汽车维修技能大赛

2024-04-26

汽车维修技能大赛（通用10篇）

篇1：汽车维修技能大赛

总结

这是重庆市第五届中等职业技能大赛，刚开学不久，专业部就开始为这次比赛做准备。当听到通知后我就积极参加报了名，然后一直等到学校开始初选。刚开始还没有分项目，在初选那天本来我准备选择钣金的，但后面由于注意力不集中选择了涂装，但很幸运我被选中留了下来，并由开始的晚自习培训到后来的停课培训。由于涂装所用的材料都属于一次性耗材，而且价格都还不便宜，练习时都比较节约。

专业部为我们的项目安排了两个指导老师，由于我们部没有该专业课，指导老师也不是很了解这方面的知识。比赛所涉及到的只是几乎全部是我们项目的组长指导，因为他参加过一次比赛。在这里培训完全靠自觉，自认为这方面我做的比较好，平时自觉遵守纪律，也没有犯过什么严重的事儿。最开始练习时，总有些事会耽搁规定时间的练习，做出来的效果也不是很好，就有点担心后面选拔时会不会被淘汰。于是我辞去班主任助理一职，去抓时间练习。在后面培训练习时，有时一个基本要领很久不能掌握，然后就反复的做同一件事。开始我们从刮原子灰做起，用了一个月的时间练习这一项。每天都在练习手法、技巧，怎样刮上去厚度一致，拉的很长还要宽，就这些我都练了很长一段时间。同时练习在车门上填补一些小的划痕，那时由于没有积累多少经验，做这些时都是一次一次重复。外来的辅导老师告诉我们我们这个项目完全靠自己双手掌握该项技术，其他项目还可以偷一下懒，我们这个没有机会偷懒的。一开始我觉得没什么，慢慢的就觉得很烦躁，因为每天都做得饿同样的事。

慢慢的就接触各种设备和其它材料，然后每天做的事都要多。最开始接触到比赛流程，觉得很复杂、很麻烦，同一件事在流程中要做很多次，比如除尘、除油„„刚拿到流程时根本不能记住，每天都要看几遍流程，然后在模拟做出来，觉得很难，每一次都在时间上突破，都争取这次在同等质量上把时间缩短。从最开始的十几分钟到最后的几分钟，觉得很有成就感，但都没有真正的在比赛那种环境下做过这一切。做的这一切都还远远不足，就像走路去某一个地方，但走了很久都没有到达目的地的范围之类。

打磨时最没耐心，用细的砂纸打才能把表面打磨光滑平整，但是效率就下降了，手要一直抓住干磨机，用不到一就会儿手机很酸没力了。还有很多细节做的不够好，感觉自己就处于一种被动的状态。喷漆我们都用水代替，练习走枪姿势、站姿、还有手的摆动方式，新的东西刚开始接触都觉得比较难，在喷枪里面装一壶水，坚持不了多久手臂就酸了。但是空气压缩机声音比较嘈杂，有个别队员不愿意在这种环境下做事，后面喷漆都做的比较少。

第一次在真车上做这些是我们学校首届技能文化节，老师要求我们把一辆旧的桑塔纳面漆进行重喷。这意味着要从新做底漆，还有很多凹凸不平的小坑，都需要我们用原子灰进行填补。好像做的时候比平时更难，打磨时要做到平整光滑，这里可下了不少功夫，连续做了几个天，还外加通宵，但我觉得都值了，至少积累到很多经验。但最后做面漆时还是没能亲自做，主要是自己没有真正喷过漆，再加上组长也不信我的，直接抹灭了我。条件有限，我们没能没人一个防毒口罩，只有忍着刺鼻的油漆味看着组长喷面漆。有时候我觉得这人是不是太自私了啊，但有时候想想这都很正常。

技能大赛完了以后我们还是照常培训。时间隔比赛越来越紧了，眼看也要放寒假了，暑假学校开始集训。我这时才和油漆正面的接触，每天做几次流程，然后把门板处理平整光滑，在喷一层漆。这时候才觉得时间过的很快，也只有这个时候做的事最多，学到的也是最多的，因为都知道参赛的只有两个人，都在争取那名额。寒假前短短的几天集训就这么结束了，各自回家过年，过年后有提前培训，大家都按时返校。到最后选拔赛前，所有人都没有以前那么认真了，后来我发现我学到的东西也不多，也就一些皮毛，在修理厂中也许根本就不够用。但左后选拔赛还是我进入了市赛，我觉得还是蛮幸运的，也许这就是那句“三分天注定，七分靠打拼”吧。最后参赛的人都选出来了，每天做的事更多了，自己要模拟比赛流程，完了还要处理门板等到下次流程继续用，做的事越多，消耗的材料也不少，用过的耗材留下的罐子都有一堆。每天都在找不足的地方，然后完善到最佳。

比赛终于来了。到了赛场上，看到的很多都是没有用过的东西，与我们练习的步骤有些不同，聪明人总是会随机应变的，开始了另一个新的流程，在保证质量的情况下用最快的速度做完了所有流程，比赛完了以后想想自己刚才做的，还是有不足的地方。从这以后，就慢慢等待宣布结果。当成绩公布以后，看到两个第一是一个学校的，不得不说这学校真的很不错，虽然我只是一个三等奖，但这是我跨出的人生又一步。知道自己不足的地方还很多，需要自己加强训练，进行改善。比赛完了以后，我喷了我选择这行后第一个真车，做的还比较顺利，没有出现重做的现象。

通过这次的经历，我所学到的是在平时课堂上学不到的，这些都将是我以后从业的重要基础，在以后的社会实践中认证学习并积累更多的经验，为社会做出更多的贡献。

涂装赵永兴 2012.4.15.

篇2：汽车维修技能大赛

一、大赛目的：我们通过完善师生互动机制和企业介入机制，开展职业技能大赛活动，调动老师指导学生参加职业技能比赛的积极性，探索高职类院校精英教育的培养模式，同时也大力倡导企业的介入机制，为实现校企合作打下坚实基础。

二、时间：

1、报名：2013年5月10日—5月13日15:002、理论考试：2013年5月17日下午

3、实操竞赛：

三、地点：专业教室（笔试）、实训中心（实操）

四、参赛对象：

大二：汽车检测与维修专业、汽车电子技术专业、汽车整形技术专业及汽车定损与评估专业学生。（自愿报名，经老师及辅导员甄选推荐，最终确定每班3-5名同学进入比赛阶段）

五、内容要求：以所学的实际内容为准，分为理论考试与实操竞赛两部分。理论部分试卷100分，60分钟内完成；实操部分为100分，90分钟内完成；综合评分=理论成绩*30%+实操成绩* 70%。实操竞赛内容为汽车故障诊断与排除，要求在规定时间内完成发动机电控系统2-3处的故障诊断与排除，并写出故障分析报告。

六、报名事宜：以个人为单位报名，由各班班长上报到405办公室修老师处。

七、比赛细则：

1、所有参赛人员必须准时到达比赛地点，不得迟到；比赛过程中听从组委会人员的安排，不得无理取闹。

2、本次比赛为单人比赛，实操部分随机抽取比赛顺序。

3、理考：标准化试题，由非指导老师批卷。

4、实考：由两名老师同时监考打分（监考老师不等为指导培训老师）。

5、所有参赛人员要在规定时间内完成比赛内容，未完成者停止比赛，按所完成内容量进行评分。

6、每组比赛结束后，由监考老师负责机器的归零，以备下组同学进行实操考核。

7、参赛人员在笔试时必须自行完成各项内容，不得找人代替或多人合作完成，如有违反，取消参赛资格，该项成绩记零分。

8、参赛人员必须严格按照安全操作规程进行操作。

9、评分人员按评分细则，对参赛人员的整个操作过程进行监督，对完成内容进行现场评分。

10、具体评分细则由汽车教研室制定。

11、根据报名人数确定初、决赛程序。

八、奖项设置：

一等奖：一名；二等奖：两名；三等奖：三名

优秀指导教师：两名

汽车系团总支

篇3：汽车维修技能大赛

一、备流程

为了使维修技术人员在实际维修过程中, 不仅注重技术问题, 也注意相应的维修流程问题, 大赛对比赛过程中的整个流程要求非常规范。很多初次参赛的选手常会在此处丢失很容易得到的分数。下面我将加以简单的说明, 以供大家参考:

1. 选手着装要规范

如果大赛发有指定服装, 选手一定要穿戴整齐。如果大赛没有指定服装, 选手也要自备一套工作服, 比赛时着自己的工作服进行比赛, 如果选手是女士, 将头发盘起, 然后戴好工作帽。

2. 准备工作要做好

很多初次参赛选手都特别紧张, 在裁判告知比赛开始时, 便忘记做准备工作, 直接上车进行故障排除。这样, 准备工作的分数就会被扣掉。一般准备工作分为如下几步:

首先、做好车辆防护工作。先进行环车检查, 并安装好前杠和翼子板护垫, 安装好一次性座套、把套、挡套、手刹套和一次性脚垫, 挡好轮胎防滑块。

其次、填写基本信息。选手将自己的编号, 车辆的基本信息, 包括VIN码、车辆行驶里程等记录到指定报告单上。

第三、车辆的基本检查。打开发动机仓, 检查机油量是否足够, 蓄电池电量是否充足, 蓄电池是否有虚接, 检查各传感器接头是否插牢。

最后, 打开车门启动发动机进行试车。

二、备车型

一般在比赛前一周以上, 会通知选手比赛的车型。接到通知后, 选手应根据比赛车型尽快找到该车型的相关电路图。首先要能够读懂电路图, 并且尽可能的熟悉该车型电路图。对于常设置故障点或重要的部件, 能画出完整回路的电路图。这样能够帮助选手节省大量的比赛时间。例如, 一汽大众速腾的电路图就是每页都只是一个局部电路, 一套电路图有几百页。备考人员应当能够根据多页电路图, 针对某一部件自己能够绘制成完整回路电路图。

在读电路图过程中, 要清楚理解各线号代表的意义。例如:

30号线:为12V常电;

31号线:为负极搭铁线;

15号线:是点火开关控制的12V电;

X号线:为大功率电源线, 受15号线控制, 也就是15号线控制一个继电器触点闭合, 电瓶电源直接接通X线。

三、备故障

一般整车维修过程中, 常设的故障点有保险丝, 继电器, 传感器, 线路等。这里我们重点说一下保险丝和继电器的检查。

1. 保险丝的检查

如图1保险丝, 很多选手在对保险丝的检查时, 就是直接将万用表调到蜂鸣挡, 然后用万用表的正极与负极直接去测量A点与B点之间是否导通。导通便认为保险丝是好的。这样这检查方法是不严密的, 因为保险丝的故障还可能出在C脚或D脚, C脚或D脚使用久了生锈氧化便会影响保险丝的正常工作。正确的测量方法是先测量A点与B点之间是导通的后, 再进行测量A点或B点与蓄电池的正极和负极之间的电压关系。这样就能排出C脚或D脚是否有故障。

2. 继电器的检查

很多选手在检查继电器时, 直接将12V的电压加在继电器线圈85端子和86端子上, 然后听继电器是否会发出“嗒嗒”的响声, 只要继电器发出了“嗒嗒”的响声, 就认为继电器能够将3电源输入端和87常开触点吸合, 由此断定继电器能够正常工作。这种判断方法是不严密的。因为继电器用久了, 30电源输入端和87常开触点之间可能会氧化或烧蚀, 即使继电器内部30端子和87端子搭在一起, 却也是不能够正常导电的。正确的测量方法是将12V的电压加在继电器外部的85端子和86端子上, 然后用电用表测量30端子和87端子之间是否导通。如果能够导通, 说明继电器是能够正常工作的, 反之, 继电器不能正常工作。

小结:如果想在汽车维修工职业技能大赛中取得好成绩, 赛前仅仅对以上几点做准备, 当然是远远不够的, 还应当注重平时基础知识的学习, 实践经验的积累。而本文提到的备赛方法, 能够帮到有着基础知识, 或实践经验, 但没有能加过大赛的选手在备赛和比赛过程中起到一定的帮助。

摘要：职业技能大赛是中等职业院校教学过程中是的一个重要环节, 对规范汽车维修行业也起到推动, 引领的作用。对于初次参加大赛的选手, 何如备赛便尤为关键。

篇4：“天龙杯”汽车漆面护理技能大赛

漆面护理是汽车的面子工程，越来越受到人们的重视。但是一般消费者对汽车漆面护理知之甚少，并存在很多误区。通过汽车漆面护理技能大赛，希望能帮助消费者更多地了解汽车保养的知识，帮助各汽车服务商更好地切磋技术，同时也为整个车市的持续发展起到积极的拉动作用。

为此次大赛提供汽车护理产品的赞助商和参赛单位——驰耐普连锁企业集团领导在开幕式上发言指出：近年来，随着汽车大市场的不断升温，带动了汽车美容、汽车养护和汽车装饰市场的异常火暴，这也给一些不良经营者提供了以劣充优、以次充好、牟取暴利的机会。这次汽车后市场服务质量大赛，就是以质量和信誉作为汽车后市场服务的基准点，对提高汽车后市场服务质量有很大帮助。驰耐普一直致力于发展中国汽车美容养护服务事业，奉行敬业、务实、勤奋、进取的企业精神，以“客户至上、质量第一”为企业宗旨。在经营理念上，坚持“高标准、严要求、零缺陷”，以优质的产品赢得客户，用完善的服务满足客户。赞助这次活动是我们义不容辞的责任，参加这次大赛是我们与同行同台竞技、切磋技艺的极好机会，也是展示企业风采的大好时机。

“天龙杯”汽车漆面护理技能大赛吸引了众多消费者的关注和参与，报名提供爱车参加漆面护理技能大赛的车主众多，打电话咨询汽车漆面护理知识者更多。但绝大部分车主对汽车漆面护理没有一个完整的概念和正确的认识，不了解汽车漆面护理的专业操作规范和流程。比如，对于划痕和露底漆分辨不清，不知道新车是否应该进行漆面护理，什么季节护理，更不知道“路边店”与“正规店”所做漆面护理有何区别，以为车面蹭掉点漆只要喷一下漆就行了。殊不知这样的误解很容易让汽车 "毁容"。

10月30日、11月13日分别进行了第一、二轮比赛，有幸享受由专业技师提供免费漆面护理服务的消费者很早就驾驶着自己的爱车来到赛场。此次参赛的车辆以深色为主，且多为中、高档车，如奔驰、奥迪、红旗、马自达6等。各家名店的参赛技师个个拉开架势沉着应战，现场气氛紧张而激烈。汽车漆面护理是一项技术性很强的工作，车主们边观看边向现场护理专家咨询有关车辆漆面保护的相关知识。

新车也需要做漆面护理吗

据天龙汽车汽配城的专业技师介绍，新车也需要做漆面护理，因为车漆如同车的衣服，是防止车身生锈的重要保证。汽车与空气摩擦产生的强烈静电会吸附一层灰尘，平时的洗车只能洗掉表面的浮灰，而粘在漆面的灰尘会越积越厚，而且阳光中的紫外线会使车漆褪色。如果新车就开始进行良好的漆面养护，使用一段时间后，漆面的色泽及光洁度等都会强于与之同期购买而未做养护的车辆。

车身漆面护理分季节吗

汽车车身漆面护理不分季节，任何季节都需要做。夏天雨水多，紫外线强烈，这些都可以导致车身受伤；而冬季天气比较寒冷，北方的风沙也比较大，再加上下雪后路面的融雪剂具有很强的腐蚀性，对车身漆面的伤害性很大。特别是换季的时候，更应对车身进行一次养护。

车身划痕为何做完漆面护理后反而更严重了

对于车身上的轻微划痕在正规的汽车美容店经过抛光处理后就会基本消失，露底漆的严重划痕抛光后也会减轻，再经过封釉或镀膜，整车会呈现类似新车的漆面效果。如果只经过抛光处理，工艺又较粗糙，就有可能因为操作不当致使车身上的轻微划痕变得更严重。

“路边店”与“正规店”所做漆面护理有何区别

“正规店”与“路边店”的原料进货渠道不同，施工流程也不一样。“路边店”一般选择价格低廉的劣质产品，没有高科技的设备，也没有正规的操作程序。尤其是抛光程序，若稍有不慎（使用劣质抛光蜡或抛光程序有误、力度不均），很容易将车漆的亮釉层抛穿。劣质施工后的漆面护理在当时看不出来，特别是非专业人士更难以区别，但使用一段时间后车漆会很快氧化，造成漆面不均匀、发乌，出现光晕等现象。由于打蜡、封釉后都会产生亮度，有些“路边店”就拿打蜡来冒充封釉。而“正规店”都提供质量保证，做完护理后有1-2年的保质期。

车身漆面护理的步骤及费用

车的漆面如同人的皮肤，如果得不到有效护理就会变得粗糙，失去弹性和光泽。一般来说，做一次专业的漆面护理费用在1500-2000元之间，但“路边店”300元也能做，效果可截然不同。汽车的漆面护理过程严格来说有三个关键步骤。

漆面氧化层处理。对车身划痕做抛光处理，价格大约600元左右。在这个过程中，消费者应尽量挑选大品牌的系列化产品，并要求熟练的技工操作。因为一般的技工很容易对车况给出错误的判断，如车漆的浅度氧化按重度来处理，处理用品就有所不同，错误的使用就会造成错误的结果。

漆面封釉。这是汽车漆面护理的关键步骤，价格大约800元左右。需要由专业的技师用专业的震抛机将一种高分子结构的釉挤压进车漆“气孔内”，使漆面与环境中的有害物质隔绝，不被辐射而褪色。“路边店”往往没有专业的震抛机，用手工或一般设备就达不到挤压分子的温度，这样封的釉就没有任何效果，原本车身上的划痕不仅依然存在，还可能比以前更明显。

外饰护理。这是个塑造形象的过程，价格在300元左右。如果只把漆面处理了，而不做外饰护理，就如同做了美容却没化妆一样，“寒碜”。如何判断外饰护理是否专业，消费者只需检查一下玻璃是否清洗，轮胎、轮毂、保险杠、装饰条是否清洗上光即可。

天龙汽车汽配城总经理张军认为：伴随着汽车的普及，汽车后市场服务质量也要求相应的提高。天龙率先在汽车流通领域开展汽车漆面护理技能大赛，旨在通过同台竞技，在北京乃至全国树立起一批专业技术标杆，让消费者享受到更具专业化水平的高质量服务。通过此次大赛，让更多的消费者懂得如何爱护车、保养车，提高大家对车的保养意识。他还提醒消费者，国产车漆面普遍较软，需要及时养护。在为爱车做保养之前，应先到有美容装饰服务的汽车汽配城去看看，了解一下市场行情，做到心中有数，不被“路边店”的廉价所诱惑而使爱车“毁容”。

附：比赛结果

第一轮赛事（10月30日）

冠军：爱义行领队：韩东技工：郑建军、邵林车型：奥迪A6

亚军(并列)：长城润滑技工：朱李忠、陈国清车型：马自达6

驰耐普1队技工：高彬、洪学勇车型：奔驰

季军：公交海依捷技工：张防震、战士贵车型：红旗

第二轮赛事（11月13日）

冠军(并列)：驰耐普2队领队：高彬技工：王建军、杨建车型：别克

联通昊普领队：焦裕龙技工：郭振久、于鹏飞车型：别克

亚军：变色龙领队：刘铁技工：王峰、王海龙车型：天籁

季军：爱车周末领队：杜凯技工：胡纪承、刘莉君车型：捷达

消费者满意的汽车服务商

驰耐普集团

长城润滑油汽车养护中心

北京爱义行汽车服务有限责任公司

北京联通昊普汽车技术有限公司

北京公交海依捷汽车服务有限责任公司第一分公司

北京变色龙美容发展中心

北京爱车周末汽车装饰中心

北京恒兴汽车装饰

篇5：汽车涂装技能大赛总结

竞赛专业：汽车涂装专业

指导教师：

日期：2014年6月27

2014年6月26日第43届世界技能大赛四川选拔赛结束了，我指导学生参加了汽车维修专业涂装专业选拔赛，这个过程中有很多的收获，下面我将总结学生备战基本情况、实战心得及比赛过程中的情况，不恰当的地方请领导批评指正。

通过本次大赛让我更深刻的体会到了学生习惯养成、技能培养是多么的不容易。在备赛期间，曾经遇到各种问题，但我们得到学校领导的大力支持和关心，并一同坚持到底，在各种设备条件不太充足的情况下，涂装小组还是都能克服困难，让我非常感动。

这次比赛我小组取得不错的成绩，在欣喜之余，我们更多的是反思，因为我们还有很多不足。因此，我们必须反思，为下一次大赛做好更充分的准备。

本次大赛虽然结束了，但我们的培养与训练才刚刚开始，我们任重而道远。因此，我们要贯彻落实大赛精神，将大赛指导思想和理念普及到每一个学生，这才是我们汽车涂装专业发展壮大的路径。

为更好的围绕大赛，在备战方面做好各项工作，我们应该调整思路与计划，为技能比赛做好下一步的准备：

1．在日常训练方面，开展涂装兴趣小组普及培养，以老代新，组建长效集训队，重点训练拔尖队员。

2．调整组织训练的结构与策略，对指导教师进行专业培训，争取效率最大化。

3．合理安排，科学指导，努力让每一个学生都能成为参与者，扩大培养范围，提高影响力。4．进一步协调各部门、各环节，各指导教师要团结一致，共同努力，争取取得更好的成绩。

5．将大赛训练的模式深入课堂，让每一位学生成为参赛者。

本次比赛影响学生成绩的原因大概有以下几点： 1．训练程序设置不当

学生完全没有具备相应的理论知识，开展训练难度大，特别是调色训练；

2．学生心理素质较低

学生自信心较弱，赛前提别紧张，竞赛中可以避免的错误频频发生。

3．教师指导能力偏低

没有专业的指导教师，虽然请了很多企业和行业指导专家，但学生遇到的问题总是不能第一时间得到有效的解决。

针对以上问题我对本专业的一些不足看法：

1．所谓“普高有高考、职高有大赛”在课程安排中应针对比赛内容循序渐进开设相应课程，提早做好比赛准备。

2．适时组织学生技能大比武，提高学生心理素质及实战能力，抗压能力。

3．在教学过程中应注重学生实际动手能力，因为课本内容比较注重全面性而深度不够，且汽车涂装是实操性非常强的专业需要大量练习，所以在教学过程中应注重理实一体化，让学生做到先熟后巧。

篇6：汽车技能大赛的策划书

一、活动目的：

1、普及汽车科普知识，推广绿色节能理念。

2、通过活动让广大同学对汽车有更深的认识，了解车型，宣传汽车品牌。

3、提高同学们的创新能力，增加同学们对汽车的认识，展现同学们的才能。

4、丰富我校广大同学的校园文化生活，提高广大学生的科技创新和实践能力。

5。、展示我系广大青年朝气蓬勃、健康向上的`精神风貌，既培养同学们的兴趣，陶冶了情操，开阔了视野，锻炼了能力。

二、活动预期效果：

增加同学们对汽车的认识，提高同学们的知识和技能创新水平。

三、活动介绍：

1、活动报名时间：xx月xx日到xx月xx日。

2、活动地点：

(1)初赛：多媒体教室或报告厅。(时间另行通知)

(2)复赛：多媒体教室或报告厅。(时间另行通知)

(3)决赛：实训室以正规比赛进行。

3。、参赛对象：

车辆工程系全体学生。

4。参赛形式：

参赛以组为单位，三人一组，自由组合，可以跨班组合。报名在车辆工程系系办。

5、参赛形式：

(1)初赛以笔试形式进行。(根据参赛人数选出30%进入复赛)

(2)复赛以笔试形式进行。(选出大一6组、大二6组进入决赛)

(3)决赛：以正规比赛形式进行。

6、活动奖项：一等奖两名，二等奖两名，三等奖两名，优秀奖六名、

7、奖品设置：

证书、笔记本或其他奖励品。

四、准备事项：

1、车辆工程系学生会汽车协会负责学生报名活动。

2、车辆工程系学生会主席团负责协商比赛场地及邀请评委老师和嘉宾。

3、车辆工程系学生会体育部、学习部负责赛场秩序。

4、车辆工程系学生会组织部负责统计比赛分数。

5、活动流程：

(1)xx月xx日开始至xx月xx日统计报名人数。

(2)xx月xx日进行初赛。

(3)xx月xx日公布复赛名单。

(4)xx月xx日复试。

(4)xx月xx日公布决赛名单。

(5)xx月xx日联系现场操作培训等决赛相关事宜。

(6)xx月xx日到xx日晚自习参赛选手进行现场操作培训。

(7)xx培训期间，决赛工作人员开会，明确决赛分工。

(8)xx月xx日，进行决赛。

五、决赛流程：

(一)早晨：8：30开幕式开始。

1、介绍嘉宾，评委。

2、车辆工程系党领导致开幕辞。

3、评委老师代表宣誓、裁判代表宣誓、学生代表宣誓。

4、开幕式结束，请院领导下台就坐。

(二)活动流程：决赛分为大一、大二组两个部分，上午为大一组，下午为大二组。

1、选手自我介绍。

2、宣布比赛规则及注意事项。

(1)第一项：答题环节。

快速起步：

①比赛规则：本环节为必答题，每位参赛选手可在题库中任意选一题进行回答，队友不准提示。

②六个代表队依次进行回答。每组题有1道，每道题回答时间为10秒，答对加10分，答错或3不答不扣分。

(2)第二项：游戏环节。

①大一组：扎彩蛋。每组参赛队伍选一个代表上台选一种颜色的蛋，在这些蛋中有各种各样的题，每组代表选中的蛋，扎破以后拿出题，由小组进行回答，由评委老师给予评分。(答错、不答不扣分)

②大二组：公路飚车。本环节为游戏题，每组参赛队伍选一个代表上台掷骰子，掷到几就在图中走几格，在这条出城的路上，有各种各样的奖励，还有各种各样的陷阱，还有10分、20分、30分的题。(不答、答错不减分)

(3)第三项：现场操作。

①大一组以小组为单位进行发动机的拆装。

②大二组以小组为单位进行汽车故障排修(计划书另附)

(4)第四项：口才得冠。(此项目根据时间而定)

①大一组进行：由大二选手自行设计一款自己理想中的汽车，并作出其外观图，进行现场讲解。根据设计出来的情况由评委老师打分。

②大二组进行：汽车脱口秀(进行最后的分数统计)。每队派一名代表上台介绍一款汽车，包括起性能，价位，耗油量等方面，由裁判进行提问。本环节由评为老师打分。

③宣布成绩。(如出现平局，则进行加时赛，主要是以抢答为主，直至分出胜负)

④每一环节完毕上一个节目(根据时间而定)。

⑤宣布比赛结束，闭幕式开始。(约下午5：00左右)

(三)闭幕式流程：

1、颁发奖状和奖品。

2、车辆工程系领导致闭幕辞。

3、主持人宣布大赛结束。

五、所需物品：

1、请柬。

2、荣誉证书：六组共十二本。(两大、两中、八小)

3、笔记本：大6个，中6个，小24个、笔数支、其他奖品。

4、水、台签(若干个)以及布置会场的一切物品。

5、话筒八个，记分牌六个，长桌子20张，课桌20张，椅子200把、抢答器四个、骰子一个。

6、条幅三条。

7、海报三张。

篇7：汽车营销技能大赛初赛评分标准

1、演讲材料（35分）

讲解内容能紧紧围绕ppt上的车型讲解，观点正确、鲜明，见解独到。内容充实具体，生动感人。

ppt演示结构严谨，构思巧妙，引人入胜。

文字简练流畅，具有较强的思想性、说服性。

2、语言表达（35分）

参赛者语音规范，吐字清晰，声音洪亮圆润。讲解表达准确、流畅、自然。语言技巧处理得当，语速恰当，语气、语调、音量、节奏张弛符合思想感情的起伏变化，能熟练表达所讲的内容。

3、形体语言（15分）

参赛者精神饱满，能较好地运用姿态、动作、手势、表情，表达对演讲稿的理解。

4、主体形象（5分）

参赛者着装朴素端庄大方，举止自然得体，有风度，富有艺术感染力。

5、会场效果（10分）

演讲具有较强的吸引力、感染力和号召力，能较好地与顾客感情融合在一起，营造良好的销售效果。* 注意事项

1、每位参赛者的时间必须控制在8分钟以内。

2、比赛顺序采用抽签方式决定。评委在前二位演讲结束时统一打分，以后每演讲一位打一次分。

3、参赛人员要准时到场，超时未到视为弃权。演讲比赛活动评分细则

分演讲内容、语言表达、形象风度、综合印象四部分对演讲选手进行评分。满分为100分。评委打分后去掉一个最高分和一个最低分，汇总后取平均分，精确到小数点后两位，若出现同分，则精确到后三位，依此类推。

一、演讲内容：40分。要求演讲内容紧扣讲解相关车型，语言自然流畅，充分表达本车型的优越性和适合人群。

二、语言表达：30分。要求联系ppt讲解，声音洪亮，口齿清晰，普通话标准，语速适当，表达流畅，激情昂扬。讲究营销技巧，动作恰当。

三、形象风度：20分。要求衣着整洁，仪态端庄大方，举止自然、得体，体现朝气蓬勃的精神风貌；上下场致意，答谢。

篇8：汽车维修技能大赛

关键词：世界技能大赛,汽车模块,竞赛内容,比较研究

世界技能大赛是全球年轻技术工人展开技能竞赛的国际比赛, 被称为技术工人的奥林匹克, 代表着世界最先进的科技及技术。我国每年都要举行各种形式的全国汽车技能大赛。这些比赛引领着我国汽车技能的发展方向, 代表着我国汽车领域最先进的科技。下面结合世界技能大赛汽车技术模块的相关内容, 探讨完善我国汽车技能大赛的竞赛内容, 改革我国汽车职业技能培训。

一、世界技能大赛的汽车技术模块

(一) 大赛范围

世界技能大赛汽车技术模块主要包括电气系统、制动和稳定性系统、转向和悬架系统、发动机机械维修、传动系统、发动机管理系统 (包括汽油发动机和柴油发动机) 。

大赛要求:参赛选手必须了解上述各系统的结构、工作原理, 并能够对各系统进行故障排除、维护和修理, 但是不进行理论考试。参赛选手必须遵守健康与安全法规, 整个技术操作过程具有逻辑性和系统性。

(二) 能力要求

世界技能大赛的目的是为了展示与评估参赛选手的技能, 因此大赛项目仅仅测试参赛选手的实际工作能力。参赛选手应具有汽车相关的知识以及维修轻型汽车的能力 (最大载重量不超过3吨, 包括4轮驱动车辆) 。

1. 需要了解的知识

劳动安全规则, 包括基本安全及紧急状态应变程序, 能够为自己和他人营造安全的工作环境。

2. 具备的能力

能够阅读汽车维修手册 (包括线路图) , 并从中提取技术数据和操作说明;能够使用并维护轻型汽车维修服务的测量设备;能够选择和使用工具和设备, 包括汽车维修服务使用的安全和维修工具及设备;能够书写例行的程序文档, 保证使用正确的语法及标点符号, 并能够完成标准的汽车维修表格;能够操作用于轻型汽车保养和维修的计算机 (包括扫描工具) 。

(三) 大赛内容

大赛内容如下页表1所示。

(四) 竞赛方式

竞赛方式:依次完成六个独立的竞赛内容。所有参赛者必须完成大赛规定的全部模块, 所有的竞赛内容必须在18~22小时内完成。

二、汽车技术模块竞赛内容的比较

为了使我国汽车技能大赛更接近于世界技能大赛, 提高我国参赛选手的技能水平, 使我国在今后的世界技能大赛中取得更好的成绩, 我们对国内汽车技能大赛与世界技能大赛汽车技术模块的竞赛内容进行了比较研究。表2是我国技工院校举办的汽车技能大赛与世界技能大赛汽车技术模块竞赛内容的对比。可见, 世界技能大赛着重于汽车相关系统的检查、测试和修理以及故障排除;我国技工院校的技能大赛也侧重于汽车相关系统的检测与维修, 内容大约有67%相同。但是, 我国技工院校的技能大赛竞赛内容较少, 没有关于悬架及转向系统、变速器、柴油系统的检查、测试和修理部分, 也缺少故障诊断内容。因此, 为了使我国技工院校汽车技能大赛与世界技能大赛的汽车技术模块相接轨, 应增加相应的竞赛内容。

我们也对2013年全国职业院校汽车技能大赛 (中职组/高职组) 与世界技能大赛汽车技术模块的竞赛内容进行了比较 (见下页表3) 。2013年我国职业院校汽车技能大赛的竞赛内容无悬架及转向系统、变速器、柴油系统的检查、测试和修理内容, 只包括电气系统、变速器、故障诊断三个方面的竞赛。从表3可以看出, 2013年我国职业院校汽车技能大赛与世界技能大赛存在较大的差距。对于竞赛内容, 世界汽车技能大赛竞赛内容为6项, 3个小时完成, 而2013年全国职业院校汽车技能大赛 (高职组) 的竞赛内容为3项, 3.5个小时完成。中职组竞赛对电气系统、变速器的维修内容没有要求;对于设备, 世界技能大赛的车辆为至少4款世界知名汽车制造商的汽车, 而我国汽车技能竞赛的车辆———中职组为雪佛兰科鲁兹轿车, 高职组为实训台架。另外, 2013年全国职业院校汽车技能大赛的竞赛方式为理实一体, 而世界技能大赛不考核理论部分。

我国汽车技能大赛需要进一步改革, 完善竞赛内容, 提高竞赛设备的水平, 改革竞赛方式。例如, 增加悬架及转向系统、变速器、柴油系统的检查、测试和修理, 使其竞赛内容更接近世界技能大赛;竞赛设备以实车为主, 而不是实训台架, 使竞赛内容更接近于工作实际;改革竞赛方式, 以实际操作为核心。

三、我国汽车职业技能培训的改革探讨

如何面向世界技能大赛改革我国的汽车职业技能培训, 实现职业培训与实际工作环境的“零距离”对接, 完善汽车职业技能的培训内容, 是提高我国汽车技能人才技术水平的关键, 也是我国职业教育面临的重要问题。

现阶段, 我国汽车职业技能培训主要是培养维护或修理汽车的专业人员。汽车维修技术等级及其培训特点如表4所示。

世界技能大赛汽车技术模块竞赛的内容涉及我国汽车维修中级工、高级工、技师的培训内容, 包括中级工阶段培养的汽车基本维修能力, 高级工阶段培养的高级汽车技术的维修能力, 如检修自动变速器、悬架等, 技师阶段培养的较高层次的故障诊断能力。我国应完善汽车技能培训体系, 在汽车维修高级工培训阶段加大培训内容, 加强实车故障诊断能力的培养, 并且注重汽车维修精度与质量的培养。在培训中要注重对操作过程、操作规范及安全生产意识的考查。

总之, 我国汽车技能大赛应增加竞赛内容, 提高竞赛设备技术含量, 改革竞赛方式, 与实际工作情景相符合, 使我国的汽车技能大赛不断向世界技能大赛靠近。改革我国汽车维修职业等级培训的内容, 将培训内容与实际需求相结合, 追求高质量、高精度的维修技能, 推动我国汽车技能向高科技、高水平发展, 培养出技术与品德并存的优秀人才。

参考文献

[1]宋健.世界技能大赛对我国技能人才培养的启示[J].中国培训, 2012 (6) :49-51.

[2]王波.世界技能大赛对国内职业技能培训体系建设的启示与改进思考[J].职业, 2012 (11) :25-27.

[3]任凯.技能大赛影响力与职业教育发展[J].中国职业技术教育, 2011 (30) :16-18.

篇9：汽车维修技能大赛

从上表可以看出。2009年教师组竞赛项目设置较2008年大量增加，2008年仅仅涉及汽车维修基本技能，而2009年除此之外，还包含了团体赛的汽车二级维护和车身修复的所有竞赛项目。竞赛项目的增加。一方面为所有专业课教师都提供了展示技能的平台，另一方面对全面提高职业学校专业教师的技能水平具有很好的促进作用。

我们为了“逼着”教师提高技能，所有竞赛项目均加大了难度。譬如汽车维修基本技能的拆装竞赛项目，中职学生组为丰田8A发动机气缸盖的拆装，高职学生组为丰田8A发动机含配气机构的发动机气缸盖拆装，而教师组却是丰田8A发动机整机拆装，并且要求同时完成气缸和曲轴的测量作业，作业时间为90rain。该竞赛项目在2008年江苏省大赛中首次推出，当时在全省专业教师中引起较大反响，很多教师反映这么短的时间内，根本无法完成这么多作业。作为设置该项目的专家组成员心中也没有底，不知道我们的专业课教师究竟能否完成。如果我们设置的竞赛项目，所有的参赛教师在规定时间内均无法完成，那么这项设置就是失败的。但是竞赛实践表明，2008年所有24名参赛教师中，共有2名教师(苏州建设交通高等职业技术学校的顾晓庆老师和南京交通技师学院的宋云波老师)在规定时间内完成了所有作业项目。当时在这两名老师压着比赛结束的哨声完成作业项目后，竞赛现场的工作人员和裁判员都报以热烈的掌声，以表示敬佩。赛后，笔者仔细询问了顾晓庆老师准备竞赛的情况，顾老师说：“刚拿到此竞赛项目时，我自己就做了一遍，当时只是拆卸和组装，没有清洗和测量，要2个小时20分钟(140min)，比竞赛要求时间足足长了50min，我心想自己根本不可能在90min内完成该作业项目。”但是，通过将近1个半月的强化训练，顾老师在规定的90min内，不但完成了拆卸和组装作业，而且完全按照作业技术要求进行了清洗和测量作业。由此可见，技能竞赛对专业课教师技能素质的提高是非常有成效的。今年的比赛更加说明了这一点，同样是丰田8A发动机整机拆装竞赛项目，所有26名参赛教师中，共有14名教师在规定作业时间内完成了全部作业内容，作业完成率由2008年的8.3％提升到2009年的53.8％，虽然有些教师拆装作业的规范性还有待进一步提高，但是，我们仍不难发现，通过技能竞赛促进我省职业院校汽车类专业教师技能素质的快速提升，其效果是任何培训都无法比拟的。由此可见，技能竞赛是专业教师技能素质提高的加速器。

再如在发动机故障排除竞赛项目方面，我们设置的故障并不比维修行业一线维修技术人员技能竞赛容易(注：笔者曾于2002年和2005年参与了南京市和江苏省汽车维修工技能大赛的命题和裁判工作)，而且是有过之而无不及。车辆没有故障代码只有故障现象。要求参赛教师根据故障现象进行分析，确定相应的检测项目，适用相关的故障检测设备对车辆进行检测，根据检测的数据进行分析，最终确定故障部位并排除故障。这样的故障设置思路完全模拟了维修企业接修一辆故障车的故障诊断与排除过程，这样的故障就是对在一线天天修车的维修技术人员而言也是相当困难的。而我们的专业老师没有丰富的故障诊断与排除经验，只是在学校繁重的教学任务下天天在实验室带领学生进行实训实习，要想在规定的30min内完成这样高难度的竞赛项目是相当不容易的。2008年24名参赛老师中只有2名找到并排除了故障，故障诊断思路正确。但是到了今年的省职业院校技能大赛，所有26名参赛教师中有11名在规定的时间内完成了比赛，作业完成率由2008年的8.3％提升到2009年的42.3％，短短的一年时间内，我们的专业课教师在故障排除方面有这么大的提高，非常难得，值得庆贺。

2009年，以往教师不参加的团体赛——丰田卡罗拉1.6AT轿车4万km保养作业，也要求教师参赛，全省共有18组36名教师参加了比赛，并且所有的参赛教师都在规定时间(35min)内完成了192个作业点的作业要求。按照百分制计算，18组参赛教师有10组参赛教师的成绩都在90分以上，70分以上的有17组参赛教师。这种成绩是非常不容易的。参加二级维护作业的教师中有1名连云港的老师，年龄已经50多岁了，这么大年龄的专业教师还在学习、磨炼技能，其精神是非常难能可贵的。由此可见，通过连续两年的技能竞赛，我省职业学校中已经形成了专业教师积极学习技能、提高技术素质的热潮。以前让专业教师下厂跟师傅学技能，教师们往往还拉不下面子，不好意思，但是现在大家都乐意学技能，通过参加技能竞赛提高技能。教师的技能提高了，我们的职业教育发展才有希望。

更值得一提的是，车身修复和车身涂装这两项，除了无锡汽车工程学校和苏州建设交通高等职业技术学校等少数几个学校率先开办了这个专业之外，其他学校几乎是空白，而目前维修行业又非常需要车身修复和车身涂装的专业技术人才，那么职业学校为什么不开办此类专业呢?关键的关键是——没有师资，车身修复和车身涂装方面的师资可以说是奇缺!师资的缺乏阻碍了专业设置，无法完成课程建设和专业建设。打破该瓶颈的关键是快速培养此类专业的教师，打造一批有理论有技能的教师队伍。今年技能大赛中就将车身修复中的气体保护焊、电阻点焊、车身机械测量和拉伸、车身电子测量作为教师组的竞赛项目(由于时间关系车身涂装今年未进行教师组比赛)。通过赛前的强化技能训练和提升，原来是教师绝对弱项的技能水平得到了大幅提高，这一点从今年省大赛教师组的技能成绩就可以看出来，全省今年共有22名教师参加了车身修复4个项目的竞赛，其中车身机械测量和拉伸作业项目90分以上的有10人，占45.46％，60分以上的有17人，占77.27％；车身电子测量作业项目90分以上的有12人，占54.55％，其中有6人甚至获得了满分100分，60分以上的有17人占77.27％；气体保护焊作业项目90分以上的只有1人。60分以上的有5人占22.73％；电阻点焊作业项目90分以上的有8人，占36.37％，60分以上的有16人，占72.73％。通过上面的成绩我们可以看出，汽车维修职业教育中长期的薄弱项目——车身修复。通过技能大赛锻炼并培养了一批教师，我相信通过今后的技能竞赛，一定可以快速推进此类专业的建设。完善车身修复和车身涂装技能教育体系。

但是，通过大赛我们也发现当前的职教师资依然存

在以下三个方面的问题：

一是专业教师之间技能的地区差异较大。主要体现在苏南和苏北学校之间。苏南地区，像南京、苏州、无锡、常州等地的职业学校专业教师技能素质普遍较高，而苏北地区学校教师的技能水平相对来说较弱。

二是教师个体之间的差异较大。像汽车维修基本技能中的发动机拆装作业，最好成绩为95分，但是最差的只有15分；发动机故障诊断作业项目中，最好成绩为89分，最差的只有22分；车身修复中的机械测量与拉伸作业，最好成绩为98分，最差的只有11分；车身电子测量项目最好成绩为100分。最差的为0分；气体保护焊项目最好成绩为92分，最差的为0分；电阻点焊最好成绩为100分，最差的为0分。

三是专业教师技能方面存在项目不均衡现象，有些项目大家普遍较弱。比如在发动机故障诊断方面，26名参赛教师中有15人在60分以下。这说明我们的专业教师在这方面有待继续提高。

通过上述分析，笔者对今后我省职业学校汽车维修专业师资队伍的建设提出以下几点建议：

第一，建议今后在组织技能竞赛时，扩大教师参赛的名额。能够让更多的老师参与到比赛中来，通过竞赛快速提升技能。

第二，建议今后在组织技能竞赛时，每年教师竞赛的项目要不断调整和变化，并且要不断扩大竞赛的范围，通过竞赛促进教师技能的全面提高，而不是在三五个项目方面有所提高。

第三，建议同样的竞赛项目，已经获得一等奖和二等奖的教师不要重复参赛，各个学校不要将名次看得过重，而应该注重教师全面技能的提高，当然为了鼓励专业教师参赛的积极性，可以将教师在技能竞赛中获得名次和今后的职称评定相结合。

第四，为了快速提升专业教师的技能水平，建议省教育厅等相关部门要定期组织教师的技能培训。2008年暑假结合技能大赛组织的教师培训效果是非常好的。

第五，职业学校要和维修企业紧密联系，给教师提供良好的技能提升基地，并且要有计划、有针对性地从汽车维修一线引进一批有理论又有实践经验的人才，通过学校的培养充实到职业教育的第一线。在引进专业教师的时候，各级主管部门要把好关、开好路。所谓把好关，就是在引进的时候要有有效的考核机制，从而能够真正地将有技能的人引入职业院校，不能凡是来自企业的都进来。所谓开好路，就是职业学校在引进师资的时候，不能一味地卡学历，当前很多地方规定不是研究生不能进高职，不是本科生不能进中职，这对技能型专业老师的引进非常不利。