路桥工程施工和技术管理

路桥工程施工和技术管理（通用12篇）

篇1：路桥工程施工和技术管理

专业技术工作总结

嘉兴市恒业市政建设有限公司XXX

本人于1988年考入西安公路学院机械系金属热加工专业，1992年7月毕业，获学士学位，同年8月被分配到XX县交通局工作，从事公路工程的测量、施工管理工作。1994年6月因工作需要调入XXXX公司，从事路桥工程施工和技术管理工作。2001年进入XXX公司，继续从事路桥工程施工和技术管理工作。十四年来，本人先后参加了39省道槐堂-南马段、37省道歌山-虎鹿段、东阳环城北路和数条县乡道的施工测量和质量管理工作，参与主持了上三高速公路第十合同段的路基工程质量管理工作，主持完成了320国道衢州至常山段一级汽车专用道F合同段、平黎一级公路嘉善段第四合同段、52省道云寿景泰公路泰顺段改建工程（三期）、43省道永武线改建工程的土建施工，目前正在主持104国道嵊州段改建工程第五合同段的施工。累计参与公路施工测量112公里，主持完成二级公路11.87公里，一级公路8.1公里，高速公路6.94公里。创优良工程三项，工程合格 率达100%，工程优良达71.9%。为了更好地做好本职工作，提高专业技能水平，现把这些年来所从事的专业技术工作总结如下：

大学毕业后，由于分配上的原因，使得所从事的实际工作与专业不对口。为了能够尽快适应新的工作岗位，也为了能在新的工作岗位上有所作为，跟实际工作相结合，先后自学了大量的有关工程测量、路桥施工等方面的书籍，为以后担任技术负责人主持工程施工打好基础。

1994年6月调到XX公司工程科工作，刚好遇上公路建设大发展阶段，先后参与了39省道槐堂-南马段、37省道歌山-虎鹿段、东阳环城北路和南马-防军、湖溪-陈家等数条县乡公路的施工测量和质量管理工作。期间我踏遍了东阳的山山水水，也使我熟练掌握了各种测量仪器的使用、测量和计算方法。特别是对县乡公路的施工测量，说是施工测量，其实是设计、施工一体化，因为没有设计图纸，线型要自己设计，为了达到节约土地、节省投资，又要使线型尽可能完美的目的，每条县乡公路的测量布线往往要经过好几个方案的比较，工作量比单纯的施工测量成倍增加。由于路桥工程测设工作技术含量相对较高，来不得半点马虎，尽管工作量很大，在野外数据采集和内业设计上，我都能做到认真负责，一丝不苟。通过二年的努力，使我对公路的测设水平有了突飞猛进的提高。

在这期间，我还参与了部分公路的施工质量管理工作，参加了由重庆交通学院主办的公路工程监理培训班和长沙交通学院主办的公路工程项目经理培训班，系统地学习了各种技术规范和工程施工管理等专业理论，对施工技术和质量管理理论认识水平有了很大的提高，同时也积累了许多施工质量管理方面的工作经验。

经过14年的工作实践，我在公路、桥梁工程施工中，已具备了一定的专业理论知识和丰富的施工实践经验。当然社会在发展，知识在更新，我还需要不断地吸取新的营养，积累更多的经验来充实自己，为了在今后更好地服务于公路建设而努力。

篇2：路桥工程施工和技术管理

路桥工程建设的质量在很大程度上是由所选材料的质量决定的，如果在路桥工程施工材料质量方面出现了问题，那么就会为日后的交通发展埋下巨大的安全隐患，甚至会造成严重的损失和危害。就目前的路桥工程的施工现场管理而言，路桥工程现场会出现许多不达标、不合格的施工材料，严重影响了整体的路桥工程的施工进度。同时，由于对于施工现场材料的检查和验收程序不够健全，不合格施工材料对于路桥工程的施工质量造成了十分消极的影响，使得路桥工程与预期的施工设计标准不相符合，在很大程度上造成了不必要的经济损失的同时，甚至可能引发重大安全事故，对社会的危害程度不可估量。

3．2缺乏完善的预应力技术

现阶段，预应力技术已经成为路桥工程施工中广泛推广并采取的施工技术，它在一定程度上可提升路桥工程质量，有效推动路桥工程的稳定进行。然而，由于预应力技术来自于国外引进，在我国建筑行业发展尚未成熟，所以一系列问题也就会不可避免的产生了。比如说，在应用过程中，如果拉力和张力的控制不够严格，就会出现张力和拉力无法控制的局面，加大施工现场管理难度，这样一来，由于技术不够完善，不仅给路桥施工起不到良好的作用，甚至还会对路桥施工进度造成消极影响。

3．3工作人员的素质需要提升

篇3：路桥工程施工和技术管理

1 路桥施工项目工程计量

1.1 工程计量的概念

工程计量概念是指专业工程及其项目在具体实施过程中, 作业组织品质、效率的标识性度量与审计。其中项目工程造价应以该工程所要完成的实体数量为依据, 对工程实体的数量做出准确的计算, 并以一定的计量单位表述, 这就需要进行工程计量, 即工程量的计算, 以此作为确定工程造价的基础。

1.2 工程计量主要原则

(1) 必须严格按照主要计量依据计量。 (2) 按设计图给定的净值及实际完成并经监理工程师确认的数量计量。隐蔽工程在覆盖前计量应得到确认, 否则应视为承包人应做的附属工作不予计量。 (3) 所有计量项目 (变更工程除外) 应该是工程量清单中的所列项目。 (4) 计量的主要文件及附件的签认手续不完备、资料不齐全的, 不予计量。

1.3 工程计量的主要方法

(1) 均摊法, 即对清单中某些项目的合同价款, 按合同工期平均计量, 如:为监理工程师提供宿舍、保养测量设备、维护工地清洁和整洁等。这些项目的共同特点是每月均有发生。 (2) 凭据法, 即按照承包商提供的凭据进行计量支付。如建筑工程险保险费、第三方责任险保险费、履约保证金等项目, 一般按凭据法进行计量支付。 (3) 估价法, 即按合同文件的规定, 根据工程师估算的已完成的工程价值支付。如为工程师提供办公设施和生活设施, 当承包商不能一次购进时, 则需采用估价法进行计量支付。 (4) 图纸法, 在工程量清单中, 许多项目都采取按照设计图纸所示的尺寸进行计量。如混凝土构筑物的体积、钻孔桩的桩长等。

1.4 工程计量需要主要的几个事项

(1) 严格遵循工程计量程序。在工程计量工作中, 施工企业需要遵循施工合同约定的程序、建设工程监理规范规定、施工合同约定的工程计量程序。 (2) 严格遵循工程计量时间规定。施工项目企业必须遵循工程计量程序规定的时间或者合同约定的时间进行工程计量, 不能够超期进行计量或者不同步计量。 (3) 严格遵循工程计量支付条款。在施工项目工程计量过程中, 施工企业需要明确哪些项目该计量, 哪些项目不计量, 采用何种计量方法, 使用何种计量单位等等。 (4) 做好计量结果的后期确认工作。项目施工企业在每次计量工作完成后必须对计量结果进行签字确认, 明确计量工作的真实性、规范性, 明确计量职责, 防止后期发生各类纠纷。

2 路桥施工项目成本控制

2.1 成本控制的基本原则

1) 全面介入原则。全员控制是要发动领导干部、管理人员、工程技术人员和广大职工建立成本意识, 参预成本的控制, 认识到成本控制的重要意义, 才能付诸行动。全过程控制, 对产品的设计、制造、销售过程进行控制, 并将控制的成果在有关报表上加以反映, 借以发现缺点和问题。

2) 经济效益的原则。提高经济效益, 不单是依靠降低成本的绝对数, 更重要的是实现相对的节约, 取得最佳的经济效益, 以较少的消耗, 取得更多的成果

2.2 我国路桥施工项目成本管理现状

1) 成本观念淡薄。当前, 很多路桥施工企业成本管理的意识薄弱, 片面的重视企业的短期经济效益, 忽视长远的发展, 对于项目过程中的成本管理缺乏有效的监督。

2) 成本管理体系松散。施工成本管理需要各个环节要素进行协同合作, 任何一个环节的松散, 都会导致成本管理无法达到预期的效果和目标。很多路桥施工企业对于成本管理的各个环节关注度不一致, 无法进行协同合作。

3) 成本管理方式落后。很多路桥施工企业在项目成本管理过程中, 凭借过往经验进行管理, 思想落后, 墨守成规。有的施工企业虽然建立了一系列的成本管理制度, 但是没有很好地进行组织运行, 在很大程度上阻碍了施工项目成本管理工作的有效推进。

2.3 路桥施工项目成本控制措施

1) 人工费的控制。人工费的控制是指运用必要的手段, 对人工费指标进行严格组织与监督, 使其不超出成本预算的范围。主要分成事前控制、事中控制、事后控制三个阶段。事前对人工费进行预算, 给予一定的责任范围;事中对直接发生的人工费进行核算与监督;事后对成本人工费指标执行情况进行分析和检查。

2) 建立、健全规范标准的成本管理体制。成本管理体制的建立应遵循标准化、规范化的原则。施工企业在成本管理过程中, 要形成以项目经理为主体核心的成本管理体系, 对成本管理体系中的各个部门的工作职责和范围进行明确的划定, 并赋予相应的权利:对于各个环节建立完善的监督措施和考核机制, 明确奖惩措施和激励机制。

3) 提高路桥施工企业成本管理人员的综合素质。成本管理人员的综合素质是路桥施工项目成本管理的关键, 良好的职业素质和职业技能是更好完成成本控制管理工作的保障。不断提高施工企业成本管理人员的综合素质, 才能更好地为企业的发展提供强大助力。

3 结语

随着市场竞争的不断加剧, 路桥施工企业要增强市场竞争力, 加强成本管理是非常重要的。在满足质量要求的前提下, 尽可能降低企业的成本, 从而获得更高的经济利润, 促进建筑施工企业获得更好的发展和长远的效益。

参考文献

[1]张杰.浅析路桥施工管理的文化理念[J].科技信息, 2010 (20) .

篇4：路桥施工技术和质量控制策略探讨

【关键词】路桥施工；技术；质量；控制措施

引文

我国现在的公路建设规模不断扩大，速度也不断加快，为我国经济的发展保驾护航。路桥作为公路施工的一部分在整个公路建设中具有重要作用，是保证公路连接畅通的关键，所以对路桥施工的技术及质量控制工作一定要做到位，为路桥施工提供技术和质量保障。下面就对路桥施工的技术及质量控制做一个分析和探讨。

一、路桥施工的技术及质量控制现状和重要性

我国现在的公路建设速度越来越快，路桥工程也越来越多，在城市的交通干道或者一些交通枢纽处就会建设大量路桥，但在建设过程中由于一味追求速度，路桥施工技术和质量方面难免会不精益求精，在施工中偷工减料、减少养护时间，这也就导致了路桥施工的质量出现一系列问题。比如路桥的路面裂缝、车辙、拥包等一系列路桥路面问题。这些问题严重影响了路桥作用的正常发挥，给交通带来了一定的不便。在路桥施工中除了质量方面存在的问题外，在管理上也有很多问题，并且有的质量问题就是由于管理的不到位而产生的，所以管理工作也需要进行不断改进。

从路桥施工的技术和质量现状来看就更加突出了路桥施工的技术及质量控制的重要性。路桥施工技术与质量控制是为了保证工程施工质量的安全，有效的技术和质量控制措施可以提高路桥使用寿命，减少后期的养护和维修成本，维护和养护成本的减少，就可以使施工企业的经济效益得到相对提高。另外还可以有效保障行车安全，减少交通事故的发生，这是对人民生命财产的负责。所以做好路桥施工技术和质量控制工作具有重要意义，在施工中应该给予足够的重视。

二、路桥施工技术及质量控制措施

（一）建立合理的组织管理体制

要想做好路桥施工技术和质量管理工作，首先需要有一个有效的组织管理体制。这方面主要是明确各方面的分工，从上到下建立合理的组织结构，使整个工程施工管理能行之有效。处于组织管理顶端的应该是决策机构，这个可以由施工单位负责人带头，决定施工方案、人员安排、施工期限等事项。在决策机构之下应该有路桥施工各个部分的负责机构，比如负责采购的，负责施工单位的，负责施工技术的等等，这些机构是具体施工流程的制定者，给出具体的实施方案。最后就是具体的施工机构，这样的机构直接负责具体施工，对日常的施工人员进行管理等。这样实现了合理分工，拥有了合理的施工组织形式，在施工中可以保证各项施工顺利进行也能有效提高施工效率，保证工程能按质按量按时完成。

（二）加强技术支持

技术是整个路桥施工中的关键因素，是路桥施工中保证工程质量的核心因素。路桥的施工有较大的施工难度，路桥的工程制图、路面的构造、路桥的坡度、路桥的材质选择等这些方面都需要专业的技术支持，如果技术不到位会严重影响路桥的质量安全，竣工通车后会有严重的安全隐患。所以必须提供技术支持，在施工设计时要有专业的设计团队，设计出合理有效的施工图纸并且给出一定的施工方案。在具体施工中，技术人员要给予具体施工人员以技术指导，保证工程关键点的施工准确。技术因素对整个路桥的施工质量起着先决性的作用，没有一个精确的技术支持，路桥施工质量便无从谈起。

（三）加强技术和质量监督

监督工作是路桥施工中的重要环节，是路桥工程的一个质量保障，没有监督，路桥施工的各个环节都可能出问题。在具体实施监督工作时，首先需要建立专业的监督小组，对施工的各个环节进行监督，其次要有专门的监督流程，对监督的力度和监督的频度做出相应规定。还要建立相应的奖惩措施，监督过程中发现问题的环节的相关人员要进行惩罚，对施工质量良好的环节的人员则应当进行奖励。在监督工作中对出现问题的地方还应当给出相应的解决措施，使问题得以及时解决。这些问题直接影响着路桥路面的质量，在进行质量监督时就可以以这些地方为重点，确定这些方面的质量安全，如果有问题，则要给出相应解决措施，予以解决。在质量监督时还要检测路桥的各项技术指标是否达标，对路桥的各个技术指标要逐一检测，确保这些技术要求都达标。质量监督工作是一个防患于未然的工作，能在质量问题发生前及时发现并且及时解决，保证路桥后期的运行安全。

（四）加强对路桥施工的综合管理

路桥的综合管理涉及的方面也很多，包括前期建筑材料的采购、工程施工人员的管理、施工后勤工作的管理、工程后期质量验收管理等，这些方面都能直接或间接对工程的质量产生影响，这些方面的管理工作做好也才能保证整个路桥施工工程的顺利进行。在采购环节加强管理，保证材质的安全，材质的安全是质量安全的一个前提保障，材质不符合要求，质量必定出问题。在施工人员管理方面，首先要保证每个施工人员都能胜任自己所负责的工作，都能达到技术上的要求。其次对施工人员要有合理的管理，对施工人员的出勤状况、正常工作时间都有明确规定。还有就是工程的后勤管理，后勤管理虽然跟工程质量没有直接关系，但其确是路桥施工质量的一个保障，如果路桥施工后勤工作没保障，整个工程也会停滞不前。路桥工程后期的工程质量验收工作也要做到位，工程验收完了之后就标志着路桥施工的竣工，路桥就会投入使用，所以作为最后一道质量保障，验收工作必须做到位，保证工程各个方面都与要求相符合，都能到达标准。这些是路桥的综合施工管理需要做的工作。

（五）根据质量控制目标展开质量控制工作

对路桥的使用寿命、承载强度以及安全效能等方面起着决定性作用的就是施工质量的高低。在施工前施工企业应分析工程的实际情况，然后制定质量控制要点时根据施工设计方案，以此使科学展开施工质量的控制措施得到保障。

1.加强施工材料的质量控制。路桥施工中最重要的一个步骤就是关于路桥施工材料的选择，可以说影响路桥施工的好坏的直接因素除了上述几点外，最重要的就是路桥施工材料的选择问题了，施工材料的选择必须是符合国家标准的，必须是通过国家安全检验的合格产品，不能偷工减料，更不能使用不符合国家标准，不合格的产品，路桥与我们的生活息息相关，一旦使用不合格的材料，其造成的后果将不堪设想，不仅会造成国家经济的损失，更可怕的是会威胁人民群众的生命安全，造成不可估量的损失，所以，在路桥施工材料的选择问题上，有关人员一定要认真仔细，层层把关，严格挑选，不能疏忽大意，偷工减料，更不能徇私舞弊，做出违法乱纪的事情，选出优秀的合格的材料是路桥施工人员的责任与义务。

2.加强施工设备管理。路桥施工是一个复杂的过程，其在施工过程中涉及到许多人员，相对于其他工作来说路桥施工的人员复杂，出现机器损坏，设备丢失的情况经常发生，所以，路桥施工的相关部门必须要设定相关岗位，专门对机器设备的保养、检验等进行管理，施工部门也可以设定相关的值班岗位，防止夜间发生机器设备丢失的情况，将机器设备丢失出现损坏等问题的发生几率控制在最小，这样不仅有利于节省支出，还有利于路桥施工部门的管理，让路桥施工进行的更加顺利。

3.充分考虑施工环境的影响。路桥施工不仅要考虑路桥的技术质量等更应该考虑的是路桥施工对于环境的影响。我们都知道十八大中我国已经将生态环境加入了我国的五位一体之中，由此可见我国对于生态环境的重视，节约自然，保护环境是我国的基本国策，我们有责任有义务保护环境，让我们生活的环境更加美好，更加干净才是我们最根本的目的。充分考虑施工环境要求我们做到不浪费一片材料，不将污染物不加处理的排到水源中，不破坏城市环境等。在生态环境方面，我们有许多许多的需要努力需要做的地方，在路桥施工方面，对于环境的保护我们更是做的不够好，还是有许多需要改善的，比如，我们可以建立相关岗位对路桥施工过程进行监督，保证施工过程对环境无影响，积极努力的遵守节约资源，保护环境的基本国策是我们每个公民应该努力实现的。

4.对施工现场加强监理。对于路桥施工现场的监督，我们必须要制定相关部门，设置相关岗位，将路桥施工全过程记录下来，加强监督，加强监管，更重要的是，我们路桥施工必须要制定详细的规章制度，奖惩分明，严格按照规章制度施工，另外，施工监督人员必须层层把控，认真仔细，对待工作一丝不苟，将违法乱纪现象几率下来，不能徇私舞弊。现场的路桥施工监管很是重要，这将直接影响着路桥施工的未来施工状况，所以，相关人员必须努力做好本职工作，将路桥施工的监管做到最好。

三、结束语

路桥的施工技术和质量控制是必须做好的一项工作，这项工作的开展可以对工程施工进行有效管理，也可以使施工企业的经济效益进一步提高，企业竞争力得到进一步增强。同时对于行车安全、路桥的使用年限也起到保障作用。高质量的路桥工程将对人们的生活产生很大便利，也可以算是一项惠民工程，使广大人民群众的出行更加方便。施工单位要严格按照要求完成这项工作，让路桥工程更好服务于人民。

参考文献：

[1]郑联昌.浅析路桥施工的技术及质量控制措施[J].价值工程，2010（33）：73.

[2]王利.浅析路桥施工的技术及质量控制措施[J].科技致富向导，2015（08）：293.

[3]安春楼.对路桥施工技术及质量控制措施的探讨[J].科技风，2014（03）：135.

篇5：路桥工程施工和技术管理

当今城市建设快速发展，交通建设与经济建设、文化建设以及政治建设紧密相连，相互之间的协作也在不断的加强和完善，在建设路桥工程的过程当中，不仅要将城市建设考虑在内，与城市的整体规划相协调一致，还需要与城市的交通网络密切相连，将城市的经济价值、文化等深层意义与价值有效的体现出来。这就需要发挥路桥工程现场施工管理的作用，将城市发展各方面的因素进行综合分析，建设出更加先进的`城市的道路交通体系，让城市的基础设施建设变得更加完美。

1．2路桥工程现场施工管理具有多样性

路桥工程建设为满足人民不断增长的现代化生活水平的需求，在功能设计上以及材料选取上等多方面，与其他建筑相比都有着许多不同，这就要求路桥工程现场施工采用多样化的管理。举个例子来说，城市路桥工程现场施工管理与公园路桥工程现场施工管理就有着很大的不同，城市路桥工程在施工管理时，更加注重交通方便以及实用性，而公园里的路桥工程建设在施工管理时，则要更注重美观性以及文化思想的凸显。除此之外，过水桥的工程和公路桥的工程相比，在功能和设计结构等方面，也存在很大的区别，在现场施工管理中，对于材料的选取上要格外主要，在结构上运用的也是完全不同的概念。这些例子都体现了路桥工程现场施工管理具有多样性的特点。

篇6：路桥工程施工和技术管理

路桥工程往往是在环境较为恶劣的条件下建设而成的，施工人员来的工作多是露天作业，或者是在偏僻的乡野开展工作的，施工管理者也要随着施工人员常年奔波于各个地方，没有固定的场所，有着较大的流动性。这样一来，由于工作环境的特殊需要，施工人员的生活以及工作具有许多的不便，这样一来，就给施工管理者的生活和工作带来了许多困难。施工人员的工作和生活，比较单调并且艰苦，极大的影响了施工人员的工作积极性，进而会导致生产进度低下等现象，使得现场施工管理工作变得更加的困难。

1．4路桥工程现场施工管理具有复杂性

由于路桥工程的施工建设多是在露天进行，因而，路桥工程建设极易受到天气、地质、水文等外部因素的影响，这就要求，路桥施工管理人员不仅要对现场施工的进度、施工质量和施工安全等方面加以重视，还要对自然环境和变化莫测的天气等方面进行考察，并对这些不确定因素的影响给予足够的重视，所以说，现场施工管理内容较多且复杂，这也是路桥工程现场施工管理复杂性的体现。

篇7：路桥工程施工和技术管理

资格以考代评和考评结合笔试的通知

各有关单位：

根据《关于建筑工程专业系列实行以考代评和考评结合评价方式改革试点的通知》（深人发„2006‟27号文）、《关于路桥和铁道交通工程专业技术资格实行以考代评和考评结合评价改革试点工作的通知》（深人发„2008‟52号文）、《关于标准化专业技术资格（初级、中级）评定实行以考代评的通知》（深人发„2008‟106号文）、《关于开展知识产权专业技术资格评审试点工作的通知》（深人发„2009‟81号文），现就2011年我市建筑工程、路桥工程、铁道交通工程、标准化、知识产权专业技术资格以考代评和考评结合笔试的有关事项通知如下：

一、报名

2011年我市建筑工程、路桥、铁道交通工程、标准化、知识产权专业技术资格以考代评和考评结合笔试实行网上报名。报考人员均须通过“网上报名”、“报名确认”二个步骤完成报名手续。

考生对提交的报考信息和相关材料负责，如个人填报信息失真、不符合报考要求，由此造成的一切后果，责任自负。

（一）网上报名

1、网上报名时间：2011年7月25日10：00日至8月19日17：00截止(24小时开通)。

2、网上报名程序：登录深圳市考试院网站（网址：http://（国内统一刊号）或ISSN刊号（国际统一刊号）的刊物。

（三）论文必须是第一作者，著作（教材）必须是主编、副主编或负责撰写3万字以上的作者。

二、广东省知识产权专业助理研究员资格条件（试行）评定标准：具备本专业的基础理论知识，掌握本专业相关法律法规，了解国内外知识产权保护与管理的最新状况和发展趋势；有知识产权专业工作经验，能较好地解决和处理本专业技术问题，能独立承担本专业领域知识产权工作，有较强的操作能力；熟悉知识产权申请、管理等方面的专业流程；能完成知识产权申请文件的撰写；有指导和培养初级专业技术人员的能力；具有良好的职业道德和敬业精神。

第一条 适用范围

本资格条件适用于在我省从事专利、版权、商标等知识产权管理和知识产权代理工作的在职、在岗专业技术人员。

第二条 思想政治、职业道德条件

申报人应当遵守国家法律和法规，热爱知识产权事业，忠于职守，爱岗敬业，勇于开拓，具有良好的职业道德和敬业精神。任现职期间，每年考核称职（合格）以上。

申报人任现职期间有下列情况之一，按下列规定执行：

（一）涉嫌违法违纪，接受组织调查期间不得申报。

（二）考核基本称职（基本合格）及以下，或受单位书面通报批评者，该不得申报。

（三）因工作失职造成重大事故或重大经济损失的，该不计算资历，并从下起二年内不得申报。

（四）发现并经查证属实有伪造学历、资历、业绩，剽窃他人成果等弄虚作假行为者，取消当年申报资格，并从下起三年内不得申报。

（五）因违法受刑事处罚的，在执行期间不计算资历且取消申报资格，执行结束（含刑满释放）后三年内不得申报。

第三条 学历、资历条件

申报人必须达到下列条件，才可以申报知识产权专业助理研究员资格。

（一）博士研究生毕业，从事知识产权工作3个月以上。

（二）硕士研究生毕业后，从事知识产权工作相关3年以上或硕士研究生毕业前后从事知识产权相关工作4年以上。

（三）研究生班毕业、获硕士学位或取得双学士学位，从事知识产权相关工作4年以上；或取得助理级专业技术资格后，从事知识产权相关工作3年以上。

（四）大学本科毕业，从事知识产权相关工作5年以上，或取得助理级专业技术资格后，从事知识产权相关工作4年以上。

（五）具有大专学历，从事知识产权相关工作8年以上；或取得助理级专业技术资格后，从事知识产权相关工作满5年以上。

第四条 外语和计算机条件 按广东省专业技术资格评审政策要求和当年评审工作文件执行。

第五条 继续教育条件

申报人应结合本专业工作实际，积极参加本专业领域各项继续教育课程，任期内须完成必修课30课时以上的继续教育或提交由地级以上市人事主管部门和知识产权行政部门认可的相关培训的证明材料。

第六条 专业工作经历（能力）条件 申报人须具备下列条件1项以上：

（一）完成知识产权项目从立项到整个研发过程中的知识产权检索、申报和信息分析。

（二）熟悉掌握知识产权管理、利用、保护等制度和流程，熟悉知识产权国内规则，并了解知识产权国际规则。

（三）掌握知识产权申请文件撰写技巧，熟悉申报流程。

（四）处理过知识产权纠纷，维护权利人相关权益。第七条 业绩成果条件

申报人在任现职期间须取得下列业绩成果之一：

（一）本单位获市级或以上知识产权试点、示范企业称号，作为知识产权管理人员，做出较大贡献；负责承办的知识产权案件产生较大影响。

（二）参与的国家、行业、地方知识产权相关政策的制定或参与国家知识产权法律、法规的修改，并经有关部门批准颁布实施。

（三）完成的知识产权工作，有比较突出成绩，受到有关主管部门的表彰。

（四）撰写并提交国内发明专利申请文件10件以上；参与10件以上的版权贸易和处理版权纠纷工作经历；处理参与10件以上的商标异议、争议、诉讼等案件工作经历。

第八条 论文著作要求

申报人任现职期间，撰写或发表的本专业学术论文、著作须达到下列条件之一：

（一）公开出版著作1部（主要编著者）。

（二）在专业期刊上发表与本专业相关的论文1篇以上。

（三）结合本专业岗位实践，撰写有学术价值的研究报告、单位知识产权战略规划或操作规程等2篇以上，被单位采用，并取得成果的。

（四）为解决较复杂的本专业技术问题而撰写的有一定水平的研究报告或知识产权研究（论证）报告1篇以上。

第九条 凡符合上述条件，提交第二、三、四、五、六、七、八条规定材料者，可申报知识产权专业助理研究员资格，并按规定程序送评。否则，各级人事（职改）部门不予受理，评委会不予受理。第十条 本资格条件词（语）的特定解释：

（一）凡贯有“以上”的，均含本级或本数量。

（二）著作是指取得ISBN统一书号，专业期刊必须有CN（国内统一刊号）或ISSN刊号（国际统一刊号）的刊物。

篇8：路桥工程成本控制的分析和建议

1 进行材料管理和预算分析的主要意义

在路桥施工企业生产管理的过程中, 总工程60%~70%左右的费用都是材料费用, 所以, 材料费用的管理情况直接影响了企业的利润, 一个科学的材料管理方法, 可以使施工单位的材料费用降低, 提高企业的综合竞争力。在全球市场一体化的发展下, 政府已经不再扶持施工企业, 施工企业在白热化的竞争环境中想要持续发展下去, 就需要提高自身的管理水平, 提高施工企业的经济效益, 集中所有的精力对材料费用进行管理和分析[1]。只有这样, 才可以应对我国经济市场的变化, 另外, 在信息全球化和经济一体化的不断发展下, 一些具有先进管理水平和技术经验的施工企业也加入到了竞争行列中, 国内企业如何使自身的管理水平达到国外企业的管理水平已经成为了需要重点解决的问题。所以, 对路桥施工企业的材料管理不仅是企业对自身竞争力进行提升的要求, 同时也是和国外施工企业竞争的基本前提。

2 分析材料管理中存在的问题

(1) 管理不到位。在使用材料时, 由于布局缺乏合理性, 无节制的对材料进行使用, 在进行二次运输时, 材料流失严重。由于相关的试验力量缺乏, 使用了不合理的材料, 出现了返工的情况。 (2) 采购材料时, 过于盲目, 导致材料的库存量升高, 一些采购部门甚至不和生产部门进行交流, 材料的数量和质量不能保证。个别采购人员由于个人素质比较低, 出现了中饱私囊的情况, 而且还会因此材料的质量问题, 导致施工成本增加, 出现窝工、停工待料的情况[2]。 (3) 使用的材料保管安全措施存在问题, 出现人为损耗的情况。一些材料堆放时, 未采取任何保护措施, 导致材料的损耗增加, 缺乏有力的防盗措施, 材料被偷盗严重。

3 路桥工程材料的管理措施

3.1 材料采购过程中的管理措施

在材料采购时, 实行动态报价的方法, 企业要对各种价格信息、材料品种进行收集, 对动态表进行编制。并根据表格对比国内同类材料的质量、价格等, 挑选出价格最优的产品。由于不同的材料在不同的地方、不同的时间段、不同的厂家都会有比较大的差异性存在, 为了对这些差异性进行合理的分析, 需要根据计划价格进行对比, 一般情况下, 在年度中计划不会出现变化, 只有在国家政策调整的情况下才可以进行调整, 可以有效的防止关系材料、人情材料、回扣材料出现。作为工程项目投标时确定的价格, 预算价格和实际价格之间的差异性直接影响了项目利润的高低, 因此可以使用差异的方法对采购人员的业绩情况进行考核, 根据具体的节约金额对采购人员进行奖励或处罚, 预算价格只根据各个工程项目, 会随着项目的变化而变化, 因此使用实际价格和预算价格差异法, 可以有效的对材料采购成本进行控制, 以差异法来考核采购人员的业绩。

3.2 材料使用过程中的管理措施

(1) 施工组织要科学规范, 尽量减少二次搬运带来的损失。合理调整工期计划, 使得措施项目材料在工期内尽量分摊到更多项目中, 减少措施成本。这在桥梁等措施费用高的项目中尤其重要。桥梁水中下部结构避免汛期施工将给下部结构节省的措施费是可观的。有的河流汛期水位高、而常水位低。如果在常水位施工, 可能有的下部结构系梁、承台等就不需要打钢板桩围堰等措施就能施工。如果能调整工期在汛期以下施工, 将大大减少措施费用的使用。

(2) 在路基施工中, 加强土源材料的控制。随着时间的发展, 路基土方施工中以前一般不怎么计费用的土源, 正日益成为施工成本控制的重要方面, 容易被人忽视。现在借一方土不仅要花费土上青苗费用, 土源也需要计算费用。在城市附近施工, 弃方还要算弃方费, 而且价格不菲。所以做好路基土石方调配工作将对路基土石方的施工成本产生重要的影响。充分利用现场的材料、合理组织、合理规划将给整个施工项目减少很多成本。

(3) 路面施工中, 保证路面有效宽度是关键。举个例子, 在沥青施工过程中, 先做路缘石再铺沥青要比先铺沥青再做路缘石要大大减少沥青损耗量。如果先铺沥青后装路缘石, 则为保证压实宽度, 一般沥青摊铺要超宽才能保证沥青边缘的压实质量。而超宽部分就要被切割机切掉才能做路缘石。这样比先做路缘石既增加路缘石施工的难度, 也浪费了大量沥青混凝土。这是我们在路面施工中要着重注意的方面。

(4) 加强工程核算, 公司应设立材料节超奖励体系, 给节约工程材料建立管理基础。应加强材料调差控制。根据合同规定的调差原则, 制定合理的原材料调差方案。并在投标时就建立材料上涨风险控制体系, 防止材料施工过程中上涨过高。施工过程中应及时收集材料价格上涨信息, 对需要调差的材料加强索赔调差。要时增加BT项目的成本核算控制, 根据整个工程项目交付带来的效益, 核算施工过程带来的节约对比的影响, 使得施工总成本最小化。

(5) 实行材料领料的限额制度, 对于损耗量比较大, 或者明确规定有消耗额的材料实行领啦制度, 具体的体现为使用定额领料单的方法来对材料的使用进行控制, 防止出现浪费和损失的情况[3]。

(6) 对材料进行科学合理的使用, 防止出现铺张浪费的情况, 使用科学合理的配筋方法, 降低废料的出现率, 在保证质量的基础上, 尽可能使用价格比较低的材料取代价格比较高的材料。在使用混凝土时, 要将配合比试验做好, 防止水泥量使用过高, 产品质量强度超标, 出现质量过剩、施工成本增加的情况。

3.3 材料保管的管理方法

(1) 在对材料进行保管时, 要对材料进行分类, 保管好特殊材料, 根据具体的材料特征进行分码、分区堆放。 (2) 要对材料管理人员的责任心进行提高, 为了防止现场堆放材料的损坏和丢失, 要安排道德素质比较高的人员进行材料保管。材料保管人员要对材料做到心中有数, 在遇到特殊情况或异常情况是立即向相关领导反映。 (3) 根据材料入场的具体情况, 搭建相关设备, 材料进场后, 在没有领用前要将其保管好。 (4) 材料账务要保证账务之间的相符, 按月进行对账, 对于发现的问题及时进行成本的核算, 防止出现有账无物或帐外资产的情况, 避免企业财产出现流失。

3.4 提高领用材料和工具的管理

要提高工具和材料的领用管理力度, 回收所有可以进行重复使用的材料, 比如相关配件、相关工具、包装物等等, 对于相关的工具要制定合理的保管措施, 用完后及时进行回收, 提高周转次数, 降低不必要的库存和材料购买费用, 提升企业的经济效益。

4 路桥工程的预算分析

在进行路桥工程管理的过程中, 施工单位要根据预算管理的重点和自身的经营特征, 利用价值链分析的方法对企业的业务流程改进重点和企业预算管理的主要内容进行确定, 制定出流程化的预算管理措施, 根据预算管理的过程对预算管理系统进行设计, 预算流程图如图1所示。

5 结束语

综上所述, 材料的控制和管理可以有效的提高企业的竞争力, 通过进行预算管理, 对企业资源进行优化和协调, 对资金流和物流进行改善, 对企业的经营质量进行根本性的提升, 文章通过分析和探讨的了企业的材料管理和预算管理, 为路桥工程的预算管理和材料管理提供了一定的借鉴经验。

参考文献

[1]叶贤良.路桥施工企业成本管理的重点和难点[J].交通会计, 2003, (04) :74-75.

[2]王化成, 终岩, 李勇.全面预算管理[M].北京:中国人民大学出版社, 2003∶28-29.

[3]卜一德.建筑施工项目材料管理[M].中国建筑工业出版社, 2007, (07) :95-96.

篇9：路桥工程施工和技术管理

重点和难点进行了分析。

关键词：路桥工程； 施工企业； 成本管理； 重点和难点

引言：

从路桥工程的特点以及施工企业成本项目的构成来看， 路桥施工行业的成本管理重点应该是材料费、机械使用费和间接费。对于桥梁工程来说， 由于材料费占整个工程造价的60%以上， 而且品种多， 同时桥梁下部的桩基、上部的架梁等都需要现代化设备来完成。对于道路工程来说， 土石方工程主要靠机械设备来完成， 路面工程其产品构成主要是水泥、钢材、沙石、沥青等材料， 其施工也主要由摊铺设备来完成， 因此， 材料费和机械使用费自然成

为管理的重点。对于间接费， 由于它不是直接作用于生产，因此控制的弹性就比直接成本大得多， 应该是节约挖潜的对象。

在企业的组织结构中， 一般都没有专门的管理成本的职能部门， 会计部门的职责是提供会计

信息， 而不是全部成本管理。成本涉及每一个人、每一件事， 只要企业存续成本管理就贯穿始终。因此， 成本管理十分复杂， 难管又不得不管， 那么如何管呢？

1、成立组织， 领导推动

成本管理， 组织是保证。以项目为例， 由于成本项目包括人工费、材料费、机械使用费、其他直接费、间接费五项， 涉及到各个部门、每一个人， 而企业机构设置又没有专门的管理成本的部门， 因此， 项目成本管理工作必须由最高当局来推动， 项目经理部必须成立以项目经理为组长， 由各部门人员参加的项目成本核算领导小组。同时制定计划成本， 并层层分解， 责任到人， 以形成一个个小的责任中心。基于此， 项目成本管理就要求项目经理必须做到重视并全力支持项目成本管理， 具有完成成本目标的决心和信心， 具有实事求是的精神， 以身作则， 严格控制自身的责任成本

2、全员参加， 指标考核

任何成本都是人的某种作业的结果， 只能由参与或有权干预这些活动的人来控制， 不能指望另外的人来控制成本。所以， 每个职工都应负有成本责任， 成本控制是全体职工的共同任务， 只有通过全体职工的协调一致的努力才能完成。为了调动全体员工成本控制的积极性， 必须做到： （ 1） 制定客观、准确、适用的控制标准。虽然管理必然有许多主观成分， 但对各责任中心和责任人的业绩评价， 应尽可能地实事求是， 减少偏见和主观性。（ 2） 建立适当的激励措施。努力工作会取得好的业绩， 并得到较多的物质或精神的奖励， 从而使职工更努力地工作，否则势必挫伤职工成本控制的积极性。（ 3） 冷静地处理成本超支和过失。在分析成本不利差异时应始终记住其根本目的是寻求解决问题的办法。

3、积极研发先进技术， 采用先进的工艺、设备和材料

成本管理的目的是降低成本， 提高经济效益。而要降低成本除了有效地管理， 控制成本开支外， 更主要的是要发挥科学技术的优势， 采用先进的工艺、设备和材料。因为加强成本控制，节约挖潜往往是有限的， 而科学技术的作用却是最显著的和无限的。同时， 随着市场竞争的加剧， 通常拿到手的工程项目已经是微利甚至是无利可图。因此， 加大科技投入， 重视科技项目的研发和运用， 对于降低成本具有根本性的作用。

4、建立成本核算例会制度， 进行经常性的成本分析

成本核算工作是一项经常性的工作。每月在填报成本报表之前开一次由项目各部门成员参加的成本核算例会是非常必要的。首先， 可以及时发现本月成本工作中存在的问题， 及时予以解决。其次， 成员之间进行各自信息的反馈和经验交流， 促使各成员能够客观、及时、准确地提供成本资料。成本核算的目的是提供进行有效分析的成本资料， 而成本分析的目的是为了更有效的加强成本管理、控制成本开支、降低工程成本。因此成本分析既要对整个项目成本进行综合性分析， 又要对成本项目进行单项分析， 找出综合成本、单项成本升降的原因， 以便及时调整和修正成本计划和成本定额， 制定更加科学、客观的考核指标和计划成本， 从而更能有针对性地控制成本、降低成本。

5 路桥施工企业实施材料管理的意义

在全球范围内，企业产品成本构成中，材料及零部件的成本平均水平在60%以上。因此，材料管理的好坏对一个企业的经营业绩至关重要。目前，激烈的市场竞争使许多企业的利润处于盈亏临界状态。在这种情况下，材料管理将成为企业经济效益的增长点。在现实中，许多企业控制成本提高经济效益的重点放在不到40%的企业管理费用及工资上，忽略了对材料的管理。实际上，若要使企业毛利润提高一倍，在企业管理费、采购成本不变的条件下，工资需要减少支出50%；在工资、采购成本不变的条件下，需要节约企管费支出20%； 在工资、企管费不变的条件下，采购成本只需要少支出8%。而且要让员工工资下降50%或企业管理费用节约20%都是非常困难的，只有降低材料的采购成本这一措施相对来说容易达到。而且，根据国家经贸委1999 年发布的有关数据，如果国有大中型企业材料成本降低2%～3%，可增加效益500 多亿元人民币，相当与1997 年国有工业企业实现利润的总和。

6 路桥施工企业材料管理的重点内容

本文所指路桥施工企业的材料管理分析主要是对路桥施工企业的供应物流和生产物流中所涉及到材料的活动加以管理分析。对目前路桥施工企业来说，材料管理中的某些环节需要加强。

6.1 对于具有连续性生产特点的路桥企业，材料的品种多，而且有些材料是按一定比例耗用的；材料来源广，可以分布在全国各地甚至是从网上订购所需材料； 由于路桥施工企业的产品单一、价值高、生产规模很大，对材料的需求量大，原材料的采购资金一般都超过了企业流动资金的80%。因此，如何采购到质高价廉的材料，以保证路桥施工企业所建筑产品的质量；采取什么样的方式采购，以降低库存、降低订货成本、降低采购资金占流动资金的比例等环节上都是需要企业加大控制力度的环节。路桥施工企业现在这种材料采购分散、级别低级、以手工管理为主等低效的采购方式不能继续存在，必须要加强材料采购管理，使之科学化。这是企业生存和发展迫切需要解决的问题。

6.2 为了搞好上述材料采购管理，以达到节省资金、人力、物力的目的，就伴生出了要对材料供应商加强管理的需要。对材料供应商进行管理是提高材料采购供应工作效率的重要环节。对比改革开放以前，现在市场上的各种材料都非常的丰富，材料选购有了灵活性的选择，但同时也增加了对材料供应商选择及管理的难度。如何正确处理路桥企业自身同供应商的关系，做好供应商的管理工作，以此降低采购供应成本，是路桥施工企业提高竞争力的重要环节。

6.3 对路桥施工企业来说，在施工过程中对材料的耗用进行控制是必要的。任何一种材料的节约或材料耗用方法的改进都会为路桥施工企业节约几十万甚至上百万的资金。反之，任何一种材料没有科学合理的使用，都会导致施工成本的加大，直接影响企业的利润率。因此，对施工过程中的材料耗用进行有效控制是企业节省开支的途径之一。由于以上三方面的是目前路桥施工企业在材料管理控制中的薄弱环节，急需路桥施工企业进行改进。并且这三个方面的有效控制对增强企业的竞争力起着积极的作用。

7 结语

篇10：路桥工程施工和技术管理

本人何文军于2006年7月顺利完成全函授专科路桥专业教育，2005年7月在福建省长乐市路遂工程有限公司正式就业，担任施工技术员的职务。在2009年11月进入福建佳诚建设工程有限公司。担任施工技术员的职务职务，从事施工技术工作。参加工作以来，在项目部人员、公司领导帮组下，在思想上、学习上、都有了明显的提高。充分发挥自己的专长，理论联系实际。为道路工程行业科学技术的飞速发展，我不断学习新技术、新理论、新的管理方法来提高自己的工作效率。

一、个人政治思想意识 本人在政治思想上能严格要求自己，关心时政，关注国家的改革与发展树立正确的人生观、价值观。不断提高自己的政治思想素质。热爱集体积极参与集体的各项组织活动，有良好的集体荣誉感。尊敬上级、团结同志、乐于助人、不搞封建迷信活动、并同一切邪教组织做斗争坚持科学发展观，为构建和谐社会贡献出自己微薄的力量。

二、专业理论学习知识 工作以来，自己坚持学习专业基础理论和专业标准规范、对新理论、新技术、新标准不断进行学习和研究，提高自身的理论水平，贯彻着理论和实践相结合的理念，对症下药的学习方式。及时关注国家是否有强制性标准的出台，在施工过程中严格按照标准去做。

三、工作经历和技术能力在工作上，本人更是爱岗敬业，不甘落后从参加工作，担任技术岗位职务以来，已经锻炼成一名有一定工作经验对工程质量把关严格，施工控制能力强，具有多方面综合协调能力的工程技术人员，无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘、一份收获。所以

我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作，能够正确认真对待每一项工作。自从参加以后一直从事公路隧道工作。参与的工程有高速公路、箱涵工程、隧道工程等，熟悉开挖隧道的支撑和搭架工作的施工流程。从地形监测、环境影响到根据地质的勘查合理确定开挖的深度和方向。并且在工作中在完善自己，做好本职工作的同时努力学习相关的土建、水电方面的知识。公路隧道融会贯通做到各个工种衔接有序尽量不出现返工等，用自己的努力给后人留下安全畅通的道路。我参与的主要工程有： 1、2005年8月-2008年6月，厦门东通道A2标段翔安行车隧道。单线3141m,总造价1809万元。当技术员，从事施工管理工作，该项目按期圆满完成，顺利通过竣工验收，工程质量合格 2、2008年10月-2009年10月，青岛至兰州高速公路陕西境富县LJ18合同段，隧道：卯头左右线1178米，柯家庄左右线2375米，造价：20442.9万元,当技术员.在工程师的指导下负责现场施工的管理工作，该项目按期圆满完成，顺利通过竣工验收，工程质量合格； 3、2009年12月-2011.1月，3、2009年12月-2011.1月，北堰巫水高速公路，陕西境内段，道路：1025m.桥梁：587m.总造价5568.8万元。当技术员，当技术员，该项目按期圆满完成，顺利通过竣工验收，工程质量合格； 4、2011年2月-至今，乐昌至广州高速公路英德第23T合同段连江口隧道出口，左右线2196.5。造价6036.8，该项目正正常施工中其间付出很多艰辛，有时候为了工程技术问题加班加点。工程期间，严格按照工程技

术规范组织设计与施工，严把质量关、工程质量无小事、时时事事要认真，严防任何施工事故的发生。在业务技术上、坚持更新和补充专业知识，培养多方面的技能，不断提高自身的素质，以更好的业务技能做好自己的工作。参加工作以后，多次参加相关知识培训，使我受益无穷、把在项目开发建设中学到的看到的听到的结合自己的知识加以总结和改进抛弃一些过时的、不合理的技术方法和施工工艺，采用更为先进、更为科学的新技术、新工艺、既节省了原材料。又缩短了工期，提高了经济效益受到了社会各界的好评。在以后的工作中多看、多想、提高自己的艺术修养学习更多的设计方面的知识。为了更快、更好地提高管理水平技术水平及业务能力适应现代科学技术的发展，使自己在各方面能力都有提高和进步，这就是近几年来所做的专业技术工作的小结。今后、不过在取得成绩的同时，还存在诸多不足之处我会在以后的工作学习中更加严格的要求自己积极进取一定要在日后的工作中。

福建佳诚建设工程有限公司

何文军

篇11：路桥工程施工和技术管理

我于2006年7月函授毕业于路桥专业，专业方向道路与桥梁工程。毕业之前就进入现场，自参加工作以来，我认真工作、苦练本领，在各位领导和同事的指导和帮助下已经成长为具有一定公路桥梁施工能力的技术人员。现将个人工作经历总结如下:

一、思想认识 ：任职以来，坚持认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”、“八荣八耻”、“科学发展观”重要思想坚持实事求是不断提高自己的政治思想觉悟与水平不断探索和追求。

二、专业技术工作：自参加本标段桥梁工程施工以来能认真做好施工组织设计施工计划各种施工方案进度计划控制合理组织安排调度现场人力、物力、财力的周转使用确保桥梁工程快速、优质、安全进行。本人受过一定的专业学习在负责工程质量、施工管理具体工作中能以身作则严格执行国家颁布的质量、安全法规、规范、规程、强制性条文认真落实各项技术标准。在工作中时刻牢记自己的工作职责圆满的完成了领导安排的各项任务以下是本人从事的工作经历： 1、2007年7月-2009年5月在宁辽袖路分水高速公路，全长1560米，桥梁：389m工程总造价为4210万元工程项目担任技术员，主要负责箱梁现场预制和桥墩现浇工作中的测量放线、资料整理工作。2、2009年10月-2011年2月在陕康轴站高速路 1135m，造价：3850万元工程项目部现现场负责人和技术员的施工技术和管理工作 3、2011年3月-至今 福州螺州大桥南连接线五虎山隧道，辅助洞325m，左右线正洞1020m,路基40m，桥梁150，房建1棟，造价：42500万元工程项目部现现场负责人和技术员除了负责路和桥梁的施工技术监督还负责负责室内桥架管线的改造与弱电管线预埋、视频监控系统、会议系统、UPS系统并采用省内最先进的CAT五类线缆建立局域网。

4、结合实际、推陈出新。在工作中，要不断地总结经验和教训、不断提高。并把学到的知识结合实际运用到工作中以提高工作效率。如：

A、把图纸中的相关数据，如桥梁设计图中的桩位坐标及各类构件尺寸等输入到AUTOCAD中，用3D建模出整个桥梁各部分构件，就能非常直观的检测出图纸是否存在问题。如桥面高程是否和设计图相匹配，各部分构件是否存在空间冲突，桩基坐标是否正确各构件工程量是否正确等。也比较容易理顺施工中的各种关系。

B、桥梁桩基施工时为了防止钢筋笼上浮可采取将笼顶焊接于钢护筒上的做法，如不是钢护筒做护壁，亦可以将钢筋笼焊接于冲桩机的台座上。

C、桩基保护层钢筋在放入孔内时由于过大的压力作用会使钢筋陷入孔内淤泥中，失去保护作用可以采取5-8cm的钢管焊接于护筒边起套箍作用使下方的钢筋笼基本处于桩位中心。

D、在墩柱施工中，需在浇筑中多浇筑高5cm留出上部盖梁的保护层，这样就避免了因钢筋笼由于使用吊机安装设置保护层垫块的不易，也避免了垫块承受不了过大的压力而损坏造成保护层过小问题，还使得盖梁墩柱的一体性更优越。

5、纳百家之长补自家之短。在与设计、监理等单位的接触中吸收他人的经验，平时多到别的施工标段去观摩学习，学习他们的先进的施工方法和施工工艺。从他人的成败中看到问题的所在，同时也看到自身的不足以达到“博众家之长补一已之短”的目的。

福建佳诚建设工程有限公司

李文杰

篇12：路桥施工技术

2桥梁上部结构的施工方法：就地浇筑法、预制安装法、悬臂施工法、转体施工法、顶推法施工、移动模架逐孔施工法、横移法施工、提升和浮运施工。

3施工方法的选择原则：使用条件、施工条件、社会环境影响、以往的施工经验、安全性和经济性。

4常用起重机具及适用条件：扒杆（中小跨径的桥梁）；龙门架（中等跨径的桥梁）；浮吊（通航河流上建桥）；揽索起重机（高差较大的重直吊装和架空纵向运输，吊运量从几吨至几十吨，纵向运距从几十米至几百米）；架桥机（架设桥梁）。

5常用的混凝土施工设备有：混凝土搅拌机、混凝土泵、振捣器、运输设备。①混凝土搅拌机分：自落式和强制式②混凝土泵分：机械式活塞泵、液压式活塞泵、挤压式泵③振捣器分：插入式、附着式、平板式、振动台④运输分：水平运输（近：双轮手推车、1吨机动翻斗车、轻轨翻斗车；长：自卸汽车、混凝土搅拌运输车）垂直运输（各种升降机、卷扬机、塔式起重机）。

6桥梁施工测量中的任务：精确地放出桥墩、桥台的中心位置及其纵横轴线。7测量桥轴线长度的方法：光电测距法、直接丈量法、三角网法。

8布设桥梁三角网的目的：为了求出桥轴线长度及交会处桥墩的位置。9布设桥梁三角网应注意：三角点之间视野应开阔，通视要良好；三角点不应位于可能被淹没及土壤松软地区；三角图形要简单，三角点基础应具有足够的强度；桥轴线应为三角网的一条边，并与基线的一端相连，以确保桥轴线的精度；桥梁三角网的边长与河宽有关，一般在0.5~1.5倍河宽范围内变动，由于桥梁三角网边长一般较短，故三角网的精度不及三角网及边角的精度，测角网能控制横向误差，测边网能控制纵向误差，布设成带有基线的边角网为最好；为了校核起见，应至少设两条基线，基线长度应为桥轴线长度的0.7~0.8倍。桥梁施工的高程测量:一般在河流两岸分别布设若干个水准基点，作为施工阶段高程放样以及桥梁营运阶段的观测依据;基点是永久性的,它既要满足施工要求,又要满足施工要求变形观测时永久使用,施工水准点只用于施工阶段,要尽量靠近施工地点;无论是基点还是施工水准点,均要选在地基稳固、使用方便、且不容易被破坏的地方。

11直线桥梁的墩台定位需定位出桥梁墩台的中心位置和它的纵横轴线；定位的方法：直接丈量法、光电测距法、交会法。

12明挖扩大基础施工工序：测量定位、基础放样、开挖和排水、基底检查处理、立模绑钢筋、浇筑混凝土和养护、拆模、回填土。

13水中基础的基坑开挖最常用的方法：围堰法。围堰法作用：主要是防水和围水，有时还起着支撑施工平台和基坑坑壁的作用。围堰形式和材料的满足要求：高度；形式、强度、稳定性；防水；施工期。围堰类型：土石围堰、木筏围堰或竹笼围堰、钢板桩围堰、套箱围堰。

14桥梁基础施工中常用的基坑排水的方法几适用条件：集水坑排水法（除严重流沙外，一般情况均可适用）；井点排水法（当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水法难以解决时，）。

15基桩按材料分：木桩、钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩、钢桩；按制作方法：预制桩、钻孔灌注桩；按施工方法：锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静力压桩、就地灌注桩、钻孔埋置桩。

16沉入桩的施工工序：预制；吊运（达0.7强度时）；桩架定位；沉桩（起吊、就位、按一定顺序打桩）；接桩（法兰盘连接、钢板连接、硫磺沙浆连接）；送桩。

17钻孔灌注桩的关键是钻孔。钻孔的方法：冲击法、冲抓法、旋转法。18钻孔灌注桩成孔的方法：沉管灌注桩、钻孔灌注桩、挖孔灌注桩。19钻孔灌注桩成孔国内的方法：正循环回旋法、反循环回旋法、潜水电钻法、冲抓锥法、冲击锥法。

20钻孔灌注桩清孔的方法：抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法、用沙浆置换钻渣清孔法。

21桥梁墩台施工方法 ：（现场就地浇筑与砌筑）、（拼装预制的混凝土砌块、钢筋混凝土或预应力混凝土构件）。

22混凝土模板的设计与施工应符合如下要求：具有必须的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确；尽可能采用组合钢模板或大模板，以节约木材、提高模板的适应性和固转率；模板板面平整，接缝严密不漏浆；拆装容易，施工时操作方便，保证安全。

23常用模板类型及适用条件：拼装式模板（适用于重力式桥墩）；整体吊装模板（适用于柱式桥墩）；组合型钢模板（适用于地面拼装，整体吊装的结构上）；滑动钢模板（适用于高桥墩）。

24墩台是大体积圬工，为避免水化热过高，导致混凝土因内外温差引起裂缝，可采取如下措施：用改善骨料级配，降低水灰比，掺加混合料材料与外加剂，掺入片石等减少水泥用量；采用C3A、C3S含量小，水化热低的水泥；减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度；混凝土用料应避免日光曝晒，以降低初始温度；在混凝土内埋设冷却管通水冷却。

25柱式墩施工形式有：双柱式、排架式、板凳式、刚架式。柱式墩施工工序为：预制构件、安装连接与混凝土填缝养护等。柱式墩施工拼装接头有：承插式接头、钢筋锚固接头、焊接接头、扣环式接头、法兰盘接头。

26滑动模板由：工作平台、内外模板、混凝土平台、工作吊篮和提温设备等组成。⑴工作平台是整个滑动结构的骨架⑵内外模板⑶混凝土平台供堆放及灌注混凝土的施工操作⑷工作吊篮供施工人员对刚脱模的混凝土进行表面修饰和养生等施工操作之用⑸提升设备通过顶升工作平台的辐射梁使整个滑模提升。

27滑模提升设备中千斤顶的类型：螺旋千斤顶、液压千斤顶。

28怎么用滑模提升、提升工艺及注意事项：整个桥墩灌注过程可分为初次提升、正常提升、最后滑升。

29混凝土停工后的处理：每隔半小时左右稍微提升模板一次，以免粘结；停工时在混凝土表面要插入短钢筋等，以加强新老混凝土的粘结；复工时还需将混凝土表面凿毛，并用水冲走残渣，湿润混凝土表面，灌注一层厚度为2-3cm的1:1水泥沙浆，然后再灌注原配合比的混凝土，继续滑模施工。

30支架按构造分：支柱式、梁式、梁—柱式支架；按材料分：木支架、钢支架、钢木混凝土和万能杆件拼装的支架等。

31梁式支架的梁可采用工字钢、钢板梁钢桁梁。

32拱架按结构分：支柱式、撑架式、扇形、桁式拱架、组合式拱架等；按材料分有：木拱架、钢拱架、竹拱架、土牛拱胎。

33模板就地浇筑桥梁的模板常用木板和钢板。

34对支架、模板的要求：①必须具有足够的强度、刚度和稳定性②在河道中施工的支架，要充分考虑洪水和漂流物以及通过船只的影响，要有足够的安全措施，同时在安排施工进度时，尽量避免在高水位情况下施工③支架、立柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑混凝土后不发生超容许的沉降量，安装前要充分的估计和计算，并在安装时设置预拱度，使就地浇筑的桥跨线形符合设计要求④模板的接缝必须密合，以免漏浆⑤为减少施工现场的安装和拆卸工作，便于周转使用，模板、支架、拱架应尽量作成装配式组合件或块件。

35梁式桥混凝土的浇筑顺序：无论对任何一种形式的梁式桥，在考虑主梁混凝土浇筑顺序时，不应使模板和支架产生有害的下沉，为了对浇筑的混凝土进行振捣，浇筑混凝土应采用相应的分层厚度；当在斜面或曲面上浇筑混凝土时，一般从低处开始。⑴简支梁混凝土的浇筑：①水平分层浇筑。对于跨径不大的简支梁桥，可在一跨全长内分层浇筑，在跨中合拢；②斜层浇筑。简支梁桥的混凝土浇筑应从主梁的两端用斜层法向跨中浇筑，在跨中合拢；T梁和箱梁采用斜层浇筑的顺序见图；当采用梁式支架，支点不设在跨中时，则应在支架下沉量大的位置先浇筑混凝土，使应该发生的支架变形及早完成，其浇筑顺序见图；当桥梁

跨径较大时，可先浇筑纵横梁，待纵横梁完成浇筑后，再沿桥的全宽浇筑桥面混凝土，在桥面与纵横梁之间应按设置工作缝处理；对于中大跨径预应力混凝土简支箱梁，可分两次浇筑，第一次浇至腹板顶部，第二次浇顶板几缘板③单元浇筑法：当桥面较宽且混凝土数量较大时，可分成若干纵向单元分别浇筑，每个单元可沿其长度分层浇筑，在纵横梁间的横梁上设置连接缝，并在纵横梁完成后填缝连接，之后桥面板可沿桥全宽一次浇筑完成。⑵悬臂梁、连续梁混凝土的浇筑：在浇筑混凝土时应从跨中向两端墩台进行，同时其邻跨也从跨中或悬臂端向墩台进行，在桥墩处设置接缝、待支架沉降稳定后再浇筑墩顶处梁的接缝混凝土。坡桥连续梁的浇筑顺序：悬臂端有坡度的由低处向高处浇，先浇变形量大的地方。

36路基施工，就是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化为工程实体的建筑活动。

37路基一般为土石方工程。施工方法：人工施工、简易机械施工、机械化施工、爆破。

38施工准备有：组织准备、物资准备、技术准备。

39土质路堤填筑的基底处理：作好原地面临时排水工作；当路堤的原状土的强度不符合要求时，应进行换填处理，挖深不小于30cm，并分层找平压实；对于山坡路堤，当地面横坡不陡于1:5，而基底土质密实稳定时，可将路堤直接修在天然地面上，当路坡横坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶并夯实，台阶宽度不小于1m；矮路堤基底处理，处理的措施有挖除种植土、换土、挖松压缩、加铺沙砾石垫层等。