交通局建设文明交通行业自查报告

交通局建设文明交通行业自查报告（精选9篇）

篇1：交通局建设文明交通行业自查报告

区交通局建设文明交通行业自查报告

岚山交通局自被确定为县级文明交通行业以来，始终以“xxxx”重要思想为指导，以文明交通行业建设为总抓手，创新机制，务实进取，认真开展两项争创活动，健全交通管理体系，构建大交通格局，交通“窗口”建设取得明显成效，从而有力地推动了交通三个文明建设的快速、健康、和谐发展和“平安文明岚山建设”的进展，实现了交通事业大跨步前进的良好局面。10月9日至10月17日, 局行风督查组按照市交通局人事科要求和《交通工作千分制量化考核标准》，对全局机关科室、各交通管理所和交通稽查站进行了文明交通行业工作自查。现将有关情况报告如下：

一、今年来的文明交通行业建设工作

（一）创新机制，狠抓管理，文明交通行业建设成效明显。

为抓好文明交通行业建设，局坚持以人为本，建章立制，强化管理，不断加强队伍建设，队伍整体素质有了较大提高，交通行业文明再上了一个台阶。一是狠抓教育培训。春节过后，聘请教官，组织军训，开展思想纪律作风整顿。全年每周五下午为政治业务学习时间，择时请市局领导、法院、检察院领导进行专题授课，组织行政执法培训班；二是狠抓制度建设。制定出台了《交通工作千分制量化考核方案》、《交通工作管理规范》、《交通工作管理规范处罚规定》等各类工作规范，建立健全了一整套交通人和事的制度规范，并与各科室、站所层层签定了社会治安综合治理、交通安全生产、交通行政执法等七方面的责任状，制定了具体奖惩考核制度和措施，以制度约束人；三是狠抓督查落实。行风督查队每月定期不定期检查督查，检查结果全局通报，发现问题限期整改；四是狠抓奖惩兑现。把检查考核结果与经济政治待遇挂钩，定期兑现，奖优罚劣，奖勤罚懒；五是狠抓外部监督。实行政务公开，增强执法透明度。统一规范了政务公开栏、监督台和意见箱，向业户公开了执法程序、执法标准和监督举报电话，对来信来访及时答复。局还在社会各界聘请了36名义务监督员，定期召开座谈会，监督交通执法行为；六是设立“和谐交通奖”。从刑事治安、规章制度、公路“三乱”、安全生产事故、同志之间的团结、家庭和睦等多方面规范全员，各所、站、科室同志们之间相互监督，相互提醒，只要有任何一人发生文件规定的问题，即取消该单位全员“和谐交通奖”，以此增强全员大局观念、团队精神、责任意识。

（二）文明执法，热情服务，行业文明形象大幅度提升。

进一步简化了办事程序，精减审批事项，全方位推行政务公开，实行透明服务、文明服务、便捷服务。建立完善执法监督体系，统一制作了政务公开栏、监督台和意见箱，定期召开监督员座谈会和业户座谈会。树立优质服务品牌，推行服务承诺和首问首接责任制，各服务窗口不休节假日，全年365天值班，业务随接随办，效率大幅提高。1至9月份，行政审批中心交通“窗口”持续保持“红旗窗口”荣誉。深入开展文明窗口竞赛、争创文明单位、出租车星级管理，以及“青年文明号”、“巾帼建功”等多项文明创建活动，交通行业文明建设内容丰富、成果丰硕。

（三）务实进取，扎实推进，以较好业绩展现行业文明。

——全力推进公路建设，交通重点工程进度可喜。上半年我们全力抓好了四大重点工程建设，以此提升交通建设品牌。一是稳步推进疏港大道西段工程。该工程是我区构建临港大工业基地，增强岚山港口集疏货运通过能力，构建岚山城市路网框架的重要交通枢纽，全长12.5公里，概算投资1.2亿元。工程于今年3月1日正式开工建设，我们克服种种困难，保质量，赶进度，目前除1公里山体路段正在挖弃处理中，其余路段正在摊铺沥青。全线共完成路基挖方150万方，填方36.1万方，修大桥1座，中桥6座，小桥及各类涵洞36座，12月12日已全线通车。该工程已成为岚山单项投资最大、施工难度最大的道路建设工程，其中后合庄水库大桥是目前岚山长度、跨度、投资等均为最大的大桥，西辛兴公铁立交桥为全市单跨最大、技术含量最高的大桥。二是圆满完成南沿海公路岚山段建设任务。南沿海公路岚山段长10公里，占全线的1/3，工程总投资1.4亿元。我们在起初就树立了出精品、争第一的思想，在做好集中清表、依法招投标等前期准备工作的基础上，严把工程质量，全力推进工程进度，去年底路基工程在全市率先完工。同时，全力争取市指挥部增设了岚山首座立交桥­­——龙王河立交桥。全线共完成路基填筑各类碎石及土方103.6万立方米，粉喷桩、碎石桩共32万米，实现投资5566万元。在南沿海公路建设过程中，我局的各项工作一直走在全市最前列，特别是清表工作、查处非法建设、工程低价招标法、工程变更五家会签等做法，为全线做出了示范，在全市推广。7月5日，市交通局开始路面硬化，目前全线已通车。三是青赵线、日夏线县道改造工程全线竣工通车。日夏线、青赵线老油路病害严重，路面多处破损，需要罩面大修处理。年初区委区政府将青赵线、日夏线的改造建设列入了区重点工程项目。交通部门科学论证，从两线长远规划的实际出发，对青赵线、日夏线实行分段改造，全线改造宽度8米，乡镇驻地根据实际适当加宽，两线总投资2300万元。其中争引省、市资金1200万元，其余缺口明年分期偿还。7月18日两线改造工程开工建设，10月19日，两线正式通车，辖区县道硬化改造任务全部完成，区内县道等级大幅度提升。四是抓好农村公路扫尾和桥梁工程建设。今年共向省厅争取农村公路改造项目16条、43.6公里，大中桥涵50座、3468延米，预计投资5276万元。

——搞好农村公路管养绿化，打造新农村建设风景线。我局今年及早将工作重点转移到养护管理上来，确保农村公路建成一条，养护一条，发挥效益一条。年初制定出台了《关于加强农村公路管理养护工作的意见》，明确公路管理养护范围和责任，目前列养里程近400公里，选拔聘用农村公路管养员230名，年底将完成全部列养。3月13日，全市农村公路管理养护暨绿化工作现场会议在岚山召开，汪黄线、后涛线、巨碑线等路段成为全市管理养护绿化的示范样板，一举打出了岚山农村公路改造和管养两块品牌，使农村公路确实成为新农村建设中一道亮丽的风景线。

——加大运输市场整治力度，行业管理水平不断提高。严把市场准入，控制总量，优化运输市场结构。去年采取了宣传教育与依法打击、完善基础设施与综合治理、重点突破与整体推进相结合的办法，牵头与交警、公路、城建、执法分局等部门一起，集中开展了两次大的城市交通秩序综合整治活动。对港口建设工程车辆实行限线限时限速限载，城区交通秩序得到初步改善。投资60多万元，对汾水十字路口、安东卫海货城等城区主要地段交通标志标识进行规划设置。市场运作融资100多万元，设置公交车候车厅，全方位规范公交车从业行为。争取市局支持，动员引导原有从事出租业务的车辆纳入公司化管理，规范出租客运市场秩序，对拒不服从管理的黑出租，依法进行打击，共打击黑出租90余台，结束了岚山无出租车的历史，岚山出租车已经成为城区内流动的风景线，使我区城市功能和城市形象有了较大完善提高。进一步加大治超力度，设立了超限超载车辆检查点，实行24小时检查，始终保持路面执法的高压态势，严厉打击车辆超限超载，严重超限超载得到有效遏制，道路安全状况、交通秩序明显改观，通行效率提高。

——加快客运站场建设，完善全区客运网络。今年3月，区政府制定出台《日照运总岚山汽车站、日照运总岚山公共汽车有限公司筹建工作方案》以来，筹建工作进展顺利。截至目前，岚山汽车站已完成手续包括：项目立项、环保评估、测绘、土地出让合同、建设用地规则许可证，缴纳出让金365.5万元，契税11万元，有偿使用费68万元，共计445万元。目前岚山汽车站建设已完成拆迁任务，公交公司建设前期工作也进行顺利，争取近期开工建设。

在大力实施村村通工程建设的同时，及早谋划、科学布局，全力争取上级支持，积极探索市场化运作模式，投资500余万元，对巨峰、碑廓、黄墩、后村和高兴5 个乡镇进行了乡镇客运站的新建、改建工作，现已全面完工，目前正在规划村村通客车线路，近期将全面启用运营，全区将形成村村通客车的镇村交通客运网络。

有耕耘必有收获。今年来，我局除获得市局12项表彰满堂红、岚山区委表彰7块牌子外，还被省交通厅、人事厅表彰为农村公路改造先进集体，被市委评为市级先进基层党组织，被市委、市政府评为平安建设先进单位，被市总工会授予五一劳动奖状；局团支部被团市委授予市级先进团支部，局征收所被市巾帼示范岗评比小组命名为市级巾帼示范岗，局被区委表彰为绩效考核先进单位。在先进性教育活动中还涌现出焦广太、巨峰稽查中队这样见义勇为的先进个人及集体。

篇2：交通局建设文明交通行业自查报告

岚山交通局自被确定为县级文明交通行业以来，始终以

***x

重要思想为指导，以文明交通行业建设为总抓手，创新机制，务实进取，认真展开两项争创活动，健全交通管理体系，构建大交通格式，交通

窗口

建设获得明显成效，从而有力地推动了交通三个文明建设的快速、健康、***发展和

平安文明岚山建设的进展，实现了交通事业大跨步前进的良好局面。10月9日至10月17日,局行风督查组依照市交通局人事科要求和《交通工作千分制量化考核标准》，对全局机关科室、各交通管理所和交通稽查站进行了文明交通行业工作自查。现将有关自查情况报告以下：

一、今年来的文明交通行业建设工作

创新机制，狠抓管理，文明交通行业建设成效明显。

为抓好文明交通行业建设，局坚持以人为本，建章立制，强化管理，不断加强队伍建设，队伍整体素质有了较大进步，交通行业文明再上了一个台阶。一是狠抓教育培训。春节过后，聘请教官，组织军训，展开思想纪律作风整顿。全年每周五下午为政治业务学习时间，择时请市局领导、法院、***领导进行专题授课，组织行政执法培训班;二是狠抓制度建设。制定出台了《交通工作千分制量化考核方案》、《交通工作管理规范》、《交通工作管理规范处罚规定》等各类工作规范，建立健全了一整套交通人和事的制度规范，并与各科室、站所层层签定了社会治安综合治理、交通安全生产、交通行政执法等七方面的责任状，制定了具体赏罚考核制度和措施，以制度束缚人;三是狠抓督查落实。行风督查队每个月定期不定期检查督查，检查结果全局通报，发现题目限期整改;四是狠抓赏罚兑现。把检查考核结果与经济政治待遇挂钩，定期兑现，奖优罚劣，奖勤罚懒;五是狠抓外部监视。实行政务公然，增强执法透明度。同一规范了政务公然栏、监视台和意见箱，向业户公然了执法程序、执法标准和监视举报电话，对来信来访及时答复。局还在社会各界聘请了36名义务监视员，定期召开座谈会，监视交通执法行为;六是设立

***交通奖

。从刑事治安、规章制度、公路

三乱、安全生产事故、同道之间的团结、家庭和睦等多方面规范全员，各所、站、科室同道们之间相互监视，相互提示，只要有任何一人发生文件规定的题目，即取消该单位全员

***交通奖，以此增强全员大局观念、团队精神、责任意识。

文明执法，热忱服务，行业文明形象大幅度提升。

进一步简化了办事程序，精减审批事项，全方位推行政务公然，实行透明服务、文明服务、便捷服务。建立完善执法监视体系，同一制作了政务公然栏、监视台和意见箱，定期召开监视员座谈会和业户座谈会。建立优良服务品牌，推行服务承诺和首问首接责任制，各服务窗口不休节假日，全年365天值班，业务随接随办，效力大幅进步。1至9月份，行政审批中心交通

窗口

延续保持

红旗窗口

荣誉。深进展开文明窗口比赛、争创文明单位、出租车星级管理，和

青年文明号、巾帼建功

等多项文明创建活动，交通行业文明建设内容丰富、成果丰富。

务实进取，扎实推动，以较好业绩展现行业文明。

全力推动公路建设，交通重点工程进度可喜。上半年我们全力抓好了四大重点工程建设，以此提升交通建设品牌。一是稳步推动疏港大道西段工程。该工程是我区构建临港大产业基地，增强岚山港口集疏货运通过能力，构建岚山城市路网框架的重要交通关键，全长15千米，概算投资1.2亿元。工程于今年3月1日正式开工建设，我们克服种种困难，保质量，赶进度，目前除1千米山体路段正在挖弃处理中，其余路段正在摊展沥青。全线共完成路基挖方150万方，填方36.1万方，修大桥1座，中桥6座，小桥及各类涵洞36座，12月12日已全线通车。该工程已成为岚山单项投资最大、施工难度最大的道路建设工程，其中后合庄水库大桥是目前岚山长度、跨度、投资等均为最大的大桥，西辛兴公铁立交桥为全市单跨最大、技术含量最高的大桥。二是美满完成南沿海公路岚山段建设任务。南沿海公路岚山段长10千米，占全线的13，工程总投资1.4亿元。我们在起初就建立了出精品、争第一的思想，在做好集中清表、依法招投标等前期预备工作的基础上，严把工程质量，全力推动工程进度，往年底路基工程在全市率先完工。同时，全力争取市指挥部增设了岚山首坐立交桥

篇3：交通局建设文明交通行业自查报告

10月13日, 广东省交通运输厅传来捷报, 在2014—2015年全国交通运输行业精神文明建设先进集体个人评选中, 广东省有5个单位被授予“全国交通运输行业文明单位”称号, 5个集体被授予“全国交通运输行业文明示范窗口”称号, 5位员工被授予“全国交通运输行业文明职工标兵”称号, 2位员工被授予“全国交通运输行业精神文明建设先进工作者”称号。其中, 东部公交被评为“全国交通运输行业文明单位”, 东部公交员工赖永康被授予“全国交通运输行业文明职工标兵”称号。

据悉, 此次评选活动由全国交通运输部组织全国数千家交通运输企业参评, 东部公交能够在省交通厅各直属单位、省交通集团、省航运集团以及各地级以上市交通运输局中脱颖而出, 斩获殊荣, 备受鼓舞。

篇4：交通局建设文明交通行业自查报告

总体统筹部署， 全面推动行业文化建设

交通部党组高度重视文化建设工作。从2005年4月召开的交通文化建设座谈会开始，原交通部部长黄镇东先后多次主持召开不同形式的座谈会，研究部署相关工作，还多次听取课题组和体法司有关工作汇报。2006年全国交通工作会议明确提出：“努力建设具有鲜明行业特点和时代特征的交通文化，用文化和精神的力量凝聚全行业，使交通行业更加充满活力，不断开创交通事业发展的新局面。”2006年6月26日召开的全国交通行业精神文明建设工作会议更加明确地提出：“加强交通文化建设，努力增强行业软实力，力争文化建设在今后五年内取得明显进展。”随后，印发了《交通文化建设实施纲要》，对交通文化建设的指导思想、目标任务、工作原则和工作措施作出了具体安排和部署。这是交通部颁布的第一个有关交通文化建设的重要文件，它强调新时期交通文化建设要深入贯彻科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求，建设具有鲜明时代特点和交通行业特色的精神文化、制度文化和物质文化；要以实践社会主义荣辱观为主线，以弘扬爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神为重点，大力加强精神文化建设；要在实践中加强探索和研究，系统总结交通文化建设的丰硕成果，确立符合先进文化前进方向和交通事业发展要求的交通行业的核心价值体系；要实施“五个一工程”，即形成一批交通文化研究成果，提炼一种交通精神，征集确定一个交通行业徽标，创作一批交通文艺作品，完善一批交通博物馆，将全行业文化建设提高到一个新水平，全面增强交通文化的吸引力和感召力，不断增强交通行业的凝聚力，提升交通行业的影响力，提高交通发展的软实力，为交通事业又好又快发展营造良好的文化环境。

为全面深入推进交通文化建设工作，2006年11月交通运输部务会议研究决定成立了交通文化建设研究工作指导委员会，按照行业文化、系统文化、专业文化、组织文化四个层次，分别成立了交通行业文化建设研究总课题组和公路文化、道路运输文化、交通规费征稽文化、港口文化、海事文化、救捞文化、船检文化、航海文化、廉政文化、公路执法文化、长江航运文化、交通公安文化、路文化、桥文化、车文化、站文化、船文化、航标文化、航道文化、交通行政机关文化、交通企业文化和交通事业单位文化等22个子课题组，由行业内有一定研究基础、有积极性、有较好的支撑条件、具有代表性的部门或单位牵头，并邀请文化学、管理学、社会学等方面的专家学者共同参与，按照力求出精品的要求，系统地开展了交通文化研究工作。经过广大研究人员一年多的辛勤劳动和艰苦努力，研究工作进展顺利，取得了一批可喜的研究成果。出版了《21世纪交通文化建设研究与实践》系列丛书，是交通文化建设研究成果的重要组成部分。丛书提炼了以行业使命、共同愿景、交通精神和职业道德为主要内容的交通运输行业核心价值体系。行业使命是：发展现代交通，做好“三个服务”。共同愿景是：建设一个畅通高效安全绿色的现代化交通运输系统，实现人便于行、货畅其流，让人们享受高品质的运输服务，让经济社会发展更加充满活力，让交通与自然、与社会更加和谐。交通精神是：艰苦奋斗、勇于创新、不畏风险、默默奉献。职业道德是：爱岗敬业、诚信守信、服务群众、奉献社会。从多个层面、多个领域系统地总结了交通文化源远流长的发展历史、积淀丰厚的特色文化、形式多样的实践活动、绚丽多彩的建设成果。 “系统文化”侧重于交通行业不同系统的特色文化研究，重点提炼和阐述了各系统具有系统特色的价值理念；“专业文化”侧重不同专业领域的特色文化研究，重点是收集、挖掘和整理了交通行业物质文化成果；“组织文化”侧重交通行业不同组织的特色文化研究，重点梳理、凝炼和展示了各类交通组织的特色价值理念、行为规范和形象标识。

2010年9月，交通运输部组建以来的第一次行业精神文明建设工作会议在安徽省合肥市召开。李盛霖部长在会议上全面部署了“十二五”期间交通行业精神文明和行业文化建设各项任务，并指出，努力践行社会主义核心价值体系，不断开创行业精神文明建设工作新局面，为推进发展方式转变，加快发展现代交通运输业提供思想保证、精神动力和智力支持。

2010年以来，按照中央的部署要求，部党组把开展创先争优活动与促进交通运输科学发展、深化行业精神文明建设紧密结合起来，明确思路，抓好创先争优活动的关键点；选准载体，抓好创先争优活动的切入點；丰富内容，抓好创先争优活动的结合点；务求实效，抓好创先争优活动的着力点。针对青海玉树地震灾害和甘肃舟曲特大泥石流灾害等，明确提出“创先争优做表率、保通灾区立新功”，全力保障灾区交通运输安全畅通。通过开展创先争优活动，巩固和发展了学习实践科学发展观成果，进一步增强了基层党组织的创造力、凝聚力和战斗力，也使创先争优活动与行业精神文明建设相得益彰。各地各部门也都开展了符合各自实际的主题活动，取得了初步的成效，既促进了党建工作，也丰富了行业文化建设的内涵，有力地推动了交通运输中心工作。

大力开展文化引领工程，不断发展行业精神

“十一五”期间，全行业大力实施“五个一工程”，即形成一批交通文化研究成果，总结提炼一种交通精神，征集确定一个交通行业徽标，创作一批交通文艺作品，完善一批交通博物馆，全面增强交通文化的吸引力和感召力，提高交通行业的软实力。通过开展时代特色鲜明、行业特色突出、地域特色浓厚的文化实践活动，培养树立了43家覆盖行业各个领域的文化建设示范单位，为深入推进文化建设实践发挥了较好的引领作用。举办了一系列文化创建活动：部机关设立文化长廊，辽宁、黑龙江、湖南等省厅和长航局先后举办了文化建设展览。浙江省杭州市交通局和泰顺县交通局举办了出租车文化节和公路文化节等交通文化艺术节。打造了西汉高速公路中国古代交通巨型群雕“华夏龙脉”、云南滇西公路文化走廊等一批具有文化内涵的交通基础设施。建立了上海市中国航海馆、郑州交通博物馆、江苏桥梁博物馆、嘉兴船博物馆等一批车、船、桥、港等交通博物馆。山东省交通运输系统组织制作的电影《金牌工人》、吕剧《杨广和》分别荣获第十、十一届全国精神文明建设“五个一”工程奖，新疆交通厅拍摄的电影《雪歌》荣获第八届电影频道数字电影百合奖，救捞歌曲《为平安护航》在全国产业（行业）歌咏比赛中获“优秀作品奖”和“创作三等奖”，等等。这些成果发挥了文化建设的影响力和感召力，向全社会展示了行业良好形象。

2009年9月，交通运输部进一步决定，从2010年到2015年在全行业开展交通运输文化建设“十百千”工程，即打造十大交通运输文化品牌，创建100家交通运输文化建设示范单位，培养1 000名交通运输时代楷模，不断开创交通运输文化建设工作的新局面。

培养树立先进典型 ，推进行业文化建设

加强行业文化建设，典型引路必不可少。交通运输行业是一个具有光荣传统的行业。新中国成立60多年来，涌现了像杨怀远、包起帆、许振超、陈刚毅、孔祥瑞、高发明等全国先进典型。他们是交通运输行业核心价值体系的丰厚精神资源，是交通运输行业的宝贵精神财富。近年来，交通运输行业以“学先进、树新风、创一流”活动为载体，以提高交通干部职工素质为根本，在巩固学习包起帆、许振超等先进典型的基础上，行业文化建设继续向纵深推进。“十一五”时期又先后涌现出一大批具有鲜明时代特征的先进典型和先进集体，交通运输行业成为选树典型多、社会影响力大的行业之一，新时期交通精神得到充分彰显，交通形象得到广泛肯定。这些先进典型和先进集体是：“新时期援藏交通工程技术人员的楷模”陈刚毅、“蓝领专家”孔祥瑞等全国重大典型；“见义勇为收费员”熊文清、“红衣信使”尼玛拉木、“海上执法卫士”杨庆文、“交通局长的优秀代表”高发明、“优秀思政课教师”贾凤姿、“航标灯王”郑启湘、“抗震救灾模范”李德业等一批行业先进典型；润扬长江大桥、苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥、东四邮局等一批行业先进集体。在抗击雨雪冰冻灾害、抗震救灾、服务奥运会、世博会、亚运会等重大事件和重大活动中，涌现出一大批先进集体和个人。

为发挥好交通运输行业先进典型的模范引领作用，部党组先后6次就学习宣传先进典型向行业发出号召，并联合中宣部、全国总工会、地方党委组织中央媒体进行了10批次实地采访，在人民大会堂先后举办了3场报告会，积极将行业先进典型推向社会，在行业内树立了鲜明正确的价值导向，引领了行业风气，向社会展示了新时期交通运输行业的新形象。地方各级交通运输部门积极争取地方党委和宣传部门的指导和支持，深入发现和挖掘先进典型的精神内涵，构建完善良好的典型培养和选树机制；广泛开展宣传学习活动，精心组织报告会、座谈会等各类学习活动，大力推广典型人物的先进事迹和崇高精神，使学先进、争先进成为广大干部职工的自觉追求。

积极开展特色文化建设活动，

不断丰富行业文化内涵

在交通基础设施建设领域，广泛开展文明工地、和谐工程、建功立业劳动竞赛和文明样板路、文明样板航道等创建活动，有力发挥了对重点工程建设的支撑保障作用。江苏、浙江、云南、上海等省市交通运输部门把以人为本、注重创新、保护生态、资源节约等先进理念贯穿于工程建设全过程，建成了苏通大桥、杭州湾大桥、云南思小公路、洋山港等一批精品工程。河北省交通运输厅实行高速公路建设“十公开”，有效预防各种腐败问题的发生，我部及时组织在全行业推广了这一做法，进一步完善交通建设惩防机制，深化工程建设领域突出问题专项治理，受到中央有关领导及中纪委、中宣部的充分肯定。

在交通运输管理领域，广泛开展规范行政、文明执法创建活动。部出台了《交通行政执法程序》等五个规范，湖北、福建等省厅，部海事局等单位也都出台了一系列制度，积极落实行政执法责任制，提升了交通行政执法的规范化水平。广东、重庆等省市积极探索行政执法新模式，长航局积极推进联合执法，有效解决了多头执法中出现的问题。各级交通运输部门进一步转变行政职能，精简行政审批事项，推行网上审批，落实首问负责制、限时办结制、一站式服务等制度，切实转变工作作风，最大限度地方便人民群众，行政效能显著提升。

在交通运输服务领域，组织开展了“文明礼仪伴我行”、出租车行业文明创建、青年文明号促和谐等主题实践活动，引导服务窗口单位创新服务方式、拓展服务领域，涌现出安徽“微笑服务、温馨交通”、南京李瑞班“爱心始发站”、青岛“红飘带”出租车车队、石家庄“学雷锋车队”、河南“星级服务区”等一批管理科学、服务规范、形象良好的优质服务品牌。

结合形势开展主题教育活动，

为行业不断提供精神力量

举办北京奥运会、庆祝新中国成立60周年、纪念改革开放30周年、举办上海世博会、广州亚运会等重大活动，交通运输部门承担着运输保障、安保和反恐等重任。在及早谋划、周密部署、精心实施、全力做好交通运输服务保障的同时，大力宣传交通运输事业的辉煌成就和重要经验，极大地激发了广大职工热爱祖国、奉献交通的热情。先后举办了辉煌成就60年交通巡礼、改革开放30年交通运输成就展览和主题宣传活动，組织开展了“迎奥运（迎国庆、迎世博）、讲文明、树新风”、“爱国歌曲大家唱”群众性歌咏、礼仪知识竞赛、“感动交通人物”评选等一系列文明创建活动，注重在活动中提高职工服务技能，在服务中陶冶职工道德情操。陕西、安徽省交通运输系统组队代表全国交通运输行业参加了中央文明办组织的第一二届全国“迎讲树”电视礼仪知识竞赛，分别获得了铜奖和二等奖。交通运输行业广大干部职工齐心协力，以优化的环境、优质的服务、优雅的言行、优良的秩序，展示了交通运输人昂扬向上、争创一流的良好精神风貌。

2008年底开始，国际金融危机持续扩散蔓延，给交通运输业带来严重冲击。全行业紧紧围绕积极应对危机冲击、保持行业平稳较快发展的任务，深入开展以“坚定信心、迎接挑战、促进发展”为主题的形势教育，强化保增长促发展的舆论引导，准确解读中央一系列重大决策部署和部党组关于促进行业平稳较快发展的若干意见，客观辩证地分析宣传交通运输业发展形势，宣传各地应对冲击所采取的措施和成效，激励广大干部职工坚定信心、迎难而上，为促进交通运输企稳回升向好营造了良好氛围，发挥了重要作用。中远集团、中海集团、中外运长航集团等交通运输企业，充分发挥政治优势，及时做好思想疏导，深入挖潜降本增效，握紧拳头抱团取暖，展现了职工主人翁精神，化解了企业危机。

在抗击低温雨雪冰冻灾害、四川汶川和青海玉树抗震救灾、抗击台风和江西、福建、吉林、辽宁等地抗洪抢险、甘肃舟曲、四川映秀特大山洪泥石流灾害的抢险救灾、应对大连中石油国际储运有限公司“7•16”输油管道爆炸火灾事故等重大突发事件中，交通运输行业始终坚持全国交通一盘棋思想，一方有难八方支援，投入大量人力、物力、财力，支援灾区，积极组织开展救灾抢通、灾后重建和志愿服务工作，广大交通运输干部职工以抗灾救灾的实际行动生动诠释了艰苦奋斗、勇于创新、不畏风险、默默奉献的交通精神。

篇5：文明交通安全教育自查报告

为了进一步提高我校学生的安全意识，增强学生的交通文明和社会公德意识、自我保护意识。继续深入宣传《中华人民共和国道路交通安全法》，全面提高学校的交通安全工作水平，根据区教委的安排，我校以交通安全教育为基础，以文明行路为突破口，以宣传道路交通安全法律、法规及安全常识为主要内容的安全教育活动进展顺利，现将活动总结如下：

一、认真学习，统一认识，注重实效

我校历来重视校园交通安全教育、师生安全教育工作。并把它作为学校重中之重的工作摆上议事日程，不断增强交通安全意识和文明交通的意识。由此，学校成立了创建交通安全文明学校领导小组，推行交通安全责任制，校长总负责，相关教师分工负责。同时，制定计划方案，定期召开会议，重点研究交通安全工作。

另外，我们聘请交巡警支队副队长吴宏为我校法制副校长，定期与交巡警支队共同开展系列活动，为增强交通安全意识，提高交通安全能力水平，为使交通安全文明学校的工作更加有实效作出努力。

二、扎实工作，真抓实干，务求实效

根据文件《南岸区教委办公室转发重庆市教育委员会关于深入推进文明交通安全教育活动的通知》（南教发[2011]166号）和《南岸区教委办公室关于印发全区教育系统文明交通行动计划实施方案的通知》（南教办[2011]63号）文件精神，从2011年9月1日起，我校就开始组织开展“进一步贯彻实施《道路交通法安全法》宣传活动”，结合有组织的道德实践和阶段性集中整治活动，不断深化宣传教育工作。

1．2011年9月——10月配合交巡警部门集中解决日常交通行为突出问题，广泛树立文明交通意识”加强学习，宣传动员阶段。我校进行了“文明交通从我做起”的启动仪式，开展普及道路交通安全法律、法规和安全常识为主要内容的宣传教育活动，使广大师生员工充分认识到开展交通安全文明学校的重要性和交通文明素质教育的意义。

2．2011年11月为交通安全教育活动阶段。我校开展了以“遵章守法，从我做起、从现在做起”为主题的交通安全教育活动阶段。我们交巡警支队联系，共同举行一系列活动，并取得了一定的成效，富有很强的教育意义。主要有：邀请交巡警警官到校进行交通安全知识讲座，组织观看交通安全宣传图片，交通安全知识问答、争当“小交通安全宣传员”等活动，德育处举行交通安全征文与演讲比赛。少先队举行安全教育国旗下讲话、晨会教育、班队活动、黑板报等活动，通过以上一系列活动，全力推进创建活动的深入开展。

3．2011年12月我们通过每周一“国旗下的讲话”、“交通安全标志标线进校园”、印发《告家长书》、请交巡警警官来我校进行“交通安全教育课”讲座，切实提升全社会对校园交通安全的认知程度，为创建活动营造良好的社会环境。同时，学校也针对校园周边的道路交通问题进行排查和整治，配合与协调相关部门解决交通安全问题，以杜绝交通安全事故的发生。

三、努力实施，强化教育，确保有效

1．加强组织领导。学校一直以来，就很重视交通安全工作，创建交通安全文明校是我校必须要做的一项工作。学校成立了领导小组，进行了组织分工，制定了相对应的规章制度，并制定了工作计划，把交通安全工作列入议事日程，进行严格的执行和实施，不断进行总结，以使创建工作稳步地得到实施。

2．加强渗透教育。学校重视交通安全的渗透教育。从开设的品德与社会课、班队课中进行教育。从各学科的教学中进行教育，有机地进行渗透教育，使学生在学习中潜移默化地得到学习和教育。同时，将学生的交通安全情况纳入操行评定的内容中。另外，学校将文明交通规范和交通安全知识的教育培训列为学校素质教育的重要课程，并作为加强学生公共安全教育的重要内容，把师生文明交通意识的培养和良好交通安全习惯的养成作为安全教育的重点工作之一。

3．加强宣传教育。交通安全是生命教育，它无声无息地渗透在人们的政治、思想、工作、学习、道德的全部活动领域中。学校重视交通安全教育，通过以正确的宣传教育作导向，使学生用心去体验以获得对交通安全的真知。教师首先应该有很强的安全意识，由此，学校在认真贯彻国务院转发的《中小学公共安全教育指导纲要》，在行政会上，教职工大会、全校教师集会上反复学习，反复强调安全工作的重要性，同时，教师要高度重视学校的安全工作，要不断地增强学生的安全意识，在开学、放假、家长会及升旗仪式上进行交通安全的教育，由此，学校制定了相应的宣传教育措施，具体如下：首先，积极组织开展交通安全宣传教育，利用各个交通安全教育日进行宣传教育活动。其次，集中开展生动活泼、富有校园特色的活动。第三，加强宣传教育力度，进行在课上宣传，在课外宣传，深入到家中宣传，深入到社会中宣传等安全教育宣传工作。

4．加强实践教育。实践教育是交通安全教育的一项重要工作，对学生进行实践教育，提高学生的文明交通与文明出行的能力的一种实践锻炼。学校积极开展“八个一”实践活动，（一次交通安全晨会、一次交通安全班会、一次交通安全专栏、写一篇交通安全作文、交通安全演讲、签一份交通安全公约、演一

场交通安全节目），努力培养中小学生自觉遵守交通法规、维护交通秩序的意识，不断营造良好的交通安全环境。首先，开展国旗下讲话与开设晨会制度进行宣传教育，开展小白鸽广播站与读书活动进行宣传教育；开展交通安全征文比赛与演讲比赛进行宣传教育。第二，开展交通安全知识讲座与交通安全知识竞赛进行宣传教育；观看交通安全录像与交通安全图片进行宣传教育。第三，加强交通安全专项调查与我与家人同学等活动。第四，在团队活动中进行实践教育，通过开展主题活动的形式，对学生进行实践教育。如学校组织开展的“好习惯伴我成长”。第五，通过每年的安全教育周进行实践教育。第六，组织进行专项性的实践教育。如：组织学生在校内与校外的出行与交通的实践。识别交通标志和标线的实践教育，识别交警手势信号的教育等等。

5．加强硬件建设。学校从文明交通安全教育启动仪式起，就注重校园交通安全的硬件建设，在校园内设置交通标志标线，交通安全宣传活动栏。通过加大交通安全的硬件建设的力度，努力构建交通安全宣传教育工作。

6．加强共建工作。学校注重与交巡警队的联系，定期请交巡警队的警官到校为我校师生开展一系列活动。

四、创新教育，持之以恒，保证有效

学校安全工作，是一项长期性的工作，既要有健全的体制来保障，以使工作得到长期有效的实施。同时，又要根据新的形势，进行不断地创新，创新管理体制，创新实施方案，创新工作，使得在形势下的安全工作能得到真正的保证。由此，要加强学习，加强实践，加强研究，加强理论与实践的联系，不断创新，与时俱进，以保证安全工作得到有效长期地得到开展。

五、今后的工作措施

篇6：交通局建设文明交通行业自查报告

宣传工作自查报告

根据中央、省、市“文明交通行动计划”文件精神，贵阳市《文明交通行动计划实施方案》要去金钟镇辖区成立了“文明交通行动计划”领导小组。并按相关要求开展2011年“文明交通行动计划”工作。“文明交通行动计划”实施以来，按照“政府主导、部门联动、综合治理、全民参与”的原则，充分发挥相关部门职能作用，各司其职，各展所长，多管齐下，综合施策，密切配合，形成合力，共同推动“文明交通行动计划”的实施。我大队交通民警充分发挥主力军作用，创新交通管理理念，实施科学精细管理，严格规范执法，主动加强与相关部门的密切协作，通过内容丰富、形式多样的宣传活动，吸引和带动广大群众积极参与“文明交通行动计划”，使文明交通的理念逐渐深入人心。

一、积极配合上级部门，开展集中宣传教育日，不断将活动引向深入。

2011年为“宣传拓展年”，将全面加强文明交通行动计划力度，重在发动宣传，树立文明交通意识。大队作为文明交通行动计划在辖区实施的重要部门，积极与上级部门联系，争取分局、支队、镇政府的支持，先后开展了多次“文明交通行动计划”集中宣传教育日、志愿者文明劝导等活动，分局、镇政府的主要领导以不同形式参加了宣传活动，相关

部门也积极行动起来，并把文明交通行动计划的实施与创建文明城市活动紧密联系起来，在全镇范围内掀起了文明参与交通的良好氛围。

二、开展形式多样的交通安全宣传活动，营造浓厚的“文明交通行动计划”活动氛围。

（一）“文明交通行动计划”进学校。根据支队制定的宣传教育工作方案要求，在全镇中小学生中开展了“文明交通进校园”系列活动。大队按照属地原则，民警认真开展交通安全宣传教育活动，在学生中大力倡导“六大文明交通行为”、摒弃“六大交通陋习”、抵制“六大危险驾驶行为”。用自己文明行为参与交通，通过一个学生，带动一个家庭，从而形成全社会的共同参与的良好氛围。通过组织学生听交通安全知识讲座、开主题班会、编绘交通安全小报、参与交通安全作文征集等形式，学习交通安全知识，学习自我保护技能，文明走路、文明骑车、文明乘车。使同学们从小学习交通安全知识，培养遵守交通法规的好习惯，关注交通、关爱生命。活动共发放文明宣传资料1500余份。大队认真落实警校联系制度，选派有亲和力宣传民警及专职宣传民警进校园，定期到校开展交通安全知识讲座，交通安全图片展、赠送交通安全图书等形式向中小学生普及交通安全知识。坚持“护卫天使”制度，执勤交警加强学校门前的交通指挥、维护交通秩序，对过往车辆进行控制和分流，确保学生安全

通行。大队长期坚持开展针对学校周边道路交通秩序整治，依法从严查处车辆超速行驶、遇人行横道不让行人等违法行为。积极完善校园周边交通安全设施，给学生创造一个安全、有序的交通环境。

（二）广泛开展交通志愿者服务活动。积极推进“文明交通行动计划”的深入开展，进一步营造文明城市创建氛围，启动“文明交通劝导”志愿服务活动。为增强志愿服务力量，文明办通过广泛宣传、积极动员，调动各单位参与志愿活动的主动性和积极性，加强宣传引导，多渠道组建志愿服务队伍，积极参加文明交通劝导活动中。活动开展期间，各成员单位高度重视，文明交通劝导志愿者积极参与，认真执勤，取得了良好的社会效应。组织志愿者头顶烈日、迎风冒雨在城市的主要路口、公交车站、学校门前等场所开展礼貌劝导、文明监督，劝导行人遵守交通规则，纠正非机动车乱停乱放等交通违法行为，向过往群众散发宣传传单，积极倡导“文明交通，安全出行”的理念，提高了市民对创建文明城市的知晓率和支持率。

（三）丰富宣传形式，加强与媒体合作，开辟新的宣传平台，广泛开展“文明交通行动计划”宣传，通过舆论营造浓厚氛围。大队与开磷电视台联系协调，每天在黄金时段播放倡导“六大文明交通行为”、“摈弃六大交通陋习”、“抵制六大危险驾驶行为”，文明交通公益广告等内容。在群众中

引起了热议，市民守法意识明显增强，机动车乱停乱放的交通违法行为逐渐减少。在《开磷报》主要版面刊登“六大文明交通行为”、“摈弃六大交通陋习”、“抵制六大危险驾驶行为”等宣传文章，内容丰富、贴近百姓，可读性强。大队在巩固传统媒体宣传优势的同时，加大新型媒体的宣传力度，不断完善大队官方微博的功能，提高点击率，增设新功能，准确发布信息，加强沟通、消除误解、宣传交通安全知识，受到网民的欢迎。大队积极鼓励民警向新闻单位投稿，宣传交通安全知识，倡导文明交通行为，据统计，自“文明交通行动计划”开展以来，大队在省级媒体共计发稿6篇，市级媒体22篇。

二、“文明交通行动计划”开展工作取得了不错的成效，但是也存在一些不足，下一步主要做好以下几项工作：

（一）进一步争取金钟镇政府重视和支持，紧密结合文明城市创建工作和精神文明建设工作，找准工作突破口和切入点。

（二）依托志愿服务组织，广泛吸纳社会各界人士加入文明交通志愿者队伍，推动文明交通志愿者活动制度化、规范化，落实长效管理措施。

（三）加强与新闻媒体的沟通协作，共同策划文明交通新闻宣传活动，及时报道“文明交通行动计划”取得的成果，形成文明交通宣传的立体化与网格化。

（四）将交通安全法律知识纳入学校的法制教学计划，使学生的交通安全教育常态化、制度化。进一步发挥“交通安全示范学校”的基地作用、辐射作用。

（五）抓好农民交通安全知识的普及教育。在辖区的村庄设立固定交通文明宣传标语、交通安全宣传橱窗。利用乡镇集市、文化下乡等时机，开展农民喜闻乐见的宣传活动，把交通安全知识送到田间地头。

（六）抓好社区居民交通安全知识的宣传教育工作。广大志愿者、法律工作者、交通警察深入社区开展交通安全知识宣传活动。

篇7：交通局建设文明交通行业自查报告

呼和浩特市交通系统：12人

王志刚呼和浩特市交通局副局长

陈岗呼和浩特市交通局副局长

张雪峰呼市交通局公路科科长、呼市绕城高速公路建管办主任 刘秀庭内蒙古呼运集团有限责任公司驾驶员

赵锦殿呼和浩特市武川县交通局党总支书记兼副局长 王刚厚呼和浩特市土默特左旗交通局局长 武玉春呼和浩特市运管处清水河县运管所所长 张和平呼运（集团）有限公司客车一队队长 云俊呼和浩特市公路勘察设计院测设部副部长 李锦龙呼和浩特市公路管理局中心苗圃主任 张卫中呼和浩特市运管处出租汽车管理所稽查员 王敬群呼和浩特市路政管理支队业务科科长 包头市交通系统：13人

魏占荣包头市交通运输管理处处长

王强包头市交通运输管理处运政稽查大队大队长 刘全喜包头市公路局党委书记

李斌包头市公路局副局长

王荣包头市地方海事处处长

包卫星包头市路政管理支队支队长

杨美荣包头市公路工程质量监督站站长

付立平包头市公路工程质量监督站副站长 高慧玲包头市公路工程质量监督站综合办主任 张登峰包头市公路养护处处长

赵国义包头市小额养路费征收稽查处处长

杨树林包头市公路建设开发有限责任公司总经理 赵小乐包头市交通专用物资供应站沥青部站长 呼伦贝尔市交通系统：12人

陈瑛瑜呼伦贝尔市公路工程质量监督站站长

俞志森呼伦贝尔市交通局科长

闫国庆呼伦贝尔市交通运输管理处科长

王小苑呼伦贝尔市公路工程局局长

卢忠厚呼伦贝尔市鄂伦春自治旗交通局主任科员 邹方春呼伦贝尔市扎兰屯交通局局长

李森呼伦贝尔市莫旗交通局局长

孟秋生呼伦贝尔市征稽分局莫旗征费稽查所所长 杨福泉呼伦贝尔市公路管理局那吉屯公路养护管理处 闫志宏呼伦贝尔市海事局办公室负责人

攸东明呼伦贝尔市海拉尔区运输管理站稽查队队长 刘玉峰呼伦贝尔市公路管理局扎兰屯公路养护管理处路政大队长 兴安盟交通系统：9人

朱大光地方海事局副局长

张莉兴安盟公路工程质量监督站总工

谭静兴安盟经纬勘察设计有限公司副经理

张大龙兴安盟公路管理局第五养护管理工区道班班长 楚古拉兴安盟科尔沁右翼中旗交通局工程师

郑健兴安盟陈尔山边防公路机械化养护队队长 刘彦杉兴安盟省际通道项目执行办副主任

付广盛兴安盟阿尔山交通局综合股股长

吕贵民兴安盟公路管理局第六养护管理工区主任 通辽市交通系统：12人

陈繁华通辽市交通局副局长

陈宝玉通辽市公路管理处处长

康红光通辽市交通运输管理处处长

周建宇通辽市交通工程局第一工程处处长

赵志军通辽市交通局通辽公路管理处段长兼支部书记 高明远通辽市公路车辆通行费稽查处处长

刘存成通辽市奈曼旗交通局局长

李军通辽市科左中旗交通局局长

刘万凯通辽市科尔沁区交通局局长

宁凯通辽市开鲁县交通局党委书记

闫敬群通辽市公路管理处路政支队检测站站长 王义通辽市科尔沁区交通运输管理所副所长 赤峰市交通系统：13人

王彦广赤峰市交通局副书记

王彦志赤峰市公路管理处处长

赵宇赤峰市公路工程质量监督站站长

孙庆丰赤峰市赤通高速公路建设管理第二执行办公室副主任 李国有赤峰市阿鲁科尔沁旗交通局副局长

五十三赤峰市巴林右旗公路管理工区工人

郝延明赤峰市喀喇沁旗公路管理段道班班长

田玉顺赤峰市松山区地方征费稽查所所长

李建民赤峰市元宝山区交通运输管理所所长

张宏伟赤峰市松山区交通运输管理所

骞建军巴林右旗公路路政管理大队副大队长

曹玉峰敖汉旗交通运输管理所所长

李彦春敖汉旗地方海事处处长

锡林郭勒盟交通系统：11人

白国岭锡林郭勒盟交通局副调研员

东林锡林郭勒盟公路路政管理支队支队长

张建斌锡林郭勒安顺运输有限公司客车驾驶员 李强锡林郭勒盟交通物资供应站工人

吴春福锡林浩特市交通局局长

李学锋锡林浩特市运管所股长

唐桂芬锡林浩特养路工区班长

张忠发锡林浩特收费站站长

刘素君锡林浩特边防公路机械化养护队

郭明杰二连交通局办公室秘书

宝力格东乌旗交通局局长

乌兰察布市交通系统：12人

赵峰乌兰察布市交通局机关党委书记

张旭辉乌兰察布市交通局机关党委专职副书记 杨永平乌兰察布市公路路政管理支队支队长

刘俊思乌兰察布市交通运输管理处客运所副所长 靳国华乌兰察布市兴和县交通局副总工程师

李勇乌兰察布市边防公路养护队生产股股长 白素军乌兰察布市丰镇市交通局局长

郭庭海乌兰察布公路管理局前旗管理工区副主任 王亚玲乌兰察布市公路勘察设施院副院长

卢建刚乌兰察布市商都县公路管理段副段长

刘灵芝乌兰察布市察右后旗交通运输管理所稽查员 武建忠乌兰察布市交通物资供应站站长兼书记 鄂尔多斯市交通系统：13人

李明鄂尔多斯市地方海事局科长

王振华鄂尔多斯市公路管理局科长

柳峰鄂尔多斯市运管处书记、副处长

韩小虎鄂尔多斯市运管处运输管理稽查支队大队长

张伊海鄂尔多斯市交通运输管理处乌审旗管理所稽查员 贺玉生鄂尔多斯市交通运输管理处东胜区运管所所长 闫建忠鄂尔多斯市路桥通行费征收管理处处长

柳永林鄂尔多斯市汽车运输集团有限公司董事长、总经理 韩文革鄂尔多斯市公路工程监理所副所长

王建华鄂尔多斯市公路勘测设计院副院长

王建平鄂市公路管理局东胜区公路管理工区助理工程师 王义运输管理处东胜区客运管理所所长

黄继明鄂尔多斯市东胜区交通局局长

巴彦淖尔市交通系统：11人

马强巴彦淖尔市公路管理局工会主席

宋效军巴彦淖尔市公路管理局工程师

张永林巴彦淖尔市路政支队队长

张建巴彦淖尔市公路工程质量监督站站长

高楞巴彦淖尔市公路管理局五原养护管理工区工程师

高星明巴运汽车运输有限责任公司董事长、党委书记 白岳巴彦淖尔市交通培训中心校长、党支部书记 李虎巴彦淖尔市杭锦后旗交通局总工

王志明巴彦淖尔市运管处乌中旗运管所所长

陈永兴巴彦淖尔市联手路桥有限责任公司第一分公司副总经理 秦小云巴彦淖尔市乌拉特前旗交通局总支书记、副局长 乌海市交通系统：6人

辛宇市交通局副局长

马志明市交通局战备科科长

林格庆市交通局团委副书记

董延魁乌海市路政管理支队队长

乔珺乌海市运输管理局党委委员、纪检委员 李延群乌海市新兴运输集团有限责任公司董事长 阿拉善盟交通系统：7人

姚书文阿拉善盟交通局科长

任振华阿拉善盟运管处副所长

胡巧云阿盟运管处科员

李国忠阿盟公路管理局局长

肖安文阿拉善盟公路管理局工会主席

吴保春阿盟公路管理局诺日公工区党支部书记、工区主任 张麟阿拉善盟额济纳旗交通局党总支书记、局长 内蒙古自治区公路局：6人

吕顺义内蒙古自治区公路局党委书记

宋仁勇内蒙古自治区公路局副局长

穆少华内蒙古自治区公路局副总工程师

田利平内蒙古自治区公路局科长

刘智勇内蒙古自治区公路局副科长

郑文旗内蒙古自治区公路局科员

内蒙古自治区交通运输管理局：3人

许玉祥内蒙古自治区交通运输管理局财务科科长 韩钧内蒙古自治区交通运输管理局科员

郭莹内蒙古自治区交通运输管理局机务科科长 内蒙古自治区交通征费稽查局：22人

刘孟呼和浩特分局托县征稽所所长

翟丽秀包头分局副局长

庞炜包头分局青山征稽所所长

田今烨兴安分局乌兰浩特交通征稽所所长

曹立民兴安分局稽查员

郭璇通辽分局鲁北通行费收费所收费员

刘洪伟通辽分局扎鲁特旗征费稽查所所长

王英杰通辽分局科区交通征费稽查所股长

王忠义赤峰分局红山区征稽所所长

薛树省际通道经棚收费所负责人

王柱民锡林郭勒分局苏尼特左旗征稽所所长

乌云巴特锡林郭勒分局正蓝旗征稽所所长

哈斯朝鲁乌兰察布分局集宁所稽查二队队长

刘俊平乌兰察布分局化德所负责人

弓喜鄂尔多斯分局征管科科长、新增所所长 赵庶华巴彦淖尔分局副局长

董建荣巴彦淖尔分局政工科科长

薛宙峰巴彦淖尔分局办公室主任

尉北源乌海分局副局长

王修海乌海分局海南稽查所征费股长

马建忠阿拉善分局塔尔岭收费所所长

孙红梅呼伦贝尔分局根河征稽所股长

内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司：6人

张培霞呼和分公司党办主任

葛向阳呼和分公司所长

乔玉生包头分公司办公室主任

武有福乌兰察布分公司赛汉养护所养护工

赵庆宏乌兰察布分公司蒙冀界收费所所长

张金元乌海分公司蒙宁界收费所副所长

内蒙古交通设计研究院有限责任公司：3人

徐连铭交通设计院副总工程师

张晓绥交通设计院岩土工程公司经理

吴明交通设计院公路规划咨询部部长

内蒙古交通物资有限责任公司： 2人

胡建华物资公司董事长兼总经理

贺永华物资公司党委副书记

内蒙古自治区公路工程质量监督站：1人

马永在质监站总工程师

内蒙古自治区公路工程咨询监理有限责任公司：1人

马德俊监理公司高级驻地监理工程师

内蒙古交通培训中心：3人

马雪梅交通培训中心副主任

王彦平交通培训中心高级讲师

王文元交通培训中心

内蒙古哈磴高速公路建设管理办公室：2人

李树海内蒙古公路工程局工程部部长

刘建军内蒙古公路工程局副主任兼总监理工程师 内蒙古赤通鲁项目建设监督管理办公室：1人

王骁交通厅赤通鲁公路建设监督管理办公室技术部部长 内蒙古二连至河口国道主干线项目办：1人

丁一军二连至河口国道主干线管理办公室副主任兼总监 内蒙古集老高速公路项目办：2人

王冬呼集老高速公路项目办公室工程部部长 王海亮老集高速公路建设管理办公室副主任

内蒙古呼和浩特市绕城高速公路建管办：1人

篇8：中国交通运输行业运行报告

2009年以来, 受国际金融危机不断蔓延和加深的影响, 我国物流运行速度有所下降, 物流企业经营困难明显增加。与此同时, 随着国家刺激经济的一揽子政策的实施, 特别是物流业调整振兴规划的出台, 出现了投资大幅增长, 运行速度降势趋稳, 价格低位回升, 发展预期趋好等积极变化。

1. 全社会物流运输总额增速降势趋稳

2009年一季度, 全国社会物流总额18.7万亿元, 按现价计算, 同比下降3.3%, 是近几年来的首次负增长。按可比价格计算, 同比增长1.5%, 增幅同比回落近15个百分点。其中:工业品物流总额17.1万亿元, 按现价计算, 同比下降0.1%;按可比价格计算, 同比增长4.1%, 增幅同比回落近12.1个百分点。农产品物流总额2664.9亿元, 按现价计算, 同比增长0.2%;按可比价格计算, 同比增长4.1%, 增幅同比回落0.3个百分点。进口货物物流总额12517.7亿元, 按现价计算, 同比下降33.9%;按可比价格计算, 同比下降23.98%。

随着国家刺激经济的一揽子政策的实施, 特别是物流业调整振兴规划的出台, 3月份社会物流总额增速降势有所趋稳。当月物流总额为72946.5亿元, 按现价计算, 同比降幅已由前两月5.1%缩小到0.6%, 按可比价格计算, 增速回升到4.4%。

2. 运输需求减少, 运价深跌后略有回升

从运输情况看, 一季度, 货运总量完成57.8亿吨, 同比增长4.4%, 增幅同比回落6.3个百分点。其中:铁路回落13.4个百分点;道路回落2.3个百分点;水上回落21.2个百分点;航空回落25.9个百分点。货运周转量完成22784.8亿吨公里, 同比增幅由去年同期的增长9.4%转为下降7.9%, 增幅回落17.3个百分点。其中:铁路回落8.3个百分点;水上回落23.8个百分点;航空回落33个百分点;只有道路周转量增幅达到14.2%, 同比提升1.5个百分点。

从货物运输价格来看, 2009年以来, 经济下行造成物流需求下降, 物流市场价格总体上有所下滑, 但随着需求的增加和油价的上升, 3月下旬以来, 物流市场价格开始从低位回升。3月份我国公路货物运输市场综合价格指为65.7, 比上月下降了1个百分点, 比年初下降了5.5个百分点, 但3月下旬已出现低位回升势头;3月末, 沿海干散货综合运价指为1161.37, 比年初下降了9个百分点。但比上月末回升了7.5个百分点。

一季度我国交通固定资产投资完成额为2245.7万元, 同比增长达到43.5%, 呈现出二三月份环比均翻番、中西部地区增速更高的特点。一季度交通固定资产完成额中, 1月份为264.02万元, 2月份为650.69万元, 3月份为1330.99万元。2月份、3月份的投资完成额分别环比上升146.5%、104.6%。

从区域来看, 中西部地区增速更高。东部地区一季度交通固定资产投资完成额为951.3430元、中部地区为476.1969元、西部地区为818.1631元, 同比增长分别为26.6%、75.8%、50.8%。

从建设类别看, 公路建设一季度交通固定资产投资完成额为19091297元、内河建设为718369元、沿海建设为2033788元、其他建设为613576元, 同比分别增长54.3%、81.9%、93.3%、87.1%。

二、铁路:环比增长, 同比仍下降

1. 货物发送量同比仍然下降

一季度, 全国铁路日均装车13.6万车, 同比下降6%;其中, 国家铁路日均装车完成11.31万车, 同比下降5.7%。全国铁路货物发送量完成7.66亿吨, 同比下降6.3%;其中, 国家铁路完成6.37亿吨, 同比下降5.8%。货运量降幅趋稳。占全国铁路总运量83%的国家铁路货物发送量今年降幅缩小, 连续三个月降幅稳定在6%左右, 比去年12月份减小了3.1个百分点。

2. 日均装车数环比持续小幅回升

2009年以来, 随着需求的缓慢回升, 国家铁路日均装车月环比分别增长2%、3.8%和2.2%;3月份装车达到11.62万车, 比去年12月份多装8682车, 增长8.1%。

3. 散点物资和大宗货物运输量有升有降

受库存充足和煤炭价格预期的影响, 今年煤炭运输需求一直不旺。一季度, 国家铁路煤炭完成3.07亿吨, 同比下降8.6%。石油供需相对平稳, 运量变化不大, 一季度完成3072万吨, 同比下降2.3%。受钢铁产量增加的带动, 铁路金属矿石运量今年一季度有较大幅度的上涨, 同比增长19.6%;钢铁运量同比下降3.7%, 环比上升10.8%;粮食同比下降22.8%。此外, 矿建材料、水泥、肥农药同比均有不同程度的增长。

三、港口航运:港口吞吐量回升, 航运市场持续低迷

1. 港口货物吞吐量降幅逐月减小

一季度, 规模以上港口货物吞吐量完成13.7亿吨, 同比下降3.3%。其中, 外贸货物吞吐量完成4.4亿吨, 同比下降7.2%;内贸完成9.3亿吨, 同比下降1.3%。港口集装货物吞吐量完成2548万标, 同比下降12.8%。一季度, 上述生产指标降幅逐月减小, 港口货物吞吐量逐月下降幅度分别为5.7%、4.4%和1.4%, 其中, 外贸货物吞吐量逐月降幅分别为13.7%、8.4%和1.2%。港口货物吞吐量回升主要是进口铁矿石的拉动。集装吞吐量3月份完成942万标, 同比下降9.9%, 比1月份增运43万标。从市场分析, 主要原因是船运公司计划4月份以后提高集装运价, 货主3月份提前出货。

2. 国际、国内海运价格仍低位震荡

2009年以来, 国际干散货波罗的海综合运价指从去年最低的663点, 稳步回升到3月10日的2298点;此后受矿石运输需求减少的影响, 又再次下降, 4月9日报收1478点。从中国到欧洲的集装运价从去年初的最高1600美元/标下降到近日的300美元/标, 降幅高达81.3%。17万吨的好望角运矿船日租金从去年6月份最高23.4万美元下降到现在1.7万美元。中国沿海 (散货) 运价指4月8日为1188点, 较今年以来1072的最低点略有回升。秦皇岛港到广州的煤炭市场运价, 从去年2月份的210元/吨跌到3月底的30元/吨, 下降86%。

四、民航:一季度经营明显回暖

1. 政策作用显现, 运输量明显回暖

受国内外宏观经济形势的影响, 自去年以来, 我国国际航空旅客运输、国际国内航空货邮运输都出现了较大幅度的负增长。为积极应对国际金融危机, 促进民航业平稳较快发展, 中国民航局于2008年12月及时出台并开始实施包括规范市场秩序、加强基础设施建设、严控运力增长等在内的十项措施。2009年一季度, 民航业宏观调控政策作用显现, 行业运营环境改善, 刺激国内旅客运输量高速增长, 成为带动民航恢复增长的核心力量。一季度我国民航旅客运输量增长恢复至10%以上, 其中1月份出现了自去年2月份以来的最高点, 增长17.6%;而货邮运输量依旧维持负增长态势, 其中1月份出现了历史最低点, 下降29%, 一季度累计下降13.5%。

2. 国内航线形势明显好于国际航线

从市场结构来看, 国内航线和国际航线运量呈现截然相反的态势。一季度, 国内航线运输周转量增长13.6%, 月度增长均超过10%;而国际航线运输周转量下降21.5%。值得注意的是, 国际航线运量降幅有逐步缩小的态势。从国内运输市场看, 一季度, 国内旅客运输量恢复增长至18%, 而国内货邮运输量增幅不稳, 1月份增幅降至历史最低点, 为-26.3%, 2月份则恢复增长至7.6%, 3月份为-3.4%, 一季度国内货邮运输降幅有所缩小。

3. 经营业绩好转

篇9：交通局建设文明交通行业自查报告

【关键词】轨道交通；实训基地；运行策略

1.引言

我国轨道交通运输行业发展迅速，现代化技术装备水平正在不断提高，需要大批高素质技术技能型人才。公共实训基地是培养行业技能型人才的重要场所，也是为专业人才提供的可持续发展机会的重要平台。建设包括教学、技能训练、资格鉴定、师资培养、职业研发、技术服务、国际交流等多功能一体、与区域经济发展相适应的职业教育公共实训基地是目前高职教育重要的建设任务之一[1]。

公共实训基地在我国起步较晚，轨道交通行业公共实训基地建设正处于萌芽阶段，它的科学发展、内涵深化应充分发挥政府、学校和企业各方面的优势，值得进行深入探索和实践。

2. 轨道交通行业公共实训基地建设

2.1明确建设思路

我国公共实训基地的发展主要可以以三个阶段进行划分，第一个阶段是以培养学生实践能力为主；第二个阶段是以培养技能人才为主；第三阶段是为全面提高职业能力建设为主。我国在人力资源能力建设上的理念不断深化，己基本和世界高职教育先进理念接轨。我国现有公共实训基地有的是依托学校建立，但运作时有时会导致实训基地封闭，影响校企共享功能的充分发挥。我内更多的公共实训基地是建立在工业园区内的，这些基地更大程度上方便了企业进行职工培训和技能提升，也较为方便的用于学校实训。但轨道交通行业与其他行业相比情况不同，轨道交通行业特别是铁路企业分布固定，对于铁道机车专业来说，机务段是该专业对应的企业，机务段在管理方式和运营模式上与制造等行业企业明显不同，其主要任务是保证铁路运输任务的顺利进行，这使其无法投入更多在运行公共实训基地上。所以，轨道交通行业的公共实训基地应该是有政府、学校和企业共同参与，但应当建在学校内，由学校起到主导运行工作，使其便于学校教学实训，也最大程度减轻企业职工培训压力，满足职工培训要求。

2.2确定建设目标

依托我校铁道机车专业创新型实训基地硬件条件，面向辽宁省轨道交通行业建设铁道机车专业公共实训基地。该实训基地是依据铁道机车检修、运用部门与装备制造企业对高端技能型专门人才的要求建设的铁道机车专业具有模拟教学产品的模拟生产实训基地。该基地融合企业的先进设备、技术和管理，依据铁路机务段的运用、检修等车间和机械钳工、电气钳工、制动钳工等专业岗位建设标准，建有和谐电3B型交流电传动机车模拟仿真实训中心、和谐电3B型交流电传动机车交互式演练实训中心、LKJ-2000型监控装置仿真实训室、电力机车高低压实训室、内燃机车控制实训室和机车检修整备实训基地，是具有机车驾驶操作、机车检修、机车检查保养、机车车辆装备制造与维修等模拟教学产品的模拟生产实训基地。该基地实现学生专业实训、职工岗位培训、职业技能鉴定等多种功能，能够满足企业对机车乘务员的技能要求，缩短学生入职后岗前培训的时间，促进专业与产业的无缝对接。该基地也是锻炼和培养铁道机车专业教学队伍的基地，由企业和社会力量参与基地教学、项目开发与技术改造，为企业和社会提供有效、多元的技术服务与支持。

2.3制定保障措施

以学校和企业为主体、政府为支撑成立项目建设小组，负责建设与实施，制定项目建设管理办法，实行项目建设负责人制度，明确各级项目负责人的职责，建设情况与工作业绩挂钩，确保建设项目的顺利实施。为确保建设项目顺利实施，建立项目绩效考评制度，按照“科学论证、专家评审、项目预算、绩效考评”的程序加强管理，建立分项目绩效考核和整体绩效考核两级考评制度，使项目建设高标准、合规范。建立项目建设激励机制，按照项目绩效考核办法进行奖惩，充分调动项目参与者的积极性。建设项目实行目标管理，对出现的问题及时研究解决。按照《建设项目经费管理实施细则》，制定具体的资金管理细则，强化资金的使用管理。

3.轨道交通行业公共实训基地运行策略

3.1建立组织机构

建立公共实训基地运行管理委员会。基地运行管理委员会应由学校、企业、其他利益相关方等多方参与，建立的最终目的是通过运作保障基地的正常有序运行。基地运行管理委员会在业务上应接受学校相关职能部门和企业相关部门的指导。在充分协商协调的基础上，学校、企业、其它利益相关方应签订校企合作协议书，明确校企双方合作期间的权利、责任以及义务[2，3]。

3.2建立管理制度

在建立运行管理委员会的基础上，进一步建立相应的规章制度和约束机制。第一，要确保公共实训基地的教学功能，保障专业人才培养的有序进行。以岗位标准为基准，校企双方依据企业生产技术、作业流程和质量检验标准，制订学校人才培养标准和课程标准、实训标准，实行教学的标准化、企业化管理。第二，要保障企业的利益，确保公共实训基地的培训功能，推动学校积极参与企业职工的培训，承担企业相关的技术研发任务。校企双方要根据企业生产和员工培训计划，共同制订相关的公共实训基地职工培训计划。第三，建立弹性管理制度。从人才培养的实际需要和企业生产的实际需要出发，适时调整教学计划和教学内容，满足社会和企业需求。

3.3建立监控考核机制

建立学校、企业共同参与的质量监控考核机制。第一，要建立实训指导教师任用、培养、管理、考核制度，对实训指导教师的考核，从学校来讲，主要考核其指导学生的质量，从企业来讲，主要考核其员工培训质量。第二，要建立学生实训质量评价制度和考核制度。对学生的考核，要以学生到岗率、教师评学、企业评学作为主要依据，从学校来讲，主要考核其实训任务的完成情况，从企业来讲，主要考核其定岗实习情况。

3.4建立反馈激励机制

建立反馈和激励机制，制定反馈管理制度和激励管理办法。及时听取用人单位、企业专家的反馈意见，听取学生、家长、职工的意见，将其作为不断改进实训基地的教学与管理水平的重要依据。另外，对在运行公共实训基地过程中表现突出的组织和人员进行表彰。

4. 结束语

实训基地建设是高职教育人才培养中的重要环节，是高职办学中的关键因素。区域资源共享型实训基地建设顺应职业教育和经济发展规律，是解决目前高职院校办学瓶颈问题的突破口，因此，对区域资源共享型实训基地建设的研究具有重要的现实意义

轨道交通行业公共实训基地建设与运行研究具有重要的实践意义，一是通过对公共实训基地这一新型的职业教育和培训组织形式的研究，能够促进职业教育和培训更好地为轨道交通行业和区域经济发展服务，增强职业教育的辐射作用；二是通过对公共实训基地发展模式的研究，能够促进职业教育和培训资源有机整合，从而实现资源共享，充分发挥资源效应；三是通过对公共实训基地功能定位的研究，促进政府进一步转变职能完善公共服务体系，为技能型人才搭建一个终身学习的平台，提高劳动者素质，加快学习型社会的建设；四是通过对公共实训基地运行研究，变消耗型为可持续发展型，实现高等职业教育的长远发展。

参考文献：

[2]张宝生.城市轨道交通运营管理专业区域性实训基地运行机制及保障机制之我见[J].职业技术，2014，（09）.