江川县交通局公路建设施工安全专项治理自查报告

江川县交通局公路建设施工安全专项治理自查报告（精选15篇）

篇1：江川县交通局公路建设施工安全专项治理自查报告

江川县交通局公路建设施工安全专项治理

自查报告

根据江安监发【2009】28号《关于印发江川县工程建设领域安全生产专项治理工作实施方案的通知》精神和要求，为进一步加强对我县公路建设施工安全的整治，坚决遏制我县公路建设施工安全生产中的安全事故，确保我县公路建设圆满、安全、顺利地完成，为构建平安江川、和谐江川作出贡献，现将我县2008年以来的公路建设安全生产情况作以下自查报告：

一、加强领导，完善机制。

2008年以来我县创建平安江川、和谐江川、平安交通的关键二年，在县委、政府的统一领导下，在市交通局及有关部门的指导帮助下，我县公路建设施工单位，认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《建设工程安全生产管理条例》和“两项达标”“四项严禁”“五项制度”，把安全生产工作纳入法制化轨道管理，安全生产工作列入议事日程，真正做到“安全生产，国泰民安”，取得了较好的成绩，到今年为止在公路工程施工安全生产中未发生任何安全生产责任事故。

为确保公路建设施工安全，交通局专门成立了安全生产工作领导小组，并由负责公路建设的副局长具体负责公路建 设施工的安全生产工作，从贯彻安全生产工作指导思想，到建立健全安全生产责任制，从加强安全生产法规的学习，到各项安全法规的贯彻落实，从加强公路建设施工现场的安全管理到内部人员的管理，各公司严格要求，明确责任，各公司具体设置安全管理人员，确保了整个建设施工中的安全生产，并做到所有参加公路工程建设施工的单位在公路建设开工前，首先必须同交通局公路建设开发公司签定安全生产责任书，到目前为止，参加公路建设的7个单位，签定了安全生产责任书7份，明确了施工安全的责任，确保了公路建设施工安全。

二、公路建设，贵在制度的落实。

2008年以来，交通局为了确保公路建设的施工安全，多次召开安全生产工作，对公里建设施工安全工作提出要求，明确有关规定，确保了今年公路建设各项任务的圆满完成。08年以来，我县公路建设投资近180万元对江通路小白坡段加刻防滑槽；澄川路部分损坏路面、路基沉陷、明星桔子园路基坍方进行修复，同时投资50万元对玉江、澄川部分路口按照太阳能黄山灯6盏，5处路口加设减速线，5处路段加设标志和部分损坏绿化带进行修复。在整个公路建设施工过程中，各施工单位严格落实施工安全的有关规定，并结合上级的有关规定要求，制定了自己的内部安全管理规定和施工安全管理规定，在整个施工过程中，各单位高度重视安全2 生产工作，严格按照工程施工的安全规则抓好落实，对整个施工现场进行安全防护栏、车辆通行标志牌等其它警示标志的设置，通过全体建设施工单位的共同努力，到目前为止，我县公路建设施工过程中，未发生任何施工安全生产事故，保证了施工的安全。

三、加强宣传教育，提高安全意识。

08年来，为了加强施工单位的安全生产意识，交通局多次组织各施工单位召开安全生产工作会议，充分利用“五一”“6月安全月”“十一”“安全生产年”三项行动等活动，组织施工单位的有关人员进行安全生产的有关法律、法规和规章制度的学习教育，认真传达上级的安全生产指示精神，并要求各施工单位要随时加强安全生产有关规章的学习教育，提高全体施工人员的安全意识，真正把安全生产工作贯穿于整个施工过程，并要求各施工单位每月召开一次安全生产工作会议，分析施工中存在的安全问题，及时消除安全隐患，达到“安全第一、预防为主、综合治理”的要求。

四、加大检查力度，确保安全生产。

2009年，针对我省面临的安全生产形势，为了确保螺蛳铺至海门环湖南路公路建设的施工安全，交通局安全管理人员驻扎在现场，对整个施工现场进行监督检查，发现问题做到以来，共进行公路建设施工安全生产大检查11次，及时消除安全隐患4处、一般隐患20多起，保证了施工安全。

五、结合实际，自查自检。

根据《江川县工程建设领域安全生产专项治理工作实施方案》的通知要求，结合我县公路建设施工安全专项整治实施方案的实际，把重点清查“三类人员”持证情况，专项施工方案和预案制定落实情况作为主要内容，对我县公路建设施工情况进行自检自查。

1、公路建设施工现场的管理：各施工单位严格落实建设工程安全生产管理规定，设置有安全生产现场管理人员，对各种技术人员（如安全人员、机械操作员、爆破人员等）必须持证上岗，通过检查，各种技术人员证件齐全，无无证上岗人员，并对所有施工人员配备了安全帽，施工现场无违规行为，保证了安全。

2、公路建设施工爆破的管理：各施工单位严格落实公安部下发的对爆炸物品的管理规定，坚决杜绝违规操作行为，把安全生产管理制度落实到整个施工过程中，确保对各种爆破器材的管理，消除了隐患，保证了安全。

3、公路建设施工人员的安全管理，各施工单位为了确保安全，对全体施工人员加强安全教育，对外来施工人员和分散施工人员，必须进行统一居住、统一管理，坚持24小时工地有人看管，严格遵守当地习俗，严格遵守治安管理条例的有关规定，到目前为止未出现任何违法行为，确保了人员的安全。

4、对一些高边坡、滑坡体的整治，交通局根据当时的情况，及时组织相关施工单位进行了处理，消除了隐患。

总之，通过检查，我县公路建设在上级的领导下，认真贯彻落实工程建设施工安全的有关规定，对所有公路建设施工项目严格按照上级的要求、设计进行施工，做到“三同时”，到目前为止，未发生任何安全责任事故，为创建平安江川、和谐江川作出了一定的贡献。

5、存在的不足。

（1）通过检查，少数施工单位安全意识不强，规章制度执行不够严格。

（2）少数施工人员不戴安全帽的现象仍然存在。

江川县交通局

二○一○年一月十九日

篇2：江川县交通局公路建设施工安全专项治理自查报告

查报告：

一、加强领导，完善机制。

2008年以来我县创建平安××、和谐××、平安交通的关键二年，在县委、政府的统一领导下，在市交通局及有关部门的指导帮助下，我县公路建设施工单位，认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《建设工程安全生产管理条例》和“两项达标”“四项严禁”“五项制度”，把安全生产工作纳入法制化轨道管理，安全生产工作列入议事日程，真正做到“安全生产，国泰民安”，取得了较好的成绩，到今年为止在公路工程施工安全生产中未发生任何安全生产责任事故。

为确保公路建设施工安全，交通局专门成立了安全生产工作领导小组，并由负责公路建设的副局长具体负责公路建设施工的安全生产工作，从贯彻安全生产工作指导思想，到建立健全安全生产责任制，从加强安全生产法规的学习，到各项安全法规的贯彻落实，从加强公路建设施工现场的安全管理到内部人员的管理，各公司严格要求，明确责任，各公司具体设置安全管理人员，确保了整个建设施工中的安全生产，并做到所有参加公路工程建设施工的单位在公路建设开工前，首先必须同交通局公路建设开发公司签定安全生产责任书，到目前为止，参加公路建设的7个单位，签定了安全生产责任书7份，明确了施工安全的责任，确保了公路建设施工安全。

二、公路建设，贵在制度的落实。

2008年以来，交通局为了确保公路建设的施工安全，多次召开安全生产工作，对公里建设施工安全工作提出要求，明确有关规定，确保了今年公路建设各项任务的圆满完成。08年以来，我县公路建设投资近180万元对江通路小白坡段加刻防滑槽;澄川路部分损坏路面、路基沉陷、明星桔子园路基坍方进行修复，同时投资50万元对玉江、澄川部分路口按照太阳能黄山灯6盏，5处路口加设减速线，5处路段加设标志和部分损坏绿化带进行修复。在整个公路建设施工过程中，各施工单位严格落实施工安全的有关规定，并结合上级的有关规定要求，制定了自己的内部安全管理规定和施工安全管理规定，在整个施工过程中，各单位高度重视安全生产工作，严格按照工程施工的安全规则抓好落实，对整个施工现场进行安全防护栏、车辆通行标志牌等其它警示标志的设置，通过全体建设施工单位的共同努力，到目前为止，我县公路建设施工过程中，未发生任何施工安全生产事故，保证了施工的安全。

三、加强宣传教育，提高安全意识。

08年来，为了加强施工单位的安全生产意识，交通局多次组织各施工单位召开安全生产工作会议，充分利用“五一”“6月安全月”“十一”“安全生产年”三项行动等活动，组织施工单位的有关人员进行安全生产的有关法律、法规和规章制度的学习教育，认真传达上级的安全生产指示精神，并要求各施工单位要随时加强安全生产有关规章的学习教育，提高全体施工人员的安全意识，真正把安全生产工作贯穿于整个施工过程，并要求各施工单位每月召开一次安全生产工作会议，分析施工中存在的安全问题，及时消除安全隐患，达到“安全第一、预防为主、综合治理”的要求。

四、加大检查力度，确保安全生产。

2009年，针对我省面临的安全生产形势，为了确保螺蛳铺至海门环湖南路公路建设的施工安全，交通局安全管理人员驻扎在现场，对整个施工现场进行监督检查，发现问题做到以来，共进行公路建设施工安全生产大检查11次，及时消除安全隐患4处、一般隐患20多起，保证了施工安全。

五、结合实际，自查自检。

根据《××县工程建设领域安全生产专项治理工作实施方案》的通知要求，结合我县公路建设施工安全专项整治实施方案的实际，把重点清查“三类人员”持证情况，专项施工方案和预案制定落实情况作为主要内容，对我县公路建设施工情况进行自检自查。

1、公路建设施工现场的管理：各施工单位严格落实建设工程安全生产管理规定，设置有安全生产现场管理人员，对各种技术人员(如安全人员、机械操作员、爆破人员等)必须持证上岗，通过检查，各种技术人员证件齐全，无无证上岗人员，并对所有施工人员配备了安全帽，施工现场无违规行为，保证了安全。

2、公路建设施工爆破的管理：各施工单位严格落实公安部下发的对爆炸物

品的管理规定，坚决杜绝违规操作行为，把安全生产管理制度落实到整个施工过程中，确保对各种爆破器材的管理，消除了隐患，保证了安全。

3、公路建设施工人员的安全管理，各施工单位为了确保安全，对全体施工人员加强安全教育，对外来施工人员和分散施工人员，必须进行统一居住、统一管理，坚持24小时工地有人看管，严格遵守当地习俗，严格遵守

治安管理条例的有关规定，到目前为止未出现任何违法行为，确保了人员的安全。

4、对一些高边坡、滑坡体的整治，交通局根据当时的情况，及时组织相关施工单位进行了处理，消除了隐患。

总之，通过检查，我县公路建设在上级的领导下，认真贯彻落实工程建设施工安全的有关规定，对所有公路建设施工项目严格按照上级的要求、设计进行施工，做到“三同时”，到目前为止，未发生任何安全责任事故，为创建平安××、和谐××作出了一定的贡献。

5、存在的不足。

(1)通过检查，少数施工单位安全意识不强，规章制度执行不够严格。

篇3：江川县交通局公路建设施工安全专项治理自查报告

一、我国高速交通安全的现状

客观上讲, 高速公路交通安全问题是多种矛盾叠加、若干因素累积形成的, 与高速公路交通安全设施缺乏、道路隐患整治跟不上、车流量等因素密切相关, 通过对近年高速公路发生的涉及人员死亡的交通事故进行分析, 40. 3% 因追尾相撞导致, 21. 9% 为碰撞固定物或静止车辆导致, 侧面碰撞导致事故死亡人数占6. 7% , 超速行驶、疲劳驾驶是肇事致人死亡数量多的交通违法行为, 导致事故死亡人数占高速公路死亡人数的18. 9% , 违法变更车道、违法超车、违法占道、违反交通标志等违法行肇事导致事故死亡人数占高速公路死亡人数的5. 3% , 增幅超过15% ; 阴雨雪雾天气条件下高速公路事故上升, 造成的死亡人数同比上升10% 。

二、影响高速公路交通安全问题的主要因素

( 一) 人的因素

在高速公路交通事故中, 人的因素无疑是最主要的, 主要为驾驶员驾驶过程中的不当行为所致。引起交通事故的直接原因包括: 驾驶员素质底下、违章行驶、缺乏高速行驶的经验等。人的因素包括: 行人上高速、超员超载、疲劳驾驶、超速行驶。

( 二) 车的因素

随着我国经济社会的飞速发展。全国的机动车保有量也不断增加, 中国机动化发展迅猛, 截至2014年底, 全国汽车保有量为1. 4亿辆, 较2013年增加300万辆。汽车车保有量的急剧增长, 驾车出行增多, 高速公路交通流量增加, 客观上增加了交通事故多发的不确定、不安全因素, 给事故预防工作带来更大压力。车辆改装、保养缺失等车辆因素也是导致交通事故的重要原因。

( 三) 路的因素

道路是交通运输的基础设施, 是影响道路交通安全的重要因素之一。高速公路建设逐步加大, 公路里程逐年增加, 交通客货用量增加, 道路结构和交通条件日益改善, 为道路交通安全改善打下了基础。但是在雨、雪、雾等天气条件下, 高速公路上行驶的车辆存在危险性较大, 驾驶员的视线受影响, 车辆难以控制。此外, 路面交通隐患, 道路设计的不合理, 道路交通设施欠缺, 高速公路基础建设不够完善, 软硬件设施不健全, 道路交通标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续, 路面障碍、坑槽未及时清理, 所有这些道路安全必然会导致交通事故层出不穷。

三、对高速公路交通安全问题破解对策的思考

( 一) 对人的管理

1. 注重源头管理

截至2014年底, 全国机动车驾驶人达3亿人, 其中汽车驾驶人2. 44亿人。首先, 各级交管部门对现有驾驶员队伍要进行一次严肃的的整顿, 对交通意识缺乏、事故不断、作风不好的司机要分情况清除出驾驶员队伍。其次, 要遏制住年年增长的交通事故, 关键是抓驾驶员, 尤其是要抓驾龄在三年以下的新驾驶员的交通法规意识和道德品质培养。驾车经历在3年以下的驾驶员, 其事故率相对高于3年以上者。

2. 加大宣传力度

驾驶员是高速交通行为的主体, 首先要加强对驾驶员的安全教育与管理, 要以“五进”宣传活动为载体, 组织民警定期进村入户、进企业、进学校, 采取多形式、多层次、全方位的宣传教育。同时, 通过开通交警微博、微信、手机短信平台等形式进行交通安全宣传。加强与驾驶员的沟通与交流并及时发布交通安全提示信息和恶劣天气、道路状况、事故预警的信息, 做好与驾驶人的沟通与交流。

3. 坚持罚教并进

高速交警要将教育与处罚相结合, 在处罚过程中通过言语沟通实施现场教育, 严格执法程序, 提高执法水平。目前, 伴随着法律法规的逐步完善、人员素质的逐步提高, 我国的交通执法队伍的执法水平也在逐步攀升, 执法程序也在逐步完善, 因此, 建立一支业务精、技术硬、作风良、执法严、服务好的交通执法队伍尤为重要。

( 二) 对车的管理

1. 严把车检关口

针对车辆改装的问题, 机动车管理部门应主动发挥职能作用, 尤其针对客货运车辆, 要提高年审标准, 不但要对车辆的技术性能进行检验, 还要对车辆的外观及改装情况进行检查, 一旦发现存在改装的车辆, 一律勒令拆除直至恢复原状。

2. 加大查处力度

当前, 交警在遇有改装车辆, 本着罚教并行的原则, 往往开具1072、1073、7019等代码对驾驶员从轻处罚, 而未使用5031、5032等代码从重处罚, 这也纵容了改装机动车依然在路面行驶的现象发生。因此, 要消除车辆改装违法行为的发生, 必须加大处罚力度, 对改装的车辆一律从严从重处罚。

( 三) 对路的管理

1.加强部门联动

交通安全的保障是一项系统的、复杂的、长期的社会化工程, 单靠某一部门, 很难彻底解决, 这就需要高速公路各相关单位相互配合, 只有各职能部门齐抓共管、快速反应, 才能有效地预防车辆通行高速公路时道路交通事故的发生。目前, 高速公路日常巡逻、路面安全隐患排查、车辆故障求助与事故处理等基本上是由高速交警大队一家承担, 而其他部门则承担较少, 导致高速交警大队巡逻任务重、责任风险大、防护等待时间长。交通安全隐患的排查治理是一项系统的、复杂的、长期的社会化工程, 单靠某一部门, 很难彻底解决, 因此, 各单位要细化责任分工和工作措施, 对辖区交通安全隐患建立长效排查治理机制, 切实做好安全隐患整改工作, 使各类交通安全设施趋于完善。

2. 加大科技投入

科技力量在高速公路交通事故预防与管理中作用明显, 政府相关职能部门需制定计划, 加大科技投入, 注重“科技创新、科技强警、科技管理”, 应建立具备交通监控、通讯、信息收集以及指挥调度系统的现代化、智能化指挥平台, 并配备相应的高速公路交通信息系统、闭路电视监控系统、接处警系统、有线无线通讯系统以及GPS全球定位系统等。向驾驶员提供实时动态信息现有的高速公路上可适当增加一些动态信息标牌, 通过设立临时性的醒目标志及时向运营车辆提供紧急信息, 以使驾驶员提前预知, 便于采取相应措施。

四、结语

高速公路的快速发展, 给其道路安全管理赋予了更新的内容, 提出更高的要求。国务院安全生产委员会办公室日前印发了《道路交通安全" 十二五" 规划》。规划提出到2015年要力争实现全国道路交通事故万车死亡率不超过2.2, 下降1. 0以上, 因此加强道路交通安全管理, 改变道路交通安全现状, 不仅需要广大高速公路安全管理者们的努力, 更需要广大人民群众的共同参与积极配合。

摘要：高速公路车速快、流量大、承担了全国70%客运和40%货运量, 是道路交通运输主动脉。随着高速公路事业的蓬勃发展, 高速公路存在的问题也进一步凸显。高速公路交通流量大和道路基建设施不完善、交通管理相对落后之间的矛盾日益严重。近几年来高速公路交通安全事故隐患突出、事故发生率急剧上升、事故造成的损失严重, 给辖区内群众生产、生活造成极大的危害。

关键词：高速公路安全问题,事故原因分析,安全隐患,治理对策

参考文献

[1]侯利敏.浅谈我国高速公路的安全管理体系[J].科协论坛 (下半月) , 2012 (05) .

[2]王昌现.浅谈如何做好恶劣天气下高速公路交通安全管理工作[J].中国外资, 2011 (18) .

[3]王贵岭.高速公路安全管理体系的构成及完善建议[J].民营科技, 2010 (05) .

篇4：江川县交通局公路建设施工安全专项治理自查报告

非治违”专项行动工作总结报告 市质监站：

接到市交通局XXX发[2012]XXX号《关于开展交通建设领域安全生产隐患排查治理和“打非治违”工作的通知》以后，我局对该项工作高度重视，根据通知要求局主要领导亲自安排部署，开展此项工作。

今年我局管理建设的农村公路改造工程只有XX路一个项目，公路要进行改造施工，XX厂生产又不能停，既要施工又要维持交通。根据这一客观实际，县局安排由我局主管该项目的XXX局长负责，项目组、监理办、项目经理部相关管理人员参加组成工作组，开展“打非治违”和安全生产隐患排查治理工作，现将工作情况总结报告如下：

一、认真开展“打非治违”专项行动。XX二级公路改建工程是市局2011年下达的县乡公路改造项目，按照工程建设管理程序和相关法规要求，我局委托XXXX工程管理有限公司代理对该项目施工进行了公开招标，XXX路桥工程公司中标承建，申请县检察院、县监察局对招投标过程和施工进行全程监督，委托XX工程咨询公司进行施工监理，及时申请市质监站进行质量安全监督。无任意肢解工程、压缩工期、随意变更设计的情况。施工单位无超越资质承包工程、违法

分包、层层转包的情况。施工单位安全生产管理情况良好，积极配合监管，无抗拒安全执法、瞒报、谎报、隐瞒重大安全隐患、不按要求整改的行为。企业安全生产管理制度健全，责任明确，逐级落实了安全生产管理责任制并签订了安全施工协议。

二、扎实进行安全生产隐患排查治理。XX路XX以北约x公里是XX厂唯一出入通道，该项目需边施工边维持交通，存在一定的安全风险，因此，工作组对沿线和施工现场进行了详细的安全生产隐患排查。经排查，沿线及施工现场安全警示标志数量不足，安全防护设施还不尽完善，部分机械未按期保养，有些设备配件、电路、电气设施老化，性能不佳，存在一定的安全隐患，少数机械操作人员、电工、电焊工持证上岗情况不符合要求。

对排查发现的问题，项目部及时进行了处理整改，消除了安全隐患。共增设安全警示标志14个，增加警示帽150个，隔离墩4个，车辆改道指示标志2个，施工公告牌1个，张贴悬挂安全生产宣传标语横幅5处。更换沥青拌合场电缆线180米，开关闸刀6个，用电保护器6个。维修保养施工机械4台。清退更换特殊工种操作人员6名。项目部对认真执行安全生产管理制度要求的8名同志给予了奖励，对麻痹大意敷衍了事的3名工作人员进行了处罚。

三、进一步加强安全生产教育和管理，明确安全责任，提高安全意识，进行安全生产常态化、制度化管理。我局以本次活动为契机，进一步加强安全生产教育和管理，组织项目组、监理办、项目经理部全体人员召开安全生产会议，学习公路建设安全生产相关制度，学习贯彻“安全生产年”活动各项要求，明确建设单位的安全生产管理责任，企业的安全生产主体责任，要求建设管理、监理、施工单位坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，牢固树立“以人为本，安全第一”的理念，落实公路建设安全生产责任制度、教育制度、检查监督制度、劳动保护制度，切实增强责任心、使命感和安全意识，克服侥幸心理和麻痹大意思想，联系工程建设实际情况，进行安全风险分析研究，认清安全生产形势，扎实开展安全生产各项工作，采取有效措施解决安全生产实际问题，时刻紧绷安全生产这根弦，对安全生产工作进行常态化、制度化管理，及时发现和处理存在问题，防微杜渐，防患于未然，防止安全生产事故的发生。

XX县交通运输局

篇5：江川县交通局公路建设施工安全专项治理自查报告

我校牢固树立“生命至上、安全第一”的观念，切实加强组织领导，明确责任，迅速行动，细化各项防范应对措施，确保校园安全。根据区教体局教育[2012]97号文件精神，我校于2012年12月31日在全校进行了安全隐患专项排查治理行动。现将专项自查工作小结如下：

一、提高认识，建立组织

学校高度重视安全工作，认真学习文件，明确落实安全事故责任追究制，及时成立了工作领导组。具体如下：

组 长：胡 霞

副组长：徐德林、郑敏志

成 员：昝洪赋、刘万水、吴继成、李增光、陈治亮、徐立明、陈正芳、各班主任

二、组织力量，细致周密查隐患

（一）、安全检查人员分工

1、校舍安全、楼梯走廊及校园周边治安环境检查人员：

徐德林、昝洪赋、刘万水

2、水电安全检查人员：

郑敏志、昝洪赋、吴继成、李增光

3、实验室、微机房安全检查人员：

郑敏志、昝洪赋、吴继成、陈治亮、徐立明、陈正芳

4、建筑工地和学校自有校车的安全检查人员：

胡 霞、徐德林、刘万水

5、交通安全检查人员：

徐德林、昝洪赋、各班主任

（二）、检查要求

1、检查人员对所负责的检查内容全面检查一次。

2、如实填写检查记录并通报各部门。

3、发现隐患及时通知办公室予以解决，不留任何隐患。

4、各班主任立即开展一次防范应对低温雨雪冰冻天气的安全教育，重点是防冻、防火、防踩踏、防交通事故。要通过各种方式提醒家长关注天气变化和学生安全，履行监护职责。

5、对接送学生的社会车辆要通过发放宣传单、现场检查等方式加强宣传和提醒，要求驾驶员采取切实措施防范应对低温雨雪冰冻天气，严禁超载、超速等违章行为。

三、为切实加强校园安全工作，确保师生财产安全。

2012年12月31日，胡霞校长带领安全工作领导组有关人员对学校水电、校舍、楼梯走廊、校园周边环境、建筑工地、学校车棚、交通、及校园内可能存在安全隐患的场所进行了一次全面彻底的排查。(自查报告　)总体情况良好，针对教学楼下自来水管破裂现象，及时予以修缮；广播线路得到及时修理；天寒地冻，已提醒工地施工注意安全；去往双桥方向的公交车的学生有不排除上队现象，已通知相关值班人员进行治理；有个别学生骑自行车有并列骑车现象，已通知班主任进行交通安全的教育；学校门口有流动小摊点，必须进行治理；教学楼楼梯有松脱现象，已让办公室及时安排维修；

四、多方努力，齐抓共管促安全

安全工作是学校稳定的重要保障。安全工作要立足防范，警钟长鸣。为此我们在校内织了以“冬季安全”为主题的班会，进行了国旗下各类安全的讲话，印发了《宣城市第八中学冬季接送学生交通安全告知书》。在12月29日通过校园广播，向学生进行了冬季特别是近日期间的风雪天气的安全进行了全体师生的教育。在校园门口，考虑到我校所处的地理位置，校门口来往车辆繁多，我们加强了与交警队的联系，并及时向接送学生的家长发放了《宣城市第八中学冬季接送学生交通安全告知书》，确保了交通安全。12月31日，分五个小组对学校进行了全面的自查，发现问题，及时通知相关人员进行整改。元旦期间，合理安排了由行政带班，教师参与的２４小时值班制。

总之，在落实安全工作的过程中，我校师生都清醒地认识到安全工作无大小，大家齐心协力，共创平安校园。

宣城市第八中学

篇6：学校交通安全专项整治自查报告

为进一步加强中小学、幼儿园接送车辆交通安全管理，消除交通安全隐患，预防重特大道路交通事故，切实保证广大中小学、幼儿园学生的人身安全，根据教育局《关于对全县中小学、幼儿园接送学生幼儿车辆进行专项整治的通知》（榆教发(2013)248号）文件有关精神，我学区结合上级统一部署和各学校实际情况，对各学校的交通安全工作进行自查，现将自查情况进行汇报：

一、提高认识，加强学习，明确交通安全教育工作的意义与任务。接文件通知后，学区及时组织各学校行政及全体教职工认真学习该文件，吃透文件精神，提高教职工对交通安全工作的认识，明确意义，会上，还对此次整治的工作任务与整治重点进行了学习、讨论，并结合各校实际，还对我学区的整治工作作了安排部署。

二、加强领导，健全管理体制

1、各学校成立专项整治领导小组，校长为组长，作为第一责任人负总责，各班主任为成员。

2、召开专门会议研究制定专项整治实施方案，确定工作任务，整治重点，对工作进行具体安排布置，作到任务落实到人。

3、加强制度建设，建立岗位责任制

领导小组加强对学校安全工作的研究、督办和管理，建立学校安全工作校长负责制，落实各项工作的措施，完善内部安全管理制度，加强对教师的安全培训和教职工队伍整顿，强化了学生安全教育管理，主动联系、积极配合公安等部门加强学校安全工作，发现问题及时整治。

三、自查的主要工作：

1、我学区各学校没有住宿学生，没有乘车上学、放学的情况；幼儿园也没有安排车辆接送，因此，不存在校车管理。

2、临近马路的学校有青城小学、上坪小学、下坪小学、瓦窑小学四个学校，这四个学校在学校门口都设置了明显的警示标志、减速带等交通事故防范措施，各学校都建立了应急预案。

3、安全教育方面：

（1）各学校都加强了集会、课间操、放学楼道的安全管理，杜绝一切事故的发生；学校经常利用广播、升旗仪式、集会、班会等形式强调学生不准乘坐无牌无证车船、非客运车船、超载车船、报废车船，无安全救生设备船只，并印发《学生交通安全告家长书》，确保学生不发生交通安全事故。

（2）学校经常加强法制教育和安全教育，通过各种形式，宣传法律、法规，进行师生自我防护知识培训，提高师生的法律意识、法制观念和自我保护能力。定期邀请派出所警官给学生作 “安全伴我行”交通安全教育专题讲座。

（3）学校还利用电子屏、宣传栏、黑板报、广播等对全校师生进行安全教育。

篇7：江川县交通局公路建设施工安全专项治理自查报告

道路交通系统是由人、车、路、环境等多因素构成的动态系统, 因此道路交通问题是由人、车、路、环境等多方面因素的综合影响所导致的。要有效改善高速公路的路段交通安全问题, 必须从源头上查找出导致不安全的因素, 进行针对性措施防护, 才能从实质上提高路段的安全行车水平。

1 路段安全隐患识别方法理论基础

1.1 层次分析法

层次分析法是20世纪70年代由著名运筹学家T.L.Satty等人提出的一种定性和定量相结合的多准则决策方法。它的基本原理是用两两比较的方法确定判断矩阵, 然后根据判断矩阵的最大特征根相应的特征向量作为相应的系数, 最后综合出各因素各自的权重, 从而根据权重值的大小判断出各因素在对象集合中的影响程度。

1.2 综合模糊评价方法

综合模糊评价法适用于评价因素多、结构层次多的对象系统。其基本原理就是先确定评价对象集、因素集和评语集, 并采用层次分析方法分析评价对象中各因素的权重值, 选择适应的隶属函数计算每个因素的隶属度值;基于权重值及隶属度值, 构建模糊评价矩阵, 通过主因素模糊评价, 得出最终评价结论。

2 邢衡高速某路段安全隐患识别

2.1 路段基本概况

该路段设计标准为平原区高速公路, 设计时速为100km/h。该路段工程实际统计资料见表1所示。

2.2 递阶层次模型

递阶层次模型的建立以层次分析法为基础, 基于国内外的研究成果, 并结合多年来对国内高速公路路段事故资料的搜集调研, 发现路段交通安全主要受到线形、路基路面、交通流和行车环境等因素的影响。因此, 递阶层次模型的构建主要考虑以上几方面的影响, 包括目标层A、准则层B和影响参数层C三个层次, 具体见表2所示。

注:C8道路服务水平是指交通量与相应路段的通行能力的比值, 是反映路段拥挤程度的一个相对量, 它比交通量更能反映道路交通的状况。

2.3 影响因素权重分析

按照2.2节中所介绍的层次模型, 从影响因素C层开始, 两两比较各影响因素相对于上一层的重要性, 采用e0/5-e8/5标度 (见表3) 构建判断矩阵, 并按照“和法”求影响因素的影响权重, 见表4所示。

2.4 影响因素隶属度分析

关于路段安全影响因素层次模型中所列出来的安全影响因素中, 纵坡坡度、直线长度、平曲线半径、竖曲线半径、路基宽度、路肩宽度、摩擦系数、道路服务水平和速度差等均为定量参数。

参照《邢衡高速公路交通安全体系设置及应用研究》的研究报告, 经各项影响因素对安全指标 (事故率、受伤数和死亡数) 的影响关系研究可知, 平曲线半径、竖曲线半径、路肩宽度和摩擦系数等因素对安全指标的影响呈上升曲线趋势发展, 其隶属度采用升型直线隶属函数来计算;而坡长、坡度和速度差与安全指标呈下降趋势, 用降型直线隶属函数来计算隶属度;直线长度、路基宽度和道路服务水平与安全指标呈抛物线趋势发展, 则采用中间型函数来计算其隶属度, 见表5所示。

在递阶层次模型中路侧危险度、路侧障碍物、护栏设置情况、标志标线设置情况和工程技术措施等影响参数为定性参数, 通过专家打分法对其进行量化, 其量化标准可参照《路侧安全设计指南》中的规定。定性参数采用式 (1) 计算其隶属度。

式中:x为第一步量化后的某一模糊值, 其值在1~9之间。

以2.1节实际调查统计的高速公路路段数据为基础, 进行影响参数隶属度计算, 其隶属度计算结果见表6所示。

2.5 综合模糊评价

基于权重值及隶属度值, 构建模糊评价矩阵, 主因素评价模型如式 (2) 所示:

通过隶属函数主因素模型计算得到的综合隶属度值R, 确定路段综合影响因素对交通安全的影响。隶属度的值越接近1, 影响因素对公路安全影响越小 (即越安全) ;反之, 隶属度的值越接近0, 影响因素对公路安全影响越大 (即越不安全) 。高速公路路段安全影响因素分析的综合模糊评价标准如表7所示。

基于影响因素权重值及隶属度值, 构建影响因素综合影响作用下的评价矩阵R, 如式 (3) 所示。

经计算, 该路段安全影响因素综合隶属度A=0.655, 综合影响因素对路段安全影响程度一般, 该路段部分位置需要治理或改善。

2.6 路段安全隐患识别

通过综合模糊评价得出, 综合影响因素对路段安全影响严重, 该路段需要治理或改善, 那么具体应该针对哪些位置治理或改善呢?通过各层影响因素对路段安全影响的贡献值大小来确定, 具体见表8所示。

从表8中看出, 道路、交通流及交通环境对该路段的安全影响均不大, 处于一般影响等级, 其中路肩宽度, 大、小车行驶速度差及路侧危险度影响严重, 应该针对这些方面进行治理或是改善。

3 路段治理措施方案

在一条高速公路建设伊始, 其运行交通安全问题就成为大家关注的焦点。一条高速公路的交通安全设施体系不是有和无的问题, 而是如何逐步完善的问题。在本节中所提出的路段安全治理措施方案是以基本安全设施系统为基础, 针对存在的安全隐患分析而提出的改善措施。

(1) 针对路肩宽度的影响提出的治理措施

路肩宽度过小, 容易导致车辆冲出路肩的交通事故发生, 可以采取设置路肩震动减速带的措施, 并在路侧设置具有合理防护等级及形式的护栏进行防护。

(2) 针对大、小车速度差影响提出的治理措施

按照工可报告中所述, 该路段日交通量较大, 且大车多为拉货车, 有可能出现超载现象, 从而加剧路段的危险性。该路段的设计车速为100km/h。由于该路段与枣园互通及北曹庄互通相接, 车辆在驶出、驶入互通时会有一个变速过程, 在此过程中, 大、小车的速度变化速率是不一致的, 容易在该路段上产生大、小车速度差过大, 引起车辆追尾事故的发生。因此, 建议该路段通过实施车辆限速、大车限行和行驶车辆保持安全行车距离等方面的措施来改善行车安全性。具体的措施建议如下:

(1) 设置注意保持车距标志;

(2) 设置车距确认标志、标线;

(3) 设置限速标志、设置车辆超速检测设备;

(4) 安装轴载称重仪, 劝返超重车辆。

(3) 针对路侧危险度影响提出的治理措施

根据对路段路侧危险度等级的统计情况以及所统计的路侧护栏设置情况, 建议在路侧危险等级达到三级的路段, 连续设置SB级路侧护栏进行防护。

4 结语

本文以层次分析及综合模糊评价方法为理论基础, 对邢衡高速公路某路段安全隐患进行识别, 并根据路段的线形、路基路面、交通流和环境等数据资料分析出影响因素对路段安全的影响程度, 提出高速公路行车安全问题的针对性治理或改善措施, 避免了路段防护过度或不足的现象。

参考文献

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[4]吴义虎, 刘文军, 肖旗梅.高速公路交通安全评价的层次分析法[J].长沙理工大学学报, 2006 (6) :7-11.

[5]胡启洲, 张卫华.高速公路交通安全的模糊区间评价[J].中国安全科学学报, 2007 (8) :26-31

[6]侯树展, 孙小端, 贺玉龙, 田启华.高速公路交通事故严重程度与交通流特征的关系研究[J].中国安全科学学报, 2011 (9) :106-112.

[7]管满泉, 基于交通安全的道路线形分析[J].中国人民公安大学学报, 2008 (3) :74-77.

篇8：江川县交通局公路建设施工安全专项治理自查报告

我校认真贯彻落实通渭县教育体育局《转发市教育局转发省教育厅 省公安厅关于切实加强中小学生交通安全管理严谨使用农用车等车辆接送学生的紧急通知的通知》，专门召开了全体教师会议，进一步加强我校师生的道路交通安全意识，立即成立了专项检查小组，落实此项工作，针对本校周边道路交通安全情况于11月5日进行了认真排查，以确保我校教育活动安全有序的开展。现就我校开展交通安全专项检查情况汇报如下：

一、学校校车安全管理情况

我校无专门用于接送学生上、下学的校车。

二、社会接送学生车辆管理情况

我校无组织社会接送学生车辆。并且教师经常教育学生们，不坐无营运资质的车辆上下学。

三、非法运载学生车辆和学校周边交通违法行为路面监控情况

1、我校处于农村，校门口车辆较少，不存在“校门口机动车辆乱停放、乱调头、超速行驶、逆行、乱鸣喇叭、摊点占道经营等交通秩序混乱现象”，在校门口设有通渭县交管大队悬挂的“前方学校，礼让学生”的宣传牌。

2、校门口不存在接送学生的“黑车”以及非法营运客车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、非法拼装车违法载人等违章、违法行为和现象。

3、我校经常召开队会、班会，教育学生应遵守交通规则，不搭乘违规车辆。

四、校园周边道路交通设施设置情况

我校在学校校门口及周边路口，在学生上、下学高峰时段，每天安排值班教师和学生干部对学生上、下学的人流疏散进行指挥疏导。学校建立了路队制度，认真落实，保证了学生上、下学的道路安全。

五、学生道路交通安全宣传教育情况

1、我校经常地开展道路交通安全宣传，对学生进行安全乘车教育劝导和交通疏导工作；

2、我校学生上、下学交通方式主要以学生步行和学生骑自行车为主。

3、我校经常通过家长会和告家长书的形式告诫家长、教育学生不乘坐无牌无证车辆、不坐超员车辆，不坐货车、拖拉机、摩托车等非营运车辆，自觉抵制各类违法行为；

4、我校师生在长期的教育和学习下，交通法规意识、安全意识和文明安全出行习惯良好。

通过交通安全教育活动的长期开展，广大的家长对孩子的在校学习感到放心，同时，社会对学校的满意程度有了较大提高。可以说，我们开展的各项安全教育富有针对性和实效性，对学校各项工作起了支撑和推动作用，成为学校德育工作的支点和杠杆。在学校师生的共同努力下，学校安全工作一年一个台阶，逐步向科学化、规范化管理迈进，多年来，学校无一起交通伤亡事故发生，师生能安心在校学习

工作，我校师生将再接再厉，取得更大的成绩，让社会满意，让家长放心！

附：中小学生交通安全专项检查小组名单

北城铺乡石关学校 2012年11月6日

中小学生交通安全专项检查小组名单

组长：魏建强（校长）

副组长：张明达（副校长）组员：姚志强张院利杨军红王鹏喜赵莉刘宾红

杨卫东（后勤主任）李亚龙吴敏何兰兰 王艳艳郭娅娴师全定 北城铺乡石关学校 2012年11月5日

北城铺乡石关学校

“中小学生交通安全”专项检查

自查报告

篇9：江川县交通局公路建设施工安全专项治理自查报告

“两年行动”领导小组办公室：

根据建〖2014〗164号文件关于伊川县建设工程治理两年行动实施方案要求，我单位组织项目管理人员认真学习。现把我单位自查自纠情况向领导回报：

一、结合世为-中国动漫之都研发办公区A-3#研发办公楼具体情况，项目部成立了建筑工程质量专项治理领导小组，由项目经理王保仓担任组长，金灵军任副组长，项目总工薄勇良，技术负责人李建增，现场负责梁振桥，质检员金学堂，施工员许元博、梁治涛、李晓阳等人员组成。

二、建立健全了质量管理体系，各工种各专业人员配备齐全，分工明确，特殊工种持证上岗，三、制定了专项治理工作施工现场每周周四下午质量安全大检查制度，在历次检查发过程中发现存在以下质量问题：

1.管理制度落实不到位，项目经理现场办公时间不足。

2.保证资料不能与工程同步，有个别时候原材复试报告不能及时取回。3.对监理下达的监理整改通知单落实不及时。

4.钢筋有跳扎、漏扎现象。墙柱纵向钢筋保护层控制不到位。5.模板支撑、剪刀撑、扫地杆局部搭设不到位。6.在混凝土浇筑过程中出现涨模、爆模现象。7.拆模后发现个别构件混凝土局部有蜂窝麻面现象。

针对以上问题，项目部先后制定了相应的质量保护措施及方案。

四、项目部制定了专项治理工作专题会议制度。每周五上午8:30在项目部会议室召开由专项治理小组成员及各区各工种技术人员参加的专题会议。会议分析讨论在检查过程中发现的重点问题和难点问题，及时总结经验，研究制定针对性的整改措施及实施办法，层层把关、层层落实。

五、贯彻落实工程质量终身责任制，项目经理、企业法人及承担该项目见证取样检测机构的技术负责人均亲自签署了工程质量终身质量承诺书。

六、严格按照施工图纸、国家规范及验收标准进行施工验收。严格例行工程质量过程三检制度：

从定位测量放线、架体搭设、模板支撑、钢筋原材进场、见证取样送检、钢筋制作成型、现场绑扎安装以及电渣压力焊、直螺纹机械连接现场见证取样送检，层层把关。首先班组自检互检，自检合格后报项目复检，复检合格后报监理、甲方验收，最后各参建专业配合土建共同会签混凝土浇筑令，待现场工作准备就绪，与商砼厂家联系落实，确保商砼供应满足施工要求，最后由项目总监及建设单位现场负责人签署浇筑令方可进行下道工序施工。在砼浇筑过程中，各工种各专业分工明确，责任到人，谁负责砼入模、谁负责砼振捣、谁负责控制标高、谁负责现场看护模板、确保模板支撑体系的刚度、强度、稳定性。谁负责看护钢筋、预埋件，保证现场钢筋、预埋件在浇筑砼同时不移位、不变形。

七、严格控制商品砼从出厂运输到入模成型的时间，及时掌握砼的塌落度及开盘鉴定，现场见证取样留置试块到养护送检情况。

今后我单位在施工中要进一步强化法律法规学习，严格执法，使每个施工管理人员知道，不当行为带来的不良后果和法律责任。建立健全质量保证体系和安全保证体系。管理人员持证上岗，加强对管理人员的定期组织学习，强化责任意识，认真学习施工技术和验收规范，不断提高业务素质和管理水平。从原材料抓起，加强过程控制，确保工程质量。加强对保证资料的管理，不管是验收资料还是检验批都应认真对待，填写要规范，字迹要工整清晰。

林州市二建集团建设有限公司 动漫之都A-3#研发办公楼项目部

篇10：江川县交通局公路建设施工安全专项治理自查报告

告

县国土局建设工程专项治理自查报告

县国土资源局建设工程专项情况自查报告

县国土资源局建设工程专项情况自查报告

一、工程建设基本情况

县土地开发项目由县人民政府批准立项，县政府主管县国土资源局负责实施。项目资金由县财政全额拨付，主要投向项目的规划设计、施工、监理和代理等费用。

1、，我县实施的土地开发项目6个，建设规模公顷，总投资万元；其中桂果镇联兴村土地开发项目，开发规模公顷，新增耕地公顷；鸡场乡丫口寨土地开发项目，开发规模公顷，新增耕地公顷；中寨乡青山村土地开发项目，开发规模公顷，新增耕地公顷。以上三个项目已于5月获地区国土资源局验收。而牛场镇土地开发项目，开发规模公顷，新增耕地公顷；三甲乡土地开发项目，开发规模公顷，新增耕地公顷；中寨乡蛇场坝土地开发项目，开发规模公顷，新增耕地公顷。也于1月验收。

2、我县实施的土地开发项目8个，建设规模公顷，总投资1417万元，分别是桂果镇黑头坡土地开发项目，建设面积为公顷，增加耕地面积公顷；后寨苗族乡三家寨村土地开发项目，建设面积为公顷；增加耕地面积公顷；后寨苗族乡公鸡山土地开发项目，可行研究该项目建设面积为公顷；增加耕地面积公顷；中寨乡三羊洞土地开发项目，建设面积为公顷，增加耕地面积公顷；中寨乡核桃村土地开发项目，建设面积为公顷，增加耕地面积公顷；实兴乡石底村土地

开发项目，建设面积为公顷，开发后可增加耕地面积公顷；板桥乡和平村土地开发项目，建设面积为公顷，增加耕地面积公顷；三塘镇骄子山土地开发，建设面积为公顷，增加耕地面积公顷。目前，以上项目正在准备进场施工。预计年初完工。

二、项目实施情况 的第一批项目桂果镇联兴村、鸡场乡丫口寨、中寨乡青山村土地开发项目。采用了邀标的方式确定代理机构、招标的方式确定施工单位、电话询价的方式确定监理单位其取费标准为施工费的%。工程造价和标准执行财政部和国土资源部《土地开发整理项目预算定额标准》。的第二批项目牛场镇埡垄村、三甲乡大嘎村、中寨乡蛇场坝土地开发项目的方式和第一批的相同。第一批项目实行打捆一个标段进行公开招标，第二批项目分成三个标段公开招标，项目招标结束后我局申请了检察机关进行了中标单位的有无违规情况查询。以上项目均已由

毕节地区国土资源局验收。

篇11：江川县交通局公路建设施工安全专项治理自查报告

7月30日, 新密市住建局在四楼会议室组织召开了全市预拌混凝土、预拌砂浆企业交通整治安全工作暨扬尘治理工作会议。参加会议的有全市9家预拌混凝土企业和1家预拌砂浆企业负责人及主抓企业车辆运输安全责任的负责人。会议由住建局工会主席王福军主持。

会上, 市建材办主任李爱霞对当前全市预拌混凝土企业专用运输车辆基本情况以及部分企业车辆存在的安全隐患和突出问题进行了通报。她指出, 目前, 我市所取得混凝土三级以上生产资质的企业有5家, 所属的75台专用运输车辆已按照交通安全整治工作要求, 安装了GPS监控平台, 运行中开通实时监控, 各项安全生产、安全运输工作制度制订完善, 并在市住建局进行了车辆信息登记备案。剩余4家无资质企业手续未完善, 所运行的车辆存在较大的安全隐患, 对此, 要求各企业针对存在问题, 加快整改, 消除隐患。针对各混凝土企业当前扬尘治理工作, 她强调指出, 企业在生产、运输过程中, 要做好堆料密闭和车辆运输中的封闭工作, 防止粉尘污染。

市住建局工会主席王福军在总结时要求各企业、各相关单位负责人, 要高度重视, 认真贯彻会议精神, 并提出以下工作要求:一是各企业负责人要深刻认识重大交通安全事故造成的恶劣影响, 高度重视车辆运行安全, 抓好道路交通安全工作, 对各自存在的问题立即整改, 对拒不整改的单位要采取强有力的措施, 确保混凝土运输车辆安全运行。二是各混凝土生产企业要严格按照扬尘治理六个100%的工作要求, 认真落实, 切实做好扬尘治理工作, 建设整洁美丽新密。

篇12：江川县交通局公路建设施工安全专项治理自查报告

一、项目名称：xx初中教师周转房

二、项目管理

该项目按原计划执行，除出现基础超深之外无擅自扩大或缩小建设规模，确保工程建设按原则逐步完成建设任务，充分发挥工程资金的效益。目前项目已经竣工验收。

三、工程建设质量管理情况

（一）严格执行基本建设程序，工程建设实行招投标。

一是坚持“先设计，后施工”原则。委托具备相应资质的勘察、设计单位进行项目的勘察和图纸设计。图纸设计除符合《公用建筑设计规范》外，对疏散楼梯设置、护拦高度、走廊宽度等的设计还符合《中小学校建筑设计规范》。在抗震设防上符合我县抗震设计。设计使用年限在50年以上。

二是严格执行招投标制度。在招投标上严格执行“公开、公平、公正、透明”的原则，在纪检、监察、公证等部门的监督下，实行阳光操作。

（二）严格执行项目监理制度，实行施工全过程监督。一是委托有资质的监理单位进行工程现场监理；二是校安办组织项目学校培训甲方驻工地代表，使甲方驻工地代表能把握重点，做好进场材料的取样、检验，砼、沙浆配合比的监督与取样，施工过程的监督，并记好施工日志。三是由县建筑工程质量监督站负责对重点部位、隐蔽工程进行检测验收，作好记录，签署意见后方能进行下道工序施工。四是校安办工作人员不定期进行质量检查。通过各环节的监督管理，严把质量关，坚决杜绝“豆腐渣”工程，确保工程按质按量施工。五是加强工程验收备案。工程竣工后，由施工单位整理好工程完整的工程技术资料，经项目学校签字、县质检站把关后，向县校安办报送申请验收报告，县校安办组织勘察、设计、监理、质检站、建设、消防、施工和有关单位对工程进行验收，未经验收或验收不合格的工程一律不得交付使用。六是项目建设完成后，按照基建档案管理的有关规定，将相关档案资料移交有关部门保管。

四、工程安全管理情况

篇13：江川县交通局公路建设施工安全专项治理自查报告

一、存在问题

一是学习意识不强。往往把主要精力放在工作上，对于政治理论学习和业务培训没有形成常态化，主动学习、自我学习的能力不强、意识不够。

二是个别工作存在延误、拖拉的现象。在面对繁杂的工作、人员短缺的情况下，对时效性不强的工作和不需要立即办理的维护性工作没有立即办理。

三是创新意识不够。工作中有时存在小成即满、安于现状的思想，习惯跟自己比、跟过去比，对上级或领导安排的工作按部就班，墨守陈规，缺乏锐意创新，开拓进取精神，创造性开展工作的办法不多。

四是深入基层、联系群众方面做得不够。由于日常事务性工作较多，真正沉下去、坐下来、入基层、到一线深入调研并指导工作的力度不够。

二、整改措施

一是注重学习，努力提高综合素质。认真落实机关学习制度，加强政治理论学习和业务知识培训，不断增强政治敏锐性和政策理论水平。大力推行调查研究之风，认真总结基层学校的新创造、新经验，紧密联系安全工作改革发展稳定的工作实际，不断改进工作方式方法，使工作提高到一个新的层次。

二是强化制度建设，进一步改进工作作风。建立健全各项规章制度，强化工作责任，规范工作程序，端正工作作风，提高工作效率。建立重点工作督办台帐，对各项工作进展情况实现实时管理，避免工作拖沓，切实提高各项工作的执行力。

三是进一步解放思想，创造性的开展工作。对新形势下如何做好安全保卫科的工作，服务于教育改革和发展的大局深入思考，特别是对工作中存在的新情况、新问题认真分析研究并加以解决，谋划好明年的重点工作。

篇14：江川县交通局公路建设施工安全专项治理自查报告

根据县纪委有关文件精神和具体安排，我乡党委政府对20xx年以来工程建设领域突出问题专项治理工作认真进行了排查，现将排查情况报告如下：

一、工程建设基本情况

(一)20xx年以来工程项目实施落实情况

1、xx乡红岩通达工程：长xx公里，资金来源为国债资金，项目资金xx万元，划拨xx万

元，支付xx万元，项目立项单位为县发改局、项目实施单位为xx乡政府，项目审批单位及主管单位为县交通局，工程已竣工验收。

2、石笋村大湾易地安置工程，涉及安居房xx户，通电、通水和街道路xx米，资金来源为扶贫资金，属在建工程，已到位资金xx万元，支付xx万元，项目立项单位为省发改局，项目实施单位为xx乡政府，项目审批单位为县扶贫办，工程正在建设中。

3、彝良县镇河小流域治理工程，涉及坡改梯、水保林、经济林、拦沙坝、封禁治理措施，项目资金来源为扩大内需资金，项目资金xx万元，划拨xx万元，支付xx万元，项目立项单位为县水利局，县水利局委托xx乡政府实施，项目审批单位及主管单位为县水利局、工程完工来验收。

4、鱼井村农业综合片区开发项目，项目涉及防洪河堤、公路改造、人畜饮水项目，资金来源为以工代赈资金、项目资金xx万元，划拨xx万元，支付xx万元，项目立项单位为市发改局，项目实施单位为xx乡政府，项目审批单位及主管单位为县发改局，工程刚启动建设。

5、xx乡卫生院综合业务用房，项目资金来源为国债资金，项目资金xx万元，已划拨资金xx万元，支付xx万元，项目立项单位为县卫生局、项目审批单位为县建设局，项目实施单位为xx卫生院，为在建工程。

6、放牛村大寨小学教学楼工程：资金来源为学校危房改造资金，项目资金xx万元，资金划拨xx万元，支付xx万元，项目立项单位为县教育局，项目审批单位为县建设局，项目主管单位为县教育局，工程已完工通过验收。

7、红岩村校安工程教学楼，资金来源为校舍安全排危资金，项目资金xx万元，资金划拨xx万元，支付xx万元，单位为县教育局，项目审批单位为县建设局，主管单位为县教育局，工程已完工验收。

8、xx乡中学学生食堂，资金来源为中央农村寄宿制资金，项目资金xx万元，资金划拨xx万元，支付xx万元，承建单位为彝良昌达建筑公司，项目审批单位为县建设局，主管单位为县教育局，工程已完工验收。

二、查找出的突出问题

1、工程建设任务重，资金投入少。我乡地处偏远山区，人口分散，交通闭塞，造成工程施工难度大，由于国家专项资金投入比例低，地方配套资金不到位，影响工程建设进度;

2、工程分散，管理难度大。如人畜饮水工程等高度分散，给管理工作带来困难，项目建成后一般交村管理，一些小型工程由群众自已管理。由于缺乏技术，管理水平不高，使工程达不到科学管理、合理使用的目的;

3、小工程建设数量多，不够规范，客观上管理难度大，主观上精力放得不够。

三、存在问题的原因及原因分析

篇15：江川县交通局公路建设施工安全专项治理自查报告

根据《关于进一步做好工程建设领域突出问题排查工作的通知》（阿治工发„2010‟2号）要求，参照项目决策、土地使用权和矿业权管理、招投标、工程实施和质量管理、资金管理、信息公开和案件查处等八个重点方面进行了认真排查，现将排查情况报告如下：

一、指导思想

深入贯彻落实科学发展观，以政府投资和国有资金项目特别是扩大内需项目为重点，按照上级要求，开展专项治理。坚持标本兼治、重在法本的原则，坚持集中治理与加强日常监管相结合，着重解决工程建设领域存在的未批先建、违规审批以及决策失误造成重大损失等突出问题，机制着重解决规避招标、虚假招标、围标串标、评标不公等突出问题，推进体制机制制度创新，促进项目规划和审批公开透明，促进招标投标活动的公开、公平、公正，建立规范的工程建设市场体系。

二、排查基本情况

根据通知要求，我局主要对2008年—2009年开工建设的投资规模在100万元至1000万元的项目进行了排查。在此范围内共排查项目2个（具体项目见附表），涉及水利、农业等行业。

三、具体做法

1、严格执行投资项目审批、核准、备案管理程序，规范项目决策。在排查的2个项目中，分别为国家投资和无锡援助的土地整理项目。经查，2个项目均按照国家产业政策、发展建设规划等到方面要求，符合国家的投资方向。项目审批程序符合规定，没有违规审批、越权审批、未批先建和“分拆审批”等问题。

2、严格执行有关工程造价和建设标准的规定。经查，2个项目都按审批的建设规模施工，没有擅自扩大、更改建设规模和建设内容的问题。严格执行国家有关工程概算管理的规定，没有擅自调整概算的问题。在所查工程中，均严格实行工程监理制，并加强了行业主管部门的监管力度，确保工程质量。

3、招投标活动规范。2个项目都经过了严格的招投标活动，施工单位资质符合要求。在招投标活动中，严格按照《招标投标法》的规定，对招标项目进行公告，不存在阻挠、干预外地投标人进行入本地市场，或者对阻挠、干预外地投标人进行入本地市场的行为纵容、包庇，限制公平竞争等情形。在现行的规章和规范性文件中不存在非法庙宇投标许可、资质验证、注册登记等与《招标投标法》和《行政许可法》相抵触的规定的要求。严格根据规定组建评标委员会，评标标准和方向在招标文件中均公开载明，在评标过程中没有随意改变评标标准和方法的情况。截止目前，未接到对评标专家在评标活动中违法违规行为的投诉和举报。++县国土资源局招投标全过程在县招投标领导小组的领导下和在县有关部门的监督下进行。

四、存在问题

1、我县在招投标活动中，虽具有一定数量的评标评委，但专业较为单一，以建筑专业居多，如能源、畜牧、水利等专业的评委相对较少。

2、由于我县矿产等自然资源储量小，缺乏实施规模较大项目的条件，在目前已实施的项目中，100万元以下项目占多数，在一定程度上影响了当地全社会经济拉动力的快速提升。

3、我县地处偏远，项目建设所需要的建材均从阿克苏等地运输，工程成本相应增加，对项目的实施和概算控制带来一定的影响，同时也在一定程度上影响了对外地企业来我县投标的积极性。

++县国土资源局治理工程建设领域

突出问题工作领导小组

办公室