汽车文化论文

汽车文化论文（精选8篇）

篇1：汽车文化论文

现代汽车与汽车文化

课程论文

浅谈无人驾驶汽车的发展

指导教师：

学号：

姓名：

年级专业班级：

联系电话：

论文完成时间：

上课地点：

成绩

浅谈无人驾驶汽车的发展

摘要：无人驾驶汽车排出了驾驶员驾驶汽车过程中的人为因素，大大提高了交通系统的效率和安全性，是未来汽车发展的一个重要方向。关键词：无人驾驶汽车 发展 关键技术 道德争议

无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。它利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。无人驾驶汽车从根本上改变了传统的“人—车—路”闭环控制的方式，将驾驶员从该闭环中解放出来，消除了人工驾驶过程中的人为因素，大大提高了交通系统的效率和安全性。

一．无人驾驶汽车的国内外发展现状

（一）国外现状

发达国家从20世纪70年代开始进行无人驾驶汽车研究。目前，在可行性和实用性方面,美国和德国走在前列。美国是世界上研究无人驾驶车辆最早、水平最高的国家之一。早在20世纪80年代,美国就提出自主地面车辆(ALV)计划,这是一辆8轮车,能在校园的环境中自主驾驶,但车速不高。美国其它一些著名大学,如卡耐基梅隆大学、麻省理工学院等都先后于20世纪80年代开始研究无人驾驶车辆。然而,由于技术上的局限和预期目标过于复杂,到20世纪80年代末90年代初,各国都将研究重点逐步转移到问题相对简单的高速公路上的民用车辆的辅助驾驶项目上。1995年,一辆由美国卡耐基梅隆大学研制的无人驾驶汽车Navlab2V,完成了横穿美国东西部的无人驾驶试验。在全长5000km的美国州际高速公路上,整个实验96%以上的路程是车辆自主驾驶的,车速达50～60km/h。不过在这次实验中Navlab2V仅仅完成方向控制,而不进行速度控制(油门及档位由车上的参试人员控制)。丰田汽车公司在2000年开发出无人驾驶公共汽车。这套公共汽车自动驾驶系统主要由道路诱导、车队行驶、追尾防止和运行管理等方面组成。安装在车辆底盘前部的磁气传感器将根据埋设在道路中间的永久性磁石进行导向,控制车辆行驶方向。

2005年,美国国防部“大挑战”比赛上,最终由美国斯坦福大学工程师们改装的一辆大众途锐多功能车经过7个半小时的长途跋涉完成了全程障碍赛,第一个到达了终点。在赛道上,无

人驾驶汽车需要穿越沙漠、通过黑暗的隧道、越过泥泞的河床并需要在崎岖险峻的山道上行使,整个行程无人驾驶汽车需要绕过无数个障碍。

在无人驾驶技术研究方面位于世界前列的德国汉堡Ibeo公司在2007年推出了其研制的无人驾驶汽车。这辆无人驾驶智能汽车由德国大众汽车公司生产的帕萨特2.0改装而成,外表看来与普通家庭汽车并无差别,但却可以在错综复杂的城市公路系统中实现无人驾驶。行驶过程中,车内安装的全球定位仪随时获取汽车所在准确方位的信息数据。隐藏在前灯和尾灯附近的激光扫描仪是汽车的“眼”,它们随时“观察”汽车周围约183m内的道路状况,构建三维道路模型。除此之外,“眼”还能识别各种交通标识,如速度限制、红绿灯、车道划分、停靠点等,保证汽车在遵守交通规则的前提下安全行驶。最后由无人驾驶汽车的“脑”———安装在汽车后备厢内的计算机,将两组数据汇合、分析,并根据结果向汽车传达相应的行驶命令。多项先进科技确保这款无人驾驶汽车能够灵活换档、加速、转弯、刹车甚至倒车。在茫茫车海和人海中,它能巧妙避开建筑、障碍、其他车辆和行人,从容前行。

2014年5月28日Code Conference 科技大会上，Google 也拿出了自己的新产品——无人驾驶汽车。无人驾驶汽车项目的负责人表示，Google无人驾驶汽车的软件系统可以同时“紧盯”街上“数百个”目标，包括行人、车辆等，做到安全行车万无一失。Google无人驾驶汽车曾在谷歌总部所在的加州山景城长期行驶，已经记录到了数千英里的安全行车数据。不过目前这辆无人驾驶汽车还很初级，Google希望它可以尽可能地适应不同的使用场景，只要按一下按钮就能把用户送到目的地。

（二）国内现状

我国自主研制的无人车——由国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人车，2011年7月14日首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验，历时3小时22分钟，途遇复杂天气，部分路段有雾，在咸宁还遭逢降雨。

红旗HQ3全程由计算机系统控制车辆行驶速度和方向，系统设定的最高时速为110公里。在实验过程中，实测的全程自主驾驶平均时速为87公里。国防科技大学方面透露，该车在特殊情况下进行人工干预的距离仅为2.24公里，仅占自主驾驶总里程的0.78%。

从20世纪80年代末开始，在贺汉根教授带领下，2001年研制成功时速达76公里的无人车，2003年研制成功我国首台高速无人驾驶轿车，最高时速可达170公里；2006年研制的新一代无人驾驶红旗HQ3，则在可靠性和小型化方面取得突破。此次红旗HQ3无人车实验成功创造了我国自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录，这标志着我国在该领域已经达到世界先进水平。

二．无人驾驶汽车的关键技术

无人驾驶汽车开发的关键技术主要有两个方面:车辆定位和车辆控制技术。这两方面相辅相成共同构成无人驾驶汽车的基础。

车辆定位技术是无人驾驶汽车行驶的基础。目前常用的技术包括磁导航和视觉导航等。其中,磁导航是目前最成熟可靠的方案,现大多数均采用这种导航技术。例如,荷兰阿姆斯特丹国际机场和鹿特丹的ParkShuttle系统,上海交通大学的CyberC3系统等。磁导航最大的优点是不受天气等自然条件的影响,即使风沙或大雪埋没路面也一样有效,而且便于维护。另外,通过变换磁极朝向进行编码,可以向车辆传输道路特性信息,诸如位置、方向、曲率半径、下一个道路出口位置等信息。但是,磁导航方法往往需要在道路上埋设一定的导航设备(如磁钉或电线),系统实施过程比较繁琐,且不易维护,变更运营线路需重新埋设导航设备。视觉导航就不存在这个问题。视觉导航的优点是车载计算机可以在试验样车偏离目标车道前,事先知道并预防其发生,同时当在高速公路使用时,不需要对现有的道路结构做变化,并且在混合交通中,也可使用;不过，当风沙、大雾等自然因素致使能见度过低或路面上的白色标线不清晰时,导航系统会失效。但由于视觉导航对基础设施的要求很低,被公认为是最有前景的定位方法。

车辆控制技术是无人驾驶汽车的核心,主要包括速度控制和方向控制等几个部分。无人驾驶其实就是用电子技术控制汽车进行的仿人驾驶。通过对驾驶员的驾驶行为进行分析可知,车辆的控制是一个典型的预瞄控制行为,驾驶员找到当前道路环境下的预瞄点,根据预瞄点控制车辆的行为。目前最常用的方法是经典的智能PID算法,例如模糊PID、神经网络PID等。

除以上两个方面,无人驾驶汽车作为智能交通系统的一部分,还需要一些其它相关技术的支持,如车辆调度系统、通讯系统和人机交互系统等,最终得以实现整个交通系统的高效、安全。

三．无人驾驶汽车的发展方向

无人驾驶汽车的研究,可以归纳为3个方面:高速公路环境、城市环境和特殊环境下的无人驾驶系统。就具体研究内容而言, 3个方面相互重叠,只是技术的侧重点不同。

1、高速公路环境下的无人驾驶系统

这类系统将使用在环境限定为具有良好标志的结构化高速公路上,主要完成道路标志线跟踪、车辆识别等功能。这些研究把精力集中在简单结构化环境下的高速自动驾驶上,其目标是实现进入高速公路之后的全自动驾驶。尽管这样的应用定位有一定的局限性,但它的确解决了现代社会中最为常见、危险、也是最为枯燥的驾驶环节的驾驶任务。

2、城市环境下的无人驾驶系统

与高速环境研究相比,城市环境下的无人驾驶由于速度较慢,因此更安全可靠,应用前景更。短期内,可作为城市大容量公共交通(如地铁等)的一种补充,解决城市区域交通问题,例如大型活动场所、公园、校园、工业园、机场等。但是,城市环境也更为复杂,对感知和控制算法提出了更高的要求。城市环境中的无人自动驾驶将成为下一阶段研究重点。例如,美国国防部“大挑战 ”比赛2007年将采用城市环境。目前这类环境的应用已经进入到小范围推广阶段,但其大范围应用目前仍存在一定困难,例如可靠性问题、多车调度和协调问题、与其它交通参与者的交互问题、成本问题、商业模型等。

3、特殊环境下的无人驾驶系统

无人驾驶汽车研究走在前列的国家,一直都很重视其在军事和其他一些特殊条件下的应用。但其关键技术和基于高速公路和城市环境的车辆是一致的,只是在性能要求上的侧重点不一样。例如,车辆的可靠性、对恶劣环境的适应性是在特殊环境下考虑的首要问题,也是在未来推广应用要重点解决的问题。四．无人驾驶汽车引发的道德争议

无人驾驶技术似乎近在咫尺，我们已经准备好要踏入一个无人驾驶的“理想时代”。有些人同意这种想法。通用汽车和卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）的研究者正在合作开发无人驾驶车，并希望在2018年前投入市场。而另一些人则觉得这种想法不可信。老实说——人们喜欢驾车！有时候，驾驶会让人感到轻松惬意，而且要让人们愿意托付性命，无人驾驶技术还得解决许多问题。驾驶员失误也有其反面优势，那就是人类的判断能力。无人驾驶技术永远是将保护车辆和车内人员作为第一要务。而一个驾驶员则可能宁愿牺牲自己的车来保护他人。例如，驾驶员在驾驶时前方有辆车突然打滑，而驾驶员已经来不及停车。此时，在驾驶员的左边有一辆大卡车，右边则是一群等着过马路的孩子，那么驾驶员可能会选择撞向大卡车，以避免撞到行人。而无人驾驶车辆无法识别孩子们——它只会简单地看到右边的阻力较少，而将车转而冲向右边。这是个极端的例子，但是类似的问题有待解决，只有这样我们才能安心告诉车该往哪儿走，然后轻松享受无人驾驶之旅。五．结语

无人驾驶汽车是未来汽车发展的方向，人类在不久的将来就会用上智能型无人驾驶汽车。需要指出的是，研制和发展无人驾驶汽车并非要全部替代驾驶员的岗位，只是在需要替代的领域和场合作替代而已。无人驾驶汽车油漆适合从事旅游、观光、竞赛、竞技、应急救援、为残疾患者服务、长途高速客运、货运、消防、军事用途等，以发挥可靠、安全、便利

及高效的性能优势，减少事故，弥补人驾驶汽车的不足。

参考文献：

[1] 林一平.无人驾驶技术探秘 [J].交通与运输.2003.18（3）：30~32 [2] 杨欣欣.智能移动机器人导航与控制技术研究 [D].北京: 清华大学计算机科学技术系，1999 [3] 杨 明.无人自动驾驶车辆研究综述与展望.哈尔滨工业大学.2006.1259—1262 [4] 孙振平，安向京，贺汉根.视觉导航的自主车 [J].机器人.2002.24（2）

[5] 朱蓓玲，宋 键.全自动无人驾驶车辆功能与特点 [J].地下工程与隧道.2005.15(4):33~36

心得体会：

选修这门课之前，我对汽车的认识尚少，四个轮子，载人，再无其他。做好了每节课被各种专业术语淹没的准备，也做好了一张PPT里充斥着各种汽车常识的相关文献密密麻麻眼花缭乱的准备，庆幸的是，这些都没有发生，授课内容浅显易懂，老师的语言也很通俗直白，特别适合我这种汽车白痴。我一直以为PPT要花俏才会引人注目，在这门选修课上我体会到了白底黑字不一样的精彩——版面简洁很重要，内容是关键，演讲者才是核心，当然，最好有图片„„

以前一直以为车标是恒久不变的，后来才知道车标跟文字一样，与时俱进，车标也有车标的历史，也有它背后的故事，有它的意义和象征，就好像奔驰的三叉星符号，最初的三叉星并没有那么具有时代感，目前所能找到的所有资料中记载的最早的奔驰标志里只有“ORIGNAL BENZ”加齿轮的图案，后来到1909年新商标中月桂花代替了齿轮纹样，而英文只留下了精简的“BENZ”字样，也就是说，最初的奔驰中并无三叉星符号的。其实三叉星最初登场是在戴姆勒公司，最广为流传的说法是：它表现了戴姆勒本人在海、陆、空各个领域发展的抱负。需要注意的是，三叉星的符号在DMG公司首次登场时周围并无圆圈符号。这演变当中也许有许多复杂的原因，但由于找不到有依据的解说，这里也就不细讲了。

这门选修课上了解到一个品牌的车并不一定适合每一个人，甚至一个品牌的不同车型也不一定适合每个人，一个品牌的某个车型可能就对应这某个车主的个性，就说奔驰，奔驰在欧洲出事率是最低的，除了车本身的优异性能外，车主的性格占据很大原因，所以盲目追求豪车并不可取，适合自己的才是最好的。

这门课程可以让我学习到基本的知识外，同时，也让我通过一些名人的故事或汽车企业的经历受到一定的启发，在生活上给以我一些动力。而老师的上课方式灵活，语言幽默，这也使我很够更深刻地了解汽车的相关知识。课堂上老师会通过一些动画介绍汽车的历史或者汽车发动的的运行原理，通过这些视频我们感受到了汽车的技术与艺术。

前段时间的同学演讲，可以让我们从个多人的角度去观赏汽车分析汽车，了解更多人的爱好。我虽然没有参与演讲，但我相信那些参加的同学他们在整个过程中的收获绝对不止我在PPT上看到的，我在课堂上听到的那么多，他们不仅学习了相关的汽车知识，也在演讲的过程中收获勇气、信心和经验。

总之，关于汽车文化的相关知识我还得继续学习。因为汽车已经成了我们日常生活中不可缺少的一部分，它不再仅仅是我们出行的交通工具，它甚至成为我们家庭的一份子，未来更是如此，而汽车知识将会是一种常识，一种不可缺少的文化。

篇2：汽车文化论文

海尔的物质文化是高酬，包括基本工资与股权 薪酬激励： 海尔提供具有外部竞争力和内部公平性的薪酬激励，以短期、中期和长期激励组合实现个人价值和企业价值的统一，并通过人单合一机制实现企业与员工的双赢。基础福利： 海尔提供社会统筹的五项保险和住房公积金构成的法定福利，同时为员工提供企业年金，除此之外，海尔还为员工提供丰富的企业福利和弹性福利。乐活计划： 为保证员工在海尔快乐工作、幸福生活，除竞争力的薪酬之外，海尔还为员工提供由丰富的特色项目组成的“乐活计划”，如：员工健康管理、子女教育讲座、个人成长讲座、流行时尚讲座、图书阅览室等。

员工关怀： 包括新员工关怀和在职员工关怀。

生活平衡计划： 为平衡员工工作和生活的关系，集团除为员工提供带薪休假外，还为员工提供与职业生涯相关的各种培训、以及丰富生活沙龙项目。

海尔的制度文化是创新

创新

为什么要创新

没有创新只靠速度赢得的市场难以为继。在创新的过程中，创新还要和速度结合起来。另外，组织结构不好也会窒息速度。过去金字塔式的组织结构，使市场上用户有什么需求、员工有什么反映，很难传递到决策层来，决策过程非常慢，因而不能把所有创新的想法都变成现实。现在扁平化的组织结构，等于是把企业与市场合在一起，流程全部围绕着用户来转，这样就可以实现创新的需求。

如何靠创新创造用户价值

如果说速度争取到了用户资源，创新就是要留住这个资源，给用户创造新的价值。在网络时代，用户的价值体现在“两个化”：一个是个性化，一个是全球化。为什么突出体现这“两个化”呢？因为现在市场供大于求，顾客选择的余地很大，谁能满足顾客的个性化需求，顾客就选择谁。

创新的目标

创新的目标，就是创造有价值的定单。要实现这个创新的目标就必须要做到两点：第一就是创新的本质——创造性地破坏；第二就是创新的途径——创造性地模仿和借鉴，即借力。全球化是因为在全球网络上，用户的选择余地很大，而且用户需求的是全球质量最好的、价格最便宜的产品，我们要做的就是以本土化满足个性化，以竞合实现全球化。

SBU定义：SBU即Strategical Business Unit的缩写Strategical 战略的Business 事业的Unit 单位（单元）

SBU即战略事业单位，如果不仅每个事业部而且每个人都是一个SBU，那么集团总的战略就会落实到每一个员工，而每一个员工的战略创新又会保证集团战略的实现。为什么要成为SBU

如果员工不能成为SBU，我们就不能满足用户的个性化需求，也可以说SBU具体的体现就是速度和创新，或者说把海尔集团速度和创新的目标量化到每个人身上，每个人都去创新，都以速度去争取用户，那么他就应该成为一个SBU。对外“一站到位”的服务和对内“一票到底”的流程，就是为了最快地满足用户的个性化需求。

如何成为SBU

如何成为SBU？成为SBU的四个要素是：市场目标、市场定单、市场效果、市场报酬，这实际是企业的四个目标，现在要转化到每个人身上去。

市场目标：以速度体现的市场竞争力，创造用户资源

市场定单：以创新创造有价值的定单，实现市场目标

市场效果：以定单执行到位创造出用户满意度的量化数据，并由企业信息化系统显示市场报酬：自己创造的市场增值部分在收入中的体现，并能对市场目标的再提高产生作用力

SBU的目标

SBU的目标对企业对员工、对用户意味着什么？对员工意味着要成为创新的主体，在为用户创造价值中，体现自己的价值，实际上就是经营自我；对企业来说，如果每个人都成为SBU，形成了企业的核心竞争力，这才是竞争对手不能模仿和复制的；对用户来说，意味着在网络时代，对企业和品牌的忠诚度。如果每个员工都在创新，用户的需求无论怎么变化，我们都能抓得住。

海尔的行为文化是创造感动，创造感动就是用心做事，增强凝聚

海尔人就是要创造感动

就这样被你感动

2002年6月22日，国际培训中心在接待山东明德学习型组织研究所副所长金锋给青岛市学习型组织研习班学员讲课的工作中，服务员刘瑞标在帮助客人上网时，发现金先生的电脑屏幕上有很多污渍。小刘找来酒精和软棉，给客人送到房间，但客人刚好出去了。因服务员未经客人允许是不可以随便动客人东西的，小刘便把酒精和软棉放到电脑旁边并留言：“先生您好！刚才帮您调电脑的时候发现屏幕上有点污渍，想到您可能是外出没带擦拭的用具，这是我特意为您准备的酒精和软棉，您先用软棉醮酒精擦一遍，然后用干软棉擦干……”

整个过程非常详细。客人回到房间看到留言，既惊喜又感动，忙打开随身携带的录像机把这一切记录了下来。客人次日找到经理说：“我到过全国各地讲学，第一次遇到像海尔这样的超值服务。我会把这件事列入我的教材。”

用户永远是对的三次上门心不烦 海尔社区服务美名传

家住重庆市竞地城市花园的祖文霞女士最近听说海尔社区服务站在小区落户

了，便抱着试试看的心情给小区物业打了个电话，要对家中1999年买的两套空调进行维护保养。哪知刚放下电话不到十分钟，服务人员就上门了，令祖女士惊讶不已。然而就在工作人员刚把空调部件打开时，祖女士家的门铃就响了。原来是祖女士的一位好友带着一家人来做客。看着满满一屋子人，祖女士面露难色，犹豫再三小心翼翼地对工作人员说：“能不能暂且停止下次再来？”服务人员二话没说，带着微笑收拾工具退了出来。

第二天，当祖女士再次打电话时，和上次一样，服务人员又在十分钟内就登门了，然而这次正当保养工作接近尾声时，祖女士家的电话突响，接起一听，是公司电话，上司要求祖女士立即回公司处理事情。怎么办？当祖女士再次为难地表达歉意时，服务人员像上次一样，依然面带微笑悄然退出。

一周后，当祖女士第三次打电话时，服务人员再次登门，这一次进行得顺顺当当，而且服务人员的热情不减，工作仔细周到。当祖女士送走服务人员，回头看着焕然一新的空调时，禁不住感慨万千。而海尔服务人员保养空调三次登门的事迹也在竞地城市花园以及周边居民小区流传开来。

您的满意就是我们的工作标准

“孙悟空”的一碗长寿面

2001年，一位加拿大设计师为海尔山庄二期的别墅设计造型，因此住在了山庄内。每天他都会到餐厅来用餐，时间久了，我们都知道他有一个有趣的中国名字“孙悟空”（他非常喜欢中国文学《西游记》并崇拜孙悟空）。

篇3：汽车文化论文

汽车文化促进汽车产业的发展, 汽车产业的发展需要汽车文化的繁荣。

在汽车诞生的百年历史长河中, 汽车文化不断积淀, 不断丰富。无论是德国, 还是日本、美国, 各个国家和地区的汽车文化因汽车工业的发展及发达程度, 因地域文化和民族特性的一同, 而各具特色。

我国的汽车工业起步较晚, 解放后才真正建立起民族汽车工业。由于受到资源、技术、人才, 以及外部环境等方面的制约和影响, 我国汽车工业在改革开放之后才获得迅猛发展。近几年来, 中国汽车消费增长尤其突出。2011年末, 全国民用汽车保有量达到10578万辆, 其中私人汽车保有量7872万辆, 增长20.4%;至2013年底, 全国机动车数量突破2.5亿辆, 机动车驾驶人近2.8亿人, 其中汽车达1.37亿辆, 扣除报废量, 增长了13.7%;

随着汽车产品的迅速普及, 我国加速步入汽车社会, 汽车文化已经具备了发展的土壤。

中国汽车技术研究中心汽车消费事业部在2012年间曾对中国北京、天津、上海、广州、成都、长春、武汉等七座城市汽车消费者进行了一次深入探访。据研究结果反映, 汽车成了消费者生活中的一个重要角色, 消费者对汽车产生了特殊的感情。汽车产品随之承载了深刻的文化属性和精神属性。

不过, 仅就当前汽车产业的发展现状而言, 尽管自主品牌汽车取得了长足进步, 但正如世界著名汽车造型设计大师乔治亚罗指出的, “中国的汽车设计缺中国元素”。

在汽车产品设计中没有中国元素的“自主品牌”, 其汽车文化自然也就缺少了民族特性。缺少民族特性, 汽车文化就没有可持续发展的动力, 甚至影响汽车产业的发展。面对当前汽车市场的快速发展和所呈现的多元化汽车文化现象, 亟须有关方面建立一个繁荣健康有序的文化体制, 提炼具有中国特色的汽车文化内核, 为规范和引导汽车产业的发展提供助力。

汽车企业以其品牌形象对应目标消费群体的精神诉求;汽车品牌具备文化属性才为产品注入灵魂;汽车文化具有精神内涵才能令自身健康蓬勃地发展, 并为汽车产业提供更为广泛的支持。

作为我国重要的经济支柱产业——汽车产业发展的同时, 城镇化推进和人口大城市化趋向日益凸显, 汽车文化已经不仅仅是涉及汽车制造和汽车消费的文化, 还包括了能源、环境等更多内容。探讨汽车文化的繁荣, 剖析并解决汽车社会中的种种问题, 在当前尤其迫切。2013年我国汽车产量达2211万辆, 预计2020年前, 汽车产销将超过3000万辆。对于如此庞大市场来说, 需要有健康而繁荣的文化支撑。

中国 (武汉) 汽车文化节及中国 (武汉) 汽车文化论坛的举办和召开, 正是为了探讨中国汽车文化的繁荣之路。在此, 我首先代表湖北省经济和信息化委员会向本届论坛的隆重举行表示衷心的祝贺!我们也非常真诚的希望文化届、传媒界的朋友们为我们的汽车文化营造很好的发展氛围。

如果您对本文有任何评论或见解, 请发邮件至:shidaiqiche@126.com

篇4：汽车文化有多文化？

忽忽15年过去，汽车时代的一切相关终于势如破竹，在中国俨然成为一种文化，正在昆明举行的汽车文化节也佐证了汽车的大同世界。汽车文化从一开始时的生搬硬套到现在的收放自如，没有人为的痕迹，一切都是自然而然。我们这个年代的人已经从疯狂的收集变形金刚，到有闲钱之后搬弄汽车文化，无论怎么说都是社会的进步，凡是跟四个轮子有关的东西都有无数的观众。世界是舞台，汽车成为玩转世界的主角。任何事物一旦上升到文化，注定会被历史以某种方式记忆，汽车文化也是如此。

汽车文化有多文化？到底我们将来无数时光过后，文化的哪些碎片会被记住？我们周遭的一切已经提供了答案，美丽的云南、美丽的昆明向来不缺乏一切构成时尚文化的要素，汽车更是如此，人均私家车的保有量居国内前列，车链条上的每个链瓣都各自妖娆成趣。我们选取片段和车有关，却似乎又有点不是那么回事，大概这就是“文化”的外延与内涵吧！以前和以后有很多东西，要么我们渐渐的失去记忆，要么还没法把握，那就看今天。

策划统籌：王洪君

文字记者：罗漫 程珂 李丽娅 杜杉

摄影记者：田昕 王新 武跃红

篇5：现代汽车与汽车文化心得体会

由于自己对汽车改装与汽车文化方面很有兴趣，所以选了这门课。自从上了这门课之后，我最大的感受是自己对汽车所知甚少，还有汽车的文化魅力真的引人入胜。

首先，给我印象最深的一节课是老师给我们观看一个汽车发展史的纪录片。纪录片一一生动地把汽车的来源、发展历程与重大事件展现出来，在一些汽车发展的重大事件中，详细地说明了当时所遇到的情景与发明人所遇到的困难。这部纪录片让我深深懂得了汽车发展的艰辛与曲折，现代的汽车是许多汽车工程师经历了许多困难才发展而来的。

然后，学习这门课带给我更多的是汽车知识的增加与汽车文化魅力的熏陶。比如，某个品牌的标志意义、历史和文化，还有许多汽车技术的介绍等等。当你逐渐地了解到更多的汽车方面的知识，对汽车领域有更深入的了解，你会逐渐地体会到汽车的魅力和感受到汽车之美，这也是我上完这门课之后的一些感受。

总之，现代汽车与汽车文化这门课开阔了我的汽车领域视野，让我明白了许多有个汽车技术的东西，学习了很多汽车文化知识。作为一名车辆工程的学生，我也希望通过自己的努力，学习到更多的汽车方面的技能，提高自己的专业水平，为中国的汽车事业工程添砖加瓦。

篇6：汽车文化

(2010-11-22)阅读次数: 1453次

撰稿 ：章涛 韩姗杉 摄影： 周芳集 鲍衍地 刘芳洲 编辑：杨艳波

11月20 日上午，北京理工大学首届汽车文化节在良乡校区隆重开幕。此次汽车文化节由北京理工大学和长安汽车联合主办，北京理工大学基础教育学院和机械与车辆学院共同承办，基础教育学院机械与运载学部协办。校党委副书记、副校长李和章，长安汽车工程研究总院副院长兼长安汽车北京工程研究院院长谭本宏，长安汽车北京工程研究院副院长张德平，机械与车辆学院、基础教育学院、良乡校区基建办、良乡校区管理处、学生工作处、团委等相关领导、基础教育学院师生代表及新闻媒体共同出席了本次开幕式。开幕式由基础教育学院党委副书记、副院长高伟涛主持。

北京理工大学党委副书记、副校长李和章为汽车文化节开幕式致辞。

长安汽车工程研究总院副院长兼长安汽车北京工程研究院院长谭本宏代表长安集团做

了热情洋溢的发言。

机械与运载学部热能与动力工程专业的刘泽宇作为学生代表发言，并郑重承诺将为成为一名具有“高远的理想，精深的学术，强健的体魄，恬美的心境”的新时代北理人而努力奋斗。

随后，我校李和章副校长、机械与车辆学院张英书记、基础教育学院王悦音书记、张青山常务副院长和长安汽车北京工程研究院谭本宏院长、李德平副院长共同开启了启动装置触摸球，宣布北京理工大学首届汽车文化节正式开幕。启动仪式之后，双方代表互赠礼物，象征长安集团与北京理工大学的友好合作关系将一如既往地延续。

作为本次汽车文化节开幕式最吸引人眼球的元素，长安CX20、长安奔奔、我校自主研制的节能车和智能车先后进行了动态展示，让同学们近距离领略了长安汽车的魅力和我校自主创新的水平。

随后，参会嘉宾与师生代表饶有兴趣地观看了参展车辆静态展示，长安汽车与车友会共计25辆车辆参加了开幕式车展。大家在欣赏汽车的同时，也肯定了本次活动出色的志愿服务，并高度赞扬了承办方对于这次活动完善的策划和得力的组织。开幕式期间党委副书记、副校长李和章教授就我校人才培养和学生科技创新活动接受了北京电视台的采访。

开幕式结束后我校机械与车辆学院电动车辆国家工程实验室的何洪文副教授在综合楼报告厅做了题为《电动汽车技术现状与趋势》的专题讲座，基础教育学院近300名学生参加了讲座。

北理工首届汽车文化节，旨在加强学生对于汽车产业和机械行业的兴趣，是汽车文化在高校的传承与延续。汽车文化节节期间，将会举办丰富多彩的汽车展示、汽车知识竞赛、专业知识讲座和汽车摄影大赛等活动。

篇7：现代汽车文化

1.全世界享有“汽车大王”美誉的人是：亨利·福特，1908年，他开发出具有划时代意义的：福特T型车。

2.法国雷诺汽车公司的创始人是：路易·雷诺。

3.世界上第一台柴油机的发明者是：鲁道夫·狄塞尔，他首创了：压缩点火式内燃机。

4.四冲程汽油机由：进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程组成。

5.被誉为中国汽车工业的“疯子”、“奇人”和“黑马”的人叫：李书福，他也是：吉利汽车公司的创始人。

6.客车是按照：车辆的总长度来进行分级的。

7.世界上最早制造出用于汽车充气轮胎的是法国的：米其林兄弟。

8.汽车悬架分为两大类：即：非独立悬架和独立悬架。

9.评价汽车动力性指标的三个参数是：汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车的最大爬坡度。

10.我国机动车、非机动车和行人实行：右侧通行原则。

11.现行国家标准将汽车归并为两大类：乘用车和商用车。

12.福特汽车公司的创始人是：福利·亨特。

13.两位德国人：戴姆勒和卡尔·本茨被誉为现代汽车之父，并将：1886年作为现代汽车诞生元年。

14.我国的三大汽车集团公司是指：第一汽车集团（总部在长春）、上海汽车集团（总部在上海）、东风汽车集团（总部在武汉）。

15.我国汽车工业的杰出奠基人和开拓者是：饶斌。

16.我国对汽车的定义是，汽车是由自身的：动力装置驱动，具有：4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆，其主要用途是载运人员和货物。

17.一般汽车应包括两套独立的制动系统：行车制动系和驻车制动系。

18.对军用汽车最重要的性能要求是：机动性要求和适应性要求。19.被誉为F1“三大豪门”车队的是：法拉利车队、迈凯伦车队和威廉姆斯车队。

补充：

1.1924年，意大利首先建造了高速公路。

2.汽车诞生于欧洲，但最早形成汽车行业的却是美国。谈到汽车工业的形成，汽车大王——美国人亨利·福特功不可没。1908年，他开发具有划时代意义的“T型车”。

3.活塞式内燃机可按活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式。

4.汽车的驱动形式常用符号“n×m”表示，其中n是车轮总数，m是驱动轮数。

一般汽车的驱动形式是：4×2。

5.汽车性能指标五大类：动力性、经济性、机动性、安全性和舒适性。

6.柴油机属于压燃式发动机，汽油机属于点燃式发动机。

7.汽车底盘构造四大系统：汽车传动系、汽车行驶系、汽车转向系和汽车制动系。

汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，使汽车行驶。

离合器的功用就是由驾驶员控制，根据需要随时切断和接通发动机传动系的动力，从而保证了汽车的平稳起步、换挡平顺，同时还可以防止传动系过载。

8.费迪南·保时捷（德国人）对汽车的杰出贡献主要体现在其高超的产品设计水平和使汽车大众化两个方面。

1898年，保时捷制造出的第一辆汽车——保时捷一号。

9.汽车制造工程总结为一句话：设计、制造和试验（反复）。

10.最具代表性的汽车耐力赛就是勒芒24h耐力赛，始于1923年，每年6月举行。

11.道路交通标志分为主标志和辅助标志。主标志中有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志4种。

12.四冲程内燃机在一个工作循环中，做功1次。

单选题

1.“甲壳虫”汽车的设计开发者是（C）

A.狄赛尔

B.戴姆勒 C.保时捷

D.雪铁龙

2.国内汽车品牌“东方之子”是由（D）汽车公司生产的。A.吉利

B.一汽 C.东风

D.奇瑞

3.世界F1汽车方程式大赛的中国举办地在（D）A.广州

B.北京 C.武汉

D.上海

4.1984年1月，我国首家中外汽车整车合资企业诞生于（B）A.天津

B.北京 C.长春

D.上海

5.中国军队高机动性越野车的杰出代表称为（D）A.依维柯

B.嘎斯 C.陆虎

D.东风猛士

6.著名的F1赛车手舒马赫是（B）人

A.法国

B.德国 C.英国

D.巴西

7.我国一汽集团的总部位于（A）市

A.长春

B.哈尔滨 C.武汉

D.上海

8.采用人字齿轮形状作为公司标志的汽车公司是（B）A.法国标致

B.法国雪铁龙 C.韩国现代

D.德国宝马

9.奇瑞牌轿车的生产基地位于（B）

A.中国上海

B.中国芜湖 C.美国底特律

D.德国斯图加特

10.属于我国民营轿车上产企业的厂家是（D）A.一汽

B.二汽 C.上汽

D.吉利

判断题

1.按照我国的汽车定义，二轮摩托车和三轮机动车都属于汽车的范畴。（×）

2.“劳斯莱斯”是英国著名的汽车制造公司。（√）

3.“捷达”轿车由一汽—大众汽车公司生产。（√）

4.我国境内最早的汽车整车合资企业为北京吉普汽车有限公司。（√）

5.“舒马赫”是著名的F1方程式汽车大赛的英国车手。（×）

6.从1908年到1927年，福特公司的T型车工生产了1500多万辆。（√）

7.法国人“雪铁龙”发明了世界上第一辆汽车。（×）

8.汽油机属于压燃式发动机。（×）

9.“防弹车”可归类为“专用乘用车”。（√）

10.一般汽车应包括两套独立的制动系统，行车制动系统和驻车制动系统。（√）

11.美国福特汽车公司生产出T型车，又在世界上首推流水线装配汽车的方式。（√）

12.桑塔纳轿车由一汽—大众汽车公司生产。（×）

14.法国人雷诺发明了世界上第一辆汽车。（×）

15.威廉·C·杜兰特创建了今天名震全球的通用汽车公司。（√）

16.在我国，车辆在道路上靠左行驶，在英国，车辆在道路上靠右行驶。（×）

17.“悍马”是德国军用越野车。（×）

18.所有的汽车轮胎都是有内胎的。（×）

19.汽油机属于点燃式发动机。（√）

20.“救护车”可归类为“专用乘用车”。（√）

21.电动汽车已面世100多年。（√）

22.很多轿车无内胎，只有外胎。（√）

简答题

1.交通标志的含义（熟记P270—273）

其中老师标记的：十字交叉、环形交叉、连续弯路、下陡坡、禁止通行、禁止驶入、禁止向左转弯、禁止直行、直行、向左转弯。

2.为何说汽车是一把双刃剑？

①汽车在给现代人带来速度、便利、享受和满足的同时，也造成了石油资源大量消耗、废气排放、噪声污染和交通安全等问题。

②汽车的排放污染、噪声污染，在很多城市已经成为环境污染的罪魁祸首。汽车造成的交通事故，使世界每年逾20万人、我国每年逾7万人命丧车轮之下，远远超过中等规模的常规战争造成的人身伤害。汽车对石油的大量消耗，不禁使人担心地球的能源资源还能负担多少年。③这一切，说明汽车不仅仅是在造福人类，同时也给人类社会和人类社会赖以生存的环境带来的威胁，汽车公害，是遮掩汽车辉煌的一层阴翳。

3.汽车商标属于哪个汽车生产公司?(熟记P35—P64)其中老师标志的：宝马汽车公司、大众汽车公司、保时捷公司、丰田汽车公司、一汽集团

4.试解释汽车产品型号“CA1092”的含义：一汽生产的货车，总质量为9t，末尾数2表示在原车型CA1091的基础上改进的新车型。

试解释汽车产品型号“CA7226L”的含义：一汽集团生产的轿车，发动机工作容积2.2L，序号6表示安装5缸发动机的车型，尾部字母L表示加长型。

试解释汽车产品型号“EQ2080”的含义：二汽生产的8t越野汽车的第一代。

（熟记P80）

5.按国际惯例，目前被公认的大型国际车展有几个？各叫什么名称？

答：共有5个，其中欧洲有3个：法兰克福车展、巴黎车展和日内瓦车展；北美洲有1个：北美车展（在底特律）；亚洲有1个：东京车展。

6.各举两例，写出法国、美国、意大利、德国、日本具有代表性的汽车公司名称？ 答：法国：标志—雪铁龙集团、雷诺汽车公司

美国：福特汽车公司、通用汽车公司、克莱斯勒汽车公司

意大利：菲亚特汽车公司、阿尔法·罗密欧汽车公司、蓝起亚汽车公司、法拉利汽车公司、兰博基尼汽车公司

德国：奥迪汽车公司、宝马汽车公司、大众汽车公司、戴姆勒—奔驰汽车公司、保时捷研究设计发展股份公司

日本：丰田汽车公司、日产汽车公司、三菱汽车公司、本田汽车公司、马自达汽车公司、铃木汽车公司、斯巴鲁汽车公司

7.制约我国汽车工业发展的三大因素是什么？

答：①中国汽车企业仍不具备自主开发能力，这也是中国汽车工业最大的软肋。

②汽车工业存在多年的散乱局面仍未改观。③汽车消费环境仍有待改善。

8.名词解释

（1）活塞行程：上、下止点间的距离。

（2）气缸工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。

（3）发动机排量：各缸工作容积的总和

（4）燃烧室：是指活塞在上止点时，由活塞顶、气缸壁和气缸盖所组成的空间。

（5）压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。

9.发动机的总体构造

汽油机由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）五大系统（燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系）组成，柴油机由两大机构四大系统组成（燃料供给系、冷却系、润滑系、起动系）。

10.熟记第四章汽车零件图标名称

11.熟记P192表7-5所划内容

12.汽车运动的分类

长距离比赛：拉力赛、越野赛 环形场地赛：方程式汽车赛 如F1

篇8：汽车文化论文

很高兴在这里和大家作一交流!借此机会,我谈谈构建和谐汽车文化的有关话题。

进入新世纪以来,我国汽车工业发展迅速。 2009年以来,我国汽车产销规模连续4年位居世界第一。 中国有越来越多的城市,汽车已从奢侈品成为日用品, 从权力、财富符号变为普通工具。截至2011年底,中国机动车保有量达到了2.19亿辆,其中汽车保有量突破了1亿辆,扣除2000多万辆的农用车,汽车保有量已达到7000多万辆,位居世界第二。按照国际标准,每百户家庭拥有20辆汽车的城市,就可以认为进入“汽车社会”。依据这个标准判断,我国已经达到或接近汽车社会范畴。

从汽车产业到汽车社会,从汽车社会到汽车文化,直到汽车社会需要的汽车文明,必须寻求人与人、人与车、车与车之间的多种关系转化为矛盾冲突之后的和谐之路,创造出健康和谐的具有中国特色的汽车文化将是所有“汽车社会”参与者共同的责任。在人类社会的发展中,汽车从诞生到融入社会机体,不断地改变着打人类的各个方面,同时又将社会业已形成的相关元素吸纳到汽车本体之中,凝聚并丰富着人类文化,推进着人类文明进程。为此,创建健康和谐的汽车文化对于实现汽车产业强国梦尤为重要。

首先,政府应发挥好规划及引导作用

政府在构建和谐汽车文化中发挥着主导作用。中国快速成为世界最大的汽车市场,政府无疑是重要的推手。汽车产业的快速发展,促进了经济社会的发展。2010年,中国汽车工业总产值占国民经济总产值的6.13%,拉动就业占城镇就业人数的12%,贡献了全国13%的税收。但我们也不得不承认,目前我们国内在应对汽车让会到来的问题上还准备不足,个别地方不得已而出台了一些限购政策,而这些政策客观讲可能会持续一段时间,或成为常态。我们认为,除此以外,政府要从更加积极的角度统筹汽车产业发展,多管齐下,既立足当前,又着眼长远。

从目前看,政府要继续大力改善基础交通状况:

一要建立科学合理的路网,如在大城市,除发展环线外,还应建立城市快速“直通道”,避免车辆在中心城区的滞留;

二要加强停车场的建设,合理使用停车场,解决“停车难”问题;

三要大力发展城市公共交通,方便居民出行,目前我国大部分城市公交出行分担率不到20%,远低于发达国家大城市60%的水平;

四要改善交通管治水平。政府应持续加大基础设施建设的投入,如与汽午有关的税收,可定向用于交通基础设施的建设和改造。

从长远看,借鉴发达国家和汽车先导国的经验,政府还应在以下方面加大力度:

一是在城市化进程中,做好城市的规划,统筹好工业区、商业区、生活区建设,合理布局城市功能区,避免功能区过于集中。目前中国城市机动车保有量呈高密度聚集”特点,又呈现“中心城区高、外围低”的分布态势,这与世界许多大城市正好是相反的。

二是根据城市特点,因地制宜地发展多元化的交通系统。既要有飞机、火车、公交车,又要有出租车、私家车,还要鼓励步行、自行车等方式。在发展公共交通的规划设计时,要多方长远考虑,制定更加科学合理方案。如,在公交车站点设置时尽量考虑辅道不占用干道,保持干道畅通;要合理的设计交通信号灯,避免设计缺陷造成的拥堵。

三是通过税收等多种手段,鼓励企业发展节能、环保的经济性车和紧凑型车;用差异化的税收及收费调控居民对汽车的购买和使用,引导居民建立健康的消费观念和使用观念,结合中国国情,走小尺寸、小排量的日本模式,不走大排量、大尺寸的美国模式。

其次,汽车企业要做优秀的企业公民。

汽车企业是建设和谐汽车社会的主题力量。我们认为,中国的汽车产业不能照搬照抄国外发展模式不能用西方的标准来判断,应结合中国人口众多、资源稀缺、城市交通建设滞后以及国民素质、用车习惯等国情,科学规划,理性发展。要坚持长远可持续的发展理念,努力做到节约资源、环境友好,以及社会和谐:

一要调整优化产品结构,大力发展技术先进的轻量化、小型化汽车,不盲目的发展大尺寸车、高耗能车;

二要不断加强技术进步,提高产品的节能减排水平。2010年我国乘用车平均燃料消耗量每公里为7.7L,比欧洲2006年的水平还高1L左右。所以,提升乘用车油耗水平还有很大空间;

三要大力发展新能源汽车。多条路径加快新能源汽午技术研发,积极研究实践商业式,促进新能源汽车的普及;

四要引领供应商、经销商等全价值链,共同走绿色发展的道路

再次,公众要强化汽车文化传承与创新意识。

汽车文化是以汽车为载体的物质财富和精神财富的集合,并随着汽车工业的发展而不断丰富。如何将具有自己民族特色的汽车文化传承下去并不断赋予新的内涵是创建健康和谐的汽车文化的关键。目前,在学校教育中普及汽车文化知识,是传承创新汽车文化的需要。不仅如此,还要积极开展对社会大众的汽车文化熏陶,尤其是对儿童的汽车文化教育,培养一代代新生的汽车文明的后来人,使汽车文化内化为“汽车社会”中每个人的素质要求,中国是最具创新精神和创新能力的民族,文化是人类发展的积累,不是一朝一夕的事情,所以中国特色汽车文化的形成更需要中国人不断凝练和丰富,创建健康和谐的汽车文化任重而道远。

东风公司的探索和实践。

作为中国汽车行业的骨干企业,东风公公司在建设和谐汽车文化中承担的责任重大。我们将自觉实践,努力发挥好带头作用。

第一,在发展理念上,坚持把“制造优质汽车,提供满意服务,优化生活品质,实现人与自然的和谐”作为企业使命,秉承“关怀每一个人,关爱每一部车”的经营理念,始终把追求企业与用户、社会及自然的和谐作为自觉的行动和检验工作的标准。

第二,不断提高自主创新能力,大力发展节能环保产品。目前,东风商用车已全面实现了升级换代,节油效果居行业领先,并多次获得了节油比赛大奖;东风公司大力发展小排量汽车,1.6L及以下产品占销量的65%左右;东风新能源汽车已掌握多项核心技术,并实现了产业化。今后,东风公司将继续在这些方向上努力,一是继续加强汽车节油技术研发,持续提升公司商用车、乘用车的节油水平,满足中国市场不断升级的排放法规要求;二是大力发展小型车、紧凑型车,积极推行小排量汽车;三是着力于新能源汽车技术的投入和研发,推进新能源汽车的普及。

第三,积极致力于建设绿色价值链。一方面,加强企业的节能减排工作,加大投入,提高治理水平,提升企业节能减排的能力,高质量完成节能减排目标;另一方面,在全价值链推进绿色低碳方式,在绿色生产制造同时,要求供应商、经销商等合作伙伴做到低碳环保。

第四,持续提升企业的管理水平,集约的投入和使用资源,不断提高公司的劳动生产中和产能利用率,尽量减少资源的消耗和浪费。