公交车驾驶员操作规范

公交车驾驶员操作规范（精选6篇）

篇1：公交车驾驶员操作规范

河池市公共交通公司 驾驶员岗位安全操作规程

1． 目的

为了规范公司公交车驾驶员岗位操作行为，确保公交车驾驶员为乘客提供安全规范服务，制定本规程。2． 适用范围

本规程适用公司所有城区及郊区和外线车驾驶员当班工作行为。3． 上层流程及引用文件 无。

4． 驾驶员工作状态要求

4.1 认同公司管理文化，严格遵守交通法规、行业管理要求和公司规章制度，服从安全指挥，严格要求自己，积极参与培训学习，不断提高岗位技能。4.2牢记“安全 4.5严禁饮酒后开车、带情绪开车、带病勉强开车、服药后开车、疲劳开车，不得在夜间和阴天戴深色眼镜（视力有障碍驾驶员必须配戴眼镜，保证纠正视力达到正常要求）。4.6

行车过程中驾驶员不得与他人闲谈、打手机、吸烟、饮食、看资料或戴耳机耳塞。行车时不做与安全行车无关的事，任何时候不做有损员工形象的行为。4.7

当班驾驶员必须穿着干净整齐工作服、带齐有效驾驶证、上岗证上班，严禁赤膊上岗、穿高跟鞋、拖鞋或赤脚开车。4.8

任何人不得将车辆交给不具备上岗资格的驾驶员单独驾驶。5． 三检工作要求

5.1 驾驶员须提前在发车之前15分钟报到，做好行车准备工作。5.2驾驶员当班期间需做好“三检工作”。三检工作是指出车前、行驶中、收车后对车辆各部件和清洁卫生的检查工作。5.2.1 出车前检查内容包括： A.发动机：燃油、机油、冷却液、皮带；B.电器电路：电池、灯光、仪表、电器、音响系统；C.行驶系：刹车油、刹车、轮胎、轮胎螺丝；D.传动系：传动轴、半轴螺丝；E.方向系：方向机、液压油、横直拉杆；F.车身：车门、后视镜、玻璃、沙板是否有破损。注意检查车厢座椅、地板、扶手是否牢固平整，有无危害乘客安全的破损；出发前调节好驾驶员座椅、后视镜位置（行驶过程中不得边行走边调座椅或后视镜）。G.附属设施：灭火器、空调机、报站器、钱箱、电子三牌、服务标识标志等是否齐全有效。H.车辆各营运证件、保险卡、车票是否齐全。5.2.2 起动机启动前要确认车辆处于空档位置，拉好手刹，启动一次不能超过10秒钟，连续启动要间隔2分钟，启动后禁止猛轰油门升温、打气。启动后15秒内必须有机油压力显示，否则要停机检查。5.2.3 车辆起动后检查是否有机油压力、漏电、漏油、漏气、漏水、异响、冒黑烟现象。早上出发前车辆必须怠速运转5分钟，待水温上升至40℃以上和制动气压达到标准才能出车。5.2.4检查车辆和车厢内清洁卫生是否达到公司清洁卫生标准，做好安全、清洁检查监督记录并签名，发现存在不适合营运问题及时报修并通知调度员暂停发车，立即整改。5.2.5 行驶中主要检查安全部件，内容包括：仪表指示信号；车辆动力状况变化；离合器、刹车、方向行程和性能变化；异响、异味、异常状况；有问题及时在安全区域停车检查。5.2.6 收车后操作、检查内容包括：车辆熄火之前要怠速运行3-5分钟，充分冷却涡流增压器。注意检查发动机工作情况，轮胎、灯光、沙板、玻璃状况。清洁车厢、关闭总电源和门窗、排放贮气筒积水、锁好钱箱和车辆防盗锁，做好交班工作后方可下班。6． 车厢环境要求

6.1 驾驶室内、车头要保持清洁、整齐，不乱张贴图片、悬挂、堆放杂物妨碍视线；口盅杂物摆放要固定，确保安全，以免影响正常操控车辆和杂物滑动卡住刹车踏板发生危险。6.2 保持车厢内环境干爽、洁净、整齐、舒适。

6.3 调节适宜的温度、湿度，保持空气清新，照明充足，减少噪声干扰，室外气温23℃以上时必须开启空调，夏天保持车厢内温度比室外温度低2℃。音响声音要控制在适当范围。7． 起步操作要求

7.1 始发站提前3分钟开车门等待乘客上车，发车时间到或发车铃响30钞内起步。7.2 乘客上车后，应先关好车门，提示乘客坐好扶稳，然后观察车辆四周情况，打左转向灯，确认安全后用一档（自动档车辆用“D”档）平稳起步，注意离合器与油门的配合，做到起步平稳。

7.3 起步时要预防关车门夹伤人，“冲车”跌伤人，出站与直行车碰挂，与车辆间隙中突然冲出行人相碰等交通、服务事故。8． 普通道路行驶操作要求

8.1 行驶中要做到加速平稳、刹车平稳、停车平稳、转弯平顺。8.2 车速控制要求。

8.2.1 城区内公交车要保持与交通流和道路环境相适应的车速行驶，禁止超速行驶。8.2.2 外线车在道路条件较好的普通水泥路面时速控制在70公里/小时以下，在人车混杂路面、乡村路面时速控制在30公里/小时以下。8.2.3 有限速标志的路段按标明车速以下的速度行驶。8.2.4 进出停车场、候车站时速应控制在5公里以下。

8.2.5 通过路口、斑马线、辅道进出口、绿化带缺口要做到“一慢、二看、三通过”，按交通指示、标志、标线或警察指挥，看清四周、控制20公里/小时以下速度安全通过。禁止争道抢行、冲红灯、高速通过。8.3 遵循右侧通行、各行其道的原则按道行驶。

8.3.1 无分道路面要选路中间行驶，有分道路面按导向行驶，不得违章走非机动车道，不得跨线行驶，尽量减少变道、借道，不得蛇形行车，不得长期走超车道。8.3.2 在划有导向车道的路口，须按行进方向分道行驶。未设置导向标志、标线的交叉路口，左转弯的机动车应当提前驶入最左侧的车道转弯，右转弯的机动车应当提前驶入最右侧的车道转弯。8.3.3 行车遇前方有障碍时，可以借用相邻的机动车道通行，转弯、借道行驶时要提前打转向灯，让优先通行车辆先行。8.4 礼让行车

8.4.1 礼让“三先”，先慢、先让、先停，并要求“一让到底、一让到停”不能边让边走。8.4.2 驶入、驶出道路或者借道通行时，应当让在道路内正常行驶的车辆或者行人优先通行。8.4.3 遇喷涂“校车”字样并载有学生的车辆应当让行。

8.4.4 通过路口、人行道、人车混杂路段要主动避让行人、非机动车辆，遇老年人、儿童、孕妇、抱婴者，以及持盲杖的盲人、行走不便的残疾人横过道路，应当停车让行。8.4.5 遇行人、车辆突然横过马路时危急时刻，应 车辆两侧及后方摩托车动向，防止摩托车追尾或与其刮蹭事故。8.6 保持安全距离

8.6.1 注意与前车保持安全跟车距离，一般保持相当于本车速文秘助手数的距离，比如60公里/小时速度最少要有60米，40公里/小时速度最少要有40米； 8.6.2 注意与道路其它交通参与人保持侧向安全间距；

8.6.3 遇路边、站台人多拥挤时，要与行人保持50厘米以上安全距离，防止乘客被挤倒或挤近车辆发生危险。8.6.4 禁止高速并排行车；呈队列行车时，连续跟车不能超过4台。8.6.5 前方车辆或其它静止障碍物形成视线盲区时，要提前减速、交替使用近远光灯、鸣喇叭小心通过（特区内禁鸣），提防从视线盲区突然冲出车辆、行人。8.7 超车操作要求

8.7.1 行驶中需要超越前车或者变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道。8.7.2 超车时只允许使用相邻的车道。不得从前车右侧超车。不得在超越前方车辆后突然减速、转弯。8.7.3 下列情形不得超车：在交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、交通流量大的路段等地点；前车正在左转弯、掉头、超车时；与对面来车有会车可能时；前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车。8.7.4 遇前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，要依次等候，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，禁止逆行超车。8.8 进站停车上下客操作要求

8.8.1 营运中不得到站不停，不得在有规定站点范围外上下客，不得无正当理由拒载乘客、中途逐客、滞站揽客。

8.8.2 不得在路口、人行道、黄格内、立交桥、隧道等禁止停车地点上下客。8.8.3 车辆靠站停车要提前100-30米减速，打右转向灯，进入车站、靠边摆直（右轮外侧距路边50cm以内为宜、车辆侧边与路沿平行)、停稳后方可开门上下客。遇有积水应避开停靠。禁止在中道上下客、急刹停车上下客。8.8.4 营运中车辆应排队按先后顺序进站，不得包头进站。在港湾式站台停靠要尽量摆到站台前方，方便后方车辆跟随进站。遇站前有二台以上公交车停车上下客的，必须待前方车辆起步后起步，依次从站前出站，有乘客要求上下时应二次进站（在主管部门或公司规定不允许二次停站的路段严禁二次停站）。

8.8.5 为维护上车秩序，提高车辆运行速度，自动投币车上不设找赎，乘客相互找换零钱应劝告不要阻碍其它乘客乘车，严禁驾驶员擅自收钱，禁止乘客在钱箱口收取找赎。8.9 车辆发生事故、故障时操作要求

8.9.1 车辆万一发生事故，驾驶员须立即停车、保护现场、设置警示标志、抢救伤者、收集证人证据，并及时报警、报告安全科，等候救援。现场车辆必须留有人员看守，防止证据和物品丢失。8.9.2 车辆因故障需停车时，应将车辆尽量停放在路边不阻碍交通的安全地点。8.9.3 车辆因事故、故障停车时，当班驾驶员应在来车方向100米位置设置故障车辆警示标志。在夜间或者遇风、雨、雪、雾等低能见度气象条件时在普通道路上临时停车，应当开启危险报警闪光灯、示廓灯、后位灯。8.9.4 在做好安全防护措施，确保安全情况下，当班驾驶员应尽快将乘客疏散到路边安全地带。8.9.5 车辆因故无法正常营运时，驾驶员应向乘客说明原因，并引导乘客安全转乘本线路后续车辆。后续车辆驾驶员应积极协助转

乘，共同做好转乘过程安全工作，不得拒载。

8.9.6 车辆进厂维修，必须服从修理厂安全管理规定，地沟有人时禁止开车上下地沟；车辆修好后起动前要先确认车底无人后、鸣喇叭方可起步。经修理厂检验员检验合格后方可开车离厂。9． 高速公路安全行驶要求

9.1 进入高速公路的车辆应当配备故障车警告标志牌。其驾驶员和前排乘车人必须系安全带。

9.2 从高速公路起点、匝道进入高速公路，必须在加速车道上尽快将车速提高到50公里以上，并开启左转向灯。驶入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。9.3 在高速公路时速保持九十公里/小时以下，最低时速不得低于50公里/小时。9.4 机动车在高速公路上正常行驶时，必须遵守下列规定： 9.4.1 不准倒车、逆行，不准穿超中央分隔带掉头或者转弯； 9.4.2 不准在匝道、加速车道或者减速车道上超车、停车； 9.4.3 不准骑、压车道分界线行驶； 9.4.4 不准右侧超车；

9.4.5 乘车人不准站立，不准向车外抛洒物品。

9.5 在高速公路上行驶，应选择靠右侧的行车道行驶。不得连续在最左侧超车道上行驶。除因停车驶入或者驶出紧急停车带和路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车。在高速公路驶入超车道的机动车在超车后，应当立即驶回行车道。9.6 机动车驶离高速公路时，应当按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶；从匝道驶离高速公路时，必须提前开启右转向灯，驶入减速车道，然后经匝道驶离。9.7 除救援、清障车外，禁止其他车辆拖拽故障车、肇事车在高速公

路上行驶。9.8 高速公路停车操作

9.8.1 在高速公路行驶，除遇障碍、发生故障等必须停车的情况外，不准随意停车、停车上下人员或者装御货物； 9.8.2 机动车在高速公路行驶中，因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上。禁止在行车道上修车。9.8.3 机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百五十米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察。9.8.4 机动车修复后需返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯。进入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。10． 车厢服务要求

10.1 驾驶员应积极动员上车乘客往车内靠拢，警示乘客坐好扶稳，劝止乘客在车辆行进中不得在车厢内来回走动，头手不要伸出窗外。10.2 小心照顾好“老、弱、病、残、孕妇和抱婴者”乘车，动员乘客让座。10.3 乘客夹带危险品、违禁品上车要依法阻止，阻止无效可报警处理。10.4 禁止为别人托带行李，乘客遗留在车上的行李禁止擅自开拆，危险品当场处理，其它物品当次上交车队处理。11． 其它安全操作要求

11.1 上班期间停车超过5分钟必须关闭发动机，驾驶员下车后必须

带走车辆钥匙，关好车门。

11.2 车辆下班回场停放，必须按规定路线和时间由当班驾驶员直接将车开回停车场，禁止在中途逗留、办私事。11.3 车辆停场应服从场站管理员指挥，按指定位置摆放整齐，做好回场检查工作。11.4 车辆万一发生火警或其它异常现象，要保持镇定，及时将车辆停到安全地带，关闭电源、发动机，组织乘客快速有序下车疏散，正确使用灭火器瞄准火源根部喷射灭火，积极扑灭初起火源，及时报警求援。11.5 行车时车厢内发生治安、刑事案件或其它突发事件，驾驶员需用报站器提示乘客注意，配合受害人报警，保护好现场。乘客之间发生纠纷应停车劝止，劝止无效可要求其下车。突发情况及时报告车队或报警处理，切忌擅自处理，破坏现场，造成善后处理工作麻烦。12． 附则

12.1 本规程解释权归公司安全科和客运科。12.2 本规程自下发之日起实施。

篇2：公交车驾驶员操作规范

1． 目的

为了规范公司公交车驾驶员岗位操作行为，确保公交车驾驶员为乘客提供安全规范服务，制定本规程。2． 适用范围

本规程适用于深圳巴士集团宝安公共汽车有限公司、深圳市鹏翔客运有限公司、深圳巴士集团机场事业部所辖范围内所有公交车驾驶员当班工作行为。3． 上层流程及引用文件

无。

4． 驾驶员工作状态要求

4.1 认同公司管理文化，严格遵守交通法规、行业管理要求和公司规章制度，服从安全指挥，严格要求自己，积极参与培训学习，不断提高岗位技能。

4.2牢记“安全 行车时不做与安全行车无关的事，任何时候不做有损员工形象的行为。

4.7

当班驾驶员必须穿着干净整齐工作服、带齐有效驾驶证、上岗证上班，严禁赤膊上岗、穿高跟鞋、拖鞋或赤脚开车。

4.8

任何人不得将车辆交给不具备上岗资格的驾驶员单独驾驶。5． 三检工作要求

5.1 驾驶员须提前在发车之前15分钟报到，做好行车准备工作。

5.2驾驶员当班期间需做好“三检工作”。三检工作是指出车前、行驶中、收车后对车辆各部件和清洁卫生的检查工作。

5.2.1 出车前检查内容包括：（具体检查标准参照集团大巴技术标准）A.发动机：燃油、机油、冷却液、皮带；B.电器电路：电池、灯光、仪表、电器、音响系统；C.行驶系：刹车油、刹车、轮胎、轮胎螺丝；D.传动系：传动轴、半轴螺丝；E.方向系：方向机、液压油、横直拉杆；F.车身：车门、后视镜、玻璃、沙板是否有破损。注意检查车厢座椅、地板、扶手是否牢固平整，有无危害乘客安全的破损；出发前调节好驾驶员座椅、后视镜位置（行驶过程中不得边行走边调座椅或后视镜）。G.附属设施：灭火器、空调机、报站器、钱箱、电子三牌、服务标识标志等是否齐全有效。H.车辆各营运证件、保险卡、车票是否齐全。5.2.2 起动机启动前要确认车辆处于空档位置，拉好手刹，启动一次不能超过10秒钟，连续启动要间隔2分钟，启动后禁止猛轰油门升温、打气。启动后15秒内必须有机油压力显示，否则要停机检查。

5.2.3 车辆起动后检查是否有机油压力、漏电、漏油、漏气、漏水、异响、冒黑烟现象。早上出发前车辆必须怠速运转5分钟，待水温上升至40℃以上和制动气压达到标准才能出车。

5.2.4检查车辆和车厢内清洁卫生是否达到公司清洁卫生标准，是否按时消毒，做好安全、清洁检查监督记录并签名，发现存在不适合营运问题及时报修并通知调度员暂停发车，立即整改。

5.2.5 行驶中主要检查安全部件，内容包括：仪表指示信号；车辆动力状况变化；离合器、刹车、方向行程和性能变化；异响、异味、异常状况；有问题及时在安全区域停车检查。

5.2.6 收车后操作、检查内容包括：车辆熄火之前要怠速运行3-5分钟，充分冷却涡流增压器。注意检查发动机工作情况，轮胎、灯光、沙板、玻璃状况。清洁车厢、关闭总电源和门窗、排放贮气筒积水、锁好钱箱和车辆防盗锁，做好交班工作后方可下班。

6． 车厢环境要求

6.1 驾驶室内、车头要保持清洁、整齐，不乱张贴图片、悬挂、堆放杂物妨碍视线；口盅杂物摆放要固定，确保安全，以免影响正常操控车辆和杂物滑动卡住刹车踏板发生危险。

6.2 保持车厢内环境干爽、洁净、整齐、舒适，达到巴士集团车厢服务标准。6.3 调节适宜的温度、湿度，保持空气清新，照明充足，减少噪声干扰，室外气温23℃以上时必须开启空调，夏天保持车厢内温度比室外温度低2℃。音响声音要控制在适当范围。7． 起步操作要求

7.1 始发站提前3分钟开车门等待乘客上车，发车时间到或发车铃响30钞内起步。7.2 乘客上车后，应先关好车门，提示乘客坐好扶稳，然后观察车辆四周情况，打左转向灯，确认安全后用一档（自动档车辆用“D”档）平稳起步，注意离合器与油门的配合，做到起步平稳。

7.3 起步时要预防关车门夹伤人，“冲车”跌伤人，出站与直行车碰挂，与车辆间隙中突然冲出行人相碰等交通、服务事故。8． 普通道路行驶操作要求

8.1 行驶中要做到加速平稳、刹车平稳、停车平稳、转弯平顺。8.2 车速控制要求。

8.2.1 保持与交通流和道路环境相适应的车速行驶，禁止超速行驶。

8.2.2 在道路条件较好的普通水泥路面时速控制在70公里/小时以下，在人车混杂路面、乡村路面时速控制在30公里/小时以下。8.2.3 有限速标志的路段按标明车速以下的速度行驶。

8.2.4 进出停车场、上下地沟时速应控制在5公里以下。

8.2.5 通过路口、斑马线、辅道进出口、绿化带缺口要做到“一慢、二看、三通过”，按交通指示、标志、标线或警察指挥，看清四周、控制20公里/小时以下速度安全通过。禁止争道抢行、冲红灯、高速通过。8.3 遵循右侧通行、各行其道的原则按道行驶。

8.3.1 无分道路面要选路中间行驶，有分道路面按导向行驶，不得违章走非机动车道，不得跨线行驶，尽量减少变道、借道，不得蛇形行车，不得长期走超车道。8.3.2 在划有导向车道的路口，须按行进方向分道行驶。未设置导向标志、标线的交叉路口，左转弯的机动车应当提前驶入最左侧的车道转弯，右转弯的机动车应当提前驶入最右侧的车道转弯。

8.3.3 行车遇前方有障碍时，可以借用相邻的机动车道通行，转弯、借道行驶时要提前打转向灯，让优先通行车辆先行。

8.3.4 深南路公交车按《深南路公交车行驶要求》行驶。8.4 礼让行车

8.4.1 礼让“三先”，先慢、先让、先停，并要求“一让到底、一让到停”不能边让边走。8.4.2 驶入、驶出道路或者借道通行时，应当让在道路内正常行驶的车辆或者行人优先通行。

8.4.3 遇喷涂“校车”字样并载有学生的车辆应当让行。

8.4.4 通过路口、人行道、人车混杂路段要主动避让行人、非机动车辆，遇老年人、儿童、孕妇、抱婴者，以及持盲杖的盲人、行走不便的残疾人横过道路，应当停车让行。

8.4.5 遇行人、车辆突然横过马路时危急时刻，应 注意防止因长时间刹车使刹车片过热发软或因滑行惯性太大导致车辆失控。8.5.2 通过普通水浸路面要先选好路线、测好水深，用低速档加油通过，中途不能停车，过后要停车检查，点刹去除轮毂积水后方可继续正常营运。万一中途车辆熄火后不能强行再启动，要人工将车辆推离水浸路面，并经过检查确认车辆安全后方可再行启动。

8.5.3 凹凸不平路面要先选好路线小心行驶，防止底盘撞击地面。

8.5.4 遇雨、雾、风、雪天气或路面洒水、结冰、有油污时，要增大安全跟车距离、谨慎采取制动措施、小心慢速行驶，严禁高速空档滑行。防止车辆因刹车不均衡侧滑失控。万一发生侧滑时，要及时放松刹车，先顺着滑出方位打方向，消滑后再慢慢修正。

8.5.5 摩托车混合行驶路段要平缓减速、方向要小打小回、注意看清车辆两侧及后方摩托车动向，防止摩托车追尾或与其刮蹭事故。8.6 保持安全距离

8.6.1 注意与前车保持安全跟车距离，一般保持相当于本车速文秘助手数的距离，比如60公里/小时速度最少要有60米，40公里/小时速度最少要有40米； 8.6.2 注意与道路其它交通参与人保持侧向安全间距；

8.6.3 遇路边、站台人多拥挤时，要与行人保持50厘米以上安全距离，防止乘客被挤倒或挤近车辆发生危险。

8.6.4 禁止高速并排行车；呈队列行车时，连续跟车不能超过4台。

8.6.5 前方车辆或其它静止障碍物形成视线盲区时，要提前减速、交替使用近远光灯、鸣喇叭小心通过（特区内禁鸣嗽），提防从视线盲区突然冲出车辆、行人。8.7 超车操作要求

8.7.1 行驶中需要超越前车或者变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道。

8.7.2 超车时只允许使用相邻的车道。不得从前车右侧超车。不得在超越前方车辆后突然减速、转弯。

8.7.3 下列情形不得超车：在交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、交通流量大的路段等地点；前车正在左转弯、掉头、超车时；与对面来车有会车可能时；前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车。8.7.4 遇前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，要依次等候，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，禁止逆行超车。8.8 进站停车上下客操作要求

8.8.1 营运中不得到站不停，不得在有规定站点范围外上下客，不得无正当理由拒载乘客、中途逐客、滞站揽客。

8.8.2 特区外道路不得在路口、人行道、黄格内、立交桥、隧道等禁止停车地点上下客。

8.8.3 车辆靠站停车要提前100-30米减速，打右转向灯，进入车站、靠边摆直（右轮外侧距路边50cm以内为宜、车辆侧边与路沿平行)、停稳后方可开门上下客。遇有积水应避开停靠。禁止在中道上下客、急刹停车上下客。

8.8.4 营运中车辆应排队按先后顺序进站，不得包头进站。在港湾式站台停靠要尽量摆到站台前方，方便后方车辆跟随进站。遇站前有二台以上公交车停车上下客的，必须待前方车辆起步后起步，依次从站前出站，有乘客要求上下时应二次进站（在主管部门或公司规定不允许二次停站的路段严禁二次停站）。

8.8.5 为维护上车秩序，提高车辆运行速度，自动投币车上不设找赎，乘客相互找换零钱应劝告不要阻碍其它乘客乘车，严禁驾驶员擅自收钱，禁止乘客在钱箱口收取找赎。

8.9 车辆发生事故、故障时操作要求

8.9.1 车辆万一发生事故，驾驶员须立即停车、保护现场、设置警示标志、抢救伤者、收集证人证据，并及时报警、报告车队救援。现场车辆必须留有人员看守，防止证据和物品丢失。

8.9.2 车辆因故障需停车时，应将车辆尽量停放在路边不阻碍交通、安全地点。8.9.3 车辆因事故、故障停车时，当班驾驶员应在来车方向100米位置设置故障车辆警示标志。在夜间或者遇风、雨、雪、雾等低能见度气象条件时在普通道路上

临时停车，应当开启危险报警闪光灯、示廓灯、后位灯。

8.9.4 在做好安全防护措施，确保安全情况下，当班驾驶员应尽快将乘客疏散到路边安全地带。

8.9.5 车辆因故无法正常营运时，驾驶员应向乘客说明原因，并引导乘客安全转乘本线路后续车辆。后续车辆驾驶员应积极协助转乘，共同做好转乘过程安全工作，不得拒载。

8.9.6 车辆进厂维修，必须服从修理厂安全管理规定，地沟有人时禁止开车上下地沟；车辆修好后起动前要先确认车底无人后、鸣喇叭方可起步。经修理厂检验员检验合格后方可开车离厂。

9． 高速公路安全行驶要求

9.1 进入高速公路的车辆应当配备故障车警告标志牌。其驾驶员和前排乘车人必须系安全带。

9.2 从高速公路起点、匝道进入高速公路，必须在加速车道上尽快将车速提高到50公里以上，并开启左转向灯。驶入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。9.3 在高速公路时速保持九十公里/小时以下，最低时速不得低于50公里/小时。9.4 机动车在高速公路上正常行驶时，必须遵守下列规定： 9.4.1 不准倒车、逆行，不准穿超中央分隔带掉头或者转弯； 9.4.2 不准在匝道、加速车道或者减速车道上超车、停车； 9.4.3 不准骑、压车道分界线行驶； 9.4.4 不准右侧超车；

9.4.5 乘车人不准站立，不准向车外抛洒物品。

9.5 在高速公路上行驶，应选择靠右侧的行车道行驶。不得连续在最左侧超车道上行驶。除因停车驶入或者驶出紧急停车带和路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车。在高速公路驶入超车道的机动车在超车后，应当立即驶回行车道。

9.6 机动车驶离高速公路时，应当按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶；从匝道驶离高速公路时，必须提前开启右转向灯，驶入减速车道，然后经匝道驶

离。

9.7 除救援、清障车外，禁止其他车辆拖拽故障车、肇事车在高速公路上行驶。9.8 高速公路停车操作

9.8.1 在高速公路行驶，除遇障碍、发生故障等必须停车的情况外，不准随意停车、停车上下人员或者装御货物；

9.8.2 机动车在高速公路行驶中，因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上。禁止在行车道上修车。9.8.3 机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百五十米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察。

9.8.4 机动车修复后需返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯。进入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。

10． 车厢服务要求

10.1 驾驶员应积极动员上车乘客往车内靠拢，警示乘客坐好扶稳，劝止乘客在车辆行进中不得在车厢内来回走动，头手不要伸出窗外。

10.2 小心照顾好“老、弱、病、残、孕妇和抱婴者”乘车，动员乘客让座。10.3 乘客夹带危险品、违禁品上车要依法阻止，阻止无效可报警处理。

10.4 禁止为别人托带行李，乘客遗留在车上的行李禁止擅自开拆，危险品当场处理，其它物品当次上交车队处理。11． 其它安全操作要求

11.1 上班期间停车写卡、发车，预计停场超过5分钟必须关闭发动机，驾驶员下车后必须带走车辆钥匙，关好车门。

11.2 车辆下班回场停放，必须按规定路线和时间由当班驾驶员直接将车开回停车场，禁止在中途逗留、办私事。

11.3 车辆停场应服从场站管理员指挥，按指定位置摆放整齐，保持消防通道畅通，做

好回场检查工作。

11.4 车辆万一发生火警或其它异常现象，要保持镇定，及时将车辆停到安全地带，关闭电源、发动机，组织乘客快速有序下车疏散，正确使用灭火器瞄准火源根部喷射灭火，积极扑灭初起火源，及时报警求援。

11.5 行车时车厢内发生治安、刑事案件或其它突发事件，驾驶员需用报站器提示乘客注意，配合受害人报警，保护好现场。乘客之间发生纠纷应停车劝止，劝止无效可要求其下车。突发情况及时报告车队或报警及理，切忌擅自处理，破坏现场，造成善后处理工作麻烦。12． 附则

篇3：公交车驾驶员操作规范

1. 超速行驶, 埋下安全隐患

不少公交车驾驶员在乘客多的路段缓行压点, 一到乘客少的路段则超速赶点, 甚至在红灯亮前的一两秒内加速冲过路口;部分驾驶员为了创收, 采取加快车速多跑几圈的方法, 以达到增加营业收入的目的。

2. 不按规定停靠, 扰乱站点秩序

“首车停站顶前靠、后车进站紧跟靠、车身拎直向边靠和不赖站、不斜停、不并停”的“三靠三不”是公交车停靠站点的规范要求, 但许多公交车驾驶员不严格遵守。在高峰时段内, 特别在“多线一站”的站点上表现尤为突出。有的公交车驾驶员强行挤位进站, 不靠近路肩停车, 而是直接停在离路肩2~3米处上下客, 影响后面的机动车正常行驶;有的公交车驾驶员赖站, 甚至在靠站时为挡住后面的公交车而故意不将车身拎直向边靠;有的公交车驾驶员在等候绿灯时, 见有乘客扬招即开门上客, 致使乘车人横穿马路;还有的公交车驾驶员在停车时, 为了抢占有利位置, 不是停的太前就是太后, 引得乘车人来回奔跑。公交车“乱停靠”, 在扰乱停靠站点秩序的同时也为交通安全埋下了隐患。

3. 乱变道, 造成交通拥堵

为了争道抢先, 有些公交车驾驶员故意用车身逼迫正常行驶的其他车辆让出车道或停车让行, 往往出现车头、车尾横跨2条车道的情况。由于公交车车身长大, 占用空间多, 乱变道最直接的后果就是占用了2条车道, 影响了其他车辆的通行, 从而影响道路畅通。据有关专家估算:高峰时以一辆公交车违章变道, 又因插不进另一条车道造成拥堵2分钟计, 就会造成后面60辆机动车积压, 占用道路长度将达300米左右。

4. 抢灯“吊尾”, 造成路口不畅

有些公交车驾驶员在路口“绿灯”尾甚至“黄灯”亮时, 快速冲过路口的停车线。由于公交车车身长而往往造成“吊尾”, 影响交叉路口另一方向的车辆通行, 导致路口交通不畅和秩序混乱。

5. 开赌气车, 险象环生

为了抢客, 有些公交车驾驶员容不得其他公交车超车。一旦被超车后, 就开“赌气”车非要赶上和超前, 造成“你超我追”的险情。

二、主要原因分析

出现上述问题, 除了公交车驾驶员交通法律意识淡薄以外, 还有着深层次的原因。一是疏于管理。在一些公交公司中, 重经济效益、轻安全行车的思想较为普遍地存在。主管领导、专职安全干部身兼数职且调动频繁, 造成安全管理工作缺乏连续性和持久性, 在一定程度上削弱了交通安全责任制的落实;“以包代管”、“重利轻管”的现象较为普遍, 在内部对驾驶员的管理约束不到位, 导致驾驶员野蛮驾驶没人管, 也未受到应有的惩罚。二是营收挂钩。公交实行驾驶员的收入与营收挂钩, 导致部分驾驶员唯利是图, 不能摆正安全与效益的关系。有些驾驶员为了多跑两圈多拉乘客, 而将交通法规置之度外, 当作耳旁风。有些承包的线路将驾驶员的收入和拉客的数量直接挂钩, 驾驶员的收入要按载客数来提成, 导致部分公交车驾驶员不顾交通法律而互相疯狂抢乘客现象的出现。三是素质下降。以往的公交驾驶员上岗前要培训半年多, 而现在为了满足岗位需求, 培训时间缩短到了2个月, 导致很多公交车驾驶员的驾驶技术不过硬, 遇险情往往采取措施不当而酿成事故惨祸;实行减员增效后, 公交公司普遍存在驾驶员少的情况, 导致驾驶员疲劳驾车身体素质下降, 遇险情往往反应慢而酿成事故惨祸。四是民警执法难。公交车违章被民警拦停后, 驾驶员就会利用乘客的焦急情绪, 煽动、怂恿乘客帮其说情;民警一旦拒绝, 往往遭到乘客的“群起”责备甚至谩骂, 使民警执法难以顺利进行。有全车乘客“群情激愤”的“配合”, 导致民警对公交车驾驶员的各类违法行为的执法存在畏难情绪, 助长了公交车驾驶员的“胆量”。五是职业心理驱使。公交车“霸道”还跟一些驾驶员特殊的职业心理有关。驾驶员每天面对滚滚的车流和人流, 感觉如果不“野”一点、不“横”一点就会被欺负。而且, 依仗公交车辆车体大不怕碰擦, 滋长了一些驾驶员开“英雄车”、“霸王车”的现象。此外, 其他一些不遵守交通规则的行为, 如行人随意乱穿马路、骑车人抢道、车辆乱超车等, 都极易触动公交车驾驶员的“霸道神经”。六是对“公交优先”的误解。部分公交车驾驶员潜意识中错误地把“优先”与“特权”划上等号, 久而久之, 形成了“老子天下第一”的错误思想, 导致行为失范。

三、加强对公交车驾驶员管理的对策和建议

1. 积极推行预防交通事故的机制建设

一是要在道路交通安全联席会议的领导下, 进一步完善对公交行业管理的机制, 形成公安交警、交管部门、公交公司三方联合管理的机制。二是要在联席会议例会制度的基础上, 健全对公交行业的管理工作制度, 比如落实道路交通安全告诫、问责、检查、督查制度, 隐患排查制度, 情况通报制度, 人大代表视察、暗访制度, 区委督办指导及联系协作制度等, 并将这些制度落到实处。

2. 加强静态交通管理, 为“公交优先”创造条件

当前, 道路标志标线的设置不合理、不齐全, 违章占道设摊等已成为影响“公交优先”的一大“瓶颈”。民警对静态交通管理, 没有在思想上真正地重视起来, 因此, 民警应当将道路标志标线的设置不合理、不齐全, 违章占道设摊等静态交通纳入管理范围, 以消除“瓶颈”。

3. 合理调整交叉口信号

为提高通行能力, 凡信号灯控制的交叉路口, 大多采取延长绿灯时间、压缩黄灯时间的做法。由于间隔时间过短, 往往造成机动车抢绿灯尾的现象。特别是在夜间无警时间, 不少公交车甚至出现抢黄灯的现象, 极易发生抢绿灯车辆与抢黄灯车辆的碰撞事故。因此, 有必要对不科学的交叉口信号相位进行调整。

4. 整治工作要长抓不懈

路口整治和黑点 (段) 挂牌是降事故的有力措施, 所以, 这两项工作要常抓不懈。一是每季要确定一批整治的路口, 对事故多发、安全隐患严重的路口 (段) 实行挂牌。二是每月定期排查一次道路交通安全隐患, 并针对性地提出整改措施。三是对车管工作中发现的安全隐患, 要做到及时整改。对隐患责任单位采取上门沟通、上门督办整改等办法, 把安全隐患消灭在萌芽状态。四是开展公交车的专项整治。公交车的违章和事故频发, 不但给安全带来隐患, 而且给遵纪守法的驾驶员带来了负面影响, 也危害着道路交通的安全。为此, 要经常性地开展公交车以守法、文明、安全为主题的专项整治活动, 特别要重点整治不规范停站行为。

5. 加强宣传教育, 优化软环境

篇4：公交节能驾驶员大赛引领绿色驾驶

此次大赛的主题是“创建绿色公交 树立节能标兵”。节能减排作为我国基本国策，“十二五”期间综合能源消耗要下降16%。其中，作为交通运输行业的重要组成部分，公交企业综合能耗要比2005年下降14%。而对于公交企业而言，能源成本占公交运营成本的三分之一以上，节能驾驶在实现行业节能减排目标、降低公交企业运营成本中承担着关键角色。同时，通过在公交行业中举办节能驾驶竞赛，能在全社会引领绿色驾驶的理念与技能，推动全社会的节能减排。

大赛主要有三大目的：一是贯彻节能减排国策，倡导节能驾驶、绿色驾驶新理念和新技能，培养节能操作习惯；二是通过广泛的初赛与严格的决赛，在全国公交行业中总结节能驾驶技能，宣传公交驾驶员先进事迹，降低公交企业运营成本，创建绿色公交。三是贯彻以人为本理念，在全社会中倡议进一步关注公交驾驶员和公交行业。

在本次大赛中，主办方严格按照“公开、公平、公正”的原则，制定了严格的竞赛规则与赛程。根据当前公交的实际情况，分设了10米级柴油车手动挡、12米级产油车自动挡车、10米级CNG手动挡、12米级LNG手动挡、12米级油电混合动力五个组别的奖项；在选手名额分配上，公交客车达万辆的城市选派三名选手，其他比赛城市均选派两名选手，既控制了选手总数，又公平分配；在裁判员安排上，由各城市公交企业选派一名裁判组成裁判组。在比赛过程中，用现场实录和车载DVR结合，并第一时间公布比赛结果，保证竞赛成果的公平公正。

按照惯例，大赛每两年举办一次，前两次分别在北京、天津举办，此次是大赛首次进入上海，得到全国交通行业的热烈响应，规模比上届大赛增扩充近四分之一。今年大赛从发起、组织筹备、各地开展分赛到举行总决赛，历时将近6个月。各家公交企业积极参与，在当地公交驾驶员中层层选拔，选出顶尖选手进入各级竞赛。很多城市都将这次大赛作为践行节能减排、降低成本的重要契机，专门为驾驶员进行了科学、合理的培训。

篇5：公交驾驶员服务规范

为了促进我市公交事业的健康发展，服务好广大市民的出行，营造一个舒适、便捷的乘车环境，提高驾驶员综合素质，强化服务质量，结合我公司实际，特制定此公交驾驶员服务规范。

第一、公交驾驶员的职业道德

1、遵纪守法，服从指挥：持证上岗，遵守道路交通安全法和相关法规，执行驾驶员操作规程及各项行车管理规定，服从调度指挥。

2、文明驾驶，安全行车：各行其道，安全礼让，控制车速，熟悉线路，妥善处理各种突发情况；进出站做到“七必须，七不准”，确保行车安全。

3、学习技术，提高技能：钻研驾驶技术，熟练掌握车辆的技术性能；按岗位规范程序，做好出车前各种例检，运行中发现异常现象及时处理；节能降耗，执行车辆尾气排放标准，发现故障及时报修并配合修复。

4、整车爱车，完成任务：精心维护车辆，保持车容整洁，确保设施完好和正常运行，努力完成各项生产任务和运营指标。

5、驾乘配合，规范服务：驾乘密切配合、团结协作，共同营造和谐的工作环境；规范服务，文明礼貌，为乘客提供安全、便捷、舒适的乘车条件。第二、公交驾驶员的职业纪律

1、乘务纪律：

不准擅离职守，无故摆车不走；

不准私自甩站，严禁用车门卡甩乘客；

不准歧视、刁难乘客；

不准在工作中做与工作无关的事宜；

不准讽刺、谩骂、殴打乘客、盲目介入他人纠纷；

不准乱罚款。

2、文明驾驶纪律：

讲究交通公德和职业道德，文明驾驶，礼貌行车。服从交通警察指挥，认真遵守交通安全法律、法规和企业制度。

车辆检查不漏项。确保刹车、转向、灯光、雨刷、低压警报器等安全设施灵敏有效。

第三、公交驾驶员仪容规范

1、上班时应着公司统一规范的工作服装，戴袖章。工作服装洁净、平整、无异味、无破损，不赤背、不穿吊带、背心、不穿奇装异服、不穿拖鞋高跟鞋等；

2、身体无异味，勤洗澡更衣；口气清新，营运前不得食用带有刺激性异味食物；

3、发型大方、勤于修剪、梳理整齐，无怪异发型及颜色，手部洁净，指甲修饰得体。男驾驶员不剃光头、留盖耳长发、畜胡须；女驾驶员不长发披肩。

1、微笑服务，举止得体，态度诚恳、礼貌；

第四、公交驾驶员行为规范

2、使用普通话和文明用语为乘客服务。“请”字当先，说话和气，不骂人、不打人、不恶语伤人、不借故刁难乘客，不说脏话、不说忌语，不使用生、冷、硬的语言，态度和蔼，耐心解释，不知代问；

3、不在乘客面前挖鼻孔、掏耳朵、剔牙、向车内外吐痰等，打喷嚏时应遮挡口鼻及回避乘客；

4、不向乘客索要财物，不接受乘客的任何食品、饮料和香烟等；

5、回答乘客问题应主动，与乘客交流应适度，交谈内容应健康文明，不信谣、不传谣；乘客间谈话时不得插话；

6、顾全整体利益，公众场所保守公司内部秘密，严禁在车上发泄对单位不满的牢骚话、怪话，自觉维护公交人的良好形象；

7、禁止在出乘服务中携带管制刀具；

8、尊重不同人群、民族的宗教信仰和风俗习惯。

第五、驾驶员车厢服务规范

1、驾驶员不得接触钱币，乘客上车时应认真监督乘客投币、刷卡，乘客投大额钱币时，应提醒乘客不找零钱；

2、车厢内备足有效票据，方便乘客取用；

3、宣传照顾老、弱、病、残、孕等特殊乘客，努力营造车厢文明礼让氛围；

4、及时报站，积极疏导车内乘客，方便乘客上、下车；

5、合理控制广播及多媒体音量，不得对乘客造成噪音干扰，不得妨碍安全驾驶和车辆报站

6、对拾遗物品要及时登记，妥善保管，按规定上缴处理；

第六、驾驶员出车服务规范

出车前

1、每日出车前提前到达发车点，按规定时间向调度员报到；

2、进行车辆技术状况的检查。检查燃油、润滑油、刹车油、冷却液是否加足，电路是否正常，电瓶固定是否可靠，轮胎气压是否正常，确保车辆性能良好，符合机动车安全性能技术要求；

3、检查车辆是否整洁卫生，是否达到五净一亮标准（五净：机器、内外蒙皮、地板、坐位扶手、钢圈净，一亮：玻璃明亮）；

4、随车携带行车证、驾驶证、营运证等行车手续和配发的常用修车工具；

5、按规定时间准时发车。行车中

1、严格遵守交通法规，服从交通民警指挥。文明驾驶，礼貌行车，保证行车安全；

2、按调度指令行车，做到准点运营，不私自改变营运线路；

3、车门未关，不能起步，防止夹摔；

4、不闲谈、不吸烟、不酗酒、不接打电话、不吃东西、不做与驾驶无关的事；

5、集中精力，中速行驶。不闯红灯，不压线、赶点；

6、礼让三先，不抢道，不强超；

7、平稳起步，平稳行车，平稳停车；

8、站外非故障停车，不得开门上下乘客；

9、逢站必停，不甩站，不越站；

10、能见度较差的风雨雪雾天气及在冰雪路面行车时，应慢速行驶，不得超车；

11、发现异响或异味时应立即停车查验，在没有判明原因排除故障时，不得继续行车；

12、如遇突发事故，应及时抢救伤者，保持现场，找好旁证，拨打事故报警电话122或公安110指挥中心，同时向总站技安报告。努力维护国家利益和人民生命财产安全，先人后己、先人后车；

13、本车发生故障时，引导乘客换乘同线路或同方向车；

14、如遇有同线路故障车时，主动接应故障车的乘客；

15、做到始发、终点、大站三准点 进站时

1、有序进站，车头对齐站牌或停车线停车，停车时车身应与道路平行，车轮外侧离道沿或样线50厘米以内。

2、上下乘客后车辆应立即驶离站点

3、停车时车门应尽量避开积水

4、停车时车未停稳不开门，车门未关好不起步，不得用开关门催促乘客上下车，避免发生车门夹、摔事故（在车辆停稳3 秒后才打开车门上、下客，在确认没有乘客上、下车时才关闭车门，车门完全关闭3 秒后才能启动车辆）

5、接近站点时，不截头猛拐，应减速、慢行、靠右

6、中途交接班时，如果接班人员未到，应继续工作至有人接班

收车后

1、驾驶员收车时应将车辆安全开回停车场

2、等待票务科将投币袋取走，并读取POS机数据后方可离开。

3、将车辆钥匙与行车日志及时交回当班调度员。

4、将当日车辆运行情况，技术状况及故障详细汇报公司维修科，以便及时修理。

第七、驾驶员车辆整洁规范

驾驶员应当维护好车容，遵守下列规范:

1、做到勤检查，发现问题及时报修；

2、车头灯、尾灯、方向灯的面罩等设施完好；

3、车身漆膜无剥落或暴露底色，车身外蒙皮无缺损，车身外表无污垢；

4、驾驶室无油污、垃圾、仪表平台无杂物、尘土，前档风玻璃明亮；

5、车厢内壁无污痕；

6、车窗玻璃无缺损、无水渍、无污痕；

7、座椅无尘土、积水及油污；

8、地板、踏板无积土、垃圾；

9、车门无污痕。

第八、驾驶员营运安全服务规范

1、驾驶员应严格遵守交通法规、岗位规范和操作规程等相关规定准点营运。

2、严禁驾车时接打手机、吸烟、饮食、闲谈或者有妨碍安全行车的行为。

3、行驶中驾驶员应精神集中、中速行驶、安全礼让，引擎盖不坐人、不堆物。

4、做好安全宣传，提醒乘客注意安全，避免急加速、急减速及紧急制动。

5、车辆进站时应提前靠边，打右转向灯，匀速进站。进站前30米内不准超越其他车辆。严格执行车未停稳不开门，车门未关好不起步。

6、严格遵守灯光使用规定，夜间行驶必须开启外灯及厢灯，会车时应将远光灯变为近光灯。

7、行驶中注意观察自行车和行人的交通行为，遇斑马线应减速避让。

8、严禁将车辆交由他人驾驶，到达终点站，车停稳后应关闭车上电源，拉好手刹方可离开；到终点站要待乘客都下完车后方可离开，运营途中严禁与人赌气、争吵。

10、发现易燃、易爆、有毒等危险品时，应阻止其上车，确保车辆和乘客安全。

11、驾驶员应提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力，做好突发事件的及时处理和报告工作。

12、车内发生意外情况时，应及时报告或就近向有关部门求援。

13、发生交通事故时，应及时抢救伤者，保护现场，找好旁证和报警，并向公司报告。

14、车厢内发生火警时，应立即疏散乘客，按正确程序使用灭火器灭火，及时报警。

15、车厢内发现偷盗，应关好车门，立即停车并报警，在警察到来之前不得打开车门。

公交车驾驶员作业规范

驾驶员在城市公交的运营生产中起着十分重要的作用，其基本任务是驾驶营运车辆，将乘客安全、准点、迅速、方便、舒适地送往目的地。公交车驾驶员作业规范是完成这一任务的一项保障措施，是指导和规范公交车驾驶员操作技术的行为准则。参考相关公交公司有关作业规定，结合本公司实际，特制定如下作业规范。

一、线路车出场报到制度

公交车线路的每一天正常运营是从行车人员的出场报到开始，出场报到制度的执行好坏，将直接影响到线路正常运营。因此，每一个驾驶员要严格遵守出场报到制度，确保线路的正常运营。线路车驾驶员要严格遵守以下报到制度：

1、驾驶员要提早20分钟到场（站）调度室向值班调度员报到，并领取行车路单或执行行车指令。

2、驾驶员要核对行车路单，看清车号、出车时间，根据调度员签注的发车点做好出场准备。

作为公交客运单位经营的一项重要管理制度——出场报到制度，不仅能反映驾驶员出勤情况，也便于调度员掌握各车组的出勤情况，一旦发现问题及时调配人力，保证车辆按时出场。

二、车辆出场、行驶途中、进场、交接班的操作

（一）车辆出场驾驶员操作规程 车辆出场是驾驶员从报到开始至车辆到达始发站的过程。驾驶员要严格执行作业规程。

1、驾驶员在驾驶车辆出场前必须随身携带驾驶证、员工卡。检查车辆三牌标志，报站器、监视器、投币箱、灭火器是否齐全有效。

2、认真做好对车辆出场前的例行保养工作。确保车辆内部环境及卫生保持良好状态，严禁带病出车。

3、车辆出场必须用低速缓行，并按场内限速标志和行进方向顺序出场所，以免堵塞出场通道。

4、车辆出场后应逐渐提高车速，适时调整发动机进风口百叶窗，保持发动机工作温度在80—90℃，并注意车辆底盘有无异响。

（二）车辆行驶途中的工作规程

车辆行驶途中的工作规程是指驾驶员首站发车至末站终点一次单程的服务规范要求，这是驾驶员一天工作的重要内容，驾驶员工作大部分时间是在这一过程中，其社会效益和经营效益也主要从这方面来体现。

首站发车前

1、车辆提前上站，准确显示路牌，打开上客门，做到车候乘客。

2、发车前，驾驶员首先报清路别、方向，乘客上车后关门发车。夜间行驶应开启厢灯及路牌照明装置。

行车途中

1、规范服务

面带笑容使用普通话，准确操作电脑报站器，沿途报清10 站名。确保乘客有序上下车，照顾赶到乘客。

2、认真监票

要使每个乘客都能主动投币、自觉刷卡，认真查验各类免费乘车证件。

3、热情耐心，解答乘客询问

驾驶员必须熟悉沿线主要站名、单位、转车线路和本线路的首、末班车的发车时间等业务知识，做到心中有数。具体要求做到以下两点：

（1）有问必答

对待乘客的询问，无论能否解答都要有所表示，不准置之不理。如有不知道的，可向周围乘客请教，如其他乘客不知道，应向该乘客表示歉意，以体现公交员工的文明风范。

（2）百问不厌

驾驶员在解答乘客的询问时，一定要做到耐心解答，不能有厌烦情绪，使不熟悉本线路地理环境的乘客有一种信任感。

4、重点照顾

（1）在广大乘客中，老、弱、病、残、孕及怀抱婴儿或其他有特殊困难的乘客都是驾驶员重点照顾的对象，要做到主动照顾，动员让座，有条件时应搀扶上车，以保证他们的乘车安全。

（2）对外地乘客服务要热情、主动、周到，报清站名，解答耐心，及时提醒下车，防止乘车过站。

（3）对外籍友人要礼貌服务、不卑不亢，虽然语言不通但要细心观察，到站招呼下车。

5、做好疏导工作，尽量满足乘客的乘行需要，做到车辆到站后，乘客下得快，上得快，做到行车准时。疏导乘客的主要方法有：

（1）边上车、边疏导，尽可能使乘客上车后往里走，不影响后面乘客上车。

（2）有条件时，驾驶员可到车厢内的堵塞处进行重点疏导，使乘行距离较远的乘客尽量朝下客门走。

（3）对行李较多的乘客进行重点疏导，保持通道畅通，不能因行李堵车门、车厢过道而影响其他的乘客上、下车。

6、按指定的时间、路线、安全、准点到达站点。

7、按行车时刻表的规定时间走好“三正点”(始发站、中途、终点站)。始发做到“三提前”（车辆提前进站、提前开门上客、提前为乘客服务）。行驶中途不抢档、不在站点滞留、压点候客，逢站必停，站点外不得任意停车上下客，不得私改线路故障，不得让他人代驾，严格执行行车纪律。

8、投币箱发生故障，应立即停止上客，并持出“故障车暂停上客”标志，车辆继续按沿线行驶，直至车上乘客全部下车。方可开回总站报告修理。

9、车辆运营途中因故障不能行驶时，应向乘客解释说明，并安排车上乘客转乘本线路后续车辆。后续车辆的驾驶员积极协助转乘，乘客不需另外缴费。

车到终点站

1、车到终点站，应提醒乘客不要遗忘所带物品，待乘客全部下车后，驾驶员方能离开。

2、去调度处签到。

3、保洁工、驾驶员利用短暂的停车时间搞好趟次保洁。

（三）车辆交接班驾驶员操作规程

车辆交接班是指下班驾驶员和上班驾驶员交接车辆的过程。驾驶员在交接班时必须做到：

1、接班驾驶员应按规定时间、地点提前到达等候接班，不得延误。

2、交班驾驶员应将车辆技术状况和道路交通状况向接班驾驶员作简要介绍，接班驾驶员应检查车身、路别标志、报站器、监视器、投币箱是否完好，轮胎气压、燃料是否充足，有无“漏油、漏水、漏气、漏电：现象。

3、接班驾驶员未按时接班，交班驾驶员不得停车等候，应向调度员说明情况，听从调度员安排，不得中途弃车而去。

（四）车辆进场驾驶员操作规程

车辆进场是指驾驶员完成一天的运营任务后，按调度员指令将车辆驾驶回到停车场，在做好车辆例行保养和报修工作后离开工作岗位的这一过程。驾驶员必须认真执行操作规程。

1、车辆进场要按照规定的路线、时间（或调度员指令）准时进场，中途不逗留，遇阻不急躁，不盲目开快车。

2、车辆进出大门、倒车时，车速应控制在5公里/小时以内，在场内行驶车速限制在5公里/小时以内。倒车时需车队工作人员配合，车辆停放应保持一定的安全距离。

3、车辆进场后应按指定地点停放车辆，由收银人员更换投币袋，驾驶员关闭气，电路开关，关闭驾驶室门、窗，方准离车。

公共汽车乘车规则

为了建立我县良好的公共汽车乘坐秩序，保障乘客和公交公司的合法权益，构建文明、和谐的乘车环境，根据国家公共交通车辆乘坐规则，结合我县实际，特制定此规则。

1.乘客应当在站台或者指定地点依次候乘，先下后上。2.乘客应当按照指定的车门上、下车，不得翻越栅栏、吊车、拦车和爬窗，不得要求驾乘人员在无公交站点的路段上下车。车辆到达终点站时，乘客应当全部下车；

3.老、幼、病、残、孕妇及怀抱婴儿者优先上车，其他乘客应当主动为其让座；

4.醉酒者、传染病者、无人监护的精神病患者、赤膊者、无成年人带领的学龄前儿童等不准乘车；

5.高龄乘客乘车应当尽量避开上下班高峰，行动不便或者重病患者应当有人陪护；

6.乘客上车后应当注意乘车安全，自觉坐好或者拉好扶手，不得将身体任何部位伸出窗外；不得损坏车辆设备、设施；不得有妨碍乘客安全的行为；

7.在车辆运行中，乘客不得进入驾驶室和其他有碍安全的部位；不得与驾驶员闲谈；不得坐引擎盖；不得自行开关车门；

8.在车厢内，乘客不得躺、卧、占据座位；不得使用不文明或冒犯性语言；不得喧哗、打闹、斗殴；不得向车内外吐痰、乱扔杂物；不得吸烟、餐饮； 9.乘客在车内不得进行销售、赌博、乞讨等活动；不得散发宣传单、广告纸等；

10.车辆因故不能继续运行时，乘客应当服从驾驶员的安排，换乘其他车辆；

11.乘坐公共汽车，乘客应当主动投币、刷卡、或者出示有效乘车凭证；不得逃票、投币不足、投假币、残币或者冒用、伪造、涂改免费乘车证件；

12.乘客应当自备零钱，多投币不找零，投币或刷卡后，不予退票；

13.每位乘客可以免费带领一名身高1.2米以下的儿童乘车。身高1.2米以下的儿童单独乘车应当购票；

14.每位乘客可以免费携带重量不超过20公斤的物品，所带物品超过重量或面积超过两人站立面积时，应按规定购票；

15.禁止携带超长、超宽和批量货物以及尖锐货物乘坐公交车；

16.禁止携带易燃、易爆、易腐蚀、有毒、放射性等危险品以及其他有害液体乘车；不得携带有碍乘客安全和健康的管制刀具、武器及仿真武器等物品乘车；不得携带犬类、畜类等各种动物乘车；

17.乘客携带的行李物品应当自行妥善保管，不得占用座位和堵塞通道。携带的易碎、易污物品、必须包扎完好，不得沾污车厢和乘客；

18.乘客因自身原因造成所携带的行李物品损坏的，自行负责；造成他人损失的，应当赔偿损失；

篇6：驾驶员安全操作规范

一、驾驶员在行车中要严格遵循“一树、二严、三勤、四慢、五掌握”安全操作规范：

一树：树立安全第一的思想。

二严：严格遵守交通法规；严格遵守操作规程。

三勤：勤检查；勤调校、勤保养。

四慢：道路情况不明慢；视线不良慢；起步、会车、让车、倒车、停车慢；通过交叉路口、窄路、桥梁、弯道、陡坡、车站、繁华路段，上下渡船，在雨、雾、冰、雪中以及夜间行车慢。

五掌握：掌握车辆技术状况；掌握道路变化情况；掌握车辆、行人、牲畜、乘客动态和老人、儿童活动特点；掌握季节气候和风向影响；掌握地区变化特点。

二、遵守道路交通安全法律、法规和细则，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，并做到：

（一）出车前，对机动车的安全技术性能进行例行检查；

（二）不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准的机动车；

（三）驾驶车辆时，必须携带驾驶证、行驶证和保险证；

（四）执行公务车辆不得转交他人驾驶；

（五）不准驾驶未审验或审验不合格的车辆；

（六）严禁饮酒后驾驶车辆；

（七）严禁驾驶不符合装载规定的车辆、禁止超高、超宽；

（八）在患有妨碍安全行车的疾病或服用镇静药物后时不准驾驶；

（九）严禁疲劳驾驶机动车辆；

（十）驾驶两轮摩托车须带安全头盔；

（十一）车门、车厢没有关好时，不准行车；

（十二）驾驶车辆时不准赤脚、穿拖鞋、穿高跟鞋，戴耳机或耳塞，不得向车外抛物；

（十三）不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他妨碍安全行车的行为；

（十四）在行车中驾驶员和前排乘坐人员须系好安全带；

（十五）未经领导同意，不准私自带学习、实习驾驶员跟车学习、实习；

（十六）车辆必须按国家有关规定办理车辆保险；

（十七）起步前要注意观察车辆四周和车下面有无障碍物，车门是否关闭，仪表是否正常，后方有无来车；

（十八）高速公路上行车，必须遵守“高速公路行车规定”；（十九）下坡严禁脱档滑行，下长坡要防止制动鼓过热（气制动车辆制动气压不得低于5公斤／厘米2）；使用真空制动的车辆严禁熄火或脱档滑行。

（二十）转弯做到“四件事”，即减速、鸣号、靠右行、随时准

备停车。

（二十一）会车、让车做到“礼让三先”，即先让、先慢、先停；不得强行超车。

（二十二）行车中做到礼貌行车，“宁停勿绕”，“宁停三分不抢一秒”，危险路段不得冒险通过。

（二十三）通过铁路、交叉路口要做到“一慢、二看、三通过”不得冒险强行。

（二十四）停车要选择道路宽阔，视线良好路段靠右停放，坡道停车垫好三角木。山区停车要注意防止意外事件发生。

（二十五）车辆途中发生故障时，要尽快将车辆移至安全、不妨碍交通的地段，并在车后设置警告标志或开危险信号灯，夜间还需开示宽灯、尾灯或设置明显标志。