LJ-2标90区路基施工首件工程监理总结

LJ-2标90区路基施工首件工程监理总结（共2篇）

篇1：LJ-2标90区路基施工首件工程监理总结

原地面处理首件工程监理总结

XPPX-LJ3标起讫里程K44+120～K54+203.036，线路全长10.083Km。其中路基8.899Km占标段总长的88.26 %。路基工程主要包括：清理现场152174.67m2，路基挖方21734.1m3，清淤1737m3，原地面翻松掺5%石灰土+3%水泥处理72701m2（厚200mm），原地处理层上400mm填筑掺5%石灰土，路基中部填料按照40%体积掺加5%石灰土、96区掺6%石灰土，路基填筑量为722834.9m3。原地面处理分为挖方地段和填方地段。

根据路基沿线交地进展和交通等条件因素，原地面处理首件工程段落定于K44+280-K44+380处，为挖方地段（K44+280断面为填方路基，其余为挖方地段）,路幅宽度为32.38m～32.91m.为落实好90区路基施工首件工程施工监理工作，监理人员在认真研究施工图纸和学习路基施工监理实施细则基础上，认真对该首件工作进行了规划和实施。

一、原地面处理首件施工准备监理工作

1.10月20日，总监办试验工程师完成了击实标准试验验证工作，最大干密度为1.681kg/m3,最佳含水量为19.4%。

2.11月1日，总监办对承包人提交的试验段技术组织方案进行审查，经过三次反复完善，11月3日总监理工程师批复了有关技术和组织方案。

3.11月2日，总监办检查现场施工准备情况，包括人员、机械

等是否满足施工要求，检查发现缺少路拌机，后在总监办要求和督促下承包人进行了整改。

4.11月 4日，在LJ-3标二楼会议室，监理组织相关人员进行了监理交底，要求施工单位严格按设计和交底内容进行施工。

5.11月4日，测量监理工程师审核施工放样资料内容，并对试验段K44+280-K44+380施工前施工放样工作进行全面复测，复测结果合格，满足设计和施工质量要求。

6.11月11日，总监办试验工程师对进场的PC32.5水泥原材料进行抽样检验，检验结论合格，水泥初凝时间为196min,终凝时间为285min。

7.11月15日，总监办试验工程师对进场石灰原材料进行取样检查，结果钙镁含量为60.6%，达到Ⅱ级标准。

二、施工阶段监理工作

1.11月14日-11月15日，施工单位按照计划进行开挖，总监办在15日上午对开挖后高程进行了复核检查（抽测15点，有1点未挖到设计高程，要求下挖到设计高程后进行梨翻），下午检查了原地面梨翻深度，约为250mm。

2.11月15日-11月16日，监理人员检查土粉碎情况。3.11月17日下午，督促施工单位进行初步整平，并要求施工单位打上方格网，监理人员同施工单位技术人员根据方格的长、宽、梨翻深度及设计掺灰量计算出每块方格的布灰量，见证装载机空铲和满铲灰的过磅重量差为3.5吨，现场按5m×32.53m打方格，装载机

每格布灰一铲。15:30布灰时，遇到风力大，监理及时制止，扬尘得到控制，16:45风力降低，开始布灰，监理现场监督每块格子的石灰用量，做到布灰均匀。18:00对左幅进行拌合，2台旋耕机旋拌2遍，将石灰拌入土中，然后采用1台铧梨耕翻2遍，18:50石灰拌合结束。

4.11月18日7:20，右幅进行拌合，2台旋耕机旋拌2遍，将石灰拌入土中，然后采用1台铧梨耕翻2遍，9:00石灰拌合结束。在灰土拌合耕翻期间，监理人员检查土粉碎和拌和均匀情况，检查拌合深度，确保无夹生层和符合施工质量要求。9:00见证施工单位试验人员检验灰剂量，灰剂量初测结果为5.1%、4.9%、5.0%、5.2%、4.8%、5.2%。督促施工单位技术员武工安排压路机对灰土静压一遍，平地机整平后打布水泥的方格，根据方格的长度、宽度、深度及水泥掺量，计算出每格水泥袋数量，并清点数量。

5.11月19日上午，检查布水泥工人是否把水泥袋中的水泥布干净，左幅8:35摊铺好水泥，先用旋耕机旋拌1遍，然后采用铧梨耕翻、旋耕机旋拌，9:22左幅水泥拌和结束。总监办试验工程师对石灰、水泥综合土剂量检验（K44+295左12.5m，剂量为8.3%；K44+370左7.0m,剂量为8.2%），左幅9:25开始碾压，单钢轮振动压路机静压一遍+单钢轮振动压路机振动碾压一遍（见证施工压实度检测为80.8%、80.7%；总监办检验K44+300左6.0m、K44+350左10.5m压实度分别为87.8%、87.3%）+2台三轮压路机碾压一遍（见证施工压实度检测结果为88.4%、88.8%；总监办检验K44+310左11.0m、K44+355左4.5m压实度分别为90.6%、90.2%）+2台三轮压路机碾压一遍（见

证施工压实度检测结果为93.1%、92.7%；总监办检验K44+290左7.0m、K44+370左12.5m压实度分别为92.2%、92.7%）+单钢轮振动压路机静压收光一遍，11:30碾压结束。

右幅9:50摊铺好水泥，先用旋耕机旋拌1遍，耕翻、旋耕机旋拌，10:40右幅拌和结束，总监办试验工程师现场抽测石灰、水泥综合土剂量，K44+310右3.5m、K44+365右9.5m综合土剂量检验结果分别为8.0%、8.1%。右幅10:45开始碾压，单钢轮振动压路机静压一遍+单钢轮振动压路机振动碾压一遍（见证施工压实度检测为81.0%、81.0%；总监办检验K44+305右8.0m、K44+360右11.5m压实度分别为87.4%、87.9%）+单钢轮振动压路机振动碾压一遍（见证施工压实度检测为88.4%、88.7%；总监办检验K44+290右13.0m、K44+355右6.5m压实度分别为90.7%、90.8%）+三轮压路机碾压一遍（见证施工压实度检测结果为90.9%、92.9%；总监办检验K44+310右7.5m、K44+370右10.0m压实度分别为91.9%、92.2%）+单钢轮振动压路机静压收光一遍，12:46碾压结束，监理检查左右幅碾压工艺是否按批准的技术方案安排机械组合

6.11月 19日，试验段施工（结束），总监办对施工单位自检合格工程进行监理抽查

（1）压实度：抽检4点，合格4点，合格率100%。（2）灰剂量: 抽检2点，合格2点，合格率100%。（3）高程: 抽检15点，合格15点，合格率100%（4）宽度: 抽检5点，合格5点，合格率100%

（5）中线偏位: 抽检5点，合格5点，合格率100%（6）横坡度：抽检10点，合格10点，合格率100%

三、试验段发生问题及处理

1、石灰剂量局部出现不均匀，要求加强翻拌次数，确保石灰与土拌合均匀。

2．布石灰时，遇到大风，出现扬尘，未能及时停止布灰作业，在现场监理的制止下，才停止作业,作业人员缺乏环保意识。

3．水泥摊铺均匀后稳压后，压路机弱振时，因机械手操作不当，弱振调为强震，致使左半幅路基局部出现“软弹”现象，针对此问题，监理立即要求承包人进行整改处理。

4．碾压机械调头未按要求操作，现场经指出，得到改正。

四、监理评价意见

1.鉴于90区路基试验段台账填写齐全，记录已经整理好；报验资料中间检验单齐全，且填写规范；隐蔽工程已经留有影像资料。总监办试验工程师对左右幅第四遍碾压压实度检测结果达92%以上，机械组合碾压工艺可行，监理同意进行总结评审。

2.承包单位根据试验段的总结，需编制作业指导书，并做好技术交底，指导90区原地面处理施工。

3.试验段施工过程中，里程桩和百米桩等标识牌未设立，机械管理规范化程度有待提高，要求以后施工必须按照监理要求做好有关工作。

4、标准碾压工艺描述

机械组合一：

单钢轮振动压路机静压一遍 ———单钢轮振动压路机碾压二遍———— 三轮压路机碾压一遍———三轮压路机碾压一遍———单钢轮振动压路机静压收光一遍 机械组合二：

单钢轮振动压路机静压一遍 ———单钢轮振动压路机碾压一遍———单钢轮振动压路机碾压一遍———三轮压路机碾压一遍—————单钢轮振动压路机静压收光一遍

以上二种机械碾压方式都能保证压实度达到设计要求，鉴于三轮压路机碾压速度慢及每次碾压的面积有限，建议选用机械组合二碾压方式。

上海斯美科汇建设工程咨询有限公司

272省道徐州至沛县段沛县段XPPX-JL2标总监办

2014-11-27

篇2：LJ-2标90区路基施工首件工程监理总结

我部自进场开始，就积极开展了路基施工的各种准备工作，2015 年4月3日开始，进行了K43+100～K43+300路基挖方首件工程的施工。在施工过程中，我部精心组织、严格要求，于 2015年4月8日完成了K43+100～K43+300路基挖方一级平台的土石方挖方工程，现将我段的路基挖方首件工程的施工总结汇报如下：

一、施工工艺

(一)、测量放线

为了在路基挖方施工过程中，宜于机械操作并能精确控制边坡和平台的位置、标高和坡度，采用在现场逐桩测量原地面，用“逐渐接近法”根据原地面高程和设计图纸文件的边坡坡度，放出坡口开挖线(挖方)和坡脚填筑边线(零填)。在施测过程中，由于采用“逐渐接近法”放路基边线时，非常耗时、费力，为了保证放线精准度和速度，在放出路基填挖边线的基础上，同时放出最顶一级平台外侧(挖方)和路面顶外侧(填方)的线，并定桩。

(二)、路基挖方

路基土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用“横挖法”自上而下分台阶进行，在部份段落采用混合式开挖法。每层台阶控制在2m范围，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。在施工中根据边坡桩及时刷坡，避免超(欠)挖。

路基开挖时，根据测量放线后的开挖边线范围内的路基进行开挖，开挖不破坏边线桩，发现有破坏或被移动的边线桩，重新测量恢复边桩。为了便于挖掘机手的操作，在开挖时，首先从开挖边线向路中线预留台阶高度的0.75倍宽度，挖掘机按竖直方向向下开挖，开挖至台阶位置后，测量台阶位置标高，根据台阶标高计算并放出台阶与边坡线的交点，以此交点为基点，用挖掘机进行对台阶以上的边坡进行刷坡。

在本路段开挖过程中，所遇以土方为主，偶遇孤石。对于孤石我们采取以下处理措施：1.边坡上的石块，如埋土不深，采取用挖掘机将其从边坡上挖下运走。2.边坡上的石块，台埋土很深，挖掘机械无法将其挖下，采取用人工将其开凿，并削成与设计边坡一致的坡度。3.开挖出来的孤石，采用爆破方法或破碎机将其破碎后运至填方路段填方。

(三)、平台控制

开挖每一级台阶，测量标高后，计算距最近平台高差，在距平台高差小于1米时，采用挖掘机精细开挖，随开挖随测量，直到开挖至设计平台标高。根据测量平台标高，计算并用全站仪放出平台内侧和靠外侧边线位置，再用推土机将平台外侧推平到位。

(四)、边坡刷坡

在最顶一级平台以上边坡，先挖好平台，根据平台外侧线为基线，用挖掘机从下向上按设计坡度精确刷坡，刷坡过程用特制的坡度尺一边刷坡一边量测，直至达到设计要求坡度。由于坡面上偶遇石块超挖，但要总体线型顺适。

在最顶一级平台以下的边坡，分台阶土方开挖后，根据顶上一级平台内侧边线，自上而下按设计坡度刷坡，刷坡过程用特制的坡度尺一边刷坡一边量测，直至达到设计要求坡度。

二、机械人员配合

本挖方段投入日立360挖掘机一台，红岩运输车六辆。本挖方段的挖方主要运至弃土场，挖掘机对本挖方首件工程段的挖方边坡进行刷坡及机械检修保养，保证总体工程不因机械故障而受影响。

挖掘机配备一名作业机手，安排一名专业人员专门管理，安排挖掘机的工作，同时控制路基开挖的边坡坡度和开挖顺序。

测量配备GTS-605全站仪一台，并由两名专业测量人员现场蹲点控制，随开挖随测量，随测量随控制。通过测量，发现采用在现场测量随机点的三维坐标(X，Y，Z)值，然后通过专用程序计算该点的设计宽度与现场实测的宽度值之差，对边坡开挖进行有效的控制，避免了超(欠)挖。

三、路基施工安全措施

1.人工挖掘土方必须遵守下列规定:(1)开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离:横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；

(2)土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。

2.在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。

3.高陡边坡处施工必须遵守下列规定:(1)作业人员必须绑系安全带；

(2)边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；(3)开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；(4)弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；

(5)坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

4.设有支档工程的地质不良地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支档工程。

5.施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时 撤出人员和机具，并报上级处理。6.滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严防坍方。

7.在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。其开挖面坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边清除。

8.岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免导致突发性的坍陷。泥沼地段施工，应有必要的防范措施，避免人、机下陷。挖出的废土应堆置在合适的地方，以防汛期造成人为的泥石流。

9.采用人工挑、抬、运土，应检查箩筐、土箕、抬扛、扁担、绳索等的牢固程度。

10.会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m；下坡时，间距不小于10m，并严禁车上乘人。车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护栏杆。

四、工程质量