路基施工监理实施细则

第一篇：路基施工监理实施细则

路基监理实施细则

一、施工准备阶段监理

1、路基填筑开工前，各项目部应根据工作组下达的总体进度计划纲要和路基施工指导意见书的规定和要求编制实施性的总体施工组织设计，报总监办审查后再报工作组审批。各项目部在总体施组文件批复后，立即编制分项工程(含试验段)施组文件及施工技术方案附开工报告报总监办审批。

2、测量放样

①恢复路基中心桩及固定路线主要控制桩，如路基用地界桩合同段分界桩，施工段或试验段起、终点桩、导线弯道交点桩，平曲线起、中、终点桩及公里桩、桥涵中桩等，将测量资料及时报总监办审查复核并签认。

②水准点复测应采用四等水准方法，项目部可根据需要增设必要的临时水准点，临时水准点埋设必须牢靠，符合精度要求，复测结果(包括根据施工放样后的填挖高度计算的填挖工程量清单)及时报总监办审查复核并签认上报工作组审定。

3、路基填筑的标准试验 ①路基填筑的标准击实试验，项目部应对取土源和各自标段内路基土的土质进行调查，会同监理在现场挖取有代表性的土样风干后进行重型标准击实试验，确定各种土样与石灰或水泥处理土的最大干密度和最佳含水量，并绘制不同剂量的含水量与干密度的关系曲线，从而确定其最佳含水量和最大干密度。标准击实试验结果资料应上报总监办复查核实后由工作组审批。

②石灰剂量标准曲线试验，为检测石灰处理土中的石灰剂量，项目部应根据不用土质(同标准击实试验土样)分别进行EDTA二钠滴定试验，绘制出不同土质的石灰剂量标准曲线，试验结果资料报总监办复核，工作组审批。

③量砂密度标定试验，项目部必须按规定对用于灌砂法的砂进行标定，总监办对标定的试验结果进行抽查复核，量砂经使用后应及时(每周一次)进行重新标定。

4、材料检验 ①土

a、总监办应会同项目部对拟用作路基填料的土进行液、塑限、颗粒大小分析，含水量、密度等常规土工试验。

b、填筑路基所用的土，必须质地统一良好，不含杂质保持洁净无污染状态，否则必须清理出场外。

②石灰

a、必须选择合格稳定的料源，有效Cao+Mgo的含量：对钙质生石灰应不小于干重的80%，消石灰应不小于干重的60%。在经济合理的情况下，应尽可能采用Ⅱ级灰。

b、每批石灰进场前项目部必须严格自检，自检合格后，报总监办复查，工作组随时抽查，进入料场的石灰要堆放整齐规则，生石灰必须在使用前7~10天进行消解，消解要充分、均匀并剔出其中的石块杂质。如存放时间较长，使用时应重新测定石灰有效Cao+Mgo含量，重测自检合格后报总监办复查同意后方可使用。

③水泥(32.5#)

每批进场水泥必须有出厂质保书，项目部要随时自检水泥主要物理化学指标，并报总监办抽查复核，合格后方可使用。

5、施工排水

路基施工前必须采取排水措施，主线便道、路基两侧均应设置排水沟(沟顶宽不小于60cm)，填前原地面处理层必须做好4%~5%横坡，以利地面层排水至路基两边侧临时排水土沟，要保证土沟畅通无阻。

二、石灰土路基的填筑

1、各项目部根据填挖情况桥涵构造物，自身施工力量等，合理划分施工作业段，原则上可按200~400m一段。作业段划分由总监办审批后抄报工作组。承包人自检资料和总监办复检资料均按已施工作业段的桩号进行填报。

2、各项目部根据不同填筑材料及压实度标准选择有代表性的典型路段做试验路时，则试验路段长度应大于100m，而试验段采用的材料类别、最佳含水量和松铺厚度，使用机械型号碾压遍数及最佳机械配套等，均应计划周全，具有代表性，承包人应及时完成试验路段的总结报告上报监理审查、批复，在未批复前，禁止路基填筑正式开始施工。

3、路基必须分层填筑，分层压实，分层的最大压实厚度不得超过30cm，且不小于10cm，对于原地面不平的路段，由最低处水平分层填筑。

4、路基填土要在上土时用推土机推平整，要反复充分晾晒，并在接近最佳含水量时会同现场监理检查松铺厚度，满足设定要求后进行压实(要求路基顶以下80cm必须使用稳定土拌和机)。石灰处理土中石灰与土的比例必须准确，在平实的松铺土层面上布灰时一定要先打方格网，计算每个网格内用灰量，用机动翻斗车定量运灰至每个网格内，然后用刮板将网格内灰堆均匀刮平，厚度一致。现场监理必须在这一工序施工中旁站监督，承包人在自检方格内灰量的同时还要检查松铺填土内闷灰含量是否均匀，如不均匀应调整方格内布灰数量，监理必须在布灰前抽检松铺填土内闷灰含量，指导施工单位按规定需要均匀布灰，以杜绝素土夹层和灰夹层，当灰剂量满足设计要求后，立即进行压实，以防止灰剂量过于衰减。

5、两个作业段的交接处，不在同一时间填筑的，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶;若两个作业段同时填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于5m，相邻两合同段分界处上下层填土相互错位交迭工作，由监理协调处理，纵横向施工缝均采用垂直搭接的方式。

6、新老路基边坡的衔接处，应开挖台阶，台阶的宽度不得小于1m。台阶底做成倒坡，台阶部分与路基相应层位一并处理压实。

7、为保证路基边坡顶部的强度和稳定，路基填土压实每边侧应按设计要求进行放宽碾压或按规范要求30cm处理。

三、桥涵及其他构造物的填筑

1、回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。

2、桥涵及其他构造物处的填土，应分层回填压实。台后回填的材料要求采用透水性材料，填筑前台背基坑平整且无积水，基坑边坡挖成台阶，并预先在台背用红漆标出分层碾压每一层控制厚度的位置，然后自台前向台后分层碾压夯实。桥(涵)台背后30cm范围(大型压路机压不到的部位)用有效的小型压实机具进行分层压实。回填6%石灰土分层松铺厚度宜小于20cm，且严格控制含水量。涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。涵顶填土厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

四、路基的压实

1、路基填筑各层的压实度应不低于规范或设计规定的标准。各层顶面弯沉值同样不低于规范或设计规定的标准。

2、压实顺序应遵循四先四后原则，即先轻后重，先慢后快，先路两侧后中间，先静压后振动碾压，横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻区段宜纵向重叠1-1.5m。应达到无漏压、无死角、确保碾压均匀，其碾压遍数可根据地基强度、土质、压实机械类型而定，或至压路机碾压到填筑的灰土层表面无明显轮迹为止(一般至少压四遍)，然后承包人按规定每一层每100m长度自检两个断面，每个断面3点压实度，同时检测压实厚度，自检合格后将检测结果向监理工程师报验，经现场监理工程师抽检，评定报验段的压实度代表值和单点极限值达到设计标准时，方可进入下一层施工。

3、每一层验收前用石灰划出路基边线，压实度检测面必须全面覆盖整个路基断面。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到设计要求为止。

4、雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。对已碾压合格的路基遭受雨水或因其它原因搁置多日，在施工其上一层路基或路面结构层之前，应重新进行碾压处理，直至重新检测压实度合格为止。

5、对于桥涵及其他结构物处填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶压路机;涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。

6、压实后的路基表面应平整密实、排水良好、压实度符合规定要求，不得有软弹、碾压轮迹、松散、起皮与起伏不平现象。

五、路基整修

1、路基土方工程基本完工时，应由项目经理部会同总监办按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度等，根据检查结果决定路基整修计划。

2、填筑边坡受雨水沖刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。

3、整修路堤边坡表面时，应将超宽的30cm宽度切除，切除的土方在路堤下用机械推平。

4、路基整修应挂线进行，保证线形顺适。

第二篇：路基工程监理实施细则

新建铁路北京至石家庄客运专线 工程监理JSJL-2标段

路基工程监理实施细则

编制人: 审批人:

北京中铁诚业工程建设监理有限公司

二00八年十月

目录

一、编制依据…………………………………………………3

二、编制过程及要求…………………………………………3

三、监理控制重点……………………………………………3 第一节 工程特点…………………………………………….3 一.

本标段的路基工程概况………………………………..4 二.路基结构形式.填料要求及压实标准…………………..4 第二节 施工准备…………………………………………….7 第三节 地基处理…………………………………………….8 一.

试桩监控………………………………………………..9 二.桩长监控……………………………………………….9 三.桩身强度监控…………………………………………10 四.符合地基结构监控…………………………………….10 五.质量检测监控、成桩后进行以下检测试验…………..11 六.碎石垫层及土工格栅………………………………….11 七.土工合成材料加固法………………………………….12 八.桩帽施工………………………………………………12 第四节 基床以下路堤………………………………...……15 第五节 过渡段…………………………………………...…22 第六节 基床…………………………………………….…..28 一.

基床底层……………………………………………....28 二.基床表层级配碎石(或级配砂砾石)………………31 三.基床表层沥青混凝土…………………………………35 四.路基面…………………………………………………37 第七节 路面排水……………………………………….….41 第八节 路基坡面防护…………………………………..…40 第九节 挡土墙……………………………………….…….44 第十节 路基相关工程……………………………………..47 第十一节 沉降观测…………………………………..……48 附录:程监理旁站部位一览表………………………………53

路基工程监理实施细则

一.

编制依据：

1.《铁路建设工程监理规范》(TB10402——2007)。 2.《京石客运专线相关文件》 3.《客运专线铁路路基施工规范》

4.《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》 5.设计文件及说明 二.编制过程及要求：

为了使“监理实施细则”的内容更具有针对性;实用性;可操作性，本细则结合有关的设计文件及规范要求，由各组路基专业监理工程师联合编写，由于时间仓促，设计文件不全，细则中可能存在一些问题，各监理人员应在本细则的 基础上，结合监理范围内的工程实际情况，进一步细化补充，作为现场监控的依据。 三.

监理控制重点

1.

CFG桩复合地基法加固处理。

2.

路基填筑——填筑材料的选择及压实标准。 3.

碾压工艺——分层碾压;分层检测;阶段测量。 4.

沉降观测——测点布置;数据采集;工后沉降观测。 第一节 工程特点

京石客运专线设计时速线下基础部分为350km/h,本标段内轨道铺设为无砟轨道，按一次铺设跨区间无缝线路设计，正线采用重型轨道标准，焊接长钢轨长度为500m，焊接用钢轨采用100m定尺的60kg/m无螺栓孔新轨，对无砟轨道而言，要求路基工后沉降控制值一般不应超过扣件允许沉降量调整量的15mm，沉降比较均匀，长度大于20m的路基，允许的最大工后沉降量为30mm，路桥和路隧交界处的 差异沉降不应大于5mm，过度段造成的路基与桥梁或隧道的 折角大于1/1000。因此，京石客运专线对轨道不 平顺管理标准要求非常严格，对路基工程要求更高。本标段设计依据地基工后沉降控制值，在地基沉降验算和分析的基础上采取了CFG桩的加固处理。 一.

本标段的路基工程概况

本标段起止桩号为DK60+500——DK156+600，正线长度为91.9km其中正线路基长度为5.297km，站场3座(涿州东站;高碑店东站)。本工程区间及站场路基土石方总量253.4万m3，其中：填方227.7万m3，挖方25.98万m3。包含站场土石方为170万m3，其中站场填方为：153.4万m3。挖方为：16.3万m3。CFG桩加固处理为476.6万延米。 二.路基结构形式.填料要求及压实标准

基床由基床表层和基床底层组成，基床表层厚0.4m，基床底层厚2.3m，总厚度为2.7m，其中，基床表层由级配碎石组成，基床底层填筑A.B组填料，对于高度小于基床厚度的路堤，其基床范围包括地基的一部分，对于路堑则为路基面以下2.7m的厚度，路堑地带及路堤填方不足2.7m的地段，基床部分应根据设计要求考虑加固或换填。基床表层碎石粒径;级配及材料性能应符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的要求;颗粒粒径d≤0.075mm，含量不大于5%(重量比)，同时应满足压实后颗粒粒径d≤0.075mm含量不大于7%(重量比)，基床底层采用A.B组填料或改良土填筑，基床以下路堤应优先选用A.B组填料和C组碎石，砾石填料，当采用C组细粒土填料时，应根据土源性质进行改良后填筑。其压实标准见下表：

基床表层填料的压实标准表

层位

厚度(m)

填料

压实标准地基系数K30(MPa/m)

变形模量EV2(MPa)

动态变形模量EVd(MPa)

孔隙率n基床表层

0.4

级配碎石

≧190

≧120

≧55

<18%

第三篇：路基支挡工程监理实施细则

新建大西铁路客运专线JL-2标

新建铁路大同至西安客运专线工程

路基支挡监理实施细则

一、监理工作依据

1、有关基本建设的政策和法规、文件、技术标准。

《中华人民共和国铁路法》 《中华人民共和国产品质量法》

《中华人民共和国建筑法》(中华人民共和国主席令第91号)

《中华人民共和国计量法》

《建设工程质量管理条例》中华人民共和国国务院令第393号

《建设工程质量管理办法》建设部46号部令

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005] 160号.doc 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005 《铁路路基工程施工规范》

《建设工程监理规范》(GB50319—2000) 《铁路建设工程监理规范》TB10402-2003

《铁路建设工程质量事故处理规定》(铁建设【2003】48号)

《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设[2001]117号) 《铁路建设竣工文件编制移交办法》(办档[2002]8号) 《铁路建设管理办法》(铁道部令第11号)

新建大西铁路客运专线JL-2标

1 新建大西铁路客运专线JL-2标

2、新建铁路大同至西安客运专线站前工程施工总价承包招标文件、工程量清单、设计图纸及资料、招标答疑等文件;

3、大西公司下发的《新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计》;

4、中铁三局大西客运专线指挥部下发的《七标实施性施工组织设计》

5、铁三院关于大同至西安铁路客运专线设计文件和图纸;

6、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例;

7、国家、铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等;

8、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料;

9、已批准的《监理规划》;

10、有关本项目监理工作的其他依据。

二、挡土结构

重力式挡墙施工质量控制要点：

1.材料的种类、规格和砂浆强度应符合设计和规范要求，砌体的片石不能小于 30×30×30cm。

2.地质条件较差，基坑开挖较深时，监理工程师应要求承包单位设置临时支撑，若开槽较长，承包单位也可以采取跳槽开挖的方法。并及时下基封闭。

3.要求承包单位开挖过程中避免对墙趾处持力岩土层的扰动。及时应做好排水设施，避免开挖基坑受水浸泡。

4.对台阶形坑底，台阶应完整无超挖或回填，无贴补。基面平

新建大西铁路客运专线JL-2标

2 新建大西铁路客运专线JL-2标

整、平顺、阶壁平直。

5.基坑开挖完成后，监理工程师应和勘察、设计、承包单位共同验槽，符合要求后方允许进入下一工序的施工。

6.基础砌筑应该用挤浆法，砌块大面朝下，丁顺相间互相咬接，上下错缝，砌石紧密，砌缝错开，充填密贴，外观平顺。基础顶面高程，前边缘距中线距离，基础宽度，基础襟边宽度(高度)长度，沉降缝位置应符合设计和验标的规定。支挡建筑的地基处理参见路基地基处理部分)。

7.重力式挡土墙墙身施工，监理工程师应重点检查。

⑴.挡土墙的墙面应平顺整齐，两端面与基础连接应密贴封严，勾缝牢固，平顺美观。

⑵.浆砌片石(块石、砌块)的砌缝宽度，三块片石相接处的内切圆直径和砌筑方式应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的要求。

⑶.墙身前边缘距线路中线距离，墙身厚度，顶面高程，泄水孔间距，沉降缝位置和宽度偏差应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定。

⑷.墙面垂直度，斜度、平整度允许偏差应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定。

新建大西铁路客运专线JL-2标

第四篇：路基施工监理程序

1,准备工作: 1)土场调查,可取土量估算. 2)土场土工试验:颗分，含水量，密度，击实，液塑限，天然稠度，相对密度，强度等。

3)填前原地面调查，天然干密度，含水量，击实试验。

4)机械，设备，工员按招标书的承诺或工期要求进场。 2，测量放线

1) 根据设计坐标放出中桩。

2) 根据设计及实测标高计算并放出左，右坡角线。 3，试验路实施方案

1) 机械，设备，人员等情况。

2) 试验路段情况，自检体系的组成情况。 3) 试验路技术方案，要确定的各项技术参数。 4，试验路技术总结报告：

按实施方案，提出的要确定的技术参数进行全面总结确定原则的施工工艺和方案，以指导以后的施工。 5，审批分项工程开工报告：

1) 施工机械设备的进场及配套情况。 2) 施工组织机械及主要人员的组成情况。

3) 施工内容，方案，工艺流程，进度计划，质保，安保，环保措施等。 4) 自检体系及质保措施，各种材料质量及试验报告。 6，清理表土，填前碾压：

1) 场地清理，清除掘除，拆除，回填，修整，铺平。 2) 压实度不小于90%，测量原地面横断高程。 7，路基摊铺，整平：

1) 控制松铺厚度及均匀性，填土宽度，横坡，纵坡，土质有明显变化时应分段使用。 2) 控制含水量，剔除杂质土。 3) 接台部的处理。 8，碾压：

1) 控制碾压的含水量。

2) 碾压组合，顺序，速度，遍数，轮迹是否明显，边角和结合部是否压到，如有局部弹簧，翻浆，松散等现象及时处理。

3) 填石路基填筑层厚度及石块尺寸是否符合设计和施工规范要求，填石空隙嵌压稳定情况。 4) 结构物上部，台背的压实。 9，质量检验：

1) 检测中线，宽度，平整度，横坡，边坡。 2) 厚度，高程，结合部预留方式。 3) 干密度，含水量，压实度。 10，承包人填报《检验申请单》： 1) 填写自检结果，质量评定。 2) 特殊情况说明。 3) 一式三份报监理。 11，监理现场抽检或室内试验：

1) 按抽检频率及自检内容相同的项目进行抽检。 2) 重点关键部位，隐蔽部位，易产生缺陷部位，不易补救的部位。

12，监理在《检验申请单》上签字：

1) 监理工程师写评语并签名。 2) 了解下道工序并提出要求。 3) 汇总检验申请单上报。

第五篇：路基路面施工方案

一、路基清表及开挖碾压处理：

1、施工技术人员根据图纸和测量队交的中桩、起始点、水准点、路面高程等技术标准，认真复核，延路基线两侧划上桩号，施工桩号每20米为一个断面，控制桩每200米—500米设一个，技术员在开挖前每个断面测三个点，作控制开挖路床深度，路床宽度每侧加宽0.5米。

开挖路床采用推土机和挖掘机，在开挖土方的同时，技术员随时检测开挖深度，并预留路床压实系数，个别处若有超挖，应用与所挖土方相同的土壤填补，填补厚度每层不得大于20cm，并夯实或碾压密实。

路床找平用人工修整，施工员掌握检查路拱是否偏移，宽度及纵横坡高程，发现问题及时修正。然后进行碾压，按照操作程序先轻后重，先两边后中间，从下到上，压路机碾轮重叠1/3，碾压速度不宜过快，碾压5-8遍，表面无明显轮迹，经质检员监理工程师检查验收并记录交验入档。

2、质量标准

路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水，碾压后轮迹深度不大于5mm。

压实度

95% 中线高程

±20mm 平整度

20mm 宽度

0-200mm 横坡

±20mm

二、水泥稳定碎石基层

稳定碎石共分三层，每层厚18cm，稳定碎石设计强度底层为2.5MPa，中层为3MPa,顶层为3.5MPa，摊铺底层碎石宽31.6m，全幅施工，碎石采用厂拌法，摊铺采用机械摊铺。

(1)工艺流程：测量放线→拌合→运输→摊铺→碾压→养护

(2)将路床清扫干净，在路床两边应先培出0.5-1m的路肩，并在路肩上每侧隔20m预留泄水槽，顶基层施工时，在测量放线后，边侧安设与其压实厚度一致的方木支撑牢固，经检查无误后，方可进行摊铺。

(3)测量放线 施工现场与拌合站经监理验收合格后，技术员开始施工放线，首先恢复中线桩，并在路面以外两侧设里程桩，标出桩号，然后进行高程侧量，标出摊铺厚度位置。在摊铺中层或顶层时，也按上述进行测量放样，设置高程控制线，严格控制铺筑高程在允许偏差范围内。

(4)拌合和运输

集料的最大粒径和级配应符合要求，在正式拌制混合料之前，必须调试所用的厂拌设备，使混合料在颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当气温较高时，含水量要略大于最佳值。使混合料运到施工现场后，碾压时的含水量不小于最佳值。原集料的颗粒组成发生变化时，及时取样，做好实验，按试验室调整的经监理认可的配合比重新调试设备。雨季施工时，宜采取措施，保护集料，特别细料免遭雨淋，应根据集料和混合料的含水量的大小，及时调整，向拌合料中添加减少的水量。应尽快将拌成的混合料运送至铺筑现场，装载高度应均匀一致，以防离析。

(5)摊铺和整形

将混合料卸入摊铺机料斗内，准确控制虚铺厚度。虚铺厚度可根据压实系数确定，并在本工程中验收和修正。摊铺机作业时，一定要控制好匀速行驶，经常清扫行走轨道，布置现场补料和修补人员，对个别混合料离析处补洒细料和对有缺陷的地方进行修补。

(6)碾压成型

碾压采用振动式压路机，碾压顺序是由下而上，先稳压再微振碾压，后强振碾压，最后稳压，每次碾压重叠1/3轮宽，在无明显轮迹后由橡胶轮压路机碾压至无明显轮迹即可。

(7)养护

在碾压结束后，即覆盖草苫子，12小时后再洒水养护，之后保持草苫子湿润。

4、质量标准

压实度

≥98%顶层 压实度

≥95%顶层 平整度

不大于10mm 纵坡高程

+5，-10mm 宽度

不小于设计 厚度

-10mm 强度

底层

不小于2.5MPa

中层

不小于3MPa

顶层

不小于3.5MPa

三、沥青砼面层

1、摊铺前将路面上的浮土、杂物清扫干净，然后按规范和设计要求喷洒乳化沥青。

2、沥青拌合料的生产

由一台100T/H和一台60/H的全称量强制间歇式沥青拌合设备同时生产，严格按照试验配合比进行配料生产，拌合料应颜色均匀一致，无花白料，无结团成块或严重粗细料分离现象，不符合要求的拌合料不得出厂。

3、沥青砼的运输

沥青砼运输时，车辆配备防雨蓬布遮盖，防止温度散失过快及突然降雨，拌合站设专人检查车斗泥土清扫洁净，涂刷一层乳化沥青，防止沥青砼粘结在车斗上。

4、沥青砼摊铺碾压

主车道采用4幅施工，先铺东侧，摊铺机摊铺时，下面层挂钢丝，摊铺前在摊铺机后放置与虚铺等厚的木板，以保证前几米的摊铺质量。摊铺沥青砼应缓慢、均匀、连续不断，摊铺好的沥青砼应及时碾压。碾压设备采用双驱双振双钢轮压路机和16T胶轮压路机，双钢轮压路机碾压4-6遍，然后胶轮压路机碾压3遍，压路机停机时，应停在已碾压成型降温的面层上。

5、接缝处理

纵缝用切割机切直，保证切缝处清洁，并涂少量粘层沥青，摊铺时应重叠5-10cm范围内铺热料，使接缝预热软化，以利于新摊铺料与已成型的沥青砼结合，碾压前将预热用料人工清除，保证接缝处顺接，横缝上下层均应错位1m以上，采用平直的平接缝，碾压缝口时先横向碾压再纵向碾压。

6、质量控制与检测

设专人检查料温、颜色、高程、厚度、平整度。每次施工后都进行钻芯，并进行马歇尔试验，油石比测定、摊铺厚度、压实度等。

7、沥青砼面层质量标准

表面平整、无裂纹，粒料均匀一致，控制好摊铺温度，达到要求的密实度。

压实度

>95% 平整度

5mm 厚度小于

3mm 宽度

±20mm 纵断高程

±20mm