浅谈后张法箱梁公路桥的施工工艺

浅谈后张法箱梁公路桥的施工工艺（共14篇）

篇1：浅谈后张法箱梁公路桥的施工工艺

浅谈后张法箱梁公路桥的施工工艺

本文结合宝鸡峡泔河二库跨溢洪道公路桥箱梁施工具体实例,介绍了后张法箱梁公路桥的`施工过程,分析了具体的施工工艺,探讨了在施工过程中应注意的一些问题,可为类似工程施工提供借鉴.

作 者：崔团伟 作者单位：陕西省宝鸡峡引渭灌溉管理局,陕西,咸阳,71刊 名：陕西水利英文刊名：SHAANXI WATER RESOURCES年，卷(期)：“”(3)分类号：U445关键词：后张法 箱梁 施工工艺

篇2：浅谈后张法箱梁公路桥的施工工艺

1、梁场建设方案应报驻地监理审批，建设完成后应报监理工程师检验批准后方可开工生产。

2、开工之前28天须向监理工程师提交先张法预应力梁板施工专项方案，包括（不限于）：

（1）梁板工程的概况与工程数量，施工使用的人员、机械设备、检测检验仪器、原材料情况，负责人及主要操作人员情况。

（2）所用预应力材料（预应力筋、锚夹具）的规格、主要物理力学指标、生产厂家及其资质、出厂合格证、验证试验等资料。

（3）所用预应力机具设备的型号、性能、结构参数、生产厂家及其资质，出厂合格证、校验证书、校验的油压读数一张拉力曲线等资料。

（4）预应力混凝土配合比，混凝土浇筑工艺及注意事项。（5）预应力筋伸长量计算书。预应力筋下料、张拉及松张工艺与张拉程序，以及张拉控制方法。

（6）管道压浆的施工工艺（7）其它环节施工工艺情况。（8）施工质量、安全施工保证措施。（9）施工异常情况处理及应急处理措施。

专项施工方案经监理工程师批准，在各施工准备措施完成后，按首件工程施工的程序要求向驻地监理申报开工。

标注内容和格式见下图。

桥 名： 编 号： 浇筑日期： 张拉日期：

赵王河大桥 第3跨左-4 2018-4-8 2018-4-15（3）预制梁编号沿里程增长方向按左、右幅分别从右侧向左侧编起。

二、机具与设备

1、千斤顶必须是经国家认定的技术监督部门认证的产品。

2、根据生产规模配置工作起重设备、电力设备和混凝土运输设备，以及箱梁吊运设备，并有应急的备用设备。

3、梁板内外模由工厂定做加工以确保质量。

三、预应力混凝土的浇筑

1、准备工作

（1）应熟悉施工图纸和设计资料，复核箱梁的长度、交角、细部尺寸、预应力管道坐标等技术指标。

（2）应计算预应力筋控制张拉力及复核张拉伸长量，复核预制梁支座预埋钢板位置及四角高程，复核横坡与图纸设计横坡是否相符。

（3）必要时，每片梁宜配备2套浇筑设备同时进行施工，每套设备应包括一只料斗，一个混凝土振捣班组。

（4）预制梁台座两端必须加强，以满足梁板张拉起拱后

底模在张拉施工后方可拆除，避免横隔板与翼缘、腹板分界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹。

（6）横隔板端头宜采用整体式模板，模板上应严格按预留钢筋的实际位置、间距进行开槽、开孔，必要时应对照钢筋骨架的实际位置确定，避免设计钢筋位置的不准确，造成穿孔困难。

（7）应及时更换变形的模板，对梳形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位，应采取有效的堵浆措施，宜使用强力胶皮、高强止浆橡胶棒等进行止浆，严禁使用砂浆、泡沫填缝剂、布条、海绵止浆。

模板应上的开槽、孔洞应采用车床加工，孔洞、槽口应定位准确，略大于钢筋直径，不得采用气割烧穿。

（8）模板安装后，应按有关规定对台座反拱、模板的安装进行检查，尤其应检查梁宽、顺直度、模板各处拼缝、模板与台座接缝及各种预留孔洞位置。

（9）端模板应与侧模和底模紧密贴合，并应与孔道轴线垂直，保证预留孔道位置的精确。

（10）横坡变化的箱梁应采取可行的措施调整横坡。严禁使用固定横坡的箱梁充当横坡变化的箱梁。

2、钢筋的检验

（1）钢筋宜采用在专用胎架上绑扎成型，再整体吊装的方式安装，以减少台座的占用时间。胎架上应准确标记出构造钢筋的位置，以有效确保钢筋安装位置的准确并避免钢筋缺失。

（2）钢筋在绑礼、安装时宜采用定位架准确定位，伸缩

（4）在钢筋绑扎过程中，应根据设计的位置精确定位波纹管和锚垫板位置。波纹管应用适宜的定位措施固定，直线段每1m设一道，曲线段每0.5m设置一道。

（5）焊接钢筋时，应做好波纹管的保护工作，如在管道上覆盖湿布，防止因焊渣灼穿管壁而发生漏浆、堵管。

4、负弯矩区的预埋施工

（1）宜在顶板全厚度预留张拉槽口，负弯矩张拉完成后全断面浇筑恢复，以避免槽口底层混凝土因厚度薄难以保证混凝土质量的问题。

（2）张拉槽摸板宜采用以下方式：

①双梳板与单梳板组合拼装法:顶板双层钢筋网绑扎结束后，首先安装双梳板，用双梳板的一侧固定下层钢筋网，下层钢筋网用垫块加以固定，并保证钢筋保护层厚度；然后用单梳板与双梳板的另一侧来固定上层钢筋网，并用扎丝固定即可。负弯矩张拉时，将顶层钢筋弯起；张拉、压浆结束后，将顶层钢筋调直复位，焊接恢复。

②倒梯形整体梳形板法：应有足够的刚度和强度钢板厚度应不小千6mm。负弯矩扁锚可用螺栓固定在倒梯形整体梳形板上，保证扁锚位置准确。

③端部负弯矩波纹管宜伸出混凝土 50mm〜100mm不应过长或过短，并包裹进行保护，便于梁安装后进行连接。

5、混凝土施工

（1）箱梁宜由梁两端同时向跨中，按底扳、腹板、顶板的顺序浇筑混凝土，先浇筑底板混凝土长度约8m〜10m后，再阶梯式浇筑腹扳、顶板混凝土。当腹板混凝土的分层坡脚

(9)混凝土浇筑过程中，要随时检查混凝土的坍落度和和易性，并按规定频率制取混凝土强度试件。另外制作1组混凝土弹性模量试件随梁板同条件养生，为放张提供强度、弹性模量依据。

(10)梁体混凝土浇筑完成后，应及时对混凝土进行养护。梁板内箱应蓄水养护，水深应不小于50mm;顶面可采用土工布覆盖养护；腹板侧面应采用自动喷淋养护结合覆盖措施养生，确保养生效果，防止梁体忽干忽湿。养护时间不小于7d。

四、预应力张拉监理要点

（一）一般要求：

1、承包人要选派富有经验的技术人员指导张拉作业，操作人员要经过培训并持有相应的上岗证书。

2、用于张拉的千斤顶和压力表须编号配套校验和配套使用。

3、张拉设备一般使用6个月或200次以及在使用过程中出现不正常现象时，千斤顶漏油、油表不归零须重新校验。张拉设备的校验必须由具备资质的单位进行校验并出具报告。

4、张拉采用应力、应变双控制。以应力控制为主,伸长值作校核。

5、张拉工作必须在监理工程师在场时进行，监理进行全过程旁站。

6、在张拉过程中两端禁止站人，并应设置挡板，防止意外弹出的夹片伤人或损毁器物。

7、张拉时的环境温度不得低于-15℃。

定后，应立即开启孔道压浆端的阀门，同时启动压浆泵进行连续压浆。

6、压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。同一管道压浆应连续进行，一次完成。较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。

7、压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为0.5～0.7MPa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于5min。

8、压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的40mm×40mm×160mm立方体试件，标准养护28d，进行抗压强度和抗折强度试验，作为质量评定的据。

9、压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，并按冬期施工的要求处理，浆液中可适当掺用引气剂，但不得掺用防冻剂。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

六、封端与存梁

1、边梁压浆后及时进行封端施工，混凝土浇筑前应按设计要求绑扎钢筋，支模，施工要求同梁体。

2、移运和存梁

（1）对后张法构件，在孔道压浆前不得移位。压浆后，应在浆液强度达到规定的强度后方可移运和吊装。

（2）吊装应使用专用吊具。

（3）存放堆梁埂应坚固稳定，且宜高出地面200mm，并应定期检查堆梁埂地基的稳定性。

（4）存梁垫木材料应采用承载力足够的非刚性材料且不能污染梁底，可采用硬质杂木，且预制梁的一端与垫木的接触面积不宜小于0.15m2。垫木位置应布置在支座位置，且以不影响梁吊装为原则。

（5）存梁水平分层堆放时，堆放的层数不超过2层，各层之间应用垫木隔开，各层垫木应在支座位置且在同一竖直线上。

（6）箱梁安装前，应进行全面检查，重点检查长度、梁底有无裂纹等，发现缺陷应及时处理。

七、成品保护

1、钢筋绑扎后，成型钢筋应不松动、不扭曲、不污染；整体移位时应防止骨架变形。

2、浇筑混凝土时，应保护好钢筋和模板不松动、移位、变形。

3、拆除模板时应保护好梁体不被碰撞。

4、预应力张拉时应设计的张拉顺序进行。

5、预制梁移出、堆放、吊装时，均应做好保护措施防止被碰撞。存放和运输时应有防倾倒措施。

八、安全管理

1、张拉现场的周围布设置明显警示、警告标志，绳索阻

篇3：浅谈后张法箱梁公路桥的施工工艺

关键词：公路桥梁,后张法预应力,箱梁施工,施工工艺

伴随经济发展、科技进步, 近些年我国的建筑行业发生了翻天覆地的变化, 而且在公路桥梁的施工方面, 技术有了很大的提升, 比如, 后张法预应力箱梁预制施工技术的应用即是显著的一例, 从目前来看, 应用范围非常广泛;后张法结构与先张法结构比不同, 它的优势体现在设备简单、施工便利等, 而且是预应力箱梁施工方面的重要方法。但是, 由于这种方法的复杂程度较高, 因此, 还存在诸多问题, 所以需要进一步探析其中的问题, 并提出具体的解决办法。

1公路桥梁工程后张法预应力箱梁施工

在我国, 公路桥梁建设工作经历了漫长的发展。首先, 在建国初, 就开始在公路桥梁工程中对后张法预应力加以运用, 虽不完善, 没有突破, 但发展较快, 并且以小零件为主;在改革开放初期, 则体现了它的价值, 其功能性得到了较好的展示;由于改革开放中, 经济发展较快, 全国各地普遍进行公路桥梁建设, 因而, 使这一方法为我国的经济发展做出了重要贡献, 而且方法本身也得到了实践的考验与优化, 此时, 已经从单个的构件发展到了预应力混凝土结构方面, 而且高强预应力钢丝、钢绞线也已开始得到应用;现代化的公路桥梁施工中, 经历了诸多经验与教训, 也总结了不少实践经验, 累积了很多数据, 而且随着施工工艺的改进, 管理方式与管理模式的转变, 尤其是近年来对技术管理的加强等, 都有效的提升了后张法预应力施工水平。

从价值方面看, 后张法预应力技术应用广泛, 是公路桥梁建设中重要技术之一, 但是, 在新的时代、新的发展形势之下, 也应该坚持与时俱进、因时制宜, 对新技术、新材料、新的施工方法等加强研究与推广应用方面的探讨。近几年, 出现了一些新型科学技术与后张法预应力的结合, 而且, 使其作用与价值更为凸显;另一方面, 伴随我党提出的“实现中华民族的伟大复兴”的伟大目标, 我国在现代化的建设方面, 伴随着改革深入化与举措的具体化, 越来越多的问题得到了解决, 我国的社会主义现代化建设工作正处于完善化的阶段。因此, 全面的建设工作也有待新技术与这一传统的技术的结合来达到升级, 达到最大价值的发挥。以目前的发展来看, 在施工工艺方面还存在一些不足之处, 因而, 需要进行细致性的研究与讨论, 并进行具体的解决。以下主要从台座设置、钢筋绑扎、波纹管安装、模板安装、箱梁浇筑、拆除模板、孔道压浆、封端八个方面进行了具体说明。

2公路桥梁后张法预应力箱梁施工的施工工艺

2.1台座设置

公路桥梁建设中, 需要进行箱梁施工, 施工中也会遇到沉降问题, 其原因主要是台座设置不当造成的, 因此, 在设置台座方面, 应该细致分析, 并从整体上对其建设做出相应评估, 以此完善台座设置。从施工工艺方面看, 在修建前, 应该对台座基底的深度、宽度、端部的深度、枕梁长度等进行具体的数值设置, 一般情况下, 会采用台座基底深度30厘米, 宽度需大于箱梁底宽度, 而端部基底深度则在50厘米以上, 枕梁长度以500厘米为宜;浇筑材料选用混凝土, 通常采用C30混凝土较好;在台座骨架的安装方面, 通常以钢筋结构为主;由于施工较为复杂, 所以在具体的施工中, 需要对台面的尺寸加以确定, 保证其符合标准, 并与梁底尺寸相符;台面施工中, 先铺设钢板, 再设置反拱度;台座外露的地方需要进行包边处理, 一般外露的都是棱角, 因此, 大多通过角钢来解决这一问题, 需要注意的是, 在进行包边处理时, 避免造成棱角的破坏, 或使其发生掉角现象;按照工程建设的设计要求与具体的施工标准, 为了侧模安装施工、箱梁底施工的有效性, 需要保持台座顶面、两侧需平整、光滑;在台座之间的地面设置施工方面, 混凝土硬化工作、排水沟设置工作等都需要进行细致的施工, 并做好安全管理, 以此防止台座基底出现渗水, 最终引发沉降、开裂现象。

2.2钢筋绑扎

采用混凝土浇筑施工法, 需要先按照工程项目的设计要求进行预埋工作, 通常是先做好施工的各项准备, 然后运用钢筋进行框架构建, 最后进行混凝土浇筑。在钢筋绑扎施工方面, 首先定位, 先使用定位架, 并进行台座标红漆;骨架安装, 需以钢筋避让原则, 禁止截断, 箍筋需严格闭合;在行车道的模板搭设方面, 要求以钢板为材料, 厚度在8毫米, 并且属于梳形板型, 在顶部挂线调整完成后, 需对顶部进行加固, 可采用16号长钢筋, 注意对齐;保护层的控制通常以垫块来解决, 可采用梅花形高强砂浆。

2.3波纹管安装

首先, 进行固定, 运用半圆形定位筋实现, 平直部分间距以1米为宜、弯起部分以0.5米为宜, 可采用尺杆刻度定位的方法;其次, 对波纹管的接头处理, 以套接方法为准, 长度需大于30厘米, 注意包裹严实, 防止漏浆;最后, 安装完毕, 需进行衬管, 也就是利用塑料管穿过波纹管, 为其起到内衬支撑作用。

2.4模板安装

在模板设置时, 第一, 需要进行材料的选择, 通常以定型钢为主, 然后在进行一些清洁处理, 保证其干净整洁, 涂刷隔离剂;防止漏浆发生的办法, 可通过对模板接缝的有效处理加以解决, 以乳胶粘贴薄海绵即可, 模板、台座的结合部位也可采用此法;横隔板、封端一般都采用整体式模板, 止浆办法以粘胶条、泡沫剂等完成。第二, 在安装前还需要做一些安装前的准备工作, 对整个钢筋、模板等标准进行合格验收, 经报验完成, 方可扣模。第三, 负弯矩张拉槽模板的加工, 底部可为梳子状, 可通过预应力管道、钢筋的合理布置防止其得到干扰。第四, 在完成负弯矩预应力管道安装、钢筋的安装之后, 进行负弯矩张拉槽模板安装, 注意保障加固的坚固性、有效性, 做好止浆工作, 然后进行检查。第五, 安装模板前, 需要注意的事项有一次性抛光、涂层、检查, 注意模板的形变问题、侧楞的顺直状况等检查, 若发现问题, 需及时进行处理。

2.5箱梁浇筑

第一, 选择混凝土, 需对标号、配比进行确定, 然后进行施工前试验, 合格后方可进行施工;第二, 需要注意砂、石料、外加剂、水泥的质量、等级、混凝土强度、弹模要求等进行标准合格测试;第三, 施工中, 应该做好安全管理工作, 在振捣时, 需要适度, 防止过度造成模板损坏, 混凝土坍落度需保持在10到14厘米范围;第四, 振捣浇筑完成, 应该进行梁顶的抹光和拉毛处理, 应该做好浇筑后的养护工作。

2.6拆除模板

第一, 选择专业施工团队负责模板拆除工作;第二, 在拆除中, 应该做好安全管理工作, 对难易度进行区分, 并做好监督, 防止蛮干, 以及因此造成的混凝土浇筑后的缺边、缺角等问题;第三, 拆除完成, 需进行凿毛处理, 以新鲜骨料露出为宜;第四, 横隔板底模对需进行支撑处理, 注重独立性, 从而保证其支撑作用得到发挥, 防止过早悬空导致裂缝出现。

2.7孔道压浆

第一, 在张拉施工结束后, 即可进行封锚, 主要针对锚塞周围预应力钢筋间隙展开, 注意封锚砂浆抗压强度的控制, 通常以10MPa为界, 若大于可施工, 若小于则应该禁止施工;第二, 压浆前, 应该进行孔道冲洗与清洁、吹干;第三, 先进行水泥浆搅拌、灰浆须过筛、保证配比的合理、保证存放量, 然后一次性进行孔道压浆施工, 注意延时的控制、气温的把握;第四, 压浆施工需要以一端压浆为宜, 另一端进行排浆, 若有浓浆冒出, 即可封堵排水, 此时, 最大压力以0.5到0.7MPa范围为宜, 持压时间一般在3到5分钟, 完成后关闭压浆阀, 继续其他工作。

2.8封端

首先, 在孔道压浆工作完成后, 即可进行梁段、端面、锚具、垫板等进行清洁处理, 然后凿毛、焊接固定、复核;其次, 封端处理需采用与梁体相同的混凝土;浇筑中注意振捣均匀、力度要适度, 保证密实。在这些施工工艺中, 应该从整体上进行把握, 从细节上进行关注, 最好是采用现代化的计划与统计方法, 以图表的形式, 将所有细节与环节施工的具体情况进行记录、检查, 并做出评估考核, 从而做好质量预测, 为施工安全管理提供依据, 为每一道工序做好下一步施工的准备。

3结束语

在公路桥梁的建设与施工中, 对耐久性的要求较高, 因而需要配套的施工工艺, 而且在预应力箱梁施工方面, 对预应力的正确应用也非常重要, 因此, 需要在预应力张拉施工方面、孔道压浆施工方面加强研究力度, 从而使整个设计完全符合标准要求;另一方面, 应该认识到对构件的标准、规格、质量等方面的要求, 注重对以往施工经验的总结和各种数据统计分析, 以此提高公路桥梁的建设水平与施工水平, 为我国的公路桥梁事业发展提供一股新的动力。

参考文献

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[2]唐波.浅谈后张法预应力箱梁的施工要点[J].科技信息, 2013 (17) .

[3]任劲松.浅析桥梁后张法预应力施工质量控制[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2011 (21) .

篇4：后张法预应力箱梁混凝土施工工艺

【关键词】后张法;箱梁;施工工艺

1.工程概况

本工程为济宁高新区桥梁工程海川路桥，位于海川路上跨越蓼河，河桥与河道斜交53度。桥梁上部结构为三跨等截面先简支后连续30m箱梁，跨径共三跨，每跨12片，共计36片。其中边跨边梁4片，边跨中梁20片，中跨边梁2片，中跨中梁10片。混凝土强度等级为C50，边跨边梁36.2m3，边跨中梁32.9m3，中跨邊梁35.2m3，中跨中梁31.8m3。

2.施工工艺

2.1施工准备

2.1.1材料要求：C50商品砼，出示商品砼运输单、现场做坍落度试验合格。

2.1.2主要机具：平板振捣器、30和50型插入式振动棒、铁锹、木抹子、木楔、胶木板、塑料布、绝缘手套、雨靴、雨衣、配电箱、风机、25T汽吊、备用发电机等。

2.1.3作业条件

（1）钢筋和模板工序验收合格，经监理同意可进行下一道工序施工。

（2）浇筑前，已联系商品砼供应站砼标号、坍落度、方数、车辆数量及要灰地址，确保砼浇筑连续性。

（3）浇筑前，再次检查外模腿支撑是否用木楔垫牢固，堵头模板及模板之间缝隙是否堵好，底板预埋的4ф100PVC排气孔、（边梁有泄水孔、预埋件、吊装孔）是否有漏项。检查振捣器材运行是否正常，平板振捣器钢板底座是否焊接牢固，螺丝杆及螺母是否上紧，顶板槽钢压杠上的花篮螺杆是否上紧，芯模内木胶板是否压模良好并配齐足够的木楔、方木，顶板上的预留洞口槽（或堵头模板）缝隙用海绵塞实等。

（4）浇筑前将腹板上的圆形波纹管内穿入塑料硬质芯棒，顶板上的扁形波纹管穿入4根/道钢束。

（5）电工将使用的移动电闸箱线路接好，一般箱梁两侧各配1个移动电闸箱，夜晚配好足够的照明灯。

（6）现场配备施工人员到位并安排妥当，同时有技术人员、工长、包工头、电工、安检员、试验员进行现场监督。

2.2施工要点

2.2.1箱梁砼标号为C50，采用商品砼搅拌站进行供应，每车砼到现场均由试验员进行砼坍落度试验，检查是否符合砼浇筑要求，坍落度应控制在18～20cm。同时应做3组砼试件，一组同条件养护，留预应力张拉数据使用，另两组做标养试件做强度验收依据。

2.2.2砼运输车开至灰斗位置，由汽吊（或龙门吊）吊砼灰斗入模。

2.2.3在气温高于25℃时使用商品砼，其运输、浇筑及间隙全部时间不宜超过2个半小时。

2.2.4砼振捣以插入式振捣棒为主，附着式平板振捣器为辅。振动器要和侧模安装密贴牢固，使砼最大限度吸收振动力，底板和腹板下部振捣使用30型振捣棒，腹板腋下及顶板使用50型振捣棒。

2.2.5浇筑腹板：应分层对称浇筑，分三层。浇筑边跨梁砼时，首先浇筑非连续端端横梁处，浇筑高度控制在500mm以内（底板200厚，底板面层上300厚），以现场灰斗0.7m3计算，第一层浇筑一斗灰可放2.5m，第二层一斗灰可放4m。浇筑顺序应先从开始端A浇筑到尾部端B后，再拐至A端浇筑到B端；使用振捣棒时插入间距要均匀控制在20～30cm之间，要快插慢拔，直插至腹板底部或用长钢筋检查腹板深度用于控制插入振捣棒的长度。振捣第二层时振捣棒要插入下层砼50～100mm。对每一振动部位必须振捣到至砼密实为止，密实标志是砼停止下沉，不在冒气泡，表面呈现平坦泛浆。放砼要求对称放料，尽量放进腹板内，尽量减少落到顶板上，放灰人员要把握好灰斗开启方向及放灰速度，灰斗偏时不要放灰。放完灰后箱梁两侧人员操作附着式振动器侧振6～10秒，顶板上人员及时观察砼灰落情况，不可长振以免造成浆体落底石子在上。后用振捣棒插入腹板底振捣、要求快插慢拔、间距均匀不得漏振，振至表面呈平坦泛浆现象为止。同时芯模内的人员用50型振捣棒振捣底板砼或腹板底侧壁，尤其是腹板与底板交界处的振捣，并经常用手锤敲击内模，查看侧模虚实及底板木胶板压膜下的砼密实程度，无空洞露筋现象后用木胶板方木压实。如发现底板没有砼灰时，应及时通知顶板上人员用扁簪子拨开钢板盖板从上直接放灰捣实，要求芯模人员一定要振捣，要负起责任来，不得偷懒或漏振。木胶板没有压实泛浆时，应将灰清理掉并用小灰斗倒出去。

2.2.6浇筑砼过程中设专人检查模板支撑、芯模上浮程度、附着式振捣器是否松动、堵头模板是否漏浆等，如发现漏浆、变形应及时采取措施予以修整。

2.2.7严禁振动棒触动波纹管、锚具、钢筋、模板，振捣腹板时应将振捣棒插入外模与波纹管之间预留的空挡处。

2.2.8梁端2m范围内、腹板端部锚具及顶板张拉槽锚具处局部应力大，且钢筋绑扎密集，要随下料随振捣，不得漏振，设专人负责特别注意。浇筑至顶板时，振捣时要振捣均匀，按照顺序排着振不得漏振。

2.2.9浇筑砼过程中应安排至少5人对腹板波纹管内的塑料芯棒进行来回抽动，防止波纹管漏浆堵塞波纹管，浇筑砼完后再将塑料芯棒抽出。

2.2.10顶板浇筑厚度以梳子板上皮平为准，用木抹子抹平，尽量不用铁抹子。当浇筑的砼塌落度较小时，要等到顶板砼初凝后用无叶扫帚将面层扫毛。

2.2.11当昼夜平均气温高于30℃时，应确定砼进入高温施工。砼拌合物应均匀、颜色一致，不得有离析、泌水现象。

2.3砼养护

2.3.1顶板砼收浆前至少抹压1～2遍，气温高时应多次抹压，防止砼出现收缩裂缝。收浆初凝后箱梁顶板覆盖浸湿土工布，砼终凝后及时洒水养护，洒水次数以砼面层湿润为准，连续养护时间不少于7天。当为雨天施工时顶板抹平后应用塑料布及时覆盖，防止雨水冲浆。

2.3.2一般当室外气温高于10℃时箱梁浇筑完后4h即可将箱梁芯模拆除，第二天将外模拆除。拆模后用磙子将腹板外壁、端部、芯模内壁砼表面均涂刷密闭养护液，涂刷要全面、均匀，不得漏刷。箱梁阴阳角处用毛刷刷匀，做到不漏刷。

2.4砼结构质量标准

2.4.1基本要求

（1）砼原材料、配合比及坍落度必须符合设计要求。

（2）箱梁不得出现露筋和空洞现象。

2.4.2实测项目要求：（单位：毫米）

混凝土强度（MPa）：符合设计要求

干接缝（梁翼缘、板）宽度：±10

湿接缝（梁翼缘、板）宽度：±20

箱梁顶板宽：±30 箱梁底板宽：±20 梁长度：+5，-10

顶板厚、底板厚、腹板或梁肋的断面尺寸：+5，-0

平整度：5 预埋件位置：5 箱梁高度：+0，-5

2.5成品保护

2.5.1浇筑砼完后，要待砼强度合适时再拆模板，以防砼坍塌。

2.5.2拆除摸板时，要注意保护箱梁砼棱角，防止影响构件外观质量。

3.结语

以上浅谈了一下预应力箱梁混凝土的施工始末，如何控制、预防、提高砼成型质量仍需我们大家的共同努力与积极探索。相信，只要我们以科学的、实事求是的态度看问题、解决问题，我们的施工水平与施工质量会不断的向前发展。

篇5：后张法预应力箱梁施工问题及对策

后张法预应力箱梁施工问题及对策

预应力砼箱梁与普通钢筋砼桥梁相比,更具有优良的使用性能.在施工过程中需要严格的工作程序.结合工程实践,对桥梁外观及管道敷设质量和张拉过程中的.施工问题进行论述,并提出相应的防治措施.从而对预应力箱梁有一定的实践指导作用.

作 者：陈明航 文明铁 CHEN Ming-hang WEN Ming-tie 作者单位：湖南省怀化公路桥梁建设总公司,湖南,怀化,418000刊 名：交通科技与经济英文刊名：TECHNOLOGY & ECONOMY IN AREAS OF COMMUNICATIONS年，卷(期)：11(1)分类号：U448.21+3关键词：预应力箱粱 管道 钢绞线 弹性模量 张拉

篇6：浅谈后张法箱梁公路桥的施工工艺

浅谈公路桥梁后张法预应力T梁预制施工

施随着经济和科学技术的`迅速发展,为了适应现公路运输的要求,公路桥梁建设的力度在不断加大,T梁桥型在公路建设中已经得到普遍应用.本文简单阐述了中小跨径T梁预制的施工顺序,包括台座设置、模板制作与安装、钢筋加工与安装、混凝土浇筑与养护、预应力张拉、孔道压浆及封端等施工过程.

作 者：何振宇 作者单位：浙江公路水运监理有限公司,浙江杭州,310004刊 名：科技风英文刊名：TECHNOLOGY TREND年，卷(期)：“”(9)分类号：U4关键词：台座 预制 预应力 张拉 孔道压降 封端

篇7：浅谈后张法箱梁公路桥的施工工艺

预应力筋本工程预应力筋采用高强低松弛有(无)粘结钢绞线D15.2mm,钢绞线抗拉强度标准值k-1860MPa.钢绞线应有出厂质量证明书或试验报告单,进行外观检查和标牌检查,抽取试样委托相应资质单位做力学性能试验,3根一组。

锚具 锚具采用QM型锚具,锚具应有出厂质量证明书或试验报告单,进行外观检查和硬度试验,数量为锚环5个,夹片25副,符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》中I类锚具的要求。

波纹管 波纹管采用金属螺旋管,管内径分别为5根钢绞线60mm,六七根钢绞线70mm,8根钢绞线75mm,接头管内径分别为大―号同型螺旋管.其尺寸性能要求符合国家标准《预应力混凝土用金属螺旋管》的规定。

(四)设备进场及标定验收

预应力工程用设备有:液压千斤顶及相应油泵、挤压机、灌浆机等,检验及标定需提供有相应资质的单位出具的标定报告。遇到以下情况需重新标定:千斤顶及油泵校验期限超过半年时;张拉时,出现断筋、滑丝而找不到原因时;千斤顶严重漏油或修理后、油泵修理后;油压表不归零或损坏、失灵,更换新表后;实测预应力筋的伸长值与计算值相差过大。

三、施工注意事项

各种设备机具均应由专人妥善使用,维护和定期校验。预应力筋张拉过程中遇有下列情况之一时,如张拉时预应力筋连续断裂;千斤顶油封损坏,漏油严重;油压表指针不能返回零点;实测预应力筋的伸长值与计算值相差过大10%～5%;千斤顶调换新油压表,需要在分析原因的基础上重新校验。

钢绞线拆盘时应注意安全,防止线头弹伤。牵引开盘操作人员应精力集中,抛出的弧度不宜过大,遇有意外情况立即停止。切割铡绞线时,两端要有人用手操作,防止断头伤人。

砼浇筑前注意事项:浇筑砼前做好隐蔽工程检查,重点是波纹管有无破损,套管接头有无鼓包,预结力筋束的最高点、最低点、反弯点是否与设计一致,张拉端和固定端安装是否妥当,张拉端外露长度是否够长,应作检查记录。立模前纠正;波纹管和灌浆孔的保护,事先认真检查保证波纹管和灌浆孔位置正确和不渗漏,砼浇筑过程中,防止振动器碰撞是施工的关键,为此,要提前在现场进行技术交底,指出波纹管的具体位置,在浇筑过程中灌浆孔的.三通,不能用手去搬,钢筋不得用撬扛撬动,避免三通不结实而被搬掉,同时避免挤坏或挤漏波纹管。施工中配备专人旁站监督,随时检查异常现象,确保波纹管与三通处于完好状态;注意张拉端垫板及其它埋件的正确位置。

四、张拉安全操作注意事项

两端张拉采取先后交替进行,千斤顶升压或降压速度应缓慢。张拉过程中,千斤顶后方不能站人,测量伸长值或敲打工具锚时,操作人员站在千斤顶侧面,无关人员不得围观或进入现场。

结语

经过承包单位合理组织及专业单位的积极配合,项目顺利地完成,达到了节约钢材、提高了经济效益的预期效果,显示出了预应力结构在大面积建筑中的独特优势。在施工过程中,要确保预应力筋位置的准确和张拉效果,满足结构工程的要求,在防止孔道漏浆方面做了大量工作,没发生一次孔道堵塞情。在预应力筋制作过程中严格按实际尺寸控制,波纹管按模数下料,降低损耗,取得良好的经济效果。

参考文献:

[1] 杨宗放.我国预应力技术的现状与展望EJ].建筑技术..29(12) :81 6.

篇8：浅谈后张法箱梁预制施工工艺

1 工程概述

西坪水库大桥是上跨西坪水库的一座预应力连续箱梁桥,结构为先简支后连续。该桥位于山西省大同市大同县西坪镇西坪水库下游,中心桩号为K36+457.5,桥梁全长207.4 m(起讫桩号K36+353.8～K36+561.2),桥面宽度(11+2×0.5)m,全桥位于直线段内,桥面纵坡0.583%,桥面横坡2%,上部结构采用8-25 m预应力混凝土连续箱梁,下部结构为柱式墩、桩基,盖梁接桩基桥台。主要工程量有:150 mm桩基共4根,180 mm桩基共14根,C25水下混凝土1 698.45 m3;盖梁9片,C30混凝土248.16 m3;25 m预应力混凝土箱梁32片,C50混凝土861.44 m3;桥面铺装C40混凝土394.3 m3;全桥Ⅰ级钢筋51 129 kg;Ⅱ级钢筋449 519 kg。本桥箱梁挖空率较大,底板、腹板和顶板都为18 cm厚。

2 箱梁预制

2.1 箱梁底模制作

底模定位要考虑箱梁模板安装就位、混凝土浇筑、吊装运输等工作空间;认真复核图纸,严格按照构件图纸要求设置,保证梁体制作的质量。

本桥场地设在桥头路基范围内:1)减少临时占地;2)减小吊装运距。底模地基处理相当重要。场地杂物应清理,机械整平压实,根据不同地质采取不同的处理措施。用级配砂砾压实硬化处理,厚度为30 cm,分层铺筑压实达96%,并做好排水处理,防止不均匀沉陷。基础为低标号混凝土或为下砖砌上浇混凝土制作,在顺台向预留对拉螺栓孔,以备模板稳固。为保证箱梁端部的承重,整个端部全部由混凝土浇筑而成。要严格控制抹平质量,成型后应加强养护,避免干缩裂缝,上铺3 mm的铁皮,在端部处设置预埋钢板凹槽,偏差在3 mm。

2.2 钢筋绑扎与波纹管安装

用墨线在底模上弹出钢筋摆放位置,间距符合设计要求和规范规定。钢筋构件在加工场地完成,用运输车运到现场组装,构件加工必须符合设计图纸及钢筋施工技术规范要求;在组装过程中也要符合各种相关要求,如焊接长度、单面双面、焊缝排布、同轴等。

在焊接腹板钢筋时为了防止底板钢筋间距位置的偏差,可以采用定位木条(一种施工自制的按钢筋间距刻槽定位钢筋的木条)进行位置固定。顶板钢筋在内模安装完后进行,可预先将其绑扎成型(包括齿板钢筋),待内模拼装就位后,再将钢筋网片就位整体绑扎,缩短周期。

混凝土的保护层采用短钢筋支撑形式,在绑扎钢筋时同步点焊于钢筋骨架上,每1 m2按3处～4处设置。

波纹管使用前进行外观质量检查和密封性试验,合格的波纹管才能使用。安装过程中避免弯折,以免波纹管开裂破坏,焊接钢筋时防止电火花灼伤波纹管。

波纹管坐标由定位钢筋确定,间距1 m左右(曲线处为0.5 m),在浇筑混凝土前,检查校正管道是否顺直圆滑,消除波纹管被钢筋压紧,挤扁,接头漏浆等现象。波纹管连接时采用大一号同型波纹管作接头管,连接用密封带封口,以避免水泥浆渗入。锚垫板用螺栓固定在封头钢模板上,定位偏差必须符合设计规定,波纹管与锚垫板相接处也要进行密封处理,保证整个管道的密闭性。

浇筑混凝土振捣棒禁止接触波纹管,并要保持孔道畅通,保证芯管连接处不漏浆,同时要留出灌浆孔和排气孔。

2.3 模板安装

为保证箱梁各部位的尺寸及成形质量,整个内外模板均采用厂家定型钢模板,节与节之间用螺栓连接,接缝处夹垫橡皮垫或海绵条,以免漏浆,平整度小于2 mm,端头模板与封端模板一起支拆,外模一次性拼装成型,内模拼装分两段吊装就位。外模支腿下使用对木楔便于支拆。每节组合钢筋模板加工形状与箱梁外部尺寸相吻合。端头模板采用10 mm钢板加工,形状与箱梁端部形状相同。即可绑扎顶板钢筋和负弯矩处的加密钢筋。

2.4 箱梁混凝土浇筑

混凝土的质量以各种原材料的质量为基础,择优定点采购各种原材料,然后进行混凝土配合比的设计,确定工地施工配合比。混凝土拌制采用有电子计量系统的拌合站拌制,保证混凝土配料计量准确。

采用连续浇筑法,浇筑方向从板的一端循序进展至另一端,在将近另一端时,为避免端混凝土产生蜂窝等不密实现象,应改从一端向相反方向投料,该端距离为4 m～5 m,分段分层浇筑的办法是预应力混凝土箱梁的浇筑办法,分段长度4 m～6 m,分层下料并振捣,每层厚度不超过30 cm,上下层浇筑时间不超过1 h,下料应均匀连续,随时检查预埋板的位置,检查混凝土的干硬度,严格控制水灰比。

浇筑腹板混凝土时,以侧模附着式振捣器振捣为主,并辅以插入式振捣器振捣肋板混凝土,这部分混凝土是浇筑大梁混凝土的关键,振动时间一般控制在(180±20)s。底板和顶板混凝土都采用插入式振捣器振捣。

2.5 混凝土夏季施工控制

夏季浇筑混凝土,高温条件下加速了水泥的水化反应,对混凝土拌制、运送、振捣都有不利的一面。为搞好箱梁预制质量,必须对预制箱梁混凝土夏季施工质量进行控制,为此制订出相应控制原则和措施,以确保工程质量。限制混凝土出料温度不得大于30℃,规定内外温差不超过20℃。

1)控制夏季混凝土最佳浇筑时间。箱梁混凝土浇筑时间,选择一天当中温度较低的时段进行,如在6:00前和17:00以后,此时环境、原材料和拌合用水的温度较低,以此可控制混凝土内外温差。2)采取措施控制夏季施工混凝土坍落度。在高温下,混凝土坍落度损失是比较明显的。本桥箱梁预制场靠近拌和楼,运输中坍落度损失不是主要原因。降低混凝土拌和、浇筑过程中的坍落度损失是其控制的主要措施:a.根据拌制前对砂、石含水量的检查测定及时调整施工配合比,确定拌和中的用水量;b.混凝土在入模前保持运输车不停止转动,保证混凝土的和易性;c.缩短混凝土浇筑时间;d.在拌和过程中掺入缓凝剂改善和易性,以利于混凝土振捣密实。3)防止混凝土裂缝的产生。西坪水库大桥箱梁预制为防止产生以上可能出现裂缝的措施是:a.从提高混凝土内在质量着手。择优定点采购混凝土原材料,同时严格控制砂子和碎石的含泥量,改善砂子和碎石级配,尽量控制好混凝土坍落度、单位用水量、水灰比。b.提高混凝土的密实度。在外侧模板上设置附着式振捣器,底板和腹板浇筑混凝土时采用插入式振捣器与附着式振捣器相结合的振捣方法。在顶板负弯矩处由于布置钢筋较密,增加振捣时间,提高混凝土的极限抗拉强度,增强对裂缝开展的抵抗能力。c.从改善温度条件入手。采用水化热反应较低的水泥,多向骨料堆洒水,蒸发冷却骨料,搭棚减小日光对骨料的曝晒和采用深井低温水,以降低混凝土搅拌温度,同时控制每层浇筑高度不超过30 cm,既利于振捣密度,又加快热量散失,避免产生温度裂缝。4)加强混凝土养护工作。混凝土浇筑完毕表面收浆后立即用草垫覆盖表面,适时洒水养护,避免阳光曝晒,内部需进行贮水方式养护,建立专人养护制,使结构逐渐干燥,利用混凝土的徐变性能,对温度及干缩应力起到“卸荷”作用,避免裂缝的发生。

摘要：结合具体工程实例,重点介绍了后张法箱梁预制施工工艺,主要包括箱梁底模制作、钢筋绑扎与波纹管安装、模板安装、混凝土浇筑等几个方面,以积累后张法箱梁预制施工经验,保证箱梁工程的质量。

关键词：后张法,箱梁,施工,混凝土

参考文献

篇9：浅谈后张法箱梁公路桥的施工工艺

一、后张法桥梁预应力箱梁施工流程

施工流程是施工质量、进度等方面的决定性因素，若要施工工作井然有序，就必须要保证施工活动严格按照流程来进行，一旦在实际施工中出现不符合流程的违规现象，将会给施工项目带来严重隐患，可见施工流程是施工建设中的必须重视的问题，后张法预应力箱梁的施工流程大致如下：安装台座→绑扎底板和腹板钢筋→安装外模板→安装波纹管→安装内模板→绑扎顶板钢筋→砼浇筑施工。

二、后张法桥梁预应力箱梁施工技术

1、台座施工技术

在台座施工之前，要严格根据实际施工规模设计台座数量，并且要对施工场地进行整理，保持地面平整坚实，尤其是实际制梁区域，要采用混凝土来硬化场地。在施工过程中，为了防止台座形成粘膜，要在台座上方设置钢板，钢板厚度在5mm左右，并且在钢板使用之前要彻底除去表面的锈迹，按照施工图纸调整钢板拱度，妥善处理钢板与台座之间的安装缝隙。此外，在台座施工中要设置梁底预埋铁板槽、模板拉杆孔等设施，还要合理设置排水设施以及混凝土养护设施。

2、绑扎底板和腹板钢筋的施工技术

在实际绑扎钢筋之前，应该将钢筋制作成型，当钢筋运输到施工场地之后，要严格检查钢筋质量。在实际施工过程中，底板和腹板的钢筋要严格按照设计方案和施工图纸来进行捆绑和焊接，首先要标注钢筋的位置，科学的控制钢筋间距。其次，为了保证保护层的厚度科学适当，应该严格按照施工规范来选择垫板。再次，捆扎钢筋时铁丝要固定在钢筋外侧。后张法预应力箱梁的钢筋焊接工艺应该采用单节焊接形式，绑扎时要使钢筋接头相互错开，在同一个断面中，要严格控制钢筋接头的数量，当钢筋绑扎完毕后，要检查钢筋数量、位置、保护层厚度、型号等情况是否符合设计标准。绑扎底板和腹板钢筋的施工是后张法预应力箱梁施工中的重要环节，钢筋安装完成后要报监理工程师检查，经检验合格之后才能进行下一步施工。

3、安装外模板施工技术

在安装外模板之前，要采用螺栓将锚垫板固定于模版之上，保證钢束与锚垫板相互垂直，并且充分的打磨模板，将模板拼装成型。在实际安装外模板时，模版要具有明确的编号，而且模版必须要安装牢固，保证模板线条顺直。此外，为了避免模板与台座的接触部位发生漏浆，可以在接触部位加设橡胶条，之后采用双面胶进行密封。

4、安装波纹管施工技术

底板和腹板的钢筋绑扎完毕之后，即可安装波纹管，后张法预应力箱梁施工中多采用塑料波纹管，在安装之前，首先要固定锚垫板，在定位锚垫板时，要严格按照设计图纸来确定锚垫板的坐标位置，并且在安装波纹管之前还要仔细检查波纹管是否发生压扁或者孔顶，并检查波纹管弯折处是否圆顺。在设计波纹管钢筋时，可以选用井字架钢筋，直径控制在8mm左右，实际安装波纹管时，钢筋可以选用U形架钢筋，曲线部分的钢筋间距控制在50cm左右，直线部分的钢筋间距控制在100cm左右。振捣时，要避免振捣棒过度靠近波纹管，防止波纹管受到损伤。

5、安装内模板施工技术

在安装内模板之前，要确保模板具有可靠的稳定性和强度，并且要保证模板便于拆除。在实际施工时，必须要保证模板的高度符合标准，可以在底板上方焊接支撑钢筋，然后在支撑钢筋的上方安装模板。其次，为了保证内模板的稳固，要在模板两侧的腹板钢筋上捆扎塑料垫块，进而确保模板稳固、位置精确、密封性良好。

6、绑扎顶板钢筋施工技术

在绑扎后张法预应力箱梁的顶板钢筋时，要明确接头部位钢筋外露的长度，并且要确定环形钢筋在顶板中的具体位置。此外，绑扎顶板钢筋也要安装相应的波纹管，同样要仔细检查波纹管是否发生压扁或者孔顶，检查波纹管弯折处是否圆顺，为了避免波纹管过度变形或者损坏漏浆，砼浇筑之前要在波纹管内加设圆形钢筋。

7、砼浇筑施工技术

在砼浇筑施工之前，要全面检查波纹管位置、预埋件位置、塑料垫块的密封效果、模板稳定性等各个环节的施工情况，同时要检查机械设备的使用性能、施工材料的质量和数量，明确每道工序的负责人以及施工人员。在实际的砼浇筑过程中，要按照以下步骤进行施工：浇筑底板→浇筑腹板→浇筑顶板。为了避免砼拌合质量不合格而影响浇筑施工的质量，要将砼拌合的时间控制在2min以上，浇筑底板时要及时将砼输送到指定位置，并且要充分做好振捣工作，避免底板松散不牢。另外，收面处理时要严格防止砼高度超出底板高度，进而确保内模板便于拆除。建筑腹板时要确保砼拌合均匀，并且要使腹板两侧的砼质量匀称。振捣时要避免内模板发生偏移，振捣段距离要控制在4-6m左右。顶板浇筑时要充分制备试件，浇筑过程中要反复抽动波纹管内的塑料管或者钢绞线，确保波纹管顺畅。

三、路桥后张法预应力箱梁施工的经验及控制关键

1、在进行预应力钢绞线的张拉时，必须进行现场施工安全的有效管理，因为预应力施工往往存在较大的安全隐患，主要是由于张拉过程中巨大的张拉应力造成的，所以在现场的张拉过程中，必须设置明显的安全标志，禁止外来人员的随意进出。另外在实际的张拉过程中，必须保证张拉程序的规范性和准确性，避免不必要的张拉问题。张拉时还要时刻的记录张拉过程中的伸长值，作为张拉存档的原始数据。

2、在利用波纹管预应力孔道处理时，我们需要注意的是，一定不能在浇筑混凝土时，将振动棒直接触碰到波纹管，使得其发生变形和位移。因为一旦发生这类变形，就会使得箱梁连体受损，甚至需要重新进行张拉预制工作。

3、对箱梁的混凝土应当保证合理的配合比，必须即时，多频次的对配合材料进行有效的检测，保证混凝土的均匀拌合，另外混凝土自由倾落高度一般要保证在两米以内。各类操作最好进行重复处理保证检测的准确性。

4、钢绞线与锚具。每次进场的钢绞线与锚具等，必须有出厂合格证，同时进行原材料试验、锚具组装件的静载锚固性能试验。除此之外，施工过程中还应当将钢绞线与锚具按照不同的规格标准，进行合理的分类堆放处理，另外还要及时的校核施工中使用钢绞线与锚具的规格与设计的一致性。

5、在进行后张法预应力混凝土连续箱梁施工之前，必须对预应力的张拉设备进行有效的校核处理，保证张拉器械的准确性。

结束语

综上所述，后张法预应力箱梁技术在我国路桥施工中得到了广泛的应用。因此，在进行路桥施工时，必须对预制预应力箱梁生产的质量加以有效的控制，并建立一套严谨的质量管理制度，正确地采取科学合理的施工技术，严格地控制工程施工工序的每一道质量，这样以来才能够提高路桥的质量。同时施工部门需要培养出一大批有经验有技术的专业型人才，这样才能保证施工过程中每个环节都不会出现问题，掌握好施工环节的各个细节，以此能够生产出合乎质量标准的后张法预应力箱梁。

篇10：浅谈后张法箱梁公路桥的施工工艺

对某高速公路桥梁钢箱梁顶推施工工艺的重要分析

作者根据自己多年的工作经验,着重概述了在公路桥梁施工中钢箱粱顶推施工方案及其方法,供同行参考!

作 者：郑伟旭 作者单位：揭阳市公路工程质量监测站,广东揭阳,52刊 名：科技信息英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：2010“”(13)分类号：U4关键词：公路桥梁 顶推方案 工程概况

篇11：浅谈后张法箱梁公路桥的施工工艺

浅谈邵怀高速公路资江大桥50 m后张法预应力T梁预制技术

介绍了邵怀高速公路第由合同段资江大桥50m后张法预应力T梁预制施工中预制场建设、混凝土施工、养护、预应力张拉工艺、压浆工艺的施工方法及质量控制要点.

作 者：詹伟 罗成利 作者单位：中铁四局集团一公司,安徽合肥,230041刊 名：四川建材英文刊名：SICHUAN BUILDING MATERIALS年，卷(期)：201036(1)分类号：U448.14关键词：50m后T梁 后张法 预制

篇12：浅谈后张法箱梁公路桥的施工工艺

1 工程概况

国道108介霍改建公路K37+184.5处的三湾口大桥上部为6孔-20m预应力砼连续箱梁, 箱梁共有48片, 全部采用后张法进行张拉。

2 张拉前准备

1) 首先保证预制主梁砼强度达到设计强度的90%以上, 可进行正弯矩钢束张拉。

2) 根据箱梁的钢束数, 正弯矩 (3束、4束、5束) 确定150T的千斤顶2台, 千斤顶和油表在使用前全部进行了标定。油表号对应标定的分别是8013和8014两个表, 在施工中一定要和千斤顶相对应。

3) 根据校验结果分别绘制出张拉力与压力表之间换算关系

4) 预应力钢绞线

大桥张拉全部采用低松驰高强度的预应力钢绞线, 其技术条件符合GB/T5224-2003标准270级的要求, 单根钢绞线直径为15.2mm, 钢绞线面积A=139mm2, 标准强度Ryb=1860MPa, 弹性模量Ey=1.95×105MPa, 钢绞线张拉锚下控制应力为σk=1395Mpa。预应力钢绞线进场时应分批验收, 验收时, 应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查, 不合格的产品严禁使用。钢绞线进场后为防止锈蚀, 堆放在仓库内, 露天堆放时垫高并加遮盖。钢绞线的下料只允许采用圆盘锯切割, 且应使钢绞线的切割面为一平面, 以便在张拉时检查断丝。

5) 锚具和垫板:锚具、夹具和连接器进场时, 按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量。随机抽样检查夹片硬度。并应逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺、对有毛刺的应予退货, 不得使用。所有锚具均采用整体式锚头, 不允许采用分离式锚头。本大桥正弯矩锚具的型号有OVM15-5、OVM15-4、OVM15-3。

3 预应力张拉质量控制

1) 钢束理论伸长量的计算过程如下:

式中:ΔL—预应力筋理论伸长值, ㎝

Pp—预应力筋的平均张力, N

P—预应力筋张拉端的张拉力, N

L—预应力筋的长度, ㎝

X—张拉端至计算截面的孔道长度, m

中跨:

代入公式得:

2) 实际伸长量的计算

现场一般直接使用钢板尺量测千斤顶缸体伸出值, 再通过推算累计得到总伸长值ΔL。

计算方法:

式中:ΔL1—从初应力至松油前千斤顶缸体伸长值;

ΔL2—从初应力至2倍初应力缸体伸长值, 并作为0至初应力的推算值;

C1—千斤顶内50~60cm钢绞线的伸长值, 一般为4~5mm, 也可计算得出;

C2—力筋回缩和锚具变形值, 对于夹片式锚具按规范取6mm。

3) 预应力采用引伸量和张拉力双控, 引伸量误差在±6%范围内, 每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%, 且不允许整根钢绞线拉断。

4) 钢束的张拉顺序:N1、N2、N3。钢束张拉时两端对称, 均匀张拉。

5) 钢束伸长量的量测方法:

(1) 开始张拉前应将所有的钢绞线尾端切割成一个平面或采用与钢绞线颜色反差较大的颜料标出一个平面, 在任何步骤下量测引伸量均应量测该平面距锚垫板之间的距离, 而不可量测千斤顶油缸的变位量, 以免使滑丝现象被忽略。

(2) 预应力张拉的操作

0→初应力 (10%σk) →2倍初应力 (20%σk) →1.00σk (持荷2min) →回油、锚固。锚固时可采取两端同时补足预应力值后锚固, 也可先在一端锚固后, 再在另一端补足预应力值后锚固。

(3) 张拉过程中, 用钢尺准确量取, 并记录每一张拉值下对应的伸长量。每次张拉完后要有完整的原始张拉记录, 且应在监理在场的情况下进行。

6) 箱梁预应力钢束管道应在预应力钢束张拉后24h时内压浆, 水泥浆配合比为:水泥:减水剂:膨胀剂:水:=0.94:0.013:0.06:0.329, 水灰比为0.35, 减水剂采用TD-J型高效减水剂。膨胀剂采用的是TD-UEA型膨胀剂。在实际施工中每桶水泥浆配合比为:水泥:减水剂:膨胀剂:水=150㎏:2.1㎏:9.4㎏:55.9㎏。在实际调制中, 水泥浆宜控制在14~18s之间。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过30~45min。

7) 压浆工艺

孔道压浆顺序是先下后上, 要将集中在一处的孔一次压完, 若中间因故停歇时, 应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净, 以便重新压浆时, 孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入, 由最高点的排气孔排气和泌水。压浆分两次进行, 每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又没有初凝为度, 一般为30min~45min。压浆应使用活塞式压浆泵, 压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准, 开始压力要小, 逐步增加, 一般为0.5MPa~0.7MPa。每一孔道压浆至最大压力后, 应有一定的稳压时间, 压浆应达到孔道另一端饱满和出浆, 并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。在拌制水泥浆时, 要及时制作试块, 每一工作班制取5组试件。试件与构件同等条件养护到30Mpa后可撤销养护, 方可进行移运和吊装。

8) 封端

锚头混凝土表面应凿毛, 凿净表面浮浆, 露出粗骨料一个结合面。按图纸要求安装封锚钢筋网, 牢固安装模板。混凝土浇筑时小心振捣, 防止出现蜂窝、空洞。注意端部混凝土养生。

4 质量与安全保证措施

为了能顺利安全的完成施工任务, 项目部派专职技术人员负责张拉的整个施工过程, 张拉现场应有明显标志, 与该工作无关的人员严禁入内, 张拉或退楔时, 千斤顶后面不得站人, 以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。孔道压浆时, 工人应戴护眼镜, 以免水泥浆喷伤眼睛。在张拉施工中严把质量关, 安全关, 加大管理力度, 规范施工工序。

5 结论

篇13：浅谈后张法箱梁公路桥的施工工艺

【中图分类号】 E926.3【文献标识码】 A【文章编号】1672-5158（2013）07-0058-02

1 前言

后张法预应力箱梁智能控制张拉施工工艺是在传统张拉工艺的基础上，通过加入智能控制模块，将张拉控制过程交给电脑来控制。张拉前同样需要标定设备，将回归系数以及张拉控制的应力应变值输入到电脑中，电脑自动完成张拉的全过程，同时形成张拉报告。此工法与传统的张拉工艺相比，极大的提高了预应力张拉的速度、质量和控制能力，具有良好的可操作性和较高的实时控制性，并取得了良好的经济效益。

2 工艺特点

2.1 精确施加预应力，满足张拉质量控制要求。张拉控制应力时，保证千斤顶具有足够的持荷时间，张拉控制应力的精度为±1.5%。

2.2 及时校核伸长量，实时实现应力和应变双控。由于系统传感器可以实时采集钢绞线的伸长量，将数据传递给控制主机，自动计算伸长量，在任何时候都可以校核伸长量是否在±6%范围内，实现应力与伸长量同步双控，具有很好的实时控制能力。

2.3 基本实现梁体两端同步张拉。一台遥控器控制两台或者多台千斤顶同时、同步对称张拉，实现多顶同步张拉工艺，很好的将张拉精度控制在JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》规定的“各千斤顶之间同步张拉控制应力的允许误差为±2%”的范围内。

2.4 智能控制，规范张拉过程。实现了张拉程序的智能控制，尽量把人为因素、环境条件影响降到最低；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素，完全符合桥梁设计和施工技术规范的要求。

2.5 可以实现张拉力双重保护功能。为了保证张拉力的精确可靠，系统采用了双重油压传感设计，由一个独立的系统检测千斤顶油压，如果压力值超过设计压力，则自动断开油泵电源，确保了系统的可靠性，同时也最大限度的提高了张拉过程的安全系数。

2.6 完善的计算机管理系统以及配套软件，可以实时精确的记录张拉信息以及过程的数据，杜绝了张拉数据人为造假的可能性，能够实现真实的质量数据溯源。

3 工艺原理

采用数字显示仪直接显示当前所施加的张拉力值和钢绞线的实时伸长量，解决了油表读数误差大及钢绞线伸长量测量人为误差的问题，也给施工人员及现场的监理、技术人员等提供更直接的实时监测施加力值及钢绞线在当前受力情况下的实时伸长量，不用工作人员现场采集数据、然后计算来判定施加力及伸长量的情况，可以更直观的做出判断。

4 操作要点

4.1 操作要点

4.1.1 智能张拉设备的组装

1、按照下面的示意图组装主控制器，连接千斤顶，如图1主控制器组装图图1 主控制器组装图

2、测试前接线时按照“先仪器，后配电箱”顺序进行接线，即：先接仪器端的连线，后接配电箱的连线。测试完毕，拆线时 “先配电箱，后仪器”的顺序进行拆线，即：先拆配电箱端的连线，后拆仪器端的连线。

3、张拉控制器的主油口连接到千斤顶后端，用于张拉工作；张拉控制箱的副油口连接到千斤顶的前端，用于收顶工作。

4、位移传感器安装到位时，要确保传感器前端轴承运动自如，并与千斤顶活塞端面精密接触；如果千斤顶与张拉控制器位置距离较大，应使用位移传感器延长线。

4.1.2智能张拉设备的操作

1、按开机按钮，待开机初始化完成后进入张拉控制器独立工作主界面，如图2图2 张拉控制器独立工作界面

2、选择控制面板上菜单选项，进系统菜单，选择单机张拉参数设定，系统要求输入“技术员密码”然后进入设置界面，如图3图3 张拉参数的设定

其中，最大张拉力即为钢绞线需要施加的拉力，按照设计图纸输入，回归系数即为千斤顶标定所得回归方程的系数。“张拉次数”根据图纸设计的理论伸长量计算出来。为了保护千斤顶不受损坏，设备设定的千斤顶最大行程为180mm，超过行程则要求用户回顶再张拉。

按数字键调整参数，按OK键，进入设置张拉力对应的油压表最大压力提示画面，技术员核对最大压力跟设计图纸要求一致后OK启动测试，配置完成后系统返回张拉控制界面如图3 张拉控制器独立工作界面。

4.1.3 智能张拉设备的遥控器部分

开机系统初始化以后，进入张拉测试，具有权限的技术人员由预先从电脑上下载到遥控器的参数中选择梁体编号及孔道号，按OK键进入此选项的“张力设置参数”界面如图4，该界面需要权限密码才可以访问。

图5 张力测试编号选择

2、选择完成后按确认键进入张力设置参数界面，如图4 。

3、设置完张拉参数，按确认键返回主界面后，如果想调整参数，必须输入密码进入参数调整界面。

4、按启动测试键，系统会进入压力表最大压力提示界面，如图6。

5.1 主要材料与设备表

6 效益分析

6.1 人工消耗

传统张拉工艺，正常工作至少需要4个人直接参与作业任务，而智能控制张拉只要有2个人直接参与就可以圆满完成张拉任务。人员分工如下表2。表2 张拉过程中人员分工表人员 工作内容

6.2 时间效益

由于传统张拉需要停止千斤顶，然后人工去测量伸长量，而智能控制张拉可以实时测量伸长量，因此省去中间人工操作的时间，整个过程下来正常能节省30分钟左右。另外应力的读取和换算速度也优于人工控制，正常情况人工换算应力值，时间10-20S的时间，而计算机自动换算时间只有0.1S，进一步提高了张拉控制速度。

6.3机械材料消耗

由于张拉控制过程中速率均匀，机械损耗系数小，折旧周期长，延长机械的使用寿命，此外张拉控制精确到位，杜绝了张拉力不够而引起的返工，从而降低了钢绞线的非正常消耗。

6.4 电能消耗

智能控制张拉系统采用变频电机，与传统电机长时间运转相比，可降低能耗40%。适应现在国家提倡的低碳环保的要求。

6.5 质量效益

篇14：浅谈后张法箱梁公路桥的施工工艺

1 工程概况

海宁市硖尖公路工程第二合同段大中小桥梁共5座, 洛塘河大桥上部结构设计为7×25m简支变连续小箱梁结构, 其余均为简支变连续空心板梁结构。下部采用柱式墩台结构和钻孔灌注桩基础。洛塘河大桥有边跨边梁8片, 边跨中梁8片, 中跨边梁20片, 中跨中梁20片。直径≥12mm的钢筋采用带肋螺纹钢筋;直径<12mm的钢筋采用光圆钢筋, 分别为R235和HRB335, 单根钢铰线公称直径φ=15mm, 公称面积S=140mm2, 抗拉强度标准值fpk=1860MPa, 1000h后应力松驰率为2.5%, 弹性模量Ep=1.95×105MPa, 混凝土强度等级为C50。小箱梁总体工程量如下:C50混凝土为1505.6m3;I级钢筋为210424.16Kg;Ⅱ级钢筋为60510.48Kg。

2 25m小箱梁后张法施工工艺

2.1 台座施工

根据相关的应力计算和台座施工图, 进行台座混凝土浇筑作业, 并在表面铺设厚度为6毫米的钢板, 台座施工过程中, 应该注意以下几点:第一, 保证台座基底的平整, 相邻台座之间需要设置排水设施;第二, 参照施工周期的规定, 确定台座的数量;第三, 台座底部混凝土浇筑时, 应该预埋孔道, 便于设置拉杆;第四, 台座底部两端设置预留槽, 便于千斤顶的安装;第五, 台座浇筑时, 应该注意台座纵断面的线形控制, 确保形成二次抛物线[1]。

2.2 钢筋安装

箱梁钢筋主要分为四部分, 即负弯矩钢束齿板钢筋、翼板钢筋、腹板钢筋和底板钢筋。加工成型后, 需要按照类别进行存放, 避免相互之间的混淆。安装钢筋时, 应将台座作为安装平台, 根据设计图纸的规定, 首先进行底板钢筋绑扎, 再进行腹板钢筋绑扎, 预应力波纹管道安装并固定后, 进行横隔板钢筋绑扎, 最后, 完成负弯矩齿板钢筋和翼板钢筋的绑扎作业。

2.3 预留管道

预应力筋管道采用预埋金属波纹管成孔, 预应力筋管道需要满足以下要求。第一, 严格按照施工图纸进行施工, 控制预应力筋管道的尺寸, 保证孔道平顺, 孔道的中心线应该与预埋钢板相互垂直;第二, 通过定位钢筋实现管道的固定和安装, 保证管道始终处于设计位置, 同时, 定位钢筋和管道之间的距离应该控制在50公分以内[2];第三, 在管道上设置一定数量的压浆孔和排气孔, 使用塑性管或者标准管作为压浆管, 压浆管的长度以能够引出结构物为标准, 压浆管的内径不得低于20毫米;第四, 模板安装结束后, 对端部进行密封处理, 避免杂物进入管道。

2.4 混凝土浇筑

采用定型钢模板作为箱梁的外模板, 采用钢模板作为箱梁的内模板, 通过龙门吊进行拼装, 模板拼装时, 接缝位置必须平整严密, 不能出现漏浆或者错台现象, 此外, 模板支架必须具有相应的强度和刚度, 以满足荷载要求。一般情况下, 箱梁混凝土浇筑分为两个阶段, 先进行底板混凝土浇筑, 再进行腹板和顶板混凝土浇筑, 这种混凝土浇筑方式施工周期比较长, 同时, 混凝土的外观质量也比较差。本工程中, 采用一次性混凝土浇筑方式, 分阶段、分层浇筑, 先浇筑底板混凝土, 厚度约为3~5米, 再对称进行腹板和顶板混凝土浇筑。从梁的一端开始, 逐步向前浇筑, 需要注意的是, 腹板和顶板混凝土浇筑一定要在底板混凝土初凝前结束, 单片梁的混凝土浇筑时间应该控制在最后6个小时以内。混凝土的强度等级为C50, 采用集中拌和方式, 通过专门的车辆进行转运, 再利用龙门吊提升入模, 为了保证混凝土的密实度, 需要对混凝土进行振捣处理, 主要设备是附着式振捣器和插入式振捣器, 振捣过程中, 尽量避免振捣器和支座预埋钢板、锚固端钢板、预应力管道之间的碰撞, 防止出现位置偏移或者尺寸变化等问题。

2.5 拆除模板

当混凝土的强度满足相应的要求时, 即混凝土表面不会出现裂缝或者塌陷现象, 就可以拆除内模。当混凝土表面或者边角区域不会因为拆模而损坏, 或者混凝土的强度超过2.5MPa时, 也可以拆除中梁外模。当混凝土的强度超过设计强度的50%时, 则可以拆除边梁外模。

2.6 混凝土养护

混凝土浇筑结束后, 应该在12个小时以内进行养护作业, 以洒水养护为主, 如果环境温度低于5摄氏度, 覆盖混凝土表面, 作保温处理, 不需要洒水养护。通常情况下, 洒水养护的时间为7天左右, 综合考虑外加剂种类、水泥型号、环境温度和空气湿度等因素, 可适当调整洒水养护时间, 但是, 必须保证混凝土表面长时间处于湿润状态。

2.7 制作钢铰线

按照张拉设备条件、锚具类型和设计图纸, 确定钢绞线的下料尺寸, 通过砂轮锯进行切割, 距切割位置一定长度, 使用铁丝绑扎端头, 避免散头问题。预应力筋束内, 钢绞线的数量为4股和5股, 且强度一致, 编束时, 需要进行梳理, 以提高预应力筋束的强度。

2.8 张拉作业

张拉作业前, 需要清理和检查构件, 保证构件的尺寸和外观满足相关规定, 且混凝土的强度符合设计标准, 还要检查孔道的位置, 孔道内是否存在水分或者杂物, 垫板是否有焊渣等。按照设计要求, 配置相应的油泵和千斤顶等设备, 并计算理论伸长量。

2.9 孔道压浆

张拉结束后, 使用水泥砂浆进行封锚处理, 填充预应力筋束的间隙, 等到封锚砂浆的强度超过10MPa时, 就能够进行压浆作业, 压浆过程中, 需要注意以下几个方面。第一, 为了保证压浆的通畅, 让孔壁和浆液有效结合, 压浆前, 使用高压水清洗孔道, 并通过压缩空气将孔道内的积水排出;第二, 全面检查压浆孔和排水孔, 并安装和测试压浆设备, 本工程中, 压浆设备以活塞式压降泵为主, 压力在0.5MPa~0.7MPa之间;第三, 压浆材料为纯水泥浆, 水灰比约为0.4~0.5左右, 准备工作结束后, 开始压浆作业, 压浆过程应该尽量均匀、缓慢;第四, 严格控制压浆时间, 根据环境温度, 确定水泥浆从制备到压入孔道的时间, 通常30~45分钟即可;第五, 两端各进行一次压浆, 当先压入的水泥浆没有完全泌水, 且没有初凝时, 即可开始下一次压浆作业, 压浆结束后, 冲洗锚具周边区域, 凿毛处理后, 设置钢筋网, 再进行封锚端的混凝土浇筑作业。

2.1 0 移梁存放

孔道压浆强度满足设计要求后, 才能移梁。移梁前, 需要在梁的侧面标记出标号、制作时间、长度、规格以及型号等参数, 移梁时, 通过导轨拖拉移梁, 按照编号进行存放, 以便架设。

3 结语

通过洛塘河大桥25m小箱梁后张法施工工艺分析, 进一步增强了小箱梁施工质量控制水平, 实现了25m小箱梁后张法施工程序的标准化。

参考文献

[1]JTJ041-2000, 公路桥涵施工技术规范[S].北京:人民交通出版社, 2000.