汽车维修专业剖析

汽车维修专业剖析（共6篇）

篇1：汽车维修专业剖析

一、专业设置与专业培养目标

1、专业设置与发展回顾

汽车运用与维修设置于1975年，迄今已有30多年的历史，基本学制为3年。专业名称规范、科学、专业口径宽窄适当。在当前的职业教育背景下能在认真开展市场调研；准确把握市场对各类人才需求；根据人才市场需求变化为导向适时调整；具有专业鲜明的专业特色；体现了较强的针对性、灵活性和适应性。（1）专业设置行业背景

随着汽车工业的飞速发展，中国汽车维修业也得到了快速发展，但是在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中汽车维修主要是附属于运输企业，独立的汽车维修企业非常少。改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。国道路运输市场，特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放，交通部于1983年提出了“有路大家行车,有水大家行船”的开放政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。1983—1989年这6年间，汽车维修业户飞速发展由2万家增长到10万家，1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长。截止到2006年底，全国共有汽车摩托车维修业户34.3万户。其中汽车维修业户26.07万家，一类汽车维修企业0.97万多家；二类汽车维修企业5.1万多家；三类汽车维修业户近20万户，摩托车修理业户8.3 万家。从业人员达到231 万多人，其中技术负责人22.8万多人；质量经验员19.2万多人。2002 年，汽车维修量首次突破1亿辆次，2006年达到1.96亿辆次。其中整车修理113万多辆次,总成修理388万多台次,二级维护2357万多辆次, 专项修理1.53亿辆次,维修救援275万多辆次。全国建立汽车综合性能检测站1590多家年检完成测量达到1729万多辆次。但是中国汽车维修行业人员现状和培养与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距存在一些问题如：从业人员的总体素质低、掌握现代诊断技术的技能型人才短缺。（2）专业建设历程

汽车运用与维修专业设置于1975年，是我校的传统专业，也是自治区级重点专业。近几年来，随着职业教育的改革的深入进行，汽车运用与维修专业紧跟职业教育发展脚步，及时成立了由汽车维修行业、企业、专业教师共同组成专业建设指导委员会，定期召开专业建设指导委员会议，研究讨论行业对人才需求的变化，校企合作途径、方式,审议专业人才培养方案，并根据收集到的行业人才需求信息及时提出对专业人才培养方案的调整意见，不断创新人才培养模式。为了加强实践教学，汽车驾驶与修理专业逐步实施了融理论教学、实践教学、技术服务等内容为一体的课程改革，取得一定成效。近几年先后与大超4S店等10多家企业签订了长期的实习、合作及就业协议。专业每年定时召开由行业、企业参与的专业建设指导委员会和合作企业参加的校企见面会，通过行业、企业与学校充分沟通与交流，针对汽车维修行业发展，及时调整人才培养方案。

（3）汽车专业“理论与实践一体化”教学模式实践与探索

培养素质高、综合职业能力强的实用人才，是现代职业教育的目标。哈密职业技术学校为加强技能操作训练与专业理论指导的紧密结合,提高教学效率,保证教学质量,培养出适应市场和社会需要的中等专业技术人才,将相关的专业课程融合在一起,并把理论指导穿插在技能操作培训中,形成了特色鲜明的“一体化”教学模式。理论与实践一体化教学是将专业理论教学、实践教学、教科研、技术服务与生产融为一体,利用先进的教学设施和生产设备,运用多媒体、实物教具、练功台、生产设备等，实现了专业理论知识传授和实践操作技能训练的统一。经过几年来的试点，我们认为，理论与实践相结合是职业教育的本质特色，理论与实践一体化教学是职业技术教育发展的必然趋势，是职业教育办出特色的关键，通过理论与实践一体化教学使人才培养由学科型教学向职业技术应用型教学的转变，顺应了职业技术教学的技术性，实用性人才教育的要求，激发了学生学习的积极性，收到了良好的效果。

首先应根据实践教学目标体系围绕专业培养目标来确定应开设的课程和课时分配。整合专业课程与实践课程设置；突出职教特色，强化技能训练。实践课时至少要占教学总课时的12。加强“双师型”教师培养力度，形成一支高素质的实践教师队伍。汽车运用与维修专业课程改革是教师校本培训的重要途径，给教师提出了极具挑战性的问题，促进教师在教学的同时进行充电，在实践过程中提高教师专业水平、研究能力和创新能力的一条有效途径。在实际教学组织过程中，根据该专业所对应的工作过程，根据培养方向划分若干个学习模块，根据特点实行教学。为保证每个模块的课程容量，一般可根据内容和课时分解为4—6个课题、单元；每个课题又可细分6—8个分课题、单元，以便于操作。建立有效的实践教学评价体系，在技能训练计划和技能项目分配表上，要明确的体现出每一门课程、实习的具体任务和技能要求，每一学期或每一阶段技能应达到的程度，这样就保证了进行阶段考核和课程考核的准确目标。只有通过严格的考核，才能使每一位学生从中找到差距和不足，以明确今后的努力方向和奋斗目标。毕业时还必须通过劳动部门的综合考核，取得职业资格证书。（4）专业发展现状

专业经过30多年的建设发展，已经成为地区汽修行业主要人才输送基地。目前，本专业毕业生可以满足行业人才需求量的大部分毕业生供不应求，企业用人单位需求旺盛。

专业现有专任教师9人，行业兼职教师2人。专任教师中高级职称6人，占67%；中级职称2人，占22%；“双师型”教师8人，占88。专业实验实训设备齐全，具有8个专业基础及专业实验室，8个校外实训基地。教学手段先进，建有学校网站。

2、专业培养目标与人才培养规格（1）专业培养目标

本专业培养目标是培养拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美全面发展，掌握一定的专业汽车维修理论知识，从事汽车检测、维修、检修设备的使用、维护保养和生产技术管理能力，具有良好的职业道德，综合素质较高的高技能、应用型专门人才。（2）人才培养规格

本专业毕业生应当具有良好的职业道德；健康的心理素质、较高的创业精神和爱国主义、集体主义精神；具有基本的科学文化素质。掌握必需的文化基础知识、专业知识和比较熟练的职业技能，具有继续学习的能力和适应职业变化的能力，具有创新精神和实践能力，具有健康的身体和心理。

本专业培养汽车驾驶和汽车保养维修的专业操作人员，毕业生主要从事汽车驾驶及汽车维修等工作。本专业学生通过三年的学习的锻炼具备以下几方面的知识和技能：

（一）较系统地接受马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想的教育。使学生具有高尚的社会主义情操和良好的职业道德，愿意为祖国建设服务的奉献精神，具有一定的人文科学、社会科学、自然科学以及文化艺术等方面的基本知识、基本修养和基本能力。

（二）通过对汽车专业理论的学习，掌握汽车整车和各个总成的构造，以及有关汽车机械、液压、传动、电子的原理，使学生具有比较扎实的专业理论基础。

（三）进行汽车故障的诊断和排除等维修技艺的实操训练，具有汽车维修技术和运用各种检测仪器，诊断排除汽车故障的能力。

（四）具有的计算机运用能力，熟识各种现代汽车检测方法和手段。

（五）有较强的语言表达能力，掌握资料查询、文件检索以及运用，现代信息技术获取相关信息的基本方法，具有一定的科学研究能力。

（六）具备从事汽车使用和维修单位的技术工作的初步能力，具有从事汽车及配件的营销和保险业务的初步能力。

（七）熟悉国家关于交通运输、安全管理的方针、政策和法规、维修企业的组织、管理、具有一定的组织管理能力。

二、科目课程

1、有比较规范的科目课程教学大纲和实训大纲

经过多年的职业教育实践，定期组织专业建设委员会、行业专家和专业教师多次对专业教学大纲、实训大纲进行讨论、修改和完善。现已制定出了一整套完备、适用、规范的汽车运用与维修专业各科目课程教学大纲、实训大纲。

2、课程教学改革与实践教学研究

课程教学改革与实践教学研究并行，以理论指导教学实践。在职业岗位分析的基础上，由行业、企业专家与专业教师共同分析确定本科目课程面向职业岗位应完成的知识、技能、关键能力、职业道德等方面的具体任务和要求。

3、课程改革与开设

针对专业培养目标以科目课程改革为基础，进行必要的课程整合，根据职业岗位需求开设新课程。以汽车维修工职业技能鉴定规范中的操作技能(应会)鉴定项目为一个教学体系，汽车部件总成作为教学体系的核心。以鉴定项目的考核要求作为教学体系的教学目标，将该部件总成涉及的“汽车构造”、“修理工艺”、“维护和排故”三门课程中的有关内容有机地结合。用理论与实践相结合的教学方法，在一定的教学时段内只将一个总成部件作为教学重点，完成“构造”、“修理工艺”、“维护与排故”从理论到基本技能操作训练的全部教学内容，使学生获得部件总成(结构)、连续、系统的专业知识和基本操作技能。

4、教材选用

选用优秀中职教材，重视教材建设，积极开发适用本专业实训指导书。教材内容要紧密结合汽车修理行业生产项目，以技术应用为主线，突出实用性、可操作性，反映新品种、新技术的应用，培养学生技术应用能力。专业教师还制作了大量课程教学PPT多媒体讲稿。

5、精品课程建设

学校重视精品课程建设，目前正在申报《发动机构造与维修》自治区级精品课程，还有多门课程正在积极筹备、申报自治区级和校级精品课程。

三、教学环节

1、教师教学（包括理论和实践教学档案规范、齐备）学校教师根据每学期学校下发的教学任务，提前领取教材，利用假期完成备课任务。同时学校安排教师实践锻炼，如到企业挂职锻炼等途径培养“双师型”教师丰富专业教师生产实践经验。同时不定期开展教研室教学研讨会，以提高教学水平。学校统一要求代课教师在开学前由教研室主任先审查学期授课计划、理论和实训、教案准备情况，不符合要求的退回修改，合格的签署意见报教学部主任签字盖章实施，期末连同授课教案、教学工作总结、成绩等教学材料上交教学部检查审核后存档。

2、必修实践实训课全部开出，“生产实习”工作组织有序

学校对专业实践教学非常重视，要求每门课程必须按要求开出所有课程实习，因特殊原因不能开出的，须作调整，并说明原因上报教学部批准后方可调整实施。目前，汽车运用与维修专业实训课开出率100%以上。

“生产实习”工作利用每年校企见面会，以企业为主，制定详细的生产实习计划、考核办法。同时，明确生产实习期间指导教师的职责，加强对学生实习工作的指导、检查、考勤和绩效考核，指导学生完成实习技术报告的撰写。

3、考核形式

理论课程、实验课程、实际技能、综合训练等均有考核标准，并采取灵活多样的考试形式。

（1）理论课程的考核分为考试和考查。教师根据所任课程的教学内容出A、B 考卷并附上评分标准。（2）实训课的考核

（一）实习课和实践技能考核，在实训大纲和指导书上都有具体的评分标准。

（二）生产实习考核，则按企业实习完成情况进行评分。（3）考试形式主要有笔试、口试、操作等。笔试有开卷和闭卷。实训课多采用口试或操作，理论课则主要采用闭卷笔试。

4、改革教学方法和教学手段，推广多媒体教学

本专业实践性较强，很多课程与生产结合密切。因此，在教学方法上，采用项目导向、任务驱动等方法，运用多媒体课件、模拟软件等多种形式相结合进行教学，充分利用现场、实训的教学方式提高教学效果。

四、职业素质教育

1、专业人才培养方案充分体现职业素质教育

从职业岗位分析入手，对职业素质进行了全面的分析，如职业知识能力素质、关键能力、职业道德、工作态度等方面分析入手，并转化到课程，包括生产实习中实现。

在制定专业人才培养方案过程中广泛吸纳行业、企业技术专家参与增强了职业性和实用性。课程体系设计紧紧围绕职业素质教育为核心，开设德育活动课、职业生涯规划等课程。

专业人才培养方案安排生产实习，充分利用企业人文、管理环境。除对学生职业岗位知识能力培养外，同时注重学生关键能力、良好职业行为习惯和职业道德的养成。

2、职业素质教育始终贯穿于人才培养过程中

通过入学教育、军训、课程教学、实训教学、实验、课程实习、生产实习等人才培养过程，注重职业态度、职业道德、吃苦耐劳精神的教育。同时，学校有组织、有计划地聘请企业管理人员或技术人员到学校开展专题讲座。在执行专业人才培养模式过程中，在教学计划执行过程中充分体现全程贯穿素质教育的特点。

3、注重心理健康教育

学校经常开展学生心理健康教育讲座和开展心理咨询活动，学生心理健康状况良好。学校由专人负责学生心理健康工作，平时注意了解、观察学生、开展个别谈话、电话咨询，并根据学生存在的心理问题进行开导。

五、教学环境

1、校内实训设备与实训环境

实践性教学是《发动机构造与维修》课程教学的重要方面，是对理论教学的巩固和应用。在校内我们依据教材和教学需要建设了一系列实训室，逐渐实现了理论和实践的融合，课堂教学和实训教学的融合。

2、校外实习基地的建设与利用

为使课程教学更加紧密联系企业，满足企业的要求，我们建立了相互依托、共建双赢的的校外实训基地。在校外实训基地中，企业技术人员作为学校外聘教师，在现场为学生进行讲解，同时企业为学校专门提供了实训工作台、实训教室和实训设备。

目前我校已与大超4S店、振华公司、华月汽车修理厂、阿潘汽车修理厂等8家汽车行业企业建立校外实习基地协议。校外实训基地承担我校学生汽车结构认识实习、汽车维护维修实习、汽车制造工艺实习、汽车总装实习和毕业实习。可使学生顶岗实习、带薪实习、半工半学。

在实习基地建设中，与企业签订了合作协议，学校承担企业员工的理论培训和技术资料的咨询，学校将购置的部分生产设备借给企业，使其同时发挥生产作用和实训作用，企业在实习生中选拔优秀毕业生为企业正式员工。

六、产学研结合

1、专业指导委员会参加教育教学全过程

本专业建立了产学研合作的教学机制，先后聘请本专业、本行业内有较高造诣和丰富实践经验的知名专家、高级工程技术人员和行业企业主管领导组成了专业指导委员会。专业指导委员会以座谈、研讨、讲座等工作方式进行。指导与协调市场调查论证专业人才培养方案、教学计划、课程大纲的研讨、实训基地建设等。专业指导委员会的建立，在校企合作方面发挥了积极作用，提供了行业重点人才需求信息。以保证本专业一定时期内的方向性和有效性、人才培养的适应性、教学环境的针对性。专业指导委员会成员所在单位不定期为学生社会实践提供条件。

2、产学研结合成效显著

学校在大力建设校内实习实训基地，加强校内实验室和实习实训室的建设基础上积极与企业合作，并已于大超4S店、华月汽车修理厂等单位建立了稳定的校外实训基地，签定了学生校外实训协议。一是促进学生专业技能的提高。学生毕业前在校外生产生产实践全面提高学生专业技能和综合素质。二是聘请部分有理论、有经验的企业技术人员担任兼职教师，参与专业教学活动，优化了教师队伍的建设。同时选派专业课教师到企业进行服务实习，使学校双师型教师培养得到进一步实现。三是学生通过毕业生产实习的锻炼与磨合，企业选到了合适人才，学生找到了工作岗位，毕业生就业率达90%。

七、教学改革与建设

1、教学模式、课程方案改革

汽车运用与维修专业实施一体化教学。首先应根据实践教学目标体系围绕专业培养目标来确定应开设的课程和课时分配。整合专业课程与实践课程设置、突出职教特色、强化技能训练。实践课时至少要占教学总课时的12%。加强“双师型”教师培养力度，形成一支高素质的实践教师队伍。汽车运用与维修专业课程改革是教师校本培训的重要途径，给教师提出了极具挑战性的问题，促进教师在教学的同时进行充电，在实践过程中提高教师专业水平、研究能力和创新能力的一条有效途径。在实际教学组织过程中，根据该专业所对应的工作过程、培养方向划分若干个学习模块，根据特点实行教学。为保证每个模块的课程容量，一般可根据内容和课时分解为4—6个课题单元，每个课题又可细分6—8个分课题单元，以便于操作。

建立有效的实践教学评价体系，在技能训练计划和技能项目分配表上，要明确的体现出每一门课程、实习的具体任务和技能要求，每一学期或每一阶段技能应达到的程度，这样就保证了进行阶段考核和课程考核的准确目标。只有通过严格的考核，才能使每一位学生从中找到差距和不足，以明确今后的努力方向和奋斗目标。毕业时还必须通过劳动部门的综合考核得职业资格证书。

2、教学方法、教学手段改革

由于本专业涉及的内容主要是针对汽车各总成实际结构讲解各种装置的作用、要求、工作原理和结构、维修技能特点，具有很强的理论性和实践性，而学生基础较差且对机械方面的知识缺乏足够的认识和了解。针对这种情况，教师在进行教学组织的过程中，采用了合理的教学方法与教学手段，主要体现在以下几个方面：（1）采用项目导向、任务驱动等方法

将相对独立的内容如气缸检测、活塞环三隙检查、气门间隙的调整采用项目教学或任务教学的方法，要求学生在完成上述任务的同时，学习相关的理论知识，教师在组织实施教学的过程中，严格按照生产实际的要求与规范来指导学生完成该部分内容的学习。（2）充分利用现场、实训的教学方式提高教学效果

采用课堂理论讲授与现场实训穿插的方法，让学生及时的把理论和实物结合起来，便于学生理解和接受。

（3）运用多媒体课件、模拟软件等多种形式相结合进行教学

目前采用多媒体课件及汽车教学软件进行授课，故障分析采用情景案例教学，创设现实情境，利用现代教育教学设备，使学生主动学习。由于充分利用了现代多媒体技术，将文字、图片、声音、视频和动画等媒体有机地结合在一起，课堂气氛活跃，学生学习积极性高，授课效果良好。（4）进行考试改革尝试 考试成绩按照平时成绩20%+理论知识笔试、口试30%+技能操作40%+实习报告10%给分。（5）教师指导形式的改变

从传统的校内专任教师辅导转变为专任教师和校外技术人员指导相结合，校内和生产性实训基地指导相结合，理论辅导和实践指导相结合，教师与学生面对面辅导和网络辅导相结合等多种指导形式。

八、质量管理与控制

1、教学运行与管理

学校各项规章制度的建立健全和严格执行，保障了教学运行的规范与有序。学校教务处在教学组织管理过程中，严格按照教学计划编制学期教学实施计划，严谨组织理论教学和实践教学。教师在教学实施过程中，严格执行教学大纲，按照有关文件要求认真编写授课计划、教案、教学日志等各种教学文件。教学部根据教务处下达的学期教学任务统一排课，任课教师根据教学大纲编写授课计划，合理组织理论教学和实践教学，根据规范编写教案，开学后由教研室自查。任课教师严格执行“教学进程表、课程表、授课安排表、考试安排表”进行日常教学。对违反教学规章制度的教学管理人员和教师按规定处理，有力地维护了学校的教学秩序。

2、教学质量监控体系的建立

学校建立了教学质量监控体系、措施得力保证教学秩序良好，努力构建完善的质量保障与监控体系是推动学校教育教学改革和不断提高人才培养质量的重要保证。学校建立了系统、科学、有序的教学质量监控系统。坚持学期初、学期中、学期末的常规性教学检查工作和专项教学检查。通过采取召开师生座谈会、听课、访谈、学生评教、教师评教、教师评学等多种方式方法，全面收集教学与教学管理工作的信息，对出现的问题及时协调解决，形成了教与学携手并进的良好的教风、学风。实行多层次听课制度。建立了学校领导、教务处长、教学部领导、教学督导组成员、教研室主任、教师间的多层次听课制度。通过听课，全面了解教师的教学情况，促进教师不断改进教学方法、手段，更新教学内容，提高教学质量。建立起科学规范的教师教学质量评价体系。教师教学质量评价主要以课堂教学质量为主，包括教学态度、教学内容、教学方法、教学效果以及承担教学任务等情况，对教师教学质量进行全面评价。具体采用学生评价，督导组和教学部部评价相结合的评估方法，对教师的教学质量进行综合考评。学校在教学质量的管理和监控工作过程中，不断研究吸纳和运用适合本校特点的质量管理理念，对教学的全过程各环节进行科学、有效的质量管理与监控，能够及时针对监控中存在的问题提出解决方案和整改措施，注重落实达到了以查促改、以改促建的监控目的，保证了学校教学各环节良性循环，促进了教风、学风建设，提高了人才培养质量。

九、师资队伍

教学队伍整体结构

（一）职称结构

高级讲师4人-50%高级工程师1人-12.5% 讲师1人-12.5% 工程师2人-25%。

（二）学历结构 工学学士3 人

（三）年龄结构

40-50岁6人30-40岁4人。

（四）学缘结构

本课程组教师分别来自新疆工学院、西安公路学院、西安工业大学、湖南湘潭机电专科学院。

（五）双师素质

课程组教师6人，外聘企业工程师2人，具有讲师以上职称且有汽车修理行业工作经历、具有汽车维修等级证书6人,因此,双师型教师5人占83%。

本专业高度重视师资队伍建设，通过外引内培、学历进修、顶岗锻炼等措施提高教学团队的整体科研能力和实践水平，注重“双师型”教师素质的培养，要求教师每两年不少于一次到工程单位顶岗锻炼，以丰富实践经验。学院与多家校外实训基地单位达成协议，教师可以自由选择相应单位到工程一线从事施工、组织、管理工作。目前，通过技能考核鉴定、具备双师素质的教师已有58%。同时聘请实践工作经验丰富、又具有较高理论水平的企业技术人员到学校做兼职教师进一步充实了“双师型”教师队伍。

十、学生素质

（1）就业资格证书获取情况

专业近几年全部毕业生参加了汽车维修行业工种职业技能鉴定，证书获取率为90%以上。

（2）学生专业综合能力强

汽车运用与维修专业学生素质较高，实践操作技术过硬，能吃苦耐劳，适应性和独立工作能力强，富有创新和敬业精神等深受用人单位的欢迎。据我校对10多家用人单位跟踪调查，大部分用人单位对我校毕业生评价较好，主要体现在工作踏实、吃苦耐劳、实践操作技能好等方面。

（3）近三年学籍处理情况

近三年来，学校严格学籍管理，考纪考风严明，汽车运用与维修专业学生思想觉悟有较大的提高，极少出现重大违纪违法现象，学生没有因违反学校的学籍管理而被开除的现象。

十一、专业特色

（1）校企合作，实施市场导向、工学结合的人才培养模式，并与企业共建教学质量标准体系，积极探索职业岗位要求与专业教学计划有机结合的途径和方式，成立专业建设指导委员会，校企合作制定人才培养标准、培养方案，共建覆盖各个教学环节的质量标准体系，侧重建立实践教学环节的质量标准体系。

（2）产学研结合，造就一支高水平的师资队伍。专业师资队伍是提高专业教学水平和教学质量的根本保证。本专业重抓师资队伍建设提高教师整体素质，积极开展实用技术研究。专业通过引进高学历人才聘请专业技术人才，培养青年教师专业实践能力，提升学历层次等途径，建设了一批高素质专业师资队伍。根据汽车运用与维修专业行业、地域特点，按照专业职业岗位分析结果，专业教师和企业、行业专家共同开发实训指导书。实训指导书根据职业岗位需求设计编写，针对性和实用性强，注重学生生产经验、职业道德的积累和养成。

（3）课程建设是专业建设的基础，以精品课建设推动专业发展 汽车运用与维修专业在我校开办已经有30多年的历史，自专业建设始起们就在专业课程建设方面进行着孜孜不倦的努力。现正在申报《发动机构造与维修》自治区精品课程，通过精品课程的申报带动其他相关课程的建设。精品课程是建设精品专业的基础，通过校级和自治区精品课程的申报和建设来建设汽车运用与维修精品专业。

篇2：汽车维修专业剖析

尊敬的评委：

大家好！

今天我要剖析的专业是汽车运用与维修，历经两个多月的时间，在学校和行业企业专家的精心指导下，我们共同完成了本专业的专业剖析，接下来我将从专业基本信息、专业建设现状、专业建设特色、专业建设成效与成果、专业问题诊断与改进举措五个方面进行剖析。

一、专业基本信息

（一）专业名称及代码

汽车运用与维修专业的名称和代码（082500）符合教育部2010年颁布的中等职业学校专业目录要求。

（二）招生对象及学制

主要招收初中毕业生或同等学力人员；学制为三年。

（三）专业沿革

我校汽车运用与维修专业开设于2006年；2010年成为渝东南片区机动车维修人员从业资格培训和鉴定基地；2012年成立了渝东南片区机动车维修新技术推广中心；2013年成为中德（重庆）汽车职业资格培训与认证中心联盟单位；2015年成为国家级示范校重点建设专业。

（四）专业设置依据

我校位于渝东南片区的中心位置，地处武陵山腹地，是渝、鄂、湘、黔四省市的结合部。汽车产业是重庆市五大支柱产业之一。据中国汽车产业发展报告相关数据显示，目前仅重庆市汽车保有量就已经接近400万辆，位居全国第二。汽车产业的飞速发展带动了汽车后市场的快速发展，汽车维修职业人才需求量大。

二、专业建设现状

（一）人才培养模式与课程体系改革

1.人才需求与课程体系改革调研。为了进一步明确汽车专业人才培养目标，理清专业建设思路，科学规划专业发展，汽修专业团队深入行业企业、同类学校开展了人才需求和课程体系改革调研，主要面向行业企业、同类学校、本校师生、毕业生，通过文献调研、问卷调查、访谈座谈会等方式对行业企业人才需求、用工标准、招聘途径、职业岗位所需的知识、技能和能力要求；同类专业人才培养、专业建设改革等等内容进行了深入调研，撰写了调研报告和专业建设规划；确定了汽车机电维修、汽车钣金、汽车涂装三个专业发展方向。形成了三年一次调研，一年一次补充的调研机制。

2.职业能力分析。根据汽修专业就业领域和岗位要求，在职教专家引领下、邀请行业企业实践专家、一线技术人员，开展了典型工作任务和职业能力分析会，提炼出了23个工作领域72个典型工作任务的职业能力要求，努力实现专业与职业岗位，课程标准与职业资格标准对接。

3.人才培养目标。通过典型工作任务和职业能力分析，明确了本专业的人才培养目标是面向汽车维修、制造等行业企业，培养 从事汽车机电维修、汽车钣金、汽车涂装等工作的高素质劳动者和技能型人才。

4.人才培养规格。人才培养规格为具有良好的思想道德品质，遵纪守法，爱岗敬业的职业素养；掌握专业必要的基础知识；具有汽车维修实践技能。

5.课程结构。按照汽车机电维修、汽车钣金、汽车涂装等工作岗位和职业资格的要求，构建了“公共基础课+专业技能课+校本文化课+拓展课”的课程体系。

6.课程安排。学生在第一学年按专业大类组织教学，第二学年分专业方向组织教学，第三学年按照对应岗位进行为期36周的顶岗实习。按照实践教学贯穿人才培养全过程的要求，我们进行了整体设计和实施。三年总课时3192课时，其中公共基础课占总课时的29%；专业技能课占总课时的64%。

7.课程标准。坚持“以职业活动为导向、以能力为目标、以学生为主体、以素质为基础”的教学理念；实现了以项目为载体，典型工作任务驱动方式来设计组织教学活动，根据知识难易由浅入深，突出职业岗位能力的培养。开发了《汽车养护》《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车结构与拆装》《汽车底盘的检修》《车身修复焊接工艺》《车身涂装面漆前工艺》《汽车发动机故障诊断与维修》8门课程标准，注重专业课程内容与职业标准的对接。

8.教材选用与编写。公共基础课程：选用国家规划教材；专业核心课程：原则上选用国家规划教材或自编教材；专业方向课程：选用符合专业方向发展的教材和校本教材。根据工作领域和职业 岗位要求，以课程标准为基础，结合汽车维修（中级）工职业资格鉴定标准，邀请企业技术人员、职业教育专家共同参与教材编写。

9.实训教学。学生在校实训共安排四个学期，每学期设置8个独立的工作站，在第一、二学期，每个学生在站内的实训内容相同。在第三、四学期，每学期按照专业的主攻方向不同，分别设置8个对应的工作站。工作内容主要包括汽车保养、车轮维护、门板修复、抛光打蜡、故障诊断等典型工作任务，实现了教学过程与生产过程的对接。

10.人才培养模式。根据市场的需求细化了专业方向并不断调整专业方向的发展重心，实施了 “两条主线，三个阶段，多个方向”人才培养模式，即以培养学生职业素养和职业技能为“两条主线”，以通用职业能力培养、专项技能培养、综合能力培养为“三个阶段”，设置了汽车机电维修、钣金、涂装等“多个方向”，初步实现了专业与产业、职业岗位的对接。

（二）教学模式改革

为了解决新进教师行业经验缺乏和实训设备使用紧张的的难题。我校汽修专业积极改革了教学模式，施行了“教师定站、学生流动”的“工作站流水线”实训教学模式，细化专业教师主攻方向，聚焦教师研究范围，采用基于工程过程的“工作站＋客户委托”的实训方式,实现学习任务向工作任务的转化。将专业教师安排到指定的工作站，学生以班级为单位，每学期分别在独立的8个工作站上流水循环实训。

（三）评价模式改革

根据汽修专业人才培养目标，制定了 “323”学生学业评价实施方案，以过程性评价和终结性评价进行课程评价。由教师、学生、社会等多方共同参与，对学生的文化基础、身心健康、社会道德、专业知识、专业技能和专业态度进行综合性评价，但评价信息化改革还需加强。

（四）师资队伍建设

1.师资结构。汽修专业教学团队现有专任教师79人，兼职教师14人。其中专任专业课教师31人，双师素质教师比例为97%。在校学生1667人，师生比1：18。

2.机制建设及培养途径。创新教师培养策略，形成了“332”教师培养模式。强化教师师德师风，要求教师履行老师、父母、朋友“三重身份”职责；通过高校研修、企业实践、专项培训“三个平台”提高教师职业能力；形成在编教师、行业企业兼职教师 “两支队伍”。

（五）实训基地建设

实训基地按照“统筹规划、校企合作、工学结合、资源共享、持续建设”的基本原则进行建设。目前，本专业拥有汽车检测与维修和汽车车身修复2个校内实训基地，占地面积5000平米，共有实训设备1037台套，设备总值1410万元，其中汽车美容、车身修复和汽车保养还实现了生产性实训。拥有力帆集团、小康工业、百事达汽车有限公司、富豪汽车修理厂等15个校外实训基地。

（六）校企合作 依托学校牵头组建的武陵山职业教育集团，并与集团内的20余家企业开展校企合作，形成了良好的合作关系。先后共同制定并完善了《校企合作管理办法》等管理制度。当前，本专业在职教集团中正发挥着积极作用。与百事达汽车有限公司在校内共建了汽车快修快保车间，与音韵汽车服务公司在校内共建美容工作室，形成了“车间进校、教室进厂”的校企合作新模式。

（七）学生毕业条件

学生修完全部课程并考核合格；取得本专业技能等级证书（中级）；无纪律处分或已撤销处分；参与顶岗实习鉴定合格方可毕业，实现了学历证书与职业资格证书的对接。

（八）就业领域与生涯发展

学校坚持“立足重庆、面向全国、涉足国外”的就业方针，毕业生可通过进入汽车维修企业、汽车生产制造企业和自主创业来满足就业需求，从而实现学生、家长、用人单位和社会的四大满意。学生可实现从技工到技师、从就业到立业、从中职到高校的职业生涯发展路径，注重职业教育与终身学习对接。

三、专业建设特色

（一）实训模式有特色

创新施行“教师定站、学生流动的工作站流水线”实训教学模式，大大提高了实训设备使用效率，解决了设备生均占有率低的问题；提升了青年教师专项操作技能，解决教师暂时不能全面指导实训教学的难题。

（二）对外服务有特色

常年为辖区内新建的两所职业院校（重庆旅游职业学院和重庆经贸职业学院）师生开展专项培训，为渝东南片区机动车维修人员开展从业资格培训和鉴定；每年承办各类职业技能大赛和维修新技术推广活动，作为中德（重庆）汽车职业资格培训与认证中心联盟单位，我校汽修专业带头人（罗林）有幸赴德国参加为期8个月的集中学习，考取了全德国认证的汽车机电维修师资格证书、行动导向教学法证书和德国培训师资格证书，为积极开展国际公认的汽车职业资格培训和认证奠定了基础。

（三）保障措施有特色

构建了“理实一体化”实训教学环境，引入了企业“6S”管理模式，实施了 “三备、四填、五环”实训教学流程。即要求教师在课前要做好三大准备；上课时要填好四类资料；教学过程中要实施好五个环节。

四、建设成效与成果

（一）对区域经济社会发展的贡献

近两年培养毕业生1112人，开展汽车类职业培训800人次，社会鉴定1003人次，提供企业技术咨询39人次，担任行业竞赛裁判11人次。

（二）人才培养模式与课程体系改革成果

汽修专业人才培养模式与课程体系改革初显成效，一是创新实施了“两条主线、三个阶段、多个方向”人才培养模式和“工作站 流水线”实训教学模式；二是重构了“公共基础课+专业技能课+校本文化课+拓展课”的课程体系；三是开发了9本教材、64套实训手 册、8门课程评价手册、11门课程教学资源。

（二）师资队伍建设成果

近两年，新培养了3名专业带头人，10名骨干教师，双师素质教师比例达到97%；提升了专业团队的业务水平，实现了30人实践技能提档升级；研究课题8项,发表论文52篇，指导学生参加市级以上竞赛获奖31人次。

（四）校企合作建设成果

实施了“车间进校、教室进厂”校企合作新模式；校企共建了2个校内生产性实训车间，15个校外实训基地；成立了渝东南片区机动车维修新技术推广中心。

五、专业问题诊断及改进举措

（一）学生终身学习能力不强

在人才培养模式改革中，由于重构了课程体系，更加注重了学生专业技能的培养，却弱化了理论知识的学习，呈现出重技能，轻理论的“左倾”思想。例如在工作站的教学过程中，一味地要求学生反复拆装，不重视对工作原理的学习。因顾及流水实训的正常运行，更加注重教学过程的严格管理，却降低了考核力度，导致学生对考核结果不重视，呈现出重过程轻实效的现象。针对这个问题，我们将注重平衡技能与理论、过程与实效、专业能力与综合能力的关系，按照现在职业教育发展理念，围绕产业，行业企业转型升级的具体要求，进一步优化人才培养方案、专业课程体系和专业教学过程，深化四大模式改革。

（二）专业教学资源不丰富 主要表现在各工作站上配套教学资源不完善，更新不及时；信息化教学资源不丰富。针对这一问题，我们将按照校企协同育人要求，引进企业，共同开发专业教学资源，加大资源开发力度，定期更新工作站实训手册，加强专业教师能力培养，尤其是涉及微课、慕课等信息化资源开发能力的建设。

（三）专业实训设备配置不完善

主要表现在设备的更新换代不及时，部分设备的单个品种数量较少，市场主流设备缺乏。针对这一问题，我们将多方面筹措经费，加大实训基地后续投入，按照调研结果，定期更新实训设备；按照“理实一体”教学理念，更新完善实训教学设备；尤其要加大对电动汽车、柴油共轨等实训设备的添置。

（四）师资队伍发展不平衡

主要表现在教师专业技能、教学能力、科研能力这三个方面不平衡。我们将深化“332”师资培养模式，采用专家请进来、教师走出去等形式，全面提升师资队伍的整体水平；加强教师现代职教理念培养观念，提高教师使用现代信息技术开展教学的能力和水平；设立专业名师工作室，名师、专业带头人引领开展教研科研活动。

（五）校企合作广度深度不够

主要表现在合作的企业知名度不高，参与专业建设主动性不强，力度不够。针对这个问题，我们将进一步深化校企合作运行机制改革，努力迈向校企深度融合；通过订单培养、现代学徒制等形式，寻求知名企业合作；探索深化合作企业参与人才培养全 过程的路径和措施，真正实现校企深度融合和互惠双赢。

本专业团队正积极调研、谋划“十三五”专业建设规划，我们相信，通过未来五年的努力，本专业存在的突出问题将会得到有效解决，人才培养质量将会显著提高。

篇3：汽车电源系统故障诊断和维修剖析

引言

当前, 汽车已经逐步成为了生活当中必不可少的一项重要工具之一, 其对于广大人民的生活产生了深远的影响。需要注意的是, 在实践当中不少零部件的运行都需要汽车电源系统故障诊断的支持, 所以还需要加强对汽车电源系统故障诊断的重视程度, 对其中的常见故障和常见的诊断技术等进行全面的分析, 以真正意义上实现对处理技术水准的增强和不断的改进。需要注意的是, 在实践中汽车电源系统故障诊断和处理过程当中需要对不同的情况进行不同的分析, 常见的诸如活性物质的硫化以及脱落等情况, 还需要对其极板进行更换处理, 而对于汽车电源系统故障诊断之中存在的其他故障, 则需要通过不同的手段和处理技术方案更好的实现对相关问题的有效解决, 真正意义上实现对汽车电源系统故障诊断处理水准的增强。

1、汽车电源系统故障诊断及常见蓄电池故障处理方式分析

明确汽车电源系统故障诊断的基本故障因素以及蓄电池的主要故障处理措施, 是真正意义上实现相关工作水准不断增强的关键点, 所以在实践当中还应当充分的对此环节的相关内容进行深层次的研究。

硫化的常见现象是充满电的蓄电池放电时, 电压急剧下降, 不能持续供给足够的电流;充电时, 电解液温度较正常时上升快, 过早出现“沸腾”。如果蓄电池电解液的纯度不够或者密度过高, 也会在气温骤变的情况下形成硫化。故障排除的办法是对于发生硫化现象并不很严重的蓄电池, 用比平时充电小一点的电流延长充电时间的方法去硫化, 如果更严重些用去硫化的充电法充电;若硫化现象过于严重, 考虑报废。汽车电源系统故障诊断是当前相关设备之上的核心工作环节, 需要注意的是包含有电机设备、开关电器设备以及相关电源系统在内的整个设备, 均需要对其中的汽车电源系统故障诊断进行合理并且妥善处理解决, 以真正意义上保证汽车电源系统故障诊断的工作水准。另外, 在实践的汽车电源系统故障诊断解决过程当中随着当前技术手段的不断向前发展, 相关技术处理的方式和流程也在不断的进步, 所以还需要全面的解决汽车电源系统故障诊断的基本工作现状制定出完善的工作方针, 以真正意义上达到对故障进行合理解决的效果, 真正意义上为后续相关工作的不断健全发展奠定坚实基础条件。同时对维修的实际方案和具体的原则等进行了全面的分析和系统性的研究, 旨在以此为基础真正意义上实现对相关汽车电源系统故障诊断技术和手段的集中改进真正意义上促进工作的发展迈向一个新的阶段当中。

随着当前我国经济的不断向前发展, 汽车已经逐步的成为了人们日常生活当中必不可少的关键性工具, 但是, 需要注意的是, 随着相关技术的不断向前发展, 相关设备的管理问题也在不断地增加, 所以要想确保整个系统处于安全和稳定的运行状态之下, 还应当充分地结合相关技术标准和技术需求, 结合当前汽车电源系统故障诊断与维修保养的基本现状和控制水准, 加强对控制秩序的增强, 并且以此为基础建立起完善的控制制度, 以更好的促进工作水准和效益的持续增强。需要注意的是, 加强汽车电源系统故障诊断与维修保养质量, 是当前时代发展的必然需求, 应当加以高度的重视。

2、充电系统故障及处理措施分析

根据上文针对当前蓄电池的故障和处理措施等进行全面的分析, 可以明确相关汽车电源系统故障诊断工作的改革方向。下文将针对汽车电源系统故障诊断之中充电系统的常见故障和解决的方案等进行分析, 旨在更好的实现对相关工作的全面改进和不断的完善增强。

充电指示灯不灭。故障表现为当发动机启动正常运转以后, 充电指示灯一直亮着。造成这种故障的原因主要就是发电机输出电压过低, 而造成发电机输出电压低的可能原因有皮带松弛打滑, 励磁绕组或者定子绕组短路、断路、搭铁, 整流器、调节器故障, 电刷磨损严重、电刷弹簧无弹性等。检查发动机正常工作时发电机“B”端子与打铁点间电压, 若电压值高于蓄电池电压, 则发电机正常, 应是“B”与蓄电池间出现断路所致, 检查并排除;如果电压值低于蓄电池电压, 甚至为零, 则应拆下调节器接线端子上导线, 接通点火开关, 测量调节器接线柱间的电压, 如果电压为零且充电指示灯亮, 说明调节器与仪表盘之间线路出现搭铁, 检查并排除。如果所测电压等于蓄电池电压, 应继续检查电刷、电刷弹簧有无故障, 若无故障则需检查调节器, 如果有给予排除。在实践当中安全并且科学地使用相关设备, 是保证技术质量的关键点。同时需要注意的是, 相关汽车电源系统故障诊断对于后续的维护和维修均有着重大的意义。在实践当中还应当进行重点的研究。在实践的施工项目开展进程当中设备一般情况之下都有着较为复杂的结构, 往往需要不同的水平运动才能够完成整个操作流程, 所以整个技术的过程和难度均较高。在实践的操作过程当中还应当加强新型技术的应用和操作, 不断地增强起汽车电源系统故障诊断与维修技术的水准, 以真正意义上增强汽车电源系统故障诊断控制和安全管理。随着当前我国经济的不断向前发展, 我国的行业建设也进入到了一个崭新的阶段当中。

在当前的工作趋势之下, 汽车电源系统故障诊断的处理和解决就变得更加的关键。在实践之中相关设备的工作质量要求和标准在不断的提升, 并且对于数据可靠性的要求也在不断增加。但是需要注意的是在相关设备的运行过程当中难免会存在一些缺陷和相关故障, 对工作的顺畅开展形成了巨大的挑战。所以在今后还应当对汽车电源系统故障诊断进行系统性的分析, 对汽车电源系统故障诊断的处理对策提供相关意见和建设方向, 进而有效地避免故障的发生, 大幅度地增强处理工作的可靠性和技术的科学性。

在实践的汽车电源系统故障诊断维修项目开展进程当中, 设备一般情况之下都有着较为复杂的结构, 往往需要不同的技术手段和处理方式才能够保证整个操作流程的可靠性, 所以整个技术的过程和难度均较高。在实践的操作过程当中还应当加强新型技术的应用和操作, 不断的增强汽车电源系统故障诊断与维修技术的水准, 同时对相关工作开展过程当中应当重点关注的相关问题和应当实现不断整改的相关层面内容等进行集中性的分析, 以真正意义上增强汽车电源系统故障诊断的安全控制和安全管理, 从根本上避免出现相关类型的不良事故情况, 使得汽车电源系统故障诊断维修的价值和意义大大增强。

3、结论

总的来说, 加强对汽车电源系统故障诊断的全面分析是真正意义上增强处理技术水准的关键点。正如上文所说到的, 在当前的情况加以分析, 汽车已经逐步的成为了生活当中必不可少的一项重要工具之一, 其对于广大群众的生活产生了深远的影响。需要注意的是, 在实践当中不少零部件的运行都需要汽车电源系统故障诊断的支持, 所以还需要加强对汽车电源系统故障诊断的重视程度, 对其中的常见故障和常见的诊断技术等进行全面的分析。

综上所述, 根据对当前现代化的汽车电源系统故障诊断基本技术手段和基本的处理原则等进行全面和系统化的分析, 从实际的角度着手对今后汽车电源系统故障诊断的处理技术原则和应当遵循的核心思想等进行全面的分析, 旨在以此为基础真正意义上实现对汽车电源系统故障诊断处理思想和原则措施的同步改进, 以更好的实现对工作水准的持续增强。

参考文献

[1]林奕夫.汽车电气系统研究与汽车电源系统故障诊断基本技术手段探索[J].科技创业, 2012 (12) .

[2]王继卫, 李俄收.汽车电气系统过电压的产生及其抑制分析[J].交通标准化, 2006 (Z1) .

[3]思元奎.浅析对汽车电气系统的违规操作及其危害[J].青海交通科技, 2009 (04) .

[4]张永波.汽车故障当前现代化的汽车电源系统故障诊断基本技术手段和基本的处理原则诊断技术[M].北京:北京邮电大学出版社, 2013.

[5]季电.汽车电源系统面临提升电压的挑战[J].世界产品与技术, 2001 (03) .

篇4：剖析汽车诊断技术

一、传统诊断方法在汽车诊断中的应用

传统诊断方法也称为人工直观诊断法。维修的分析方法以形象思维为特征，一般是以单纯机械修理工艺为基础的手工操作技能，主要表现为手工工具，如量具有万用表、游标卡尺等，工具有扳手、改锥等。该方法机动灵活、投资少，但速度慢、准确性差。这主要取决于维修人员的经验，不能给出定量数据。其主要方法一般可总结为：“望”、“闻”、“问”、“切”。这些方法一般基于常发性故障。

1.“望”方法的应用

“望”，也就是维修人员用眼睛去观察，通过判断发现故障。例如，在油路故障中观察化油器是否溢油，消声器是否冒黑烟，发动机动力不足温度上升，油耗增加；又如，在电路故障中运用电流表指针摆动来判断低压电路搭铁、断路、高压电路以及充电电路的故障现象，利用高压火花的强弱以及火花塞的不正常工作情况来判断发动机的运转情况等。

2.“闻”方法的应用

“闻”，就是 “听”的意思，即通过维护人员的耳朵来判断汽车的运转状况。听功是维修工的基本功。通过听来完成故障的判断，主要是故障的声音。它主要包括发动机部位中活塞环与气缸壁的摩擦声、机油的激溅声、发动机爆发形成时的声音及消声器声响和传动轴允许出现的声音。对于声音的判断，一定要正确。有时声音是正常的，有时是异响。例如，发动机的常见异响可分为机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响。在诊断异响时，应分清是主机响声还是附件的响声。若是全部附件卸掉后，异响仍存在，可认为是主机及其他部件异响；若松开空气压缩机传动带后异响消失，表明该异响与水泵或发动机及旋转部件相关。判断异响时，应分清是良性异响还是恶性异响。

3.“问”方法的应用

“问”，主要通过对汽车直接使用者的询问来了解汽车的使用状态、故障产生的过程以及车辆修理、维护情况等。例如，一辆出租轿车，不易起动。经询问，得知是在更换某火花塞后才出现的故障。拆检火花塞，发现其间隙与原火花塞的不同，更正后，故障排除。通过询问过程，可以得到车辆发生故障的第一手资料，从而在第一时间判断出故障发生的根本原因，减少不必要的检查，节省时间。

4.“切”方法的应用

“切”，就是“试或摸”的意思，也就是汽车维护人员进一步判断故障。例如，含有化油器的汽车发现有无怠速现象，可以分步进行做进一步分析，先调怠速螺钉和怠速空气螺钉，若无效可检查化油器油平面，化油器浮子等；又如，在传动异响的诊断中，可以运用判断中间支承确诊异响现象。“切”的办法也可以直接通过部分的温度来判断发生故障的部分。例如，驱动桥发热现象，在汽车行驶一定里程后，用手触摸后桥，非常烫手，可断定后驱动桥温度过高，进而判断出可能是齿轮啮合间隙小或油量少等原因。

传统诊断中，应掌握故障重点部位，才能迅速准确地达到诊断和排除的目的。例如，点火系工作正常的情况下，不来油或来油不畅的故障，是属于油的问题，大多发生于汽油泵，可先从汽油泵着手检查；其他如加速不良或怠速不良，是属于气的问题，大多发于化油器，可先从化油器着手检查。否则，应以油、电综合故障判断。总之，传统的诊断法，基于经验和专业水平，做出科学准确的判断，达到快而准的效果。

二、现代诊断法

1.现代诊断法概述

基于现代汽车自动化的特点，采用仪器方法的较多。仪器诊断方法，是用专用仪器设备（解码器、示波器、发动机综合分析仪等），通过原地或道路试验，由仪器输出的数据来确定汽车的技术状况和故障的方法。该方法的好处在于速度快、准确性高，自动分析判断。

笔者认为，在汽车故障超出常见范围且经验诊断法又无能为力时，可以读取故障码或其相应的测量数据，这应该是最佳选择。一般办法为利用电脑诊断仪读取原车电脑内部的信息，看故障灯亮与否，是否存在故障代码。

2.仪器法诊断应用（以自动变速器为例）

第一，需要确认变速器故障征兆。检测时，应根据故障征兆确认故障大体部位。第二，读取故障码，自动变速器几乎都有自诊断功能。一旦电控系统出现故障，电脑中即存储一个故障码。通过故障的读取，检修人员可以初步判断故障所在的部位。第三，查看故障诊断表。各种车型的自动变速器结构尽管不同，但自动变速器的故障类型数量是有限的，尤其是常见的故障。这样，如果显示了正常的故障码，再通过查找故障诊断表，可大大提高诊断效率。

笔者认为，故障灯亮若存在故障代码，分析故障代码产生的原因。故障灯不亮或没有故障代码，关键是在读数据流时，要善于分析。

三、传统与现代诊断方法的区别与联系

上述两种方法各自有自身的优点和不足。笔者认为，用何种方法，应根据具体情况而定。例如，如果汽车加速不畅，直接根据经验就能判断出原因为油路部分阻塞或油泵工作不良。这种情况就不需要起动诊断程序。若要用程序来诊断，不仅不能准确读出故障码，相反还会给诊断工作带来不必要的麻烦。又如，一故障现象，故障代码显示混合气浓（稀）或混合比失常、氧传感器信号失常，甚至同时出现混合气浓和混合气稀两个故障代码。在这种笼统、矛盾的情况下，根据经验判断是比较困难的。因此，分析故障代码产生的原因，并制定最佳的、进一步诊断的方案，就是必需的。就混合比失常而言，故障诊断需考虑两个方面：一是机械故障，包括油压失常、燃油滴漏、漏气、氧传感器污染、失火、压缩压力不足等；二是电控系统故障，包括空气流量计损坏、温度失准、氧传感器损坏、电脑损坏等。电控单元具有诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器，可从电控单元存储器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

综上所述，从发动机常出现故障的系统入手，对发动机的空气供给系统、燃油系统和点火系统进行常规检查，这样可以少走弯路。检查时，应遵循“从易到难” 的原则，先检查传统项目，后检查电控系统，可按点火系统、进气系统、燃油系统、配气机构、其它机械及电路的顺序进行检查。当有故障代码时，先排查故障代码所指示的故障，然后再排查其它可能的故障。

“汽车诊断”是应用现代化诊断设备进行科学分析的过程，目前已成为现代汽车维修技术中重要的一环。它使汽车维修从比较简单的体力劳动过程向较为复杂的脑力劳动过程转化。现代汽车维修技术已经发展为以故障诊断为核心的综合检测分析技术，其技术特征主要表现为现代汽车诊断设备的应用。

虽然现代汽车上装备的电控系统愈来愈多，在汽车维修中，采用仪器诊断已成为故障诊断的重要手段。但是，也不应该忽略传统诊断方法的应用。传统诊断方法在现代汽车故障诊断中有仪器诊断法所不具备的优点，甚至在某些方面，仪器诊断法还不能完全代替传统诊断方法。如何合理应用传统诊断法和仪器诊断技术，是每个维修人员在工作中应考虑的问题。

篇5：办公设备维修与维护剖析

2会用汉王文本王OCR软件打开一个图片,会调整倾斜图片,会剪切黑边,会 设置图片类型、会识别、会校对、会识别内容输出到Word并排版。3会切换复印机旁路和纸盒供纸复印。会把双面文件P1-2复印到1张A4的纸 张上;会把文件P1-4复印到1张A4的纸张上;会放大复印任意图片到一张A4的纸张上。会排除卡纸故障。

4会手动安装兄弟2240D、hp1020、佳能LPB 3108打印机驱动程序,并打印测 试页。打印编辑好文件的第3页和2-4页文件。会双面打印文件、会设置word 页边距和预览、会设置Excel表格版面和页边距、页眉和页脚、会设置打印打印标题行。会拆卸、安装打印机墨粉和纸张。

5会设置文件夹共享和打印机共享,会使用别人的共享打印机和文件夹。6分析复印机卡纸原因和排除方法。

1分离爪磨损, 应用无水酒精清洗定影辊和分离爪上的墨粉,拆下磨钝的分离 爪,用细砂纸打磨锋利,这样一般能使复印机继续使用一段时间。如果不行,只有更换新的分离爪。

2纸路传感器故障纸路传感器多设在分离区、定影器出纸口等处,采用超声 波或光电元器件对纸张的通过与否进行检测,如传感器失灵就无法检测到纸张的通过情况。纸张在前进中,当碰触传感器运输的小杠杆,阻断了超声波或光线,从而检测出纸张已通过,发出进行下一步程序的指令。如果小杠杆转动失灵,就会阻止纸张前进,从而造成卡纸故障,故应检查纸路传感器是否正确动作。

3对位辊磨损及驱动离合器损坏更换新的对位辊或做相应处理 4出口挡板位移应对出口挡板进行校正,使挡板平直,活动自如,卡纸故 障会得到解决。

5定影污染定影辊污染则用无水酒精清洗,并在表面涂上少许硅油。严重 时应更换毡垫或清洁纸。

7分析打印机卡纸原因和排除方法。

1打印纸表面是否平整换用表面平整、光洁的纸张,并且确保打印纸表面不能 有类似胶类的附着物

2打印纸太薄或太多必须确保打印纸质量超过60克以上

3取纸辊磨损一时无法更换时,可用缠绕橡皮筋的办法进行应急处理。缠绕橡 皮筋后,增大了搓纸摩擦力,能使进纸恢复正常

4盛纸盘安装不正、纸张质量不好(过薄、过厚、受潮等,也都可能造成卡 纸或不能取纸的故障。

8打印机不打印是什么原因,怎么排除? 1通信错误。检查打印线是不是连接,有没有松动之类的。如果是并口或USB 线的话可以通过更换来排除。如果是网络打印的话可以通过观察网口指示灯和用PING命令来测试网线是不是连通。

2驱动损坏。重新安装驱动试一试。

3打印驱动设定为脱机打印或暂停打印。打开打印驱动,在工具栏上的“打印

机”下拉菜看下“暂停打印”或“脱机使用打印机”是不是有对勾,有的话去掉就可以了。

4检查打印端口是不是正确。打印机常用的端口有并口,USB口,网口。并口 的话很少会出错,USB口的话一些机型会要求使用同一个USB口,如果更换的话必须在驱动中作相应的改动,否则就不能打印。如果是网络打印的话,要确定电脑跟打印机的IP是不是在同一个网段内,第二再看打印驱动中填的打印机IP地址是不是和打印机设定的一样。

9扫描仪软件找不到扫描仪或扫描仪不工作的原因,怎么排 除? 1检查扫描仪的电源及线路接口是否已经连接好,然后确认是否先开启扫描仪 的电源,然后再启动计算机。

2可以在Windows的“设备管理器”中单击“刷新”按钮,查看扫描仪是否有 自检,绿色指示灯是否稳定地亮着。假若答案肯定,则可排除扫描仪本身故障的可能性。如果扫描仪的指示灯不停地闪烁,表明扫描仪状态不正常。在这种情况下,可以再重新安装最新的扫描仪驱动程序。

3检查“设备管理器”中扫描仪是否与其他设备冲突(IRQ或I/O地址,如果 有冲突,则需要更改SCSI卡上的跳线。10复印机使用日常注意事项(管理? 1加墨粉千万要避免复印机里面掉落墨粉,这些粉尘落在复印机的工作电路板 上,很容易造成电路短路损坏复印机。

2要注意防高温、防尘、防震还要注意放在不容易碰到水的和照阳光地放。

3无论在进行插拔电源,还是排除卡纸故障等,都应该先关闭复印机的电源开 关再操作,否则会缩短复印机使用寿命,造成故障。

4在添加复印纸的时用平整的高质量的纸正确放置复印纸盘里面,纸盘内的纸 不能超过复印机所允许放置的厚度。如果使用的纸张不标准或者厚度过厚,会出现卡纸的现象,严重的话会损坏复印机。

5使用复印机时候会产生微量臭氧,可能对人的健康有害,所以把复印机放到 通风的地方。(可以放门口旁边 11打印机使用日常注意事项(管理? 1关于放纸:在向纸盒装纸之前,应将纸捏住抖动几下,以使纸张页与页之间 散开,以减少因为纸张之间的粘连而造成的卡纸,进纸盒内放纸一定要松紧适度,并且将纸摆放整齐,否则非常容易卡纸。

2关于卡纸:再好的打印机都有可能卡纸,卡纸时,应首先切断电源,再开机 箱,不然会烧毁机器。要特别说明的是取纸只能用双手轻拉纸张,禁止用硬物如螺丝刀等伸入里面去撬纸。如有需要请联系管理员

3关于纸的介质:请用质量较好的专用光面打印纸进行打印。另外,千万不要 用带毛面的纸打印,因为会由高热、静电而在打印机内产生大量灰尘,直至烧坏。切口不齐、撕裂、褶皱、卷边、破孔、装定针(未去除及有缺口的纸,这些纸会造成卡纸且损害打印机硒鼓。

4关于打印时的停顿:有事可能因为某些原因会导致打印文档无法启动,此时 请不要重复的按文档中的打印按钮。一般地,关闭打印机,稍等一会启动就能解决。最重的,重启电脑也能成了。

5关于双面打印:(1建议分批分次打,减少出问题的可能性。(2一面打好 之后不要马上打第二面很易卡纸。可将纸反向卷一卷,压压平,等纸平整后再打印。(3 第二面的放纸方法是:将打印好的页面整体翻过来向下,页面底部先进纸。

6关于输出字迹偏淡:墨粉盒内的墨粉较少、取出墨粉盒轻轻摇动,如打印效 果没有改善,就应该更换或找电脑员进行处理。

7关于不能打印:(1打印前首先确认所选打印机正确,打印机已经开机。(2 网络打印机用户需确认该打印机连接电脑及打印机已开。

8关于打印机卫生:平时打扫办公室时记得给打印机去去灰尘,在进行清洁工 作之前,必须先关掉激光打印机的电源。不可使用易燃溶液如酒精、苯或稀释剂清洁打印机。

12谈谈怎样加强和提高办公自动化设备使用(系统的 安全性? 13发生触电时应该采取什么措施?

一、设法使触电者迅速脱离电源

触电时间越短,对人体造成的伤害越小,使其迅速脱离带电体是救活触电者的首要因素。使触电者脱离带电体的基本原则是动作迅速、方法正确。

1、低压触电事故,应采用下列方法: 1立即拉开附近有关的电源开关或拔出插销,断开电源。

2附近没有有关的电源开关和插销时,如附近有带有绝缘柄的电工钳或带有干燥木柄的斧头,可用于切断电线,也可用绝缘的物品使触电者与带电体脱离。

3救护时不能直接用手拉扯触电者的皮肤和鞋。

2、高压触电事故,应采用下列方法: 1立即通知有关部门停电。

2带上绝缘手套,穿上绝缘鞋,用相应的电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关。3抛掷裸金属线使线路短路接地,促使保护装置动作,以切断电源。4要防止触电者脱离电源后摔伤,特别是在高处作业时,应考虑好防摔措施。

二、对触电者进行紧急抢救

人体触电后,会出现心跳停止、呼吸中断等现象,呈现昏迷状态,这时不应认为是死亡,在设法使触电者迅速脱离电源后,应立即进行紧急抢救。

1、解开妨碍触电者呼吸的紧身衣服。

2、检查触电者的口腔,清理口腔的粘液、异物、假牙等。

3、立即就地进行口对口人工呼吸、人工胸外按压等紧急抢救。在医务人员到来

之前或送往医院途中,决不能无故中断抢救。

4、及时拨叫120救护车或送往医院抢救。发生昏迷时采取心肺复苏法的方法是什么? 1.先要判断患者意识。大声地呼叫他,或者摇摇他,看是否有反应。凑近他的 鼻子、嘴边,感受是否有呼吸。摸摸他的颈动脉,看是否有搏动,切忌不可同时触摸两侧颈动脉,容易发生危险。

2.开放气道。将患者置于平躺的仰卧位,昏迷的人常常会因舌后坠而造成起到

气道堵塞,这时施救人员要跪在患者身体的一侧,一手按住其额头向下压,另一手托起其下巴向上抬,标准是下颌与耳垂的连线垂直于地平线,这样就说明气道已经被打开。

3.人工呼吸。如患者无呼吸,立即进行口对口人工呼吸两次,然后摸颈动脉, 如果能感觉到搏动,那么仅作人工呼吸即可。方法:最好能找一块干净的纱布或手巾,该在患者的口部,防止细菌感染。施救者一手捏住患者鼻子,大口吸气,屏住,迅速俯身,用嘴包住患者的嘴,快速将气体吹入。与此同时,施救者的眼睛需观察患者的胸廓是否因气体的灌入而扩张,气吹完后,松开捏着鼻子的手,让气体呼出,这样就是完成了一次呼吸过程。每分钟平均完成12次人工呼吸。

4.胸外心脏按压。如果患者一开始就已经没有脉搏,或者人工呼吸进行一分钟 后还是没有触及,则需进行胸外心脏按压。方法:施救者先要找到按压的部位。沿着最下缘的两侧肋骨从下往身体中间摸到交接点,叫剑突,以剑突为点向上在胸骨上定出两横指的位置,也就是胸骨的中下三分之一交界线处,这里就是实施点。施救者以一手叠放于另一手手背,十指交叉,将掌根部置于刚才找到的位置,依靠上半身的力量垂直向下压,胸骨的下陷距离约为4-5厘米,双手臂必须伸直,不能弯曲,压下后迅速抬起,频率控制在每分钟80-100次。注意事项:必须控制力道,不可太过用劲,因为力道太大容易引起肋骨骨折,从而造成肋骨刺破心肺肝脾等重要脏器。老人的骨质本身就脆,更要加倍注意。

5.单人施救和双人施救的比例。单人施救时,每做15次人工呼吸,就做两次胸 外心脏按压;双人施救,则是每做10次人工呼吸,就做两次胸外心脏按压。6.停止心肺复苏的指证。在施救的同时也要时刻观察患者的生命体征。触摸患 者的手足，若温度有所回升，则进一步触摸颈动脉，发现有搏动即可停止心 肺复苏，尽快把患者送往医院进行进一步的治疗。14 谈谈如何降低办公设备耗材的消耗，应该采取什么措 施？ 15 计算机网络的分类有哪些和其特点？ 局域网； 这种网络的特点就是： 连接范围窄、用户数少、配置容易、连接速率高。城域网；

特点：多采用 ATM 技术做骨干网。ATM 是一个用于数据、语音、视频以 及多媒体应用程序的高速网络传输方法。广域网；特点：为距离较远，但信息衰减比较严重。无线网；特点：易于安装和使用 计算机网络，是指将地理位置不同的具有独立功能的多台计算机及其外部设备，通过通信线路连接起来，在网络操作系统，网络管理软件及网络通信协议的管理 和协调下，实现资源共享和信息传递的计算机系统。16 17 计算机网络的技术指标参数有哪些？ 谈谈智能手机的日常维护 5.手机天线不要随意使用。6.电池的保养。

1、速率

2、带宽

3、吞吐量

4、时延

5、时延带宽积

篇6：民航服务专业专业剖析

航空服务专业剖析报告

1.专业概况

本专业自建校以来就开始招生的专业，经过5多年的专业建设与积累，成就了目前了艺术航空系的特色专业。航空服务专业办学时间长，师资力量雄厚，教学体系完善，教学资源丰富，实训场地充足，多年来为机场及相关行业生产第一线输送了大量优秀人才，赢得了良好的专业口碑。航空服务开展以能力为本、“课、岗、证融通”的教育教学改革实践，建成了校企共建共享的开放式校内外实训基地，使专业建设质量不断提高，目前已成为###区内高校中同类专业中规模较大、综合实力较强的特色专业。

1.1专业设置时间

我院航空服务专业始建于2007年并开始招收全日制三年大专生，是建校时期设置的特色专业之一。在学院领导的关心和直接指导下，专业正在向正规化建设迅速发展。

1.2专业在校生规模

自2007年来，向社会输送合格专科毕业生180名，目前有在校生79名。历年来生源充足，社会认可度高，就业质量好。本专业毕业生敬业爱岗、吃苦耐劳、技艺精湛，有些已成为行业企业的技术骨干，为学院赢得了良好的社会声誉。

1.3专兼结合专业教学团队数量

本专业教学团队现有专兼职教师6人，其中专任教师3人，兼课教师4人,辅导员1人。

1.4校内外外实习实训基地

航空服务专业校内实训基地是由航空服务专用机房、形体训练室、客舱服务实训室、民航客、货运综合实训中心等4个构成，投资总价值百万元。能承担专业相关课程单元、综合实训任务，能够满足航空服务专业实训等教学需要.2.专业定位与人才培养模式

2.1专业的发展定位

塑造南宁旅游品牌，必需要完善交通设施，提高服务质量。航空运输业是广西连接东南亚国家的重要桥梁。

南宁侯机楼的扩建和机场设施的提升，以及周边地区机场的修建，对各类人才的大量需求，为教育市场的迅速扩大提供了强大的动力。民航业的培养模式也从原来单一靠民航系统院校培养，发展成为多点·多层次的培养。就业渠道无限广阔。

我校是广西工科院校唯一一所同时招收空乘和机场管理专业的高等专科学校。

2.2人才培养目标

航空服务专业是培养适应民航现代化建设需要,服务于民航服务与管理第一线,具有较高的政治素质及专业素质的机场运营服务与管理的人员。通过综合职业能力训练和全面素质的培养，使用权学生掌握从事民航运输生产和机场运营管理的基本能力和技能，能够为民航机场建设与发展做出贡献的实用人才。民用航空业是航空业是交通运输业中的一个独立的，充满活力的部门，不断需要大量的高素质的人才参与和补充进来，高职高专院校要把职业教育培养和岗位培训作为重点，把技术鉴定和技术服务贯通与融合。在现有的教学环境中，充分发挥潜力和自身优势，办出自己的特色。以机场地面服务专业为主，把机场安检·地面值机服务·航空物流·航空票务专业作为重点培训目标，以满足机场人才市场的需求。建立健全考证机构，真正让学生走得出去，形成竞争优势。

统一办学理念，明确专业设置，精炼专业课程，巩固校外实习基地，良性循环，稳步发展。

2.3注重职业岗位能力培养的建设理念

我分院于2007年成立了航空系，设有专业建设指导小组，并邀请了机场一线专家担任专业培训指导，多次下机场进行学生顶岗实习调研活动，积极采纳机场部门意见，优化组合，逐步完善教学工作内容。

2.4专业建设背景

随着时代的进步，航空运输业得到了迅猛发展，乘坐飞机出行也日益受到人们的青睐，因而对其从业者的要求也越来越高。从航空服务的角度入手，培养学生的综合人文修养和艺术素质，侧重学生外语水平和语言表达能力的培养，以及服务心理分析技巧、相关乘务技能技巧和人力资源管理等方面的知识储备，培养高素质的复合型空乘服务与管理人才。

3.专业建设与课程改革

3.1课程建设体系结构

本专业课程体系由核心课程和选修课程组成，核心课程覆盖知识体系中的全部核心单元及部分选修知识单元。同时，还设置一些可供选择的选修知识单元、反映设计学科前沿和反映学校特色的知识单元组织到教学中。专业课程教学包括理论课程教学和实践课程教学。本着强化实践教学的原则，在大量市场调查研究的基础上，强化了实践教学环节，使航空服务专业理论和实践教学的比例得到优化。

建立“课、岗、证”和“教、学、做”为一体的工学结合教学模式是航空服务专业建设的方向。“课”就是以职业岗位的工作过程与任务为导向，设置教学内容；“岗”就是按照各个工作岗位应具备的专业能力，来确定学生应知应会内容，即学生必须掌握的专业知识与技能；“证”就是引导本专业学生参加民航人员的从业资格考证，在毕业前获得从业资格证等职业资格证书。“教、学、做”一体化的教学模式，就是要求教师在课堂教学中，结合教学内容讲思路、教方法，通过展示实物材料，现场示范操作或让学生实际动手体验等方式，老师在学生做的过程中，将基本理论、基本方法、技能操作的要领交给学生，达到 “做中教”“做中学”“教、学、做合一”的教学目的。以此强化学生实际动手能力和职业能力。

3.2专业课程设置

主干课程：民航概论、机场服务概论、民用航空法、航空服务礼仪概论、民航安全与应急处理、民航服务心理学、民航专业英语、航空运输地理、形体、礼仪、化妆。

3.3丰富教学模式和教学方法

积极推行工学交替、任务驱动、项目导向、顶岗实习等有利于学生职业技能形成的教学模式的应用，探索多样化的高等职业教育教学模式。同时根据课程的内容和学生特点，灵活运用多种恰当的教学方法开展教学，特别是要充分利用多媒体等现代信息技术进行教学，提高教学效果。3.4完善教学质量保障体系

通过加强质量管理体系建设，重视过程监控，吸收行业企业参与教学质量评价，逐步完善以学校为核心、教育行政部门引导、行业企业参与的教学质量保障体系。

3.5改革考核评价方式

为了加强和突出专业技能的训练，考核方式由原来单一的理论考试改变为平时成绩、理论笔试、专业技能、综合实训和校外顶岗实习考评纳入考核机制。

理论课程、技能实训、综合实训等均有考核标准，并采取灵活多样的考试形式。专业教师根据教学内容，确定考核方式，如笔试、口试、实际动手操作、模拟实训、毕业论文和机场实习报告等，确保所有学习环节都有考核。按照学院统一的试卷格式、建立试题库，并根据航空服务专业课程授课内容的变化不断进行调整和补充，以体现随时变化的教学内容和考核内容之间的统一。

航空服务专业各门课程均有考试形式与计分标准的要求：（1）理论课程：考核形式根据课程的特点，采用笔试闭卷或开卷的多种形式，平时考核成绩为40%，主要包括学习态度、职业素养、出勤情况、听课情况、课堂提问和教师布置的作业等。期末考试成绩为60%，从试卷库中提取试卷。即：期评成绩=期末考试（60%）+平时考核成绩（40%）

（2）技能实训课程： 实践课程，采用笔试与机试（操作）相结合的考试形式，平时考核成绩（20%），笔试成绩占40%、操作成绩占用40%。即：期评成绩=平时考核成绩（20%）+笔试成绩（40%）+实际操作（40%）。

为了加强和突出专业技能的训练，考核方式由原来单一的理论考试改变为平时成绩、理论笔试、实训技能测试和校外顶岗考评相结合的考核办法。

4.教学基本条件

航空服务专业校内实训基地是由航空服务专用机房、形体训练室、客舱服务实训室、民航客、货运安检综合实训中心等4个构成。民航安检员实训所用设备拥有金属探测门、手提行李X射线检查仪等目前民航安检行业中较为流行的安全检查设备和仪器约百余件/套，设备总资产约百万。客货运安检综合实训室完全按照机场安检现场的流程和安检通道格局来布置，能提供验证、人身检查、开箱包检查等完整流程的安检现场实践教学。安检机房内装有民航安检多媒体培训系统，能提供中、高级“民航安全检查员”的培训和技能鉴定。特种安检设备实训室，配备有便携式式X射线检查仪、便携式车辆底盘检查仪、爆炸物检查仪等适用于民航行业或非民航行业的特种安检检查的教学和培训需要。实训基地能同时提供多个学生实训工位。

民航售票销售员实训室将培训内容将涵盖全部从事民航票务工作所需知识和技能，包括民航国内客票销售实务、民航客票计算机订座手册、民用航空旅客及行李国内运输规则、国内地理及城市代码、全国各大航空公司介绍及通用代码、航空票价客票种类、电子客票的使用、飞机机型简介、名航订座指令，以及有关客票的销售、签转、变更、退票、票面知识等，另外还有AV指令、PNR的操作、航班信息查询、出票操作，以及订座案例分析、定做技巧和注意事项，业务计算流程、报表、口语和礼仪常识等。

形体训练房，作为形体训练课程的学习实践场地。能够强化学生服务意识和加强实践性的训练，从待礼仪和形体训练两方面入手，强化其正确的个人体态的塑造。提高学生身体健康、心理健康和社会适应等综合素质，教育学生掌握专业形体训练和科学健身的方法，培养学生良好的思想作风、高尚的团队合作精神，帮助大学生提升整体形象，使其做到举止优雅大方，谈吐得体，使他们有更多的自信、有更好的形象、赢得更多交友、求职、就业、合作、服务社会的机会。

校内实训基地可进行“民航安全检查员”、“民航货运员”、“民航客运员”、“民航售票员”等民航特有工种的初、中、高级职业技能培训。

5.教学管理

教学工作是学校的中心工作，强化和完善教学质量管理，是确保人才培养质量的重要手段。为实施全面的教学质量管理，根据教育教学规律和我院实际情况，在教学管理上实行校、系两级管理，建立了一系列教学管理制度，常规开展开学、期中、期末教学检查和考风考纪检查。严格教学质量监控，开展“学生评教、督导评教、领导评教、同行评教、教师评学”等活动。定期召开教学工作例会、教学信息员座谈会，保证了教学秩序的稳定和教学质量的提高。按学院实习基地管理文件要求，与顶岗实习单位签订实习管理协议，并配备实习指导教师、管理人员和实习班主任，支付相关人员的工作报酬。同时每年安排管理人员和专业教师到各实习点检查和指导实习，密切校院合作，确保顶岗实习质量。

完善的学生工作管理体系。认真贯彻落实《中共中央、国务院关于进一步加强和改进大学生思想政治教育的意见》，建立了一支年轻、有活力、高素质的学生管理队伍，形成了“院学工处—系党总支---辅导员、班主任”的学生工作管理体系。系部负责具体实施、规范运行，保证人才培养质量，着重于过程管理;专业团队和辅导员、班主任从课堂教育、日常行为管理、文体活动、生活服务、宿舍管理等多渠道、多层次、全方位开展学生管理工作，不断加强学生管理力度。

丰富多彩的学生工作管理形式。由专职政治辅导员担任学生思想政治教育工作，工作内容针对性强，思想教育工作更深入细致周到，效果显著。在心理健康教育、科技文化活动月、田径运动会、新生入学教育和爱国主义教育、安全和法制教育宣传、校园文化艺术节等专题活动中成为主要骨干力量。以形式多样的教育方式推进学生管理和素质教育：（1）通过学雷锋、植树、缅怀烈士、庆祝五

四、“弘扬民族精神，肩负神圣使命”主题黑板报比赛、主题班团会等活动，增强学生理想信念教育、激发学生爱党爱国的情怀；（2）通过演讲、辩论赛、校园歌手大赛舞蹈大赛、形象魅力大赛、大学生职业生涯规划设计等活动，将素质教育的内容渗透到广大学生的课外活动中；（3）通过知识竞赛、专业技能竞赛、各种体育竞赛，激发学生的竞争意识，提高职业素质；（4）通过开设心理健康、音乐欣赏、演讲与口才、社交礼仪等人文素质教育选修课，以提高学生的人文素质，辅以学术讲座、人文素质报告讲座等，营造一个良好的校园氛围和育人环境。（5）结合时代主题积极组织学生参加社会实践活动，如暑期“三下乡”社会实践活动、无偿献血活动和服务“两会一节”青年志愿者活动，以提高学生的实践创新能力。