公路工程监理计划

在日常工作中计划是我们完成工作，实现目标的重要工具，你在拟写计划时会感到无从下手吗？以下是小编精心整理的《公路工程监理计划》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

第一篇：公路工程监理计划

高速公路监理工作计划

2011年监理工作计划

一、2010年完成总体计划情况

目前三合同段完成的工程量及百分比统计：

通过计划与实际完成情况进行比较，2010完成当年计划的85.18%。

二、2011监理工作的总体思路

针对三合同段目前的进度来看，2011的施工任务是非常的繁重和紧迫的，也是非常艰巨的，今年也是整个工期中最为关键的一年，这就势必给监理工作带来了较大的难度，我们监理办将根据业主与监理单位签订的委托监理服务合同的要求，以全过程、全方位、全天候的优质

监理服务，使监理工作完全达到委托监理服务合同和监理规范的各项要求，保证监理工作系统化、规范化、标准化和科学化的同时，严格监督承包人履约，使承包人在施工合同中的承诺得以全面完整的实现。即实现工程预期的质量、安全、工期、费用控制目标，使工程质量达到优良等级。

三、驻地办内部进一步完善

1、驻地办将调整思路，改变工作方法，优化人员配置。加强监理人员自身素质和业务水平的提高，提高现场监理人员的业务能力和技术水平。

2、加强驻地办的内部管理，增强质量意识及监理的责任心。遵循“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则全面开展监理工作，加强队伍的自身建设，树立监理人员的良好形象，做诚信监理、监诚信工程、塑诚信形象。

四、本的主要监理工作

主线完成水稳底基层的铺设、结构物全部完工、保证辅道通车将是本的核心目标，所有的工作都必须围绕这个核心目标来开展。

随着工程的逐步深入，监理部将按照各个分部分项工程的开展，进行有针对性的质量、安全交底工作。交底内容包括监理范围、工作程序、监督要点、工作制度、监理要点、管理手段、使各级监理人员的岗位职责。

1、进度控制目标

(1)根据施工单位编制的进度计划，必须注重落实：将施工单位所上报的2011年施工进度计划细化为具体的工作内容，严格按照“月计划、偱安

排”的模式，对进度计划进行细分、落实。

(2)认真贯彻落实监理制度，做好事前监理、主动监理、减少工程返工量为工程进度创造条件，加强对项目的技术管理，督促施工单位提高进度控制的意识，处理好进度与质量的关系。

2、质量管理控制

(1)监理部将会对合同内的工程实体进行不定期抽查。重点对桥梁墩柱、箱梁的施工质量以及路面底基层等实体质量进行检查。对发现的问题，由监理组督促项目经理部逐项进行清理，监理部进行抽查，根据清理结果，编制质量问题处理计划，按计划对发现的质量问题逐项进行处理。通过实体抽查，确保工程实体不留下任何质量隐患。

(2)各分项工程要分阶段完成，质量检验与评定完成的工作由专业监理工程师负责完成。对施工过程中发现的问题，由监理部督促各施工单位逐项进行整改，监理部进行复验。

(3)严格履行监理程序，加强对工程的管理，为保证工程质量，在施工监理过程中应做到“四不准”：

1)人力、材料、机械设备准备不足不准开工;

2)未经检查认可的材料不准使用;

3)施工工艺未经批准，施工中不准采用;

4)前道工序未经验收，不准进行下道工序。

(4)阶段质量保证资料验收：以月度、季度为检查时间段，定期对质量保证资料进行检查验收，以确保质量保证资料得到及时的填报与签认。驻地办将规定各专业监理工程师签认质量保证资料的时间和要求，不签认不合格

资料，不积压合格资料。

3、安全文明管理

驻地办将进一步加强“以人为本，安全第一，预防为主，综合治理”的方针，增强安全监理工作力度，做好安全监理的日常巡视工作，每月按期组织安全文明施工检查工作，及时督促项目经理部做好安全文明生产治理工作，消除安全生产隐患。

(1)重点段落与部位的专项检查

驻地办将确定安全生产与治理的重点工程项目、重点施工阶段和部位，并对重点项目、阶段和部位组织不定期的专项检查。

(2)安全隐患整改

现场设专职安全监理人员和安全监理资料管理人员，安全员负责督促各项目经理部做好日常安全隐患的整改工作。

4、费用控制

施工单位按月编制工程计量与变更申报计划，驻地办组建专门的计量支付工作小组，指定负责人，跟踪计量，按施工合同组织工程计量审核和审批工作，集中精力抓好工程的及时计量和支付审批工作。

五、总结

在今年的工作中，我们将加倍努力，认真做好监理服务工作：明确控制要点，强化监理程序管理，加强对工程的管理，严格的对工程质量、安全、环保、进度、费用进行合理有效的控制，致使工程按预定的目标得以实施。我们有信心，一定能完成三合同段的工程建设的监理任务。

2011年3月10日

第二篇：涧西区农村公路水毁工程建设计划

市交通运输局：

2010年我市遭遇百年不遇严重洪涝灾害，此次灾害导致了部分路段损害严重。按照“保重点、保畅通、保安全”的原则，积极实施我所农村公路部分水毁严重的恢复重建工程，完善公路防护设施,提高公路等级和抗灾能力。

一、建设项目及计划

1、樱党线-秦岭南路，此线路为县道，有十处路面损坏严重约2000㎡，5月15日针对这十处损坏严重的路面正在进行修补工作，预计六月中旬完成修复重建工作。

2、大所村-拘留所段，此线路为村道，有七处路面损坏严重约1398.1㎡，4月30日起已经抓紧实施修复受损路面，预计5月20日完成修复重建工作。

二、工程建设标准

(一)基本标准

县道、乡道原则上不低于三级公路标准，村道不低于四级公路标准。以现有道路为主，着重提高等级，完善防护设施，提升抗灾能力。

(二)路基技术要求

1、路基宽度。要根据实际情况，因地制宜，合理规划。路基的压实度和稳定性。路基铺装必须达到所要求的承载能力，不能有沉陷、翻浆等现象，都要按规定进行压实和夯实。做好必要的排水和防护工程以及安全标牌、指路标牌的设置。

(三)路面技术要求

1、对原有老路进行整平碾压，宽度不足部分进行加宽处理，确保路基具有足够的强度和平整度。

三、工作要求

涧西区交通运输管理局成立农村公路恢复重建工程建设指挥部，负责辖区农村公路恢复重建工程建设的组织协调。同时，采取多种形式，广泛宣传农村公路建设的意义、政策，努力做到家喻户晓，以赢得广大群众的支持和配合。

第三篇：高速公路监理工作年终工作总结及下年工作计划：

20年是高速公路建设会战年，是落实“建设交通强市”十一五规划的开局年。我有限公司高速段二驻地监理工程师办公室，始终以“严格监理、热情服务”为宗旨，以“秉公办事、一丝不苟”为原则，在高管处和总监办的领导下，统一思想，明确目标，强化管理，规范施工，发扬路桥不怕苦，不怕累，

永争第一的精神，为高速建设搞好服务。在今年的整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作，严格执行监理工作的十六字方针，确保工程进度和质量，确保监理合同的认真执行，始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。在严格监理的同时，我们针对施工单位技术力量相对较弱的情况，加大了“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让施工单位少走弯路，消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证高速建设的顺利进行起到了很大的作用。驻地办积极配合省质检站、高管处和总监办完成了所要求的各项工作检查，督促施工单位不断完善和健全自检体系的建设工作，为确保工程质量奠定了基础。监理过程，做到了隐蔽工程、首件、重点部位100%旁站，平常反复巡视，抽检达到或超过30%，能够及时发现和纠正施工单位施工中存在的一些质量问题。

以下是今年监理工作的主要情况总结：

一、工程质量监理

在质量控制方面，我们加强现场检测及试验检测工作，现场监理人员自己动手，实测实量，保证数据的真实、可靠，对实际工作有指导意义;加强旁站工作，增加现场监理人员，重点部位及隐蔽工程全过程旁站;监督承包人加强管理和技术交底工作，把工作落实到基层;对各合同的不规范施工我们首先采取口头纠正的方法，对口头指令落实不到位的视情节轻重下发现场指令或监理工程师通知。

1、材料质量控制：材料质量控制是我们监理质量控制的重点之一，材料的出厂质量证明书及现场所进材料的型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等，都是我们日常材料质量控制的重在重点内容。在施工过程中，随机对用于工程的原材料或半成品质量进行符合性的抽样试验和有效控制，随时监督检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施，发现不合格材料立即清除出场严禁一切不合格材料用于工程施工。

2、做好标准试验、工艺试验及抽样试验标准试验是对各项工程的内在质量进行施工前的数据收集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验，集料、混合料的级配试验，结构强度等。对以上标准试验，均由监理试验员进行全过程操作，并在承包人试验的同时，监理试验室进行独立的试验对比，以肯定或否定承包人的试验参数，作为审批承包人试验报告的依据。开工以来，我驻地试验室共做水泥砼配合比1个，土的标准击实78个，无机结合料击实164个，路面配合比共14个。动工之前，驻地办依据技术规范的规定，对路基路面及其他需要预先试验的分项工程进行工艺试验，然后依据其试验结果全面指导施工。因机械设备、技术人员、土质或配比有异，在路面开工前需分别做200m的试验段。抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行复合性的检查。试验检测的监理人员按照规范规定，对路基路面的压实度、厚度、灰剂量、级配、平整度、强度、中线偏位、纵断高程、横坡度等进行了抽检，其中路基压实度共抽检10841点，路面压实度共抽检1016点，合格率100%;灰剂量路基抽检3619次，路面抽检677次，合格率为100%，无侧限抗压强度262组，合格率100%;中线偏位、纵断高程、横坡度、厚度、级配等也按规定频率进行了抽检。在桥涵砼施工过程中，对桥涵结构物的28天抗压强度、几何尺寸、中线、标高、及外观质量等均按规范要求、按频率进行检测。

3、现场质量控制在工程开工后，确保施工现场的监理人员，根据三个标段的施工任务，我驻地办成立了

四、

五、六合同监理组，监理人员随时施工，随时旁站，不分昼夜，且每天向驻地汇报当天施工单位进场人员、施工和监理情况。在施工中，驻地办针对将要施工的内容对监理人员进行岗前培训，并根据多年的施工经验制定了质量手册，发放到每个现场监理人员手中，使每个监理人员能够明确监理要点及方法，以便更好地控制施工质量。如在路基加固土及路面底基层施工中，由于施工单位技术力量、管理水平存在问题，所以施工中出现不少不符合规范的问题，如填土超厚，掺灰不码条，不打格，随意倒灰，用机械撒灰，抽检灰剂量不足，对此我监理工程师多次要求施工单位进行返工处理，停工整顿，有效的控制了施工质量;监理人员分工明确，职责分明，驻地监理工程师每天对施工工地进行巡视，检查承包人的施工情况和了解监理人员的工作情况。专业工程师负责本专业工程的监理工作，并与其监理员对重要环节和关键部位实施全过程现场旁站，旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整

第四篇：公路工程监理

这学期,由于自己对工程监理这方面缺乏了解,所以,当见到选课系统上有这门课的时候,就选上了,在通过一个学期的学习,我对工程监理有了个大体的认识,但是,想要全面详细了解,还是要在今后的生活中多去了解和学习.下面,我就对这一学期所学到的知识点进行梳理和总结,并从中获益.

在第一章绪论中,主要叙述国内外公路及其监理的历史发展和概况.

我国公路发展,经历了五个阶段.1.国民经济恢复时期(1949-1952).2 第一个五年计划时期(1953-1957).3 “大跃进”时期和国民经济调整时期(1958-1966). 4 十年**时期(1966-1976).5社会主义经济建设时期(1977-至今).到2008年新修通高速公路6433公里，高速公路通车总里程达到6.03万公里，居世界第二位,仅次美国.而如今,据统计,2013年12月下旬,新增高速公路里程8268公里,至此,我国高速公路总里程已达104468公里.高居世界第一.

公路作为国家的经济动脉,公路运输具有门到门直达运输的灵活性，尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。这种功能，高速公路更为突出。故公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强公路现场施工中的工程质量管理，提高公路的施工质量。而为保证施工的质量,工程监理就必不可少.而监理的制度则起源于16世纪由于建设领域的专业化分工,建筑师队伍出现了专业分工,设计和施工逐步分离,并各自成为一门独立的专业,社会对监理的需求起因逐渐形成,一部分建筑师转向社会传授技艺,为业主提供技术咨询,解答疑难问题,或受聘监督管理施工,工程监理制度就应运而生.工程监理,它涉及投资学,技术经济学,组织论等多方面知识.相对于西方发达国家,我国的工程监理制度发展的较晚,很多内容都要借鉴于发达国家.我国先后提出了多部公路工程监理法律法规,其中有<公路工程施工监理暂行办法>,<公路工程监理办法>,<公路工程施工监理规范>等.伴随着我国公路建设的蓬勃发展,公路工程监理制度将日臻完善.

第二章,则主要讲政府的监督,社会监理和企业自检.

对于这三方面,我认为是相辅相成,哪一个环节都不能缺.首先政府的监督,它具有强制性,执法性,全面性,宏观性.政府的监督能结合国情,从全局考虑,制定一个完整的系统,全面覆盖,使得工程监理的全部工作都有法可依.并能多层次的协调,借鉴国际经验,在结合国情的基础上,靠拢国际.其次,是社会监理,社会监理是具有法人资格的社会监理单位对工程实施的监理.社会监理具有,服务性,公正性,独立性,科学性等性质.公路施工监理就属于社会监理,公路工程施工监理,是强化质量管理,控制工程造价,提高投资效益及施工管理水平的有效方法.实践证明实行监理不但减少不合理的额外支出,保证工程质量和工期,还避免了过多的合同纠纷,并能确保国家建设计划和工程合同的顺利进行,对业主和承包人都有利.可见社会监理也是监理中的一个重要部分.最后,则是企业自检.企业自检工作包括配备人员,配备实验设备,采用标准,规范化的工作与方法,建立和健全标准,规范化的工作制度,明确采用的工作方法和手段.而施工企业的自检系统和施工企业的整体管理水平是有密切关系的,施工企业应该实施全面质量管理的工作方法.全面质量管理的工作方法是”计划-执行-检查-处理”一套工作循环.

第三章,监理组织,职责与权限.在这一章中,我知道了国内外常见的工程项目管理的组织结构的三种模式.第一种,工程指挥部管理模式.第二种,建设单位自管模式.第三种,社会监理

管理模式.我了解了工程项目建设承发包的结构模式有: 一,平行承发包. 二, 设计/施工总分包.三, 工程项目总承包.四, 工程项目总承包管理. 五, 施工联合体. 六, 施工合作体.明白了各级监理人员和机构的职责与权限.

而从第四章,则了解了工程监理的主要内容.主要内容可分为工程质量监理, 工程进度监理,工程费用监理,合同管理,信息管理,即常说的"三监控,二管理,一协调”.了解工程项目质量,进度,费用三大目标间的关系,它们的关系是对立统一的关系,有矛盾的一面,又有统一的一面.

而从第五章,了解了监理单位的选择方式可分为两种基本类型:一种是建设单位通过竞争方式择优委托,即通过招投标来实现;另一种方式是由建设单位直接委托.大致了解施工监理招投标应具备的条件,方式,程序,资格预审和开标.在课内，我学习到了下面的一些知识：

1、了解了工程项目管理，理解了工程项目管理三大目标之间的关系及正确处理三者关系的要点。我国公路工程基本建设程序;

2、了解了工程施工监理;听取了老师关于国内外工程施工监理制度的产生和发展概况、国外的几种咨询监理体系和监理的法规体系的介绍;

3、熟悉了工程施工监理概念、工程施工监理体制的管理模式及其优点、我国实行工程施工监理制度的必要性。

4、初步了解了公路工程施工监理体制和公路工程质量保证体系：

1)、公路工程施工监理体制了解：施工监理的重要性和推行过程中的关键问题;

2)、公路工程施工监理制度的基本内容，政府监督的性质、依据、机构和职责;

5、了解了监理组织、工程项目建设管理的结构模式;熟悉了工程项目建设承发包的结构模式，工程施工监理的组织模式;

6、熟悉了监理职权以及各级监理人员的监理职责与权限;

7、学习的内容还包括了工程进度监理、施工组织管理形式、进度计划的编制、工程质量管理的基本知识了解等。

在学习了上诉的知识后，在工程监理质量的提高方面，笔者认为有以下措施：

1、提高全员质量意识

质量是企业的生命，公路工程更是跟人们的生活相关，必须重视工程质量，使之更好地为经济发展、人民生活服务。做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。我们既不能把质量管理看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。基于大部分施工人员的文化程度不高，所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，尽可能用浅显易懂的语言将复杂的理论简单化、符合大众口味。经过由上至下的多次循环，质量意识才能深入人心。质量监理是政府监督、社会监理、企业自检这样的一个循环过程，因此，要提高全员质量意识，就要把宣传工作多次循环，把质量意识落实到每个人的生活中去。

2、施工过程中监理所采取的措施

施工过程中，监理组、业主、承包人等，都对工程监理由着千丝万缕的关系，由此，对上述自然人、法人，有着不同的措施：

1)、对监理组：

建立监理实施细则，让现场监理人员增加对工程的认识程度，使他们更加熟悉图纸，更有针对性地制定监理计划。由于监理人员现场工作繁忙，在繁杂的情况下难免会丢三拉四，监理实施细则就会起到备忘录的作用。另外，细则中还应有与规定的质量控制点相应的检查、监督内容，指导现场监理人员在此质量控制点的工作，当检查中发现出问题，因细则中对这些可能出现的问题已有相应的预防与补救措施，便可指导现场监理人员迅速采取补救措施，有利于保证工程的质量。

2)、对业主：

业主与监理是委托与被委托的关系，是通过监理委托合同确定的，监理代表业主的利益工作。制定一份对监理工作具有指导性的、反映监理单位对项目控制的理解能力和程序控制技术水平以及监理实施细则资料，可以消除业主对监理工作能力的疑虑，增强信任感，有利于业主对监理工作的支持，使得施工过程中获得最大限度的理解和必要的帮助。

3)、对承包人：

1)确保承包人在收到监理人员列出的监理实施细则后，十分清楚明了各分项工程的监理控制程序与监理方法。这样能够确保在以后的工作中，加强承包人与监理的沟通、联系，因为除了强制性要求的验收内容(如隐蔽工程)外，承包商不清楚还有哪些工序监理人员必须到场。而通过与监理人员的沟通联系，可以明确质量控制点设置的安排，避免承包商遗忘通知监理方，从而也就避免由此引发的纠纷。再有就是能够使其明确各质量控制点的检验程序与检查方法，在做好自检的基础上，为监理的抽查做好各项准备工作，确保工程按质按量完成。

2)监理实施细则应中对工程质量的通病、工程施工的重(难)点、预防与应急处理措施、质量不合格的利益危害关系等做明细说明。这对承包人将会起着良好的警示、指导作用，它能及时提醒承包人在施工中所应该注意的问题，以及采取适当措施去预防质量问题产生和及时纠正质量问题，使得工程能够保质保量、按时完成。

3)监理应该时刻督促承包人加强自检工作，采取一定措施完善质保体系，进行全面的质量管理，提高整体管理水平。

4)、对现场监理人员：

A、对现场监理人员，要加强责任教育，使之对法律规定的责任有一个清醒明了的认识，同时，还要提高监理的专业技术水平与监理素质;

B、指导监理工作，使监理人员通过各种控制方法能更好地进行质量控制;

C、增加监理对工程的认识和熟悉，针对性地开展监理直到工作;

D、监理实施细则，对监理人员也有一定的指导、警示作用。对工程中质量通病、重点、难点的分析及预控措施，能使现场监理人员在施工中迅速采取补救措施，有利于保证工程的质量;

E、写旁站监督。写哪些工序需要旁站监督、监督的内容、以及旁站监督过程中，可能出现问题的预防与补救措施;

F、写平时巡查。写该分部工程施工时，监理平时巡查的内容。它是指导现场监理人员经常性巡查什么问题。让承包方知道监理巡查的内容，是为了要他们为监理的巡查提供方便;G、写监理过程中需要特别注意的事项 。这里要突出写工程的难点、重点的质量如何控

制，监理如何进行监督、控制、检查;对可能出现的异常情况如何处理，以及对承包方可能出现的不正规做法(偷工减料)的预防与应对措施;

H、如果监理规划中没有上述工作的监理流程，还要写相关流程。

5)、另外，还可以在施工过程中，建立工地实验室，使之成为现场施工中工程质量管理的前哨，据相关数据显示，很多施工单位对工地试验室重视不够，实验室的建筑简陋，仪器残缺不全，完全不能适应建设实验的需要。

其实，工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设;人员工资可以少开一点，但试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，不能存有侥幸心理。最后，最好对工程进行现场跟踪检查，它是工程质量管理的最实用、最有效的办法：

1、在施工准备阶段，要制定相应的方案去审查承包人的施工技术方案，并对承包人的准备工作做具体的检查和及时纠正不合理的地方，使其进行必要的对应修改。

2、在施工进行阶段，要明确各质量控制点的位置及对质量控制点检查的方法;对质量通病提出预控措施，提醒承包人如何进行预控。

3、不管是施工准备阶段还是施工进行阶段，监理人员都应该明确施工质量监理的方法，即检查核实、抽样试验、检测与测量、旁站、工地巡视、签发指令文件的适用范围;对各个阶段及施工中各个环节各道工序进行严格的、系统的、全面的质量监督和管理，保证达到质量监理的目标。同时，监理人员最好还制定质量监理程序(即工作流程)来指导工程的监理，规范承包人的施工活动，统一承包人和监理工程师监督检查和管理的工作步骤。

以上是笔者在学习《公路工程监理概论》这一课程之后的一点学习总结和认识，要进一步地明白、认识、应用监理的相关知识，有待于更进一步的实践学习，在未来的工作中，更是值得加强!

第五篇：公路工程监理报告

施洞大桥监理报告

一、监理工作概况

贵州通力达公路工程监理咨询有限公司受业主(凯里公路管理局)委托担任镇台线公路改建(施洞大桥及引道)工程的施工监理业务。该项目的施工单位：贵州省桥梁工程总公司(主桥及马号岸引道)和凯里路桥公司(施洞岸引道及联络线)，设计单位：黔东南州交通工程勘察设计所。该工程计划施工期限为2004年2月4日至2005年8月4日(历时18个月)。该工程按期开工后，大桥中墩基础与原地勘资料所提供的地质有较大差异。故施工于2004后3月底被迫停工。施工队伍待工到2004年5月中旬加之清水江洪水汛期到来，导致施工单位退出施工工地至2004年8月底。到2004年9月初，承包人才正式进行大桥两桥台的施工。本来该大桥中墩施工是处于关键线路上，由于中墩将改变原设计。从2004年3月就提出变改中墩设计，但中墩的变更设计方案到2004年9月25日以《黔路议(2004)23号》文件才得以确定，变更设计施工图于2004年11月底才交到施工单位手中，现就工程施工中监理工作报告如下：

(一)工程概况

该工程项目位于镇台线K40+000～K45+412路段，建设项目线路长度为6412米(含连络线和岔线)、工程投资计划为13,6004,20元(原合同价款为10,4037,72元，施工期间工程变更增加31,9667,47元)。

1、施洞大桥：

该大桥位于K43+419.06～K43+636.94(横跨清水江)、桥型结构为钢筋

- 1元，工程变更增加投资为1,070,872元。)

(二)、监理机构：

为确保本项目的质量、工期、费用、安全、环保等目标的实现，业主通过考察、委托有资质，信誉度好的贵州通力达公路工程监理咨询有限公司(以下简称监理单位)为本项目施工全过程的监理咨询服务，我公司根据施洞大桥的工程特点，按照工程进度要求设置满足施工监理需要的监理组织机构，于2004年2月组建了施洞大桥监理工程师办公室,主任：刘昌元，副主任：冯世快，现场监理：张宇、杜斌，紧接着监理人员逐步进场，认真熟悉施工图设计及相关的规范、标准、规程等;并依据国家法律和有关技术、经济法规、行业规范、标准、施工设计文件，业主与承包人签订的施工合同，监理委托合同所明确的各项任务，在认真坚持一个原则，熟悉和掌握两个依据，严格控制三个阶段，切实把好四不准质量关，采用五种方法和手段，全面开展本项目的施工监理工作。

驻监办根据项目的具体情况，加大了内部管理力度，使监理工作有序的开展，制定了本项目监理人员的责任制。

主要有：

1 、贵州省干线公路建设项目(施洞大桥)监理计划; 2 、贵州省干线公路建设项目(施洞大桥)监理细则; 3 、驻监办主任岗位责任制;

4 、监理工程师(或专业监理工程师)岗位责任制; 5 、监理员岗位责任制。

为规范化和程序化地开展监理工作，驻监办制发了相应的监理程序和表

- 3主要内容包括工程质量、安全、环保、进度、费用五大指标的监控和合同及其他管理。

1、工程质量监理

本项目工程质量监理根据合同条款、设计文件、技术规范和质量标准，对工程进行全过程、全环节、全天候的工程施工监理。在施工中，工程质量监理采用事前控制、事中检查、事后验收，其监理的重点放在质量控制程序应用和现场质量控制方法上，(开工报告→工序自检→工序检查认可→中间交工→中间计量)。

(1)工程施工过程的监控，首先是开工报告审批，由驻监办对承包人提交的施工组织设、，机械设备、人员到场、质量、安全、环保保证体系及材料供应情况进行审查，同时对原材料，混合料配合比进行试验旁站，对施工放样资料进行抽样检查，如有其中一项不满足要求的，一律不批准开工。

(2)施工中驻监办对料场、预制场及拌合场的监控采用事前原材料试验报告、混合料配合比及生产预制或拌合工艺进行审查。符合设计后方可进行生产、预制或拌合。在施工过程中采用旁站、抽检的方法对料场、预制场及拌合场进行严格监控。

(3)在施工过程中，首先依据签发的开工报告及技术规范检查承包人的施工工艺是否符合规定，施工方案是否是监理工程师认可的，对重点工程部位进行全过程旁站，同时按《JTJ077——95规范》规定的抽样频率对本项目的材料、水泥砂浆及水泥砼强度等进行随机抽样检查，就施洞大桥单独的单位工程而言，其钢材(各种型号)用量近570余吨，根据业主招

- 5度达不到设计要求，为此，业主、监理和承包人及时到现场复核检查，并分析查找原因，使大家吸取了一次深刻的教训。

(8)主拱支架拱盔为钢管满堂式结构，由于时间紧、任务重、承包人作了极大的努力，在近20天的时间里，租用了近500T钢管及相应配套的管件，在短短的20天时间里，两副拱圈支架就顺利搭架完成，为确保稳定和更好的联结在拱圈的纵横向增设数道剪刀支撑，足以满足支架的整体稳定，在浇砼时，采取单拱对称施工，施工全过程中对拱架多次观测下沉及位移情况，拱顶只下沉1厘米，主拱圈的设计预拱度为15厘米，施工中预拱度控制在23厘米，卸架后拱圈下沉高度符合设计要求。这里说明一点是施工时只是对称施工、分环进行，但没有分段，这说明支架的整体稳定十分关键。

(9)该大桥合拢情况：设计合拢温度为16℃，第一跨合拢时间为2005年4月2日12时15分，合拢温度为16℃;第二跨合拢时间为2005年4月7日8时50分，合拢温度为15.5℃度。

(10)进一步完善设计，提高产品质量。

①、大桥原设计未考虑桥头搭板，经业主考虑增设了搭板。 ②、原桥栏杆设计陈旧，不便于施工，经承包人提出，业主同意，选用了有一定工艺性的葫芦栏杆，安装后十分美观，提高了一个档次，且并未增加原设计造价。

③、马号岸引道K44+361处20M跨石拱桥，因原设计漏项较多，也及时进行了变更增补。

(11)工程质量抽检评分

- 7遵循“经济建设、基础设施建设、环境建设必须要同步规划、同步实施、同步发展、实现经济效益、社会效益、环境效益统一”的指导方针。

驻监办根据本项目的实际，依据“国家有关资源保护法规、国家有关文物保护法规、国家有关环境质量法规、地方有关环境保护法规”等，全面地开展环境保护监理工作。主要是：

(1)指令承包人在施工期制定环境保护措施，主要有： ①、生活污水的排放要符合规定;

②、生活垃圾、工程垃圾的处理，要运到指定的垃圾站(场); ③、拌合场及施工场地的扬尘和噪声必须控制在标准以内，保证沿途民众的身体健康和休息环境;

④、桥基土石运至指定的弃土场，不能倾倒于河道中，确保河道的有效断面和下流水质不受污染。

(2)监理人员根据承包人制定的措施方案，采用定期(或不定期)检查测试，并将检查结果及时报告业主，使业主随时掌握施工现场环境质量动态情况，确保本项目在整个施工过程中的环境保护工作责任落实，监控到位，程序合规。

4、工程进度

合理控制工期，质量和费用，使该项目管理达到综合优化，驻监办通过审查施工进度计划及控制实际问题外，同时还考虑劳动力、材料、施工机械设备等所必需的施工资源问题，使其最有效、合理、经济地配置与利用。再通过组织措施、合同措施、经济措施等手段在保证质量的前提下调

- 9场核实，严格按照工程变更的程序，填写相关的变更表格，提供变更资料，驻监办审核，业主办审批。本项目共产生变更7项，总共增加变更资金为3196647元。

本项目未发生索赔，合同履约好。

本项目从开工至完工过程驻监办召开有承包人、业主参加的工地会议12次，就当月的工程质量、进度、费用、安全、环保等进行审查，提出存在的问题，制定下月工作计划等，作好会议纪要，发至相关单位及部门，对确保工程质量加快工程进度起到了有效的作用。

(三)、交验中存在的问题和处理意见

大桥两端桥台锥坡施工质量存在缺陷，主要是填筑不密实，填料没有采取有效的施工技术措施进行压实，没有充分的沉降稳定期，这在今后的施工中一定要吸取的教训，锥坡缺陷由承包人按设计要求和技术规范修复交验。

另外，马号岸引道工程由于受当地村民在施工中的干扰，使工程拖期较多，故大桥已完工，但引道工程还没完工，又错过了有利的路面油面施工，也严重推延了整个项目的交工时间。

三、设计变更情况，本项目在监理工作概况中已有简述，此问题略。

四、对设计、承包人和建设单位的评价

施洞大桥由黔东南州交通工程勘察设计所设计，设计质量严格执行勘

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五、廉政建设

驻监办全休监理人员在本项目的施工过程中，严格执行镇台线施洞大桥建设项目监理廉政合同的内容和交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设、廉政建设的规定等，建立廉政制度、开展廉政教育，在每次学习中将作为主要内容，并有记录。做到秉公办事、廉洁自律，随时接受业主和社会的监督。驻监办将“监理十不准”和“公路工程监理职业道德规范”张贴于办公室，并设有廉政建设栏，同时监理单位对驻监办的考核也将廉政建设作为考核的主要内容之一。本项目至今未收到监理人员利用职务上的便利，非法占有非本人经营的(以购物品时象征性的以付钱款等方式)国家、集体和个人财物;或承包人安排超标宴请和娱乐活动等的举报。

回首往事，感慨万千，镇台线施洞大桥的建成是在各级政府的正确领导和亲切关注下，在各级交通部门的运筹帷幄中，凝聚了参建各方全体人员的智慧、汗水。本项目在质量管理上，做到了“政府监督、业主管理、社会监理、企业自检”的质量保证体系。使“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理原则，得到具体落实。由此使我们倍加感到只有不懈努力，才能为社会提供良好的监理服务水平。

二○○五年十二月二十日

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