公路工程监理评估报告

报告在当前的社会发展阶段，已经成为常见的事后总结方式，报告的内容，是以严谨、准确为特点的，有效的报告一般都具有哪些要素呢？今天小编为大家精心挑选了关于《公路工程监理评估报告》相关资料，欢迎阅读！

第一篇：公路工程监理评估报告

公路监理评估报告（模版）

公路监理评估报告

填 写 说 明

1、质量评估报告由监理单位负责打印填写，提交给建设单位。

2、填写要求内容真实，语言简练，字迹清楚。

3、凡需签名处，需打印姓名后再亲笔签名。

4、质量评估报告一式四份，监理单位、建设单位、监督站、备案机关各持一份。

5、“进场日期”填写监理单位进驻施工现场的时间。

6、“工程规模”是指房屋建筑的建筑面积/层数、结构形式、工程造价、工程用途等情况。

7、“工程监理范围”是指工程监理合同内的监理范围与实际监理范围的对比说明。

8、“施工阶段原材料、构配件及设备质量控制情况”主要内容包括以下几个方面监理控制情况和结论性意见：

①工程所用材料、构配件、设备的进场监控情况和质量证明文件是否齐全。

②工程所用材料、构配件、设备是否按规定进行见证取样和送检的控制情况。

③所采用新材料、新工艺、新设备的情况。

9、“分部分项工程质量控制情况”主要内容包括：

①分部、分项工程和隐蔽验收情况。

②桩基础工程质量(包括桩基检测等)。

③主体结构工程质量。

④消除质量通病工作的开展情况。

⑤对重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量措施的审查。

⑥对承包单位的施工组织设计(方案)落实情况的检查。

⑦对承包单位按设计图纸、国家标准、合同施工的检查。

10、“工程技术资料情况”是核查工程技术资料是否齐全。

11、“整改意见”是指对工程实体质量、工程技术资料等存在的问题及未完成工程项目提出改正、限期完成的意见。

12、“工程质量综合评估意见”是指根据工程设计、施工合同、国家有关施工验收规范和技术标准，全面评价工程质量水平，提出是否可以通过质量验收的意见。

某高速公路监理工作总结

某高速公路监理工作总结

二OO六年，在项目办的正确领导和上级有关部门的大力支持下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立“以人为本”的思想,以构建和谐社会为起点，坚持可持续发展观，紧紧围绕项目办有关“质量、安全、廉政、进度”的精神，第三合同段驻地监理办依据合同规定和平定高速公路《公路工程建设项目现场管理办法》及《工程监理实施办法》，坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行项目办的工作部署和工作指示，做好“三控、两管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。驻地监理办监理人员廉洁自律，恪尽职守，对第三合同段工程项目的质量、安全、工期、费用进行了有效监管和控制。较好地完成了二OO六年的各项指标和监理工作任务。现将二OO六年的监理工作总结如下：

一、工程概况及工程完成情况***高速公路是甘肃省第一条利用亚洲开发银行贷款建设的公路项目，也是目前亚行资助中国最大的两个交通项目之一。我公司(***)承担高速公路建设项目第三合同段的工程建设监理任务。施工单位为***。***，其主要工程量为：土方226万m3;大桥249米/2座;中小桥564米/20座;涵洞通道1806米/59道;防护2.16万m3;排水32公里;互通立交2处;分离立交2处计划工期32个月，从2006年3月15日至2008年7月31日，总投资12315.5667万元。

截至2006年底，完成路基清表及冲击碾压569177m2，占合同数量的69.6%;填筑路基土方29.0278万m3，占合同数量的10.55%;完成桥梁桩基5658m/296根, 占合同数量的88.8%;完成涵洞927.75m/24道，占合同数量的41%;完成柱式桥墩16根，占合同数量的5.88%;预制涵洞盖板1793块，占合同数量的100%;预制空心板59块，占合同数量的14.9%;共现浇砼21335m3(其中桩基8355m

3、涵洞8380m

3、通道桥4600m3)，占合同数量的36%;预制砼8697m3(其中梁板2197m

3、小型构件6500m3),占合同数量的31.2%;完成实物工程量2342.3884万元，占年计划的49.22%，占有效合同价的23.97%.

二、监理工作概况根据高速公路项目办的要求和高速公路第三合同段工程的具体情况，我公司于2005年12月组建了“高速公路第三合同段驻地监理办”。驻地监理办设高级驻地监理工程师1名，副高级驻地监理工程师1名，并配备道路、结构、测量、试验、计量等专业监理工程师和监理工程师助理，组成各职能部门，开展监理工作。投入监理人员23人，行政及辅助人员6人。共计投入29人。进入工地后，依据合同规定和平定高速公路项目办工作安排要求2006年3月15日开工的工作指示，我第三合同段驻地监理办于2006年2月6日进场后迅速进行了驻地建设，2月20日驻地监理办的工作已基本全面展开，可以满足实施工程监理的工作要求，驻地监理办迅速组织监理人员，根据有关合同文件和技术规范要求，结合本工程的特点，详细制定了《监理规划》、《施工监理实施细则》，明确各级监理人员的责权，落实各种监理

程序，如质量检查表格使用程序、文件传递程序、各种会议制度等，使监理工作逐步走上程序化、规范化、标准化的轨道。

三、工程质量管理在整个施工监理过程中，驻地监理办严格按照制订的工程质量目标来组织和控制施工，并且强化质量教育，提高监理人员的质量意识，层层签订工程质量责任书，确保整个工程在竣工验收中达到优良工程的标准。

1、施工准备阶段的监理工作在开工前，驻地监理办组织监理人员熟悉合同文件的内容，核查设计图纸，复核定线数据，了解现场用地占有权和使用权的完善情况，按照监理程序，审查承包人的工程总进度计划、现金流动估算、临时用地计划，审查承包人的质量自检体系，落实承包人的材料来源等。

(1)及时组织召开第一次工地会议。2006年4月12日，驻地监理办组织召开了第一次工地会议，介绍并了解各方的主要人员和组织机构，说明了监理程序，检查工程进度计划及承包人施工准备情况，协调和解决了工程开工前存在的矛盾和疑难问题。

(2)做好工程施工前指导与协调工作。在认真审核设计文件和承包人的工程进度计划(含施工组织设计)的基础上，对设计有疑问或不详的地方，及时向项目办提出并与设计及有关部门协商解决，避免了施工的盲目性，力求做到集思广益，万无一失，取得了良好的经济效果和社会效果。

(3)验收承包人的施工定线。按照合同规定，驻地监理办会同业主、设计部门向承包人现场交接原始基准点、基准线、基准高程的方位和数据，并对承包人的桥梁三角网控制定线、基点加密、内业计算复核都给予指导，全过程介入复查、审核工作，直至最后验收报批。

(4)督促和协助承包人建立完善的质量保证体系。按照合同和规范要求，驻地监理办严格审核承包人的专职质检负责人和自检专业技术人员的资质、施工管理经验和业务技术水平、自检规章制度的建立和可行程度。

(5)严把进场材料质量关。在材料或商品构件订货前，要求承包人必须提供生产厂家的产品合格证书及试验报告，并提前对材料样品进行试验，以明确同意采购与否。同时要求，必须严格按照规定的批量和频率对购进的材料进行抽检试验，对不合格的材料坚决给予清退。

(6)严格审批承包人的标准试验，控制现场施工质量。试验专业监理工程师督促承包人在开工前必须完成标准试验(试验监理工程师现场监督检查)，并将试验报告及试验材料提交中心试验室进行复核试验，然后才可以认定其试验参数和指标的正确与否。

2、工程施工阶段的质量监理(1)明确控制要点，强化监理程序管理

按照驻地监理办制定的监理实施细则，根据各分项工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求，找出影响工程质量的关键环节和主要因素，详细制定各项工程的施工、检验、检查、试验、测量和成果资料汇总等各种报表，以及各项目工程的中间交验程序。例如土方路基填筑工艺：放线、清表、碾压(填前)、测标高，定标线、填土、整平、碾压、压实度检测等。通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节，做到了有差、漏不签认，有错误或有质量隐患坚决返工，把质量隐患消灭在萌芽状态。

(2)调动承包商质量保证体系的主观能动性

一个优质、美观的工程，不是单靠监理，更主要的是依靠施工单位的精心组织、规范化施工，标准和程序化的管理干出来的。在“监帮结合”的各个环节中，监理工程师所起的主要作用是督促、检查施工单位质量保证体系的正常运作和自控能力。只要施工单位能主动自控，认真细致地抓好控制工程质量的各个重要环节，按设计标准、规范要求办事，及时发现工程施工中存在的质量隐患，纠正不良的操作方法，敢于处理已发生的质量事故，才能确保工程质量监理任务的完成。

(3)严格执行质量标准，从源头把好质量关

在监理工作实施过程中，驻地监理办监理人员，都能严格执行质量标准，坚持做到：单项工程开工准备工作不足不准开工;未经批准的施工图纸不得使用;未经项目办或设计部门同意不得变更设计;未经检验或检验不合格的材料不准使用;未经试验证明可行的施工工艺不准采用;前道工序未经签认，后道工序不得进行;检验资料不全或经检验认为不合格的工程不得计量支付工程款。

(4)加强现场旁站监督，及时发现并解决问题

旁站与巡查相结合，是现场监理工作的重要手段。特别是对砼浇筑，基础、台背回填等隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位，我们部坚持全过程、全方位、全天候的旁站监督，以确保工程施工的每一环节都能按照监理工程师所批准的施工方法进行。对于非隐蔽性的工程旁站与巡视结合进行。特别是在进度与质量矛盾明显突出的形势下，监理人员坚持24小时坚守施工现场，及时发现问题，解决问题。对于在施工中出现的突发性的问题，及时地发出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。

(5)用“数据”说话，充分发挥监理抽检的作用

工程以“数据”为准，这是我们工程技术人员最基本的法则，也是监理工作必须遵循的准则。因此我们坚持对工地使用的钢材、水泥及砂石料、各种配合比等主要质量控制指标试验全部在监理工程师的旁站下完成，利用试验来指导施工，控制工程质量，也为施工监理工程的质量评定提供了科学依据。

四、计量支付、工程进度和合同管理情况

1、要切实做好以质量监控为中心的“三控”监理工作。驻地监理办多次组织监理人员，用不同形式和方法，认真熟悉合同条款、监理规范、技术规范、施工图纸及质量监控的目标和内容，然后根据已批准的总体施工组织设计及总进度计划、工程总造价，绘制出工程进度管理曲线，进行动态监控。

2、驻地监理办严格审查承包人的旬、月进度计划。督促承包人按计划落实进场的人力、机械设备、材料供应、施工管理措施等，重点核实承包人实施计划的能力及施工时间安排的合理性，指出计划中不合理的部分，提出调整修改计划的具体意见和要求。

3、对月度计划的完成随时检查落实，及时掌握实际进度与计划进度的差距，发布调整相应计划的指令。我们在合理调控承包人的实施进度计划时，尽量做到工程支付满足进度计划的要求。当工程进度滞后时，及时督促承包人按合同要求加大人员、机械设备的投入，并强化保证质量的措施。驻地监理办始终坚持进度服从质量的原则，把质量监理贯穿于施工管理的全过程。

4、工程进度、计量支付;

第三合同段施工进度严重滞后。其主要是承包人未严格履行合同承诺，进场人员、机械设备严重不足，管理薄弱，计划不周，安排不当，协调不力。驻地监理办多次要求项目经理部履行合同承诺，加大人员、机械设备的投入，但收效甚微，多个批复开工的作业面无进行施工。这已严重影响到施工计划的完成。鉴于目前现状，驻地监理办敦促承包人切实履行合同承诺，确保平定高速公路能按期完成。第三合同段累计已计量869.7694万元，未发生材料预付款。

四、安全和环境保护监理为了强化安全和环境保护工作，第三合同段驻地监理办成立了以高级驻地***为成员的安全领导小组，并由***担任专职安全员，并制订了安全应急预案，签订了安全生产责任书。在对第三合同段工程建设的安全和环境保护监理中，领导小组以日常和专项目检查为主，结合项目办开展的“安全专项整治工作”，督促承包人认真贯彻落实国家有关安全生产的方针、政策和规定，运用多种形式组织安全生产、文明生产宣传活动，加强安全管理工作，牢固树立“安全第

一、预防为主”的思想，坚持“管生产必须管安全”原则，制定切实可行的、以预防为主的安全生产管理办法、安全规章制度及安全技术方案，强化各项安全防范措施，从而达到生产必须安全的目的。本未发生安全和影响环保的事故。

五、廉政建设为加强***高速公路建设中的廉政建设， 预防腐败问题的发生，驻地监理办成立了纪检检查小组，建立健全了廉政建设责任保证体系，签订了《廉政责任承诺书》，要求各监理人员在工程建设项目中严格执行中共中央、国务院《关于实行党风廉政建设责任制的规定》，交通部《在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》、《甘肃省交通基础设施建设廉政合同考核细则》等有关法律法规，全

面贯彻落实“八个坚持、八个反对”，严格执行交通部党组提出的“四不准”、交通厅党组的“六条廉政禁令”和党员干部“五个不准”。按照项目办《关于印发开展治理商业贿赂专项工作实施方案的通知》的文件精神和开展治理商业贿赂专项工作的方法与步骤，驻地监理办成立了治理高业贿赂专项工作领导小组，在领导小组的统一领导和安排部署下，设置了举报箱和举报电话，并制定了工作安排，通过召开动员会、组织学习、知识考试等方式进行了广泛宣传学习，深入开展了治理商业贿赂专项工作。在自查自纠阶段的工作中，未发现有商业贿赂的行为。廉政建设工作的深入开展，使监理人员提高了思想认识，增强了遵纪守法和廉洁自律意识，促使监理工作人员做到自重、自醒、自警、自励，营造了反腐倡廉的良好氛围。

六、存在的问题

2006年2月25日,对承包人的驻地建设和合同履约情况初步进行了一次检查，承包人“三大负责人”无一人到位，驻地监理办于2006年3月10日发出《关于高速公路第三合同段开工准备情况报告的通知》于2006年3月11日驻地监理办对第三合同段一些施工前准备情况进行了全面检查，检查结果是合同中承诺的主要人员未进场，特别是项目“三大负责人”无一人在岗。随后 ，高速公路第三合同段驻地监理办，多次对路***路第三合同段项目部合同履约情况进行检查，多次下文，要求***项目部履行合同。如：平定监三发〔2006〕2号文要求，“有关工作情况务必于2006年3月13日前上报驻地监理办”*土建监三发〔2006〕9号文要求，“于2006年3月21日再次对该项目工程进行合同履约的情况检查，严重违背合同要求的，驻地办将依据合同规定向项目办、总监办上报处罚申请”。*土建监三发〔2006〕11号文要求，“未按合同规定进场到岗的主要人员限三日内(即3月25日前)到岗。需替补的人员，按要求申报资质审查、批复。未按合同规定进场的机械设备，限七天内(即3月28日前)全部进场。上述工作意见，望承包人整改、落实，驻地监理办将于2006年3月30日重新核查整改、落实情况”，核查结果是合同中承诺的主要人员未进场，特别是项目“三大负责人”无一人在岗，致使监理工作指令无负责人签收，监理工作指令无法落实，第一次工地会议也无法按程序召开。图纸审核、工程量复核至今未完成，导线点、水准点复测成果未上报，相关的材料源地、料场未确定，监理工作不能正常开展。路桥集团三公局工程有限公司平定高速公路第三合同段项目部，一直未履行合同承诺。

直到2006年末，第三合同段项目经理长期脱岗，工程进度严重滞后，其原因：(1)管理不到位，责任不到人，施工进度计划未全面落实。(2)施工人员、机械设备投入的数量不足，不能满足施工计划完成的需要。(3)料源、料场未全面落实，特别是取土场。(4)进场的施工队伍都是农民工未经过专业技术培训，设备差、技术水平低，施工能力有限。(5)施工准备不充分、便道不畅通，计划不周，安排不当。(6)不能严格按程序办事，有随意施工的现象，有的涵洞基础开挖后放置三个月无人进行下道工序的施工，使施工陷入混乱。(6)内业资料无专人负责管理，上道工序完成后，资料不能及时上报，有时甚至拖一两

个月报不上来。阻碍了施工进度。根据上述情况，驻地监理办下达工作指令并多次敦促承包人：必须加大施工人员和机械设备的投入;采取得力措施，加大协调力度，强化、细化管理，责任层层分解，落实到人，全面严肃执行施工进度计划。承包人虽尽力解决存在的问题，进行整改，但收效甚微。特别是近期，项目经理常期不在位，负责人私自离岗，管理混乱，监理指令无人签收，监理工作指令更无法落实。甚至通讯不畅，打电话也不接，具体工作找不到人。使我们没有了监理对象。现场监理成了施工单位的技术员、领工员。

七、工程监理工作的体会

1、加强队伍的自身建设，树立监理人员的良好形象监理是受业主委托，为业主服务的。而要搞好监理工作，关键在人。由于所聘用监理人员大部分来自不同的地域和部门，所以驻地监理办有计划、有步骤、有针对性地对监理人员进行业务培训和考核，对有能力、有责任心、技术水平好及监理业务能力强的监理人员进行奖励。在监理工作的实施过程中，由高素质、能力强的同志进行传、帮、带，以提高全体监理人员的综合素质，真正做到“内炼硬功，外树形象”，逐步形成了一支品德好、作风硬、业务精，能适应各种环境的监理队伍。

2、确立监理在工程质量控制中的主导作用要确立监理在工程质量控制中的主导作用，首先必须建立和完善自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、社会监理和企业内部自检，使监理能正确地行使和履行合同所赋予的权力和义务。坚定“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的宗旨，面对质量问题敢于严抓、狠抓、细抓，这样从根本上把好质量关。

3、加强对承包人自检体系的监督和管理承包人的业务技术水平和品德素质，对确保工程进度和工程质量至关重要。重点是对人员素质、现场施工管理和施工工艺水平、自检能力、施工设备及配套水平等决定工程质量和进度的关键因素，常抓不懈、一抓到底。我们特别注意加强与项目办的联系，取得项目办的理解和支持，同时注意吸取兄弟监理标段的成功经验，接纳各方面的信息，适应工作环境，搞好监理工作。

总之，在近一年的工作中，驻地监理办虽然做了大量的工作，但由于施工单位的素质差，不能完全按照施工技术规范和监理程序进行施工截止到目前，进度还是不能达到要求，为了保证下工程的顺利进行，希望项目办尽快要求承包单位依据合同进行彻底的整改，加强技术力量，增大设备投入，完善管理体系，提高履约意识。只有在此基础上，我驻地办才能在以后的工作中，发挥监理的作用，更好地为业主提供服务。在新的一年里，在业主的支持和施工单位的配合下，我们将加倍努力，认真做好监理服务工作。我们有信心，也一定能圆满完成***的监理任务，为平定高速公路的建设做出应有的贡献。

XXXXXXXX合同段驻地监理办

2006年12月20日

第二篇：农村公路危桥改造工程监理质量评估报告

霍邱县农村公路危桥改造工程I标

质 量 评 估 报 告

安徽省建信工程咨询监理有限公司

二0一一年十二月

一、工程概况

1、项目名称：陡神河桥工程

2、建设单位：霍邱县交通运输管理局

3、设计单位：湖南省公路设计有限公司

4、监理单位：安徽建信工程监理咨询有限责任公司

5、施工单位：安徽润通工程有限公司

6、工程投资：人民币146.00万元(全标)

陡神河桥是座落在左单路上跨河流石拱桥拆除重建的桥梁，桥跨径为1×13米，宽8.5米，桥面横向布置：0.5米防撞栏+7.5米行车道+0.5米防撞栏。桥上部结构为装配式简支钢筋砼预制板，板体砼为C30，钢筋采用HRB335和R235钢筋，行车道铺装为C40砼现浇层，桥梁支座采用D=20厘米，&=2.8厘米圆板式橡胶支座。桥台采用C30砼现浇，基础采用直径1.2米的钻孔灌注桩，采用C25砼现浇。本工程开工日期为2011年07月 20日，完工日期为2011年 11 月 日。

二、工程施工

本工程分两个阶段：①加工制作 ②安装 A、加工制作

1、本工程从原材料进场，就进行了严格的检验，主钢材抽样送权威部门检测，通过复试后并达到合格后才准进入加工制作。

2、施工过程中，检查材料尺寸是否与图纸一致，拼装的几何尺寸能否符合图纸设计要求。拼接的焊缝能否满足规范要求，各道工序全部合格后才能转入下道工序。

3、对主钢构的焊接制订了焊接工艺，并按工艺对每条焊缝进行了检查，确保每条焊缝严格按设计及规范要求生产。每个焊工对其焊接的焊缝打上钢字码，并对其所焊接工件负责，做到责任到人。

4、钢构件制作全部完成后，聘请省检测站对焊缝进行了超声波探伤检测，并经甲方代表及监理见证，随即按规范要求抽样检测。

5、钢构件经超声波探伤检测合格后，进行抛丸除锈，除锈等级达Sa2.5级，钢架面漆为海灰醇酸调和漆二度。 B、安装

1、在工程安装前，制定了吊装予案，以保证工程在安全的前提下能顺利进行。

2、在吊装工程中，每道工序都严格按钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)标准执行。

三、工程质量

工程质量主要涉及强制标准执行情况：

1、钢材复验合格

2、焊接材料符合要求

3、钢结构连接用大六角头高强螺栓连接副，普通螺栓垫片等品种规格，性能均符合国家产品标准和设计要求。

4、焊工持证上岗，并在其考试合格的项目及其认可的范围内施焊。

5、设计要求的全熔透二级焊缝，采用超声波进行内部缺陷的检测，检验全部合格。

6、高强度螺栓连接摩擦面进行了抗滑移系数试验，符合要求。

7、高强螺栓经扭矩试验符合要求。

8、单层钢结构主体结构的整体垂直度和整体平面弯曲符合要求。

9、涂料涂装数遍及涂层厚度均符合设计要求。

监理单位依照法律、法规、监理规范以及有关技术标准、设计文件、建设工程承包合同及监理委托合同，对工程进行了监理。监理程序合法有效。

该工程于2010年6月23日开工，于2010年8月9日进行了主体工程验收，验收合格，无质量缺陷。

该工程经过验收组成员对工程实体和主要功能及竣工资料验收，一致认为该工程工程质量合格。

上海舟艺建设工程咨询监理有限公司 二0一0年八月10日

第三篇：公路施工风险评估报告

一.工程概况

青岛至兰州国家高速公路雷家角(陕甘界)至西峰段高速公路是“国家高速公路网”“横线6”青岛至兰州高速公路的重要组成路段，该项目将把甘肃陇东和陕西延安连成一体，有利于发挥兰州、西安等省会城市中心城市的辐射功能、加强区域交流与合作以及促进各市区社会经济发展都具有重要作用。

由甘肃路桥第三公路工程有限责任公司承建的雷家角(陕甘界)至西峰高速公路路面工程LXLM01合同段起点桩号为K1259+351.906，位于甘陕交界雷家角，即合水县太白镇，顺接在建陕西境壶口至雷家角(陕甘界)高速公路富县南至雷家角段高速公路终点，终点桩号为K1292+600，位于子午岭，路线全长33.3km。采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度为80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m。本合同段总造价44136.1635万元，合同工期为18个月。

二.计划工期

计划开工日期2012年3月1日，计划竣工日期2013年8月20日. 三.技术标准

本项目采用四车道高速公路标准，设计行车速度为80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m。主要技术指标如下表。

四.工程地质 4.1.地形、地貌

项目主要位于黄土高原区陇东黄土高原亚区，该亚区是我国黄土高原地貌特征表现最为典型的部分，也是黄土平均厚度最大的地区，黄土丘陵的相对高差一般为100～150m，少数超过200m，一般沟谷下切70～150m，整个地势西北高、东南低，地势大致从西北向东南倾斜。地貌类型根据成因可分为二个区：①黄土塬边、丘陵沟壑区;②残塬河谷、川台区。 4.2.区域地质稳定性

本合同段地处子午岭东苗村河及葫芦河U型沟谷，地势铰开阔。路线位于河漫滩和Ⅰ级阶地上，沿线植被发育，山体稳定，山坡完整，无不良地质，无断层等地质构造。总体而言无不良地质，对本标段不构成大的危害。 4.3.水文特征

经水质分析结果判定，河水对混凝土无腐蚀性。 项目 本合同段技术指标 LXLM1合同段路线全长

33.3km 公路等级 双向四车道高速公路

设计速度 80km/h 整体式路基宽度 24.5m 分离式路基宽度 12.25m 地下水：项目所在地下水的分布、埋藏与含水层的富水性受控于地形地貌、地层岩性、地质构造和气候条件，按地下水贮存条件和含水层性质，本合同段地下水分为孔隙潜水和基岩裂隙水。 4.4.气候

项目所在区属黄土高原干湿过渡区—陕北典型黄土高原中冻区，隧址区属于陇东黄土高原、丘陵半湿润温冷气候小区。四季分明，春季风多干旱，多寒潮;夏季热而短促，降水多;秋季降温迅速，潮湿多雨;冬季寒冷漫长，降水稀少。冬季多西北风，夏季多西南风。项目所在区年平均气温为9.3℃，历年绝对最高气温35.8℃，历年绝对最低气温-23℃，年平均降水量548.0毫米，多集中于7～9月，年积雪日数37.4，最大积雪深度20厘米，最大冻土深度91厘米，冻融期一般在本年11月初至次年4月初。 五.施工条件 5.1.水、电及通讯条件

所在区域属典型的黄土高原中冻区，施工中水资源可采用沟谷中地表水或地下水，沟谷中地表水量较小，但地下水量较大，可满足施工要求。

工程用电与当地电力供应部门联系架设临时线路供电，附属施工也可自行发电。 施工区域内有电话线路通达，并已有移动、联通手机信号覆盖施工区域。计算机用宽带接入互联网以满足业主要求、公司OA合约管理要求。

5.2.交通运输条件

该路段沿309国道方向修筑，故运输较为方便，可解决碎石运输困难的问题，其余原材料运输较为方便。但309国道由于维修养护不到位，路面坑槽和翻浆及为严重，路面通行状况十分差，给材料运输也带来了一定的约束，需要加大旧国道的养护和维修。

六、综合管理方针

遵守法规，预防为主，保障人身安全; 信守合同，筑造精品，确保顾客满意; 防治污染，节约资源，保护生态环境; 强化管理，持续改进，赢得社会信誉。

质量目标： 我方完全接受项目法人对施工质量的要求。

⒈分项工程一次检验合格率达到100%。 ⒉单位工程一次检验合格率达到100%。 ⒊争创省部级优质工程。

质量方针：科学管理 规范施工 精益求精 树立品牌

环境方针：节约能源 高效低耗 保护环境 健康舒适 安全方针：安全第一 预防为主 综合治理 以人为本

七、项目风险

我LXLM01标项目经理部自2012年2月进场以来对项目路基、料源进行了全面的走访了解，以下几个方面容易对项目产生风险：

1、我标段施工路线长，施工点分散，施工便道引用原309国道，国道上行驶车辆较多、路况较差，且施工路段反复交叉，存在安全隐患。

2、由于我标段处于陕甘交界处，施工所用砂石材料来自于陕西铜川、水泥来源于陕西秦岭，运距较远、运费较高，且邻近施工标段较多、材料供应紧缺、沿线路况较差、运输困难较大，从而影响施工进度。

3、由于我标段所属路段路基还没有成型，不能提供连续工作面，影响我标段施工的连续性和整体的施工进度， 且施工路段桥梁较多，从而增加了机械转场作业次数，造成质量控制难度加大，影响工期。

4、项目所在地夏季降水多，年平均降水量548.0毫米，多集中于7～9月;冬季寒冷，冻融期较长，一般在本年11月初至次年4月初，施工连续性较差，施工质量难以控制，工期延误较长。

第四篇：公路水土保持设施验收技术评估报告

高速公路

水土保持设施验收技术评估报告

目

录

前言 ................................................................................... 错误!未定义书签。 1 项目概况 ....................................................................... 错误!未定义书签。 1.1 项目工程概况 .................................................. 错误!未定义书签。 1.2 项目区自然概况 .............................................. 错误!未定义书签。 2 水土保持方案编报和后续设计情况 .......................... 错误!未定义书签。 2.1 水土保持方案编报情况 ................................. 错误!未定义书签。 2.2 水土保持后续设计情况 ................................. 错误!未定义书签。 3 水土流失防治责任范围 .............................................. 错误!未定义书签。 3.1 批复的水土流失防治责任范围 ........................ 错误!未定义书签。 3.2 实际发生的水土流失防治责任范围 ................ 错误!未定义书签。 3.3 水土流失防治责任范围变化情况及原因分析 错误!未定义书签。 4 水土保持设施完成情况 ............................................ 错误!未定义书签。 5 水土保持投资情况 ...................................................... 错误!未定义书签。 5.1 方案批复的水土保持投资 ............................ 错误!未定义书签。 5.2 实际完成的水土保持投资 ................................ 错误!未定义书签。 6 水土保持监测、监理情况 .......................................... 错误!未定义书签。 6.1 水土保持监测情况 ............................................ 错误!未定义书签。 6.2 水土保持监理情况 ............................................ 错误!未定义书签。 7 水土流失防治效果 ...................................................... 错误!未定义书签。 7.1 批复的水土流失防治目标 ................................ 错误!未定义书签。 7.2 水土流失实际防治效果 .................................... 错误!未定义书签。

1 8 水土保持设施评价 ...................................................... 错误!未定义书签。 8.1 水土保持设施建设管理情况评价 ................ 错误!未定义书签。 8.2 水土保持设施完成情况评价 ........................ 错误!未定义书签。 8.3 水土保持设施质量评价 .................................... 错误!未定义书签。 8.4 水土保持投资完成情况评价 ............................ 错误!未定义书签。 8.5 水土保持监测监理评价 .................................... 错误!未定义书签。 8.6 水土保持设施抽验情况 .................................... 错误!未定义书签。 8.7 水土流失防治效果评价 .................................... 错误!未定义书签。 9 综合评估与建议........................................................... 错误!未定义书签。 9.1 综合评估............................................................. 错误!未定义书签。 9.2 存在的不足与建议 ............................................ 错误!未定义书签。 附件

高速公路水土保持设施验收技术评估 专家组名单

第五篇：公路工程监理报告

施洞大桥监理报告

一、监理工作概况

贵州通力达公路工程监理咨询有限公司受业主(凯里公路管理局)委托担任镇台线公路改建(施洞大桥及引道)工程的施工监理业务。该项目的施工单位：贵州省桥梁工程总公司(主桥及马号岸引道)和凯里路桥公司(施洞岸引道及联络线)，设计单位：黔东南州交通工程勘察设计所。该工程计划施工期限为2004年2月4日至2005年8月4日(历时18个月)。该工程按期开工后，大桥中墩基础与原地勘资料所提供的地质有较大差异。故施工于2004后3月底被迫停工。施工队伍待工到2004年5月中旬加之清水江洪水汛期到来，导致施工单位退出施工工地至2004年8月底。到2004年9月初，承包人才正式进行大桥两桥台的施工。本来该大桥中墩施工是处于关键线路上，由于中墩将改变原设计。从2004年3月就提出变改中墩设计，但中墩的变更设计方案到2004年9月25日以《黔路议(2004)23号》文件才得以确定，变更设计施工图于2004年11月底才交到施工单位手中，现就工程施工中监理工作报告如下：

(一)工程概况

该工程项目位于镇台线K40+000～K45+412路段，建设项目线路长度为6412米(含连络线和岔线)、工程投资计划为13,6004,20元(原合同价款为10,4037,72元，施工期间工程变更增加31,9667,47元)。

1、施洞大桥：

该大桥位于K43+419.06～K43+636.94(横跨清水江)、桥型结构为钢筋

- 1元，工程变更增加投资为1,070,872元。)

(二)、监理机构：

为确保本项目的质量、工期、费用、安全、环保等目标的实现，业主通过考察、委托有资质，信誉度好的贵州通力达公路工程监理咨询有限公司(以下简称监理单位)为本项目施工全过程的监理咨询服务，我公司根据施洞大桥的工程特点，按照工程进度要求设置满足施工监理需要的监理组织机构，于2004年2月组建了施洞大桥监理工程师办公室,主任：刘昌元，副主任：冯世快，现场监理：张宇、杜斌，紧接着监理人员逐步进场，认真熟悉施工图设计及相关的规范、标准、规程等;并依据国家法律和有关技术、经济法规、行业规范、标准、施工设计文件，业主与承包人签订的施工合同，监理委托合同所明确的各项任务，在认真坚持一个原则，熟悉和掌握两个依据，严格控制三个阶段，切实把好四不准质量关，采用五种方法和手段，全面开展本项目的施工监理工作。

驻监办根据项目的具体情况，加大了内部管理力度，使监理工作有序的开展，制定了本项目监理人员的责任制。

主要有：

1 、贵州省干线公路建设项目(施洞大桥)监理计划; 2 、贵州省干线公路建设项目(施洞大桥)监理细则; 3 、驻监办主任岗位责任制;

4 、监理工程师(或专业监理工程师)岗位责任制; 5 、监理员岗位责任制。

为规范化和程序化地开展监理工作，驻监办制发了相应的监理程序和表

- 3主要内容包括工程质量、安全、环保、进度、费用五大指标的监控和合同及其他管理。

1、工程质量监理

本项目工程质量监理根据合同条款、设计文件、技术规范和质量标准，对工程进行全过程、全环节、全天候的工程施工监理。在施工中，工程质量监理采用事前控制、事中检查、事后验收，其监理的重点放在质量控制程序应用和现场质量控制方法上，(开工报告→工序自检→工序检查认可→中间交工→中间计量)。

(1)工程施工过程的监控，首先是开工报告审批，由驻监办对承包人提交的施工组织设、，机械设备、人员到场、质量、安全、环保保证体系及材料供应情况进行审查，同时对原材料，混合料配合比进行试验旁站，对施工放样资料进行抽样检查，如有其中一项不满足要求的，一律不批准开工。

(2)施工中驻监办对料场、预制场及拌合场的监控采用事前原材料试验报告、混合料配合比及生产预制或拌合工艺进行审查。符合设计后方可进行生产、预制或拌合。在施工过程中采用旁站、抽检的方法对料场、预制场及拌合场进行严格监控。

(3)在施工过程中，首先依据签发的开工报告及技术规范检查承包人的施工工艺是否符合规定，施工方案是否是监理工程师认可的，对重点工程部位进行全过程旁站，同时按《JTJ077——95规范》规定的抽样频率对本项目的材料、水泥砂浆及水泥砼强度等进行随机抽样检查，就施洞大桥单独的单位工程而言，其钢材(各种型号)用量近570余吨，根据业主招

- 5度达不到设计要求，为此，业主、监理和承包人及时到现场复核检查，并分析查找原因，使大家吸取了一次深刻的教训。

(8)主拱支架拱盔为钢管满堂式结构，由于时间紧、任务重、承包人作了极大的努力，在近20天的时间里，租用了近500T钢管及相应配套的管件，在短短的20天时间里，两副拱圈支架就顺利搭架完成，为确保稳定和更好的联结在拱圈的纵横向增设数道剪刀支撑，足以满足支架的整体稳定，在浇砼时，采取单拱对称施工，施工全过程中对拱架多次观测下沉及位移情况，拱顶只下沉1厘米，主拱圈的设计预拱度为15厘米，施工中预拱度控制在23厘米，卸架后拱圈下沉高度符合设计要求。这里说明一点是施工时只是对称施工、分环进行，但没有分段，这说明支架的整体稳定十分关键。

(9)该大桥合拢情况：设计合拢温度为16℃，第一跨合拢时间为2005年4月2日12时15分，合拢温度为16℃;第二跨合拢时间为2005年4月7日8时50分，合拢温度为15.5℃度。

(10)进一步完善设计，提高产品质量。

①、大桥原设计未考虑桥头搭板，经业主考虑增设了搭板。 ②、原桥栏杆设计陈旧，不便于施工，经承包人提出，业主同意，选用了有一定工艺性的葫芦栏杆，安装后十分美观，提高了一个档次，且并未增加原设计造价。

③、马号岸引道K44+361处20M跨石拱桥，因原设计漏项较多，也及时进行了变更增补。

(11)工程质量抽检评分

- 7遵循“经济建设、基础设施建设、环境建设必须要同步规划、同步实施、同步发展、实现经济效益、社会效益、环境效益统一”的指导方针。

驻监办根据本项目的实际，依据“国家有关资源保护法规、国家有关文物保护法规、国家有关环境质量法规、地方有关环境保护法规”等，全面地开展环境保护监理工作。主要是：

(1)指令承包人在施工期制定环境保护措施，主要有： ①、生活污水的排放要符合规定;

②、生活垃圾、工程垃圾的处理，要运到指定的垃圾站(场); ③、拌合场及施工场地的扬尘和噪声必须控制在标准以内，保证沿途民众的身体健康和休息环境;

④、桥基土石运至指定的弃土场，不能倾倒于河道中，确保河道的有效断面和下流水质不受污染。

(2)监理人员根据承包人制定的措施方案，采用定期(或不定期)检查测试，并将检查结果及时报告业主，使业主随时掌握施工现场环境质量动态情况，确保本项目在整个施工过程中的环境保护工作责任落实，监控到位，程序合规。

4、工程进度

合理控制工期，质量和费用，使该项目管理达到综合优化，驻监办通过审查施工进度计划及控制实际问题外，同时还考虑劳动力、材料、施工机械设备等所必需的施工资源问题，使其最有效、合理、经济地配置与利用。再通过组织措施、合同措施、经济措施等手段在保证质量的前提下调

- 9场核实，严格按照工程变更的程序，填写相关的变更表格，提供变更资料，驻监办审核，业主办审批。本项目共产生变更7项，总共增加变更资金为3196647元。

本项目未发生索赔，合同履约好。

本项目从开工至完工过程驻监办召开有承包人、业主参加的工地会议12次，就当月的工程质量、进度、费用、安全、环保等进行审查，提出存在的问题，制定下月工作计划等，作好会议纪要，发至相关单位及部门，对确保工程质量加快工程进度起到了有效的作用。

(三)、交验中存在的问题和处理意见

大桥两端桥台锥坡施工质量存在缺陷，主要是填筑不密实，填料没有采取有效的施工技术措施进行压实，没有充分的沉降稳定期，这在今后的施工中一定要吸取的教训，锥坡缺陷由承包人按设计要求和技术规范修复交验。

另外，马号岸引道工程由于受当地村民在施工中的干扰，使工程拖期较多，故大桥已完工，但引道工程还没完工，又错过了有利的路面油面施工，也严重推延了整个项目的交工时间。

三、设计变更情况，本项目在监理工作概况中已有简述，此问题略。

四、对设计、承包人和建设单位的评价

施洞大桥由黔东南州交通工程勘察设计所设计，设计质量严格执行勘

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五、廉政建设

驻监办全休监理人员在本项目的施工过程中，严格执行镇台线施洞大桥建设项目监理廉政合同的内容和交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设、廉政建设的规定等，建立廉政制度、开展廉政教育，在每次学习中将作为主要内容，并有记录。做到秉公办事、廉洁自律，随时接受业主和社会的监督。驻监办将“监理十不准”和“公路工程监理职业道德规范”张贴于办公室，并设有廉政建设栏，同时监理单位对驻监办的考核也将廉政建设作为考核的主要内容之一。本项目至今未收到监理人员利用职务上的便利，非法占有非本人经营的(以购物品时象征性的以付钱款等方式)国家、集体和个人财物;或承包人安排超标宴请和娱乐活动等的举报。

回首往事，感慨万千，镇台线施洞大桥的建成是在各级政府的正确领导和亲切关注下，在各级交通部门的运筹帷幄中，凝聚了参建各方全体人员的智慧、汗水。本项目在质量管理上，做到了“政府监督、业主管理、社会监理、企业自检”的质量保证体系。使“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理原则，得到具体落实。由此使我们倍加感到只有不懈努力，才能为社会提供良好的监理服务水平。

二○○五年十二月二十日

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