公路工程监理会议

第一篇：公路工程监理会议

公路延伸工程竣工验收会议记录[精选]

工程名称市区东路延伸工程

会议地点、时间珠江东路项目部会议室2012.3.19.会议主持人

参加会议人员见签到簿

会议内容及决议事项：

今日上午10点，监理单位、王士义，建设单位卢工、李工、谢工，区质量监督站曹工以及设计单位共同珠江东路延伸工程进行了竣工验收工作。

参会各单位首先对工程

现场进行实地检查验收,随后建设、设计、施工、监理等单位对本工程作出了工作汇报。与会专家、领导对工程质量和存在问题进行认真地分析、讨论，一致认为该项目基本按设计要求实施完成，工程质量较好，综合竣工验收原则予以通过,同意该项目交付使用。会议纪要如下：

施工单位：

本工程在甲方、监理和各个职权部门的支持和监督下，我方在施工中严格按照国家强制性标准、设计图纸及规范标准施工，今天顺利完成了珠江东路延伸工程的全部工程量，并作总结汇报，自我验收检查，自评合格。

监理单位：

我单位现场管理人员对珠江东路延伸工程物资材质、施工质量、进度等方面严格控制把

关，确保工程施工质量。施工单位紧密配合，施工资料与进度同步，我单位并对工程质量进行了评估，从工程整体质量、外观等均良好。同意验收。

设计单位：

施工单位工程质量外观都做得不错，但仍存在以下问题：

1、绿化带未整平;

2、路肩

侧石平直度较差;

3、道路压纹不均匀。以上问题要求施工单位整改后上报监理部门验收。珠江东路延伸工程达到竣工验收标准。同意验收。

区质量监督站曹工：

从道路外观来看做得不错，保证资料齐全，施工资料基本与进度同步。建设、施工、监理等单位抓紧将汇总好的竣工档案资料送区档案局审查,综合竣工验收通过后三个月内送区档案馆存档。项目交付使用后，建设、施工等单位要做好沉降观测，发现异常情况，及时报市质监站和设计单位作出处理。总体来说，珠江东路延伸工程达到竣工验收标准，同意工程竣工验收。

建设单位：

通过以上几个单位的检查综合评价及平时跟踪检查，珠江东路延伸工程整体外观来看较

好，沉降观测检查结果符合要求。我方同意进行道路竣工验收，在我方的观察、监督下道路

工程质量达到验收标准。同意工程竣工验收。

监理单位：

日期：2012年3月19日

第二篇：公路工程安全生产会议贯彻落实情况汇报

XXX公路工程项目 XXX至XXX公路改造工程

安全生产会议贯彻落实情况汇报

XXX至XXX公路改造工程项目经理部

二〇一八年八月五日

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安全生产电视、电话会议贯彻落实情况汇报

根据XXX重点公路规划建设办公室，关于《XXX会办公室关于认真贯彻落实安全生产会议精神》，切实加强公路工程建设安全施工管理，保持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，确保无安全事故的发生，结合目前我项目经理部合同段XXX至XXX公路改造工程安全生产工作实际，认真开展了安全生产隐患排查工作。

一、认真传达学习安全生产会议精神：

我项目经理部迅速组织全体成员召开专题会议传达学习安全生产会议精神，对安全生产工作进行了安排部署;要求项目经理部统一思想，提高认识，认真做好自查，排除安全隐患，提供坚实的安全保障环境。

二、深入工地开展隐患排查

1、施工驻地和场站设置在安全区域，按照标准要求建设，灭火器、消防砂等安全设施，经检验，均能正常使用;生活区内用电安全检查符合使用要求，并已做好漏电、接地接零及防雷保护措施。

2、现场作业人员均经安全教育培训和技术交底后上岗作业，规范佩戴安全防护装备。

3、定期对工地进行安全巡视。

4、对该施工路段沿线居民，车辆和行人进入施工路段设置了安全通行警示标志。

5、施工现场施工主要为路面工程，对局有边坡落石、塌方地段进行

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及时清理。

6、各项安全应急预案齐全完善，具有针对性和操作性。

7、现场安全防护设施齐全规范。各平面交叉路口已设置、车辆行人通行安全标志牌。

8、施工时测量操作人员、现场作业人员，均已发放了反光马甲、等安全防护用品。

9、雨季，汛期施工制定了专项施工方案，应对措施切实有效。 通过这次安全生产自查，发现的问题得以改正，更清醒地认识到安全施工的重要性。项目部将继续严抓安全，狠抓安全，夯实安全管理基础工作，继续深入推进隐患排查治理工作，使广大职工的安全意识得到提高，确保工程顺利实行。

XXX至XXX公路改造工程项目经理部

2018年8月5日

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第三篇：福建省高速公路工程勘察设计管理规定(领导办公会议讨论稿)

福建省高速公路工程勘察设计管理规定(试行)

第一章 总 则

第一条

为加强对我省高速公路工程勘察设计管理，规范勘察设计行为，促进勘察设计水平的提高，依据有关法律、法规以及交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》和《福建省高速公路建设质量管理纲要》等有关规定，制定本规定。

第二条 凡在福建省行政区域内从事高速公路工程勘察设计活动，以及与勘察设计相关的单位，必须遵守本规定。

第三条 世行等金融机构贷款或采取BOT等形式的项目勘察设计管理工作，若有不同情况，从其规定。

第四条 已通车项目的抢险救灾工程勘察设计，不适用本规定。

第五条 福建省高速公路建设总指挥部负责全省高速公路工程勘察设计管理工作的指导和监督。

第六条

建设单位的主要职责

一、配备相应人员做好勘察设计管理工作，掌握勘察设计工作动态。

二、在项目实施阶段对设计单位施工现场服务机构人员的履约情况进行日常管理。

三、并有权要求勘察设计单位更换不称职的人员。

四、负责至少每季度组织一次对设计单位施工现场服务工作进行检查，对勘察设计单位工作情况进行检查考核，制定考核检查的具体实施细则。

第七条 勘察设计单位的主要职责

一、制定相应的管理办法和奖罚机制，定期或不定期检查其派驻现场的服务机构工作情况，至少每半年组织一次对其现场服务机构的检查考核，并及时向建设单位汇报现场服务和检查考核情况。

二、对控制性工程、技术难度大的工程进行现场检查，协同参建单位确保施工质量达到设计要求。

三、根据建设单位的要求，提交勘察设计工作各阶段专项报告。

第二章 合同管理

第八条 高速公路勘察设计应依法签订书面合同，勘察设计合同应采用交通主管部门颁布的有关合同范本，依据双方的招投标文件、项目特点和工程实际，但不能改变招投标时双方的承诺和招投标文件的实质性内容。

第九条 合同内容必须符合国家和交通部制定的有关技术标准、规范、规程以及项目有关批文，科学合理确定勘察设计各阶段的工作周期。

第十条 勘察设计单位应严格在其资质等级许可的范围承担相应的工程勘察设计任务，禁止勘察设计单位越级或无资质承担设计任务;禁止勘察设计单位违反规定或违反合同约定将所承当的勘察设计任务转包，或未经许可分包。

第十一条

勘察设计单位应根据合同约定提供各阶段成果，确保各阶段成果的质量和深度满足有关规范、规定要求，并对所提供的成果质量负责。

第十二条 为确保勘察设计的外业质量，建设单位应在初步勘测和详细勘测验收前组织对中桩、横断面精度和地质钻探等进行抽查验收，但这不改变勘察设计单位所承担的质量责任。

第十三条

建设单位对勘察设计文件中某些地段、某些位臵的勘察质量提出疑义，书面要求补充勘察的(含在施工中，由设计、施工、监理单位任何一方提出，并经建设单位书面同意的补充勘察要求)，勘察设计单位应无条件接受。若补充勘察成果与原勘察成果基本一致，其费用由建设单位承担，否则由勘察设计单位承担。

第十四条 勘察设计单位应积极配合建设单位书面提交的经专家审查认可的合理优化，并无偿进行勘察设计。

第十五条 建设单位根据基本建设程序，委托有资质的审查机构或组织专家组，按有关规定对工程勘察成果、设计文件等进行的各项审查均不改变勘察设计单位所承担的质量责任。有条件的项目建设单位可以尝试采用委托另一家有资质的勘察设计单位对工程勘察成果、设计文件等进行审查，并在项目招标文件中明确。

第十六条 勘察设计单位应根据勘察设计合同文件对所承担的工程现场进行深入、仔细的调查，与地方政府或相关方签定协议，明确天桥、涵洞、通道等的具体位臵和设臵要求，避免因资料错误而造成设计变更或实施障碍。

第十七条 除勘察设计合同另有约定外，勘察设计单位应承担为实施其项目

2 合同而进行的(含应由专项资质单位进行的)各类评估、评价、论证等工作所发生的一切费用，且视为已计入合同总价中，建设单位不再对此进行另外支付。

第十八条 对采用的新技术、新材料、新工艺等非常规设计，应经符合规定的试验、论证或有关主管部门组织的专家审定后，方可使用。新技术、新材料及新工艺是指尚未列入国家或交通部(或建设部)颁发(或备案)的技术标准、技术规范、技术规程和试验规程等内容。设计单位对此类设计应在设计文件中有专门的说明，并在设计汇报中加以介绍，否则设计单位应承担由于此类设计采用不当所造成的损失与责任。

第十九条 设计文件中选用的材料、配件和设备，应当注明性能和技术标准，其质量要求必须符合国家规定的标准，但不得明示或暗示生产厂家、供应商和产品品牌或限定材料的来源渠道等。严禁设计单位出于自身的利益选用材料、配件和设备，不得选用与其存在经济利益关系的材料、配件和设备的生产厂家、供应商的产品。

第二十条

设计单位应积极配合建设单位进行各项招标工作，按合同规定或建设单位规定的时间提供各标段施工、施工监理招标所需图纸、工程说明和工程量清单等。设计单位有责任根据建设单位的要求将工程项目的概、预算分解到所划分的施工标段，并对分解的概、预算文件质量负责。

第二十一条 勘察设计单位应提供完整的各阶段设计文件电子版本，同时向省高指提交两套正式上报的初步设计文件(含概算)、两套正式施工图(含预算)和重大变更设计文件，建设单位应保护勘察设计单位的成果，不得随意在项目以外应用。

第三章 质量管理

第二十二条 高速公路勘察设计目标以“安全、环保、舒适、和谐”的高速公路典型示范工程理念统领项目勘察设计全过程，最大限度地贯彻高速公路“长寿命”理念，保护生态环境，避免高填深挖，实现高速公路建设与自然的和谐，促进高速公路建设的可持续发展。

第二十三条 初步勘测阶段

一、初勘提供的技术资料主要应包括如下内容

(一)在1：10000地形图上的路线走向平面示意图，图上应标明已建的高

3 速公路、地方道路、铁路、村庄、工厂、水库及沿线主要电线电缆的走向等;

(二)1：2000的路线平面及纵断面的设计图(纵向1：2000，高程1：200);

(三)1:2000航测地形图上的互通立交平面布臵图(大图);

(四)应对地面横坡较陡的控制性断面，地形特别复杂或深水河流的大桥、偏压严重的隧道、超高的挡墙构造物、沿河大型防护工程等区段进行实地放线，实测纵、横控制性断面;

(五)不同路线方案的比较，其中包括工程数量、工程难度及拆迁量等的比较及推荐意见;

(六)推荐线路主要构造物、土石方数量及征地拆迁量的统计表;

(七)工程地质勘察及测量的外业资料汇总表、原始记录等

(八)工程可行性研究报告审查意见的落实情况。

二、初步勘测阶段验收的重点是：外业勘测及调查资料是否满足初步设计要求的深度;路线方案比选是否遗漏其它有价值的方案;路线比选方案是否达到同等的深度;互通位臵的选择是否合理等。

第二十四条 初步设计阶段

一、初步设计提供的技术资料主要应包括如下内容

(一)交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定资料;

(二)运行速度检验资料;

(三)方案比较，其中包括工程数量、工程难度及拆迁量及工程造价等的比较及推荐意见;

(四)工程可行性研究报告及初测专家意见落实情况。

二、初步设计组织审查的条件

建设单位应审查所提供的资料是否齐全并满足本条

(一)中所述的成果要求，并核实工程概算不超过允许范围。

三、初步设计审查的目标

(一)确定合理的路线方案，对路线比较方案的优劣进行评价及取舍;

(二)对路线的平面及纵断面的技术指标取值的均衡性、合理性等进行审查认定;

(三)确定沿线互通的布臵及形式、路线交叉、服务设施等;

(四)初步确定沿线构造物、桥梁结构形式及隧道的布臵等;

(五)确定工程的建设规模、征迁数量及工程的概算投资。 第二十五条 详细勘测(定测)阶段

一、定测阶段提供的技术资料主要应包括如下内容

(一)在1：10000地形图上的路线走向平面示意图，图上应标明已建的高速公路、地方道路、铁路、村庄、工厂、水库及电线电缆的走向等;

(二)1：2000的路线平面及纵断面的设计图(纵向1：2000，高程1：200)，路线平面图应包括路基带帽前后的示意图，主要控制横断面的路基带帽图;

(三)1：2000航测地形图上的互通立交平面布臵图(大图);

(四)运行速度检验资料;

(五)桥梁平面布臵图及桥型布臵图，桥台的地形测量纵断及横断面图，结构复杂桥梁的每个墩台桩基处的地质横、纵剖面图。对地形复杂的桥梁，应附有桥台位臵的图片，并在其上标示出桥台的相对位臵;

(六)隧道(含洞口)地形地质平面图，隧道地质纵断面图，洞口30m-50m以内的细部地质勘测及附近放大纵、横断面图，并附有洞口位臵的地形照片，在其上示出洞门的位臵;

(七)隧道特殊地质的定量试验结果及不同围岩级别的岩土物理力学参数，对含有丰富地下水的隧道还应有钻孔或抽水试验，测定有害气体的含量、压力和性质;

(八)主要构造物、土石方数量及征地拆迁量的统计表;

(九)沿线取土场、石料场的调查及试验资料汇总表，不良地质路段的汇总表及拟采用的处理方案;

(十)工程地质勘察及测量的外业资料汇总表、原始记录等;

(十一)不良地质路段(如：高边坡、高填路基、高挡墙、软土地基等地段)的详细地质勘测资料;处于山拗地段、水稻田地段的通道、涵洞的详细地质勘测资料;

(十二)初步设计审查意见的落实情况。

二、定测阶段组织验收的条件

(一)建设单位应审查所提供的资料是否齐全，满足本条一中所述的成果要求;

(二)外业资料的深度应满足施工图设计的要求，达到了《公路工程地质勘

5 察规范》中“详细工程地质勘察”所要求的深度;

(三)全线料场、取土场及征迁量调查全面完整;

三、定测验收的目标

(一)确定全线路线的平面及纵断面设计指标取值，对局部段落能否进一步优化做最终的审查确认;

(二)检查全线外业资料的深度是否满足施工图设计的要求，是否达到了《公路工程地质勘察规范》中“详细工程地质勘察”所要求的深度;

(三)检查全线料场、取土场及征迁量调查是否全面完整。 第二十六条 施工图设计阶段

一、施工图所提供的技术资料主要应包括如下内容

(一)桥梁特殊部位(桩基、跨径大于50米的桥梁上部结构)、隧道特殊地段(洞口段、裂隙破碎带、加宽段、连拱、小净距)、高填路堤、高边坡、高挡土墙等重点部位的结构计算书或稳定分析计算书;

(二)在桥梁桥型布臵图中，应有桩基平面布臵图，并应对每根桩基进行编号，列表明示每根桩基的桩型(摩擦桩、柱桩、嵌岩桩)、单桩最大轴向力、单桩轴向容许承载力等设计成果，柱桩、嵌岩桩应列出桩尖持力层长度。

(三)在边坡锚固工程布臵图中，应有锚索(杆)平面布臵图，并应对每根锚索(杆)进行编号，列表明示每根锚索(杆)的设计成果，设计成果应包括：边坡岩土的力学性质指标(包括组成坡体各地层岩土抗剪强度指标及主控结构面的抗剪强度指标)、锚索(杆)长度、最大轴向张拉力、轴向容许张拉力等;

(四)对设臵有机械通风的隧道要有通风计算书;

(五)桥梁桩基施工终孔原则;

(六)经修改、细化的定测验收阶段所提供的主要技术资料;

(七)主要施工便道的布设，结合永久供电统筹考虑的沿线外供电设计;

(八)涵洞汇水面积示意图、水文计算成果等;

(九)非常规设计项目的试验、论证和专家审查意见等材料;

(十)工程预算及分析;

(十一)定测验收和初步设计审查意见的落实情况。

二、施工图审查的目标

(一)是否满足初步设计批准文件、定测验收和招标文件审查意见的要求;

(二)构造物的稳定性和安全性、使用计算机软件的合理性和合法性;

(三)施工图文件是否满足有关规范、规定的深度要求;

(四)是否满足国家现行的公路工程、结构及相关抗震、环保、消防、节能、卫生等强制性规范标准;

(五)施工图设计在经济、技术方面是否合理;

(六)对不合理的部分应提出进一步的优化设计意见;

三、施工图审查步骤

(一)建设单位应在核实设计单位所提供的施工图送审稿(每本图纸封面中应标注“送审稿”字样)、结构计算书、工程预算等有关资料完整后，由建设单位向省高指提出书面审查申请;

(二)省高指组织专家或委托咨询机构对设计单位提交的施工图送审稿进行审查;

(三)设计单位根据施工图审查意见修编，提交施工图修改稿(每本图纸封面中应标注“修改稿”字样);建设单位核实后，向省高指提出书面复查申请;

(四)省高指组织专家或委托咨询机构对施工图修改稿进行复查，设计单位根据施工图修改稿复查意见修编，提交正式施工图设计文件样本，由建设单位组织人员核对专家意见落实情况，核对无误建设单位书面同意后方可正式出版;

(五)建设单位履行施工图报批手续。

第二十七条 在施工阶段，建设单位要对设计单位技术交底、现场服务内容和服务质量提出具体要求，制定相应的管理细则;并建立设计单位在施工期间对设计质量的回访调查和反馈制度。

第二十八条 建设单位要对工程交工阶段、责任缺陷期阶段、工程竣工阶段设计单位的服务内容和服务质量提出具体要求，设计单位在工程交工阶段、责任缺陷期阶段、工程竣工阶段要向建设单位提交相应的工作总结或工程评价报告等。

第四章 勘察设计审查管理

第二十九条 勘察设计审查程序

一、初测验收、定测验收由建设单位组织，跨地市项目或特殊复杂项目，可提请省高指组织验收。

二、初步设计文件应先送省高指组织初审，符合审查条件后报省厅组织审查(审批)。对需上报交通部审批的项目，设计单位应根据省交通厅审查意见对初步设计文件进行修改完善后再报部审批。

三、施工图审查由省高指具体组织。施工图文件应先送建设单位，建设单位负责组织初审，符合审查条件后，报省高指组织审查。设计单位在省高指复查认可后报建设单位，建设单位组织核查后，正式报省交通厅审批。

第三十条

对分多标段实施或由多家勘察设计单位共同完成勘察设计任务的项目，勘察设计牵头单位应负责整个项目各阶段勘察设计文件、资料的汇总、整理和主要技术标准把关。

第三十一条

建设单位在各阶段审查中应积极参与，并提出书面审查意见;同时，建设单位应负责督促设计单位落实审查意见及组织阶段性专题汇报。

第五章 设计变更管理

第三十二条

设计变更分类、审批程序及权限、费用的确定和支付等按《福建省高速公路工程设计变更管理办法》(试行)(闽高路工[2005]34号)和《关于转发交通部<公路工程设计变更管理办法>的通知》(闽高路工[2006]4号)执行。

第三十三条 所有设计变更文件，设计单位均应按《福建省高速公路工程设计变更管理办法》(试行)(闽高路工[2005]34号)的要求提交给建设单位或其现场代表机构，并经建设单位确认后由监理单位下达设计变更令。

第三十四条 为了减少和避免设计变更，有效地控制工程造价，勘察设计单位要努力提高设计文件的质量和设计水平，要求工程竣工工程数量与初步设计工程数量基本符合，每个设计合同段由变更引起的工程费用增加应控制在合同约定范围之内。

第六章 现场服务机构与考核管理

第三十五条

现场服务机构的办公、生活服务设施及交通工具的配备必须满足合同文件要求，同时满足为工程现场施工所必备的服务设施和需要。

第三十六条 人员管理

一、勘察设计阶段：根据合同文件要求配备项目设计负责人(勘察设计合同

8 段设计负责人，下同)和有关专业设计负责人。

二、施工阶段：根据合同文件要求配备项目设计代表负责人(勘察设计合同段设计代表负责人，下同)和有关专业设计代表负责人。

三、项目设计负责人和项目设计代表负责人必须按投标时的承诺到位，若有更换，必须在不降低标准的前提下征得建设单位书面同意，同时即使经建设单位同意的更换也不能免除勘察设计单位更换人员的违约责任。

四、设计代表每月累计在工程施工现场不得少于21天。设计代表离开工程现场需向建设单位请假，征得建设单位同意，并履行相关手续。

第三十七条 建设单位应在施工现场服务阶段预留不低于勘察设计合同总价的10%作为设计单位现场服务费用。其中：现场服务费用的50%作为固定支付费用，现场服务费用的50%作为考核费用。

第三十八条 对现场服务的考核

一、现场服务考核依据

(一)勘察设计合同;

(二)国家相关法律法规、交通主管部门、质量监督部门以及省高指、建设单位对勘察设计工作的要求和规定。

二、现场服务考核办法

(一)勘察设计现场服务考核工作每半进行一次，考核工作由建设单位、省高指组织进行。

(二)勘察设计现场服务考核采用现场检查、现场调研(通过对施工单位、监理单位等的调查后得出评价)和查看内业资料的办法，采用综合评分法进行评定。

三、现场服务考核内容和评分标准

(一)勘察设计现场服务考核内容主要包括：组织与设施、人员到岗和出勤情况、现场勘察设计服务质量状况和工作实效、提交工程设计变更文件时限和效率、设计变更的量度、工程设计优化情况、内业资料管理和廉政建设等方面。

(二)勘察设计现场服务考核满分为100分，具体的考评细则由建设单位制定，并报备省高指。

四、现场服务考核等级评定

(一)考评结果按考评得分高低评定为“A”、“B”和“C”三个等级，得分90分以上(含90分)的为“A级”、得分80-90分(含80分)的为“B级”、得分80分以下的为“C级”。

(二)有下列情况之一的，考评直接评为“C级”，同时上报上级交通主管部门。

1、因勘察设计工作不周，对所设计工程发生的重大质量事故(按交通部规定的公路工程质量事故划分等级确定)负有勘察设计责任的;

2、因勘察设计工作不周，对所设计工程的使用安全缺陷、工期延误、环境保护等负有直接勘察设计责任，受省、部级书面通报批评的;

3、勘察设计单位及其现场服务人员发生违纪、违法行为被查实的;

4、其他重要事项。

五、现场服务费用支付

(一)固定支付费用：根据施工工期和合同约定支付。

(二)考核费用：根据每半的考核结果，考核评定为“A级”的，支付本半的专项考核费用的100%;考核评定为“B级”的，支付本半的专项考核费用的75%;考核评定为“C级”的，支付本半的专项考核费用的50%。

第七章 附则

第三十九条 各项目勘察设计合同文件中的违约责任应参照本规定的第四十条至第四十八条。国家有关法律、法规和交通主管部门已有规定的，应从其规定。

第四十条 勘察设计单位将承揽的工程转包或违反规定分包的，对勘察设计单位除扣减相应勘察设计任务按合同规定的勘察设计费用外，并课以相应勘察设计任务按合同规定的勘察设计费用1至2倍的违约金。情节严重的，提请上级主管部门暂停其在福建省高速公路项目一定期限的投标资格处罚。

第四十一条 因勘察设计不周或错误的勘察资料造成重大工程返工或发生重要以上工程变更(含“重要变更”)，除扣减相应勘察设计任务按合同规定的勘察设计费用外，并按每发生一次课以壹万元至贰拾万元的违约金;造成工程延误工期的，除扣减相应勘察设计任务按合同规定的勘察设计费用外，并按每发生一次课以壹万元至贰拾万元的违约金;造成重大工程质量事故的，除扣减相应勘

10 察设计任务按合同规定的勘察设计费用外，并视情况课以本勘察设计合同总价的1%至5%的违约金，建设单位有权报请上级主管部门对其处罚。

第国十二条 抽查验收发现中桩、横断面测量误差超过规范要求或地质勘探不实(如：地质钻探深度不足、伪造地质钻探深度、虚构地质钻探孔位等)的，对勘察设计单位每个中桩课以叁仟元至壹万元的违约金，每处横断面课以壹万元至叁万元的违约金，每孔课以地质钻探合同综合单价或按现行勘察设计收费标准计算的综合单价两倍的违约金。

第四十三条 勘察设计单位拒绝建设单位书面提出的补充勘察要求，建设单位有权委托具有相应资质的其他勘察单位完成本项工作，不论补充勘察成果与原勘察成果是否基本一致，由此产生的一切费用(包括勘察设计费、差旅费、审查费等)均由原勘察设计单位承担。

第四十四条 勘察设计单位拒绝对建设单位书面提出的合理优化进行勘察设计，建设单位有权委托具有相应资质的其他勘察设计单位完成本项工作，由此产生的一切费用(包括勘察设计费、差旅费、审查费等)均由原勘察设计单位承担。

第四十五条 设计单位使用未经试验、论证或专家审查的新技术、新材料、新工艺的，对勘察设计单位每项次课以壹万元至贰拾万元的违约金。

第四十六条 设计单位指定材料、配件、设备生产厂家的，对勘察设计单位每项次课以伍万元至贰拾万元的违约金。

第四十七条 若因勘察设计责任引起的勘察设计合同段所辖施工标段的工程竣工决算总价超过该设计合同段所辖施工标段的施工合同总价5%，则按所辖施工标段的工程竣工决算总价每超过施工合同总价的1%扣减该勘察设计合同段勘察设计总费用的1%，但所扣减的勘察设计费用最高限额为本勘察设计合同段勘察设计总费用的10%。

第四十八条 更换勘察设计人员每人次课以违约金的标准：项目设计负责人、勘察设计合同段设计负责人、项目设计代表负责人、勘察设计合同段设计代表负责人每人次均课以壹拾万元的违约金。

第四十九条 本规定由福建省高速公路建设总指挥部负责解释，自2006年8月1日起施行。

第四篇：公路安全会议讲话

交通运输是国民经济的命脉，在国民经济运行中起着重要的基础性、先导性作用。一直以来，公路项目建设也是国家经济活动的重要组成部分，而交通安全生产则是交通行业发是保证交通活动顺利实施运行的关键。下面就是小编给大家整理的公路安全会议讲话，仅供参考。公路安全会议讲话(一)：同志们：20xx年，全总段安全生产工作的指导思想是：坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念，始终把保障职工和人民群众生命财产安全放在首位，大力实施安全发展战略，紧紧围绕科学发展主题，坚持“安全第

一、预防为主、综合治理”方针，坚持速度、质量、效益与安全的有机统一，以强化和落实主体责任为重点，以事故预防为主攻方向，以规范安全生产行为为保障，以科技进步为支撑，认真落实安全生产各项措施，标本兼治、综合治理，有效防范和坚决遏制责任事故，确保全年各项工作顺利开展。围绕以上思路和目标，应重点抓好以下工作：

一、落实主体责任，加强三项建设(一)认真落实安全生产主体责任。各单位必须严格遵守和执行安全生产法律法规、规章制度与技术标准，依法依规加强安全生产，加大安全投入，健全安全管理机构，加强班组安全建设，保持安全设备设施完好有效。单位主要负责人要切实承担安全生产第一责任人的责任，在生产大忙季节及生产过程中，要深入养护生产施工一线，带头执行现场带班制度，加强现场安全管理。强化技术负责人技术决策和指挥权，注重发挥班站安全监督员对安全状况诊断、评估、整改方面的作用。(二)健全完善安全生产制度体系。健全有效的制度是规范安全生产、确保安全工作有序开展的良好保证。段属各单位要认真总结经验教训，进一步完善各项规章制度和规范。要按照公路事业快速发展的新要求和出现的新问题，不断探索，制定出针对性强、适用性强、操作性强的安全生产工作制度，特别要在安全生产会议制度、安全生产投入及安全生产费用提取和使用、安全生产教育培训、安全生产检查、安全生产奖惩和责任追究、岗位标准化操作、事故隐患排查治理、重大危险源检测、监控、管理、劳动防护用品配备和管理、安全设施、设备管理和检修、维护、特种作业人员管理、安全事故报告、应急救援和调查处理等12个方面下功夫，以制度保障各项工作措施落到实处，切实解决本单位安全生产工作中存在的突出问题，做到安全管理工作有章可循，形成规范有力的制度保障体系。(三)加大安全生产法规知识学习力度。各单位要结合工作实际，经常性的开展安全生产宣传教育工作，把安全生产作为一种文化去宣传，做为职工自我保护的措施去落实，使安全工作深入人心，努力提高从业人员安全意识。一是组织职工认真学习好国家、公路养护行业以及本单位有关安全生产的法律法规、方针政策和规章制度，提高全员安全法制意识，增强依法生产经营建设的自觉性，做到安全生产、安全经营;二是做好安全常识的宣传教育工作，教育干部职工强化自我安全防范意识和识灾防灾能力;三是要继续组织开展好全国第十一个“安全生产月”活动，积极开展形式多样的宣传教育活动;四是通过举办安全培训班，逐步培养职工自觉遵守安全生产各项规章制度的行为和习惯;五是特种岗位作业人员必须依法参加安全生产教育和专业技能培训、考核，取得相应资格后方可上岗，持证上岗率要达到100%;六是继续依法严厉打击各类非法违法生产经营建设行为，切实落实停产整顿、关闭取缔、严格问责的惩治措施。(四)依法严肃查处各类事故。严格按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，认真调查处理每一起事故，查明原因，依法严肃追究事故单位和有关责任人的责任，及时向职工公布调查进展和处理结果。深刻吸取事故教训，查找安全漏洞，完善相关管理措施，切实改进安全生产工作。

二、严格准入条件，着力强化安全生产基础(一)严格安全生产准入条件。要认真执行安全生产许可制度，严格技术和安全质量标准，严把安全准入关，把安全生产工作纳入到公路建设养护的全过程，始终做到“一个保障”，即以制度为保障，“两个落实”，即落实组织管理和安全责任，“四个到位”，即监督检查到位、宣传教育到位、活动开展到位、措施落实到位。加大对工程施工现场的安全管理，定期不定期的开展安全检查。严格执行建设项目安全设施“三同时”(同时设计、同时施工、同时投产和使用)制度。施工现场要按规定设立安全门和安全警示标志，配备专职安全员;边施工边通车路段要合理安排施工进度，指派专人指挥疏导过往车辆安全通行，夜间施工路段要配备必要的夜间照明设备，防止安全事故发生;严格车辆机械操作规程。开展施工安全隐患排查和专项整治。深入开展以机械施工设施设备安全隐患为重点的排查治理，加强对在建工程涉及的深基坑、高大模板、脚手架、建筑起重机械设备等施工部位和环节的重点整治，及时消除安全隐患，防范坍塌等事故发生。(二)加强安全生产风险监控管理。今年，有条件的单位要逐渐探索运用科技和信息手段，建立健全安全生产隐患排查治理体系，强化监测监控、预报预警，及时发现和消除安全隐患。各单位要定期对管养的桥涵、隧道等进行安全风险评估分析，重大隐患要及时报总段相关部门备案。对重大隐患实行挂牌督办，确保监控、整改、防范等措施落实到位。已列入重大危险源管理档案的隐患，要实施动态全程监控。

三、加大综合治理力度，深化重点部位安全专项整治(一)养护单位要严格执行施工安全操作规程，不断完善公路重点路段急弯陡坡、危险桥涵等防护措施，安全警示标志、标牌设置要齐全、醒目。一如既往的执行“三统

一、四规范”的原则，认真贯彻落实省公路局新颁布的《全省公路系统养护职工统一着装管理办法》和《公路养护安全作业规程》、《公路养护安全作业八不准》，做到职工上路作业要按照规定穿着安全标志服，作业现场要规范摆放安全标志，养护作业面大及人员较为集中作业地段要指派专人疏导交通，水毁预防与抢修迅速及时。同时，要抓好养护机械车辆的日常维修保养工作，彻底杜绝车辆机械带病运行作业，严禁养护施工机械车辆违章载人，确保养护职工人身安全。(二)收费单位要强化职工的操作技能，提高售票速度，尽量减少阻车时间，确保过往车辆安全快速通过。要加强隧道的养护，及时维修通风及照明设施。严禁对逃费车辆围追堵截，决不允许因收费与司乘人员发生打架斗殴而引发的群体事件发生。同时要加强收费票据及票款的管理，决不可疏忽大意和掉以轻心。(三)各单位要加强车辆机械的日常管理和使用。尤其是公务车辆的调配，要经过单位主管领导的同意，严格执行公务用车派车单制度。严禁将车辆交由无驾驶证、非车辆驾驶员驾驶。对不服从管理、自行其是、安全意识淡薄，造成安全事故的车辆驾驶员要坚决调离岗位。(四)各单位要严格职工管理，建立职工外出请销假制度，对职工上班期间或请假之后发生的不安全事故必须要有明确的工、私伤界定，坚决杜绝职工在工作时间、工作场所内、因工作原因外出时驾驶私家车、搭乘过往车辆。(五)各单位要对财务室、票务室实行24小时值班制度，投入一定的资金安装报警器、防护栏等必要的安全措施，确保万无一失。办公场所、经济实体、职工宿舍、食堂、材料(堆放)库存区、家属区域及易燃易爆危险化学品要实行重点管理，认真落实防火防盗防中毒措施，健全各项规章制度，落实安全责任，努力形成“消防安全自查，火灾隐患自除，法律责任自负”的消防安全机制。广泛深入地开展防火、灭火、逃生、自救知识和消防法制意识的宣传教育工作。消防重点部位要按照消防部门规定配备齐全各类消防安全设施。同时，各单位要加强对门卫人员的安全意识教育和管理，加大夜间巡察力度，严防盗抢事件发生。

四、大力加强安全保障能力建设(一)各单位要严格按照与总段签订的安全生产目标责任书的要求和“谁主管、谁负责”的原则，认真贯彻落实安全生产责任制，切实做到领导责任、监管责任、主体责任和责任追究“四个到位”。单位行政一把手作为安全生产第一责任人，对本单位安全生产工作要切实负起责任，努力形成一级抓一级、一级对一级负责的安全生产工作格局，逐步建立起自我约束、持续改进、不断完善的安全生产长效机制。各级安全生产组织机构要对本单位安全生产工作负起组织、协调、管理、监督、整改、指导的责任，要将安全责任目标进行分解，层层签订安全生产目标责任书，确保安全责任落实到基层，落实到相关部门，落实到具体的工作岗位上。各单位要加强监督考核，每月考核生产、工作任务的同时，必须将安全生产作为必须的考核内容，坚持月考核，切实落实目标责任，形成有效的激励约束机制，做到安全管理责权分明、制度化、常态化。对因责任不落实，发生安全责任事故的，要严格按照事故原因未查清楚不放过、防范与整改措施未落实不放过、责任人员未处理不放过、有关人员未受到教育不放过的“四不放过”的原则和安全生产有关规定，严肃追究相关领导和责任人的责任。(二)认真贯彻落实劳动保护政策。要严格执行职业病防治法，认真实施国家职业病防治规划，深入落实职业危害防护设施“三同时”制度，切实抓好煤尘、热害、高毒物质等职业危害防范治理。同时要按照省公路局《关于全省公路系统在职职工参加工伤保险及人身意外伤害保险的通知》、《关于全省公路系统在职职工购买人身意外伤害保险的通知》要求，按照人社部门的规定，核缴工伤保险，并为所有从业人员购买人身意外伤害保险，保费控制在200元/人、年左右，职工因意外伤害造成身故、残疾、三度烫伤保险金额达到30万元左右。

五、建设更加高效的应急救援体系(一)完善应急救援机制和基础条件。建立健全安全生产应急管理体系，完善应急救援协调联动机制。建立完善安全生产动态监控及预警预报体系。加强应急救援装备建设，强化应急物资和紧急运输能力储备，提高应急处置效率。(二)加强预案管理和应急演练。建立健全安全生产应急预案体系，加强动态修订完善。落实安全生产预案报备制度，加强预案间的衔接。定期开展应急预案演练，切实提高事故救援实战能力。

六、积极推进安全文化建设一是坚持“以人为本、安全至上”的原则，进一步加大安全生产法律法规的贯彻力度，普及安全生产法律法规知识，切实增强职工安全生产法制观念，做到人人讲安全，事事保安全。二是要正确认识当前全段公路养护、建设、发展的新形势、新任务，坚持分层次、多渠道、有针对性地开展安全教育培训，积极探讨对施工队、农民工、临时用工安全教育的途径和方法，推行场景模拟、案例分析、实地考察、答疑解惑、研讨交流等方式，形成教学互动、课堂与工作现场内外并举、多种方式相结合的培训新模式。在坚持好日常基础培训的同时，要重点抓好农民工、临时用工的安全教育，教给他们一些应知应会的安全防护知识、操作技能，减少违章操作和违反劳动纪律行为的发生，有效防范和遏制安全事故的发生。不断提高安全教育培训工作的广度、质量和效果，把安全教育培训的各项工作内容、任务、目标落到实处，使之成为安全生产事故的“防火墙”，安全隐患的“杀毒软件”。三是继续深化安全生产宣传活动，积极推广先进典型和经验。在创建公路文化的同时，创新安全文化建设，利用OA办公系统、电子显示屏、标语、横幅等载体实施宣传教育，引导和启发广大职工重视人的生命价值，营造“关爱生命、关注安全”的舆论氛围，使“安全发展 ”的理念深入人心。(二)推动安全文化发展繁荣。加强安全公益宣传，大力倡导“关注安全、关爱生命”的安全文化。选拔表彰奖励一批安全文化先进班站和先进个人，创建若干安全文化示范单位。推进安全文化理论和建设手段创新，构建自我约束、持续改进的长效机制，不断提高安全文化建设水平，切实发挥其对安全生产工作的引领和推动作用。同志们，20xx年各项工作繁重，安全生产形势严峻。让我们上下一心，全员努力，以高度的事业心和责任感，确保总段各项工作安全进行。谢谢大家!公路安全会议讲话(二)：同志们：省政府高度重视全省公路桥梁安全和农村公路建设管理工作，8月2日、8月8日分别召开了全省农村工作会议和全省公路桥梁安全工作电视电话会议。一会儿，兴政市长要作重要讲话，对贯彻落实两个会议精神进行重点部署。下面，我简要传达两个会议精神，结合盘锦实际，提出具体要求。

一、全省公路桥梁安全工作电视电话会议精神及落实意见8月8日，省政府召开了全省公路桥梁安全工作电视电话会议。会议由省政府副秘书长何明清主持，常务副省长许卫国作了总结讲话。会上，省交通厅张铁民厅长传达了交通运输部召开的加强公路桥梁安全工作座谈会有关情况，通报了我省公路桥梁的安全状况，并对进一步做好桥梁安全工作提出了具体要求。张铁民厅长在讲话中要求，要明确责任主体，突出抓好农村公路桥梁安全和危桥改造工作。他指出，农村公路养护责任主体是县、区政府，要迅速展开全省农村公路安全隐患排查整治工作，积极筹措落实危桥改造资金。许卫国副省长要求全省各级政府要本着“谁主管、谁负责”的原则，建立责任追究制度，加大责任事故处理力度。对因责任不落实、管理不到位、措施不得力、处置不及时而引发的各类事故，必须依法从严查处。同时，还要加大隐患排查和整治的责任追究力度，对隐患没查出，查出隐患不认真整改或整改不彻底的，要从严予以查处。按照全省的统一部署，我市要从五个方面着力抓好落实：

1、精心组织，抓好公路桥梁安全隐患全面排查工作全市现有公路桥梁987座，其中：县级以上公路桥梁317座，乡村两级公路桥梁526座，油田专用路桥梁144座。前一阶段，市交通公路系统对所负责的公路桥梁进行了初步排查，发现存在安全隐患的桥梁共计62座，其中：县级以上公路桥梁8座，乡村两级公路桥梁54座，对大锦线胜利塘桥实施了封闭交通。从现在开始，要继续开展为期两个月的桥梁安全隐患排查工作，9月20日前要全部完成。要全面排查、逐桥排查，统一组织专业技术力量，由领导带队，采用专用检测设备逐桥进行检查、检测，确保检查到位，桥梁状况判定准确，隐患查找清楚，全力防范和避免安全事故的发生。

2、采取有效措施，对排查的隐患立即整改和治理全市交通公路系统要对前一阶段排查发现的安全隐患逐项制定整改措施。一是对各类桥梁存在的桥面、伸缩缝、栏杆、扶手损坏等病害要立即维修到位。二是对承载能力不足的桥梁要采取限制通行措施，在桥头两侧设置限高、限宽设施，控制大型车辆通行，同时提前设置醒目的提示、警告标志。三是对无法满足通行安全的要彻底封闭交通，要根据险情分别设置规范、有效的封桥设施，同时要设立醒目的封桥标志，封闭交通的桥梁要开设便道、便桥或提供绕行路线，保障车辆通行。同时，两县公路管理段要协调路政部门现场看守，防止意外的发生。四是现有隐患整改方案要在8月20日之前制定完成。对深入排查出的隐患要立即制定整改方案，边查边改，9月底前将隐患排查治理情况报市公路处和市交通局。

3、明确责任，加强桥梁养护安全运行和管理市公路处作为行业主管部门，要担负全市公路桥梁养护管理和安全运行的行业监管职责。两县公路管理段承担公路桥梁养护管理和安全运行的主体责任。要加强公路桥梁的日常巡查、经常性检查和定期检查工作。目前正值汛期，对存在隐患的桥梁要加密检查、巡查，实行日巡查、周检查，重点桥梁实行24小时看守。在建工程项目要以“平安工地”建设活动为契机，强化安全监管。对在建工程项目要逐个进行检查，逐项落实安全生产责任人，监督安全生产各项措施落实到位情况。

4、突出重点，抓好农村公路桥梁安全和危桥改造工作省政府已经明确，农村公路养护责任主体是县、区政府，两县交通局要加强对农村公路养护特别是农村公路桥梁的养护管理。要迅速开展全市农村公路和农村公路的桥梁安全隐患排查整治工作。对排查出的问题和隐患要及时采取有效措施进行整改。对严重影响安全运行的桥梁，要采取果断措施进行封闭。省政府明确了县、区政府是农村公路危桥改造主体，是资金落实的责任主体，应积极多方筹措资金，加大资金投入力度，使农村公路安全隐患桥梁逐年减少。

5、全力协作，抓好超限超载运输车辆治理市、县、区交通行政主管部门一把手是本地区交通系统治超工作第一责任人;路政部门在治超工作中要发挥主力军作用，负责对违法超限超载车辆监管查处。公路部门要配合路政部门采取有力措施，加大打击违法超限超载行为的力度。公路安全会议讲话(三)：同志们：“五一”黄金周即将来临，我们在这里召开四川高速公路安全生产委员会第一次会议。刚才何总宣读了川高公司安全生产委员会成员名单，赖总总结20xx年高速公路系统安全工作，部署了20xx年和“五一”黄金周安全管理工作，听取了各公司近期安全工作汇报，我都同意，希望下来按照工作安排认真抓落实。这里，我再强调几点意见。

一、认清形势，明确目标，增强做好川高系统安全管理工作的紧迫感和责任感今年来，川高系统高度重视安全生产管理工作，不断加大《道路交通安全法》、《安全生产法》等有关法律、法规的宣传力度，认真贯彻省委省政府及交通厅安全生产工作会议精神，从维护广大人民群众根本利益和生命财产安全，维护社会稳定的大局出发,切实加强安全生产监督管理工作，及时签订了安全责任书，组织开展了全系统安全专项大检查，有力推动了川高系统安全生产管理工作的稳定好转，川高系统各责任主体安全意识和责任意识有了进一步的增强。但是，从近期发生的几起安全事故中可以看出，川高系统安全形势依然严峻。今年1月份至今，各在建工程施工安全方面发生2起安全事故，死亡6人。虽然事故频率、事故死亡人数同比呈下降趋势，但是同志们务必高度惊醒、高度重视，不能掉以轻心。川高系统存在的各种不安全的因素，依我看来，主要是一些施工单位(业主)安全意识、法律意识淡薄，责任制不落实。一些施工单位一味追求经济效益，不重视安全生产，企业的安全生产管理制度和各项责任制的落实只停留在口头上，施工现场以包代管、包而不管现象仍然存在。安全生产宣传、教育力度不够，安全管理存在盲区和死角。从安全大检查情况看，依然不同程度存在施工作业人员未能持证上岗，安全意识低，缺乏自我保护能力，不能有效利用各种安全防护设施，冒险作业，违章作业等现象，直接导致事故的发生。总之，川高系统安全生产形势依然严峻，各营运高速公路公司、重点项目建设指挥部务必高度警惕，高度重视，安全生产责任重大，任务繁重而艰巨，抓好安全生产，关系每个职工的生命安全，关系每个职工家庭几代人的幸福，也关系到社会的稳定大局。各单位要从实践“三个代表”重要思想的高度，从对人民、对国家负责的高度，认真抓好安全生产管理工作，集中精力，立足防范，突出重点，强化监督，尽职尽责地采取强有力措施，切实解决安全生产存在的隐患，千方百计争取不发生、少发生安全生产事故，千方百计争取少损失、不死人，防止重、特大安全事故的发生。

二、齐抓共管，标本兼治，建立健全安全管理工作长效机制 安全生产是一个系统工程，各单位、各部门要把安全生产摆上重要议事日程，要按“谁主管，谁负责”的原则，负责将管辖范围内的安全生产工作任务狠抓落实;要严格按照责任书要求，不折不扣抓好安全生产工作。各单位一把手要担负起安全生产第一责任人的责任，定期召开安全生产工作会，研究工作措施，督促隐患整改。同时，要把安全管理工作任务、目标和责任，层层分解，真正落实到每一个部门、每一个工作岗位。总公司资产经营部负责川高系统安全生产工作的组织协调、上呈下达工作，加强组织川高系统安全生产督查、管理，组织全系统开展有关法律法规的宣传教育活动，引导并督促建设单位普及安全知识，提高整体素质，定期不定期组织对各营运公司、在建单位工地安全巡查、督查，特别是加强各种节假前的检查，及时消除安全隐患。各单位、各部门要结合川高系统当前形势，分兵把守、齐抓共管，扎实推进安全生产工作。安全生产的责任主体是企业，改善安全生产条件，提高从业人员安全意识和素质、提高安全生产保障水平，是实现安全生产长治久安的治本这策，健全监管机构是抓好安全生产工作的保障。要认真贯彻落实《安全生产许可证条例》和《安全生产许可条例》和《道路交通安全法》等法律法规，严格市场准入，把住关口，管住源头，从源头上消除各类事故隐患。要注重教育培训，以学习《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》和《安全生产管理条例》及《安全生产许可条例》、《道路交通安全法》等法律法规为主要内容，分期分批组织对安全员进行轮训。同时要加强对企业负责人、安全管理人员、从业人员、特种作业人员的安全管理知识、安全操作规程、安全操作技能和特种行业操作等方面的教育培训，将安全生产责任切实落实到关键岗位和关键人员，努力提高从业人员的安全意识和素质，从根本上全面提高安全生产水平。

三、加强领导，明确责任，确保各项工作落到实处安全生产工作的决策和措施，能否真正落到实处，关键在领导。当前，五一黄金周即将来临，各单位一定要站在实践“三个代表”重要思想、构建和谐社会的高度，讲政治、讲大局、讲稳定，认真扎实地抓好安全生产工作，进一步形成川高统一领导、统筹协调、各单位全力支持、共同努力的工作格局。各单位要认真落实安全管理工作的领导责任。各单位要把安全工作纳入全年工作的总体部署，主要负责同志亲自抓、负总责，领导班子中有专人负责，一级抓一级，层层抓落实。建立完善各部门密切配合的组织协调机构，齐抓共管，各司其职，密切配合，经常分析安全形势，制定相关的配套政策措施，务求落实。根据厅党组总体安排，我们确定今年为经济效益年和质量管理年，没有安全，就没有效益，就没有质量。营运公司要调动各个方面的积极性和主动性，加强巡逻，加大检查力度，改善服务，为广大司乘人员提供及时、准确的路况信息;加强道路维护，向管理要效益，向安全要效益。各在建单位要及时自查自纠，早准备、早安排、早部署、早落实，确保全面完成工作目标任务。同志们，安全无小事，各单位要绷紧安全生产这根弦，绝不能有丝毫懈怠，要切实树立“安全第一”和“责任重于泰山”的观念，切实把人民群众生命安全放在高于一切的重要位臵，采取有效措施，落实各项责任制，加强监管，坚决遏制重大安全事故的发生，确保国家财产和人民生命财产安全，促进我省高速公路持续、稳定、健康发展!谢谢大家!

第五篇：公路工程监理

这学期,由于自己对工程监理这方面缺乏了解,所以,当见到选课系统上有这门课的时候,就选上了,在通过一个学期的学习,我对工程监理有了个大体的认识,但是,想要全面详细了解,还是要在今后的生活中多去了解和学习.下面,我就对这一学期所学到的知识点进行梳理和总结,并从中获益.

在第一章绪论中,主要叙述国内外公路及其监理的历史发展和概况.

我国公路发展,经历了五个阶段.1.国民经济恢复时期(1949-1952).2 第一个五年计划时期(1953-1957).3 “大跃进”时期和国民经济调整时期(1958-1966). 4 十年**时期(1966-1976).5社会主义经济建设时期(1977-至今).到2008年新修通高速公路6433公里，高速公路通车总里程达到6.03万公里，居世界第二位,仅次美国.而如今,据统计,2013年12月下旬,新增高速公路里程8268公里,至此,我国高速公路总里程已达104468公里.高居世界第一.

公路作为国家的经济动脉,公路运输具有门到门直达运输的灵活性，尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。这种功能，高速公路更为突出。故公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强公路现场施工中的工程质量管理，提高公路的施工质量。而为保证施工的质量,工程监理就必不可少.而监理的制度则起源于16世纪由于建设领域的专业化分工,建筑师队伍出现了专业分工,设计和施工逐步分离,并各自成为一门独立的专业,社会对监理的需求起因逐渐形成,一部分建筑师转向社会传授技艺,为业主提供技术咨询,解答疑难问题,或受聘监督管理施工,工程监理制度就应运而生.工程监理,它涉及投资学,技术经济学,组织论等多方面知识.相对于西方发达国家,我国的工程监理制度发展的较晚,很多内容都要借鉴于发达国家.我国先后提出了多部公路工程监理法律法规,其中有<公路工程施工监理暂行办法>,<公路工程监理办法>,<公路工程施工监理规范>等.伴随着我国公路建设的蓬勃发展,公路工程监理制度将日臻完善.

第二章,则主要讲政府的监督,社会监理和企业自检.

对于这三方面,我认为是相辅相成,哪一个环节都不能缺.首先政府的监督,它具有强制性,执法性,全面性,宏观性.政府的监督能结合国情,从全局考虑,制定一个完整的系统,全面覆盖,使得工程监理的全部工作都有法可依.并能多层次的协调,借鉴国际经验,在结合国情的基础上,靠拢国际.其次,是社会监理,社会监理是具有法人资格的社会监理单位对工程实施的监理.社会监理具有,服务性,公正性,独立性,科学性等性质.公路施工监理就属于社会监理,公路工程施工监理,是强化质量管理,控制工程造价,提高投资效益及施工管理水平的有效方法.实践证明实行监理不但减少不合理的额外支出,保证工程质量和工期,还避免了过多的合同纠纷,并能确保国家建设计划和工程合同的顺利进行,对业主和承包人都有利.可见社会监理也是监理中的一个重要部分.最后,则是企业自检.企业自检工作包括配备人员,配备实验设备,采用标准,规范化的工作与方法,建立和健全标准,规范化的工作制度,明确采用的工作方法和手段.而施工企业的自检系统和施工企业的整体管理水平是有密切关系的,施工企业应该实施全面质量管理的工作方法.全面质量管理的工作方法是”计划-执行-检查-处理”一套工作循环.

第三章,监理组织,职责与权限.在这一章中,我知道了国内外常见的工程项目管理的组织结构的三种模式.第一种,工程指挥部管理模式.第二种,建设单位自管模式.第三种,社会监理

管理模式.我了解了工程项目建设承发包的结构模式有: 一,平行承发包. 二, 设计/施工总分包.三, 工程项目总承包.四, 工程项目总承包管理. 五, 施工联合体. 六, 施工合作体.明白了各级监理人员和机构的职责与权限.

而从第四章,则了解了工程监理的主要内容.主要内容可分为工程质量监理, 工程进度监理,工程费用监理,合同管理,信息管理,即常说的"三监控,二管理,一协调”.了解工程项目质量,进度,费用三大目标间的关系,它们的关系是对立统一的关系,有矛盾的一面,又有统一的一面.

而从第五章,了解了监理单位的选择方式可分为两种基本类型:一种是建设单位通过竞争方式择优委托,即通过招投标来实现;另一种方式是由建设单位直接委托.大致了解施工监理招投标应具备的条件,方式,程序,资格预审和开标.在课内，我学习到了下面的一些知识：

1、了解了工程项目管理，理解了工程项目管理三大目标之间的关系及正确处理三者关系的要点。我国公路工程基本建设程序;

2、了解了工程施工监理;听取了老师关于国内外工程施工监理制度的产生和发展概况、国外的几种咨询监理体系和监理的法规体系的介绍;

3、熟悉了工程施工监理概念、工程施工监理体制的管理模式及其优点、我国实行工程施工监理制度的必要性。

4、初步了解了公路工程施工监理体制和公路工程质量保证体系：

1)、公路工程施工监理体制了解：施工监理的重要性和推行过程中的关键问题;

2)、公路工程施工监理制度的基本内容，政府监督的性质、依据、机构和职责;

5、了解了监理组织、工程项目建设管理的结构模式;熟悉了工程项目建设承发包的结构模式，工程施工监理的组织模式;

6、熟悉了监理职权以及各级监理人员的监理职责与权限;

7、学习的内容还包括了工程进度监理、施工组织管理形式、进度计划的编制、工程质量管理的基本知识了解等。

在学习了上诉的知识后，在工程监理质量的提高方面，笔者认为有以下措施：

1、提高全员质量意识

质量是企业的生命，公路工程更是跟人们的生活相关，必须重视工程质量，使之更好地为经济发展、人民生活服务。做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。我们既不能把质量管理看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。基于大部分施工人员的文化程度不高，所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，尽可能用浅显易懂的语言将复杂的理论简单化、符合大众口味。经过由上至下的多次循环，质量意识才能深入人心。质量监理是政府监督、社会监理、企业自检这样的一个循环过程，因此，要提高全员质量意识，就要把宣传工作多次循环，把质量意识落实到每个人的生活中去。

2、施工过程中监理所采取的措施

施工过程中，监理组、业主、承包人等，都对工程监理由着千丝万缕的关系，由此，对上述自然人、法人，有着不同的措施：

1)、对监理组：

建立监理实施细则，让现场监理人员增加对工程的认识程度，使他们更加熟悉图纸，更有针对性地制定监理计划。由于监理人员现场工作繁忙，在繁杂的情况下难免会丢三拉四，监理实施细则就会起到备忘录的作用。另外，细则中还应有与规定的质量控制点相应的检查、监督内容，指导现场监理人员在此质量控制点的工作，当检查中发现出问题，因细则中对这些可能出现的问题已有相应的预防与补救措施，便可指导现场监理人员迅速采取补救措施，有利于保证工程的质量。

2)、对业主：

业主与监理是委托与被委托的关系，是通过监理委托合同确定的，监理代表业主的利益工作。制定一份对监理工作具有指导性的、反映监理单位对项目控制的理解能力和程序控制技术水平以及监理实施细则资料，可以消除业主对监理工作能力的疑虑，增强信任感，有利于业主对监理工作的支持，使得施工过程中获得最大限度的理解和必要的帮助。

3)、对承包人：

1)确保承包人在收到监理人员列出的监理实施细则后，十分清楚明了各分项工程的监理控制程序与监理方法。这样能够确保在以后的工作中，加强承包人与监理的沟通、联系，因为除了强制性要求的验收内容(如隐蔽工程)外，承包商不清楚还有哪些工序监理人员必须到场。而通过与监理人员的沟通联系，可以明确质量控制点设置的安排，避免承包商遗忘通知监理方，从而也就避免由此引发的纠纷。再有就是能够使其明确各质量控制点的检验程序与检查方法，在做好自检的基础上，为监理的抽查做好各项准备工作，确保工程按质按量完成。

2)监理实施细则应中对工程质量的通病、工程施工的重(难)点、预防与应急处理措施、质量不合格的利益危害关系等做明细说明。这对承包人将会起着良好的警示、指导作用，它能及时提醒承包人在施工中所应该注意的问题，以及采取适当措施去预防质量问题产生和及时纠正质量问题，使得工程能够保质保量、按时完成。

3)监理应该时刻督促承包人加强自检工作，采取一定措施完善质保体系，进行全面的质量管理，提高整体管理水平。

4)、对现场监理人员：

A、对现场监理人员，要加强责任教育，使之对法律规定的责任有一个清醒明了的认识，同时，还要提高监理的专业技术水平与监理素质;

B、指导监理工作，使监理人员通过各种控制方法能更好地进行质量控制;

C、增加监理对工程的认识和熟悉，针对性地开展监理直到工作;

D、监理实施细则，对监理人员也有一定的指导、警示作用。对工程中质量通病、重点、难点的分析及预控措施，能使现场监理人员在施工中迅速采取补救措施，有利于保证工程的质量;

E、写旁站监督。写哪些工序需要旁站监督、监督的内容、以及旁站监督过程中，可能出现问题的预防与补救措施;

F、写平时巡查。写该分部工程施工时，监理平时巡查的内容。它是指导现场监理人员经常性巡查什么问题。让承包方知道监理巡查的内容，是为了要他们为监理的巡查提供方便;G、写监理过程中需要特别注意的事项 。这里要突出写工程的难点、重点的质量如何控

制，监理如何进行监督、控制、检查;对可能出现的异常情况如何处理，以及对承包方可能出现的不正规做法(偷工减料)的预防与应对措施;

H、如果监理规划中没有上述工作的监理流程，还要写相关流程。

5)、另外，还可以在施工过程中，建立工地实验室，使之成为现场施工中工程质量管理的前哨，据相关数据显示，很多施工单位对工地试验室重视不够，实验室的建筑简陋，仪器残缺不全，完全不能适应建设实验的需要。

其实，工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设;人员工资可以少开一点，但试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，不能存有侥幸心理。最后，最好对工程进行现场跟踪检查，它是工程质量管理的最实用、最有效的办法：

1、在施工准备阶段，要制定相应的方案去审查承包人的施工技术方案，并对承包人的准备工作做具体的检查和及时纠正不合理的地方，使其进行必要的对应修改。

2、在施工进行阶段，要明确各质量控制点的位置及对质量控制点检查的方法;对质量通病提出预控措施，提醒承包人如何进行预控。

3、不管是施工准备阶段还是施工进行阶段，监理人员都应该明确施工质量监理的方法，即检查核实、抽样试验、检测与测量、旁站、工地巡视、签发指令文件的适用范围;对各个阶段及施工中各个环节各道工序进行严格的、系统的、全面的质量监督和管理，保证达到质量监理的目标。同时，监理人员最好还制定质量监理程序(即工作流程)来指导工程的监理，规范承包人的施工活动，统一承包人和监理工程师监督检查和管理的工作步骤。

以上是笔者在学习《公路工程监理概论》这一课程之后的一点学习总结和认识，要进一步地明白、认识、应用监理的相关知识，有待于更进一步的实践学习，在未来的工作中，更是值得加强!