蓝色海洋经济

2024-05-16

蓝色海洋经济（精选十篇）

蓝色海洋经济篇1

国务院最近批准实施《全国海洋经济发展规划纲要》, 这对于中国加快海洋资源的开发利用, 促进沿海地区经济合理布局和产业调整, 保障国民经济持续健康快速发展具有重要意义。中国海洋经济发展将坚持速度与效益统一, 提高海洋经济总体发展水平;保障海洋经济可持续发展;坚持有进有退, 调整海洋经济结构以及坚持科技兴海等指导原则。

党的十八大报告中提出“发展海洋经济”“建设海洋强国”的目标。未来十年, 将是我国海洋经济发展的关键时期。深化海洋经济区域建设, 成为开启建设海洋强国至关重要的一把钥匙。近两年, 随着国家一系列海洋经济试点城市和发展规划的出台, 我国海洋经济的战略布局加速起锚, 空间布局基本成形。未来, 海洋经济将成我国区域经济转型的强劲动力。但是, 如何在发展中规避风险, 协调解决好环境、生态与资源的可持续发展问题, 值得决策者高度重视。

2011年, 国务院先后批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》《浙江海洋经济发展示范区规划》《广东海洋经济综合试验区发展规划》。2012年10月, 《福建海峡蓝色经济试验区发展规划》获国务院批准。国家海洋局的信息显示, 天津已被列入全国海洋经济发展试点城市名单之中。5省、市的“3+2”试点, 将为我国海洋经济铺下战略基石。我国海洋经济的战略布局加速起锚, 空间布局基本成形。沿海各省市发展海洋经济有着各自的地方特色, 相继提出建设海洋经济强省的目标。

改革开放以来, 东部沿海城市群实现了经济增长的“奇迹”, 成为我国“综合实力最强的区域”。而在劳动密集型产业逐渐向中西部转移的背景下, 东部沿海地区向海洋战略性新兴产业迈进的思路逐渐明朗。海洋战略性新兴产业, 以科技含量大、技术水平高、环境友好为特征, 目前, 以海洋高技术为引擎的海洋新兴产业已经成为各国竞争的焦点领域。我国沿海大部分省市在海洋经济“十二五”规划中都对发展海洋战略性新兴产业给予了高度关注, 如辽宁省提出2015年“海洋新兴产业产值翻两番”, 天津市提出建设“国家战略性新兴海洋产业基地”等。

除了制定有关海洋经济的国家级区域规划, 我国还设立了首个以海洋经济为主题的国家战略层面新区, 为探索海洋经济发展创造经验。2011年6月30日, 国务院正式批准成立浙江舟山群岛新区, 以探索发展海洋经济的新模式, 为我国海洋经济发展积累经验。东部沿海地区的产业转型向海洋经济发力, 是在沿海地区劳动力成本逐年上升、资源短缺、陆地环境承载能力日益紧张的现实情况下, 实现经济转型升级的一条重要路径。在东部沿海地区面临经济发展和转型的双重压力下, 海洋经济发展模式转变将有利于加速形成新的经济增长点, 完善沿海的整体经济布局。

蓝色海洋经济篇2

［摘要］海洋文化产业，是与海洋文化密切相关的文化产业，可以为社会提供海洋文化产品生产和服务，满足人们物质和精神需求。山东半岛蓝色经济区是全国海洋文化产业发展的先导区，生态文明建设和社会和谐进步的示范区，海陆一体开发和城乡一体发展的先行区。［关键词］山东半岛蓝色经济区海洋文化产业 SWOT分析

《山东半岛蓝色经济区发展规划》是“十二五”开局之年第一个获批的国家发展战略，也是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略。《规划》的批复实施是我国区域发展从陆域经济延伸到海洋经济、积极推进陆海统筹的重大战略举措，有利于加快山东半岛蓝色经济区的建设，加速形成新的经济增长点，推进山东半岛海洋生态文明建设和海洋文化产业的发展，促进海洋经济持续的增长。

一、海洋文化产业的内涵

海洋文化产业，是与海洋文化密切相关的文化产业，是海洋经济的重要组成部分。海洋文化是海洋文化产业的基础和核心，曲金良教授在《海洋文化概论》中表述：“海洋文化，就是和海洋有关的文化；就是缘于海洋而生成的文化，也即人类对海洋本身的认识、利用和因有海洋而创造出来的精神的、行为的、社会的和物质的文明生活内涵。海洋文化的本质，就是人类与海洋的互动关系及其产物。”加强海洋文化的研究与开发，是海洋文化产业高速发展的必由之路。

二、山东半岛蓝色经济区海洋文化产业发展的SWOT分析

1.山东半岛蓝色经济区海洋文化产业发展的优势（Strengths）

（1）海上交通运输便利。山东省是海洋大省，海岸线长3000多公里，占全国的1/6，拥有海湾200余处，其中优良港湾70余处，海岸2/3以上为基岩质港湾式海岸，山东半岛蓝色经济区是我国唯一拥有三个亿吨级大港的地区，海洋运输便利，为海洋文化产业的发展提供了得天独厚的优势。

（2）海洋科技实力雄厚。山东省拥有海洋科研、教学机构55所，包括中科院海洋研究所、中国海洋大学、国家海洋局第一海洋研究所、中国水产科学研究院黄海水产研究所等一大批国内一流的科研、教学机构，1万多名海洋科技人员占全国同类人员的40%以上，为海洋文化产业的发展提供了强有力的支撑。

2.山东半岛蓝色经济区海洋文化产业发展的劣势（Weaknesses）

（1）思想保守，意识落后。山东作为“孔孟之乡”，是中国儒家文化的发源地，与中国其他较发达的沿海开放地区相比，山东半岛受中国几千年来传统农耕文化的影响较深，在经济发展上求稳而不求变，缺乏创新性和进取性，这与海洋文化产业发展所需的开放性与包容性不相契合。同时，由于山东半岛不同地区经济发展的不均衡，人们对海洋文化的认识存在着较大的偏差，从而制约了海洋文化产业的发展。

（2）海洋文化资源过度开发，海洋生态环境逐步恶化。山东半岛蓝色经济区在发展海洋文化产业的过程中，存在着急功近利和缺乏保护意识等问题。主要表现在对海洋文化资源的过度开发和保护程度不足等方面，造成了海洋生态环境的污染和破坏，严重制约了海洋文化产业的可持续发展。

（3）缺乏科研实力雄厚，创新力较强的龙头企业。山东半岛蓝色经济区从事海洋文化产品开发的企业多为中小企业，对海洋文化资源的开发程度不足，缺乏市场竞争力和创新力，尚未形成一个龙头企业带动多个中小企业的完善的海洋文化产业发展模式，造成海洋文化产业的发展缺乏活力和海洋文化资源的闲置及浪费。

3.山东半岛蓝色经济区海洋文化产业发展的机遇（Opportunities）

（1）国家政策的扶持。2009年4月份，胡锦涛总书记在山东考察时指出：“要大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，打造山东半岛蓝色经济区。”2011年1月4日，国务院又以国函一号文件批复了《山东半岛蓝色经济区发展规划》，这是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略，标志着山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略。这对于山东半岛蓝色经济区海洋文化产业的发展具有重大战略意义，为整个山东经济的发展提供了前所未有的机遇。

（2）世界经济发展趋势。21世纪第一个十年，经济全球化和区域经济一体化的趋势越来越明显，文化和经济的关系也更加密切。山东半岛蓝色经济区的快速发展离不开海洋文化产业的壮大。相反，蓝色经济区的建立也为海洋文化产业的进一步发展提供了机遇。

4.山东半岛蓝色经济区海洋文化产业发展的威胁（Threats）

（1）周边新的强势区域迅速崛起。山东半岛蓝色经济区处于长三角、京津冀两大经济区的南北夹击之中，尤其是在江苏、辽宁等沿海地区的发展先后上升为国家战略层面之后，江苏沿海经济区、天津滨海新区和辽宁沿海经济带的快速发展对山东半岛在环黄渤海区域经济发展中的战略地位提出了严峻的挑战，威胁到山东半岛蓝色经济区海洋文化产业的发展。

（2）产业结构不够合理。近年来，尽管山东半岛的第三产业发展迅速，初步实现了海洋产业结构的高级化，但与江苏省、浙江省相比，第三产业的比重依然较低，产业结构的不尽合理将会影响海洋文化产业的进一步发展。

三、对山东半岛蓝色经济区海洋文化产业发展的政策建议：

1.注重区域合作，转变发展方式

山东今后在产业布局的分工方面，必须要注意到周边经济区的发展走向，尽量与其错位或者配套发展，加强与周边经济区的合作，避免重复建设的竞争.从“又快又好”向“又好又快”的发展方式转变。

2.协调海洋文化产业发展，提升企业竞争力

山东半岛蓝色经济区在对滨海旅游业开发比较充分的基础上，应加强对其它相关海洋文化产业的开发，打造属于自己的海洋文化品牌，培养一批具有创新能力、研发能力的海洋文化企业，提升企业的核心竞争力。

3.合理开发利用海洋文化资源，实现海洋文化产业的可持续发展

在发展海洋文化产业的过程中，减少对海洋文化资源的盲目过度开发，加强对海洋生态环境的保护，实现海洋文化产业的全面协调可持续发展。

参考文献：

[1]曲金良：海洋文化概论[M].青岛：青岛海洋大学出版社，1999

蓝湾：弘扬海洋文化开拓蓝色经济篇3

日前，厦门蓝湾科技有限公司十周年庆典在厦门举行，国家公众营养改善项目办公室、国家海洋局第三海洋研究所等上千人悉数到场，共同见证了蓝湾科技十年风雨的里程碑。会上，国家公众营养与发展中心司长于小冬与众人一起分享了国民“大健康”的理念，并现场宣布将蓝湾科技列入《国家公众营养改善“骨营养与骨健康促进项目”》示范工程。

“中华文化发展到今天，文化氛围更加融洽和谐，文化创新更加积极活跃，文化产品日益丰富。‘海兴国强民富，海衰国弱民穷’。建设和弘扬海洋文化，让海洋更好地造福人类，在今天看来，尤为迫切。”蓝湾科技集团董事长林秀芬动情地说。

林秀芬表示，我国是海洋大国，海洋中所蕴藏的资源量排在国际前列，其中鱼类资源、贝类资源、藻类资源尤其丰富，而这些资源正是海洋生物医药的重要来源。海洋生物医药是蓝色经济的高附加值产品，是我国近年海洋强国战略发展的重要方向，也是我国科技兴海战略的有力体现，蓝湾科技正是在这样的大背景中应运而生的。

走进位于海沧区的厦门生物医药港，沿途绿树成荫、空气清新，占地45亩的蓝湾工业园静静地坐落在这里，六栋蓝白相间的大楼相映成趣，这里是全球唯一高纯硫酸氨基葡萄糖的生产基地，也是蓝湾科技这个海洋新兴产业龙头企业的发展基地。创立于2005年的蓝湾科技，经过10年的发展、蜕变，现在已在一批成长型的海洋生物医药企业中脱颖而出，独占鳌头。林秀芬望着自己一手创立的蓝湾工业园，回想当初创业的一幕幕，饱含深情。

林秀芬早年是业绩骄人的金融高管，后来在做政府招商工作时，遇到一个由国家海洋局第三海洋研究所自主研发的“高纯无钠（钾）硫酸氨基葡萄糖”项目，当时已经有一个澳大利亚的商人答应来投资，但是到快签约时他却临时变卦。林秀芬在做了丰富市场调查的基础上，认为这个项目具有极高的临床价值和很好的市场前景，决定放手一搏，自己创业。在创业的过程中，林秀芬四处筹款，咬牙突破一个又一个瓶颈。凭着她那股不撞南墙不回头的韧劲儿，最终，她的氨糖项目被国内院士专家鉴定为“国内外首创，国际领先”，并于2005年创立了蓝湾科技有限公司，正式实施项目的成果转化。

福建作为我国的沿海大省，拥有丰富的虾蟹壳资源，而其中所富含的甲壳质正是提取硫酸氨基葡萄糖的重要来源。蓝湾科技正是看到了硫酸氨基葡萄糖的巨大市场发展潜力和资源优势，与国家海洋三所合作研发出全球唯一纯度大于99%的高纯硫酸氨基葡萄糖，最初，实验室工艺每月只能提纯1公斤氨糖原料，用来做实验尚且不够，更不用说供应市场，但蓝湾人坚信，这是一个拥有巨大价值的项目，从而继续在技术和质量上寻求突破。一路走来，蓝湾在研发方面拥有多项引以为傲的技术，在全球范围内处于独创或领先水平。目前，蓝湾已经拥有4.5万平方米的蓝湾科技工业园，建成年产高纯硫酸氨基葡萄糖300吨、低分子量壳聚糖和壳寡糖100吨的生产线，形成相应的制剂规模化生产能力，真正实现了海洋生物医药的高值化、规模化投产。

只用了短短几年时间，林秀芬就让一个项目成为了一个产品，甚至是一个产业，真正走上了发展的快车道，成功实现了蓝湾高纯氨糖的规模化、低成本、绿色生产。对于创业的艰辛，她并没有过多提及，更多的则是感谢这一路走来在遭遇困难时有人相知相助。林秀芬说：“世界上最难走的路是心路。心灵足够强大，信念足够执著，一路有人相持相扶，就能走过坎坷心路，迎来满园芬芳。”

在海峡项目成果交易会上，林秀芬与大家畅谈如何加快海洋生物技术研究、促进技术成果转化，与大家分享成功经验。并对海洋生物医药研发提出了宝贵的建议，林秀芬说：“我们现在亟须建立企业与院校经常性合作研究机制，以企业引导院校研究方向，以院校培养企业技术人才，做到为‘产业化而创新’，这对以中小企业为主的发展中国家尤为重要。此外，企业要以更开阔的眼光，加强国际科技合作，通过共同研究，更好实现一些成果的产业化，逐步解决海洋生物医药产业化过程中所面临的共性技术难题，做强蓝色经济。

蓝湾十年，点滴发展源于海洋，是海洋蓝色基因铸就了蓝湾的今天。林秀芬常怀对海洋母亲的感恩之心，深知保护海洋的重要性，积极倡导海洋文化。海洋不是取之不竭，用之不尽的宝藏，需要全人类的共同维护。林秀芬让每一个蓝湾人都成为海洋最忠诚的朋友，热爱海洋的蓝湾人不仅受邀参加了厦门、金门对放的增值放流活动，还身体力行，积极组织蓝湾专场放流活动，号召社会各界热爱海洋的人们共同参与，在风光旖旎的五缘湾放流300万鱼苗、虾苗。林秀芬坦言，这仿佛是一次新生，在期待中，一尾尾小鱼苗被投入大海；这也是一次重生，它们的成长，将让大海充满生机与活力，完善海洋生物多样性。它们在成长中创造了价值，而这正与厦门蓝湾科技有限公司的成长路径不谋而合。

当然，林秀芬保护海洋的行动还不止于此，她允诺未来将继续践行海洋增殖放流，将保护海洋作为蓝湾科技的天职，蓝湾从未忘记，是海洋母亲哺育了蓝色经济，这是蓝湾“取之于海洋，用之于海洋”理念的生动体现，也是蓝湾对海洋母亲的真诚回馈。林秀芬透露，未来几年，蓝湾科技将在海洋生物医药领域不断探索深耕，力争使中国的海洋生物医药产业从“中国制造”提升为“中国创造”，使高科技成果实现全民共享。

让海洋旅游为辽宁蓝色经济助力篇4

一、海洋旅游成为经济发展新引擎

随着这几年印尼的巴厘岛、泰国的普吉岛以及韩国的济州岛等国际知名海洋旅游目的地的迅猛发展,海洋旅游热不断升温,大众对海洋旅游的需求也越来越多,多元内容成为游客新宠。相比之下,国内海洋旅游产业具有很大的发展空间。我国拥有辽阔的海洋国土,是一个海洋资源大国,但目前来看却还是一个海洋开发小国。海洋经济在国民经济中的比重偏低,海洋产业规模偏小,海洋开发实力和规模与国家的地位不相称。沿海城市应以当地海洋旅游资源为依托,进一步培育海洋旅游新业态,开发建设具有地方特色的新产品、新路线,使海洋旅游产业成为经济发展的新引擎。

二、辽宁海洋旅游优势及现状分析

在海洋政策的新形势下,构建沿海经济带,将为包括海洋旅游在内的辽宁蓝色经济快速发展带来新的升级机遇。辽宁区位条件优越,拥有丰富的海域资源,大陆海岸线东起鸭绿江口,西至山海关老龙头,海域广阔,是中国纬度最高的海域。而辽宁省也是我国东北地区对外开放的重要门户,毋庸置疑,这对发展海洋旅游具有很大推动作用。

就辽宁来说,全省主要分为四个海洋旅游区,分别是大连代表的辽东半岛海洋旅游区、丹东代表的辽东沿海海洋旅游区、营口-盘锦代表的辽东湾海洋旅游区和锦州-葫芦岛代表的辽西沿海海洋旅游区。从辽宁海洋旅游资源特点来看,其资源相似性与互补性并存。但总体上说,辽宁省环渤海6市的旅游资源互补性大于空间上的竞争性。滨海各市可以积极进行产业结构规划与调整,重点开发具有区域优势的旅游资源,跨区域组合包装海洋旅游线路,从而塑造辽宁海洋旅游的整体形象。

辽东半岛旅游区以大连为核心,不仅海岸广阔、港湾密集,而且环境清新、具有浪漫的都市风情,大连市充分发挥了集海岛、主题公园、度假区、时尚都市于一身的优势,建设高品质、大客流的国际性旅游城市,成为我国滨海休闲度假旅游的重要目的地。大连作为全省海洋旅游的核心,要突出其扩散效应,通过提高自身海洋旅游的发展层级,增强对辽宁海洋旅游业的引领作用。辽东沿海和辽东湾沿海区域滩涂广布,具有良好的湿地生态环境。以鸭绿江口滨海湿地国家级自然保护区和双台河口国家级自然保护区为核心,深度开发滨海生态旅游是海洋旅游产业发展的重要方向。丹东市可展现滨海山江自然风光和边境城市的独特魅力,以凤凰山、青山沟等国家风景名胜区为依托,突出边陲、生态、民俗风情等特色,打造精品旅游。营口市可以鲅鱼圈景区和温泉旅游等海洋旅游项目为主打,进一步完善西部滨海(河)旅游带线路规划。盘锦市要发挥生态湿地优势,重点以美丽壮观的红海滩和辽阔无边的苇海观鹤为特色,稻田、井架、苇海、珍稀鸟类与河流交织融合,可谓是旅游观光、回归自然的理想之地。辽西沿海地区是连接东北与华北的交通要道,区位优势明显。这里山海相傍,蕴含着深厚的历史文化积淀,对于综合开发多种形式的海洋文化旅游有着非常不错的发展前景。锦州市以笔架山旅游景区的品牌效应为依托,打造游滨海大道、观海景、过天桥、登笔峰的“辽西走廊”黄金旅游线,延长游客停留时间,让游客尽情体验海滨风情,感受大海的澎湃和神秘,尽量将锦州由过境地转变为目的地。葫芦岛市滨海风景带集中了古城、海滨、长城、岛屿等别具一格的历史文化旅游资源,可重点打造文化体验与休闲度假为一体的特色旅游线路,通过丰富与完善海滨温泉、觉华岛、兴城古城、碣石遗址等带动性旅游产品,吸引更多旅游者。

但从近些年辽宁海洋旅游发展情况来看,效果并不尽如人意。除了大连地区的观光、度假等几个常规旅游项目开发得较好之外,省内其他城市相关海洋旅游资源并未发挥出明显优势,海洋旅游区之间联系较松散,旅游产品结构相对单一,种类不够丰富,缺乏专项和特色旅游项目,还不能很好满足游客多层次的消费需求。多数海洋旅游产品仍以海水浴、海中游泳、沙滩日光浴、海钓、尝海鲜、购特产等传统海洋活动为主,游客体验性相对较差,科技含量也不高。海洋旅游产品在开发上应以大众游客为主导,同时面向不同层次的消费群体,注重旅游活动参与性和趣味性的设计,提高产品的体验价值。培育和展现海洋旅游新业态的活力,设计并引进新兴海洋活动,比如沙滩排球、沙雕、潜水、帆船和帆板、滑水、滑沙、摩托艇、冲浪、空中飞伞、水上飞车、海岛高尔夫等,形成较为成熟的旅游产品系列,引领海洋旅游新风尚,让更多游客感受到大海的魅力。

此外,季节性强、海洋生态问题日益严重也是阻碍海洋旅游产业进一步发展的重要因素。海洋环境是维持生态平衡和海洋旅游业可持续发展的主要条件,蓝色经济,也是生态经济,发展海洋旅游业必须要有生态经济观念,引进开发海洋旅游资源的高新技术,遵循“因地制宜,优先保护,合理开发”原则,致力于建设生态友好型、现代城市型海湾。

三、辽宁海洋旅游的有效策略

(一)政府进行主导,促进沿海区域的合作

从国内“长三角”和“珠三角”海洋旅游的发展经验来看,政府主导、区域合作、部门参与、市场运作是一条基本经验。就发展区域旅游而言,辽宁与河北、山东等省份都处在环渤海区域,各省之间发展沿海经济发展具有很强的互补性,通过走联合开发管理的道路,可最大限度地发挥环渤海旅游资源的整体优势。辽宁省政府可与沿海各政府通过协商统筹安排旅游资源的开发与管理,联合改善旅游大环境。

(二)实行差异化策略,提升滨海旅游文化底蕴

海洋文化,它具体表现在人类对海洋的认识、观念等意识层面,以及由此而产生的生产和生活方式。在辽宁海洋旅游文化的开发中,可以突出展现与内陆文化有较大差异的海洋文化特色,同时坚持市场导向,针对主要客源的文化背景,注意实施开发的差异化策略。

(三)高度重视海洋环境保护,实施生态发展战略

随着工业化、城市化的发展,海洋资源遭到破坏,加重了海洋环境污染。因此,在进行旅游资源开发和产业规划的之前,搞好资源调查并做好保护工作至关重要。妥善保护海洋环境,以便实现资源可持续利用。

总的来说,海洋旅游可以满足人们探险、观光、娱乐、运动、疗养等多层次的需求,大海带给人的快乐,是一种发自心底的宁静、美妙而又庄严神圣的心灵体验。置身大海之中,感悟它纳百川的包容与静谧,瞬间就会让人觉得自己的烦恼小到微不足道。发展海洋旅游,不单单只是让游客通过参加海洋旅游活动享受到“看海、玩海、吃海”的极大乐趣,更要让他们通过旅游而充分体味到“亲海、护海、爱海”深刻情怀。让海洋旅游助推辽宁蓝色经济加速跑,让海洋旅游在辽宁这条蓝色经济带上舞出新姿态。

宁静的蓝色海洋篇5

恍惚间，出于某种不为人知的因素，我搭上了“时光列车”，穿越时光隧道，来到十年后的未来——即我穿越到了2026年。

那时的我，沐浴在2026年的春光中。大学毕业后，又攻读了四年的海洋开发与研究专业，现在刚刚毕业。现在的我，踌躇满志，渴望一展身手。听说国家为了大力的开发南海资源，招募人才，最近举行了一个大型的开发南海项目推介会。哎呀，这不是机遇吗!可是不幸得很，我没赶上时间;随后听说又要组织了一个大型的考察团，赴南海实地进行体验。机遇不能再失去了，我立即报名参加了。

考察团坐着国产的时速达五百千米的高速列车上一路南下，在海南陵水国际机场，换乘国产的大型客机“娆龙868”，我们一行人包机直达本次考察的第一站——三沙市的永兴岛。

从空中俯瞰，海面上，有一片岛屿象朵朵星莲，颗颗珍珠浮于万顷碧波之中，是那么令人向往而又充满神秘色彩。

双脚一踏上永兴岛，扑面而来的是一派旖旎热带风光。道路两旁的椰子树在微风中不住地摇摆，犹如翩翩起舞的少女。放眼望去，遥远碧蓝的海水与天相连接。天连着海，海连着天，再加金黄的沙滩和一排整齐的椰子树，真像一幅美丽的风景画。

走在市区街道上，茂密的绿荫下椰树下，游人熙熙攘攘。来自全国各地旅客，兴奋和惊奇于这世外桃源;大批慕名组团而来的老外们，友好地向我们打招呼，伸出大拇指称赞这美丽的人间仙境。

带队的老王向我们介绍说：“永兴岛是三沙市人民政府驻地，是三沙的政治、军事、文化、旅游中心。近年来，永兴岛的变化可以说是翻天覆地，几经扩建，面积已达五百多平方千米，常住人口达十万多，生产和生活设施应有尽有。最近几年，旅游业成为全岛的新兴产业，得天独厚的热带资源，便捷的交通，周到的服务，促使旅游业格外兴盛，去年仅仅接待外国游客就超过百万游客—-……”。

大自然给予了我们神奇的景色，我完全陶醉在这美景中……

第二天，按照行程的安排，我们改乘一艘宽敞而豪华的游轮“郑和”号，到达本次考察的第二站——黄岩岛。“郑和”号是专门为永兴岛和黄岩岛之间开通的游轮，每天对开一次。

登上“郑和号”的甲板，一望无际的大海让我心旷神怡，海水是如此的清澈幽蓝，以致整个海面看起来就象一块巨大的深蓝色的绸缎在舒展运动。置身在这蓝蓝的浓色中间，陶醉的感受不禁油然而生。

航程过半后，我发现游轮经过的海区，出现了越来越多的荒岛。大大小小的，大概每隔十分钟就能看到处。说是“荒岛”，是因为它上面是一片灰色，没有草和树，也没有人，一片死气沉沉。因此，出于好奇心，我便找到带队的老王想一问究竟。

其实我周围的人早就有疑问了，只见老王微笑而自豪的说：“也许大家没想到吧，其实这些岛屿是漂浮在海上的人工岛。它是由我国科学家自行发明的一种材质建成的，它的主要填充物就是我们生产和生活的各种垃圾和废弃物。它的特点密度轻，造价极低，但非常牢固，可以抵御台风的破坏;它耐腐蚀，可以飘浮在海上几百年没事。”

“第二个问题就是，实际上它是用来搞海上养殖的。这些人工岛的中间是一个人工泻湖，泻湖的面积从几平方公里到几十平方公里不等。泻湖外面尽管惊涛骇浪，可里面却风平浪静。所以我国的渔民在这些人工泻湖就可以安心搞养殖。这里人迹罕至，所以一般隔一段时来一次投放饵料，最后按时收获就可以了。这种养殖方式收益大风险极小，另外也避免了我国渔民远海作业被外国执法船扣人、扣船，甚至射杀……”

说到这里，老王的神色有些凝重，停顿了一下，然后他又说：“过去我国渔民远海捕鱼被赶尽杀绝的时代，永远一去不复返了!域外列强军舰军机在南海的海空横行霸道，炫耀武力的历史，绝对不会重演!感谢五年前的那场南海大战，尽管我们付出了惨痛的代价，但南海的天空从那时起完全属于中国人!”。

我通过“百度”知道老王说的五年前那场南海大战。那是的夏天，战争由美国和它带领的菲国、越国等挑起。中国政府和中国人民忍无可忍，展开绝地反击。结果美国战败退出东亚;菲国被打残，至今龟缩在家里还在舔舐伤口;越国被打的只剩下半条命，海空军家底输的精光。这正是老话说的“搬起石头砸自己的脚”，活该!

到达黄岩岛时已是晚上。但码头上仍然是灯火通明，人头攒动;进出港口的船只好似永不间歇，到处是一片繁忙的景象。我知道现在的黄岩岛已经是一百多平方公里的大海岛，而且现在已经发展成南海最大海产品集散中心。每天有成千吨的海产品从南海各个养殖场运到这里，又被从这里通过海运、空运发送到全国各地，甚至世界各地。

三天后，我们被告知将去我们这次考察的第三站——纳士纳群岛。因为那里距离黄岩岛有一千多千米的距离，所以换乘“娆龙868”客机，直接从黄岩岛国际机场起飞。

“什么?纳士纳群岛，这是什么地方，怎么以前从来没有听说过有这么个地方?”大家七嘴八舌的议论着。

揭开谜底的人是老王，他说：“提起这纳士纳群岛，它靠近我国南海九段线的南端，以前属于印度尼西亚。十年前，印度尼西亚向我国贷款修筑从首都雅加达到万隆的高速铁路。可是这个国家因为近年来经济不景气，表示无力偿还所欠的贷款，愿意把纳士纳群岛卖给我国抵债，当然，纳士纳群岛海域的油气资源可是十分的丰富。”

“哈哈哈……这不就是那个败家子大清国的现实版吗!”我不禁大笑起来……

“叮铃铃……”正在我开心的大笑的时候，我被耳边传来的一阵铃声吵醒了。睁开眼睛看看，我发现又回到了现实世界。

我正躺在我的床上，原来的一切奇异的经历只是梦境。刚才吵醒我的是第二天早晨起床的铃声，我明白我该起床了。

坐起来，我不由得想着梦境中经历的事。虽然刚才的那些是梦境的事，但我还是发自内心的盼望我的祖国尽快强盛起来。

蓝色海洋经济篇6

关键字：半岛蓝色经济区海洋服务业

一、海洋服务业概述

服务业是指生产和销售服务商品的生产部门和企业的集合。在国民经济核算的实际工作中一般将服务业视同第三产业。海洋服务业包括海洋科研教育管理服务业、海洋交通运输业、海洋旅游业等。海洋服务业具有科技含量高和知识密集型等特点，海洋服务是全面开放式的服务。发展海洋服务业是使海洋经济社会良性循环、健康发展的契机，是提高人民生活水准，解决沿海渔农民转业转产的需要，不仅能为其他海洋产业和部门生产性的资料，增强海洋渔业和海洋制造业等海洋产业的科技含量和升级换代，促进海洋一、二产业的社会化和专业化水平的提高，提升优化海洋产业结构，而且能够为人们提供生活性的资料，促进服务业市场发育和完善，缓解就业压力，从而促进整个海洋经济持续、快速、健康发展。

二、山东省海洋服务业发展的现状与问题

山东省于1991年提出了"建设海上山东"的战略。经过十多年的努力，山东省海洋经济总量不断扩大，并保持了较快的增长率，海洋产值占全省GDP的比重逐年提高。作为海洋经济大省，近年来，山东省海洋经济总产值占全国海洋经济总产值的比重也稳中有升。2008年，山东省海洋生产总值5346亿元，比上年增长20.6%，占全省GDP的17.2%，占全国海洋生产总值的18%，居全国第二位。海洋经济产业结构不断优化，结构调整初见成效。海洋三次产业比例由2000年的32：29：39，调整为2007年的18：38：44。2010年，山东省主要海洋产业总产出6808.1亿元，比上年增长25.3%。海洋服务业较快增长，滨海旅游业产出1609.7亿元，增长22.7%；海洋交通运输业产出526.7亿元，增长8.0%。但总体看，我国海洋服务业发展比较落后，具体表现如下：

1、海洋服务业总体规模相对偏小。山东省海洋服务业占GDP的比重规模与发达省份相比还是较小。同时，我国是人口大国，陆地资源优势并不明显，因此需要海洋经济提供发展空间和动力，海洋服务业的发展规模相对国家战略需求来讲仍然较小。

2、海洋服务业竞争力不强。一是新兴海洋服务业培育发展不足，如缺少能对海洋新能源、海洋生物产业等新兴战略性产业形成有效支撑的产业。二是海洋服务业的现代化不足，竞争力不强，如旅游业中滨海旅游仍然是主体，深度海洋旅游发展不足；如海洋运输服务业发达，但是基于海洋运输发展起来的现代航贸业发展不足。

3、区域特色不明显。目前，山东省海洋服务业布局不合理，区域同构性强，没有形成差异化发展的格局。主要是因为海洋第一产业、第二产业同构性明显造成的，同时也有海洋服务业创新能力不足的原因。

4、科技利用不够。与海洋服务业相关的通讯技术、交通、供水供电系统、安全系统、娱乐设施等的科技含量不高海洋服务业科技利用率低，科技附加值不高。

5、没有充分利用特色文化。山东有很深的文化底蕴，但是由于没有加以充分利用，使得山东海洋服务业的特色不鲜明，缺乏吸引力和竞争力。某些地区的海洋服务业仍然未能跳出传统模式，使得服务项目单一，档次较低，品位不高，不利于海洋绿色服务业的健康发展。

6、环境污染。随着海洋产业的发展，吸引大量涉海人员，使得人海矛盾日益突出。由海洋服务业以及与其相关的工业引起的入海排污尚未得到有效控制，黄河入海口海域生态环境问题日益突出，胶州湾生态系统处于亚健康状态。

三、山东省海洋服务业发展建议

发挥滨海优势，以滨海旅游、涉海人才职业培训和总部经济为切入点和突破口，以海洋综合物流、研发服务为战略重点，大力发展现代海洋服务业，建设特色鲜明的滨海度假目的地、区域性海洋企业总部基地，可重点发展：

1、滨海旅游业。坚持开发与保护并重，在近海规划建设离岸岛屿，集中开发建设邮轮停靠港、游艇俱乐部、海洋嘉年华、海上乐园、海上餐厅等高端旅游项目，提升滨海旅游的整体水平和档次。

2、现代商贸物流业。以港口为依托，以高速公路、铁路、航空等交通枢纽为节点，规划建设一批特色物流产业园，做大做强物流企业，提升物流业竞争力，融入全球物流供应链体系。大力发展电子商务，构筑物流公共信息平台。

3、海洋人才培训及研发服务业。围绕海洋新兴产业的发展需求，加快培育、引进一批工业设计企业，着力发展各类设计。大力吸引省内外高校、科研院所围绕海洋产业创办科技研发、交易、服务机构，引入国内外知名科技中介机构，积极发展海洋专业人才教育与培训业，争取成为国内具有较大影响力的的专业服务基地。

4、海洋博览会展业。围绕发展蓝色经济主题，科学规划建设具有国际水准的大型现代化展览场馆、国际会展中心，培植具有国内、国际影响力的专业展会，形成与青岛联动、错位竞争，适应山东省海洋会展业发展需要的区域标志性会展中心，打造国际品牌。

5、金融服务业。积极发展创业投资、信托等业务。加强政策引导，大力引进国内外商业银行区域总部和分支机构。积极引进保险、证券、融资租赁、理财服务等非银行金融机构。

四、发展海洋服务业重要意义：

21世纪是海洋世纪。开发海洋资源，发展海洋经济，实施海洋发展战略，在新一轮的国际海洋竞争中抢占先机，拓展发展空间，已成为沿海国家和地区的重大战略，这对于加快山东半岛蓝色经济建设、促进我国海洋新兴产业发展具有重大意义：

1、有利于推进海洋产业结构优化升级，推动经济社会跨越发展。积极发展现代海洋产业，有利于促进产业结构升级，建设现代产业体系，做大做强海洋经济；有利于引进先进技术和智力资源，更高层次参与国际海洋经济合作。

2、有利于探索蓝色经济发展模式，推动山东半岛蓝色经济建设。大力发展海洋服务业是发展蓝色经济，向海洋进军的重大战略行动，有利于探索海洋新兴产业发展模式，构建现代海洋产业体系；有利于探索海洋经济国际合作新模式，提升开放型海洋经济发展水平；有利于探索海洋科技成果产业化的模式，推动我国海洋科技创新，促进海洋经济创新发展。

3、有利于加速形成蓝色经济增长极，推动我国战略性海洋新兴产业发展。大力发展海洋服务业有利于促进知识、技术、人才在一定区域集中，有利于促进海洋新兴企业的成长壮大，将山东半岛海洋经济的科技优势转化为生产力，推动我国战略性海洋新兴产业发展。

五、结束语：

山东省应以国家海洋经济发展试点省份为契机，以建设现代海洋服务业为目标，争取经过10年或更长一段时间，将山东省建设成为以海洋经济为显著特征的区域经济示范区。充分发挥山东海洋资源和区位优势优化产业结构，构建现代海洋服务业体系，为山东省建设经济文化强省作出更大贡献。

参考文献：

【1】马俊.山东半岛蓝色经济区海洋产业结构优化分析[J].区域经济，2012，4

【2】徐珊珊，孟庆武.山东海洋经济发展分析与发展[J].海洋发展与管理.2012，3

【3】韩立民，陈明宝.海洋服务业：海洋经济新的增长点[J].海洋世界，2010，6

蓝色海洋经济篇7

1 海洋经济发展的区位优势

1.1 青岛

(1) 海洋科技存在专业优势和人才积淀。

截止2010年末, 青岛共有各类大专院校28所 (含民办高校) , 其中普通高校25所, 在校学生27.9万人。全市共有各类文化机构465处。青岛是一座海洋科技城, 被确定为首个国家技术创新工程试点城市。驻青省级以上海洋科研机构占全国的40%以上, 高层次海洋科研人员占全国的30%左右, 涉海院士占全国的42%。拥有中国海洋大学、中国科学院海洋研究所等28家海洋科研与教育机构和20个部委级重点实验室。

(2) 优越的地理位置

青岛是太平洋西岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。始建于1892年的青岛港, 与世界150多个国家和地区的450多个港口有贸易往来, 拥有可停靠15万吨集装箱船舶的集装箱码头, 可停靠30万吨级船舶的矿石码头、原油码头和10万吨级的煤炭码头。2012年, 港口吞吐量达到4.15亿吨 (外贸吞吐量2.89亿吨) , 集装箱吞吐量1450万标准箱。青岛还是沿黄河流域最大的出海口, 地处华北经济区和华东经济区的结合地带, 与东北经济区跨海相连, 与朝鲜、韩国、日本隔海相望, 是我国的五大外贸口岸之一。

(3) 雄厚的经济实力

青岛是中国首批14个沿海开放城市之一。先后与61个国外城市缔结为友好城市或友好合作城市, 有2000多家海外商社、公司和金融机构在青岛常设办事机构。巴基斯坦的海尔-鲁巴经济区是中国首个境外经贸合作区。2013年, 实现外贸进出口总额732亿美元, 出口额超过400亿美元。外商直接投资到账46亿美元, 累计有111家世界500强企业、219个项目落户青岛。完成境外投资额10.1亿美元、对外承包工程营业额33.2亿美元, 同比分别增长110%和130%。

1.2 烟台

(1) 地理优势显著, 地区经济持续增长

烟台作为山东省惟一地处黄、渤二海的城市, 地处山东半岛中部, 北与辽东半岛形成环抱渤海之势, 突出在黄海之中, 向西可以辐射山东省腹地, 是连接东北和华北、华东经济区的重要节点城市。烟台市东连威海, 西接潍坊, 西南与青岛毗邻, 是华北及山东的重要出海通道, 是环黄渤海经济区域的重要组成部分。

烟台海洋自然资源丰富, 具有较大开发潜力的优势海洋资源有港口资源、旅游资源、海洋养殖资源、海洋矿产资源等。"十一五"以来, 烟台市海洋产业获得较快发展, 海洋产业结构不断优化。烟台市与日本和朝鲜半岛隔海相望, 一衣带水, 历史交往悠久, 文化背景相似。烟台位于中国与日本和韩国经济合作的前沿, 烟台在吸引外资上, 韩国和日本是主要的投资国家。

(2) 海洋科技人员充裕

社会经济发展条件良好, 为烟台推进、发展海洋产业, 提供了较为优越的外部经济环境和强大的智力支撑。烟台2010年普通高等院校10所, 在校学生14.64万人。有中科院海岸带研究所、烟台大学、鲁东大学、山东工商学院、烟台职业学院等高校院所。中科院烟台海岸带所是全国唯一的专门研究海岸带综合管理的研究院所, 海岸带综合管理是海洋经济可持续发展的重要途径, 对海洋资源集约化开发和可持续利用意义重大。

(3) 烟台--威海组团协同发展

两地组团协同发展, 打造中国东部沿海地区的重要城市群, 为海洋经济集聚发展提供战略支撑。烟台-威海组团, 将加快推进烟台国家创新型城市建设, 进一步提升烟台、威海的中心城市地位, 充分发挥与日韩经贸联系密切的优势, 大力发展外向型经济, 促进海洋高端产业集聚发展, 建设成为我国重要的海洋产业基地。烟台、威海两地也可以更快的缩短与青岛的差距。

1.3 威海

(1) 威海区位优势突出

威海港是我国北方著名的天然良港, 自然条件优越, 常年不冻不淤, 四季通航。位于胶东半岛最东端, 北跨渤海同东北三省老工业区相连, 东越黄海与韩国经济中心区相通, 是我国距韩国西海岸最近的沿海主要港口, 也是我国大陆通往韩国、日本、朝鲜及东南亚国家便捷的出海口, 优越的地理位置和良好的港口条件使威海港在我国沿海港口中独具特色, 港口发展极具潜力。

(2) 丰富的海洋资源

威海具有丰富的海洋渔业、矿产和近海生物资源, 是全国最大的水产加工基地, 山东省最大的海珍品养殖基地, 全球最大的海带养殖基地。2010年, 全市实现海洋产业产值1230亿元, 海洋产业增加值603亿元, 水产品加工产值248亿元, 连续多年居全国地级市首位。威海是全国重要的海水养殖基地, 海参、海带产量居全国首位。通过走规模化发展、集团化经营的道路, 威海崛起一批渔业龙头企业群体, 全市年产值过亿元的渔业企业超过40家。威海拥有中国城市中最长的海岸线, 海域广阔, 浅海和潮间带有丰富的生物资源。

(3) 对韩优势

作为中国距离韩国最近的城市, 威海具有其他城市无法比拟的地缘、交通、产业、文化基础优势。这些优势使威海与韩国的"同城效应"越来越明显。数据显示, 在威海的外商投资中, 有40%以上来自韩国, 而30%以上的外贸进出口贸易都与韩国有关。目前, 全市在韩国投资且正常运营的项目共28个, 合计中方投资额7550万美元, 涉及交通运输、水产养殖加工、纺织服装、电子等多个领域。

2 海洋经济问题凸显

总得来看, 青岛、烟台、威海三城市海洋产业的雷同化现象比较明显, 在相互竞争中, 资源浪费严重, 环境透支过度。烟台、威海海洋产业发展迅猛, 并且有的已经初步形成规模, 受"洼地效应"的影响, 周边城市的蓬勃发展势必会给青岛的海洋产业发展带来一定的挑战。

(1) 海洋生物制药等新型产业发展相对缓慢。

如传统产业的海洋水产业、海洋交通运输业在海洋产业体系中仍占主导地位, 而海洋生物制药等新兴产业发展相对缓慢, 在海洋产业中所占的比重偏低、规模偏小。一方面是缺乏专业技术人才, 另一方面是尽管未来市场前景乐观, 但当前产品反响冷谈。

(2) 海洋生物受旅游业影响严重。

由于青岛水上运动较多, 如滑水、帆船、游钓等, 而这些活动的时间主要集中在夏季、假期和周末, 导致海滩人口密度及二氧化碳的排出量过大, 而游客中不乏素质低下者, 乱扔垃圾、踩踏滩涂等现象非常严重, 这些都会影响到水生生物种群的生存环境。

青岛、烟台和威海都存在相同的问题, 即由于三地区临海的优势, 吸引游客的很多项目都是在海上和海边进行的, 比如海上游艇、潜水、冲浪, 海边烧烤、篝火晚会等, 这些都对海洋生物的生存环境造成了严重威胁, 海上项目压缩、限制了鱼类等的活动范围, 海边经营的烧烤等, 一方面烟熏火燎对空气产生污染, 另一方面用完丢弃的各种垃圾 (海鲜壳、酒瓶、烟头等) 没有被清理或带走, 有些甚至被扔到或被水、风冲到海里, 日积月累这会对海洋生物造成极大的污染。近年来, 海洋鱼类锐减, 有的鱼种濒临灭绝, 就充分的说明了这类问题的严重性。

(3) 与青岛相比, 烟台海洋经济发展水平较低。

虽同为首批沿海开放城市之一, 但烟台发展相对缓慢。目前仍处于粗放型增长方式, 海洋产业仍以传统的海产品加工为主流, 海洋经济发展的层次有待提高。

另外, 烟台政府在蓝色经济区的规划下, 总是感觉"雷声大, 雨点小", 或许对海洋经济有很多规划和投入, 但三年时间过去了, 目前海域上"动作"不多, 让百姓看到的成果较少。政府、企业和科研机构之间缺乏有效整合, 难以形成合力。

(4) 与青岛、烟台相比, 威海发展相对缓慢。由于地理位置和城市定位的限制, 威海更多的是集中于海洋旅游业和传统的渔业加工出口。尽管经济发展缓慢, 但换来的是好的居住环境, 是中国第一个国家卫生城市;是中国首批国家环境保护模范城市之一;2003年, 获得全球人居领域最高奖项《联合国人居奖》;2006年荣获联合国《最适合人类居住城市》奖;2009年被评选为国家森林城市。目前, 我国很多城市陷入"雾霾"困境, 威海的空气和居住环境也越来越成为吸引游客的关键因素之一。

(5) 三个地区对待海洋经济的态度, 更多的是索取, 忽视了投入。

海洋的生物和环境是需要维护的, 在经济利益的驱动下, 在政绩的指挥下, 各地政府只是单纯的向海洋"要东西", 渔业加工与出口, 海洋石油的探测和开采, 无不属于这一类。长期掠夺式海洋开发所造成的资源退化和环境损害, 海洋也"不堪重负", 当他被掏干之时, 就是人类后悔莫及之时。

3 海洋发展侧重不一

青岛、烟台和威海所处经济阶段不同, 经济发展水平不同, 发展过程中遇到的问题也不尽相同, 因此, 运用的方式和解决的重点就有所不同。

3.1 优化青岛海洋产业结构

(1) 加快青岛海洋产业的高度化。随着人们生活水平的提高, 人们对海洋产品的品质和要求越来越高, 传统海洋产业已经遇到"瓶颈"。增加海洋产业的高附加值, 建成以海洋生物技术为主的"海洋硅谷", 形成以海洋活性物质提取、海洋药物、海洋生物材料、海洋精细化工、海洋水产苗种等为主导产业的海洋科技产业。要加强企业研发平台的建设与培育, 进一步扩大与重点院校的科技合作, 积极推进产业技术创新战略联盟的构建。

(2) 渔业方面, 突出发展特色渔业, 搞好科技兴渔。既利用好本地特色鱼种, 还可以适当引进、培育一些有市场需求、有前景的鱼种、鱼苗。

3.2 提升烟台海洋产业的竞争力

(1) 政府要加大海洋科技投入。烟台海洋产业偏重于传统渔业, 要加快整个海洋产业的高度化和合理化, 就要依靠海洋产业发展的科技支撑力量。渔业是海洋产业的基础, 也是需要科技武装的"重灾区"。加大科技投入力度, 改善科技投入结构。应从政府、企业等多渠道继续加大烟台的科技投入力度。

(2) 涉海中小企业遭遇融资难等问题。任何一个大型的企业、集团都是由小企业慢慢发展、壮大去来的。但小企业在其发展过程中, 往往会遇到很多问题:资金、市场、生产等。良性互动发展。

(3) 为海洋经济发展提供人才储备。

要做好"引、培、用、留、激"五个环节的工作。引, 就是要加大引进力度, 拓宽引进渠道。培, 就是要重视科技人才培养。用, 就是人尽其才。留, 就是能留住人才。激, 就是要重视对引进人才的激励。

3.3 威海实现海洋经济由资源开发型向加工增值型转变

(1) 保护修复渔业资源。严格禁渔区和禁渔期管理, 有效控制、压减沿岸水域和近海捕捞强度。海洋生物得到休养生息的时间, 让海洋鱼类繁殖、成长, 这才是海洋经济可持续发展的基础和根本。

(2) 依托丰富的海洋文化资源, 重点扶持一批大型骨干海洋企业, 激励企业加快发展, 打造符合海洋特点的科学管理机制, 形成一批具有创新能力和竞争力的海洋产业集团。威海传统的渔业加工企业需要转型升级, 生产向精细化发展, 产品向高附加值发展, 企业向集团化发展, 这是威海海洋类企业的规划之路。

3.4 在发展海洋经济的同时保护海洋生态环境。

海洋生物的繁衍生息、海洋资源的合理开发, 是海洋经济可持续发展的根本。海洋生态环境的保护和治理是海洋开发和利用的前提和条件。所以维护海洋环境是每个临海城市的责任和义务, 要做到"边预防, 边治理", 这既是政府的工作, 也是我们每个居民的事情, 因为这是我们共同的家园。

4 结语

青岛、烟台和威海, 这三个城市, 他们的区位优势和城市定位, 就决定了他们在发展过程中, 总是会被模仿、会被比较、会有竞争。一方面, 三个城市都在借助"蓝色经济区"这个平台, 大力发展自己的海洋经济, 优化海洋产业结构, 做大做强海洋企业集团;另一方面, 他们对海洋过度开发, 海洋遭受工业污染, 海洋滩涂污染较重。我们希望三个城市能够共同面对海洋, 合理发展海洋经济, 互通有无, 互相学习, 最大限度的利用和保护好海洋这一不可再生资源。

摘要：在“蓝色经济区”的规划下, 青岛、烟台、威海三个城市海洋经济发展较快, 都出现了“雷同化”问题, 都存在对海洋资源的过度开发, 对海洋环境的破环污染。由于青岛、烟台和威海三个地区的区位优势和经济发展水平存在差距, 因此三个城市海洋经济发展的侧重不同, 当前面临的主要问题也不尽相同。通过对三个城市从地理优势到发展水平, 从海洋经济状况到海洋产业发展等各方面的详细比较, 能够清晰的看到他们未来发展的方向。

关键词：海洋产业,结构优化,科技投入

参考文献

[1]郑巧玲.打造蓝色人才高地——试论青岛市海洋人力资源的引进和培育[J].地方经济, 2013 (5) :387.

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[3]宿爱梅.将海洋经济培育成青岛新经济增长点的路径分析[J].青岛行政学院学报, 2011 (4) :20-23.

[4]谭欣欣, 张金平.蓝色经济发展模式定位研究——以烟台市为例[J].环渤海经济瞭望, 2013 (2) :8-11.

[5]林战平.蓝色经济区视角下的威海优势产业选择及布局[J].山东工商学院学报, 2012 (6) :30-35.

[6]孙志毅, 等.我国海洋产业发展SWOT分析及其对策建议——以烟台为例[J].中国集体经济, 2013 (13) :39-41.

蓝色海洋经济篇8

1 青岛蓝色硅谷建设

1.1 青岛蓝色硅谷的定位及采取的措施

目前青岛蓝色硅谷核心区管理委员会的园区理念是“中国蓝色硅谷, 海洋科技新城”[1]。该核心区的发展定位是: (1) 建设国际海洋科技教育中心; (2) 建设国家海洋科技示范区; (3) 山东半岛蓝色经济区的引擎; (4) 建设青岛滨海科技新城。该核心区的重点发展领域是围绕海洋新材料、深海技术与装备、船舶装备与仪器仪表、海洋生物与医药、海洋新能源、海洋节能环保、海水种苗繁育与健康养殖、海水综合利用等八大领域, 进行产业规划[2]。

为实现蓝色硅谷的建设, 目前青岛市采取的措施是: (1) 加快集聚一批世界一流的海洋科研机构和研发中心、海洋高科技领军人才和创新团队, 加强与国外海洋学科交流, 参与国际重大海洋科研活动, 引进利用国外智力资源, 构筑具有国际影响力的海洋科技教育人才高地和科普基地。 (2) 着力加强海洋科技自主创新体系和重大创新平台建设, 突破一批关键、核心技术, 努力在海洋基础科学、近海应用技术和深海应用技术领域取得重大研究突破, 增强我国海洋自主创新能力和集成创新能力, 建设中国海洋科技城和深海科技城。加快海洋科技成果孵化区和海洋科技成果产业化推广区建设, 成为全国海洋高新技术产业示范基地。 (3) 通过蓝色硅谷建设, 提高海洋科技研发和海洋高技术企业培育能力, 不断为山东半岛蓝色经济区提供科技创新成果, 输出技术、人才和高新技术企业, 成为带动山东半岛蓝色经济区快速发展的引擎。 (4) 统筹规划, 加强生态环境保护, 加大基础设施投入力度, 建设标志性建筑, 全面发展各项社会事业, 完善城市功能, 把蓝色硅谷打造成以海洋科技为特色、生态环境优美的滨海新城[2]。

1.2 青岛蓝色硅谷的建设现状

目前, 蓝色硅谷核心区重点引进的项目主要以涉海研究机构、大学、公司为主, 其中包括青岛海洋科学与技术国家实验室、国家深海基地、山东大学青岛校区、国家海洋监测设备质检中心、国土资源部青岛海洋地质研究所、中船重工七二五所青岛分部、国家海洋局第一海洋研究所蓝色硅谷研究院、碧云天青岛科技园、青岛华硕无机非金属材料研发中心、北斗卫星导航及微电网应用技术研发基地、哈工大青岛科技园、微软伟东教育云研发基地等的建设[3]。

2 我国海洋研究现状

2.1 海洋研究实力

青岛作为全国著名的海洋科技城, 青岛海洋科研实力居全国首位, 集聚了实力雄厚的海洋科研机构和人才资源。青岛海洋科研与教学机构占全国的1/3以上, 拥有中国海洋大学、中国科学院海洋研究所、中国水产科学研究院黄海水产研究所、国家海洋局第一海洋研究所、国土资源部青岛海洋地质研究所等28家海洋科教机构, 1个国家级和17个省部级海洋类重点实验室, 1处国家级和6处部委级海洋科学观测台站, 23艘海洋调查船;海洋科研专业技术人才占全国的1/3, 拥有涉海领域两院院士占全国的70%, 高级海洋专业技术人才占全国同类人才的40%。

2.2 我国的海洋研究水平

海洋科技新城的建设中最需要的是建设理念、人才和资金。建设理念与战略定位和政策, 人才与成果产出和创新, 资金与建设进程紧密相关。青岛的蓝色硅谷建设从其规划和战略定位来看是中国的海洋科技中心, 它应该代表我国的海洋研究实力。文献信息资源是科研的手段和工具, 也是科学技术成果的综合集成。它作为重要的科研条件已成为衡量一个国家科学技术发展水平的重要指标之一。

从国际海洋科学领域的中国海洋科学论文收录数、占国际1%的顶尖论文数、热门论文等各项指标中可以看出, 我国既不是海洋科学研究的大国, 也不是海洋科学研究的强国, 在海洋科学研究领域的国际影响力比较微弱[4]。

2.3 我国海洋文献资源建设

我国的国家海洋文献馆始建于1964年[5], 该海洋文献馆在20世纪70—80年代初的年购国外原版科技期刊为500余种, 年购国外科技图书为200余册, 基本能满足国内对海洋文献的需求。进入90年代后, 由于经费与外文文献的涨价等问题, 国家海洋文献馆未能购入急需的文献资源, 从而导致海洋文献馆因海洋文献资源的不足而影响到科技查新的问题[6], 而且从此海洋文献馆未能在我国海洋文献服务中起到主导作用。

1998年驻青海洋机构成立了“青岛海洋科技外文期刊信息协调网”, 该网的职责是, 将各单位的期刊目录上网, 开展馆际互借, 互相协调, 互相补充, 从而提高期刊利用率, 更好地为教学、科研服务[7]。但因各种原因, 未能实现真正的外文期刊信息互补的目的。

近年来, 随着全国性图书馆联盟、区域性图书馆联盟、按专业或行业范围联合的图书馆联盟的出现, 2011年9月21日在青岛成立海洋大学联盟, 2012年成立了涉海院校图书馆联盟, 但现在还没有出现海洋行业的文献共享平台。

3 对青岛蓝色硅谷建设的思考

3.1 建设海洋文献共享平台的必要性

青岛蓝色硅谷的定位之一就是“建设国家海洋科技示范区”。采取的措施是:加强海洋科技自主创新体系和重大创新平台建设, 突破一批关键、核心技术, 努力在海洋基础科学、近海应用技术和深海应用技术领域取得重大研究突破, 增强我国海洋自主创新能力和集成创新能力, 建设中国海洋科技城和深海科技城。

在科技创新、突破关键技术和核心技术的过程中最需要做的就是跟踪世界最前沿的科技研究动态和成果。跟踪世界的最新成果就需要强大的海洋文献保障体系。近几年, 我国的区域图书馆联盟和行业图书馆联盟的出现, 表明一个图书馆很难在知识爆炸时代, 为本单位和本区域的科学文献提供优质服务, 同时各图书馆资源的重复投资和建设的弊端日益显现。2011年成立的“海洋大学联盟”和2012年成立的“涉海院校图书馆联盟”表明, 海洋文献共享势在必行, 海洋科技工作者对海洋文献共享的渴望。

3.2 尊重现实, 充分利用现有的共享机制

海洋科学研究院所是海洋文献的生产主体, 也是海洋文献的主要需求者。因此, 海洋文献共享平台的建设应该以海洋科学研究院所为主体。在我国主要从事海洋研究、教学、管理、公益服务的机构 (不包括地方所属机构) 约有31个。

最理想的海洋文献共享平台应该是能够联合所有海洋研究机构和涉海高校, 但在目前没有明确的国家要求和资金资助下, 建立全国范围的海洋文献共享中心并非易事。因此, 充分利用现有的共享机制和建立地区海洋文献共享平台对于青岛来说变得尤为重要。

3.3 抓住契机, 建设海洋文献共享平台

青岛作为海滨城市, 一直是国家海洋科技力量配置较强的重点城市, 聚集了一大批国家级海洋方面的科研机构和高校, 并承担了近40%的国家“863”海洋项目和一大批各类攻关项目及重大基金项目, 集中了全国50%以上的海洋科技人员, 共有16个中央和地方的海洋科技研究单位。而且在实施国家、地方海洋研究和调查项目中青岛的海洋研究机构和高校之间一直保持着紧密的合作关系, 并已形成了“地利、人和”的海洋科学研究优势。

青岛蓝色硅谷的建设是山东半岛蓝色经济区发展规划的一部分, 也是国家战略的一部分青岛蓝色硅谷的建设对青岛的海洋科研院所乃至中国海洋科技的发展来说是一个千载难逢的“天时”。因此, 青岛建设区域海洋文献共享平台的“天时、地利、人和”条件已成熟。现最需要的是以青岛蓝色硅谷核心区的建设为依托, 建立和健全海洋文献共享机制, 出台相关政策。青岛若建立海洋文献共享机制和对其进行政策引导, 青岛海洋文献共享平台的建设将会水到渠成。

摘要：青岛蓝色硅谷的建设是山东半岛蓝色经济区发展规划的一部分, 也是国家战略的一部分。青岛蓝色硅谷的建设对青岛地区的海洋科研院所, 乃至中国海洋科技的发展来说是一个千载难逢的“天时”。文章通过分析青岛蓝色硅谷的定位、建设理念和采取的措施以及我国海洋研究水平和海洋文献建设现状, 提出了海洋文献共享平台建设的建议和方案。

关键词：海洋文献,蓝色硅谷,文献共享,青岛

参考文献

[1]青岛蓝色硅谷核心区管理委员会.中国蓝色硅谷, 海洋科技新城[EB/OL]. (2012-7-16) [2013-06-08].http://www.lsgg.gov.cn/.

[2]青岛蓝色硅谷核心区管理委员会.青岛蓝色硅谷发展规划[EB/OL]. (2013-5-10) [2013-06-08].http://www.lsgg.gov.cn/news_detail/newsId=251.html.

[3]青岛蓝色硅谷核心区管理委员会.重点项目[EB/OL]. (2012-?-?) [2013-06-08].http://www.lsgg.gov.cn/products_list/&FrontColumns_navigation01-1366789326286FirstColumnId=185&FrontColumns_navigation01-1366789326286SecondColum nId=202&&pmcId=5.html.

[4]樊怡菁.中国及国际海洋科学发展态势文献计量分析[J].广东海洋大学学报2008 (4) :12-16.

[5]国家海洋信息中心数字图书馆.本馆介绍[EB/OL]. (?-?-?) [2013-06-08].http://library.coi.gov.cn/bggk/.

[6]侯秀生.我国海洋文献信息资源滑坡及其抢救对策[J].海洋信息, 1996 (10) :1-3.

蓝色海洋经济篇9

团队下设三个方向:海洋微波遥感、海洋光学遥感和海洋动力与遥感应用方向。张彪教授为海洋微波遥感方向学术带头人,海洋光学遥感方向学术带头人由海洋科学学院副院长丘仲锋教授担任,海洋动力与遥感应用方向学术带头人由刘国强博士担任。团队研究队伍年龄结构合理、梯队分明、分工明确,现有科研人员40多名,包含固定人员14人,以及博士后流动人员和研究生。固定人员全部拥有博士学位,其中高级职称8人。

在学校的大力支持下,团队所需的支撑平台建设取得很大进展。依托2014年新获批的江苏省海洋渔业局海洋动力遥感与声学重点实验室和江苏省海洋环境探测工程技术研究中心两个省级平台,团队已经拥有可接收MODIS、NOAA、风云等卫星数据的地面接收处理系统,能够处理当前主流的各种卫星海洋遥感数据,并通过长期积累已经建立庞大的遥感资料数据库;通过布设高频地波雷达、X波段测波雷达以及波流仪、波浪浮标等现场探测设备,建立近海动力环境观测场,可以用作卫星动力遥感算法建立、验证和优化海洋数值模拟等研究;利用便携式光谱仪、剖面光谱仪、水体光谱吸收散射仪、后向散射仪、紫外可见分光光度计等,搭建了海洋光学现场测量和实验室分析系统,实现了水体生物光学参数现场测量及实验室分析,可以用作卫星海洋光学遥感反演算法的建立和遥感产品真实性检验研究。齐备的仪器设备、工作平台,为团队科研卫星数据接收处理及算法建立验证等工作提供了坚实的保障。

团队自成立以来,先后承担了国家重点基础研究发展计划课题、国家高新技术研究发展计划课题、国家自然科学基金、海洋公益性行业专项课题、中国科学院科研重大装备研制项目、江苏省自然科学重点基金等项目50多项,在遥感海洋探测机理、算法建立与验证,以及遥感应用研究等方面开展了大量工作,取得如下突出进展。

1.建立了极化、干涉合成孔径雷达成像机制及海浪反演方法。首次推导出线极化合成孔径雷达极化传递函数和倾斜调制传递函数、修正了顺轨干涉合成孔径雷达相位谱与海浪谱之间的非线性映射关系;发展了顺轨干涉合成孔径雷达相位图像参数化联合反演海浪和风速算法和极化雷达测量海浪斜率谱的新方法。

2.建立了海气界面风速、热通量、气体交换速度等参数的遥感探测方法。提出利用合成孔径雷达资料反演飓风风速算法;建立了适用于台风双眼墙的径向风廓线模型,发展了台风强度(最大风速)和结构参数(最大风速半径)的计算方法;建立了全极化合成孔径雷达反演海面风矢量的算法;发展了C波段海面风雨耦合散射微波模型,揭示了高海况强降雨环境海面微波散射机理;揭示了星载微波辐射计低频亮温对高风速的敏感特性,建立了基于小斜率近似和小扰动模型海面高风速反演模式,并用机载台风实验观测进行了有效验证,填补了传统业务化算法无法准确提供台风海面风场信息的空白。此外,团队提出一种利用卫星散射计获取海面波浪参数的方法,发展了一种散射计获取斯托克斯漂流方法,并建立了海气界面气体传输速度反演算法。

3.研制了一套X波段雷达测波系统和卫星海浪波谱仪仿真系统。发展了海浪有效波高和风速反演的新方法,建立了海浪谱与图像谱之间的新调制传递函数,特别地受到国家863计划“X波段雷达产品化技术研究”支持,相关技术成果已经转让给公司进行生产,并将产品用于我国沿海海洋观测。揭示了小入射角雷达后向散射与海面风、浪参数的关系;发展了波谱仪海浪仿真与反演方法,并建立了基于非高斯概率密度函数的几何光学模型,提高了风速反演精度。

4.发展了中国近海水体光学遥感区域化算法。发展了我国近海海区水体光谱模型;建立了区域化的海区色素反演模式,根据海区特点分别建立叶绿素a半分析算法、神经网络反演算法;发展了渤黄海水体吸收和后向散射系数、水体漫射衰减系数、水体浊度及水体颗粒物粒径等区域性算法,讨论了算法在中国近海的适用性,并得到渤黄海水体光学性质和水体组分的季节变化特征;建立了一种利用遥感反射率提取悬浮物组分比率的方法,并分析不同悬浮颗粒物组成状况下水体生物光学参数的变化特征,在此基础上建立一种新的悬浮物遥感反演分段算法,用于黄河口及渤海区域悬浮物浓度反演,并分析出不同空间分辨率卫星数据对反演结果的影响及它们的融合应用。

5.建立了海洋溢油和赤潮遥感探测方法。揭示了海洋溢油区域内的微波散射机制,建立了全极化星载合成孔径雷达快速探测海洋溢油的新方法,提出了利用简缩极化合成孔径雷达观测重构伪全极化雷达协方差矩阵的新理论,发展了简缩极化雷达有效探测海洋溢油和石油平台的方法。根据实验室培养和现场获取的重要赤潮藻种光谱特征,分析赤潮暴发前后水体光谱变化及其与环境的关系,发展了一种多波段MODIS卫星赤潮监测方法,在东海赤潮高发区的应用试验表明能较好地提取赤潮分布特征。

6.利用合成孔径雷达成像图像与高分辨率海洋数值模拟结果相结合,第一次用遥感资料证实了次级中尺度的非线性埃克曼现象的存在。该现象对海气交换、营养盐的输送以及上层海洋动力过程都起着极为重要的作用。该研究一方面加深了对海洋中次级中尺度运动的理解,另一方面结合海洋动力理论和数值模拟大大增加了卫星数据的应用范畴。

上述成果在国际权威学术期刊上发表SCI文章100余篇,代表性科研成果发表分别发表于《Remote Sensing of Environment》、《Bulletin of the American Meteorological Society》、《Journal of Geophysical Research》、《Geophysical Research Letters》、《Journal of Atmospheric and Oceanic Technology》和《IEEE Transactions on Geoscience and Remote Sensing》等,团队成员为第一获奖人分别于2010年、2013年获得国家海洋局创新成果二等奖,于2011年获山东省自然科学奖二等奖,于2014年荣获国家海洋科学技术一等奖和教育部高等学校科学研究优秀成果二等奖。

此外,团队获批2013年江苏省双创团队,多年来培养了大批海洋专业人才,团队成立至今共培养了博士30名,硕士25名,毕业的学生分布于美国、加拿大、德国、挪威等多个国家,工作于国家海洋部门、科研院所、高校、部队及企业等单位。

蓝色海洋经济篇10

海洋——人类共有的蓝色家园, 人类可持续发展的资源宝库。21世纪是海洋世纪, 探索海洋、开发海洋、利用海洋、保护海洋已成为世界各国的共同行动。

作为7.18“全国海洋宣传日”系列活动之一, “爱我蓝色家园”网络征文活动旨在唤起全社会都来关注海洋, 热爱海洋, 保护海洋, 共建海洋。

一、组织机构

主办单位:国家海洋局

承办单位:海洋出版社

协办单位:中国海洋学会、新浪网、《中国海洋报》、《海洋世界》杂志、《海洋开发与管理》杂志、《海洋学报》杂志、中国台湾网

活动具体事务由全国“爱我蓝色家园”网络征文活动办公室承办, 活动办公室设在海洋出版社。

二、征文主题

征文要求围绕“爱我蓝色家园”这一中心主题展开, 作者可选择一个切入点, 对上述主题发表自己的思想认识、理念见解、经验体会、政策建议等, 以及涉及海洋科学、海洋文化的各类文章。

三、参赛范围:

社会公众均可参加。

四、征文及评审时间:

提交作品:即日起至2009年6月10日止。

专家评审:2009年6月11日至2009年 6月30日。

公布获奖名单:2009年7月10日前在国家海洋局政府网站 (http://www.soa.gov.cn) 、新浪网 (http://www.sina.com.cn) 、海洋出版社网站 (http://www.oceanpress.com.cn) 、中国海洋报、中国海洋在线 (http://www.oceanol.com) 等相关网站、媒体公布获奖名单, 并以选手所留有效联系方式 (电话或邮件) 通知获奖者本人。

五、征文细则:

1.征文必须为原创作品。如因作者抄袭带来的版权纠纷, 由作者本人负全责。

2.征文内容积极向上, 符合国家相关规定。

3.题目自拟、体裁不限、字数要求在3000以内。

4.征文语言仅限中文、英文。

5.投稿方式:

(1) 请将稿件保存成word文档, 发送至邮箱: hygzxj@soa.gov.cn (请注明“爱我蓝色家园”网络征文字样) 。

(2) 邮件内请注明作者真实姓名、性别、年龄、单位、身份证 (或其他有效证件) 号码、通讯地址、邮政编码、联系电话等。

六、奖励:

一等奖1名, 颁发证书, 奖品价值2000元;二等奖3名, 颁发证书, 奖品价值1000元;三等奖5名, 颁发证书, 奖品价值500元;另评出优秀奖若干名颁发纪念品。

获奖代表将有机会参加2009年7月18日“全国海洋宣传日”主会场活动或“第二届全国大中学生海洋知识竞赛”等“全国海洋宣传日”的系列活动。差旅费用由组织者承担。

获奖征文将在国家海洋局政府网站 (http://www.soa.gov.cn) 、新浪网 (http://www.sina.com.cn) 、《中国海洋报》、《海洋世界》杂志等媒体选登, 获奖及优秀征文将汇集成《“爱我蓝色家园”网络征文优秀作品集》, 由海洋出版社正式出版发行。