票务部管理范文

2022-05-20

第一篇：票务部管理范文

票务部2019年防汛工作总结

票务部全面做好2019年汛期各项安全工作，以防汛保安全为主,认真做好防汛工作,落实各项防汛措施,精心组织、周密部署,确保安全度汛，2019年汛期票务部所属责任区未发生各类安全责任事故。现对我部门各项防汛工作总结如下:

一、早安排、早落实,认真做好汛前准备工作。

门区为做好各项防汛准备工作,在年初便对防汛工作做出了具体安排,

成立了防汛工作领导小组,队领导为组长，各班班长为组员。完善了防汛工作预案,制定了工作措施,进一步全面落实以主要领导为核心的防汛责任制,做到思想到位,措施落实到位,并完善票务部各项应急预案,责任落实到人,切实做到了领导认识到位,组织到位,责任到位,措施到位，安全渡汛。

二、统一思想,提高认识，切实做到一岗双责。

票务部定期召开安全例会，认真组织学习上级防汛工作会议、文件精神,及时传达上级对防汛工作的指示,要求全体干部职工在防汛工作中克服麻痹思想和侥幸心理,清醒认识到今年防汛形势,认真落实防汛责任制,

牢固树立防汛工作无小事,落实一岗双责。进一步提高思想认识,积极做好各项汛期工作。

三、落实防汛责任制,加强检查督促工作。

票务部积极落实领导班子、各门区负责人的防汛责任制和防汛职责，在汛期以现场图片形式及时上报、反馈情况。同时,加强对防汛

责任制的检查督促工作,制定了检查督促制度,结合票务部周检查制度全面落实汛期各项检查工作。

四、加强对责任区内的监测和治理，确保安全度汛。

2019年汛期票务部门区职工结合每2小时巡视制度,对易发生积水、漏雨、漏电等险段及时排除隐患,随时监测雨情变化情况,及时上报,由主管安全的副队长做好防汛物资和应急设施等一系列准备,做好汛期各项保障工作,并及时向公园防汛部门上报各责任区情况。雨天时门区职工快速响应，及时拉闸断电并使用遮雨布及时将各处闸机遮挡，疏导游客有序避雨，确保责任区内安全无隐患。

票务部

2019年9月

第二篇：票务管理及票务违章处理办法范文

重庆冠忠(新城)公共交通有限公司

票务管理及票务违章处理办法

为加强和完善票务管理，严格票务制度，维护企业正常的营运秩序和经济利益，根据国家的有关法律、法规和企业的实际情况，特制定本办法。

第一章总则

第一条票务违章是指在企业从事营运生产的驾、乘人员和在票款室从事票务工作的票务员，利用工作之便，侵害企业经济利益的行为。

第二条凡发生票务违章的责任人，企业将给予经济处罚(可在票务保证金中抵扣)，并视其情节轻重，行政上将予以警告、记过、记大过、降级、留用察看、辞退等行政处分。

第三条企业处理票务违章责任人时，坚持实事求是和教育与处分相结合的原则。

第四条企业在处理票务违章行为的责任人时，经济处罚与行政处罚可合并使用。

第五条本办法所涉及的内容由公司综合稽查组(队)负责检查和执行。稽查人员在执行稽查时，必须两人(含两人)以上同时进行(特殊情况一人可纠正)。

第六条聘用乘务员(人员)所涉及票务违章，一律辞退，解除劳动合同。

第二章票务管理

第七条乘务员必须保管好自己的票款、存票和周转金，随时做到钱、票、帐相符，不得出现多或少款问题。领票时应清点张数、核

1 对票号。

第八条乘务员当班时间内私款不得随身携带，更不得公私款混放，票盒内的假币一律计入票款金额。

第九条客票、票盒由配领责任人自行保管，严禁将票盒及客票(含远、近郊，无人售票线路客票)私自转借他人出售。

第十条乘务员必须按公司规定缴纳票款，严禁将余票私留不出售和票款私留或挪作它用。

第十一条乘务员当班时间内应带缴款日报(填写起号)，不得私自更改日报。客票应按规定票号顺序依次出售，不得出售抽心票、跳号票、余票私留不出售。

第十二条营运生产参与人员应主动配合稽查人员执行公务，被检查人必须在检查材料上签字(有疑问可注明原因)，现场管理人员有责任在相关材料上签字。

第十三条乘务员应如实收钱撕票，不得保存废票、出售废票、漏售客(货)票、检查时撕票、收回笼票、以物充票、出售其它线路客票及涂改、伪造、买卖客票。

第十四条驾、乘人员均不得违反客票价格规定擅自提高票价。第十五条驾驶员不得合伙或胁迫乘务员贪污票款，不得擅自动用营运车辆运载客、货，以获取非法收入。

第十六条无人售票车驾驶员携带私款上班，必须于班前另行存放或到当班调度员处履行私款登记签字手续(金额大写);若登记的私款有使用，使私款数额发生变化，须在该班次返回起点站时重新登记。

第十七条无人售票车驾驶员在当班过程中，应自觉接受稽查人员对私款的清点。

第十八条无人售票车驾驶员及有关人员，要做好乘客投币的监

2 督工作，并严禁代收代投票款。投币箱入口处若有票款堵塞，驾驶员必须立即用小木棍或直尺将票款推入投币箱内。

第十九条乘务员应如实在规定售票的线路出售客票，不得有私情不出售客票、(亲朋等)免票不购票。

第三章票务违章的处理

第十九条乘务员出现票务多或少款现象，按下列规定处罚：

1、票务多或少款金额在本线路最低票级以内(含最低票级)，给予批评教育，但累计不得超过2次，超过2次给予经济处罚200元，并给予行政警告处分

2、票务多或少款金额在本线路最低票级以上，超过1元，(经济处罚将含最低票级)给予按多少金额100倍经济处罚，超过5元(包括5元)，除按多少金额100倍经济罚款，(聘用人员辞退，解除劳动合同)行政上给予留用察看一年的处分，一年内再次发生类似行为或超过30元(包括30元)，除罚款外，予以解除劳动合同。多款部分交公司稽查队(组)，并由稽查人员撕补票充公。

3、乘务员当班时间内私款随身携带及公私款混放者，现金一律视为公款充公，并按多款项额处理。

第二十条有以下行为之一者，经查实罚款50元：

1、无人售票车线路的当班调度员未监督并未履行驾驶员私款登记签字手续或登记字体潦草无法确认的;

2、无人售票车驾驶员私款实际数额低于登记数额的;

3、无人售票车起步后投币箱顶部有钱币留存的;

4、私自将客票和票盒转借给本线路其他人员代售的;

5、职工在乘座规定购票线路的车辆，而未购票的; 第二十一条有以下行为之一者，经查实罚款100元：

1、发生(现)出售跳号票的;

2、不按公司规定时间和足额缴纳票款或将票款私留100元的;(100元以上的，按照实际金额的50倍处罚;)

3、带领无关人员乘车玩耍或私情不出售客票的;(规定售票的线路，人/次)

4、当班时间内不带缴款日报及填写起号的;

5、擅离工作岗位给公司造成经济损失的;漏票率超过班车实际乘车人数5%的(1/20，两站以上);

6、无人售票车驾驶员不执行班前私款登记制度的;

第二十二条有以下行为之一者，经查实给予500元以上罚款，并视其情节给予行政处分：

1、私自篡改日报的;

2、无人售票车引擎盖、表板台等放置钱币的;

3、无人售票车驾驶员私款实际数额高于登记数额的(多出部分充公);

4、故意抽心票、跳号票;挪用票款100元以下的;

5、将客票和票盒转借给非本线路其他人员代售的;

第二十三条有以下行为之一者，经查实视其情节给予200 — 1000元罚款，并给予行政处分：

1、拒绝、故意阻扰和拖延时间防碍稽查人员检查的;

2、无人售票车驾驶员私自向乘客找补票款的;

3、违反客票价格规定擅自提高票价的(多出票款全部没收);

4、营运生产参与人员不配合稽查工作，拒绝在相关材料上签字的;

5、故意抽心票、跳号票;余票私留不出售的;

第二十四条有以下行为之一者，经查实给予3000元及以上罚款，

4 并根据《劳动法》第二十五条之规定解除劳动合同：

1、凡发生1次收钱不撕票、少撕票、检查时才撕票，出售(保存)废票、收回笼票、出售其它线路客票、以物充票等行为，

2、驾驶员合伙或胁迫乘务员贪污票款;未经组织许可，擅自动用营运车辆或在当班途中弃下乘务员运载客、货，擅自提高票价。获取非法收入者(非法收入充公);

3、挪用票款100元(含100元)以上者;

4、强行驾车逃逸检查，危及他人安全者;威胁乘客、不让乘客作证者;抢夺票盒、记录材料或撕毁原始材料者;围攻、殴打稽查人员以及其它严重阻扰稽查人员执行公务者;

5、涂改、伪造、买卖客票者;(除没收非法所得外，并依法送司法机关处理);

6、无人售票车驾驶员直接或授意、默许他人收取乘客票款者;

7、无人售票车驾驶员从投币箱入口或私自开启投币箱取钱的;伙同收银员私留票款的;

8、无人售票车驾驶员人为堵塞投币箱入口或以其它方式造成钱币不能顺利进入钱袋的;或明知有上述情况，故意不向现场管理人员报告的;

9、无人售票车驾驶员示意乘客把钱币放在投币箱以外其它地方的或在驾驶席周围区域隐藏钱币的;

第二十五条售票员个人原因或其它自然因素，造成票款、存票损(遗)失的一律自行负责赔偿;

第二十六条营运生产人员带领其他人员违反本规定，根据相应条款处罚营运生产人员;

第四章

其它

5 第二十七条凡违反本办法第十八条、第十九条、第二十条之规定，一个月内有二次的，给予待岗学习一次，考试合格后方能上岗。第三次不合格的，给予第二次待岗。连续二个月违反本办法第十八条、第十九条、第二十条之规定的，解除劳动合同

第二十八条凡票务员当班期间身上揣放现金和将手提包放工作台现场、不穿工作服、将多款私自窃取、私留票款或监守自盗的、私自将自己清点或复核的现金记入他人任务中、发现问题与违章人员“私了”、循私舞弊、歪曲事实报复陷害他人等均属票务违章行为。按下列条款处理：

1、现场不穿工作服，给予经济处罚50—100元。

2、票务员在当班期间身上揣放现金和将手提包放工作台，所有现金一律视为公款充公，并按多款项额处理。

3、票务员在工作中出现徇私舞弊，歪曲事实报复陷害他人，给予经济处罚300元，行政上给予留用察看一年的处分。

4、票务员对交款过程中出现的问题，私下与当事人“私了”，经查实给予经济处罚1000元，给予行政记过处分。

5、票务员将交款中出现的多款私自窃取，隐瞒不报，经查实，除没收赃款外，给予经济处罚3000元，行政上予以辞退，解除劳动合同。

6、票务员配送责任人，在配送票或帐目差错造成经济损失的，一律由责任人全额赔偿，并给予行政警告处分。

第二十九条凡本办法中未列入的其他扰乱票务管理秩序的违章行为，视其性质参照有关条款处理。

第三十条各单位查获的严重票务违章，必须将原始资料上交公司稽查组(队)，经查证后，由公司作出处理。如路队擅自处理的，将追究队长、书记、业务管理人员的责任。

6 第三十一条公司职工乘车中如发现驾售人员有票务违章时，应立即作好取证工作(书面旁证、物证等)并及时与稽查组(队)联系，送交旁证材料。经查证后，公司按违章罚款金额50%予以奖励。

第三十二条稽查组(队)有权根据旁证材料对违章人员进行认定并报公司进行处理。

第三十三条被查获的违章人员，必须两天内到公司稽查队接受调查。凡未在规定的时间内到公司稽查组(队)接受调查，或经查证后拒不接受处理的，除按本规定给予强制处罚外，另给予待岗学习;情节严重者解除劳动合同。对拒不接受处理的人员，相关部门应配合稽查组(队)对其强制执行(代扣个人收入或票务保证金);

第三十四条票务违章被解除劳动合同者，不按时缴纳罚款的，由稽查队书面通知有关部门扣出票务保证金。

第三十五条票务违章人员对处理不服的，可在5日内向公司监察部门提出书面申诉，在未作出改变原处理决定时，原处理决定继续执行。超过5日期限提出申诉，公司仍维持原处理决定。

第三十六条本办法公布之日起执行。原渝冠(新)公交[2002]29号和渝冠(新)公交[2002]108号同时作废。

第三十七条本办法由营运科负责解释。

二OO二年十一月十五日

第三篇：票务管理复习

行统计获得的信息。

第三章

1.在封闭式售检票的作业环境下，售检票方式可分为人工售检票、办自动售检票、自动售检票。

2.实现自动售检票系统的基本构架一般有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构五种。

3.选择自动售检票系统总体架构时需考虑以下因素：

(1)符合轨道交通的战略目标和发展规划;(2)满足路网换乘;

(3)满足票务结算的需求;(4)提高运营管理效率;

(5)系统稳定性好，既有较强的适应性;(6)系统具有较好的经济性。

第五章

1.票务交易数据：根据这些运营参数自动售检票系统的各种终端设备自动执行票务政策，各种终端设备在执行过程中记录的信息被统称为票务交易数据

2. 票务交易数据的管理主要体现在：

(1)各种分类组合条件下的查询、统计和相关报表的处理，以满足票务管理的业务需要。

(2)在预先设置规则和统计模型情况下，对票务交易数据进行进一步挖掘和分析，为自动售检票运营管理提供辅助决策。

(3)中央计算机系统联机数据库中，按预设条件下将历史交易明细数据和相关统计资料的迁移、备份与删除，以保证中央计算机系统能连续、可靠地运行。

3.系统参数一般由：车票类型、价目表、优惠率、交易类型、操作权限、黑名单等组成。

4.运行参数包括：费率类;基础资料类;运行管理类;设备运行类。

5.信息汇总包括：信息统计、数据挖掘、各类报表生成。

6.数据挖掘是指把人工智能、机器学习与数据库等技术结合起来，由计算机自动地从数据库或数据仓库中的大量数据揭示出隐含的、先前未知的并具有潜在价值的信息或模式，以解决数据量大而知识贫乏这一困扰专家系统的知识瓶颈问题的非平凡过程。

7.根据轨道交通情分系统的业务及管理需要，系统的报表主要分为三大类：结算类报表、管理分析类报表、故障辅助解决类报表。

8.车票管理包括：车票的编码管理、车票库存管理、车票使用情况跟踪、车票交易查询。

9.设备管理包括：故障监控和统计、维修日志管理、操作日志、设备设置、设备软件管理、维护统计。

第六章

1.车站计算机系统的应用系统架构有五个子系统组成：通信管理子系统、运行管理子系、报表统计子系统、权限控制子系统、车站数据库系统。

2.车站计算机系统的日志包括两大类型：系统日志和应用日志。

3.车站计算机系统采用 UPS供电。

第七章

1.电磁兼容是指设备或者系统在电磁环境中不受干扰地正常工作，并且不会对该环境中任何事物构成不能承受的电磁干扰的影响。

2.外界电磁干扰侵入系统的主要途径：电源系统、传导通路、空间电磁波感应(包括静电场和磁场)。

第八章

1..A类卡的电源为5V;B类卡的电源为3V。

2.非接触式IC票的关键技术包括：

(1)射频技术(2)低功耗技术(3)封装技术(4)安全技术

3..所谓突发的偶然因素，是指数据在传输过程中可能会收到外界的干扰，从而使原来的正确数据受到破坏。

4.所谓因系统本身的使用特点而产生的因素是指在非接触式IC卡系统的应用中经常会出现一个读卡器必须同时处理几张卡的情况(即有多张卡在读卡器的天线感应范围内)，在这种情况下，卡片之间会出现数据干扰。

5.计算例题P235。

6.循环冗余校验码的特点

①可检测出所有奇数位错

②可检验出所有双比特的错

③可检验出所有小于、等于校验位长度的突发错。

第九章

1.一个全方位的安全体系包含：访问控制、检查安全漏洞、攻击监控、认证、备份和恢复、多层防御、隐藏内部信息、设立安全监控中心等。

第十章

1.容灾系统是通过在异地另行建立和维护一套独立的应用系统，利用地理上的分离来保证信息系统和数据对灾难性事件的抵御能力，以实现整个应用系统和业务数据的完整备份。

第十一章

1.中央系统的维护人员需要进行以下运行维护操作：

(1)系统运行状况监控;(2)系统用户管理;

(3)重要数据和数据库的备份与恢复;(4)自诊断;

(5)数据归档;(6)生产系统与灾容备份系统的切换演练。

2.越来越被广泛用于计算机系统的性能测试方法是基准程序方法。

第四篇：票务服务管理制度

1.票务员要熟悉通往各地的火车线路、轮船航线、飞机班次;熟知车、船、机各班次线路的始发、沿途经过的地方和终点站，抵达各站的准确时间、运行所需时间和各地的中转站情况等，票务服务管理制度。

2.在接受客人订票时，要问清客人姓名、所住房号，请客人填写订票单，填好后逐项进行核对，向客人收取押金，然后将订票单一联交给客人，作为取票凭证，并将订单进行整理后与车站、机场联系，选购车(船、机)票;

3.接受订好的机票时，将票上的时间、地点、车次，分别与订票单核对，无误后方可收取，并将票价、收取的手续费核算准确，把票和剩余款分别装入客人订票袋中，按客人房号迅速送到客人手中，与客人当面核对无误后收回取票单;5E(v：o8w1f4E%x-F 4.如遇到实在办不到的事情，要耐心向客人解释，帮助客人出主意、想办法，为客人推荐临近车(船、航班)次，或采取别的补救方法，尽量使客人感到满意，管理制度《票务服务管理制度》。

5.没有征得客人同意，订票员不得擅作主张，随意更改车(船、航班)次。

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