道路勘察设计论文

小编精心整理了《道路勘察设计论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!摘要：城市发展和市政工程的联系十分密切，市政工程是城市持续发展的推动力。对市政道路进行设计的重点是城市主道与次干道，设计水平往往决定了交通水平，甚至会给城市发展带来影响。要使设计和施工效果达到预期，关键是要做到以现场情况为依据，全面考量施工难度，提高市政道路设计水平，以及其经济与社会效益。

第一篇：道路勘察设计论文

城市道路设计分析

【摘要】当前城市经济水平不断提高，人口不断增加，这给城市道路设计带来了不小的挑战。文章结合实际首先对城市道路设计的重要性以及特点展开了论述，同阐述了设计所应遵循的原则，最后综合探讨了城市道路设计的注意事项。

【关键词】城市道路;设计人员;原则;

1 城市道路设计的重要性

城市道路就好像是城市的骨架和命脉，支撑着整个城市的提升和发展。而城市道路设计的质量好坏直接影响到城市交通的运行，同时也反映了一个城市的标准和水平。城市交通的基础是道路，城市道路不仅影响受运输物流载体所产生的社会和经济活动，而且也是创造良好舒适的城市环境生态系统的一个组成部分。

随着改革开放的不断深入，越来越多的城市现代化高水平道路建设工程都在有条不紊地进展。作为一个强大的系统，道路设计涉及道路交通、公共设施的铺设、绿化和城市景观建设等多方面的内容，所以必须确保合理化方案的设计，才能使其在未来建设的过程中更加有效，达到事半功倍的作用。

2 城市道路设计的特点

(1) 系统性

城市道路工程的建设涉及多个部门， 包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门， 从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。城市道路项目的前期从规划到完成可行性研究报告， 需要规划、业主、设计部门的共同参与; 后期从设计招标到竣工验收， 需要业主、设计、施工、监理、质检等部门的共同参与， 确保项目实施顺利。

(2) 复杂性

城市道路设计工作涉及专业多， 各专业不是独立的， 是相互关联的， 在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。城市道路设计涉及到的专业包括道路、交通、桥隧、测量钻探、排水、管线、照明、信号、绿化等， 各专业分工不同， 在不同设计阶段的侧重点有区别， 如道路专业表达的是路线走向、平纵横、路基处理等内容， 而交通专业重在表达标志标线、信号控制等内容。

(3) 设计人员的主观性

城市道路项目从方案到实施阶段的过程中， 设计工作总是最前面的一个环节， 其它部门的工作也是围绕着设计方案进行， 各个部门对设计方案提出意见， 最终的方案由设计人员确定， 设计人员通过所掌握的专业知识完成设计图纸， 主观性体现了设计人员在项目中的作用与职责， 成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行， 使工程顺利展开。

3 城市道路设计的基本原則

城市道路设计必须遵循一定的原则，满足基本的要求，才能更好地体现出它的价值，确保其可持续性。

3. 1 要遵循低成本高质量的经济原则

近年来，随着人们价值观念和做人做事的价值取向发生变化，人们在追求效率和质量的同时也非常看重经济效益，注重投资成本的最优化。建设城市道路，不仅要保证施工质量，也应该在相同的条件下，尽可能地降低项目的建设成本，从而提高经济效益。例如，在道路的设计过程中应充分考虑城市道布局的功能，以最小的施工、维护成本，发挥最大的功效和节约运输服务的成本。结合地形的状况，确保交通干线道路的畅通。在确保工程质量的前提下，连接交通的分发道路上可以适当结合距离，降低标准，从而达到节省投资项目成本的目的。

3. 2 要确保交通安全与顺畅的原则

城市道路设计首先要考虑到城市交通的安全，根据城市的规模大小，城市道路的性质，合理地规划路段、计算行车的速度，从而确保交通安全; 同时城市道路设计要注意做到与城市综合交通规划、城市总体规划有效衔接，从而起到支撑与引领城市发展的规划模式，确保交通的顺畅，能够有效的分流，这也是城市道路设计水平高低的反映。

3. 3 要注重环境保护的原则

随着城市交通的快速发展，大量机动车车辆在道路上快速行驶，必然产生大气污染和噪音干扰。因此在对道路进行规划和设计时，必须考虑到其对城市里居民的居住环境和周边环境的影响，能够根据道路的自热地形和性质，设置交通隔离带，安装足够的消音设施，加强城市绿化，妥善保持城市道路网的密度，确保最大程度地对城市环境进行保护。

4 城市道路的交通设计必须因地制宜

4.1 道路横断面型式

一般情况下，我国各个城市的城市道路系统主要有三大类道路交通体系，分别为交通主通道、区内部道路以及各个功能区干道，其中交通主通道的作用为连接市区的中去，并且辐射市区的外部环境。因此在选择道路的横断面时必须要考虑到当地的交通组成以及交通特性等因素，交通主通道的横断面型式应为四幅式断面或是双幅式断面，并且在道路两侧的外部要设置绿化带。而各个功能区域的内部道路的横断面型式应选择单幅式断面;各个功能区域的干道的横断面型式最好选择双幅式断面或是三幅式断面的型式。

4.2 车道数及宽数的选择

通常情况下，区域的主干道和或快速路应选择6-8 个车道，主干道最重要的作用就是公交通行，因此应置于最外侧的车道，这样更便于停靠车辆，但是在路口转弯处，行驶的车辆是要穿越多个车道的，这对车辆的行驶安全以及道路交通的正常运转是有一定的影响的。车道的宽度对于车辆的行驶速度是有着重要的影响的，而当车道的宽度不大于3.5m 时，车辆的行驶速度就不会超过40km/h，车道越宽车辆的行驶速度就越快。

4.3 设计时要控制交叉路口的形式和间距

城市道路在的交叉路口对于道路的通行能力有很好的限制作用，所以在设计时必须控制好交叉路口的间距，将交叉路口分为不同的等级，如主干路与次干路相交、主干路与快速路相交、次干路与支路相交以及快速路与快速路相交等，控制好不同等级交叉路口的间距，并且应尽量的减少交叉路口的数量，另外也应防止错位交叉、畸形交叉以及多路交叉现象的出现。

快速路与快速路相交的路口最好采取立体交叉的形式;而快速路与主干道或是快速路与次干道相交的路口最好采取分离式立交的形式，当然也可采用在道路外侧设置出入口的形式;而对于主干路与次干路或是主干路与主干路相交的路口，这类路口行驶的车辆车速很快，容易发生交通事故，因此建议采用渠化扩大的路口形式;次干路与支路或是次干路与次干路相交的路口，应选择交通信号控制的路口形式。

结束语

城市道路设计是城市道路建设中的一个重要组成部分，城市经济飞速发展，城市化进程的加快，原有的设计理念及规范已渐渐的不适应这个时代，我们的设计工作者也应有更新、更高的要求。所以对现有的城市道路设计状况做出思考和研究，以期使设计工作适应新形势的需要以趋于必然。希望本文不仅对设计人员有借鉴作用，而且能够抛砖引玉，使我们全面深刻地认识到城市道路设计的精髓，总结经验，改进不足，扬长避短，做到精益求精，创造出精品工程。

参考文献

[1]朱爱红.城市道路工程设计浅析[J].科技创新导报，2013(01)：11-12.

[2]吴海俊，胡松，段铁铮.城市道路设计思路与技术要点[J].城市交通，2012( 6) ： 21- 23.

[3]刘士远.浅谈现代城市道路设计的要点与分析[J]..中国新技术新产品，2011(23) ： 03 - 05.

[4] 汤振农、程建川.可持续城市道路设计探讨[J].中外公路， 2010(4).

[5] 梁佩恩.浅谈城市道路交叉口交通改善设计[J].山西建筑， 2007(13).

[6] 刘长春.浅析幕燕滨江路设计[J].山西建筑，2010(31).

[7]张举兵、张卫华.城市道路交通规划[J].城市建设，2006(5).

[8]赵明.以人为本的城市街道设计[J].沈阳建筑工程学院学报， 2009(10).

作者：单伟

第二篇：市政道路设计现状及改进设计研究

摘要：城市发展和市政工程的联系十分密切，市政工程是城市持续发展的推动力。对市政道路进行设计的重点是城市主道与次干道，设计水平往往决定了交通水平，甚至会给城市发展带来影响。要使设计和施工效果达到预期，关键是要做到以现场情况为依据，全面考量施工难度，提高市政道路设计水平，以及其经济与社会效益。

关键词：市政道路工程;设计现状;改进要点

引言

对市政道路进行设计的工序相对烦琐，确定设计方案时，相关人员应充分考虑可能给施工造成的阻碍，以免出现不必要的问题。论文结合某市新城区昆仑大道改造项目，分别针对道路设计与改进方案展开了讨论，内容涉及交叉路口、路网结构及工艺选用等方面，供相关工程技术人员参考。

1 市政道路的设计思路

中国从改革开放以后便进入了高速发展阶段，在此期间城市化建设速度有所加快，但是在市政道路的设计上因为起步较晚而且相关部门过分重视进度，所以整体缺乏科学性，同时也让城市建设存在着一些不良因素。这样的话就会让城市规模和人口数量不断扩大的背景下市政道路无法满足于城市发展和人们生活的各方面需求，从而导致交通堵塞和事故现象出现的几率有所增加，对城市的发展建设起到了很大的负面影响。因此，相关市政道路设计工作者必须要在对其改进的时候秉承着以人为本的原则，以此为道路设计的核心思想，把设计的重点放到人和车辆之间共同出行的理念加以补充。另外还需要立足于城市的未来发展为目标科学的思考道路如何设计，让城市也能满足可持续发展的要求。

2市政道路设计情况

2.1对设计缺乏重视

道路设计的主要特点是整体性强，强调以整体视角为切入点，对各项工作及可能遇到的问题加以考虑。现阶段，市政道路与城市发展的联系并未引起重视。要使道路施工效果达到预期，关键是有科学且合理的设计方案作为基础，虽然外观形象对道路设计有重要意义，但相关人员同样应给予通行效率和出行安全等可能给工程建设带来影响的因素予以充分的重视，如果相关人员未对以上因素加以考虑，不仅会影响道路施工效果，还会给城市未来的发展造成制约。

2.2 路口设计不科学

交叉路口是道路设计的难点，对其进行设计时，如果相关人员在专业能力方面的表现有所欠缺，在确定设计方案时，将出现无法对各方面因素进行综合考虑的情况，进而使设计案的合理性受到影响。现阶段，亟待解决的问题是如何避免交叉路口车辆、行人拥挤或堵塞，一旦形成恶性循环，交通体系必然会被影响，久而久之，还会增加交通瘫痪的可能。另外，交叉路口无法顺畅通行所造成的影响还涉及经济发展、市民情绪，本项目同样存在上述问题。要使问题得到解决，关键是要对原有路网规划进行调整，使节点方案更加合理，确保市政道路的服务功能得到充分发挥。

2.3方案选用不合理

市政道路较为常见的质量问题为路面裂缝，若路面出现该问题，将直接影响使用时间和道路功能的发挥。导致问题出现的原因主要设计方案时，相关人员未能做到以现场情况为依据。例如，软土地基在道路施工过程中较为常见，若相关人员没有对其引起重视，将提高地基塌陷概率，进而带来不必要的危险。只有做到对现场情况进行系统勘察，以科学设计为指导，使软土地基得到消除，才能保证施工质量达到应有水平。

3 改进市政道路设计的有效对策

3.1 完善市政道路网络结构设计

一个完善的市政道路路网设计能够在很大程度上提高交通顺畅力度，为了实现这个目标对市政道路工程设计的时候要充分考虑到路口，设计人员前期全面了解城市道路口数量还有交通实际情况，尤其是人口量、上下班人流量还有车流量，这些都必须有明确的数据，以此为基础去构建城市市政道路路网结构便能达到最佳效果，让人们能够顺利通行，也能减少道路的压力，避免交通堵塞的情况出现。

3.2 优化整体布局

对市政道路的优化要考虑城市整体建筑和管网的布局，应当分析道路的实际情况，可以建立于宏观规划基础上因地制宜的进行细节设计。我们都知道经济是城市规划建设和市政道路工程开展的核心动力，而市政道路工程的设计和改进也是如此，因此城市的领导和市政管理工作者要有大局意识，能根据目前社会发展的主流在资金上予以补给，重视整个道路的布局还有调整工作。

3.3 注重环保，实现可持续发展

城市的建设和发展难免会对自然生态环境造成不同程度上的破坏，稍有不慎还会影响城市生态环境，这十分不利于城市的可持续发展。现在中国的经济已经进入了新常态，国家也提出了智慧城市、环保城市还有绿色城市的建设标准。以此为中心在进行市政道路设计改进的时候，相关人员要把一切可利用的资源合理调配，避免资源造成浪费同时积极引进各种先进的建设技术和设施设备，提高资源的利用效率且减少污染量，把城市道路建设对环境的污染程度降到最低。另一个角度上进行城市道路建设和施工的时候要尽可能保护原有的面貌，而这些都是我国城市践行可持续发展的必然要求。

3.4 科学设计盲道

盲人的出行一直以来都是一个有关于民生的重要问题，因此科学合理的设计盲道是促进盲人融入社会群体并正常生活的必然要求。在具体的盲道设计工程中工作人员要意识到盲道北向砖的利用，把它结合其中然后对设计的方法加以更新和优化，最终达到的效果是让盲人也能分辨出方向。接着就是定位砖，他是盲人出行的时候所能确认道路的主要依据，涉及人员在此也应当用不同数量的棱条还有箭头标记好医院、厕所、超市的方位，以此来方便于盲人的寻找。还有一点是有些城市中心的建筑物相对密集，而且道路岔口复杂，设计人员在改进工作上需要对每一个岔路口都要设定导盲牌，然后提高凹凸感，设计的语言和标记简单明了让盲人可以从中更加轻松的获得信息。最好是把盲道周围的一些突起设施拆除，让盲人可以顺利的通过确保日常出行。

3.5 加强城市道路整体布局规范性

城市的快速道路建设在目前是解决交通道路拥堵最有效的方法之一，它的应用可以让人们在出行的时候缩短时间并提高生活质量。基于此，市政道路设计工作者在规划和设计活动中自身必须树立可持续发展观念，把居民生活水平还有当地的经济发展都融入进去然后全面思考快速道路建设方向，设计之前工作人员必须到区域内考察，所得到的数据都能为设计带来更有利的保障。并为了进一步体现出以人为本的道路设计理念，应当将安全出行和人车共存这些方面考虑到位，无论是道路周围的车流量还是交通压力都要有解决措施。

结语

综上所述，市政道路是指城市的内部道路，对人们出行、城市建设和社会发展具有极为重要的意义，对其进行科学施工是促进经济发展的必然选择。要使市政道路对经济、社会发展发挥积极作用，关键是对设计方案进行改进，使其更加合理且规范，这也是本文所研究的重点。

参考文献

[1]齐琪.市政道路设计发展现状及改进设计的措施[J].工程建设与设计，2020(05)：49-51.

[2]林浩.市政道路设計现状与改进措施方案初探[J].居舍，2020(04)：82.

[3]王松涛.浅析市政道路设计现状及改进设计对策[J].科技风，2019(36)：94.

[4]刘松，聂舒磊.市政道路设计现状及改进设计对策[J].黑龙江交通科技，2019，42(11)：53+55.

[5]焦磊.浅析市政道路设计现状及改进设计对策[J].城市建设理论研究(电子版)，2019(27)：47.

作者：郤亮

第三篇：“道路工程”课程设计浅析

摘 要：“道路工程”是一门土木工程类理论基础课程，其教学内容多、涉及方面广、要求综合能力强，但其教学课时并不多，在有限时间内使学生对该门课程有全面地了解与掌握，对现代教师的课程教学设计有着较高的要求。该文提出了3个在不同课程安排时段内的课程设计方法，适用于土木工程专业基础课和专业课程，具有良好的推广价值。

关键词：道路工程 PBL教学法 大作业教学法 现代信息化教学

测绘工程专业的理论基础课程是“道路工程”，该课程可以让学生对道路工程专业知识有一个基本的认识。学生通过学习该门课程，可以了解道路的分级与技术标准、路基路面的设计与施工，从而对道路工程的设计和施工控制有进一步和更系统的了解。该课程内容多，同时实践性很强，道路方向基本概念和专业技术术语多，并且涉及相当广泛的工程技术标准和设计规范。如何在短时间的教学课时中全面安排好相应的授课内容、如何让非道路专业的学生在掌握道路工程基本知识的基础上，掌握分析与解决实际工程问题的能力，值得深入思考。

1 课程教学现状

根据以往的教学课堂和查询相关文献，在《道路工程》课程教学中易产生以下几个问题：(1)教学内容多以工程计算设计为主，常有较多的计算理论，仅靠教师单方面的讲解，很难使学生产生浓厚的学习兴趣，无法使学生从总体上对“道路工程”有较为全面的理解。(2)互动性差[1]，在以往的“道路工程”课程中，以“教”为主的“填鸭式”教学仍为主流，这种教学方式几乎没有互动性，老师讲、学生听，双方之间就该课程的交流十分有限。(3)成绩考核方式单一，使学生对课程不够重视，目前课程考核分为两个部分：平时成绩占30%、考试成绩占70%。部分学生认为，只要全勤，就能保证30%的平时成绩;考试前再认真复习下，能及格即可。以上几点原因，最终导致学生解决工程实际问题的能力不强。在以往教學过程中发现，学生习惯于老师给出明确的已知条件，提出明确的问题，而当无论是课堂讲一些工程实际的案例，还是布置一些小型工程实例作业时，学生往往束手无策。

2 几个课程设计举措

2.1 问题驱动教学法(Problem-Based Learning，PBL)应用于教学

在道路工程教学中可采用PBL教学法[2]以增加学生学习主动性，其目的是让学生在课堂上由被动地、“填鸭式”地接受知识转变为主动发现问题以及解决问题。其具体实践方法是：将学生分成若干个小组，老师针对各小组提供不同的项目，学生根据老师提供的项目主动地去探索和发现，带着问题去查阅资料(教材、标准与规范、文献等)，小组成员内互相交流、整理并汇报结果，从而锻炼学生的综合能力、提高团队意识。通过这种自主主动的学习模式，可以使学生养成一种良好的思维模式，增加学生的学习兴趣，提高学生的自我认知感，调动了学生学习的主动性，加深学生获取新知识的印象，进而提高学习效果。教师根据道路工程案例设计项目，把学习过程置于实际工程情景中，以辅助学生在探索过程中学会总结零散知识点与分析、处理和解决问题的能力。

由于PBL教学法的学习难度相对较高。学生作为学习主体需要有一定的理论基础，并需投入较多的精力和时间去思考。因此，将PBL教学道路工程放在教学周的最后两周进行，用PBL完成2个专题讨论。

2.2 综合工程实例型大作业教学法的应用

根据教学课程进度，第一次大作业在第四章教学结束后布置，第二次大作业在第五章教学结束后布置，第三次大作业在第七章教学结束后布置[3]。布置大作业需要以小组为单位，一个小组成员大概6个人左右。小组组长由小组成员投票选举，每次作业的分工与组织都由小组组长负责。大作业题目与主要要求如下：第一次大作业为高速公路路线设计。每个小组选择一段1000m的路线进行平纵横设计，最终成果以设计图纸的形式提交。第二次大作业，给定5种特殊土质，进行高速公路特殊土路基施工方法及技术研究，以研究报告的形式提交。第三次大作业，针对教师给出的实际工程项目和典型问题，学生查阅文献并讨论后，分析相应问题原因并提出问题的解决办法，采用PPT汇报形式考核。大作业布置后，在作业期间内，每周设置固定时间作为答疑时间;各小组组长汇报完成情况并提出问题(不限形式)，教师及时解答问题。大作业考核分为两个部分：一是教师针对小组的总体打分，反映小组的整体成绩，权重占60%;二是小组成员彼此打分，反映各成员在小组中发挥的作用和贡献，权重占40%。三次大作业占课程总考核成绩的20%。

2.3 采用现代信息化教学手段

通过信息化教学新方式，老师可高效、循环、快速地向学生呈现实验课知识点，而且还能利用多媒体的多样展示方法，将知识点以更加鲜明生动的方式传授给学生，帮助学生对所学习知识点形成大局观上的认知。多媒体教学不仅仅指的是PPT幻灯片教学，更多地应该从学生角度出发，积极探索多媒体等现代信息技术手段，通过把图像、声音、文字三者的有机结合，让教学内容直观、生动地展现在学生面前。特别是对于信息量大、专业性强的内容，更宜采取现代化信息科学技术，利用现有资源为学生提供全过程工程类数字资源。

例如，《辉煌中国》第一集《圆梦工程》，通过港珠澳大桥、胡麻岭隧道、郑万铁路、复兴号、上海洋山港自动化码头5个超级工程，讲述5年来中国基础设施建设的一张张大网;《超级工程》中展现的重大工程项目《港珠澳大桥》等。这些工程类大型电视纪录片可以作为很好的课堂多媒体资源，让学生观看。其高质量镜头片段不仅可以更直观地感受现场工程，更加重要的是激励学生学习土木工程，提高专业兴趣、树立专业自信。

3 育人实效

通过上述教学方法的实施，道路工程教学取得了良好的效果，每次课教学评价优良率均为100%。这些教学方法对学生获取知识和提高能力起到了积极作用，主要体现在以下几个方面。

(1)学生学习积极性提高。学生从被动听课到主动接受课题任务。从习惯于听老师讲解决问题的方法，到小组成员合作探索解决问题的办法。碰到了问题，开始会有些困惑，但经过小组讨论解决后，学生会有成就感。这就有效激发了学生尽早去了解专业和热爱专业，减少了学生中存在的“专业迷茫”和“就业迷失”现象。

(2)学生钻研专业知识，扩大了知识面。通过PBL和大作业，在教师的引导和启发下，学生需要查阅相关的文献资料，并将查阅的资料进行知识梳理和总结，学生的知识面得到了扩大，很多课程里没有的内容也有所涉及。

(3)学生综合能力得到提高。小组成员通过分工协作、相互配合，使学生的团队协作能力和团队意识得到了提高;通过完成来源于实际工程的专题和大作业，使学生查阅资料、总结文献、梳理知识点以及分析问题和解决问题的能力得到了加强;通过绘制设计图纸、整理计算报告、阅读科研文献、制作及汇报PPT等工作，使学生的综合素质得到极大提升。

(4)学生学习效率提高。信息化教学是新时期高校教学的新方法，相较于传统教学方法，信息化教学借助最新科技成果，为学生提供了一个全方位学习平台，显著提高了学习效果。

参考文献

[1] 张定邦，翁玲，程建华.突出应用能力培养的“道路施工技术”课程教学改革[J].湖北理工学院学报，2018(1)：63-67.

[2] 付冬梅.问题驱动的教学方法研究与实现[J].大学教育， 2014(4)：7-9.

[3] 李雪连.工程实例型大作业在道路工程教学中应用[J].课程教育研究，2013(15)：25-27.

作者：张锐