电子商务物流管理分析

第一篇：电子商务物流管理分析

电子商务配送物流管理系统分析与设计

专业课程设计

课题名称电子商务物流管理系统设计

学院信息工程专业网络工程地点

D507

班级

120462

学号

11046228

姓名肖敏 开课时间

2015

至

2016 学年第

学期 同组人 成绩

电子商务物流管理系统分析与设计 摘要

伴随着网络化、信息化的快速发展，必然会促使电子商务与物流管理的有机结合。近年来受到国内外学者和企业管理者非常重视是基于电子商务的物流管理，作为物流管理也正经历着自动化和网络化的飞跃。基于电子商务的物流管理系统也成为了Internet的重要应用之一，研究这个方向将具有非常重要的现实意义和理论意义。本论文主要是依据国内外企业对于物流管理系统的发展现状，以及对于物流管理系统的需求和可行性分析，简单的提出了一套便提高物流仓储管理和工作效率的，电子商务模式下配送物流管理系统的简单分析和设计方案。来解决当前物流配送环节中由于缺乏合理有效的管理信息系统和业务整合方案导致的一系列问题。 1 绪论

1.1 选题背景

随着全球经济一体化进程的加快，信息化、电子化和网络化的迅速蔓延，电子商务得到了快速的发展。同时也给我国企业带来前所未有的压力和机遇。但是，能否抓住机遇能够在国际市场的竞争中赢得优势，关键在于企业是否以低成本、快速反应、高效服务等赢得客户的满意。然而，由于我国许多物流企业从原来的交通运输业或仓储业转型而来，缺乏必要的管理信息系统和业务整合集成方案，已经不能适应网上电子商务发展对物流配送的要求成为我国发展电子商务的重要瓶颈之一。因此物流配送系统的效率高低是电子商务成功的关键，而物流效率的高低很大程度上取决于物流配送中心系统能否良好地运行。 1.2 研究目的及意义

电子商务配送物流系统的研究有助于物流企业掌握基础的数据信息，以及配送车辆运行的相关信息，并且能在最短的时间内给配送人员提供详细的最佳运输路线，给企业决策者提供一个有效的工具，还能实现用户直接在网上提交货单，并能实现对货物运送情况的实时查询功能。这就使得在较大范围内实现了数据的共享，从而能够大规模地降低物流配送的成本，提高物流配送服务的客户满意度。配送作为整个供应链的重要枢纽对于现代物流管理有着举足轻重的地位，相对而言，我国的物流配送非常落后，给电子商务的发展设置了严重的障碍，要打破物流配送的瓶颈，物流配送的现代化是关键，需要设计物流配送系统的模型。因此，本文的研究有着十分重要的理论和现实意义，具体有如下三点：

(1)有助于降低物流总成本。物流活动具体包括运输、仓储、包装、装卸、流通加工、配送和信息处理等多项基本活动。企业每一阶段的物流活动，都是由这些具体化的物流模块组合而成，其对应的成本项目称之为功能成本，包括运输成本、仓储成本、包装成本、装卸成本、流通加工成本、配送费用、信息处理成本和物流管理费用等。电子商务环境下的物流配送系统的设计与实现目标就是通过现代网络信息技术与先进的物流管理理念的有机结合，降低物流的总成本、提高客户的满意度，以实现物流管理绩效的最大化。

(2)有助于提升物流企业管理水平。由于我国物流业发展时间短，管理水平落后，所以致使国内物流企业竞争力明显不足。国外物流企业的进入和电子商务的应用己经给我国落后的物流企业带来严峻的挑战，物流配送信息化需加强建设，以提高物流各环节的工作协调性，使得信息统一处理，减少冗余，避免信息的不一致，系统主要对企业管理人员提供决策支持，实现与客户的信息共享、互动，改进服务质量以及企业与客户的关系。在日趋激烈的市场竞争中，企业只有通过良好的物流配送系统实现对物流各环节更有效的管理、控制，并加强与供应商的沟通和联系，形成一个完整一体化供应链体系，才能够进一步降低物流成本，提高企业的竞争能力。

(3)提高物流配送效率有助于促进我国电子商务物流的总体发展。电子商务物流系统配送系统是指实现电子商务特定过程的时间范围和空间范围内，所需位移的商品或物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和卫星定位技术以及地理信息系统等若干个相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。 1.3 国内外研究现状 1.3.1 国外研究现状

由于国外的物流企业起步较早，所以早已拥有了一整套科学的、先进的物流管理理论。在经历了六十多年的摸索与发展之后逐步成形，进入21世纪后基于电子商务环境下物流管理模式快速发展，在这种模式下物流效率获得了显著提高，降低了物流成本，同时也有效的增强了企业的生命力。当前国外物流管理的研究与发展状况我们主要是以美国、日本为例加以说明。

(1)美国物流呈现中央化趋势，以整体利益角度出发的统一规划管理方式。市场研究、分配、计划、仓储、运输、为用户提供服务的五个过程是物流管理在市场营销角度来划分的。需求的预测、订货过程、购买原材料、以及加工过程是在服务和流通角度上划分的，全部物资的流通过程是从购买原材料一直到送到用户手中。 (2)日本高效的物流配送中心是以生产一流通一消费一还原(其中包括了再生产和废物的再次利用以及生产资料的补足)作为物流的过程。在日本销售多库存量少(批发的模式)与物流(少量的库存多批发的模式)都是相互对立的。 1.3.2 国内研究现状

在经历了数十年的发展之后，我国物流的发展迎来了春天。物流业发展进入到了了高涨时期，这都离不开近十几年来电子商务的兴起和持续稳定的高速增长的国家经济以及互联网的普及，使得国内物流行业业绩取得了显著地提升。 (l)物流基础设施的规模迅速扩大

在经过深化体制改革的基础上交通运输部门，以及宏观经济的环境下，结构调整和企业重组是需要大力开展的，运输效率和服务质量也有待提高。以三大物流运输为依托，以交通部45个公路主枢纽为中心物流园区，以及在建的交通枢纽和许多建成的，还有的地方正在建设的现代物流园区作为物流主要基地，进一步加快了国内物流水平的步伐。 (2)物流技术装备水平的迅速提高

近年来随着生产规模和水平在我国企业中的不断提高，为了适应现代化的需

求，生产设备与物流设备都在不断的更新，其中在物流技术装备中占据较好市场的有建材、汽车、烟草、药品、家电等行业圈。日本等国外的著名厂家接连在中国设立办事处以及分公司，他们都是想介入到中国的市场，并与中国的企业建立密切的合作关系。由于外国的企业进入了中国市场从而导致了高性能的技术装备获得很大提高。使中国的企业不断地出现新品种，产品的质量也在不断的提高。 (3)物流的市场潜力巨大 多年来我国都是以平均年增长的速度在8%以上的国内生产总值发展，许多的工农业产品的产量居世界首位的有钢、煤、粮等，具有超过8万亿元全国商品的零售总额，总额达到15.5万亿元的生产资料销售，超过了1.6万亿美元的进出口总额。因此产生了非常大的货物流量和货物价值量，具有十分巨大的物流市场潜力。对物流管理需求敏感的行业是建材、汽车、家电、通讯、电子、商业、食品工业、药品等，虽然物流的管理已经在各行业中的大部分企业都初步使用，与发达国家相比的物流效率还有很大的差距，所以企业的内外部还有大幅度上升的空间。

(4)物流信息化的建设稳步推进

电信网络干线光缆已经超过了30万公里在我国信息通讯方面，以光缆为主体已经基本形成，以卫星通讯和数字微波作为辅助手段的大容量数字符号干线传输网络。全国地级以上城市和90%的县级市和大部分的乡镇，并且连通世界主要的国际信息网络都是四大骨干网络所覆盖的范围，使EDI、ERP、M即、GPS等一些围绕着物流信息交流、管理和控制的技术得到应用。从传统的物流企业向现代物流企业转变的基础是建立物流管理信息系统，我国物流软件市场也有稳步的增长，一批新兴的物流软件企业都在成长像杰合伟业、快步易捷等，还有开拓我国物流软件市场跨国的IT企业例如IBM、CA等都在努力。 2 电子商务配送物流系统的相关概念和技术介绍 2.1 电子商务物流

2.1.1 电子商务物流的概念

目前对于电子商务物流没有统一的定义，可以理解为是与新兴商务模式相配套的物流，把物流企业的电子商务化理解为电子商务物流。从广义上理解就是“物流管理电子化”，通过电子商务技术(主要计算机和信息技术)对传统物流管理的改造。 2.1.2 电子商务物流系统的构成

电子商务物流系统包括两部分:一是物流实体网络，指物流企业、交通工具、交通枢纽、物流设施等在地理位置上进行的合理布局所形成的网络。二是物流信息网络，指物流企业、商业企业、制造企业通过Internet等现代信息技术把上述物流实体联接而成的共享信息网。运输工具的调配可以通过物流信息网络实现，合理安排物流活动，以及对在途货物能够进行实时查询等功能。电子商务物流是电子商务有效运作的重要保障和前提条件之一，物流业的发展受电子商务的发展的很大影响，物流业也将会最终走向现代化、电子化、信息化。 2.2 电子商务物流配送相关技术的组成与特点

电子商务物流系统可以实现商务过程中的产品询价、合同签订、供货、配送、通关、结算、库存管理等环节的自动化处理。电子商务物流配送可使企业的经营活动更为经济、简便，以便更好地满足消费者需求，提高整个国民经济的运行效率，改善国民的生活质量。物流配送是电子商务的重要组成部分，是实施电子商务的根本保证，而电子商务又是以物流配送管理为基础，才能开辟了巨大的网上商业市场。 2.2.1 电子商务物流配送技术的组成

电子商务物流技术主要有条码技术、射频技术、EDI、自动跟踪技术等。 射频技术(RFID)，是 Radio Frequency Identification 的缩写，即射频识别。常称为感应式电子晶片或近接卡、感应卡、非接触卡、电子标签、电子条码等。其原理为由扫描器发射一特定频率之无线电波能量给接收器，用以驱动接收器电路将内部的代码送出，此时扫描器便接收此代码。接收器的特殊在于免用电池、免接触、免刷卡，不怕脏污，且晶片密码为世界唯一无法复制，安全性高、长寿命。RFID 的应用非常广泛，目前典型应用有汽车晶片防盗器、门禁管制、停车场管制、生产线自动化、物料配送管理等。其中 RFID 标签分有源标签和无源标签两种;射频识别系统一般由信号发射机、信号接收机、发射接收天线等部分组成。 2.电子数据交换技术。电子数据交换技术可以通过计算机系统和网络，实现这些信息流的电子化、自动化，有效地减少企业物流管理活动中的纸面文献，实现“无纸化办公”，提高信息交换的效率。EDI 是一种在企业之间传输订单、发票等作业文件的电子化手段，通过计算机通信网络将重要的信息，用一种国际公认的标准格式，实现各有关部门或企业之间的数据交换与处理，并完成以贸易为中心的全部过程。 2.2.2 电子商务模式下的物流配送系统的特点

电子商务模式下顾客分布区域分散且不确定，所购商品的品种多，购买量小，对配送时间、配送地点要求严格。它比传统经济模式下的物流配送更加复杂，要求更严格，这就增大了物流配送的难度，也增加了物流配送的成本。因此，电子商务的物流要以最低的价格、在准确的时间、把准确数据的商品送到客户手里，除具有传统经济模式下的物流特点之外，还应具有如下特征: (1)信息化。物流企业内部要进行信息化建设，实现物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存储的数字化。物流企业要嵌入到电子商务的供应链之中，参与电子商务的企业如制造商、供应商、客户进行信息整合，实现信息资源与数据资源的共享。把先进的信息技术和管理思想如电子数据交换( EDI)、电子订货系统( EOS)、有效的客户反应( ECR)等运用到物流配送中，以降低成本，提高效率，物流信息化是电子商务的必然要求。

(2)网络化。物流网络化有两层含义，一是物流实体网络化，指物流企业、物流设施、交通工具、交通枢纽在地理位置上的合理布局而形成的网络。电子商务的物流配送要根据市场情况和现有的运输条件，确定各种物流设施和配送中心的数量及地点，形成覆盖全国的物流配送网络体系。当物流网络中任何一个节点收到物流信息时，物流网络系统快速制定物流配送计划，利用物流企业的地理布局，选择最优的物流配送地点和运输路线，以缩短配送时间和降低配送成本。二是物流信息网络化，指物流企业、制造业、商业企业、客户等通过 Internet 等现代信息技术连接而形成的信息网。通过信息网，物流企业内部可实现运输工具的合理调配、运输路线的最佳选择以及在途货物的实时查询等功能。通过电子数据交换系统、电子订货系统向供应商订货，收集下游顾客的订货信息也可通过该信息网自动完成。

(3)现代化。电子商务的物流配送必须使用先进的技术设备为销售提供服务，这些技术包括条码、语音、射频自动识别系统、自动分捡系统、自动存取系统、自动导向、货物自动跟踪系统等，只有采用现代化的配送设施才能提高配送的反应速度，缩短配送时间。而且生产、销售规模越大，范围越广，物流配送对技术、设备现代化的要求越高。 3 电子商务物流配送系统分析 3.1 系统需求分析

3.1.1 大型物流运输企业和中小型运输公司的需求

1、大型物流运输公司第一需求(迫切需求)

对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位。对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行。些目标的实现，是传统大型运输公司继续壮大发展的前提。

2、大型物流运输公司第二需求(基本需求) 通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期。移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能。需要高度的信息自动化管理，如(车辆、货运)信息的收集、记录、分析、汇报等。实时发布货运状态信息，例如：货主(通过电话传真、Internet等)实时查询货物状态(包括所处位置、预计到达时间等)，或主动向货主报告最新货运信息。

3、大型物流运输企业第三需求

货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时作出一定反应(如自动提示、自动下派车单等)。自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务。智能选择车辆、司机实施运输。为客户(货主)提供灵活与个性化的服务，以形成特色。

4、中小物流运输企业第一需求(基本需求)

物流运输企业通过平台搜索、雇佣运输车辆，通过平台解决雇佣车辆的安全问题。对车辆的准确、可靠定位、调度管理。有效的广播、统计、报告功能，掌握在指定时间到达指定地点(如装货地)的车辆数量、车况信息等。对车辆的可靠调度与有效数据通信，至少包括通过无线通信手段下达调度指令(如发送取货单，车辆确认指令，主动报告状况等)，并保证指令的有效执行有效调度以保证货物安全、准时、完好到达。

5、中小物流运输企业的第二需求

根据货运成交结果自动计算的财务系统。必要的ERP与CRM管理。企业愿意与尽可能少的服务商打交道。企业ASP服务的很多原始数据都来源于前述调度管理ASP平台。 解决方案建议：

大型用户：特别是对于内部职能部门较多而且对应用需求不完全一致，需要在GPS技术应用上有很高的扩展性与综合应用能力的用户，需要自建功能完备的GPS监控调度管理中心来满足需求。监控中心由用户独立运营，独立核算运营费用，基本上独立于E-truck。

中型用户：根据自身需求的不同，可以选择组建自己独立的GPS监控调度管理中心，也可以选择利用E-truck基础平台，采用肥客户端软件结合E-truck平台的来满足需求。 小型用户：基本上采用瘦客户端结合E-truck平台即可以满足需求。 3.1.2 功能需求 第

一、可提供优质的运输服务运输企业都在争取用优质的服务，去争取更好的、更大的客户，而这样的客户，对运输服务的要求都相对较高，有一套严格的考核标准，同时都要求运输服务商能够提供对订单的跟踪查询。 第

二、满足不断发展的运输网络服务 运输企业随着业务的发展，运作点逐步从原来的1-2个开始变多了，一旦形成一个运输网络，就必须需要有个系统将发生在每一个运作点以及多个运作点之间的每一票收入、支出记清楚，把所有的信息集中地管起来，否则信息的混乱一定会成为业务发展的瓶颈。 第

三、支持运输资源的整合及协作运输企业在从小到大的发展过程中，除了通过不断添置车辆满足业务需求、扩大模外更多地还是要将社会资源纳入自身的管理体系。大量的外协车辆管理，尤其是繁杂的往来结算都需要系统的支持才能做到。 3.1.3 应用需求

此类需求总结起来包括：

(1)对参与运输货物的车辆的监控，包括： a. 车辆位置(经度，纬度，具体地点)。 b. 车辆状态(速度，方向)。

c. 车辆主要部件的状况(车门，车灯，箱门)。 d. 运输车辆的载重等其他数据。

(2)对参与运输车辆的调度。管理或指挥人员可以远程向操纵车辆的人员发布调度指令。发布方式可以有多种，如LCD显示，语音，短信等。 (3)运输车辆与管理调度指挥人员具有双向交互能力。

(4)对运输车辆的特殊控制：如断油，断电，上油，上电等。 (5)行驶数据统计：行驶路线(轨迹)，里程数，油耗等

(6)特殊形式路线的规划：包括行驶路线，行驶区域，管理或指挥人员可以即时或事后知晓车辆是否有超出规定路线的记录。

(7)运输货物的安全性，如是否有被劫掠，偷卸倒卖等情况。 (8)提高运输车辆的利用率。 (9)低应用成本，高使用效率。

(10)能够和内部管理与其他应用结合，成为企业内部信息化平台的一部分。 3.2 系统可行性分析 3.2.1 可行性研究的前提

本系统致力于实现界面简洁，方便出错少，数据库安全性高等要求，软件实现如下要求： a.功能：实现物流公司的管理以及客户的查询、定办业务，配送点管理。

b.性能：本系统采用最新数据库软件，减少系统不必要的冗余，增加了可靠性，操作简单，便于实现。

c.基本的数据流程和处理流程：

d.安全与保密要求：物流管理系统采用数据库系统配合物流管理系统大大增加了系统的安全性可靠性。

本软件的开发目的为解决现有物流公司原数据操作模式无法适应公司发展的问题，本软件的应用目标为物流公司，包括物流公司的主页以及总公司管理系统和配送点管理系统。旨在实现物流界面清晰简洁版、物流公司对货品、人员的管理以及客户的查询。在原有的基础上提高货物的安全性。减少不必要的冗余。给公司增加利润、为社会带来便利。建立一个能灵敏、高效、全面提高公司运营、仓储管理信息系统，促进物流、资金流、信息流，三流的管理上的集成;辅助管理决策者及时、准确地做出决策。 3.2.2 对现有系统的分析

现有系统大部分是全人工或是半人工的系统，对于大量的入库、出库物品所需时间和人力都很大，并且不利于以后的查询，且分类不明确，人员冗余。物流公司的规模越大处理就越复杂，开销就越大。不利于公司的效益。所以为了满足物流的管理需求和企业以后的发展，迫切的需要库存系统的改进。现有系统的工作负荷主要是： (1)出入库业务操作：

1.根据送货单做好入库单

2.对新增加的客户，登记到客户表中

3.对送货单与入库单进行验收

4.出库与入库相类似 (2)仓库管理：

1.对于新增加的货物类型进行登记

2.为每一种货物进行区位划分

3.配送点管理 4.运输管理

在使用时所产生的文件很多，不利于简单查询，可视化不强，时常出错。原系统采用人工模式，这样比较复杂而且容易出现错误，会出现数据重复且不一致的问题，可操作性差。单据过多不仅造成信息难以及时查询，同时也带来相当大的财务。 3.2.3 技术可行性分析

该物流管理系统通采集出入库、库存。客户信息以及配送点管理中所产生的各种原始数据，并对原始数据进行分类、汇总、分析，及时准确地提供各种信息数据，使经营者随时了解存货的动态状况，做出正确的经营决策。

该管理系统信息分类方便，树形管理简单。操作快捷、方便，性能高效、强大;使用易懂、易会。查询方便，需要者，只需懂初步计算机的操作即可。

由于经验不足，开发时间较短，又因为物流信息管理内容繁多，所以所涉及范围不够全面，本系统只适用于当前短时间内中小企业物流管理，以后版本提高时，本系统将做适当的修改。 物流管理系统编程已经具备了完备、成熟的理论和体系结构，java编程与数据库相结合进行开发的技术也日趋成熟，数据信息都放入数据库中进行存储，而这些数据信息的调用则完全由程序来完成，即"程序设计数据化，数据管理程序化"思想。所以本系统的开发完全可行。 系统设计 总结

合理地构建适应电子商务发展的物流中心配送中心系统 ,实现物流配送体系的社会化和产业化 ,是实现电子商务快速发展的必要条件也是迫切需求。物流配送的社会化和产业化是指流通代理制与配送制相结合 ,通过合理化布局的社会物流网将分散的物流集中起来 ,形成产业 ,实现物流的规模效益和企业零库存生产。其关键是建立适合电子商务发展的物流中心配送中心。根据国内外连锁企业的经验 ,建立物流中心的途径主要是自建、改建、联建和代建等方式。在配送中心加强硬件和软件的建设 ,实现物流配送体系的现代化 ,并且制定完整高效的物流配送方案 ,来满足电子商务对物流配送体系的要求。

第二篇：电子商务物流模式分析报告

电子商务是20世纪信息化、网络化的产物由于其自身的特点已广泛引起了人们的注意，但是人们对电子商务所涵盖的范围却没有统一。 过去，人们对电子商务过程的认识往往只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化过程，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。

一、物流配送模式的种类

在B2C电子商务中企业的物流配送模式主要有以下四种：企业自营物流模式、第三方物流模式、物流一体化以及共同配送模式。

企业自营物流是指企业自身经营物流业务，企业物流配送的每个环节都由企业自己来进行策划和管理，通过建立完备的配送系统来完成企业的配送任务。较典型的企业自营物流模式就是连锁企业的物流配送。大大小小的连锁公司或集团基本上都是通过组建自己的物流中心来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和统一结算的。

第三方物流是指随着物流业的发展而发展为了适应电子商务的发展需求而采用的一种新的物流模式，是物流专业化的重要形式。“第三方”是区别于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。第三方物流既不属于第一方也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务。它既不拥有商品，也不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平，第三方物流是现代物流服务发展的趋势所在。

物流一体化是以物流系统为核心的由生产企业经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。它是在第三方物流基础上发展起来的新的物流模式。在这种模式下，物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系，与销售企业形成较为稳定的契约关系，从而将生产企业的商品或信息进行统一处理后，按部门订单要求配送到店铺。在这种模式下，用户之间广泛交流供应信息，从而起到调剂余缺、合理利用、共享资源的作用。在电子商务时代，这是一种比较完整意义上的物流配送模式，国内海尔集团的物流配送模式基本上达到了物流一体化模式的标准。

共同配送是为提高物流效率，对某一地区的用户进行配送时由许多个物流企业联合在一起进行的配送。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。主要包括两种运作形式：一是由一个物流企业对多家用户进行配送，即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量全面进行配送;二是仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。

二、京东商城的物流模式

京东商城是中国B2C市场最大的3C网购专业平台，是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具影响力的电子商务网站之一。它为用户提供了灵活多样的商品展示空间，使得消费者在查询、购物都将不受时间和地域的限制。依托多年打造的庞大物流体系，消费者充分享受了“足不出户坐享其成”的便捷。目前，分布在华北、华东、华南、西南的四大物流中心覆盖了全国各大城市。

京东商城的物流模式主要有两种：自建物流体系、自建体系+第三方物流相结合。

1、自建物流

2009年，京东网上商城陆续在天津、苏州、杭州、南京、深圳、宁波、无锡、济南等23座重点城市建立了城市配送站，最终配送站将覆盖全国200座城市，均由自建快递公司提供物流配送、货到付款、移动POS刷卡、上门取换件等服务。此外，京、沪、粤三地仓储中心也已扩容至8万平方米，仓储吞吐量全面提升。

目前，分布在华北、华东、华南的三大物流中心覆盖了全国各大城市。2009年3月，京东网上商城斥资2000万元人民币成立了上海圆迈快递公司。上海及华东地区乃至全国的物流配送速度、服务质量得以全面提升. 2010年4月初，京东商城在北京等城市率先推出“211限时达”配送服务。2010年5月15日在上海嘉定占地200亩的京东商城“华东物流仓储中心”内投资上千万的自动传送带已投入使用。工人们手持PDA，开着小型叉车在数万平方米的仓库内调配商品。这是京东迄今为止最大的仓储中心，承担了一半销售额的物流配送，也是公司将融到的2100万美元的70%投放到物流建设的结果。在这里，京东每日能正常处理2.5万个订单，日订单处理能力达到5万单。在此基础上，公司计划2011年在嘉定建成一座15万至18万平方米的超大型仓储中心，其规模将是鸟巢的8倍。

经过几年的发展、升级、完善，京东商城无论是在仓储还是物流配送方面都远远领先于行业。物流也因此成为消费者选择在京东商城购物的重要因素之一。所具有的竞争优势也逐渐显现。

优势：

1.节省开支，公司内部人员做物流比较放心，可以给客户贴心的感觉。2.可以使企业掌握对物流的控制力。 3.可以保持旺盛的竞争力。

4、自营物流可以使物流、资金流、商品流、信息流结合的更加紧密 从而提高物流作业的效率，减少资金占用。

虽说自建物流在为京东商城带来了巨大的收益，但是某种程度上，它还是存在一定的缺陷的。

劣势：

1.企业自营物流增加了企业的投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。

2.企业配送效率低下，管理难于控制。

3.初期投入太高，在初期自建物流未完善之前，系统管理更不上，专业化程度不够高。 4.存储货物过多，难于管理等等。

根据CNNIC发布数据，截至2010年6月底，中国网民规模达到了4.2亿网上支付、网络购物和网上银行半年增长率均在30%左右，远超其他网络应用。 而且，中国网络购物用户规模达到1.42亿人，使用率提升至33.8%，半年用户增幅达到31.4%。越来越完善的互联网覆盖和高速扩张的网购群体为B2C卖场的发展奠定了基础。

随着网民群体的快速扩张以及网络覆盖越来越广泛，电子商务的发展出现了很大的跨越，与此同时也带动了物流业的发展。当前中国的物流快递市场逐步繁荣、规范。遍及全国大小城市甚至乡村的物流系统成为B2C商城发展起来的基础。也使得京东商城的自营物流有了空前的发展。

高速发展的B2C网站获得了各方资本的关注，如京东商城在近4年获得了三笔超过千万美元的融资，2010年年初甚至获得了总额超过1.5亿美元的投资。获得巨额的风险投资不仅可以帮助B2C网站更好的对物流、仓储等方面进行改善，并且可以在战略制定和运营方式等方面协助B2C网站。

2、第三方物流

优势：

1.归核优势。外包物流企业的专门化很高，物流作业高效，而且物流成本相对较低。

2.业务优势。使得生产企业可以获得自身企业不能提供的物流服务，并且能够降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。 3.服务优势，可以实现商品的快速交易，增加客户的满意度。 劣势：

1.生产企业对物流的控制降低，从而影响效率。

2.客户关系管理的风险，企业与客户的关系会减弱，客户信息泄露风险。

3.连带经营风险。 机遇：

1.第三方物流企业的发展壮大，物流技术现代化。

2.仓储业飞速的发展，减少了流通环节，降低了物流费用 威胁：

1.我国的现代物流发展还不够完善，与国外物流现代化程度相差较大。

2.我国整个第三方物流市场比较分散，专业化程度不高。3.我国物流的仓储、运输现代化还不够高。

三、B2C电子商务的物流模式的选择

对于B2C电子商务企业来说，选择怎样的物流模式，应该综合考虑企业内部条件和外部环境的各种因素，主要包括如下因素：

①潜在的内部优势，比如企业在物流人才、物流配送成本、物流配送技术、装备、设施以及物流配送策略等方面的优势所在。

②潜在的内部劣势，比如物流设施落后，缺乏专业的物流管理人才和先进的物流管理经验，配送成本高等。

③潜在的外部机会，比如宏观经济政策对物流业的鼓励和扶持、物流配送业务量的增长趋势等。

④潜在的外部威胁，比如经济环境不理想，竞争对手的物流成本大幅下降，高级物流管理人才的供求矛盾等。选择配送模式的具体方法时：依据企业发展的战略目标，找出对本企业配送活动及发展有着重大影响的内部及外部因素，并根据所确定的标准，对这些因素进行评价，从中判定出企业的优势与劣势，机会和威胁。在此基础上，选择适合自己的配送模式。

对于那些实力雄厚的大型企业选择自建物流体系:对于大型的电子商务B2C企业来说，这类企业具有很好的内部优势以及众多的外部机会，物流服务是其核心竞争力所在，自建的物流体系能充分发挥其核心功能，为企业的生产经营以及销售提供强有力的支持作用。它们可通过不断整合自身资源，吸收外界资源，搞好自身物流网络建设，形成适合自我的物流配送体系。

联营物流模式是B2C企业城市配送的主要趋势:目前，我国大多数B2C企业在进行城市物流配送时，如果已经建有自己的配送中心，面临巨大的外部机会，却受到内部劣势的限制没有明显的规模效益，应该走战略联盟之路，选择联营的物流模式。联营的物流模式可以削减企业间的竞争，从整体上提高从供方取得价格优惠的能力，降低采购成本。采用共同配送还可以优化物流资源，提高配送效率，降低物流成本。

自建和第三方物流相结合的模式使企业经营更具柔性:对于具有一定的内部优势，比如说拥有自己的采购、仓储和区域配送中心。但随着业务的发展，企业面临一定的外部不确定因素，如果盲目扩建自己的物流配送体系，会给企业带来较大的投资风险，电子商务企业往往将其转由第三方物流代理公司来完成。而出于对库存成本、信息的掌控，防治突发情况带来的缺货损失，企业战略发展需要等考虑，B2C企业往往会考虑建立和管理自己的仓库和配送中心。通过自建和外包相结合的模式，企业可以使经营更具柔性。进一步提高对客户的服务水平。

第三方物流模式是增强企业核心竞争力的最佳选择:对于内部存在劣势，外部面临强大威胁的电子商务B2C企业就应该减少内部劣势，回避外部威胁，选择物流配送业务外包的模式，集中各种资源，增强企业自身的核心竞争能力。如果盲目的建立配送中心，很可能造成人、财、物等方面的浪费。 物流模式的选择是体现电子商务优越性的重要环节，B2C企业应根据自身的战略目标、企业规模、行业特点选择合适的配送模式。

物流模式的选择是体现电子商务优越性的重要环节，B2C企业应根据自身的战略目标、企业规模、行业特点选择合适的配送模式。

第三篇：电子商务下物流的发展趋势分析

发布时间：2011-6-26

信息来源：中国电子商务研究中心

摘要：随着网络技术的发展和电子商务的兴起，电子商务下的物流呈现出新的发展趋势，本文以适应快速发展的电子商务的需要为切入点，剖析物流发展的新趋势。

电子商务作为一种新的运作方式，不仅改变着传统的产业结构，同时，也向物流业的发展提出了新的挑战。

一、电子商务提升了物流业的地位

1.电子商务的发展极大拓展了物流的服务。在电子商务环境下，由于网店、网上银行的出现，商务处理也进行了信息化的处理，整个的市场只有物流处理还是实物化工作。物流企业成了代表所有生产企业及供应商向用户进行供应的惟一最集中、最广泛的供应者，因此电子商务的发展，对物流增加服务面。

2.电子商务下使物流可以实现在网络上实时控制。在电子商务下，物流的运作是以信息流为中心的，信息不仅决定了物流的运动方向，而且也决定了物流的动作方式。在实际动作过程中，通过网络上信息流的传递，可以有效实施对物流的实时控制，实现物流配送的合理化，及时化。

3.电子商务使传统物流企业发生了升级，使流通环节减少，在电子商务交易的过程中，伴随着物流、信息流与资金流的发生，物流必须通过商品实际上的空间位移才能实现，其他三流都可以通过网络来实现。在互联网上，通过电子商务，客户可以直接在网上面对销售商并获得个性化服务，所以传统的物流渠道必须进行企业组织重组，消除不必要的流通环节，增加适合网络经济要求的物流运行机构。

4.电子商务的发展对企业的经营管理提出了更高要求。在电子商务下，各种网上销售的商品是琳琅满目，而且品种不断扩大，对物流配送提出了更高的要求。在物流配送时要求配送更加及时，服务更加周到，价格更加合理，电子商务下企业竞争的加强，必将使企业不断降低成本。

二、电子商务下企业物流的发展趋势

电子商务时代的到来，给全球物流带来了新的发展，促使物流业有了新的发展趋势。

1.多功能化。在电子商务时代，物流发展进入集约化阶段，一体化的物流配送中心就不仅单单是提供仓储和运输服务，还必须开展包括配货、配送以及各种提高附加值的流通加工服务在内的物流项目，此外还可以按客户的需要提供其他服务。

2.物流的系统化。物流过去一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现在提出了物流系统化、供应链管理SCM的概念，并付诸实施，使物流向两头延伸并注入了新的内涵;使社会物流与企业物流有机结合地在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达消费者手中，现代物流包含产品从原材料供应到产品送达消费者手中的整个物理交付的流通全过程，即通过统筹协调、合理规划，控制整个商品的流动，以达到利益最大成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求。

3.一流的服务。在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务作为第一宗旨。从当前物流的现状来看，由于顾客需要的服务点不只是一处，而是多处，所以物流企业既要为本地区服务，也要有长距离的服务。因此，如何服务好，便成了物流企业管理的中心问题。配送中心离客户最近，联系最密切，商品都是通过它送到客户手中。发达国家物流企业之所以成功其中一个很重要的因素，就在于他们都十分重视客户服务的研究。

4.物流的社会化。随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，一个生产企业生产某种产品除了一些主要部件自己生产以外，大都是外购，生产企业与零售商所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心、批发中心或配送中心提供，以实现少库存或达到零库存。

5.信息化。电子商务时代，物流的信息化是电子商务的必然要求，要想提供最佳的服务，物流系统必须有良好的信息处理和传输系统。良好的信息系统能够提供较好的信息服务，以赢得客户的信赖。大型的配送公司往往建立了ECR，通过它公司就可以根据客户反馈的信息及时地决定生产，使生产在适应市场需求上能够采取主动。通过JIT系统，可从零售商店很快地得到销售反馈信息。配送不仅实现了内部的信息网络化，而且增加了配送货物的跟踪信息，从而大大提高了物流企业的服务水平，降低了成本从而增强了竟争力。

6.网络化。物流领域网络化的基础也是信息化。这里指的网络有两层含义：一是指物流配送系统的计算机通讯网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系，以及与下游顾客之间进行的联系都要通过计算机网络通信;二是组织的网络化，物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。

7.物流与商流、信息流一体化。按照流通规律，商流、物流、信息流是三流分离的。商流解决的是商品价值的实现，经过商流，商品变更了所有权;物流解决的是商品生产地域与销售地域的位移，解决的是生产时间与销售时间的变更，所有权没有改变；信息流解决的是流通主体之间的信息传递。但在现代社会，不同产品形成不同的流通方式与营销业态，这就要求物流随之而变化，许多国家的物流中心、配送中心实现了商流、物流、信息流的统一。

8.物流的全球化。电子商务加速了全球经济的一体化，也致使物流企业发展到了多国化的阶段。物流的全球化趋势也给企业带来了新的问题。全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。作者：吴志

第四篇：电子商务环境下物流企业经营战略分析

摘要：电子商务与现代物流的完善结合,将给我们带来巨大的经济效益,促进社会生产力的大幅度提高。它对人类社会进行着全方位的改造,为人们展示了一个全新、璀璨的世界。而现实中我们的物流企业对悄然到来的电子商务缺乏准备,没有充分利用电子商务给物流企业带来的发展际遇。因此，适应电子商务环境,寻求物流企业的快速发展是我们必修的功课。本文分析了物流企业的现状，依据物流的经营战略定位将物流企业在电子商务中的定位划分为四种类型, 结合实例探讨了物流企业所应采取的发展思路。

关键词：电子商务;物流;战略定位;经营战略

一、物流现状分析：

我国物流企业现状

近年来，我国的物流得到了长足发展。物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业，如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪等。已在深沪股市上市的有26家物流企业，募集资金总额约为55亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。

尽管物流前景乐观，但是，在我国物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体。这些企业的实际状况不容乐观，主要表现在以下几个方面：

1、没有建立起较为完善的现代企业制度。

2、经营意识、作风与市场要求相距甚远。

3、企业管理水平较低。

4、规模较小、综合化程度较低。

5、利用现代技术程度低。

外国物流企业纷纷抢滩登陆

中美WTO谈判最为“惊心动魄”之处是围绕分销及其相关活动——物流与配送进行的多轮谈判，这表明中美两国政府已经认识到分销、物流与配送是企业市场活动的命脉，任何一方都不敢轻视。中国已经承诺，在一定时间的过渡期内，我国商品分销服务市场将逐步扩大开放的领域和范围， 在过渡期后，基本上全面实行对外开放。一些国际著名的专门从事物流的企业和快递业巨头如TPG、UPS、FedEx、德国邮政等对于中国的物流市场早已虎视眈眈，他们结成联盟或并购股权，组成专业化的物流企业进入，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等服务

二、电子商务与现代物流的关系

1.电子商务改变了传统的物流观念。在电子商务环境下，人们在进行物流活动时，物流的功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在此虚拟化的过程中，人们可通过各种组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在运动过程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少。同时，电子商务需求的多样性与分散性，为现代物流拓展了广阔的业务范围。电子商务要求现代物流提供更完善、更周到的服务，要求协助电子商务公司完成售后服务，提供更多的增值服务内容，这样现代物流的发展才有内在的动力与外在的需求，二者共同促进，共同发展。

2.现代物流是实现电子商务的保障。电子商务的运作过程是信息流、商流、资金流和物流的流动过程,其优势体现在信息资源的充分共享和运作方式的高效率上。通过互联网进行商业交易,毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置还

需要通过商品实体的转移来实现,否则就不会真正实现信息流、商流和资金流。只有通过物流配送,将商品或服务真正转移到消费者手中,商务活动才能结束,物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现,而物流配送效率也就成为客户评价电子商务满意程度的重要指标。

3.电子商务将改变物流的运作方式。电子商务可使物流实现网络的实时控制。在传统的物流活动中，虽然也有运用计算机技术对物流实时控制，但这种控制都是以独立的运作模式来进行的。而在电子商务时代，网络全球化的特点，可使物流在全球范围内实施整体的实时控制。现代物流企业可充分利用Internet的巨大优势建立信息系统和网络平台，提供更加完善的配送和售后服务，使现代物流功能集成化、服务系列化，提高运行效率。

4.电子商务改变物流系统的组织和管理。首先，电子商务将促进物流基础设施的改善。电子商务高效率和全球性的特点，要求物流也必须达到这一目标。而物流要达到这一目标，良好的交通运输网络、通信网络等基础设施则是最基本的保证。其次，电子商务将促进物流技术的进步。物流技术水平的高低是实现物流效率高低的一个重要因素，要建立一个适应电子商务运作的高效率的物流系统，加快提高物流的技术水平是非常重要的。此外，电子商务的发展也必将对物流人才提出更高的要求，对物流管理的手段和方法提出更高的要求，促使物流管理的水平全面提升。

三、电子商务环境下物流业的发展趋势

(一)多功能化———物流业发展的方向

在电子商务时代,物流发展到集约化阶段,一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务,还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目,也可按客户的需要提供其他服务。现代供应链管理即通过从供应者到消费者供应链的综合运作,使物流达到最优化。企业追求全面的系统的综合效果,而不是单一的、孤立的片面观点。

(二)一流的服务———物流企业的追求

在电子商务下,物流业是介于供货方和购货方之间的第三方,是以服务作为第一宗旨。从当前物流的现状来看,物流企业不仅要为本地区服务,而且还要进行长距离的服务。因为客户不但希望得到很好的服务,而且希望服务点不是一处,而是多处。因此,如何提供高质量的服务便成了物流企业管理的中心课题。应该看到,配送中心离客户最近,联系最密切,商品都是通过它送到客户手中。美、日等国物流企业成功的要诀,就在于他们都十分重视客户服务的研究。

(三)信息化———现代物流业的必由之路商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。EDI与Internet的应用,使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术,电子计算机的普遍应用提供了更多的需求和库存信息,提高了信息管理科学化水平,使产品流动更加容易和迅速。物流信息化,包括商品代码和数据库的建立,运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化建设等等,目前还有很多工作有待实施。可以说,没有现代化的信息管理,就没有现代化的物流。

(四)全球化———物流企业竞争的趋势20世纪90年代早期,由于电子商务的出现,加速了全球经济的一体化,致使物流企业的发展达到了多国化。全球化战略的趋势,使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起,形成了社会大分工。生产厂集中精力制造产品、降低成本、创造价值;物流企业则花费大量时间、精力从事物流服务。物流企业的满足需求系统比原来更进一步了。在配送中心里,

对进口商品的代理报关业务、暂时储存、搬运和配送,必要的流通加工,从商品进口到送交消费者手中的服务实现一条龙。

四.物流企业介入电子商务的战略定位分析

虚拟物流市场是庞大的, 顾客的需求也是变化多样的, 没有任何一家企业能无差别地满足物流市场的所有需求, 物流企业只能在不同的市场区隔中提供服务, 即企业的目标市场、运营特点等呈现差异性。尽管企业各不相同, 但彼此间也存在共性, 依据一定的标准可把它们抽象为不同类型。本文认为, 若从物流企业的服务对象和自身拥有的能力出发, 选取物流企业的资产专用性和交易批量两个特征,可把物流企业划分为综合型、功能型、区域型和网络型。资产专用性是指企业的耐久性投资, 包括场地、网络专用性、人力资产专用性、物资资产专用性和专项资产专用性。资产专用性越高, 改作它用就越困难, 或者说阻止其它物流企业介入同一经营领域的壁垒就越高。交易批量是指物流企业与交易对象每次的交易量, 交易批量的规模简单划分为小件和大件。交易批量大表现为物流企业的服务载体是大宗的工商企业原材料、半成品、产成品或商品; 交易批量小表现为物流企业的服务载体为轻小物品, 如包裹、报刊等。

1. 资产专用性高、交易批量大的综合型企业。

如中国外运、中远集团等, 这类企业主要从事国际物流服务, 服务载体集中于大宗原材料、制成品的仓储、运输、配送, 综合运用多种运输手段, 利用跨区域、跨国际的网络设施, 为客户提供多种增值服务。这类企业品牌知名度高, 市场占有率高, 是站在行业金字塔尖上的大型、超大型物流企业。

2. 资产专用性低、交易批量大的功能型企业。

这类是大量的为生产、零售企业提供物流服务的中小型企业, 如我国传统的仓储、运输、货代企业。这类企业设备相对比较简陋, 有几台或十几台车, 一个或几个简陋仓库, 主要从事生产、零售企业的原材料、半成品、产成品的物流服务,

往往为一些特定行业提供物流服务, 如金属加工、建材等, 而且服务范围窄, 地域局限性较强, 企业规模不大, 员工素质要求不高, 其它物流企业很容易介入相关领域、企业间竞争非常激烈。要想在竞争中取胜, 一部分企业会加大资产专用性的投资力度, 在企业的信息处理能力上不断改进, 以向工商企业提供个性化服务为手段, 与工商业结成物流联盟来扩大市场份额, 维持和提高企业竞争实力, 如宝供物流、精运物流等是这类企业的代表。

3. 资产专用性低、交易批量小的区域型企业。

这类企业是电子商务发展过程中快速兴起的大量中小型企业, 与前面两类企业明显不同的是, 它们的主要顾客是家庭或个人, 以顾客的个性化商品为主要服务载体, 也有的以企业办公用品、零配件、飞机票、火车票等为服务载体。因为这类服务是不分行业的, 几乎所有的企业都需要办公用品和文件传输, 这类服务共同的特点表现在每次的交易批量都比较小, 但交易对象比较广泛, 所以物流服务往往以小型货车、狭窄的普通仓库、商业包装为主, 服务的时效性较强, 企业投资不大, 进入壁垒较低。企业要在竞争中取胜, 通常集中在为特定顾客提供附加服务, 只有通过拾遗补缺方能立足于市场。

4. 资产专用性高、交易批量小的网络型企业

这类企业有自己独立的遍布全国甚至全球的物流网络, 有较长的发展历史, 对货物能实行一站托运。这类企业与综合型、功能型企业的最大区别在于物流服务载体主要以企业办公用品、文件、包裹为主, 有的也面对家庭和个人, 货物实体都较小; 相对而言,物流系统中运载工具、仓储设施、装卸搬运机器没有综合型企业那么庞大, 但信息处理能力较强, 速度较快

五、基于商务环境的物流企业发展策略

1.提高对电子商务和现代物流的认识。电子商务是商业领域内的一次革命，而现代物流则是物流领域内的一次革命。国家与企业必须共同参与，共建电子信息化环境。政府要在高速公路和铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务和现代物流提供良好的社会环境。同时，企业要通过信息网络进行商贸活动，为客户提供快捷的服务，从而促进电子商务和现代物流的结合与发展。

2.创新竞争方式和经营方式。电子商务的产生和发展，对物流企业现有的竞争业态形成了较大的冲击，它要求物流企业自身不仅要以较低的物流费用提供高质量的物流服务，而且要从全社会的角度提供高质量的物流服务。为此，应在一个较大的范围内，联合不同区域、不同类型的物流企业，形成一个较大的区域范围，有多种物流功能的经济联合体，以适应电子商务对物流发展的需要。在这一联合体的内部，各物流企业之间既存在着竞争，又存在着利益的统一性，形成一种既竞争又协同的格局。电子商务要求物流企业所提供的物流服务向多样化的、综合化的方向发展。为此，需要积极采用连锁经营、综合代理经营的方式以适应电子商务的要求。

3.创新物流管理。没有高水平的物流管理，也就不会有物流的高效化和合理化。在物流企业的管理中，要重视电子商务对物流所产生的影响，要树立系统管理的思想，为物流的高效化、合理化奠定一个良好的思想基础。在管理方法上，要运用先进的科学管理方法，提高管理工作的准确性，实现物流过程的最优化、规范化和标准化;在管理手段上，要大力运用以计算机为主的现代化管理手段;在管理组织上，要合理地设置管理机构，建立健全各种规章制度，明确各自的责任与职能，加强物流的计划管理和质量管理。

4.建立无缝链接的物流体系。确定企业的业务目标，将企业的业务能力和业绩预期比较，建立一个与电子商务相适应的物流体系。结合高效、合理、畅通的电子商务系统,物流的作用将会得到充分展现。系统的建立，可以使物流管理细致到数量、金额、货位等，对仓库如何更有效的利用，货物如何合理的堆放、分装，运输路线如何择优，配送如何优化等均能提供很多决策信息。这样可以大大降低物流成本，提高物流企业的效益。

5.高度重视物流专业人才培养。随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，对物流从业人员的知识水平和技能水平的要求随之提高，这就对物流企业的人才培训提出了较高要求。当前，加强信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识与技能的培训，是彻底改变物流领域信息技术水平落后的关键。在要求政府拓宽教育和培训渠道的同时，企业也应自主开展多方面、多层次的培训工作，加快培育自己企业的物流和信息技术人才，要重点培养具有现代物流、电子商务理论与实务的专门人才，培养既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型

第五篇：电子物流体系的建设与电子商务的发展分析

发布时间：2011-07-0

4电子商务EB，electrenic business是在网络Internet开放环境下，基于浏览器/服务器应用方式，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的商业运营模式。它改变了传统商务赖以生存的基础，形成了对传统营销策略和市场理念的冲击和挑战。然而交易的最终实现还有赖于后发的物流管理，只有正确选择现代物流管理模式，才能真正推动电子商务向前发展。

电子物流是电子商务发展的推动力

电子商务的理想选择

一个完整的电子商务活动必然涉及信息流、商流、资金流和物流。其中：物流是基础，信息流是桥梁，资金流是目的，商流是载体。长期以来，电子商务的最大障碍就是物流与信息流、商流、资金流严重脱节的问题。电子商务靠网络订货，靠物流体系送货，而将商品及时地配送到用户手中，完成商品的空间转移物流，才标志着电子商务过程的结束。因此，物流系统的效率高低、整合社会物流资源的能力是电子商务成功与否的关键。而把物流业务委托给电子物流企业来做，是电子商务企业的理想选择。

电子物流的内涵

电子物流是物流服务商务活动的电子化、网络化和自动化。是信息流、资金流和物流服务三者的统一。它包含了物流的运输、仓储、配送等各业务流程中的组织方式、交易方式、服务方式的电子化。通过对物流业务实现电子化，可以改革现行物流体系的组织结构，通过规范、有序的电子化物流程序，使物流进入一个充分利用现有资源，降低物流成本，提高物流运行效率的良性轨道。

电子物流是支持电子商务的物流和物流的电子化。从物流电子化演变到电子物流增加了新的内涵。就是支持电子商务的物流。由于近年来电子商务的迅速兴起，作为有形商品商务活动基础的物流，不仅已成为电子商务的障碍，而且也是电子商务能够顺利进行和发展的关键因素。如何建立一个高效率、低成本运行的物流体系来保证电子商务的顺畅发展，已成为人们关注的焦点。所以把物流的电子化与电子商务的物流服务相融合已成为必然。这就是当前电子物流新增内涵的核心内容。

电子物流的特点和作用

电子物流的主要特点是前端服务与后端服务的集成。电子物流前端服务包括：咨询服务确认客户需求、网站设计/管理、客户集成方案实施等。电子物流的后端服务包括六类主要业务：订单管理、仓储与分拨、运输与交付、退货管理、客户服务以及数据管理与分析。

电子物流业务使得客户可以运用外部服务力量来实现内部经营目标的增长，即客户能够得到量身定做的个性化服务，而整个过程则由第三方物流服务提供商来进行管理。而电子物流的外包服务则在BtoB业务中的制造商与电子物流服务供应商之间，以及BtoC业务中的制造商及其业务伙伴之间提供了建设性的桥梁作用。

电子物流的经营模式电子物流信息市场系统。电子物流信息市场以因特网为媒体建立信息系统，它将企业或货主要运输的物流信息及运输公司将可调动的车辆信息上网确认后，双方签订运输合同。该系统功能有三个，即：信息查询、发布、竞标。附属功能有：行业信息、货物保险、物流跟踪、路况信息、GPS等。

为专业物流企业提供供应链管理的电子物流系统。该系统的特点是利用电子手段，尤其是利用互联网技术完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。

从目前的电子物流服务市场来看，主要有四类市场参与者，他们分别是传统的物流服务提供商、软件供应商、集成商以及物流服务方案供应商。从表面看来这些市场参与者分别从事特定的服务，但是在电子物流服务市场领域，大多数市场参与者向客户提供的是一种综合性的服务。目前还没有任何一个电子物流服务供应商能够提供全部的电子物流服务，大部分厂商是通过利用自身的力量和寻找业务合作伙伴来向客户提供点到点END TO END的电子物流解决方案。

电子商务发展的推动力

在电子物流的两种经营模式中，电子物流信息市场系统所采用的交易方式不能体现电子商务所追求的方便、快捷、低成本优势，而为专业物流企业提供供应链管理的电子物流系统却为企业建立敏捷的供应链系统提供了强大的技术支持。可以想象，每小时处理数万件来自数百个供应商和流向数百个零售商货物信息的基础，是供应链各方之间必须建立的电子化的沟通手段。

电子物流为提供物流电子化信息服务而推出的电子化物流信息平台，通过安全有效的信息交换，实现整个供应链全过程，包括：制造商、分销商、第三方物流提供商、零售商和电子零售店在内的各环节参与者之间的无缝隙的物流业务流程的整合。同时推出以物流信息平台为核心，针对产品销售渠道的动态变化，

电子商务的发展和供应链的优化提供了完整的解决方案。该方案支持电子商务的业务模式和交易方式，同时也支持传统的业务模式。

正是因为电子物流具备上述的特点，所以各种类型的电子商务都对其有需求，首先是BtoB，它是三种电子商务模式中市场前景最广阔的一种，它可以分为两种类型，企业对非零售商和企业对零售商。前者业务特点是客源稳定，不集中，需求批量大，品种相对单一，可以采用电子物流满足需要，也可自营。后者相对来说是品种多，批量少，客源稳定集中，主要的问题是产品的及时配送，在资金不雄厚和自身物流能力不强的情况下必须借助于电子物流。其次是BtoC，最主要的问题是及时配送，对于区域性的BtoC来说，问题比较容易解决，关键是建立合适的配送中心。而对于跨区域的BtoC来说，依靠单一的企业是无法办到的，即使办到了，成本也无法估量，最后的成本只能添加在消费者身上，这是不可能被消费者接受的。所以，只能利用电子物流来实现。最后是CtoC，由于企业只提供交易场所，不提供物流服务，消费者只有求助于电子物流。所以电子物流对电子商务的发展有着举足轻重的作用。

制约电子商务发展的电子物流问题

物流信息系统发展滞后

信息的整合贯穿于电子物流企业经营的所有阶段，物流信息资源的整合能力成为其核心竞争力的重要组成部分，物流信息系统建设水平以及不断的发展完善直接影响到企业的运作效率和客户服务水平。目前我国电子物流企业的物流信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%。从调查结果来看，我国只有37%的物流企业拥有完备的物流信息系统。这导致了物流企业的运作效率低下和客户服务的低水平。由于缺乏物流信息系统的支持，对现有物流资源造成了极大的浪费，导致了运作成本高、作业速度慢、物流信息不可获得等问题，纵然电子商务企业拥有先进的信息系统可以加快订单的处理，但物流企业造成的高成本与低服务水平，很难让电子商务企业获得竞争优势。

缺乏物流一体化的能力

物流一体化的能力是指电子物流企业能够为电子商务企业设计完备的物流解决方案的能力，这样，电子商务企业才能发挥自己的核心专长，专注于信息流与商流的处理。但大多数电子物流企业功能单一，能够为客户提供高附加值的企业很少，所以，电子商务企业不得不分别找多个功能不同的电子物流企业，这样就必须把一部分精力放在协调物流上面，引起企业物流成本的上升。

专业人才匮乏

从国外电子物流的发展经验来看，物流从业人员都具备一定的物流知识水平和实践经验。而我国开设物流专业的高校较少，研究生层次教育刚刚起步，职业教育更显贫乏，物流从业人员无论是年龄、文化水平、专业知识都与物流企业的要求相差甚远。

与电子商务公司缺少战略合作

在国外，电子物流与电子商务企业长期结盟形成较稳固的战略伙伴，已经相当普遍。通过建立长期的合作关系，可使双方各展所长。而我国在电子商务领域的这种联盟却不多见。

电子物流企业的发展策略

建立不断完善的物流信息系统

信息技术的发展使物流企业实现了数据的快速传递、准确传递，提高了订单处理、采购、订货、装卸运输、配送与发运以及仓库的管理水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，快速响应客户需求及时抵达，实时跟踪反馈，并将安全库存降到最低。此外，物流企业可以更方便的与电子商务企业进行交流与协作，企业间协调与合作可以在短时间内迅速完成。电子物流信息系统的建设包括：条形码技术BC、电子数据交换EDI、管理信息系统MIS、全面质量管理TQM、射频技术FR、地理信息系统GIS、全球定位系统GPS等多方面。各物流企业要把信息化的发展建设列入企业发展规划，在条件具备的情况下积极地建设。

增强电子物流企业一体化的能力

首先发展电子物流间的战略联盟，将分散的各自为政的物流要素集中起来，形成一个新的整体，以发挥单个物流要素不可能发挥的功能。其次，建立综合物流代理机构。通过综合物流代理机构的建立，协调多个功能性物流企业，实现资源和信息的共享，这样，电子商务公司可以授权给综合物流代理机构为其设计物流问题解决方案，提高企业的物流服务水平。

重视物流管理人才的培养

鼓励和允许有条件的院校开办和设置相关专业和课程，借鉴和引进国际上先进的物流教育方案，制定我国物流从业人员的教育规范和标准，在此基础上引导企业、行业组织开展物流人才培训和教育工作，要

注意对即懂信息技术又懂物流管理的综合型人才的培养。

建立商务企业与电子物流企业战略联盟

通过建立长期的伙伴合作关系即可降低电子商务企业的物流成本，又可促进物流企业的发展。

电子商务在快速的发展过程中，在理念、经营、管理与服务方面尚存在着诸多问题，特别是目前电子商务企业与物流服务行业不协调状况，将会严重影响电子商务的发展。但是电子物流服务的发展已经取得了一定的市场业绩并且对电子商务起到了很好的润滑作用。但是这个新兴的服务领域还有许多不尽成熟的地方，对于供需双方仍存在着一些市场运作盲点，因此要解决电子商务配送环节的问题不仅仅是物流企业要面临的巨大挑战，还需要电子商务公司的积极参与和协助，并由此推动电子商务的健康发展。

来源：中国电子商务研究中心