中国汽车市场需求分析

第一篇：中国汽车市场需求分析

中国汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告(2018-2023年)

中国汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告(2018-2023年)

【报告目录】

第 一章 2015-2017年汽车行业节能减排的宏观环境分析

1.1 经济环境

1.1.1 国民经济运行状况

1.1.2 工业经济增长情况

1.1.3 经济转型升级形势

1.1.4 宏观经济发展趋势

1.2 社会环境

1.2.1 居民环保意识普遍提高

1.2.2 城镇化扩张加剧环境问题

1.2.3 节能环保需要持续强化

1.2.4 低碳城市建设步入快车道

1.2.5 节能减排全民实施方案启动

1.3 自然环境

1.3.1 中国环境质量现状

1.3.2 废气废水排放情况

1.3.3 工业污染状况分析

1.3.4 工业节能减排形势

1.4 能源环境

1.4.1 中国能源供需状况分析

1.4.2 中国能源消耗增速下降

1.4.3 中国能源安全隐忧分析

1.4.4 中国能源发展政策解析

1.4.5 国家能源发展战略规划

第二章 2015-2017年汽车行业发展状况分析

2.1 世界汽车行业发展概况

2.1.1 世界汽车工业发展综述

2.1.2 世界汽车工业行情透析

2.1.3 世界汽车行业格局发生重大变动

2.1.4 全球汽车产业发展形势预测

2.2 中国汽车行业的发展概述

2.2.1 中国汽车工业的形成与现代化进程

2.2.2 中国汽车工业对经济社会发展的贡献

2.2.3 我国汽车工业发展特征透析

2.2.4 我国汽车工业国际购销状况

2.3 2015-2017年中国汽车工业经济运行现状

2.3.1 2015年中国汽车行业运行状况

2.3.2 2016年中国汽车行业发展现状

2.3.3 2017年中国汽车行业发展形势

2.4 中国汽车行业发展存在的问题

2.4.1 国外贸易保护政策阻碍我国汽车出口

2.4.2 中国汽车行业自身存在的缺陷

2.4.3 中国汽车工业面临人才紧缺难题

2.4.4 中国汽车产业发展潜在的三大隐患

2.5 促进中国汽车行业发展的对策

2.5.1 紧缩银根政策下汽车行业的应对之策

2.5.2 中国汽车产业应坚持走精益生产之路

2.5.3 中国汽车行业发展的对策建议

2.5.4 做大做强中国汽车产业的战略措施

第三章 2015-2017年国际汽车行业节能减排分析

3.1 国际汽车行业节能减排发展综述

3.1.1 发达国家高度重视节能环保汽车的发展

3.1.2 国际汽车工业发展循环经济的措施

3.1.3 国际汽车行业节能环保各具特色

3.1.4 发达国家汽车产业节能减排的经验评析

3.1.5 节能减排渐成全球汽车产业发展主题

3.2 美国

3.2.1 美国节能减排政策走向分析

3.2.2 美国---严管汽车节能减排

3.2.3 美国---大力支持节能型汽车开发

3.2.4 美国汽车节能减排新政获支持

3.3 欧洲

3.3.1 欧洲各国大兴绿色汽车流行潮

3.3.2 欧洲节能减排新政给汽车行业带来空前挑战

3.3.3 德国着力发展高效电池应对汽车业减排难题

3.3.4 英国发动最大规模节能环保汽车试验项目

3.3.5 节能减排主题下法国积极推广电动汽车发展

3.4 亚洲

3.4.1 日本推出税赋优惠政策助力节能环保车发展

3.4.2 日本加大四类节能车型优惠补贴力度

3.4.3 韩国为汽车节能减排提供“绿色基金”

3.4.4 韩国制定中期汽车行业节能减排目标

第四章 2015-2017年中国汽车行业节能减排发展现状

4.1 汽车行业节能减排的必要性和紧迫性

4.1.1 资源与环境问题已成为汽车工业最大掣肘

4.1.2 汽车行业被列为工业能耗大户

4.1.3 我国汽车行业能源消耗现状

4.1.4 汽车工业节能降耗至关重要需发展新能源汽车

4.2 2015-2017年汽车行业节能减排实施现状

4.2.1 我国节能减排型汽车开发推广现况

4.2.2 油价上调助力汽车行业节能减排

4.2.3 影响汽车行业节能减排的三大要素

4.2.4 节能减排成汽车及零部件制造商关注焦点

4.2.5 国产汽车从两方面推进节能减排进程

4.2.6 国家进一步强化汽车业节能减排

4.2.7 中国汽车企业积极推动节能减排进程

4.3 汽车轻量化发展分析

4.3.1 汽车轻量化的定义与途径

4.3.2 汽车轻量化对环境保护具有积极意义

4.3.3 国内外汽车重量对比简析

4.3.4 世界汽车大国轻量化发展现状

4.3.5 中国汽车轻量化研究发展近况

4.3.6 中国汽车轻量化发展任重道远

4.4 循环经济是汽车行业可持续发展的出路

4.4.1 汽车产业发展应以循环经济为导向

4.4.2 汽车产业发展循环经济的思路与模式探析

4.4.3 汽车产业构建循环经济体系的阻碍与促进策略

4.4.4 我国汽车产业发展循环经济的对策措施

4.5 汽车行业节能减排的对策途径

4.5.1 汽车行业节能减排应大力发展小排量车

4.5.2 汽车工业节能减排亟需强制推行

4.5.3 实施汽车节能减排的具体措施

4.5.4 汽车行业节能减排观念转变尤为重要

4.5.5 汽车行业节能减排的途径探讨

第五章 汽车行业的三废治理与综合利用

5.1 汽车大气污染与治理

5.1.1 汽车废气的有害成分与危害性解析

5.1.2 汽车尾气成为现代主要空气污染源

5.1.3 汽车尾气污染治理的实践经验与成果简述

5.1.4 汽车尾气的治理途径评析

5.2 汽车涂装废水的治理

5.2.1 汽车涂装工艺流程简介

5.2.2 汽车涂装废水的特点浅析

5.2.3 汽车涂装废水处理工艺流程解析

5.2.4 汽车涂装废水处理工程案例评价

5.3 汽车回收利用是实现节能减排的重要保障

5.3.1 汽车回收利用的节能减排成效透析

5.3.2 废旧汽车回收与汽车(零部件)再造概况

5.3.3 汽车产品回收利用技术研发情况

5.3.4 汽车产品回收利用提高节能减排效果的思路探析

5.4 废旧汽车各资源的回收利用分析

5.4.1 废汽车有色金属的回收利用状况

5.4.2 废汽车轮胎的回收利用状况

5.4.3 废汽车玻璃的回收利用状况

5.4.4 废汽车塑料的回收利用状况

5.4.5 废汽车黑色金属材料的回收利用状况

第六章 汽车行业节能减排技术分析

6.1 汽车节能减排的关键技术介绍

6.1.1 汽车行业节能减排综合技术概要

6.1.2 整车制造与相关企业的节能技术

6.1.3 汽车行业两种节能工艺简述

6.1.4 汽车行业的有效低碳技术浅析

6.1.5 节能与替代能源汽车的技术路径探讨

6.2 汽车的轻量化技术分析

6.2.1 汽车轻量化技术的基本简介

6.2.2 汽车轻量化的技术路径分析

6.2.3 汽车轻量化材料选择

6.2.4 我国汽车轻量化技术开发应用概况

6.2.5 我国汽车轻量化技术研究发展的战略

6.3 汽车发动机节能降耗技术综述

6.3.1 我国节能汽车发动机技术研究的相关问题

6.3.2 我国着重开发三类汽车发动机节能技术

6.3.3 我国汽车发动机节能技术发展的目标解读

6.3.4 促进节能汽车发动机研发的建议措施

6.3.5 汽车企业的相关建议

6.4 醇氢汽车技术的节能减排实效分析

6.4.1 发动机余热的醇氢汽车技术开发的意义浅析

6.4.2 国内外发动机余热的醇氢汽车技术研究现况

6.4.3 汽车余热裂解制氢反应器的组成、原理及优点

6.4.4 醇氢汽车技术发展的综合效益剖析

6.5 纳米技术在汽车尾气处理方面的应用

6.5.1 纳米技术研究的意义

6.5.2 降低汽车尾气排放的基本措施

6.5.3 纳米技术能有效降低发动机重量

6.5.4 纳米技术在改善燃油性能方面有突出表现

6.5.5 纳米材料可用作汽车尾气净化催化剂

6.6 汽车行业的节能环保技术趋势探讨

6.6.1 世界节能环保汽车技术未来展望

6.6.2 未来节能环保汽车技术应用前瞻

6.6.3 世界主要汽车制造国的技术方向

6.6.4 我国节能环保汽车技术的趋向透析

第七章 2015-2017年新能源汽车产业发展分析

7.1 新能源汽车的基本概述

7.1.1 新能源汽车符合国际环保要求

7.1.2 混合动力汽车定义及分类

7.1.3 纯电动汽车定义及结构

7.1.4 燃料电池汽车简析

7.1.5 各种新能源汽车的比较分析

7.2 车用替代燃料发展综述

7.2.1 国外车用替代燃料发展近况浅析

7.2.2 我国车用替代燃料发展的激励政策

7.2.3 中国车用替代燃料的推广实践进程

7.2.4 我国车用替代燃料发展前景分析

7.3 2015-2017年中国新能源汽车产业发展现状

7.3.1 节能与新能源车成中国汽车业发展导向

7.3.2 中国发展新能源汽车产业的优势

7.3.3 中国节能与新能源汽车迎来发展良机

7.3.4 中国新能源汽车发展现状综述

7.3.5 我国各地区新能源汽车产业发展情况

7.3.6 我国新能源汽车自主研发状况透析

7.4 混合动力汽车

7.4.1 混合动力车是新能源汽车发展的最佳中间路径

7.4.2 中国迈入混合动力汽车产业化关键时期

7.4.3 混合动力汽车迅速进入国内主流市场

7.4.4 境外资本抢滩中国混合动力汽车市场

7.4.5 我国大力加强自主品牌混合动力车研发

7.5 其他

7.5.1 双燃料汽车

7.5.2 天然气汽车

7.5.3 醇醚汽车

7.5.4 锂离子电池电动汽车

7.5.5 氢燃料电池汽车

7.5.6 液化石油气汽车

7.6 新能源汽车产业发展的问题及对策

7.6.1 我国新能源汽车产业发展存在的主要问题

7.6.2 中国新能源汽车开发方向存疑

7.6.3 新能源汽车发展亟待解决的难题

7.6.4 新能源汽车产业发展的思路研究

7.6.5 加快新能源汽车产业发展的对策建议

第八章 2015-2017年汽车行业节能减排的---环境分析

8.1 “绿色信贷”内涵及发展解读

8.1.1 中国绿色信贷的发展进程

8.1.2 中国绿色信贷业务发展现状分析

8.1.3 中行出台指引政策推进绿色信贷

8.1.4 商业银行绿色信贷建设的注意事项

8.2 汽车行业绿色信贷的发放情况

8.2.1 高污染行业绿色信贷发放状况

8.2.2 国有商业银行的绿色信贷政策及发放现状

8.2.3 国外汽车企业节能车技术---情况

8.2.4 节能与新能源汽车补贴政策成为节能减排的加速器

8.3 汽车行业节能减排的资金来源及建议

8.3.1 国家鼓励工业节能减排项目向市场---

8.3.2 中国节能减排领域的资本困境分析

8.3.3 实施节能减排应借助社会资本的力量

第九章 2015-2017年汽车行业节能减排与清洁发展机制

9.1 清洁发展机制(cdm)基本概述

9.1.1 cdm简介

9.1.2 cdm项目开发模式和程序

9.1.3 cdm项目的交易成本

9.1.4 cdm项目的风险

9.2 2015-2017年节能领域cdm项目的开发

9.2.1 清洁发展机制发展现况及趋势

9.2.2 中国cdm项目发展情况简析

9.2.3 政策东风助力我国cdm项目发展

9.2.4 阻碍节能领域cdm项目开发的主要因素

9.2.5 挖掘中国cdm项目开发潜力的对策

9.3 cdm项目在汽车行业的发展

9.3.1 交通领域cdm项目开发途径

9.3.2 快速公交系统cdm项目的实践及成效评析

9.3.3 重庆公交车启动首宗cdm项目

第十章 2015-2017年重点汽车制造企业的节能减排分析

10.1 一汽

10.1.1 公司简介

10.1.2 一汽集团全方位开展节能减排措施取得可喜效果

10.1.3 一汽推广节能技术创造双赢成效

10.1.4 一汽将着重发展节能和新能源汽车

10.2 上汽

10.2.1 公司简介

10.2.2 上汽节能减排的思路与措施解析

10.2.3 上汽确定新能源汽车产业发展目标

10.2.4 上海通用汽车的节能减排进程与战略规划

10.3 东风汽车

10.3.1 公司简介

10.3.2 东风汽车节能减排收获显著成效

10.3.3 东风悦达起亚节能环保车畅销市场

10.3.4 东风客车节能减排关键技术取得重大进展

10.4 广汽

10.4.1 公司简介

10.4.2 广汽本田节能减排的成功经验

10.4.3 广汽本田节能减排的措施与成效评价

10.4.4 广汽丰田的节能降耗措施解析

10.5 吉利集团

10.5.1 公司简介

10.5.2 吉利开拓新能源汽车市场促进节能减排

10.5.3 吉利汽车从涂装工艺着手开展节能环保

10.6 其他企业

10.6.1 福田汽车节能减排路径透析

10.6.2 华晨汽车节能减排主要特征分析

10.6.3 宇通客车节能减排起到典范效应

10.6.4 中国重汽节能减排的成功经验解析

第十一章 2015-2017年中国汽车行业节能减排的政策监管

11.1 2015-2017年国家对节能减排的扶持政策汇总

11.1.1 财政投入

11.1.2 税收政策

11.1.3 价格政策

11.1.4 金融政策

11.2 2015-2017年中国节能减排政策的发布实施动态

11.2.1 我国发布节能低碳技术推广办法

11.2.2 新版《环境保护法》出台问世

11.2.3 节能减排低碳发展行动方案

11.2.4 “十三五”节能减排综合工作方案

11.2.5 《工业节能管理办法》出台

11.3 税费改革与汽车行业的节能减排

11.3.1 成品油税费调整成汽车行业节能减排助推器

11.3.2 汽车消费领域的税收政策简述

11.3.3 汽车消费税改革给行业整体带来的冲击

11.3.4 推进汽车节能减排的税收政策考量

11.4 汽车行业节能减排的相关法律政策

11.4.1 中华人民共和国节约能源法

11.4.2 报废汽车回收管理办法

11.4.3 新能源汽车生产企业及产品准入管理规则

11.4.4 轻型汽车燃料消耗量标示管理规定

11.4.5 汽车产品回收利用技术政策

11.4.6 汽车产品节能评价办法

11.4.7 汽车燃料消耗量标识

11.4.8 节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法

11.4.9 关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知

第十二章 汽车行业节能减排的投资潜力及前景分析

12.1 节能减排主题下汽车产业发展前景

12.1.1 节能减排政策下汽车产业孕育两大机会

12.1.2 节能小排量车有望成为市场主导产品

12.1.3 “以旧换新”政策给汽车再制造业带来投资机会

12.2 节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)

12.2.1 面临的形势

12.2.2 指导思想和基本原则

12.2.3 技术路线和主要目标

12.2.4 保障措施

图表目录

图表 2016-2017年全国居民消费价格涨跌幅度

图表 2016-2017年工业生产者出厂价格涨跌幅度

图表 2016-2017年工业生产者购进价格涨跌幅度

图表 中国低碳城市分布图

图表 中国低碳城市发展特

图表 2016年七大水系水质类别比例

图表 2016年重点湖库水质类别

图表 2016年重点湖库营养状态指数

图表 2016年重点大型淡水湖泊水质状况

图表 2016年大型水库水质评价结果

图表 2016年可吸入颗粒物浓度分级城市比例

图表 2016年二氧化硫浓度分级城市比例

图表 2016年重点城市空气质量级别比例

图表 2015-2016年重点城市污染物浓度年际比较

图表 2016年全国酸雨发生频率分段统计

图表 2016年全国降水ph年均值统计

图表 2016年全国降水ph年均值等值线图

图表 2016年全国城市区域声环境质量状况

图表 全国工业固体废物产生及处理情况

图表 我国废水废气排放及治理情况

图表 各大洲汽车产量变化情况

图表 各大洲汽车产量统计

图表 各大洲汽车增长率变化情况

图表 跨国汽车巨头在华战略调整情况一览

图表 整车及零部件企业在印度投资建厂计划一览

图表 汽车企业在俄罗斯投资建厂计划一览

图表 我国汽车(轿车)产量变动情况

图表 跨国汽车集团在中国的汽车销量(国产内销+进口)和市场份额变动

图表 中国汽车出口地区构成情况

图表 汽车销量同比增长情况

图表 2016-2017年我国月度汽车销量情况

图表 2016-2017年我国月度汽车销量同比增长情况

图表 2016-2017年我国月度乘用车销量及同比变化情况

图表 2016-2017年我国月度商用车销量及同比变化情况

图表 2016-2017年1.6l及以下排量乘用车月度销量情况

图表 国内轿车市场份额变化比较

图表 汽车工业经济指标同比变化情况

图表 国内汽车销售市场占有率

图表 汽车整车出口量及同比变化情况

图表 美国gdp总量及增长率

图表 美国单位gdp温室气体排放量

图表 电动汽车停车位标志

图表 汽车行业与全国主要能耗指标统计分析

图表 整车与相关企业能耗统计分析

图表

图表

图表

图表略

图表

图表

图表

图表

图表

图表

图表

图表

图表

图表

图表

图表国内部分大型整车制造企业能耗统计表 常用轻量化材料减重效果

国内自主品牌轿车与国外轿车比较

主要汽车生产国轻量化与改善燃油效率值的策汽车工业的传统发展模式 汽车产业循环经济发展模式图 汽车部分零部件继续使用形式 汽车部分零部件作为材料回收形式 绿色再制造在汽车工业各环节中的应用 汽车行业的中循环流程示意图 汽车消费税税目税率表 不同co浓度对人体造成的危害 nox造成的危害

涂装废水(废液)水质分析结果汇总 涂装废水处理工艺流程图

各单元污染物进、出水水质一览表

图表 各单元污染物去除率一览表

图表 废旧乘用汽车中可回收物质构成

图表 废旧汽车回收拆卸示意图

图表 20世纪九十年代中后期废旧汽车回收拆卸与汽车(零部件)再制造技术的研发方向及汽车制造商的参与情况列表

图表 世界主要汽车消费国废旧汽车零部件回收率

图表 汽车回收技术专利申请年限分布

图表 车用铝合金典型材料的性能

图表 从废旧汽车回收金属材料的莱茵哈特法工艺流程如图

图表 mckinsey的减排措施全球成本曲线

图表 各种节能与替代能源汽车技术对比

图表 各种汽车技术的燃料能耗情况

图表 各种汽车技术的温室气体排放情况

图表 能源生产和储运过程的燃料能耗情况

图表 能源生产和储运过程的温室气体排放情况

图表 各种汽车技术的石油消耗量

图表 各种汽车技术的节油率对比

图表 各种类型电池的材料生产与组装过程的耗电量

图表 汽车零部件设计的基本原则

图表 镁在汽车工业的应用发展

图表 发动机余热的醇氢汽车技术

图表 北京市公共交通第二机动车检测场检测京华牌大客车的结果

图表 微型小客车的检测结果

图表 发动机保持在1100转/分下稳定运行时排放随温度变化情况

图表 co2排放结构

图表 欧洲轻型车排放标准

图表 中国轻型车排放标准

图表 新能源汽车分类

图表 新能源汽车能量利用示意图

图表 各种新能源汽车总能量消耗对比

图表 各种新能源汽车化石能量消耗对比

图表 各种新能源汽车石油能量消耗对比

图表 各种新能源汽车ghg排放对比

图表 各种新能源汽车技术对比

图表 车用替代燃料发展状况

图表 新能源汽车发展路径图

图表 混合动力汽车工作示意图

图表 混合动力汽车使用成本的影响因素

图表 各级车的耗油量假设

图表 敏感性分析(当前条件下)

图表 敏感性分析(仅汽油价格下跌30%)

图表 敏感性分析(仅汽油价格上涨30%)

图表 敏感性分析(仅电力驱动装置成本下跌30%)

图表 敏感性分析(汽油价格上涨30%，电力驱动装置成本下跌30%)

图表 中国天然气汽车产量

图表 主要城市cng汽车保有量

图表 主要城市cng加气站数量

图表 主要城市lpg汽车保有量

图表 新能源汽车发展态势预测图

图表 cdm项目的运行流程图

图表 全球碳交易量和价值统计

图表 巴西、墨西哥、印度和中国cdm项目比例变化图

图表 每次eb会议请求注册项目数量和重审项目数量对比

图表 eb会议上被要求复审项目所占比例

图表 上汽集团旗下主要品牌

图表 上汽集团海外子公司分布情况

图表 主要汽车消费省市公路养路费标准

图表 费改税对汽车每年使用费用影响较小

图表 低油耗轿车将受益于费改税方案

图表 1-1.6l排量乘用车销量增速最为稳定

图表 基本乘用车燃料消耗量排序

图表 各功能区的字体、字号和字体颜

图表 燃料消耗量标识尺寸要求

图表 加油机图案

图表 公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准

图表

图表十米以上城市公交客车示范推广补助标准 2000-2020年主要产品单位能耗指标

第二篇：中国老年公寓需求市场分析

目前，中国各大城市的“住宅产业”早已是“风起云涌”，“商业地产”、“工业地产”、“高教地产”也是“蒸蒸日上”，但惟独作为“夕阳产业”的“老年公寓”却成为了“遗忘的角落”。那么，在中国进入老年社会里，中国的“老年公寓”需求市场怎样?“老年公寓”该怎样建设?请参阅下文：

中国自1999年以来就已进入了老年型国家，新世纪开始的“银发浪潮”也滚滚而来，而且中国的老年人口基数大、发展速度快、来势异常凶猛。因此解决老年人的养老和居住问题是摆在我国和各个城市面前的一个紧迫的社会问题。

目前我国老年人选择养老和住宅的方式，由于历史和传统观念等原因主要以居家养老为主，主要形式有与子女共居、与子女邻居、独居，除此以外还有托老所、福利院、临终关怀医院以及老年公寓等。那么什么是新型的“老年公寓”?

所谓的“老年公寓”(老年社区)就是依据老年人的特点和需求设计、建造的专供老年人居住的住宅。它既体现老年人养老居住，又能享受到各方面社会化服务的住宅。老年公寓兴起于北欧一些国家，90年代在美国一些城市发展起来，成为房地产业的新兴领域。中国的北京、天津、大连、杭州等城市近几年也相继建成老年公寓。随着经济的发展、人民生活水平的提高以及观念的变化，老年公寓的市场需求将不断增长。

一、老年公寓需求的不断增长。

1.中国人口老龄化的发展。我国已进入老年型国家，北京、上海、天津、广州、沈阳、武汉等大城市也快速进入老年型城市。据世界卫生组织的资料，一个国家的老年人口系数达到10%以上(60岁以上人口)或7%(65岁以上人口)时，标志着这个国家或地区进入老年型。老年人口系数是指一定时点上老年人口占总人口的比重，它反映人口老化的程度(《人口与社会保障研究》陈朝先著，1998年版)。目前我国60岁以上老年人口已达1.3亿，占全国总人口的10%以上，到21世纪中叶将超过4亿，占全国总人口的28%，即每4个人中就有一位老年人。目前我国65岁以上老人数已超过1亿(占总人口的7.3%)，到2050年将增加到3.34亿(占总人口的22.6%)。随着中国人口老龄化和城市老龄化的发展，我们要建造和发展适合不同老年人的不同要求的各种类型的住宅。其中老年公寓会成为越来越多老年人的首选，对老年公寓的需求会不断增长。

2.观念的变化。中国“养儿防老”、“

三、四代同堂”的观念和家庭组合在不断发生变化，而小型“核心家庭”、“三口之家”的比重在不断上升。而且，目前“四二一”的供养关系不断增加，使中间代所承受的压力很大，家庭矛盾也随之增加。同时，随着老年人观念的变化，不少老年人更加关心生活质量的提高，而不愿意和子女同住，独老户的比重不断上升。据中国老龄科研中心调查材料显示，北京市50岁以上的常住人口中，希望现在住进老年公寓和将来愿意入住的分别为10.4万和30.8万。目前武汉市老年人的居住方式以与子女同住为主占65.2%。有47%的老人希望与子女共同生活，52.4%的老人希望与子女分开居住;现与子女同住的老人中，有64.8%认为这种方式很理想，而有35.2%的老人则希望能分开住;现与子女分开住的老人中，有84.6%仍愿与子女分开住，有15.4%的则希望与子女同住。可见，中国老人“养儿防老”的观念正在发生变化。而且老人的不同组群选择养老的方式又不同。文化程度较高，中级以上职称，月收入中等或以上，身体健康，生活能自理者，老年公寓为首

选，有的认为“老年公寓是理想颐养天年之所”。因此随着观念的变化，对老年公寓的需求是加快增长的。

3.社会上的“空巢家庭”逐渐增多。特别是在高等学校、科研单位等地方，由于子女出国等原因，一对老年夫妇家庭占的比重较大。目前北京市60岁以上180多万的老龄人口中“空巢家庭”已近30%，未来10年，“空巢家庭”将成为老人家庭的主要形式，所占比重有可能达到90%。目前天津市内六区的空巢老年人家庭，占总老年户的62.4%，其中独居老人为13%，偶居的占49.4%(《老看住房专题会议论文集》2002年)。可见，随着人口老龄化的发展，空巢家庭的不断增长，那么这部分老人对老年公寓的需求将更加迫切。

4.现在的中青年对未来老年人居住方式的选择会有很大的变化。据武汉市调查，现在的青年人(20-25岁)仅有28.5%，中年人(40-50岁)有42.8%希望将来与子女住在一起(《城市规划》2002年3期)。当他们进入老年时，由于我国各种老年机构已经完善等原因，其中很多人会选择社会养老的方式。所以老年公寓的社会需求是逐渐增长的。

5.随着老年公寓数量的需求不断增长，这一新兴产业将有较大的发展空间。据上海市调查，制定上海市2010年老年公寓的发展规划，入住人数取老年人口总数的3%的比例为宜(发达国家一般为4-5%)。按此比例，到2010年上海市老年公寓市场需求总量将达到187万平方米(《中外房地产导报》2001年18期)。如将此比例推至全国，那么对老年公寓的需求，已经是很可观了。所以这一新兴产业的发展空间很大。

同时，随着老年公寓的发展，可以进一步导致为老人服务产业的发展。老年公寓的发展，需要园林、绿化、基础设施、医疗、邮电、通信、文化教育、装饰装修、家用电器、以及家庭服务等一系列产业和服务业的发展。而这些产业的发展又可以增加就业，引发商机。

二、中国老年公寓的特点

老年公寓首先要符合老年人的特点和要求。老年人年纪大、身体虚弱、眼睛不好、牙齿不健、腿脚不灵、消化功能差，有的高龄老人和有各种疾病的老人生活不能自理，还需要生活和医疗方面的特殊护理和服务。同时中国老年人在生活习惯和观念方面与外国老人有很多不同之处，因此不能完全照搬国外老年公寓的模式。我们应按照中国政府制定的“老有所养、老有所医、老有所学、老有所为、老有所乐”的养老原则，创建符合我国国情和老年人需求的中国老年公寓。

1.地点的选择。依照老年人的特点和需求，老年公寓适宜选择在不远离社会，不远离家庭和亲友，但必须是空气新鲜、交通方便、有绿化带、有公园、最好在风景区等环境优美的地方。

2.老年公寓的模式。国外老年公寓的模式，依据1986年国际慈善机构(HTA)的老年人居住建筑的标准分为7类：退休和退休前老人居住的住宅;生活基本自理，仅需少许监护和帮助的健康老人住宅;提供全天监护和最低限度的服务和设施的健康老人住宅;专为体力虚弱而智力健全，不需要护理和监护的老人住宅;专为体力尚健而智力衰退并需要个人生活照料和监护的老人住宅;专为体力和智力都衰退并需要个人监护和护理的住宅;专为体力和智力衰退并患有疾病、受伤等的老人入住的注册医疗机构。又依据各个国家的现状和经验，国外的老年住宅模式大体上可以划分为四种：独立式老年住宅;集合式老年住宅(老年人合住的住宅);护理型老年人住宅以及公立养老院(社会福利性)。从资金来源划分实际上分为两种：家庭和个人融资;政府和社会融资。借鉴国外经验，结合我国实际情况，我国老年公寓的模式大体上可以划分为三种：成套老年公寓住宅;合居老年公寓住宅;护理和医疗型老年住宅或机构(个人支付或政府和社会资助)。

3.设计与配套设施。老年公寓要按照老年人的特点和“老年人建筑设计规范”，从住区规划、设计到配套建筑与设施方面要符合老年人的特点和需求。老年公寓宜为低层小高层(有电梯)

或平房有小院落，而不宜高塔楼，住房面积以合室、一室、二室小套房为主。道路要无障碍设计，户内有紧急呼叫与电子安防系统。居室要阳光充分和通风。老年公寓要有完备的配套设施和服务，如医院、健身娱乐、文化教育、图书资料、购物中心、银行、邮局、交流活动、家政服务等。特别是老年社区内要配备正规定点医院。该医院应具备治疗、抢救、咨询的功能，这是关系老有所养的重要保障，是老年人进住社区最关心的问题之一。

4.规模与档次。从居者本身的利益。安全管理和市场需求出发，老年公寓的规模不宜过大，这要依据各地的具体情况和条件而定。要依据老年人不同的经济和健康条件以及需求，建设不同档次的老年公寓住宅。但是中国目前老年人的经济收入普遍不高，老年公寓的开发和建设要以广大中低收入者的经济承受力和需求为主，而不能片面追求规模与档次。

5.老年公寓的性质。依据国外经验和我国的具体情况，老年公寓可以是以经营性与公益性相结合的方式，也完全可以是市场的方式。老年公寓的租售方式，可以由老人的旧房置换、旧房出租、返本销售入住等进行资金运转。此外，还需要政府的政策支持以及社会各方面的资助。福利性的养老机构，则是由国家和地方政府以及社会出资予以建设。市场的方式根据市场需求而定，这块蛋糕很大。

三、老年公寓的现状、问题及今后发展建议

老年公寓特别是独立的老年公寓，在欧美国家发展较早，建设较多，也积累了不少的经验。随着我国经济的迅速发展和生活水平的提高，对老年公寓的需求的不断增长，老年公寓在一些城市也相继发展起来，如北京太阳城国际老年公寓，是北京市规模最大的独立老年公寓。它建于北京北部的小汤山，占地面积42万平方米，总建筑面积18万平方米，可以容纳近万老人入住。它的环境优美、设施先进、服务较好。上海市是最早进入老年型的城市，老龄事业发展较早。1990年开办的浦东老年公寓，是全国首批老年公寓之一，目前全市养老院和老年公寓的床位已达2万多张，相当现有老年人口的1%。大连市2001年底全市共有养老机构150所，其中老年公寓11所，总床位7993张。这些城市的老人公寓和养老机构的发展，为解决老年人的养老和居住提供了很好的条件，并为总结老年公寓的发展和特点打下了良好基础。

但是，由于我国老年公寓的发展刚刚起步，从全国范围来看还存在不少问题和需要改进之处。 l.老年公寓的建设供不应求。国外一些发达国家，进住老年公寓和养老机构的老年人约占老年人总数的5%左右。以我国大连市为例，60岁以上的老人71.1万，占城市总人口的2

4.9%，若入住老年公寓和养老机构的老人占总人口的比重，按3%的比例分析，70多万的老年人中，将有近2万人入住老年公寓和养老机构，而目前仅有7千多个床位，这远远不能满足随着人口老龄化发展对老年公寓的需求。

2.老年公寓的布局不尽合理。目前老年公寓和养老机构的建设还没有例入各个城市的总体规划，缺乏从中国老年人的特点和需求出发，而制定的科学合理的建设规划。所以目前存在着有的老年公寓虽然环境和物质条件都很好，但地点远离社会、远离亲友。交通不便;有的居住高层塔楼并密度较高，活动空间少等，这些都给老年人生活和社会活动造成不便。

3.老年公寓的价位偏高。有的老年公寓环境优美，设施齐全，服务较好，但是租售价位较高，有的月租价高达2000-3000元，很多老年人只好望洋兴叹。如上海市选择老年公寓的老人中，86.3%希望每月所需费用不超过1000元。北京市2006年调查显示，50岁以上的常住人口中，60%以上表示近期或以后愿意入住老年公寓，但他们所能承受的平均价格为1200元;大连市老人入住老年公寓和养老机构可以接受的价位为600-800元。可见，在我国目前广大老年人的收入偏低的情况下，老年公寓的档次和价位要适合广大中低收入老年人的承受能力。

4.一些老年公寓和养老机构建筑老化，设施不全。一般来说设备齐全，环境优美，服务周到的老年公寓不太多。而有些单位和个人资助的养老机构，如福利院、敬老院的环境、条件和服务则较差，不能达到老有所养、老有所乐的目的。

5.政府和社会对老年人的住宅建设重视和支持力度不够。老年公寓和养老机构存在资金投入不足、管理不善等问题。

发展建议

1.制定和完善老年住房的发展目标和规划。老年住房(含老年公寓)要纳入国家和城市的总体规划。不仅要制定老年住房的长远规划，而且要制定短期计划。首先，要对老年住房的布局、数量、规模、档次、设计、结构以及住房产权、体制等方面的问题，进行调查研究，并提出适合我国市场需求的，今后老年人住房的发展目标和规划。其次，再依据长远目标和规划，制定阶段性的目标和计划。在近期的城市发展和旧城改造计划中，要将老年人住房建设纳入计划。要对老年住房进行有计划的新建、改建和扩建，以保证老年人对住房的需求。对于那些设施和条件比较差的老年住房，要及时予以改善，确保老年住宅的持续、健康的发展。

2.大力兴建中高档的老年公寓。目前我国中高收入老年人住房的需求量巨大，应予以大力发展。与此同时，也要发展适量高收入者的老年公寓住宅。

3.要解决好老年公寓的融资问题。融资问题是当前老年公寓建设的瓶颈，需要花大力予以解决。

第三篇：中国未来十年汽车消费需求分析（定稿）

智研数据研究中心

中国未来十年汽车消费需求分析

智研数据研究中心网讯：

内容提要： 未来十年，中国汽车消费金融的市场余额将超过l万亿元。

我国的汽车金融业起步较晚，发展历史仅有三十余年，目前贷款销售不到汽车销售的15%，相比于欧美发达国家的90%，这意味着，现代汽车服务业存在着巨大的发展空间。随着中国汽车保有量和消费需求的持续增长，汽车金融的深入也将会进一步提升市场业务的利润占比，加速中国汽车行业的转型升级。

第四篇：中国汽车维修行业产销需求与投资预测分析报告

【关 键 词】汽车维修行业

【报告来源】前瞻网

【报告内容】2013-2017年中国汽车维修行业产销需求与投资预测分析报告(百度报告名可查看最新资料及详细内容)

报告目录请查看《2013-2017年中国汽车维修行业产销需求与投资预测分析报告》

截至2011年8月底，全国汽车保有量首次突破1亿辆大关。随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量还将继续增长，与之配套的汽车维修市场更是蕴藏着无限商机。也正是因为如此，汽车维修市场吸引了更多投资，未来市场竞争将进一步白热化。

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本报告在撰写过程中得到了中国汽车维修行业协会、中国汽车工业协会、国家经济信息中心、国家统计局、国际信息研究所、中国商务部研究院、清华大学图书馆、以及国务院发展研究中心市场经济研究所等机构的大力支持，在此我们表示特别感谢!

特别说明：本报告中的大量市场数据，特别是企业排名数据，仅供企业作经营参考用，望客户不要用于企业广告排名比较。否则，由此产生的一切后果前瞻资讯将不予承担!

版权声明：本报告版权为深圳前瞻商业资讯有限公司所有，报告由深圳前瞻商业资讯有限公司发行部负责寄送和售后咨询服务。公司对所有研究报告产品拥有唯一著作权;公司没有通过任何第三方进行代理销售，购买报告请直接与前瞻客服中心部联系。

报告目录请查看《2013-2017年中国汽车维修行业产销需求与投资预测分析报告》

第五篇：中国汽车变速器行业产销需求与投资预测分析报告

【关 键 词】汽车变速器行业

【报告来源】前瞻网

【报告内容】2013-2017年中国汽车变速器行业产销需求与投资预测分析报告(百度报告名可查看最新资料及详细内容)

报告目录请查看《2013-2017年中国汽车变速器行业产销需求与投资预测分析报告》

在一个供大于求的需求经济时代，企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求!

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