中国快递业的发展分析

第一篇：中国快递业的发展分析

中国物流快递业的现状及发展对策

摘要：随着中国加入世界贸易组织，国外的快递巨头纷纷进入中国市场。我国快递业如何在激烈的竞争中谋求发展呢?在快递市场的竞争中，我国快递业面临着机遇，也存在诸多问题。

关键词：快递业，现状，问题，对策

一、我国快递业的现今状况和形势

自改革开放八十年代以来，我国快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大。然而，随着我国加入W TO及各项政策的开放，外资企业的进入，民营企业的崛起，我国快递业的竞争也日益激烈。当前，中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FEDEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)四大快递巨头均已进入我国快递市场。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较著名的包括顺丰速递、申通快递、大田快递等。另外还有很多比较混乱的小型快递企业。与国外的快递企业相比，国内的快递企业已基本上完成了国内速快递行业管理处于多头管理局面。国际货代企业的成立要经外经贸部批准设立，而经营国际快递业务，办理进出境信件和具有信件性质的物品寄递业务，均需到邮政部门办理委托手续，邮政局变成了管理国际快递业的行政部门之一，由此引发了国际快递业监管的矛盾和问题。虽然经过多次协调，对快递业基本上形成了外经贸部主管业务、国家邮政局委托管理安全的双重管理体制，但到目前为止，快递行业仍然会有激烈的竞争。

在另一方面，国际快递巨头在以前的发展中，早已形成了物流项目齐全，人才、资金、科技上的强大优势，且服务的质量好和效率高。对外贸公司来讲，出口产品非常重视和利用现代物流的物资流、信息流、资金流和知识流的综合优势，而国内很大一部分小型从事国际物流的企业，甚至部分中型企业都存在资金不足问题一旦客户延期支付款项，或者流通环节出现意外，企业的资金周转与流通就产生问题，影响整体运作另外，国内很多快递企业的从业人员的专业知识水平较低，服务质量不到位，很难和那些国际快递巨头想竞争，所以出于相对的劣势的状态。

在服务质量这一块，由于国内从事国际物流、快递的企业很多是一种货代企业，所以，在货物运转方面来说，时间不能确定，而且货物查询信息反馈比较慢，就会让客户产生不确

定的心态，就对其有一定的怀疑的心态，进而影响其对该快递企业的信任。而国际快递巨头就不一样了，它们在物流时间上是比较快速的，货物查询信息反馈也很及时。

在价格这一块，在国内各国际物流、快递以及货代企业之间，不同重量的货物运输费用的定价均有所不同，但在时间和效率上并不理想，特别是样品货件的国际递送，有时在时间效率方面给顾客造成了很多不便，但国际快递巨头在时效上则是飞一般地快 ，所以它们能给顾客以足够的信心，也让顾客非常放心。

二、我国快递业存在的问题

快递业在我国作为一个新兴的物流行业，在我国本土的发展过程出现了许多问题，主要表现在政策法规、市场准入，行业自律、市场秩序、人才技术、服务质量上。

1、快递市场政策法规不健全，行政管理混乱

现行的《邮政法》法规是从1986年开始实施，在社会的发展中，到现在已经跟现代快递业有着明显的脱节，政府2002年4月开始着手修改，对于什么样的企业可以从事国内快递业务，企业应遵循什么样的规则，企业和客户之间的纠纷如何解决，邮政专营的范围如何界定等敏感问题由于各方利益主体争议不断，目前还有待研究。

2、行业自律性差，导致政府监管难度大，单位经常变动

快递业是我国近来突起的服务型行业，我国地大人多，有很大的发展空间。不过，很多快递公司的行业自律性很差，所以导致我国快递市场秩序却相当混乱，快递行业的监管比较松散、无序。由于快递业具有跨行业、跨领域的特点，牵涉到航空、铁路、水运、邮政、海关、商检、工商等多个部门的利益和监管问题，快递业属性很难界定，快递服务业长期没有具体的答理部门，造成整个市场鱼龙混杂的局面。二是从事快递业的有国有企业和民营企业，也有合资企业和外资企业，还有“三无”企业，其中，国有企业又有邮政企业和非邮政企业，快递市场主体多元化、复杂化，行业主管长期不明确。三是快递业在发展过程中逐步形成了国际快递、国内快递和同城快递三大市场板块，市场格局呈现地域化特点，导致监管难度加大。

邮政系统虽然于2007年年初政企“分家”，拆分为监管主体的国家邮政局和经营主体的中国邮政集团公司，但长年的“钱判员+运动员”的双重身份，国家邮政局行政管理的公平性和透明性还有待观察。另外，行业准入门槛较低，决定了快递单位变动极其频繁。一些快递企业消亡或变更业务没有及时到工商部门办理汁销、登记手续，提供的单位地址和联系电话查无此人。这此因索也造成政府有关部门监管的困难。

3、市场竞争秩序混乱，出现不良竞争现象

在统一规范管理方面，我国做得还是很不足的，因此快递市场比较混乱，也就滋生了很多不规范的快递“公司”，随随便便地就能开展快递业务，少数快递公司和个体户唯“钱”是图，急功近利，凭借自身成本低廉的优势，随意压低快递资费，这种短期行为，既造成市场竞争过度，又带来较大的安全隐患。弄错，弄丢快递件的事时有发生，给消费者造成了很多不必要的损失。

4、本土快递公司的技术水平相对比较落后，从业员工素质不高

在与进入我国的国际快递巨头相比，我国的快递企业在很多方面是很落后的，我国的大部分本土快递公司在机械化方面很差，多数企业的硬件和软件方面都做得不到位。而在快件方面，自动分拣率低，处理速度缓慢，并且网络覆盖不广，信息化水平低下，递送质量不稳定。在我国，在大多数人的心日中，快递只是出卖苦力、简单重复的体力劳动，各快递公司在招收业务员时，对收派员的文化素质要求不高，基本条件是热悉城市交通路况，有摩托车驾驶执照，自备自行车或者摩托车。有的快递公司对员工只进行简的培训，根本达不到从业的要求，有的快递公司甚至根本不进行入职前的培训，随招随用，使得快递服务的效率和质量得不到保障，这也就让人对其产生不信任的潜意识的感觉。影响了其快递公司的发展。

5，服务不到位，质量不够好。

我国是一个面积很大的国家，很大一部分人是来自边远山区，这就很需要能到达边远山区的快递公司，而我国很多快递公司的服务范围都是不到边远山区的，因此，因此没有能够给顾客带来一定的便利，这就需要快递公司能够扩大服务面积，给更多人到来便利

三、针对我国快递业提出的发展对策

1.必须规范快递服务市场，提高服务质量，促进快递业健康发展

为了使快递服务质量提高，必须规范快递行业服务市场，严格要求快递公司。服务范围覆盖广，服务对象众多，托运货物价值较高，因此，快运快递企业的信息网络化程度，配送站点密集度、运营组织化程度、从业人员素质、企业的资金实力等，对企业的信誉和服务水平的高低将产生直接的影响。这就意味着只有符合上述要求的快递企业才能为客户提供完善的服务。我国的货物快递行业正处于快速发展期，由于各方面的政策法规不健全，行业准入制度尚未建立，大量不具备营业条件或资金势力的经营主体或个体人员纷纷进入货物快递业，一些机构或人员甚至冒用知名快运企业的名称或招牌招揽货物，不仅对快递快运行业的健康发展与正规快运企业的信誉和经营活动带来了严重的负面影响，而且给托运人造成大量经济损失。建议国家制定出严格明确的的行业规定，统一规范快递市场，给快递业提供一个健康发展的环境，促进其健康快速发展。

2、加快快递企业信息化建设，加强信息交流

先进的技术水平是快递公司生存和发展的核心因素，也体现了快递企业现代化的程度，能有效快速地对快递物流活动中的运输、仓储、包装、装卸、流通加工、信息处理等进行快速综合处理，在现代化快递企业中起着决定性的作用。信息化建设是快递业发展的沿途道路，决定了其从发展速度和质量，而实现供应商、销售商、物流企业的信息共享，架起快递企业与客户资源、供应链资源和计算机网络的桥梁，保证商流、物流、资金流的顺畅，推动以快递为表现形式的现代物流的发展。因此，加快快递企业信息化建设是快递企业发展的一个非常重要的

3、加快对专业技术人才的培养，建设以信用为核心的企业文化

(1)人才是企业生存的根本，只有依靠专业技术的人才吗，企业才能更好更快发展起来。要通过招聘高素质人才、培训员工，提高职职业技术水平。企业发展是一个复杂的系统，涉及的问题很多。特别是面对我国物流市场的特殊性，以后的经营环境将更为复杂，许多方面的决策是企业本身难以抉择的，这就需要加强专业技术人才的支撑，一促进企业的跨越稳步发展

(2)信誉是一个企业无形的资产，以信誉为核心的企业文化也尤为重要。当今是一个信誉社会，无信则难以生存。信誉是快递企业最需要的一点，所以每个企业都应当形成信用文化。在市场交易中以德为本，遵守法律规范，将信誉视为生命，从而规范市场竞争秩序，提高社会的文明程度，推动社会经济的发展更为自己快递公司创造无形的资产，加快自身发展。

参考文献：

[1]快递业：知微见著 全文快照 万莹 中国物流与采购-2007年1期

[2]国际快递公司在华发展特点及启示[J].物流技术作者：李晓超

[3]论我国快递行业的竞争与合作[J].科技信息作者：贺国杰，韩国立. [4]关于扶持我国快递业发展及完善城市配送服务体系的政策建议.综合运输.者： 吴文化，樊桦.

[5]迅速发展的快递业 全文快照 Chew Wai... 中国远洋航务-2007年3期

作

第二篇：2013年中国快递行业发展前景分析

2012年我国经济继续保持平稳较快发展势头，快递业务发展的市场基础更加坚实，发展潜力更加巨大。按照经济发展与物流需求的比例关系，中国行业研究院(/)预计2013年快递业务量持续快速增长的势头仍将不断延续，行业发展前景一片光明，但市场竞争会更加激烈。

一、市场规模将逐步扩大，发展速度明显加快当前，全国的快递行业日均业务量已经达到1300万件，市场规模排名全球第三位，行业整体的增长速度更是达到了惊人的地步，已达25%以上，表现出了非常强劲的活力。随着快递服务业在促进经济发展、方便社会交流、满足消费者和商家多元化寄递需求、扩大就业等方面发挥的作用越来越大，其重要性日益为人们所认识。尤其是随着电子商务的快速发展，网购消费也催生了巨大的速递市场。我国目前人均快递量只有2件左右，低于日美等发达国家，发展潜力巨大。

“十二五”期间，国内物流产业将进入更高层次的发展阶段，产业规模继续快速扩张，行业的集中度进一步提升，分工越来越细，市场秩序与环境条件也将进一步优化。从全国“十二五”经济发展规划看，未来的几年，GDP的增长将保持在8%左右，这也就意味着快递市场规模在今后的几年中将继续保持至少20%以上的增长速度，发展前景非常广阔，而且随着电子商务的不断成熟，将会进一步促进快递行业发展速度加快。

二、行业竞争性增强，出现兼并重组现象《国家产业结构调整指导目录》明确将快递列为国家鼓励发展产业，快递市场趋于全面开放。目前，国际快递企业已经有5家进入国内市场，布局都已到位，并已取得不俗的成绩。依法取得快递业务经营资质的国内民营快递企业也达到了6800多家，行业形成了内资外资、国有民营企业同台竞争、共同发展的局面。

邮政EMS作为最大的国有快递企业会面临更大的挑战，国际快递企业的渗透将更加深入，民营快递的发展速度也明显加快。

从总体来看，民营快递公司起步较晚，运营不规范，发展良莠不齐，业务集中度不高。由于以前快递市场准入门槛较低，导致近年来，快递企业数量急剧增长，出现了一大批“小、弱、差”的民营快递企业，竞争力较弱，长期靠价格战的无序竞争，低价格、低成本、低服务已经形成了恶性循环，消费者投诉居高不下。

面临生存与发展的压力，许多民营快递企业采取加盟制形式，这种体制由于每个加盟商都是利益中心，所以客户的利益会不同程度地受到损害。近年来关于快递行业的粗暴分拣、丢失、损坏、爆仓、停运等风波屡屡出现，经常见诸媒体，行业规范化明显不足。天天快递、鑫飞鸿快递和CCES等快递企业并购也拉开了整个行业的整合大幕，未来快递行业的整合趋势将加剧，势必会有更多的规模较小、服务能力跟不上市场需要的小公司被吞并或者淘汰，业内将会形成更多规模型快递企业。

三、关联行业跨行进入，行业竞争更加激烈快递行业每到生产旺季或大型电商促销的关头，便会不时发生爆仓现象，行业能力的不足，已经在某种程度上成为了电子商务发展的瓶颈。因此，越来越多的电商开始谋划拓宽渠道。近期，淘宝、当当、卓越、凡客诚品、京东等电商纷纷进军物流自建。淘宝将投资千亿用于建设自主仓储物流系统。送货速度和质量向来口碑不错的京东商城，自2009年以来自购土地已经1400亩，用于建设7个一级物流中心和25个二级物流中心，第三轮融资到的15亿美元也将用于物流构建。阿里巴巴董事局主席马云先生联

合郭台铭投资2亿元进入百世物流科技有限公司，并迅速完成对业内排名第六的汇通快递70%股权的收购。腾讯也抓住时机投资了顺丰速运，借道进入快递业。

四、空运能力不断增强，运输能力不断提升“快”字是快递企业的立足之道，生存之本。快递企业唯有通过不断提速来增强核心竞争能力，从而达到提升用户满意度、促进业务发展的目标。从快递行业全流程的作业环节分析，运输是快递企业提速中最重要的一个环节。所以，快递企业今后对“制空权”争夺将会更为激烈。所谓“制空权”是指空中运输能力的争夺，从国内异地快递业务发展趋势看，空运时限已经成为快递企业的第一时限，顺丰速运的速度之所以超越其他公司，就是因为其组建了自主的航空公司，空运能力提升的必然结果。中国邮政组建了自己的航空公司，有效地提升了邮件运输速度。而民营快递企业随着快递业务规模的不断增长，实力的不断增强，组建自主的航空运力，将成为发展的必由之路。

第三篇：中国邮政快递的发展现状及对策分析

中国邮政快递的发展现状

及对策分析

摘要

快递业伴随着中国经济的迅速发展，互联网购物的快速增加，对快递业的市场需求越来越大。 中国邮政速递物流公司是中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，中国速递行业的最大运营商。1980年，我国邮政开办了国内特快专递业务。该项业务作为邮政的精品业务，以高速度、高质量为用户传递国内紧急文件资料及物品，同时提供多种形式的邮件跟踪查询服务。公司全国员工近万人，EMS业务包括国内所有市县，延伸亚洲地区。

随着市场需求的增长和不断多样化，业务量逐年增长，业务种类不断丰富。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出省内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。

一、中国邮政快递的发展现状

国际快递业兴起于20世纪60年代末的美国，随着中国改革开放的发展，日趋激烈的市场竞争环境要求社会能够提供更加快捷、安全的物品传递服务，同时不断改善的交通状况及信息管理技术也为这种需求提供了可能，中国快递业由此应运而生。1980年中国邮政开办全球邮政特快专递业务(EMS)，随后国际快递巨头也纷纷通过合资、委托代理等方式进入中国市场。

但由于市场经济进一步发展，邮政企业已经无法满足外贸行业对报关材料、样品等快速传递的需求，民营快递企业因此迅速崛起。1993年，顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立，1994年初，宅急送在北京成立。2005年12月，中国按照WTO协议全面对外资开放物流及快递业。

我国快递业经过30多年发展，已经形成了一个规模庞大的产业。2008年，我国登记备案的快递企业达到5,000余家，全行业从业人员23.1万人。2009年全国规模以上快递公司企业业务量累计完成18.6亿件，同比增长22.8%;业务收入累计完成479亿元，同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%;业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。

二、中国邮政快递的优势

(一)中国邮政快递拥有首屈一指的航空和陆路运输网络

依托中国邮政航空公司，建立了以南京为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS实现国内300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。

(二)中国邮政快递具有高效发达的邮件处理中心

全国共有200多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也已于2008年在南京建成并投入使用。

(三)中国邮政快递还具备领先的信息处理能力

建立了以国内300多个城市为核心的信息处平台，与万国邮政联盟(UPU)查询系统链接，可实现EMS邮件的全球跟踪查询。建立了以网站、短信(5185)、客服电话(11185)三位一体的实时信息查询系统。

(四)中国邮政快递一贯秉承 “全心、全速、全球”的核心服务理念

为客户提供快捷、可靠的门到门速递服务，最大程度地满足客户和社会的多层次需求。2005年先后荣获“中国消费者十大满意品牌”、“全国名优产品售后服务十佳”和“中国货运业快递信息系统和服务规范金奖”等奖项。

(五)中国邮政快递是从属于中国邮政的子公司

在这方面占有很大的政策优势，根据1986年颁布的《邮政法》规定：“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营，但是国务院另有规定的除外”。

三、中国邮政快递的不足及应采取的策略

(一)定价灵活性不足

中国邮政快递在国内快递速度方面是较快的，但是却是在国内收费最高的。这是因为中国邮政快递属于国有企业，市场竞争压力没有民营企业那么大，员工的工作积极性没有民营企业员工那么高，因此造成了中国邮政快递在市场适应能力方面有所欠缺。

应采取的策略：在公司内部采取奖罚并举制度，对于渎职、消极工作行为采取一定的惩罚措施;并在公司内部发起献计献策行动，号召大家为“公司能更好的服务于顾客”出谋划策，给予表现出色的员工给予一定的奖励。

(二)城市投递车的合法地位得不到保障

目前多数快递企业的城市投递车还没有合法地位。货车白天不能进城，所以城市里通常是用小面包车投递快件。但是按国家规定，小面包车算客车，不能拉货。因此快递企业投递车辆曾多次被有关部门扣押，有时候要罚款上万块钱不说，还会导致快件延误。

应采取措施：

1、公司应积极开发或引进便于使用的交通工具，如可引进电力驱动车辆来作为城市投递车，这样可以使用减小车辆体积，由于运用清洁能源，所以不会造成成本的上涨。

2、同时，公司或行业协会还可与有关部门协商，尽快制定出合理的方法，既不影响城市正常交通秩序，也可以使快递行业能正常运转。

(三)各地区衔接欠佳

“南京有位刘先生，因往北京发送一快件，三天才到，致使他很恼火，在天涯社区上发帖《再也不用EMS了》，这是由于第二天他在网上就查到快件已到北京集散中心，但又等了两天才到。“

中国邮政快递以其强大的资源优势使自己实现了“全夜航”，但是却忽略了衔接的环节，这也是提高快递行业投递速度的关键一环。

应采取措施：公司应强调地区之间的互动，加强沟通，使各地区在工作上协调更紧密，从而提高工作效率;同时，也要对渎职的职员以惩罚，达到警示效应。

四、总结

通过对中国邮政快递的分析，发现还是存在一些有待解决的问题的。首先，最主要的是企业内部管理制度问题，这是限制中国邮政快递发展的瓶颈。它的解决有利于提高企业职工的工作效率，达到“快”递的效果。其次，企业应积极的融入到市场中去，深度的发掘市场需求，制定出一个有竞争力的价格机制，是自己在与竞争对手博弈中不处于不利地位。最后，企业应加快引进快速、高效城市投递工具，在这一方面占据优势，对挽回市场份额十分有利。完善了企业管理机制，提高了技术服务水平，增强了市场竞争力，中国邮政快递一定能够力挽狂澜，再现当年辉煌!

参考文献

1、董千里.物流企业运作与实务[M].北京:人民交通出版社,2005.

2、赵国浩:企业核心竞争力理论与实务[M].机械工业出版社,2005.

3、袁长明:物流管理概论[M].化学工业出版社,2007.

第四篇：《反垄断法》与中国石油石化业的发展

作者： 陈清2007-10-26

今年8月30日，十届全国人大常委会第二十九次会议通过了《反垄断法》。这部法律将从明年8月1日起施行。《反垄断法》，顾名思义，就是反对垄断和保护竞争的法律制度，它是市场经济国家基本的法律制度。我国出台《反垄断法》的目的，就是要创造一个公平竞争的市场环境，这是我国政府依法维持市场经济秩序的一个重要举措。反对垄断、提倡竞争是经济体制改革必须要解决的问题。然而，反垄断是反垄断行为还是反垄断企业?政府如何用行政调控手段保证产业健康有序地发展?这里，结合学习《反垄断法》，对这个问题谈些个人的看法。

国际上反垄断的理论判断依据

当前国际上反垄断的理论判断依据，主要有结构理论和效率理论。

1.结构理论

结构理论是产业组织理论体系的重要内容，它认为市场结构反映的是一国范围内市场上生产集中和分散的程度，以及产品差别水平和进出市场的难度。一定的市场结构决定了竞争的强度和竞争的行为方式，从而间接地决定了竞争的市场结果或市场绩效。

企业的基本市场行为包括企业的价格行为、非价格行为和组织调整行为。结构理论认为企业的行为与市场结构有着密切的关系，市场越集中，竞争程度越低，企业之间实施合谋垄断行为的可能性就越大。结构理论中的市场绩效则是指对经济如何满足特定目标(如效率、增长、平等和就业等)的评价，市场绩效的好坏与不同产业结构和行为有直接的关系。

因此，结构理论对垄断状态的判断主要以市场份额和集中度为标准来鉴别，提倡对行业集中状态进行规范的垄断规制。

2.效率理论

自上个世纪60年代开始，芝加哥学派对结构理论提出了质疑。芝加哥学派指出，集中的行业可能是市场竞争的结果，相对较少的更有效率的企业会占有较高的市场份额，因此行业变得集中。也就是说，高市场集中度可能是高效率的结果，是竞争者之间效率水平的不同所造成的，而非垄断造成的。这种见解部分地基于如下事实：利润率与领先企业市场份额的关联度比整个行业集中度的关联度要大得多，即那些领先企业是因为效率优势，而不是领先企业之间串谋形成的行业利润率而获得支配地位。所以芝加哥学派理论也被称为效率理论。

效率理论进一步指出，竞争最重要的作用是推动创新与技术进步，而承担这一功能的主

要角色是从事规模生产的大企业。大企业可能由于创新和技术进步以及规模经济，或者由于良好的组织管理及由此带来的成本降低和产品质量提高等原因而获得市场支配或垄断地位，这种垄断不是真正意义上的垄断。

3.结构理论与效率理论的主要差异

结构理论与效率理论的主要差异在于：结构理论实际是一种单向分析的方法。在这一理论框架中，市场结构起决定作用，企业市场行为是特定市场结构的产物。结构理论认为市场集中度是企业行为与绩效的原因，因而把市场集中度作为政府规制公司垄断的唯一重要理由，高市场份额被看做是企业合谋行为的证据。而效率理论则强调结构、行为、绩效三者之间是互相制约、互为因果的关系。认为市场结构也可能是企业的相对效率与绩效的结果，所以高市场份额有时是反映了高的市场效率。因而该理论在垄断规制中加入了效率和市场竞争程度的因素。

近年来，一些发达国家开始采用效率理论来评判企业的反竞争效应。各国反垄断法的发展已经表明，效率理论的垄断控制模式对结构理论的控制模式的替代已成为当代世界各国反垄断立法和司法实践的主流。

反垄断法的主要任务

反垄断法的任务就是防止市场上出现垄断，以及对合法产生的垄断企业进行监督，防止它们滥用市场优势地位。具体地说，反垄断法主要有以下任务：

1.禁止“卡特尔”

经济学家亚当・斯密曾经说过：“生产同类产品的企业很少聚集在一起，如果他们聚集在一起，其目的便是商讨如何对付消费者。”反垄断法把这种限制竞争性的协议称为“卡特尔”。

“卡特尔”对市场竞争的损害非常严重。以价格“卡特尔”为例：因为被固定的价格一般会大大超过有效竞争条件下的价格水平，这种“卡特尔”自然会严重损害消费者利益。此外，在价格被固定的情况下，效益好的企业因不能随意降价，不能根据市场情况扩大自己的生产规模，从而也就不能扩大自己的市场份额。分割销售市场也是对竞争的严重损害，因为参加“卡特尔”的企业在其销售地域都有着垄断地位，这一方面使消费者失去了选择的权利，另一方面使市场失去优胜劣汰的机制，这就会严重损害企业的竞争力，使社会资源不能得到优化配置。

在各国反垄断法中，上述各种严重损害竞争的协议一般适用“本身违法”的原则，即不管它们是在什么情况下订立的，都被视为违法。

2.控制企业合并

市场经济下的企业本身有着扩大规模和扩大市场份额的自然倾向，如果对合并不加控制，允许企业无限制地购买或者兼并其他企业，不可避免地会消灭市场上的竞争者，导致垄

断性的市场结构。正是出于维护市场竞争的需要，各国反垄断法都有控制合并的规定。这种控制的目的不是限制企业的绝对规模，而是保证市场上有竞争者。

3.禁止滥用市场支配地位

实践中，企业可以通过合法的方式取得市场支配地位，甚至垄断地位。例如，国家授权一个企业在某个行业享有独家经营的权利，这个享有特权的企业自然就是一个垄断企业。企业也可以通过知识产权如专利、版权等取得市场支配地位。例如，微软公司就是通过知识产权在全世界的软件市场上取得了市场支配地位。反垄断法虽然不反对合法的垄断，但因为合法的垄断者同样不受竞争的制约，它们就非常可能会滥用其市场优势地位，损害市场竞争，损害消费者的利益。因此，国家必须对那些在市场上已经取得了垄断地位或者市场支配地位的企业加强监督。

4.禁止行政垄断

行政垄断是指政府及其所属部门滥用行政权力限制竞争的行为。这在我国主要表现为行业垄断和地方保护主义。行业垄断即政府及其所属部门利用行政权力，限制经营者的市场准入，排斥、限制或妨碍市场竞争。地方保护主要表现为地方政府禁止外地商品进入本地市场，或阻止本地原材料销往外地，由此使全国本应统一的市场分割为一个个狭小的地方市场。行政性限制竞争行为不仅严重损害了消费者利益，而且也严重损害了企业的利益。

通过以上分析我们可以认为，事实上《反垄断法》并不是反对垄断企业本身，而是反对经济活动中垄断企业利用优势地位推行垄断的行为。市场占有率高并不违法，只有当企业利用在某个市场的支配性地位设置障碍阻止其他竞争者进入，或者以“捆绑销售”等方式在另外的市场进行不平等竞争时，才构成需要反对的“垄断”行为。

当前我国石油石化行业市场竞争状况

从主体上来看，我国石油石化市场主体已经多元化。国有大型石油公司，除中国石油、中国石化、中国海油外，中化集团公司也已经开始向上、中游发展;地方国有石油公司有陕西省石油集团公司等。跨国石油公司从20世纪80年代起，就通过合作、合资等形式进入中国市场，仅2004年，外商在华石油石化投资总额就达50多亿美元。民营企业也以多种方式介入石油上、中游特别是下游市场的竞争。2005年2月24日，国务院颁布了一个具有突破性意义的政策《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》，允许民营资本大规模进入石油、铁路、航空等行业。2006年12月6日，商务部公布了《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》，进一步扩大石油市场的开放与竞争。

从经营区域上看，虽然国务院在组建中国石油、中国石化两大集团公司时是依据地域进行资产重组的，但在组建文件中并没有给两大集团公司划定生产经营地域范围，相反，却是明确要求双方“既互相合作，又有序竞争”。事实上，我国几大国有石油公司并没有“划区而治”，构成地区性垄断，而是无论从北方到南方、从陆地到海域，从上游业务到下游业务，几大公司在合作竞争中相互渗透，已经形成“你中有我、我中有你”的竞争格局，不存在“划区而治”的问题。

从产量上来看，三大国有石油公司在国内市场上尽管占有较大份额，但也构不成垄断。2005年三大国有石油公司生产原油约1.74亿吨，占国内市场原油消费总量3.0亿吨的58%左右。全国约有8.4万座加油站，中国石化、中国石油自营加油站占52%。而且，三大石油公司的石油销售量在全国石油消费总量中所占比例，也在逐步下降。

从价格上来看，原油、成品油和天然气实行的是国家指导的定价机制，并不是由三大国有石油公司自己决定的。也就是说，中国的石油行业实行的是全面的价格管制。其价格的确定也是政府有关部门依照《价格法》制定调整石油市场的价格。

按照经济学将市场结构分为完全垄断的市场、完全竞争市场、寡头市场、垄断竞争市场，我们可以认为我国石油市场结构总体上基本形成了一个垄断竞争的格局。

对石油石化行业垄断与竞争问题的几点思考

1.《反垄断法》并不反对垄断企业本身，反对的是垄断企业利用优势地位进行垄断的行为。企业取得市场支配地位本身并不违法，只是当其利用这种地位限制竞争时才属于违法。这一点已成为各国执行反垄断政策的共识。我国的石油市场现在具有以下两个特点：其一，市场的主体是依法成立的，即中国石油、中国石化、中国海油等特大型企业都是国家特许成立的，而且他们的经营范围、职能等也是受政府管制的;其二，我国石油行业实行的是全面的价格管制。目前的石油市场格局的问题，是一个体制和管制的问题。

2.市场是一个产品和地域的概念，是垄断还是竞争，与市场的规模和开放程度密切相关。随着加入WTO过渡期的结束，我国石油公司将面临跨国石油公司的激烈竞争。所以在国内市场国际化的新形势下，决不能再把眼光局限在当前的国内市场上，以国内市场现有多少家企业、占多大份额来判断垄断与否，更为重要的是要考虑跨国石油公司大举进入后我国企业的竞争力。

3.市场集中不一定是垄断造成的，也可能是竞争的结果。在竞争过程中，一切有利于强化竞争的手段，都可能导致一定程度垄断的形成。而处于垄断地位的企业也不是一定就没有竞争机制了。

4.讨论石油石化行业的垄断问题不能脱离经济体制和国情。世界各国都是根据当时本国的国情，包括市场发育程度和特点等因素，来确定判断垄断的标准，也就是说，都是为当时本国经济发展服务的。例如在西方发达的市场经济国家，政府主要通过市场管制政策，包括制定市场准入标准、建立石油储备体系等，维护本国石油市场秩序，保护生产商和消费者利益。而在发展中产油国，政府为了加强对石油这种战略性资源的控制，一般都成立本国的国家石油公司，并直接由国家石油公司垄断和控制石油资源的开采和供应。

5.石油是一种战略资源，石油行业不同于一般的竞争性行业，我们对石油资源和市场的监控和管理必须符合国家战略利益和市场经济发展规律。国际市场上石油资源争夺正愈演愈烈，西方发达国家调整反垄断政策，培育超巨型跨国公司，其目的就是要争夺国际市场和控制国外资源。所以我国应当以国际竞争力高低为标准，致力于把石油公司进一步做大做强，使之能与跨国石油公司同台竞技。

6.不能将市场机制与政府管制割裂开来，认为市场永远是对的，政府管制只能起副作

用。所有的经济政策制定和市场开放方案设计都面临着一个根本性的问题：在经济体制的运行中，如何在市场和政府之间作出恰当的“混合”选择。非常明显，这一选择是复杂和多面的。它既不是在完善的市场和不完善的政府之间的选择，也不是在不完善的市场和完善的政府之间的选择;相反，它是在不完善的市场和不完善的政府以及二者之间不尽完善的组合间的选择。事实上，没有完美的市场，也没有完美的市场开放方案。市场化取向的改革有时就是一个政府与市场博弈的过程。从经济学角度而言，石油石化企业到底有多少垄断，并不是自己说了算，而是关乎政府管制的程度。

7.理顺价格机制，解决价格的倒挂问题是扩大民营企业进入下游销售环节的关键。价格倒挂、利润不平衡是民营石油企业经营困难的主要原因。应该使油价逐步回归公平机制，为公平的经营提供条件，避免三大石油公司经常成为众矢之的。

8.鼓励民营石油企业做大做强，增强国内市场竞争程度。一是要放开石油进口和石油储备。WTO承诺了石油贸易向民营经济开放，而且每年以15%的速度增长，石油进口的产权证的发放，属于政府的管制职能，应该收到政府的相关部门。二是要鼓励民营石油企业建立国际合作，参与国际竞争。传统的石油企业在国外往往被认为是国家进行石油战略资源的实施者，容易引起争议和警惕，而作为民营企业则不存在这个问题。因此，鼓励民营企业建立国际合作，参与国际竞争，对完善整个石油流通体制，解决民营石油企业在发展过程中存在的问题，也包括有效地解决现在能源方面存在的短缺问题都有重要的作用。

综上所述，在开放的市场中，企业集团之间的竞争已经超越国内竞争，在经济全球化、国内市场国际化的形势下，我国石油石化市场已成为国际资本必争之地，培育本国大企业集团的国际竞争力已成为维护国家利益的重要方面。我们在对垄断进行分析时，要从市场份额控制转向效率分析，从统一标准控制转向更重视市场环境和竞争行为分析，从注重国内市场的企业竞争转向更注重国家竞争力，以扶持本国企业参与国际竞争。

(作者为中国石化管理干部学院副教授)

第五篇：汽车装饰与美容业的现状及发展策略分析

吴 涛

西华大学交通与汽车工程学院

摘要：文章介绍了汽车装饰与美容的概念，分析了用车的各种环境，在对汽车装饰与美容业的现状进行深入剖析的基础上，提出了汽车装饰与美容业的发展策略。

关键词：汽车;装饰;美容;策略

汽车装饰美容是工业经济高速发展、汽车文化日益深入人心和消费观念不断进步的必然产物。随着人们生活水平的提高以及消费观念的转变，汽车已经作为大众化消费品进入百姓生活，让自己的“座驾”看起来整洁、舒适，成为绝大多数车主的用车目标，通过汽车装饰与美容可以达到这一目标。

1 汽车装饰和美容的概念

汽车装饰是指在原厂车的基础上通过加装、改装或更新车上装备和物品，以提高汽车的美观性和安全性的行为。服务内容包括：汽车外部装饰、内部装饰、车载电气与信息设备以及汽车的防盗、安全和报警装置的加装。汽车美容则是指针对汽车各部位不同材质所需的保养条件，采用不同性质的汽车美容护理产品及施工工艺，对汽车进行全新保养护理。服务内容

包括汽车清洗、车表美容等内容。

2 用车环境分析

2.1 金融环境分析

2008年9月15日，随着美国雷曼兄弟控股公司申请破产保护，美国次贷危机迅速演变成为席卷全球的金融危机，从发达国家传播到发展中国家，从金融领域扩散到了实体经济领域。随着股市一路走低，对汽车制造企业造成了不可低估的影响，作为美国汽车工业最大公司的通用汽车公司在2009年6月1日申请了破产保护，之前克莱斯勒也先于其破产，美国汽车公司的状况是世界工业的缩影。在这场危机下，各行各业不景气，消费者财富缩水导致消费能力和消费欲望下降。但中国的整体经济状况仍然令人乐观，据权威统计部门的数据，虽然中国也同样经历着„„

参考文献：

[1] 陈杰峰.关于无锡地区汽车美容养护业的调查与研究[J].无锡南洋学院学报,2008(3).

[2] 晋东海.解析汽车服务市场[J].汽车维修与保养,2009(4).

[3] 葛家澍,林志军.现代西方财务会计理论[M].厦门：厦门大学出版社,2001：42.

[4] 张筑生.微分半动力系统的不变集[D].北京：北京大学数学系数学研究所, 1983：1-7.

[5] 王明亮.关于中国学术期刊标准化数据库系统工程的进展. [EB/OL]., 1998-08-16