第一篇：浅谈第三方物流战略
浅谈企业物流战略管理
摘要
经济全球化的趋势成为主流，使企业充满机遇的同时也存在许多挑战。大型跨国企业的进入猛烈冲击着我国各行各业的市场。我国的将直面竞争的加剧，企业生存发展战略问题不容回避。采用有效的物流战略以减少缺货损失、精简采购配送环节、控制物流成本从而获得商业竞争优势，就能最终赢得消费者、赢得市场。因此，企业纷纷把提高企业竞争力的目光投向了物流领域。
本文从企业物流战略的含义出发，涵盖了企业物流战略背景以及概念界定，然后简单阐述了企业物流战略规划所应规划的内容，如物流战略规划的目标以及形式。最后对整个企业物流战略规划作出了简短的总结。
关键字：竞争优势;物流战略;战略规划
1 企业物流战略概况
1.1 物流战略的含义
随着全球经济一体化进程和经济贸易的高速发展，促使物流服务逐渐成为影响经济发展的综合服务模式，特别是随着信息技术的强势介入，物流业已经显示出其强劲的动力和蕴藏的无限商机。
物流战略指为寻求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达成目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规划与谋略。
1.2 企业物流战略背景
随着世界经济的迅猛发展，所有的企业都面临着世界经济一体化所带来的巨大经济效益和空前激烈的竞争局面，面对如此错综复杂、市场高速变化的外部环境，企业通过整合内部外部资源来降低成本、提高效率使产品提高市场竞争力，但企业很少认识到物流的战略作用，物流重要的商业价值一直没有得到广泛利用或认同。
从企业战略高度去考虑企业的物流问题具有现实意义。在我国，无论是政府还是企业都已经意识到企业物流管理对提高企业经济效益的重要性。各地政府、相关部门、行业都先后开展城市物流规划、企业物流管理试点等工作，物流被认为是新的经济增长点。同时，现代信息技术和物流技术的进步为企业推行现代物流管理准备了充分的技术条件。
1.3 企业物流战略概念界定
詹姆士和道格拉斯将物流战略定义为：“一个通过提高价值和客户服务而实现竞争优势的统
一、综合和集成的计划过程。该计划过程通过对物流服务的未来需求进行预测和对整个供应链的资源进行管理，导致优异的客户满意度。这种计划过程是在企业总体目标和计划的背景下进行的”。物流战略是将物流看作一个过程，通过识别物流过程的相互依赖性从而将整个物流过程的功能进行优化，并对各个物流功能进行分配。是企业针对企业物流的目标、任务和方向而制定的相对具体的政策和措施。选择好的企业物流战略与制定好的企业战略一样，需要创造性过程，创新思想才能带来更有力的竞争优势。
2 企业物流战略规划内容
2.1 企业物流战略的目标
总体而言，物流的运作已经有其自有的商业含义在内，因此，物流的成本费用直接关联到企业所获得的利润。因此为了使企业利润最大化，企业物流战略的基本目标就是在保证物流服务水平的前提下，实现物流成本的最低化。具体而言，可通过以下各个目标的实现来达到。
(1)维持企业长期物流供应的稳定性、低成本、高效率。
(2)作为产品的个性谋求良好的竞争优势。
(3)对环境的变化为企业整体战略提供预警和功能范围内的应变力。
(4)以企业整体战略为目标追求与生产销售系统良好的协调性。
2.2企业物流战略规划指导思想
企业物流战略的指导思想可归纳为七个方面。
1、物流系统论。物流是由各功能要素相互联系、相互制约共同组成的一个有机整体。物流系统的整体功能并非各功能要素的简单叠加，而是通过系统要素间的契合，产生出新的功能即系统整体最优化，以达到物流系统总成本最低。
2、物流战略论。从单个企业认识物流影响了物流作用的发挥，从战略意义上看待物流可为企业带来实质性的利益。
3、供应链的观点。供应链管理能够较好地满足企业加强内部管理，优化外部联系。企业从原材料和零部件采购、运输、加工制造，分销直至最终送到顾客手中的这一过程，被看成一个环环相扣的链条，即供应链。它包括产品到达顾客手中之前所有参与供应、生产、分配和销售的公司和企业。其实质就是在供应商和购买者之间形成有效衔接，对市场需求做出快速反应。供应链管理就是对整个供应链系统进行的管理活动及其过程，其目标是要将顾客所需的正确的产品(Right Product)能够在正确的时间(Right Time)，按照正确的数量(Right Quantity)，正确的质量(Right Quality)，正确的企业物流战略的相关理论状态(Right Status)，送达正确的地点(Right Place)，并最终提高顾客的满意程度，降低企业经营的总成本。
4、物流优势论。物流已经成为企业的核心能力或差别化竞争优势的重要来源。有效的物流管理对降低成本、取得并保持顾客以及顾客满意方面的作用日渐突出。
5、物流价值论。物流在企业的价值链中占据重要地位;物流创造顾客的买方价值和企业的战略价值;物流服务具有增值性。
6、物流营销协同论。包括两层贪义：企业的营销战略与物流战略必须密切
配合;企业物流活动过程本身是服务的过程，物流服务需要相应的营销手段。
7、绿色物流论。在全球经济日益强调可持续发展的前提下，物流活动对环境影响问题越发受到重视，企业的物流行为应考虑这种要求，实现正向物流(动脉物流)和反向物流(静脉物流)的绿色物流化。
3 企业物流战略主要方面
3.1 即时物流战略
从1980年开始，企业的经营管理逐步向精细化、柔性化方向发展，其中即时制管理(Just—In—Time)得到了广泛的重视和运用。它的基本思想是“在必要的时间、对必要的产品从事必要量的生产或经营”，因而不存在生产、经营过程中产生浪费和造成成本上升的库存，即所谓的零库存。即时制管理是即时生产、即时物流的整合体。
因为物流的整个活动中包括了采购等一系列活动，因此即时物流的一个重要内容就是要满足即时采购。
即时采购是一种先进的采购模式。它主张企业的采购符合五个恰当：在恰当的时间、恰当的地点，以恰当的数量、恰当的质量从上游厂商采购恰当的产品。
即时采购是从平准化生产发展而来的，是为了消除库存和不必要的浪费而进行持续性改进的结果。
要做到即时采购，一个很重要的方面是如何确立与上游供应商的关系。在传统的采购活动中，企业与供应商只是一种简单的买卖关系，所以，供应商的数量也较多。而在即时采购条件下，由于要求供应商的经营行为能充分对应下游企业的平准化生产，做到同步工程，一方面只有建立稳固的长期交易关系，才能保证质量上的一致性;另一方面只有强化、指导对供应商作业系统的管理，才能逐步降低采购成本。
因此，现代企业物流若要进行即时化物流战略，首先要满足上下游企业供应链的构建，脱离了供应链的构建为前提，这种战略的实施成功率并不乐观。
3.2 协同一体化战略
协同化物流是打破单个企业的界线，通过相互协调和统一，创造出最适宜的物流运行结构。协同化战略是在竞争中实现的，体现了竞争的活力，可以达到资源的优化组合，提高整个社会的经济效益。作为企业物流战略发展的新方向，协同化战略旨在弥合流通渠道中企业间的对立或企业规模与实需对应矛盾而应运
而生，它通过企业间的合作，以及对商品物流活动的统一管理和统一行动，彻底消除库存，降低成本，并对客户的需求做出快速响应。协同化战略主要有三种形式：
1、横向协同物流战略
所谓横向物流协同是指同产业或不同产业的企业之间就物流管理达成协调、统一运营的机制。
2、纵向协同物流战略
纵向协同物流战略是流通渠道不同阶段企业相互协调，形成合作性、共同性的物流管理系统。
3、通过第三方物流实现协同化
第三方物流是通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务，把企业的物流业务外包给专门的物流管理部门来承担。它提供了一种集成物流作业模式，使供应链的小批量库存补给变得更经济，而且它能创造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全、更满意的服务水准，且成本相当或更低廉的物流服务。
3.3 高度化物流战略
在当前企业间竞争日趋剧烈、技术突飞猛进的背景下，要更好地应对挑战和发展的机遇，继续沿用传统的战略方式来管理生产、销售、物流，己无法使企业真正建立强大的战略优势。“超竞争”的现实要求企业必须不断改变战略视角和战略模式。全球化物流管理、互联网物流管理和绿色物流管理作为企业物流战略的发展方向，是企业针对日益增强的竞争压力和知识爆炸对传统企业经营模式造成冲击的一种有益的响应和适应。
4 总结
随着市场竞争的日益加剧，企业为了能以较低的成本、更好的服务在国内乃至国际市场中赢得竞争优势，都在降低物流成本与提高物流服务水平上对现有物流系统进行优化。物流战略的制定成为企业总体战略中不可缺少的部分。企业应根据自身的情况和需求来选择适合企业本身的物流战略模式。
参考文献
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[10] 金喜在 王大超 论现代生产企业物流管理的协同化趋势-唯实2002(1)
第二篇：物流管理课设第三方物流
大学课程实践(论文)
第三方物流的瓶颈与对策研究
一 、第三方物流的概述
第三方物流简称为3rdPL或TPL或3PL，，的英文表达是Third Party Logistics，是在20世纪8哞代的中后期才在欧美等发达国家出现的概念，这一术语与20世纪90年代中期传人我国。
我国的学者对第三方物流的理解为：企业的物流活动和配送工作交由相关的交通运输公司或者是专业的物流公司来完成，这类公司是完全独立于企业的，不参与企业的任何与其产品的买卖有关的活动，只是为公司提供专门的物流服务的第三方。第三方物流企业既非是产品的生产方，也非是产品的销售方，它对商品没有拥有权，只是为客户提供特殊的代理服务。这种服务能够使得生产与经营的企业能够更好的把注意力集中在其主业上，把原来自
己经营的物流活动，通过以合同的方式交给专业的物流企业来进行经营，并通过利用现代的信息服务系统和第三方的物流企业保持密切的联系，时刻了解物流动态，达到对产品在物流过程的管理与控制。
目前，我国的第三方物流市场有着良好的发展基础，随着经济全球化的加怏，各种产品的生产周期也越来越短，企业之间的竞争也愈加激烈，客户对服务和质量的要求达到了前所未有的要求，这些都为第三方物流业的发展提供了广阔的空间。
二、发展第三方物流的作用
1、有利于集中企业的核心业务，提高企业核心竞争力
不同的企业有不同的竞争力，例如生产企业的核J 竞争力是其制造、设计以及新产品的开发方面;而商业企业的核心竞
争力一般是销售。在现在社会的生产中，专业化分工越来越细的，企业的生产环境也变得越来越来越复杂，企业要在这样的竞争环境中立于不败的地位，就需要将企业的有限的人力、财力和物力等集中到企业的核心业务之上，将研究杨已、技术作为重点，不断地进行创新，从而将企业的核心竞争力提高，要实现这一目标的最佳的途径就是加快第三方物流的发展。
2、有助于形成规模效益
处于商品生产、销售的第三方的物流企业之所以能够生存、发展、壮大，是因为第三方物流企业通过采用各个客户的共同物流来形成规模优势，从而获得更加低廉的交通运输价格，然后再通过对多个客户的集中配载，来提高物流设施的利用效率，进而降1氐单位物流成本，形成可观的规模经济效益。
3、有助于企业节省费用，降低资本的积压
第三方物流企业通过利用规模经营形成的成本优势和专业优势，为产品企业提供服务，通过对各个环节的利用率的提高来实现各种费用的节省，使得企业能够获得较高的利润。此外，第三方物流企业通过专业优质的服务，承担了产品企业的大量库存，尤其是对价值高的部件都需要及时、准确的配送，实现库存的最低化，以保证最小的库存量。第三方物流企业通过对物流计划进行精心的策划，并采用适当的运输方式，最大限度的减少企业的库存，使企业的现金流量得至Ⅱ改善，从而实现成本优势。
4、有助于产品企业提升企业的形象
第三方物流企业运用全球性的网络信息系统为其战略伙伴——商品企业提供透明化的供应链管理，使商品企业与客户能够通过INTERNET及时的了解到产品在物流供应链的实时情况，并及时作出调整。其次，第三方物流企业采用其先进的物流设施以及具有较高物流知识的员工对物流的过程进行实时的控制，已达到
降低物流复杂陛的目的。再次，第三方物流企业通过利用全球的网络系统使得商品企业的交货期大大缩短，使得企业对顾客的服务得到改进，进而树立自己的品牌形象。此外，通过对客户企业进行合理的物流设计，第三方物流企业为产品企业制定出以顾客作为导向的，低成本、高效率的物流方案，从而为产品企业在激烈的现代竞争之中取得胜利占得先机。
5、有助于提高企业的效率
产品企业通过采用第三方物流来进行服务对于提高其生产经营的效率有十分重要的作用。这主要表现在： (1)通过采用第三方物流企业的服务可以使企业能够将企业有限的资源投入到核心事业上，使企业能够专心的从事自己的核心业务; (2)作为专业的从事物流服务的企业，第三方物流企业具有丰富的经验，能够更好的提高产品企业的物流水平。
三、 我国第三方物流发展的现状
随着我国市场经济制度的不断完善和企业的深化改革，我国已经成为第三方物流发展最快的国家之一。第三方物流在我国仍然只是处于发展的初期，在未来仍然会有非常大的市场潜力，但是也存在着一些问题，主要表现在：
1、第三方物流的供应商功能比较的单一，增值服务薄弱我国的第三方物流企业的收益的85%是来自基础性的服务，例如仓储管理、运输管理等，只有1 的收益是来自增值服务及与物流有关的信息服务和支撑物流的财务服务。造成增值服务比较低的原因主要是：第一，大多数的第三方物流企业一直认为产品客户没有做好进行外包服务的准备;第二，产品的客户对我国物流水平不信任，认为我国缺少高水平的第三方物流企业。在这样的现状下，物流企业在其赢得产品企业对其物流服务能力有足够的信息之前，只能够局限在相对较低的物流增值服务上。所以第三方物流企业要估计其在中国市场进行物流运作的经济效
益。
2、条块的分割相对严重，物流企业规模相对较小由于长期以来受计划经济限制的影响，造成了我国的物流产业相对多元化的格局。有很多的物流企业是经由我国计划经济时期从事物资、商业或者运输等的部门转型而来，企业部门等整合不到位，条块分割相对来说比较严重，不具备集约化经营的优势，难以实现规模效益。
3、政府部门的规划与引导不足
现代第三方物流企业对国民经济的巨大的推动作用，已经被实践所证明。但是在我国，政府却一直没有出台相关的政策法规来扶持与促进现代物流的发展。我国目前的物流行业仍然沿用的是在计划经济时期的体制，与物流相关各个部门的交通、铁道、内贸、民航等不同部门来进行管理，在一定程度上限制了物流业发展。而在邻国日本，由于政府采取了一系列积极地发展物流的政策，使得其物流也在较短的时间就有了十分迅速的发展。
4、第三方物流企业的市场环境欠佳
在我国，虽然在物流领域已经实施保护的政策，国外的物流企业的发展受到了一定的限制，但是这些国外物流公司仍然通过许多的其他途径占领了我国的物流市场。英国的英之杰和日本的三菱、通运等国外物流公司在北京、上海、广州等大的城市建立了货物运输网络，他们通过利用其先进的专业知识与丰富的经验，向产品客户提供完善的物流服务，在很大程度上冲击了我国的物流市场。此外，我国的传统物流企业对第三方物流企业也有巨大冲击。他们拥有较多的物流硬件资源，并且政府也对其支持，在一定程度上限制了第三方物流企业在我国的
快速发展缺乏专业的物流人才，管理水平较低，设施落后在我国，第三方物流仍然处在起步的阶段，物流的基础设施老化、落后，机械化的成较低。在物流的教育和研究等方面不够先进，从事物流的教育与研究的高校与科研机构不多，物流企业在人才的培养方面的投入更是少之又少，这是我国第三方物流企业的专业人才不足、管理水平低的主要方面。目前我国的物流企业仍然没有对专业物流人才有足够的认识，不能够满足现代物流产业快速发展的需要，更难以满足为产品企业提供优质的第三方物流服务的要求。我国第三方物流企业的壮大与发展迫切需要大量的具备较高科学文化素质以及物流服务营销和管理方面的专业
人才。
四 、加快我国第三方物流发展的对策
1、加强增值服务，建立战略同盟关系从现代物流的发展趋势可以看出，那些拥有比较健全的物流信息网络和相对完备的物流基础设施，以及能够对产品物流的全过程进行重新设计或流程再造能力的综合性的物流公司拥有巨大发展潜力。因为，在这样的企业中，它能够很好的把企业的实施能力与信息技术融为一体，为整体物流提供解决方案。所以，要求我国的第三方物流企业在向产品企业提供最基本的物流服务时，需要按照市场的需要，不断地对市场进行细分，对业务范围进行扩展，将客户的效益最大化作为己任，逐步地向物流的增值服务方向发展，开展与物流相关的货代、加工、配送等业务，加强其专业化水平，力求用最专业的服务来满足不同客户的专业化的需要。此外，公司还应该通过向客户提供全方位服务，加强与大客户的联系，增强其对第三方物流公司的依赖性，与其建立战略伙伴关系。
2、建立与完善相关的政策与法规体系
由于我国的现代第三方物流发展刚起步，政府在制定相应的政策、法规肘应该按照充分的依靠市场的活力、不对市场的自我运行规律随意干涉的原则。充分的发挥市场对资源配置的作用的前提下，利用政府的作用来对市场机制的不足进行弥补，做到维护市场竞争公正性与公平性，努力降低市场运行的成本。为了保证我们培育的物流市场能够健康有序的成长，我要充分借鉴国外发达国家的在该方面的经验，结合我国的实际情况，制定合理的政策。此外，各当地政府也应该结合各自当地的实际状况，尽快研究并制定出相关的政策措施来促进现代物流的发展。
3、对现有产权制度实施改革，最大限度激发物流企业的活力
在我国，现有的绝大多数的第三方物流企业是由计划经济时期的国有仓库或者是从事运输务的企业转变而来，企业带有十分浓重的计划经济色彩，面对现在激烈的国际市场的竞争不能够完全的适应。所以，现代第三方物流企业要建立多元化的股份企业、将产权关系理顺，加强并完善法人治理制度、实行政企分割，将现有的所有权与经营权相分离，以保证现代物流企业充分的利用市场规律，从而使企业的活力得到彻底激发，完成向现代物流企业的转化。对于大规模的物流企业，更要注意，不仅要对企业进行内部的整合，实现资源的优化配置，还要尽可能的利用资本市场的作用，对企业进行股份制改造，吸收和利用社会上的闲散资金，以确保资金的支持，促使企业能够快速增长。
4、加陕物流企业的网络与信息化建设
现代物流企业的生命线是物流的信息化与标准化。国家的相关部门应该制定相关的技术标准，针对物流的基础设备、通用标准，对物流的安全与环境来规定某些强制性的标准，以此保证物流业的安全、顺利的进行。与此同时，还应该
与物流协会共同制定行业的服务标准，用统一的标准来规范各个物流企业，以此达到加快现代物流企业的信息网络建设，用信息化来促进第三方物流企业的现代化建设。
5、加强对物流人才的培养
现代物流企业的竞争，归根结底仍然是人才的竞争，只有不断地重视对物流人才的培养和进，才能使物流企业亢满生机，立于不败的地位。我国的第三方物流企业与发达国家的物流业相比，差距不仅仅体现在是资金、技术或者是装备上，最主要的是观念与意识方面。现如今，最好的解决物流专业人才匮乏的办法就是加强第三方物流企业与科研院校、各个高校之间的合作，通过将理论知识的学习与实际的物流应用操作结合起来，培养更多的能够熟练操作物流运作流程的高科技人才队伍。此外，物流企业还应该加强对现有员工的物流知识与操作的培训，到全面提高物流企业的整体的素质。
五、物流企业的内部发展
1、树立正确的服务营销理念
随着社会的进步和国民收入的提高，消费者的需求层次不断提高，它们希望企业提供的不仅仅是产品，而“好产品”，即是这种产品所带来的特定或个性化的服务，从而能满足其社会需求、尊重需求和自我价值实现需求，同时这三种需求所带来的就是顾客对产品服务的忠诚度。所以，公司应该树立正确的服务营销理念，因为服务营销不仅是物流行业发展的新趋势，更是社会进步的必然产物。
2、提高客户满意度
部门经理通过直接面对客户进行服务可以从客户身上获得大量信息，了解他们的需求，分析客户流失的具体原因，并采取及时有效的改进措施来提高企业的产品和服务质量;同时通过失误分析，部门经理可有效地改进企业的管理工作。以电子企业举例来说，经销商经常抱怨的主要问题有发货不及时，包装破损严重，付款条件过于苛刻，市场管理混乱，保护不力等等，透过这些现象，进行深入细致的分析，就可以找出客户流失发生的具体原因，并采取及时有效的改进措施，从而保证后续工作的正常进行。
3、公司经营成本控制
公司应设立成本控制小组专司成本控制工作，实现成本管理专门化、系统化，从而取代以往各部门只负责管理各自成本的分散的管理运作模式，成本控制小组的工作主要有以下几方面：① 成本预测;② 成本目标的建立;③ 绩效评估与成本控制;④ 通过价值链分析，分理出不合理的物流活动，从而有针对性的提出改进的建议。
4、加强人力资源管理
要降低物流企业员工的流动率，须提高招聘的有效性，选录适合物流企业职位的员工，招聘到适合岗位需要的员工，同时完善人力资源管理的基础性工作，建立高效的激励机制，建立人才流失的危机预警预测机制，加强对员工流动的管理。
第三篇：物流企业与第三方物流教案1
群迷仁爱
物流企业与第三物流教案
黄仁松
物流企业与第三方物流教案
物流2期学员：黄文萍
一、学习目标
教学目的：
掌握物流企业与第三方物流的基本概念;了解物流企业作业和市场营销之间的关系;提高服务意识;把握好客户服务的基本要素;为进一步学习物流系统的供应链管理奠定基础。教学重点：
物流与客户服务、物流企业、第三方物流教学难点：
物流企业客户服务战略
二、案例导入——中国外运集团公司的客户服务战略
中外运集团成立于是我国最大的国际货运代理企业和第三大船东。展定位是把集团从一个传统的外贸运输企业建成由多个物流主体组成的、准流程和规范体系运作的国际化、综合化的大型物流企业集团。
案例导入——发展战略中外运的发展战略第一次提出了中国外运集团的经营理念都是以降低客户的经营成本为目标，为客户提供安全、迅速、准确、节省、方便、满意的物流服务”。该战略包含了以下内容：
1、以“客户为中心”
2、以“降低客户的经营成本
3、以“伙伴式、双赢策略
4、以“服务社会、服务国家 案例导入——中外运着力降低客户经营成本成功的因素是什么?
基本情况
中国外运集团公司的基本情况 1950年，是一家具有50年历史的国有大型外贸运输企业，1998年开始，该集团提出了企业的产业发按照统一的服务标
“我们今天和未来所做的一切，
”为根本的物流服务目标; ”为标准的物流服务模式; ”为价值取向的物流服务宗旨。
的物流服务精神;想一想
1、指导思想的确立;
2、降低客户经营成本的多方面展开;
3、在客户物流服务商提供各种的服务方式，并规范其操作流程。
三、教学内容
第一节 物流与客户活动 1.1物流活动与市场营销
1.1.1对市场营销概念有两方面的理解
(1)顾客需求比产品和服务更重要，这是充分强调驱动市场机会动力的重点，其关键是在市场开发中应将顾客满意的产品和服务相结合。
(2)顾客随时都能够获得他们所需要的产品。
1.1.1对市场营销概念有两方面的理解
(1)顾客需求比产品和服务更重要，这是充分强调驱动市场机会动力的重点，其关键是在市场开发中应将顾客满意的产品和服务相结合。
企业满足客户需求的能力取决于为客户创造和增加的价值。
企业的所有业务过程都应该最大程度地满足客户需求，优秀的物流过程是促进与提高物流配送服务的质量，是客户服务中最具价值的方面。
1.1.1对市场营销概念有两方面的理解
(2)顾客随时都能够获得他们所需要的产品。
从顾客的角度而言，要使市场营销取得成功，所提供的产品和服务必须是可得的，显然，为了便利顾客的购买时间和地点等经济效用可以使顾客提供的产品和服务增值。物流作业经常与客户发生直接联系，影响客户对于产品以及相关服务的感受。1.1.2促进客户满意的优秀的物流运作
(1)加强定制服务的能力和提供优质的服务水准。
(2)改进服务质量。 (3)缩短定单的备货周期。 (4)提高供应链的效率与生产力。 (5)加强客户与公司之间的联系
1.1.3取得竞争优势必须作好的几项工作
(1)理解客户需求;
(2)识别与确定优先的增值因素; (3)建立实际的客户服务目标; (4)衡量和沟通客户服务的表现。
上述工作中可能出现的 四个障碍
1.1.3取得竞争优势必须作好的几项工作
①许多供应商不能完全理解客户的服务需求。他们不先直接询问客户，而在很大程度上依赖于销售人员的判断。理解客户需求。
②以前未与客户沟通的直接后果，客户和供应商经常就什么是组成增值因素问题不能达成一致。没有对客户业务进行深层次的了解，供应商缺乏用来鉴明、开发、营销和提供客户增值服务的内涵。
③未能确定精确的服务目标。
④由于客户与供应商对于实际服务表现的感知差别造成的。
1.1.4从客户角度的对客户服务的评价 (1)定单及时率。
(2)定单完整率。
(3)定单完整无缺的货物比率。 (4)定单完成的准确率。 (5)账单的准确率。
1.2客户服务
1.2.1对客户服务的看法
① 一种活动：意味着对顾客服务要有控制能力; ② 绩效水平：指明顾客服务是可以精确衡量的; ③ 管理理念：强化了市场营销以顾客为核心的重要性。
1.2.2客户服务的定义
定义：客户服务是一种过程，它以费用低廉的方法给供应链提供了重大的增值利益。 增值服务：是指对具体的顾客进行独特的服务，即个性化的服务，是超出基本服务的延伸服务。
1.2.3各种不同形式的客户服务内容
(1)改革开具账单的程序，满足客户对此的要求。 (2)提供财务与信贷支持。 (3)保证在规定的时间送达货物。 (4)适宜的销售货物的代表。 (5)在销售中提供有关材料。 (6)安装产品。
(7)保持足够的修理备件和存货。
1.3客户服务的四个重要要素 1.3.1时间 (1)定单传送
(2)定单处理
(3)定单准备 (4)定单发送
1.3.2可靠性 (1)周期时间
(2)安全交货 (3)定单的正确性
1.3.3沟通
(1)客户订购信息的沟通(2)定单供应与实际存货的沟通1.3.4方便
(1)方便是物流服务水平必须灵活的另一说法;(2)“方便”或灵活性能认识客户的不同要求。1.4客户的需求与期望 1.4.1理解客户需求
(1)提供服务就是为客户增加价值
供应商必须了解客户的需求，那么，把客户的需求转化成公司业务标准就简单多了。(2)了解客户的需求与期望
为了更好地了解客户的需求与期望，探讨服务的方法和形式。(3)评估商业惯例
在创造价值和使客户满意的物流过程中，评估商业惯例也是很重要的。1.4.2了解客户的需求与期望(1)直接地向客户了解服务要求，是一种用来确定客户所想的和所要求的服务的正确途径;
(2)客户的陈述; (3)“噪声水平”，即客户的不满与抱怨;(4)同业同行的比较;(5)与客户共同探索需求和期望的重要性。1.4.3评价当前的服务和服务能力一旦了解到客户的想法，距，这包括采取什么步骤来满足专门的服务，厂商都能预期得到的。如果EDI是一项增值的客户服务，并且仅有一个供应商提供，该公司就拥有一项竞争性优势。
供应商与物流企业应该多与客户沟通，与客户一起
供应商必须找出他们当前的服务和服务能力与实际要求之间的差
达到服务目标，这有助于决定哪种服务是每个 1.4.4解释当前做法与客户要求之间的差距
一旦供应商明白客户的需要正好与其提供者相反，两者之间的差距就可以分析出来。 许多公司都以客户需求与他们提供的服务之间的差距最小为服务宗旨，通过调查之后，就会发现自己曲解了客户需求。 1.4.5满足客户需要的针对性服务
为了让尽可能多的客户满意，公司应该按需求期望的相似性对客户进行分类。
许多公司按产业、产品类型、销售量和利润来细分客户群，但现在通行的标准是需求的相近性。
一些客户希望收到的产品以稻草包装，另一些都喜欢以薄纸夹衬。通常调查这些自然而分的客户群，供应商可以更好地提供针对性服务。 1.4.6在客户要求的基础上创造服务
实施客户导向的配送战略，下一步就是在客户要求和期望的基础上创造服务。为了满足客户需求，并超出他们的期望值，供应商不仅必须满足客户的需要，增值服务。
当竞争者开始把客户满意作为竞争优势时，供应商正着眼于客户对价值的要求，力于满足客户最低的要求作为客户满意的开端，当供应商超出客户最低要求时才会让客户满意，达到增值的目的，促使企业拥有竞争优势。 1.5服务导向
(1)服务导向是指企业及员工把顾客的利益放在首位，通过优质的服务来满足顾客的需要，发展企业与顾客之间的合作关系。
(2)顾客价值是衡量一个企业对于其顾客的贡献大小的指标，这一指标是根据企业提供的全部物品、服务以及无形影响来衡量的。
(3)以顾客服务为导向，强调顾客价值，这对于第三方物流企业来说，尤为关键的是理解顾客的文化和环境，建立有效的客户关系。
第二节 物流企业 2.1物流企业
2.1.1.1工厂是物流的出发点
(1)制造业物流区别于其他产业物流的一个最重要的特征是：工厂是物流的出发点，这个特征设定了制造业物流将受到工厂有固定地点的影响。
(2)在下面两种情况下，物流的流程将会大大拉长，一是企业在全国只有二是企业在全国虽然有很多工厂，但每一个工厂只生产一部分产品。
(3)随着物流流程的拉长，有时可能发生企业难以按照客户的需要，及时、准确地将客户的订货按时送给客户的情况。
而且应提供
他们把致
l～2个工厂;
6 (4)为了保证按照客户的要求及时地将订货交给客户，一些企业就在工厂与市场之间，建立了一些专门用来保存订货商品的物流据点，我们把这些物流据点叫做物流中心。 2.1.1.2物流中心越少越好
(1)制造业物流可以分成以下两种类型：① 从工厂直接将商品送交给消费者;② 首先把商品从工厂搬运到物流中心暂时保存，然后再从物流中心运送给消费者。
(2)对于制造业物流来说，降低物流成本最有效的方法，就是增加从工厂直接运送给消费者的物流，物流中心的设置基准应建立在为客户提供最低限度的物流服务上。
(3)如何用最少的物流中心来保证企业最低程度的物流服务水平，是今后的制造业物流面临的一项重要课题。 2.1.2.1工厂和零售商店的调节阀
(1)零售商店一般都希望尽可能多地配备各类商品，以满足各种不同客户的需要，但由于店铺面积有限，因此零售商店一般都希望批发商能向其提供小批量的物流。
(2)批发商是从工厂订购大量商品，并成批量出售给零售商店。由于工厂的产量一般都比较大，因而希望批发商尽可能多地订购商品，也就是说，工厂希望的是大批量的物流。(3)在工厂的大批量物流和零售商店的小批量物流之间，发挥调节间作用的就是批发业物流。
2.1.2.2重点在于物流中心的机能
(1)批发业物流的功能主要集中在物流中心。由于零售商店希望减少商品内部的工作，因而往往要求批发商把他们订购的商品贴好标签，并分门别类包装好。这些工作一般都要花费大量的时间，加工的场所一般放在物流中心。
(2)由于零售商店的订货期大都比较短，对批发商来说，在短时间贴标签，进行商品的分类、包装等大量繁琐的工作，的确是一件非常困难的事情。为了完成任务，物流中心应该具备高度处理商品的机能，不但要快，而且要准确无误，处理费用还要低。如果批发企业做不到这一点，批发业物流本身就失去了存在的价值。 2.1.3.1商品供应的主导权
(1)商品供应的主导权已由供货商转向零售商店。
(2)过去，零售业物流主要是以将消费者订购的商品运送到客户家中这种门对门服务为主。
(3)而今，尽管传统的门对门服务仍然非常重要，但商品供应的主导权已逐步地由供货商转向了零售商店，建立一个以零售商店为中心的零售业物流系统也正在成为当今零售业物流的一个重要课题。 2.1.3.2畅销商品
(1)将畅销商品摆在商店的货架上。
(2)现在，零售商店正在加强企业内部的商品管理。
(3)具体做法是：将必要的商品摆在商店的货架上，一方面可以减少缺货带来的销售损失，另一方面又可避免将过多的商品摆在货架上增加成本。 2.1.3.3交货率
(1)通过“交货率”来指导供货商。
(2)在建立物流供应系统过程中，为防止商店出现商品缺货及断档等情况，零售商往往使用“交货率”这一指标来指导供货商。
(3)交货率是指实际交货金额占全部订货金额的比例。计算出各个供货商的实际交货率，对供货不及时的供货商给予警告，直至解除供货合同。 2.1.3.4集中供货
(1)集中供货是物流系统的基础。
(2)在零售业物流系统中，商品供应的管理是零售商们最关心的问题，其中集中供货构成了物流系统的基础。
(3)供货商和零售商店正在采用按不同的零售商店将供货商品集中这样一种共同供货方式。
(4)我们将这种按不同的零售商店来集中供货的方式叫“集中供货物流系统2.2物流作业 2.2.1快速响应
(1)快速响应关系到一个厂商是否能及时满足顾客的服务需求的能力。(2)信息技术提高了在最近的可能时间内完成物流作业和尽快地交付所需存货的能力。(3)快速响应的能力把作业的重点从根据预测和对存货储备的预期转移为从装运到装运的方式对顾客需求作出反应方面上来。 2.2.2量小变异
(1)变异是指破坏系统表现的任何意想不到的事件，它可以产生于任何一个领域的物流作业。
(2)物流系统的所有作业领域都容易遭受潜在的变异，减少的可能性关系到内部作业和外部作业。
(3)传统的解决变异的办法是建立安全存货或使用高成本的溢价运输。(4)当前，考虑到这类实践的费用和相关风险，它已被信息技术的利用所取代，以实现积极的物流控制。
2.2.3最低库存
(1)最低库存的目标涉及资产负担和相关的周转速度。
(2)保持最低库存的目标是要把存货配置减少到与顾客服务目标相一致的最低水平，以实现最低的物流总成本。
(3)但必须注意，存货在一个物流系统中有助于解决那些物流的周转缺陷。
”。
(4)要实现最低存货的目标，物流系统设计必须控制整个公司而不是仅是每一个业务点的资金负担和周转速度。
2.2.4整合运输
(1)最重要的物流成本之一是运输。运输成本与产品的种类、装运的规模以及距离直接相关。
(2)许多具有溢价服务特征的物流系统所依赖的高速度、小批量装运的运输，是典型的高成本运输。
(3)要减少运输成本，就需要实现整合运输。2.2.5质量
(1)要寻求持续的质量改善。(2)全面质量管理已成为全行业各方面承担的主要义务。对全面质量管理承担全面义务是对物流复兴作出贡献的主要动力之一。(3)物流的发展和坚持物流过程的全面质量管理是分不开的。2.2.6生命周期支持
(1)如果不审视反向的物流需求，就无法制定良好的物流战略。(2)对于营销耐用消费品和工业设备的厂商来说，对生命周期支持所承担的义务构成了全方位、多要求的作业需求，这也是最大的物流作业成本之一。(3)由于全世界对环境问题的注意，物流功能需要全面考虑物流的反向流动以得到生命周期支持，用现代的话来说，其含义就是2.3现代化物流企业的特征 2.3 现代化物流企业的特征1.集成化、系统化服务
现代物流企业的服务是包括仓储、运输、装卸、包装、加工、贴标签、货代、报关、咨询、配送等的一条龙(门对门、全程)集成化、系统化服务。2.定制化服务
按客户需求，进行物流模式设计、选址、经济批量、运输方式、路线规划、产品包装方法建议、流程、销售予测等。3.网络化服务
充分利用传统功能性的物流设施，构建实际物流运作网络。4.信息化服务
信息化服务是与传统的功能性物流企业的根本区别。3.1第三方物流的兴起
3.1.1企业对于第三方物流的需求(1)为了降低运作成本，企业从事物流活动需要投入大量的资金和构建物流设施及购买 9
“从摇篮到摇篮”的物流支持。
物流设备，这对于缺乏资金的企业，特别是中小企业来说是一种沉重负担。
(2)为了增强自己的核心能力，企业要把资源集中在企业的核心竞争能力上，才能获取最大的效益。那些不属于核心能力的功能应被移向外部，才可以用虚拟化管理的方式获得可以利用的资源，达到最大的投资回报。
第三节 第三方物流
3.1.2社会分工细化和管理理念的发展
(1)第三方物流是社会分工向细化发展的结果。(2)第三方物流提供商可通过提供个性化的物流服务，来实现顾客的价值。(3)第三方物流的产生也是新型管理理念发展的结果。(4)第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水平。3.2第三方物流的概念3.2.1什么是第三方物流?(1)第三方物流是物流专业化的一种重要形式。(2)第三方物流(方提供物流服务，售过程中的物流业务，包括商品的包装、储存、运输、配送等一系列服务活动。(3)作为专业化、社会化的第三方物流的承担者就是物流服务企业。3.2.2物流代理(1)物流代理是物流业务的一种运作方式，并与需方企业签订合同，承担货物由托运方到达收货方的全程物流。(2)物流企业可以再委托其他从事运输、仓储等企业完成物流过程，也可以自己完成其中部分物流业务。(3)发展物流业及其代理模式，将有助于提高物流业的运营质量，降低物流费用，从而创造良好条件，在更好地满足社会的需求的同时提高整个国民经济的效率和效益。3.3第三方物流的作用3.3.1加快物流产业的形成和再造(1)从发展的观点来看，第三方物流应该是科学地设计组织体系，按市场机制进行运作。(2)除了要避免市场供求及价格波动的风险外，使物流价值链上的各成员能做到信息共享，求、供货预测精度。(3)这样的革新和变化，推动了物流业的发展，使诸多的物流企业汇聚起来，形成了一种新的产业，成为社会再生产过程的支持平台。3.3.2为企业注入新的资源，提高企业竞争力
Third Party Logistics需方之间的直接买卖交易，
TPL)是指由商品的供方和需方之外的第三
而只是承担从生产到销
还必须建立集成化的物流管理信息系统，
以压缩物流流程时间，
，简称第三方不参与商品供、
指的是由专业的物流企业受需方企业的委托，
对物流实时监控，提高需
10 (1)第三方物流为其他企业提供了可以利用的外部资源，使后者能更好地发挥企业的优势和核心竞争力。
(2)第三方物流服务系统的介入，可能带来新的思想和技术，可以使企业有效利用内部不能使用的资源。
(3)通过利用第三方物流服务系统和良好的业务关系，企业注入了新的资源，弥补投资设备、扩大业务等多个方面所带来的资金不足。
3.3.3分担风险和降低成本
(1)利用第三方物流资源，实际上也是企业在把参与物流运行中的政策、经济、技术、市场和财务风险分解，企业能节约有限资源，更具灵活性和针对性地对市场变化作出迅速反应。
(2)利用第三方物流可有效地控制作业成本。
(3)第三方物流服务直接影响企业对物流运行的控制，其质量高低直接影响企业的声誉，企业应对第三方物流服务系统加强监督。
3.4第三方物流的特点 3.4.1第三方物流服务的特点
(1)相互依赖、强调合作
(2)核心能力专业化
3.4.2企业与第三方物流
(1)由于供应链的全球化，物流活动变得越来越复杂;物流成本越来越高，资金密集程度也越来越高。
(2)利用外协物流活动，公司可以节省物流成本，提高客户服务水平，这种趋势首先在制造业产生，公司将资源集中用于最主要的业务，而将其他活动交给第三方物流公司，也促使了物流社会化的发展。
(3)在第三方物流服务的需求和供给双方均能找到第三方物流业发展的推动力。3.4.3企业对第三方物流的需求
(1)企业对物流客户服务的注重。
(2)物流服务供应商能提供全面的物流服务。 (3)物流能带给企业策略性及竞争性的优势。
(4)与物流服务供应商由“成本分享”逐渐演变成为“利润分享”。 (5)更能直接度量及计算出物流在企业内的价值及财务成本。 (6)物流服务供应商对创造股东价值的重要性。
(7)物流服务供应商能配合企业全球化的整合计划及增加优势。
(8)物流服务供应商能提供崭新及先进的管理方法，来改善物流服务的效率。(9)企业可利用物流服务供应商提供的物流资讯系统。
这样
(10)企业采用“领导物流服务供应商”(Lead Logistics Service Provider)可减少对其他小型货运或仓储公司的管理。 3.5第三方物流的种类 3.5.1以运输为基础的物流公司
(1)这些公司都是大型运输公司的分公司，有些服务项目是利用其他公司的资产完成的。
(2)其主要的优势在于公司能利用母公司的运输资产，扩展其运输功能，提供更为综合性的一套物流服务。
3.5.2以仓库和配送业务为基础的物流公司
(1)传统的公共或合同仓库与配送物流供应商，已经在较大的范围内扩展物流服务，以传统的业务为基础，这些公司已介入存货管理、仓储与配送等物流活动。(2)经验表明，基于设施的公司要比基于运输的公司转为综合物流服务更容易与简单些。(3)例如，上海友谊集团物流公司和上海百发物流有限公司。
3.5.3以货代为基础的物流公司
(1)这些公司一般无资产，非常独立，并与许多物流服务供应商有来往。(2)已证明它们具有把不同物流服务进行合理的组合，以满足客户需求的能力。(3)当前，它们已从货运中间人角色转向更广范围的第三方物流服务公司。3.5.4以托运人和管理为基础的物流公司
(1)这一类型的公司是从大公司的物流组织演变而来的。
(2)该类公司具有物流的专业知识和一定的信息技术资源，具有管理母公司物流的经验。3.5.5以财务和信息管理为基础的物流公司
该类型的第三方供应商能提供：
运费支付、
审批成本会计与控制和监控、
采购、
跟踪及存货管理等管理工具。 3.6第三方物流的基本内容
3.6.1建立在现代电子信息技术基础之上
(1)信息技术的发展是第三方物流的必要条件。
(2)电子数据交换(EDI)技术实现了数据的快速、准确传递;
(3)射频技术(RF)提高了仓库管理、装卸运输、订货采购、定单处理和配送发货的自动化水平;
(4)电子资金转账(EFT)技术实现了资金快速支付等。
3.6.2合同导向的系列物流服务
(1)物流代理商提供的服务，是以与委托人签定的正式合同为依据的，合同中明确规定
12 服务费用、期限及相互责任等事项，因此第三方物流又常被称作“契约物流”、“外协物流”。
(2)但第三方物流有别于传统的外协物流，传统的外协物流只提供一项或若干项分散的物流功能，如运输公司只提供运输服务，仓储公司只提供仓储服务，第三方物流则根据合同条款的规定，提供多功能甚至全方位的综合物流服务。
3.6.3个性化的物流服务
(1)第三方物流服务的对象一般都较少，只有一家或数家，服务时间却较长，可以根据合同长达几年。
(2)第三方物流有别于公共的物流服务。
(3)因为物流需求方的业务流程各不相同，而物流、信息却是随价值流动的，因而要求服务应按客户的业务流程来定制，这也表明物流服务理论从“产品推销”发展到了阶段”。
3.7第三方物流的优势 3.7.1降低总费用
(1)从日益增长的工业产成品营销服务的需求来看，利用外部专家是很重要的。(2)在企业自己配送产品的情况下，企业对于营销服务的深入参与将引起费用的大幅增长，而要解决这一问题的唯一方法便是聘请服务行业的专业公司把具有相似需求的客户服务结合起来，以减少额外的开支，而第三方物流公司就具有该功能，能有效地帮助企业降低总费用。
3.7.2企业能从第三方物流服务中获利
(1)第三方物流服务公司能充分发挥规模效益，并能将整个物流操作过程有效地结合，使各环节能力的利用率有所提高。
(2)使企业的物流服务商与单个制造商相比，有更多联系客户促成业务的机会。3.7.3第三方物流企业能帮助企业削减固定费用
(1)例如，对在企业需用车辆的问题上，解散自己的车队而代之以向其他公司购买运输服务就能够减少企业的固定费用。
(2)这些节省的费用不仅和车辆的投资有关，而且和车间仓库、发货设施、包装器械以及员工开支等有关。 3.7.4提高物流速度
(1)通过第三方物流能迅速从生产企业提走产品送到其仓库，然后通过物流网迅速送到超市、商场或消费者手中。
(2)由此可见，在企业的供应链物流运行中，真正在实际上控制其物流的除了制造商外，就是第三方物流中的配送商 。 3.8信息技术与第三方物流
(1)信息技术应用于第三方物流，首先表现在实现物流服务的信息化、网络化，提高物 13
“市场营销 流服务的效率，从而提高自身竞争能力上。
(2)信息技术对于第三方物流来讲，在物料供给、生产加工、货物储存、运输跟踪等诸功能要素的运行过程中，对于物流企业的快速反应，及时满足买卖双方的需求，起到至关重要的作用，可以有效地实现成本最低和服务最好。
3.9物流运作的发展方向
3.9物流运作的发展方向——第三方物流
(1)第三方物流的管理是以供应链为主的全方位管理，是企业间高效的物流管理模式，它着重于物流信息的管理，然而，具体物流的运作还需企业各自完成，捷、安全、服务水准高、成本低的特点充分得到发挥。(2)第三方物流的服务对象不仅仅是供应链上的企业，它可以为任何其他企业、个人提供物流服务。
(3)当它为多个供应链提供服务时，也就实现了多个供应链上的物流整合，这将会大大节约社会物流成本，提高社会经济效益，
四、本章小结
本章从物流活动与市场营销开始，绍了物流企业与第三方物流的相关知识。详细讲述了包括客户服务、服务导向、物流企业、物流作业、现代化物流企业的特征以及第三方物流的定义、发展、特点、作用、种类、基本内容和发展方向等一系列的专业理论。
五、专业术语
物流企业(Logistics Enterprise)
指专门从事物流活动的经济组织。第三方物流(Third Party Logistics指由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服务，直接买卖交易，而只是承担从生产到销售过程中的物流业务，配送等一系列服务活动。
六、互动讨论
讨论题目
第三方物流在物流市场竞争中是否讨论形式
学生自由组合成两个小组，分别持 这使第三方物流的快
TPL的影响力将是长远而深刻的。
物流企业和第三方物流三个方面介
TPL)
第三方不参与商品供、需方之间的包括商品的包装、储存、
优势(劣势)”两个不同的观点进行辩
由物流与客户服务、
，简称运输、具有绝对优势?它存在劣势吗?“第三方物流的14 论。
七、课后作业
零售业物流的特点是什么? 物流公司可以为零售业客户提供哪些增值服务? 15
第四篇：物流管理 对我国第三方物流及第三方物流企业的现状及问题有初步的认识
实验二：我国的第三方物流应如何发展
实验目的：对我国第三方物流及第三方物流企业的现状及问题有初步的认识 实验要求：
1、我国第三方物流及第三方物流企业的现状及问题分析
2、对我国第三方物流发展方向提出自己的见解
具体要求：上网了解我国第三方物流企业的发展现状，和一些第三方物流公司
的经营发展情况，并结合已学知识和原理，提出自己的见解和观点。 实验内容：
1.1我国第三方物流的现状及问题
20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。
1.1我国第三方物流的现状
一、近年来物流业整体增速放缓，2010年预计保持平稳较快增长。金融危机以来，中国物流业经受了严峻的考验，依然保持了较快增长。但许多影响行业未来发展的深层次问题依然存在，国际金融危机也带来新的困难。总体来看，我国物流服务体系不健全，物流服务成本高、效率低，还不能适应经济社会发展的需要。突出的表现就是社会物流总费用多年来高位运行，下降缓慢，与发达国家差距较大。
2007年、2008年和2009年我国社会物流总费用与当年GDP的比例分别为18.4%、18.1%、18.1%，虽然有所下降，但仍高出发达国家1倍左右。根据中国物流与采购联合会数据统计，2010年上半年，全国社会物流总额57.98万亿元，同比增长18.4%;全国社会物流总费用3.09万亿元，同比增长17.8%;全国物流业增加值为1.23万亿元，同比增长15.6%，占服务业增加值的16.7%。预计2010全年我国物流业将保持平稳较快增长。
二、我国物流业“业态复杂”，第三方物流分散竞争。目前，关于物流业，普遍认为：物流业是一个复合型产业，涉及面广，协调难度大，物流业“业态复杂”。据2009年不完全统计(目前还没有专门针对物流业的统计数据)，目前市场中有大约10.6万家相关物流企业，行业集中度低。
因此，从表象上看，针对物流业的政府宏观管理难度大，无从下手。而从我国物流与供
应链管理的理论研究和企业实践来看，关于物流与供应链管理的概念、理论、方法和应用技术已经取得大量比较成熟的研究成果。
目前，在欧美等发达国家，第三方物流业一般处于产品生命周期的成长期。而在我国，根据2009年不完全统计(目前也还没有专门针对第三方物流的统计数据)，国内大约有1.8万家已注册第三方物流企业，其中90%是小型私营企业，市场竞争非常无序，市场占领速度以及整合速度受限，尚处于初期阶段。
三、物流企业向规模化经营和专业化服务扩展。物流企业兼并重组形式多样，步伐加快。中外运长航集团合并重组，中国邮政集团完成了速递和物流两大专业总部的整合。中小型物流企业探索新型联盟模式。通过物流资源要素整合，物流企业的集中度进一步提高。
2009年，中国物流企业50强主营业务收入同比增长14.7%。同时，物流企业更加专业化发展。中远物流侧重于供应链的高增值及与海运业和跨国运输相关的物流服务。中储物流以仓储资源为基础，形成现货市场、动产监管、大宗贸易、加工配送、货运代理等有机结合的综合物流业务模式。马士基航运、普洛斯地产及四大国际快递巨头纷纷采取更加稳健务实的经营策略。许多物流企业的创新型和增值型服务，如供应商管理库存、供应链金融、保税物流等显示了较强的抗风险能力。
四、中国物流企业国际化经营开始起步。随着跨国物流巨头的纷纷进入中国市场，中国物流企业已现实地感受到了竞争压力。国际化经营是国内物流企业积极防御国际竞争的重要手段。利用本土优势挖掘国内和海外客户的跨国业务需求，为国内客户向海外发展提供强有力的物流和供应链管理支持，为海外客户进入中国市场提供完善的本土化物流和供应链解决方案，将成为中国物流企业的国际化发展方向。
事实上，以中远物流、中外运物流、中邮速递物流、中海物流、中铁物流等为代表的国有物流企业在国内市场占有率进一步扩大，有的企业正在融入国际物流的大市场。
五、国际物流企业不断加大在华投资和网络扩张速度。近年来，国际物流企业不断加大在华投资和网络扩张速度，目前，中国已经成为众多国际物流企业的重要海外市场，在华国际物流企业数量日益增多。各国际物流企业加紧并购具有网络规模的物流企业，利用各种形式(合资/并购，特别是与大型民营物流企业)在华提供的服务项目日益丰富。
目前，跨国物流企业在航空货运领域已形成战略优势。国际快递方面的战略优势初步形成。继港口、园区、转运中心后，国内机场成为外资新的投资热点，外资长期看好国内机场投资。近年来，外资工业地产商带来了物流地产的开发新模式，打破了原有市场格局，加快了中国物流业的改造、重组与升级，也对国内物流企业带来了竞争压力。
六、中国第三方物流企业整体落后于国际领先第三方物流企业。尽管我国一些第三方物流企业经过多年发展，积累了一定的经营实力和管理经验，具有做强做大的基本条件，但目前中国还没有一家物流企业进入全球第三方物流企业20强，与世界领先第三方物流企业还存在较大差距，我国第三方物流企业提供一体化物流解决方案和供应链解决方案上还存在较大不足。
很多国内物流企业甚至只能是跨国知名物流企业在中国的物流分包方，国际领先物流企
业在获取物流总包高额利润的同时，使得中国物流企业成为国际领先物流企业在中国市场上的物流操作方，为满足苛刻服务要求而付出辛苦劳动的同时只能获取低额利润。
七、外资物流企业大批进入对我国物流产业安全形成威胁。我国在加入WTO之后物流业全面对外放开，2008年商务部将现代物流列入外商投资鼓励类产业，大批外资物流企业将中国列入最重要的全球物流市场之一。外资物流企业大批进入必将对我国物流产业安全形成威胁。
2008年中物联、商务部产业损害调查局正式启动物流产业损害预警机制，但目前还没有形成一套较为完善的物流产业安全预警机制。例如，中国邮政EMS业务目前仅占中国速递市场不到11%的市场份额，而外资物流企业在中国速递业务发展迅速，并不断引发价格竞争。
1.2我国第三方物流企业存在的主要问题
(1)物流观念落后，自办物流现象突出 由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。
(2)条块分割严重，企业规模偏小 长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。
(3)物流渠道不畅 一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费;另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。
(4)服务功能不全 大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。
(5)物流人才缺乏，设施落后，，管理水平较低
我国物流业还处在起步阶段，大部分高等教育喝职业教育尚未跟上，人才缺乏;一些物
流设施设备落后，老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。
2.对于我国的第三方物流发展方向提出自己的见解
1、 转变经营理念，完成向“以客户为中心”的服务观念的转变
近年来，客户服务在世界范围内越来越被重视，“与客户接近”的服务理念已越来越被各类企业所接受，它直接影响着第三方物流企业的经营和管理。对客户来讲如何选择一个能对客户定单反应迅速和理解客户需求的物流系统至关重要，因此，从物流企业的角度来看，客户服务主要是对物流系统在创造时间与场所效应中表现程度的衡量，比如及时地运送产品到恰当的地方，通过节省成本费用为供应链提供重要附加值的过程。这种”以市场和质量为导向”的思想，已经成为众多物流企业的共识，它不仅包括产品的质量，也包括一系列与质量相关的服务。第三方物流企业的产生并维持与客户的联系，其最终目的是使客户百分之百的满意。所以，每个第三方物流企业都需要根据实际情况，作出”以客户为中心”的服务策略的选择与策略组合。这就要求企业对自身条件的优势与劣势和市场环境所带来的机遇与威胁进行全面的分析和研究，在此基础上选择和确定服务的策略，实现”使客户百分之百满意”的目的。
2、 提供增值服务，提高企业核心竞争力
增值服务是与常规服务相对而言，主要是指借助完善的系统，发挥专业物流管理人才的经验和技能，提供能够创造出新的价值的服务，超越单一的传统服务，转向为客户提供增值服务，提升核心竞争力，这应成为物流企业发展的一条新思路。
3、 提高企业规模，获取规模效益
对于第三方物流企业而言，其内在规模经济主要是指随着第三方物流企业规模的扩大，资源优势更加明显，业务能力增强，整体竞争力不断提高，从而使企业经营成本降低，经营效益提高。我国现有的第三方物流企业走规模化发展的道路，必须要对现有的企业资源进行优化重组，兼并和联合，扩大第三方物流企业的规模。在优化重组的过程中，对于相同或相似类型的第三方物流企业应积极进行兼并和联合，资源共享。通过兼并和联合，大大节约了原来第三方物流企业共同的经营成本，物流服务能力大大提高，取得较好的经济效益和社会效益。
4、 重视企业的团队建设，引进高素质的物流人才企业客户服务水平的高低，很大程度取决于企业团队的综合能力和竞争意识，企业的竞争归根到底是人才的竞争。我国与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金的差距，更重要的是观念和知识的差距，是物流人才多少与有无的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建符合我国国情的优秀物流企业。客户服务的内容项目繁多、工作复杂，这就要求建设一支由各种专业人才组成的企业团队，使其所提供的各项服务都有专门的技术人才和管理人才去办理，这样才能顺利、迅速、准确地完成物流的整个过程。一个优秀的物流企业，应该实现高质量的客户服务，以最低的成本有效地达到客户要求的目标。其在为客户的服务过程中、在服务完成后，都要不断的总结、提高物流
服务水平，整合物流资源，降低物流运作成本，为客户节省物流费用，在与客户的合作中达到双赢的效果。
5、 加强政府宏观指导和政策调控，加大对基础设施的投入 我国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。如制订促进、推动第三方物流发展的相关政策，从资金、政策方面给予企业支持，帮助企业排忧解难;再造现有物流企业，转变它们的观念，完善它们的服务功能;通过宣传和指导，使我国工商企业改变万事不求人的观念，真正根据经济效益与规模化原则，建立适应本企业实力与发展需要的物流系统，支持、促进与监督专业化物流企业的成长;加大对基础设施的投入，尽快提高各种基础设施的水平，担负起交通系统、信息系统、信息交换标准、其他基础物流服务基础设施的开发和实施工作等等。
6、 以信息技术应用为核心，加强网点建设信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点;若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点;还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。
7、 培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营
在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。
总结：发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依。二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循。三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。
第五篇：第三方物流
医疗器械第三方物流是指建立在医疗器械供应链架构下，服务内容比较完整的专业平台。其运营模式以计算机网络技术为依托，以完善的医疗器械储运保障体系为核心，为医疗器械生产、经营企业和医疗单位用械，提供廉价、快捷、规范的新兴医疗器械物流综合服务平台。“北京地区医疗器械管理和运用问题比其他地区复杂，因为这里聚集了大量的高风险医疗器械企业和全国著名的大三甲医院。”北京市食药监局副局长卢爱丽指出，第三方物流模式的出现为进一步提升高风险医疗器械流通环节追溯能力和监管效能提供了很好的手段。与其他省份不同的是，北京市食药监局按照分类管理的原则，结合产品特性及流通环节风险点，对五类高风险医疗器械产品的物流管理进行综合评估后开展试点，一是骨科、齿科植入类产品，二是心脏植介入类产品，三是血液处理及人工器官类产品，四是一
据悉，首批试点企业包括中国医疗器械有限公司、建发(北京)有限公司、北京美康永正医药有限公司、北京迈迪朗杰医疗器械股份有限公司，分别承担骨科植入类、心脏植介入类、一次性使用无菌耗材类高风险医疗器械第三方物流。近日，新增3家体外诊断试剂类、一次性使用无菌耗材类三方物流试点企业，分别为康德乐(中国)医药有限公司、中国医药对外贸易公司、北京伟康盛平医疗器械有限责任公司。
“首批确认的医疗器械第三方物流试点企业均为物流保障和信息化管理等综合能力较强的企业。取得医疗器械第三方物流试点资质的企业，可以接受其他医疗器械生产、经营企业委托为其提供医疗器械产品的仓储和配送服务。”卢爱丽指出，以产品供应链管理为重点，一方面进一步完善北京市医疗器械储运保障体系，另一方面降低产品物流成本，促进行业持续健康发展。
据她介绍，2014年，北京食药监局将建立医疗器械第三方物流技术指南，促进医疗器械经营环节储运渠道集中度，降低医疗器械市场流通成本，并利用第三方物企业信息化优势，强化高风险医疗器械产品追溯管理。
物流信息化系统强化追溯管理
据北京迈迪朗杰医疗器械股份有限公司副总经理赫先生介绍，目前国内医疗器械产品种类规格繁多，不同的产品有不同的流通模式和管理模式，经营流通企业是整个保障医疗器械质量安全体系中的一部分。
“我们2013年11月取得北京市药监局首批医疗器械第三方物流试点资格，负责骨科、齿科植入类耗材。目前有专业的仓储设施，配送车辆，物流人才和全程追溯软件管理系统。”他指出，6月1日实施的《医疗器械监督管理条例》对高风险产品和植入类产品提出了更高的监管要求，更注重产品生产环节、流通环节和使用环节信息记录的完整性和可追溯性。他告诉记者，传统记录主要以表格记录为主，在数据量过大时，信息录入容易出错，查阅不便，检索不便，数据分析不便，需要大量的人力。因此，他们与计算机公司合作开发了基于互联网技术的追溯软件管理系统，使用一维码、二维码和RFID电子标签技术可全程记录产品的基础信息、技术参数、验收信息、入库信息、存储信息、出库信息、配送信息、患者信息、手术记录等数据。
“追溯系统所有二维码内容都通过AES对程加密源内容，保证了二维码所包含信息的保
密性。”赫先生指出，应用二维码与RFID的追溯管理软件系统基于互联网技术，可快速准确记录产品流通过程中的信息，同步完成上传，云备份，便于检索和数据分析。“北京模式”可在全国子公司复制
“我们认为，最关键的是医疗器械产品的追溯体系。”中国医疗器械有限公司(以下简称国药器械)副总经理栾巍巍指出，现代物流信息化手段对产品的进、销、存、用进行系统性记录与管理，上下游的数据交换确保了公司经营的产品不管卖到哪个经销商或医疗机构，都能有追溯记录。在植入性或介入性等高风险医疗器械一旦发生质量问题时，问题产品在出厂、流通、销售、使用等各个环节都已留下清晰“痕迹”。通过加强与上游生产企业和下游医疗机构的对接打造无缝的产品追溯体系。
北京市食药监局药品医疗器械市场监管处处长李江宁指出，通过开展医疗器械第三方物流试点，能带动行业整体提升产品追溯能力。“一方面监管部门可通过流通环节的产品追溯记录，随时确定问题产品的状态和信息，快速实施应急反应。另一方面，还能及时发现制售、使用假冒伪劣医疗器械、违规重复使用医疗器械等违法行为。”流通环节的分类管理有别于注册环节的分类管理，这种管理模式有利于与医疗机构采购管理对接，有利于提升物流企业专业化和产品追溯精准化。
“北京市有大约1.3万家经营企业，我公司参与北京市医疗器械第三方物流试点后，以计算机网络技术为依托，以完善的医疗器械储运保障体系为核心，可以为这些小企业提供第三方的储存与配送，做到集中收货、集中储存、集中配送，使小企业也能具备良好的产品追溯能力。”栾巍巍指出，建立这一模式对企业是多赢的。
一是通过实现产品追溯信息电子化，降低了医疗器械的运作成本，节约人力成本，追溯效率和准确率大幅度提升。更多国内外企业愿意把代理经销业务或是仓储物流业务委托给国药器械。
二是国药器械还积极拓展针对医疗机构的医疗设备、医用耗材和体外诊断试剂的整体集中配送业务，提升了市场竞争力和影响力。另外，监管机构、医疗机构、患者通过网上产品追溯系统可查询到以前不容易获得的信息，久而久之，便可打造出让患者放心的医疗器械诚信企业。
“国药器械在北京的经验，还可在国药器械全国网络公司内复制，从而提升国药器械网络平台整体质量意识和管理水平。”她指出。
作为国内最大的专业医疗器械经营企业，截止到2013年底，国药器械已在全国23个省、市、自治区设立了25家省级医疗器械经营公司、8家地市级医疗器械经营公司，初步形成覆盖全国的医疗器械流通网络。