第一篇：第三方物流答案范文
第三方物流企业物流信息系统分析
指导老师：董晓华小组成员：
——宝供物流集团有限公司
20130429 徐诚诚 20130450 马瑞兰 20130452 杨彬
1、企业背景介绍
1.1宝供物流企业集团有限公司
创建于1994年，总部设在广州，是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流一体化服务的专业公司，也是目前我国最具规模、最领先的第三方物流企业。该公司经20年发展，形成了一个覆盖全国并开始向美国、澳大利亚、泰国等地延伸的国际化物流运作和信息网络，为很多著名企业(包括宝洁、飞利浦、联合利华、安利、通用电器、松下、三星……)提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送等供应链一体化的综合物流服务，成功地为这些企业在降低运营成本、提高服务水平等方面创造了价值，提高了竞争力。
1.2系统架构图
2、业务流程图、业务流程分析
2.1业务流程图
从业务流程图可以看出，宝供作为第三方物流企业，首先由市场部业务部进行业务拓展，从而得到其他企业的物流外包业务。根据客户提供的订单，先将订单信息录入订单管理系统。再根据客户要求，其货物有仓储服务的话进入仓储管理环节，如不需要直接进入运输管理模块和配送模块，有时候宝供有时在自身运力不足时会让运输分包商运输货物，这是宝供的自营+整合社会资源的方式。从把货物仓储到配送过程中，根据客户订单信息将一定货物运输配送到指定的收货人手中。当然客户也可以只需要仓储服务。收货人收到货物签收后，在订单处理系统中录入订单回执信息。从仓储到配送宝供利用其信息系统管理订单和货物信息，并且利用其自身EDI数据交换系统完成从客户信息到各环节之间信息无缝对接。宝供的客户主要是大客户，它自身拥有CRM客户关系资源管理系统来进行客户信息的有效管理。同时各环节的费用结算有财务处理系统来管理。
2 总的说来，宝供第三方物流信息平台是以订单为中心，通过组织架构、业务流程、信息技术等最终实现物流信息在一个高效的系统内管理，通过订单将仓库管理、运输管理、配送管理和财务管理模块、客户信息模块全面整合到一个集成的物流信息管理平台，即宝供第三方物流信息平台。安全实用的第三方物流信息平台，实现了对物流订单的记录、调度、备货、发运、在途跟踪、客户签收、回单、财务结算等各个环节的高效统一管理。
2.2宝供物流业务流程存在的问题及改进意见
宝供内部有很好的系统，客户也有自己的系统，但这两个系统之间还没有实现真正的对接，客户与宝供之间还是在用传真这种比较原始的手段来作为联系的桥梁。可将EDI——XDI(跨企业数据交换)应用到宝供上，它使宝供与客户系统之间的界限在某种程度上被打破，把客户的流程与宝供的流程融合在一起。可是仍然也要注意端口和数据格式问题。
对财务的管理还不完善，做一笔生意，短时间内宝供很难知道到底是赔了还是赚了，每一步花了多少成本更是无法掌握。宝供应把应收款和应付款的管理落实到每一个运行的环节。系统一收到客户的订单就对客户产生一个应收款，一完成调度就产生应付款，所有的业务在往前走的时候，财务在另一条线上同时往前走，这两条线紧紧集成在一起。把应收款和应付款的管理落实到每一个运行的环节。这样宝供更容易对每个环节的成本进行控制，也对整体费用管理起到了有效作用。
三、业务流程合理化分析
3.1第三方物流业务流程合理化的主要措施
1.建立完善的物流信息系统，从托运人的订单到最后完整交付给客户，全程的订单信息、客户信息、仓储、运输、配送等物流信息有效完整的管理。
2.利用EDI在客户和企业间搭建信息交流通道，在客户和企业间，企业内部各环节间实现信息无缝对接。
3.具备专业功能，从物流设计到配送，专业负责整个物流流程，实现功能专 3 业化。
4.做好物流决策，提高物流业务集中度，整合物流资源，提高物流空间利用率，减少空车率，降低资源浪费，有一定规模经济。
5.采用条码及RFID等技术跟踪管理货物，节约寻找、交接、存放和取出货物的时间，节约劳动成本，便于货物清点，并防止出差错。
6.采用GPS定位跟踪在运输或配送时的车辆，监督物流进度。
各环节间交接完整缩短订单周期和运输时间，提高物流效率，降低物流成本提高客服满意度，增加客户竞争力。
4、数据路程图、重要物流信息/数据分析
4.1顶层数据流程图
4 4.2数据流程图
4.3重要数据分析
根据作业管理，对重要信息来分析：
1、仓储作业信息：仓容率;库存周转率;库存准确率、库存有效性分析(呆滞库存占比)等等
2、配送作业信息：配送准时率;签收信息上传及时率;丢失率;破损率等
3、运输作业信息：车辆提货准时率;破损率;丢失率;签单回执准时率;逆向发货率;省仓覆盖率以及车辆油耗管理等方面的内容。
4、客户信息：服务有效性分析：包括内外部客户满意度调查分析、急单上线及时率、客户投诉及时处理性等
5、财务信息：物流费用分析包括：仓储费用分析(仓库租赁费用对比、设备使用维护分析)、运费分析(运费占销售金额的比例等)及管理成本分析(人力、工时等)
5、物流管理信息系统建设
5.1建设相应物流信息管理系统原则：
5.1.1规模适度原则
所谓规模适度就是根据物流中心的规模和自身发展需要确定信息化目标，根据自身特点制订合适的信息化规划。 5.1.2整体规划原则
从一个物流中心发展来看，信息化建设应该是一个长远的、完整性的规划，因此物流中心在进行物流管理信息系统规划时，应该制订一个切实可行的长期规划、中期规划、近期规划。 5.1.3分步实施原则
分步实施就是要根据物流中心的发展与需要，分步骤地实施各子系统。物流中心在进行系统开发时，尽量采用面向对象法开发系统，根据需要，根据轻重缓急，可以一个一个子系统开发使用，从局部到整体。这样物流中心可以随时增加子系统模块，同时有利于企业资金的运作。 5.1.4系统集成原则
系统集成有两层意思：一是信息系统中，要求数据具有较高的独立性和易扩展性，并使各个系统模块或用户能够充分共享，由此获得一个高效的管理信息系统;二是信息系统应该具有良好的接口和易扩展性。 5.1.5长远战略原则
物流中心管理信息建设项目，是一个长远战略，强调的是终身服务。因此，物流中心管理信息建设是一个只有起点而没有终点的过程，一旦踏上信息化的道路，伴随着物流中心的发展，信息系统建设也将不断地深化和升级，信息化的应用也将逐渐成为物流中心有机整体的一个重要组成部分，中途的停顿或放弃，均将对物流中心造成无可挽回的损失。
5.2.建设物流信息系统
5.2.1组织结构 6
宝供物流集团有限公司组织结构如上，根据组织结构可将宝供物流集团有限公司职能大概分为三大类：一是业务管理;二是企业管理;三是信息管理。 5.2.2物流管理信息系统 5.2.2.1需求
随着信息技术的发展，人们对信息的要求也越来越高。因此，在物流活动中，人们对物流信息的需求也日益增加。人们对物流信息的需求主要在于物流信息的查询、订单管理以及客户管理;作为物流公司而言，其对信息的需求主要体现在业务管理和企业管理上;对于物流管理信息系统而言，其需要主要体现在系统维护上。
5.2.2.2物流管理信息系统
根据宝供物流集团有限公司组织结构及物流管理信息系统需求可将系统设置如 7 下：
该系统主要分为四大子系统：一是业务管理，主要包括订单管理、客户管理、库存管理和运输管理;二是企业管理，主要包括财务管理、人员管理、营销管理、后勤管理和质量管理;三是信息查询，主要包括商流、物品、仓储、交易等信息的查询功能;四是系统维护，主要包括数据维护、权限管理和数据导入。
基于应用覆盖全国的宝供业务信息管理的TOM系统，以订单管理OMS系统、库存管理SMS系统和运输管理TMS系统三个模块组成。三个模块的信息可以实现共享，当客户信息系统(ERP)强EDI信息通过接口传递到宝供的TOM系统是，TOM可即时对客户的订单信息进行处理，并在三个模块之间实现信息的双向传递。
除了订单管理OMS系统、库存管理SMS系统和运输管理TMS系统以外，还增加了其他功能，比如WMS(全球领先的exceed 4000wms系统试用现代化立体仓库管理，根据客户需求对exceed做客户化，定义不同的批次管理策略，并支持交叉理货，条码跟踪扫描)、货物定位(通过Tom的GPS和手机定位实现在途订单实时跟踪功能为客户提供运输动态跟踪服务)、VPN和RFID(通过RFID技术实现对仓库进、出库产品的管理和跟踪，并完成贴标和标签回收的工作)等。
附注：
TOM:应用覆盖全国的宝供全面订单信息管理系统运输模块跟踪管理客户全国运输业务，全程跟踪订单状态。
OMS:订单管理系统开发客户下单系统，开放库存查询程序，电子数据收发查
8 询程序、条码扫描程序等配套程序供仓库或客户使用。
SMS:库存管理系统实现对货物进出仓和在仓库中各种状态的完全管理，包括库位、批次、拣货、库龄管理和盘点等功能，具有完备的仓库管理功能。
5.3、特点
1、接单模块。可以接收互联网上包括EDI电子数据在内的电子单据，货主只要将托运或托管的货物的电子文档以E-mail方式，发给物流服务公司，即可完成双方的交接单工作，运作效率得到了大幅度提升。
2、网络布局：宝供物流信息管理系统分为VPN和企业内部网两种。VPN结构使企业内部各分支机构之间、企业和客户之间都使用互联网进行通信，不必建立内部专用网，减少了投资费用;互联网/Extranet结构使企业拥有自己的企业内部网(Intranet)，通过一个接口与互联网连接，实现信息的发布，业务的协作。
3、库存管理：自动计算仓库中每种货品的库存量及存放位置，并按先进先出原则提货。
4、客户服务模块。为客户提供所有质量评估信息和与自己货物相关的所有信息;分为储运质量评估模块、统计报表模块、查询模块等。
5.4、宝供物流信息管理系统实施效果
1、有效地组织跨地区的业务。宝供物流信息管理系统把运输分为接单、发运、到站、签收几个部分。各个业务部分可以在不同的地方，以不同的用户身份通过互联网进入系统，然后进行业务数据的输入。针对物流运输模式的多样性，该系统提供了短途和长途运输模式，提供火车运输、汽车运输、轮船运输和飞机运输等方式。仓储部分分为仓库储存和集装箱储存模式。在货物运输过程中提供准确的信息，下一站的分公司及时地了解上一站发送货品的信息，及时地安排交通工具和仓库库位。
2、及时对仓库进行排库和盘点。系统可以提供非常可视化的货品排库功能。同时系统提供对货品的各种统计查询以及智能化的货品先进先出功能，极大地方便了仓库管理者，并且为物流企业客户提供真正的物流服务奠定了基础。这种服务就是完全按照客户对物品的调拨指令以及按照客户对于物品的调拨原则，对客户仓储的物品进行管理。
3、提高客户服务水平。客户最需要了解的是物品的流通过程以及物品是否安全准确地到达指定的地点。这一点是所有物流企业提供客户服务的关键。在宝供物流信息管理系统，客户可以使用物流企业提供的用户查询口令和密码，在线查询所有交运物品的状态。也就是说客户可以随时了解自己的物品是否发运、在途中、到站以及签收。货品的达标率、破损率等都能够在线查询。
4、满足企业加快资金周转资金要求。通过物流管理系统，无论是物流服务企业还是客户，都能够及时了解到每一批交运物品的签收情况，可以尽早制订资金的运作计划。
5、节约通信费用。物流企业的业务具有跨地域广的特点。过去传统的联系方式，都是采用电话和传真进行信息的交流，但是电话不能存底，传真的文字不能用于数据处理，而且由于需要所进行的长途通信费用，对于物流企业来说是非常巨大的负担。宝供的物流管理信息系统采用的是互联网络构架的信息交流系统，因此通信费用可以大大地降低。
第二篇：第三方物流仓储及物流服务合同
仓储及物流服务合同书
甲方:
住 所 地:
法定代表人:
乙方:
住 所 地:
法定代表人:
甲、乙双方本着平等、自愿的原则，根据《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规之规定，经过友好协商，就乙方向甲方提供货物仓储、货物管理及配送等事宜签订本协议，以期共同遵守。
一、仓储货物
甲方委托乙方储存、保管并依甲方的指令配送其交付给乙方的货物，货物的具体品名、款式、颜色、规格、数量以甲乙双方每次交付保管时的入库验收单为准。
甲方保证，其依本合同交付的仓储货物不侵害任何第三方的知识产权或其他权利，甲方依法有权将其交由乙方运输或仓储管理;乙方因甲方货物权利瑕疵而遭受的任何损失，将由甲方实际承担。
二、仓储场所
(一)仓库地址：北京市。
(二)乙方应保证随时提供足够的仓储面积供甲方货物仓储之用。
三、仓储期限
(一)本合同有效期自年月日起，至年月日止。
(二)如果本合同届满前六十天，任何一方未向另一方以书面形式通知终止本合同，则本合同自动延续十二个月。如果在本合同有效期内，双方对任何条款进行了修正，
则在延续执行本合同期间，按双方同意的修正条款执行，否则按本合同条款执行。
四、货物进出库
(一)乙方的正常工作时间为(9:00-18:00)，甲方应提前4小时以双方商定的进、出库指令标准格式文本向乙方送达准确详尽合理的进、出库指令，甲方每日的指令下达截止时间为下午16点。进、出库指令应注明进、出库的日期，进、出库货物的名称、款号、颜色、规格、件数、数量、包装及收件人的详细姓名、地址及电话等，并由甲方授权人员签署或加盖公章。进出库具体流程由双方于本合同签署第 1 页 共 6页
后另行协商确定。
针对从事商品网销网购经营业态，甲方的商品入库指令遵循上述约定，甲方当日的配货出库指令随时以多频次小批量的形式下发执行，甲方每日的出库指令下达截止时间为下午17点。出库具体流程由双方于本合同签署后另行协商确定。
(二)货物入库时，乙方对于甲方到库的货物应当按照入库指令(即到货装箱单)进行
验收。验收的项目包括货物的品名、款号、颜色、规格、包装、数量、外包装情况及无须开箱或拆捆直观可辨的质量情况。包装内的货物品名、款式、颜色、规格、数量以货物外包装的标记为准。乙方根据验收情况填写入库验收单，货物实际入库情况，以入库验收单为准。每批次货物到库后，乙方均应在收到货物48小时内将验收单书面反馈给甲方指定负责人。
入库验收时，如发现有货物外包装破损且破损包装内货物短少的情况，乙方应在
24小时内将货损货差情况告知甲方，并对验货现场和破损外包装物进行拍照，乙方对原外包装物的保存期限为五个工作日。
(三)货物出库或配送交付时，由乙方会同甲方或甲方指定的收货人根据出库指令进行出库验收或交付验收，在出库验收单或收货验收单上签字确认，办理交接手续。
验交的项目包括货物的品名、款号、颜色、规格、数量、外包装情况及无须开箱或拆捆直观可辨的质量情况。包装内的货物品名、款号、颜色、规格、数量以货物外包装或货物上的标记为准，验收时如发现验收单上的货物与内部实际货物不符的，乙方应在24小时内按正确指令更换货物;验交后，如发现验收单上的货物与内部实际货物不符的，乙方不承担任何责任。
(四)乙方全天24小时提供出库装运服务，并保证在收到指令的24小时内出库完成。
(五)乙方在正常工作时间(9:00-18:00)提供入库服务，在乙方正常工作时间外到达的送货车辆，乙方有权第二天做入库作业。如有特殊情况需要乙方加班入库的，甲方需要提前向乙方说明。
(六)乙方应按专业装卸标准进行装卸运作，甲方可就此提供建议。
(七)乙方应按专业码放标准进行货物的码放，甲方可就此提供建议。
(八)甲方于每月号到号间委派甲方相关人员持甲方有效授权证明及证件到乙方
仓库对甲方货物进行盘点，确认盘点数字后由甲乙双方负责人签字确认，如双方确定有货品数量损失，乙方将承担甲方损失货物进货成本价格的赔偿责任。
五、货物包装
(一)甲方应保证入库货物符合一般仓储保管和运输要求的包装。
(二)乙方对入库后不符合包装要求的货物，可以进行符合一般仓储保管和运输要求的
包装。包装费用由甲方承担。
六、货物保险
货物仓储和货物仓储保险
(一)甲方可委托乙方或甲方自行为货物办理附加的商业保险(费用由甲方预先支付)，
如发生保险事故，由乙方协助甲方索赔;如货物毁损是由乙方过错造成的，乙方将承担甲方受损货物进货成本价格的赔偿责任。
货物运输和货物运输保险
(一)乙方依甲方的指示代办托运，承运人由甲方指定。乙方办理完托运手续时，即视
为货物完全交付。
(二)甲方可委托乙方代办货物运输保险。保险公司及保险金额由甲方指定，保险费率
由甲方和保险公司直接协商确定，保险费用由甲方承担。如发生保险事故，要求乙方协助、配合的，乙方应积极协助，负责提供有关资料。甲方未委托乙方办理运输保险的，甲方将自行承担事故责任。
(三)本埠运输配送的承运人为乙方，如运输途中货物毁损，乙方将承担甲方受损货物
进货成本价格的赔偿责任。
七、货物安全
(一)乙方应保持仓库清洁卫生、通风和干燥，保证货品码放整齐，符合甲方货物的要求，并做好防火、防盗、防潮、防霉、防鼠、防损和防污等工作。
(二)乙方应有效执行安全保卫规范，确保货物的安全。
八、信息通报
乙方同意甲方授权的人员对入库货物的状态进行随时监控，并及时处理甲方的
投诉。在甲方要求的情况下，乙方应实时通报仓储的进展情况。
九、保密
(一)本合同双方对本合同的内容及在本合同签订和履行过程中获悉对方的所有商业信息、技术信息承担保密义务;未经对方事先书面同意，任何一方不得为履行本合同以外的目的使用上述信息，且不得公开或透露给任何第三方。
(二)任何一方未履行本协议约定的保密义务，因此给对方造成损失的，另一方应负责
赔偿给对方造成的损失。
(三) 在本合同有效期内及终止后 2 年，本保密条款依然有效。
十、费用及结算
(一)乙方按照本协议附件规定的收费标准收取各项费用。
(二)甲方的各项费用需要在次月10日前向乙方结清，乙方应在每月3日以前将上一个月各项费用的所有的结费清单交给甲方。如甲方对结费清单有异议，应在收到清单后 3 日内以书面形式向乙方提出，否则视为无异议。
(三)甲方收到结费清单并审核无误后，应在每月10日前以汇款的形式向乙方支付上月全额款项。
(四)乙方收到甲方款项后，应按国家规定在3日内开具相应的发票。
仓储费、操作费、配送费为服务业发票，发票内容为物流服务费。
(五)如果甲方无正当理由没有在约定期限内支付任何费用，则应按每迟延一日向乙方
交纳未交付费用千分之三的违约金。
(六)如果甲方不按期支付相关费用，在乙方向甲方发出催付通知30天后，甲方仍不
支付，又没有提供适当担保的，乙方有权依法留臵存放的货物，以该批货物折价或者以拍卖、变卖该批货物的价款优先受偿。
(七)甲方对存放于乙方仓库中存放的所有货物具有所有权，除本条第
(六)款规定的
情形外，乙方无权非法或违反本合同自行处臵。
十一、违约及其他责任
(一)甲方责任
1、甲方未按约定提供出、入库指令或提供的出、入库指令不全、不及时所造成的损失
应由甲方承担。
甲方物流专员要努力完善货品出入库指令下达的管理规范，要做到及时、准确，如一个月累计发生三次出入库指令下达错误或信息不全或信息有误情况，乙方有权给
予书面警告限期整改。
2、甲方在普通货物中夹藏、匿报易燃、易爆、易渗漏、有毒等危险品或其它违反危险
品存储规定的行为，甲方应自行承担损失，若因此造成乙方财产损失或人员伤亡， 或造成乙方对任何第三方负有责任的，甲方应按照实际损失赔偿并承担相关法律责任。
3、在原装、原封、原标记完好无异状的情况下，非由乙方原因造成的货物短缺、损坏
或货物唛头标明的品名、款式、颜色、规格、数量、花色与实际不符所造成的损失，均由甲方承担。
甲方自营店铺要努力完善店中货品管理规范，对于鞋类商品要做到原鞋配原盒，对于服装类商品要有外塑料包装袋封装，所有商品的相关附加标识要保存完好(如商品吊牌等)，如自营店铺返库商品中经常存在上述货品管理问题，乙方有权给予书面警告限期整改。
4、货物出库期或合同期已到，由于甲方原因货物不能如期撤出仓库的，甲方应承担滞
仓的各项相关费用。
(二)乙方责任与免责
1、由于乙方的过失或疏忽造成甲方货物灭失、短少、污染、损坏的，导致无法正常销售的，乙方将承担甲方受损货物进货成本价格的赔偿责任。
2、乙方由于自身原因未按甲方指令所列的正确的货号、颜色、规格、数量等配送至正
确的地点，乙方应尽快完成调换，并承担因调换正确货物到正确地址所发生的包括操作费、包装费、运输费等在内的所有费用。
乙方要努力完善内部的货品出入库管理规范，如一个月累计发生三次出入库及配送的操作失误情况，甲方有权并给予书面警告限期整改。
(三)一方提前终止合同的责任
合同履行期间，任何一方需提前终止合同的，应提前三个月通知对方，同时应向对方交纳发出通知前一个月的物流服务费作为违约金;没有提前三个月通知的，应向对方交纳合同终止前三个月的物流服务费作为违约金。
十二、送达
甲乙双方的联系方式及联系人如下：
甲方：
通信地址及邮编：
电话：
电子邮件：
联系人：
乙方：
通信地址及邮编：
电话：
电子邮件：
联系人：
双方确认，任何通知以上述联系方式送达上述联系人或通信地址即为妥当送达。若任何一方联系方式或联系人发生变更，应立即书面告知对方，否则，视为未变更。 十
三、争议解决
因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，应当首先通过协商解决。经协商无法达成一致意见的，双方一致同意按照以下第 1 种方式解决：
(一)提交仲裁委员会依照其仲裁规则在进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。
(二)提交乙方所在地有管辖权的法院审理。
十四、修改与补充
(一)合同在履行过程中，如有一方认为需要修改和补充，需向另一方提出书面的修改
建议和理由，双方可以对修改内容达成书面协议，并由双方有权代表签字并加盖本单位公章后生效;如另一方在收到书面建议后30天仍未答复的，视为同意修改或补充的内容，新条款于建议发出30天后自动生效。
(二)在修改或补充未生效之前，仍应执行本合同规定的条款。
十五、生效和终止
(一)本合同自双方授权代表签字，并加盖公章之日起生效。
(二)任何一方严重违约，另一方可立即以书面形式要求解除本合同，并要求违约方承
担违约责任并赔偿违约行为造成的损失。
(三)本合同终止后，协议双方仍需履行已开始履行而尚未履行完毕的责任与义务。
十六、适用法律
本合同适用中华人民共和国法律。
十七、关于不可抗力
(一)由于洪水、地震、火山等自然灾害及战争等不可抗力原因导致甲、乙任何一方无
法履行合同条款时，不视为违约，但遭遇不可抗力方有义务在第一时间通知另一方，尽量采取措施减少损失，并在不可抗力事件结束后10天内，向另一方提供相关部门出具的不可抗力事件的书面证明文件。如一方未履行相应的义务，导致损失扩大的，应承担相应赔偿责任。
(二)由于一方延迟履行合同约定的义务，发生不可抗力的，其赔偿责任不能免除。 十
八、其它
(一)甲乙双方履行本合同的人员做出的履行行为即为甲乙双方各自的履行行为。
(二)本合同附件为本合同不可分割的组成部分，与本合同具有同等法律效力。
(三)本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等效力。
(以下无正文)
甲方：乙方：
有权代表：有权代表：
日期：日期：
合同附件一
费用计算标准(此报价均为RMB)
第三篇：第三方物流
顺丰速运&DDS物流的对比分析
一. 顺丰速运
1.企业资源运用状况和能力
顺丰自1993年成立以来，始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角;从华南先后扩展至华东、华中、华北;从中国大陆延展到香港、台湾，现不仅在大中华地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国及马来西亚业务。
长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。
2.企业能提供的服务及相关目标客户群
顺丰除能为客户提供网上寄件、快件追踪、收送范围查询、快件运费查询等服务之外，还能提供相关产品及增值服务。 相关产品 ①标准快递
顺丰可以提供高水准门到门快递服务。采用标准定价、标准操作流程，各环节均以最快速度进行发运、中转、派送，并对客户进行相对标准承诺的快递产品
②航空即日到
在当日规定的截单时间前确认的收件，通过航空运输实现当日送达的门到门快递服务。
③普货
顺丰为客户提供超过100KG的大宗货物经济运输服务，即普货业务。 ④马来西亚件、韩国件、新加坡件
顺丰在韩国 2010年顺丰开通了收派服务，覆盖韩国全境。
顺丰在新加坡 2010年顺丰在新加坡设立营业网点，覆盖了新加坡(除裕廊岛、乌敏岛外)的全部区域。
顺丰在马来西亚 2011年8月1日顺丰开通了收派服务。 ⑤特殊安全快件服务
2011年4月1日起，顺丰对托寄物价值在2万-5万之间的快件提供更安全，更便捷的服务。
⑥陆运通
服务更周到，非限时需求的包裹，门到门派送，免收上门服务费;托寄物范围更广，远距离递送，运费更节省。
增值服务 ①代收货款
服务介绍
顺丰可以按照寄件方客户(卖方)与收件方客户(买方)达成交易协议的要求，为寄件方客户提供快捷的货物(商品)专递，并代寄件方客户向收件方客户收取货款;同时，可以提供次周、隔周返还货款的服务。
适用对象
所有大陆月结客户 ②保价服务
服务介绍
在快递服务过程中，寄件人可对托寄物内容向我司声明价值，并缴纳相应的费用，当货物在运输过程中发生损坏时，我司将按照托运人的声明价值赔偿一定损失。
适用对象
所有大陆客户
③等通知派送 服务介绍
等通知派送指快件到达目的地后暂不派送，待寄件客户通知后才安排派件的一项“贴身秘书”型服务。
适用对象 所有大陆客户
④待签回单 服务介绍
应客户需求，顺丰在成功派送快件后，将寄件方客户提供的需收件方客户签名的收条或收货单之类的单据返回寄件方客户的服务。当月结算运费金额达到5000元以上的月结客户，可免费享受此项服务。 适用对象
所有大陆月结客户 ⑤代付出/入仓费 服务介绍
若收派件地址为仓库、物流中心、保税区、海关监管区等产生的非顺丰收取的费用(出/入仓费)时，客户无需当面与费用收取方交接，顺丰收派员就可直接代客户垫付出/入仓费，事后再通过规定的流程向寄件人或其指定的付款方收取垫付费用及服务费，以减少当时客户沟通成本，且不影响收派时效。 适用对象
所有客户 ⑥夜晚收件 服务介绍
环渤海、长三角、珠三角地区的客户在正常截单时间后有快件互寄需求时，顺丰仍然可以提供收件服务，并且保障正常的时效。月结客户当月费用(注：扣除理赔款)超过5000元时，免收服务费。
适用对象
北京、天津、山东、上海、江苏、浙江、广东地区的客户。
⑦限时派送 服务介绍
承诺在规定的时间安全送达，如因我司原因未能按时送达，该票件的运费将会在贵公司的结款中自动扣除。
适用对象
所有大陆月结客户 ⑧委托收件
服务介绍
如您需要委托我司至其他地点收件，请拨打4008 111 111转人工服务受理或根据语音提示索取委托收件函，填写完整后，传真至我司，我司即可接收委托上门收件。
适用对象 所有客户 ⑨包装服务
服务介绍
根据客户所寄快件外包装状况，顺丰对外包装不符合运输要求的快件提供纸箱加固包装服务。
适用对象 所有客户
⑩大陆偏远附加费 服务介绍
顺丰在旅游区、偏远郊区等交通不便利、距离分点部较远、区域大且分散，需要投入较高的营运成本，针对这一类区域的收派件业务，实行加收偏远附加费，以保障高效优质的服务水平。
适用对象
大陆地区散单客户 3.顺丰的产品优势
(一)快捷的时效服务
自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障您的快递在各环节最快发运，在正常情况下可实现快件“今天收明天到”。
(二)安全的运输服务
自营的运输网络：提供标准、高质、安全的服务。
先进的信息监控系统： HHT手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时、安全送达。
严格的质量管控体系：设立四大类98项质量管理标准，严格管控。
(三)高效的便捷服务
先进的呼叫中心：采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能;
方便快捷的网上自助服务：客户可以随时登陆顺丰网站享受网上自助下单和查询服务;
灵活的支付结算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票结算
(四)特殊操作全力保障时效
采用独立的中转模式，收派运输各环节均优先处理;
信息及时流转，反应更灵敏;
(五)主动预约收方客户
客服人员提前预约收方客户派送时间及派送地址;
收派员在派送前，电话联系收方客户知会上门派送的具体时间，提醒客户做好签收准备。
(六)灵活的 “改派地址”当日送达服务
如果收方客户不方便在原收件地址签收快件，在客服人员预约时可提出改派地址服务(在派送专车出发前)，并在承诺时效内上门派件。
(七)承诺当日送到，不到退款
选择航空即日到产品后，若出现送件延误，即超过当日22:00派送，经确认不属于免责条款范围内的，顺丰将退还全部运费。 4.客户评价 好评：
差评：
二. DDS快递公司
1.企业资源运用状况、能力及能提供的服务
DDS目前拥有6000多名员工，500多部汽车，遍布全国大中城市网络。公司全资拥有包括香港、广州、东莞、上海、北京等国内几十个分公司，800多个自建服务网点，10万多平方米的处理场地，花几百万资金引进了自动流水线分拣作业设备，全部实行电脑扫描操作，所有部门都实行了电脑办公，建立了网上查询跟踪服务系统。目前广东，安徽，北京，江苏，上海，浙江省已经完成了全境通达网点的建设。
2.目标客户群 全体客户
3.客户评价 好评：
差评：
三. 结语
对比两家快递公司，顺丰有明确的战略定位：扎根中端，发展中断产品，逐步拓展中高端。顺丰速运核心目标市场定位于中高端市场。不断推动中断客户群的迅速拓展，逐步向中高端客户群拓展和延伸，提升目标客户群的价值。顺丰快递服务于中高端市场，在致力与提供质量稳定的标准产品/服务来满足目标客户基本需求的同时，研发各种增值服务，努力构建合理的产品体系，以满足更广泛类型的中高端客户的差异性需求。
而DDS在发展过程对公司的定位不明确导致三番四次对公司的目标的修改，把“自营”与“加盟”相联合，发明了“让每个员工成为小老板”的盈利模式，即网点“自营”、个人“加盟”，让员工利益最大化。为了快速扩大，盲目地采用了不合理的低价策略，打出“速度比最快的公司更快、服务比最好的公司更好、价格比最低的公司更低”的口号。11月因扩张太快出现资金周转不灵的现象，11月20日D D S董事长郜伟向全部员工发出求助信，信中说明公司财务状态恶化是由于公司华东战斗的开展，公司制定的各种优惠员工的政策被业务员利用，改单、不交款成风，使公司财务状态急剧恶化，盼员工主动捐薪 10%-50%等拯救公司。不久，江浙分公司倒闭;同年12月东莞网店凸现资金周转问题，广州、深圳、东莞等地的客户均被拖欠货款。2010年1月其资金链断裂，在客户猛烈追债下倒闭。
国家邮政局的统计显示，2010年，国内快递业务收入完成573亿元，快递业务量完成24亿件，是5年前的3倍，并成为世界上第三个快件日处理量超过1000万件的国家。但是，快递业务量的增长，并没带来快递服务质量的提升，让人感觉快递业总也长不大。
我国快递企业总体上还停留在“粗放增长”抢市场的阶段，大大小小的快递企业都主要靠低价、而不是靠服务质量来争抢市场份额。就拿网上购物来说，很多快递公司对淘宝卖家的收费，可以是普通客户的一半甚至更低。市场的迅猛扩张，让企业不愁客户，只顾大干快上，忽视了员工培训、管理流程优化和售后服务等提高服务质量的环节。
据悉，除两大快递巨头EMS、顺丰是自营模式外，中通、申通、圆通、韵达等多数民营企业都是特许加盟模式，总部对加盟店没有太大的约束力,这也是DDS最终走向破产的最主要原因之一。
虽然我国现在处于快递服务需求的上升期，但当市场竞争趋于饱和时，必然会由产品的竞争转变为服务的竞争，如果快递业不赶紧提高服务质量、走出低价竞争的怪圈，产业发展存在难以为继的风险。
组员：40920010 吕丹
40920011 郑菲儿
40920041杨清岚
40920042田偲偲
40920044吴慧宇
第四篇：第三方物流
所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。
第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于业服的务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流(contract Logistics)”。
第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合。①因此，对物流各环节如仓储、运输等的严格管理，再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才，使得他们可以有效地运转整个物流系统。故而，第三方物流形成了又称为“物流联盟(Logistics Alliance)”。
第五篇：第三方物流如何深入采购和生产物流运作
由于各种原因，目前中国多数的物流公司，包括具有外资背景的物流公司，都将业务的重点放在物流网络的培育上，包括通过投资或合作的方式，在全国的重点城市营建仓储设施，并围绕着仓储设施去整合运输资源。如：宝供、新科安达、马士基等发展全国业务的公司，以及一些区域性的物流公司：大众物流、熙可物流、虹鑫物流等。这类公司的普遍特征是依托自有或长期包租的仓储、运输设施，通过简单的单据操作，执行客户或合作伙伴的仓储和配送指令，业务多集中在销售物流方面，以产品的仓储和配送为主。真正能够介入企业的全面供应链管理，尤其是生产物流管理的第三方物流公司，在中国还是凤毛麟角。其中主要的原因有三个：第一，由于涉及企业的核心商业机密，很多企业，特别是国内的企业还不习惯于将生产物流和采购物流外包出去;第二，国内多数第三方物流公司的业务发展都局限于简单的仓储和运输管理，缺乏对整个供应链管理的理解和实际操作经验，尤其缺乏经验丰富的从事过跨国公司供应链管理的人才;第三，多数第三方物流公司在同客户结成长期合作伙伴，并投入相当的资金以完善专用仓储设施和信息系统方面，缺乏前瞻性和果断性。
除了以上三个主要的原因，客户原有的物流管理人员的安置、核心的物流业务流程的优化和重组等难题也是阻碍第三方物流公司更加深入的参与客户的供应链管理，尤其是其中的生产物流和采购物流管理环节的因素。因为介入客户的生产和物料采购环节的难度较高，使得国内多数物流公司，包括具有外资背景的物流公司，不得不在销售物流的相对狭窄的市场上，通过竞相压低运输和仓储的价格，以及对仓库和车辆等硬件资源的盲目投资等手段，进行恶性竞争。
在美国和欧洲的一些发达国家，企业同第三方物流公司已结成了较为紧密的合作关系，相当多的物流公司介入了企业的生产和物料采购等业务环节。例如，Ryder物流公司同Whirlpool(惠尔浦)签订的合同周期为5年的物流服务合同，服务内容涵盖了采购物流和生产物流的模式设计和运作管理，目标是减少物流成本、改进信息管理以及优化生产所需物料的备货时间等。另一个典型的例子是通用汽车公司为了有效的管理采购供应以及生产物料的及时备货，而与潘斯科物流公司签订了采购物流和生产物流的外包协议。目前国内的少数具备管理实力的物流公司，已经开始尝试将第三方物流服务深入到生产企业的生产物流管理环节，以期开辟出一个更为广阔的第三方物流服务的市场，给客户提供更多附加值。其中，比较典型的一个例子是中国物流公司同沈阳某汽车制造公司之间的合作。
该企业是一家新型的汽车生产企业，其战略目标，是在未来5—10年时间，发展为国内重要的汽车生产集团，年销量达到40万至45万台。自2002年8月份开始，企业产品已正式推向了市场，面对快速增长的生产量和因此产生的复杂而庞大的零部件采购、生产物料的备货和配送上线，以及产品售后服务所需的全国性的维修配件的配送。企业在生产物料的管理中主要存在不少问题：
1、不具备设施完善的物料存储中心
2、没有完备的物料管理信息系统
3、库存的分类管理没有实施
4、没有同生产计划紧密结合的JIT生产线的物料供应线
5、企业缺乏专业而经验丰富的生产物流管理团队
为了有效的支持生产、集中企业资源，管理层经过认真的比较和筛选，中国物流公司最终被确定为其唯一的物流服务供应商，介入其生产流通环节的物流管理。
中国物流公司在对需求进行仔细分析后，确定了围绕着供应链上的库存控制、客户服务水平(配送及时性和准确性)这两个重点，提供全面的第三方物流服务的工作思路。在整个项目的准备和执行过程中，中国物流着重进行了以下几个方面的工作，通过周密的策划和严格的管理措施，保证了企业的顺利生产。
1.资源准备
中国物流很快完成了仓库的选址，其中售后服务配送中心面积近4000平米、距汽车制造厂仅3公里的路程;生产配送中心面积5000平米，距生产基地5公里。由于汽车配件对于仓库环境的严格要求，为确保客户的产品在储存的过程中不发生质量的问题，中国物流进行投资对原有仓库进行了大规模的改造。根据汽车物流的操作流程将仓库划分为不同的功能区，使用环氧树脂对全部仓库进行了地面硬化防尘处理;并在仓库内建立了多层立体货架和轻型检料架，使仓库的利用率到达最高。
通过对整个标准操作流程(SOP)的了解和与客户的详细的沟通，中国物流公司的专业IT人员完成了对原有大型物流系统的客户化改造，使该系统完全能满足汽车物流对大容量的库存信息的及时、准确的要求。通过系统对库位库存的跟踪，中国物流公司真正意义上达到了汽车配件先进先出的操作要求，使客户的库存控制达到最优化。
2.库存管理和JIT配送管理
中国物流主要通过对库存状态的实时监控，以及对销售和生产需求的深入分析，进行库存的计划和管理。中国物流主要是通过与企业汽车生产部门合作，围绕生产计划所产生的物料需求分解，结合现有库存及在途库存情况，制订JIT的采购计划。同时，对库存结构进行了分析，按照物料的价值、供应周期、物料的物理性质、使用频率等多种因素，将库存分成A、B、C三类，分别给予不同程度的关注。在整个库存管理的过程中，中国物流充分利用的成熟的物流管理信息系统，进行信息的实时查询和分析，为库存的决策提供了有力的支持。
3.项目管理
中国物流公司委派了一名项目经理，并且由营运总监亲自进行支持，很快组建了专门的项目小组，并制定出了严密、完善的项目计划及时间表。项目小组的主要职责是充分的了解和分析该公司对物流服务的需求，制定出中国物流的服务战略，包括必需的硬件(仓储和运输设施)配置、同企业现有信息系统相兼容的物流管理信息系统、相应的人力资源，包括管理团队和操作工人的配置。根据该企业的实际情况，项目小组建议组建了一个运作团队，以负责今后日常的物流服务管理。该运作团队由多名来自于大型物流公司的、具有丰富的物流运作经验及良好的客户服务意识的人员所组成，并在较短的时间内完成了运作体系的建立及团队的磨合。
4.客户服务水平的管理
中国物流在为客户提供第三方物流服务的过程中，自始至终把满足内部和外部客户的需求放在首要的位置去考虑。制定了一系列的客户服务标准及考核方法。主要体现在以下三个方面：
一、采购定单处理。根据客户的采购计划，借助IT系统，在1小时内完成收货计划，包括：仓位安排、
收货人员安排、设备调配等工作，并通知客户及供应方。
二、配送定单的处理。中国物流平均每天对生产线提供15次以上(约16500件配件)的及时配送(JIT);保证在收到生产物料配送指令的3小时内，完成库内拣货、拆包装、组配专用器具、装车和配送上线等所有工作。对于紧急的生产拉动，中国物流能够在收到指令后30分钟内完成配送发运。
三、库存信息共享。中国物流提供完善的IT管理服务系统，客户可以通过网络查询所有配件的库存及使用情况。
以上所列举的国内外有关第三方物流公司同客户之间进行深入的合作，尤其是将服务延伸到客户供应链的核心部分。在这些项目中，我们可以看到，第三方物流公司更加充分的利用了其自身在专业领域的知识和经验优势，作为客户的战略性合作伙伴，其功能早已不再局限于简单的执行客户的仓储和运输指令，而是从各个层面上帮助客户完成从物流战略策划、资源整合、管理体系建立、流程优化、人员培训、计划管理等一体化的物流功能。可以预见到，这样的一种服务模式，将代表了第三方物流服务的发展趋势，即作为客户的供应链中的一个重要的参与者，扮演了一个物流服务的整合者，甚至是策划者的角色，与客户乃至整个供应链中上下游的相关企业，如客户的供应商和购买者之间，结成更加紧密的合作关系，通过所有参与者都认可的标准化业务流程的运用，以及相互之间的信任的建立，真正融入供应链的管理中。