汽车中网络技术论文

摘要：现代汽车车载网络技术的应用大幅降低了线束使用量，提高了汽车控制系统的稳定性，有利于整车的装配和后期的维护。现代车载网络技术包括控制器局域网、局部连接网络、多媒体定向系统传输、线控技术、D2B总线技术等，经过多年的发展已经形成比较成熟的工业标准。该文探讨了车载网络技术在现代汽车中的应用，并对线控技术和光纤技术在现代汽车车载网络中的应用进行了展望。以下是小编精心整理的《汽车中网络技术论文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。

汽车中网络技术论文 篇1：

网络技术在汽车行业供应链管理系统中的应用

摘要：汽车供应链管理系统主要包括供应商价值链、企业价值链、销售渠道价值链、顾客价值链。文章介绍了网络技术和汽车行业供应链管理系统，并阐述了网络技术在汽车行业供应链管理系统运用中的联系及意义。

关键词：网络技术；汽车行业；供应链管理系统；供应商价值链；企业价值链 文献标识码：A

1 汽车供应链管理系统的含义

1.1 汽车供应链管理系统

汽车供应链管理系统主要分为供应商价值链、企业价值链、销售渠道价值链、顾客价值链。供应商价值链即上游的价值链、企业价值链即企业的价值链、销售渠道价值链和顾客价值即链下游价值链。因此可以认为汽车物流是集原料的配送、现代运输、仓储、保管、搬运产品、包装产品、产品流通和物流信息共享为一体的综合性管理，这是现今的汽车物流概念及现行摸式。供应链是将所进行的项目活动或服务活动提供给最终消费者的活动过程。这些活动的综合一体化可以使消费者接受到更加便利有效的服务。这些活动的本身就是上下游之间相互交流沟通的方式过程。而汽车供应链管理就是指人们在了解并掌握了供应链之间各环节的内在规律和相互联系后所总结出的，其利用管理的目的筹划、组织、指挥、相互协调、控制和激励对产品的生产以及协调流通过程中的所涉及到的物流、信息流、价值流、资金流和业务流之间的合理的调控来促进供应链管理的有效合理的发展，用来达到最佳的组合，发挥最大的效率，获得小成本所叠加的附加值来赚钱取最大的利益。

1.2 网络技术在汽车供应链管理系统中的意义

随着时代的发展网络技术的应用无处不在，电子商务也随之发展。电子供应链管理模型在各个领域都有较大的发展如百货业、IT工业、船舶工业以及汽车制造业。随着我国经济的迅速发展汽车制造业的发展是不可忽视的，汽车制造业在科技以及经济的迅速发展下网络技术的运用是极为重要的。购买、运输、储存、调配、安装、整合以及到最后的售后服务，其复杂零散的部件、繁复的程序、复杂的结构，都需要合理有效的调配。那么供应链中的网络技术的应用则刻不容缓，否则将会被高速运转的市场所淘汰。这种网络技术在汽车行业供应链管理系统的运用有利于提高企业效率迎合新兴的市场经济。网络科技的使用也可以帮助汽车厂家和提供商两者的长期持久高效的合作伙伴关系。其更快更有效地分享设计思路，制定更有效的双方获利服务。网络技术的运用促进双边合作关系更进一步的发展。

2 汽车行业供应链管理系统的结构以及特点

2.1 汽车行业供应链管理系统的结构

在早期的汽车供应链管理的生产发展过程中，汽车行业供应链是由不同生产厂家以不同的车间流水线的方式构成，部分生产并安装成整车，是由局部到整体的生产方式，其包括售前、售时、售后服务维修全权负责。对于传统的汽车行业供应链管理系统，一家厂商所负责的工程量巨大，与此同时所存在的系统漏洞也会有着较大的体现。为了适应社会的发展及市场需求，为了汽车市场供应链获得更高的利益，其供应链内部关系就必须有所调整。在汽车行业供应链管理系统中，业务流内部关系调整应该更加细化与复杂，明细的分工有利于生产的便利。业务流可分为多级供应商，当今市场大致分为四级供应商售时以及售后的服务商当然必不可少。那么它们的职能大致这样分配：一级供应商的职能是提供传动系统和内饰系统等整套的系统，二级供应商的职能是进行系统组装与市场供应，三级供应商的职能主要是为二级供应商提供零部件，四级供应商则是为三级供应商提供最基本的原料和基本辅料的供应商，当然还有售卖商、售后服务商以及消费者等。

2.2 汽车行业供应链管理系统的结构以及特点

首先，以汽车制造企业为供应链系统主要的核心。汽车制造业是整个供应链管理中最为关键的，大都为整车配置为调度，信息的交流共享，整车的产品设计、制造、装配等方面拥有着较大的前景，是协调产、售、售后的重要关系枢纽。汽车制造企业对供应链管理系统有着不可替代的作用；其次，汽车供应链的重点在于制定、协调打造优质的汽车供应链管理系统。核心企业对供应链的整合、调配，可持续发展伙伴关系的建立，随着时代的发展供应链系统的管理要不断的更新，以便更好地适应时代的发展需求。供应商与分销商的相互协调与管理，促进生产、供应，销售关系的协调与控制等；再次，供应链上各个产业之间的供需关系十分密切并有所协调。汽车供应商和销售商之间形成信息共享共同开发产品的组织，形成了互利共赢的双边可持续发展的关系。持久的合作有利于设计思路，制作过程的发展。然后，物流配送功能的专业化，采购和生产的全球化。通过从订单計划环节到销售环节的集成管理，汽车生产与市场形成较为良好的关系，双方基本能保持一致。物流配送更加快捷专业；最后，汽车的零部件为汽车的主要成本，其采購的全球化有利于降低汽车成本，是汽车制造业的一大重大改变。利用计算机网络技术的全面策划汽车供应链中的物流、商流、信息流、资金流。构建各种商务信息平台，促进各个商务链中的成员更加有效地了解信息并及时做出相应的反应来满足客户的需求。

3 网络技术在汽车行业供应链管理系统中的应用

3.1 Intranet/Intranet技术及Extranet技术

企业内部网是Intranet/Intranet技术的别名，又叫内部网、内联网、内网。顾名思义，Intranet技术是企业运行的内联网站，它最核心科技则是基于Web的计算再次重新整合的科技。它通常建立于企业各成员或组织内部成员并为其成员提供信息交流共享平台和文件传输平台，例如内部的文件传输、电子邮件。建立内部防火墙，可以形成一个独立的网络体系。在供应链中Intranet/Intranet技术可以保护供应链内部的文件使各成员更加放心的信息交流。

Extranet——外联网其具体定义还在讨论中，但人们大都能接受的定义是：Extranet是一个使用Internet/Intranet技术使各企业成员与各企业成员的客户和其他企业相连来完成其共同目标的合作网络。如果说Intranet技术是内部联系网站，那么Extranet技术则是外部相互交流联系的网站。这种电子商务经济的发展有利于和谐共赢加快企业之间的共同发展。

3.2 网络技术在汽车行业供应链管理系统中应用

在21世纪网络信息化快速变革的时代里，Internet/Intranet技術与Extranet技术的运用非常重要。汽车供应链在一般情况下具有供应商、制造商、销售商以及消费者。供应商提供零部件的硬件设备和设计思路的软件设备。制造商是将提供商所提供的零部件按照既定的设计思路整合并保管运输至销售商。在整个汽车行业供应链中汽车制造商占领着核心地位，掌握着核心技术。核心技术为汽车制造的四大工艺即冲压、焊接、总装和涂装。在这整个的流程中Internet/Intranet技术则负责从供应商到消费者之间的联系，即上游到下游之间的联系交流与资源信息共享。而Extranet技术则是企业内部与外部之间的联系交流。通过Internet/Intranet技术和Extranet技术的运用可以使各企业内部之间的交流合作具有更加稳固的持久性，各企业与外部之间的联系具有良好的交流互通的合作平台，如图1所示。

3.3 “大数据”在汽车行业供应链系统中的应用及实例

“大数据”在对于汽车行业供应链系统至关重要，同时它又与“云计算”密不可分，应用“大数据”对在汽车行业供应链进行精准的评估与营销，分析链条中的故障，并及时地分析解决，为行业节约大量成本。如今通过“大数据”与“云计算”相结合，实时的大型数据集分析需要像MapReduce一样的框架来向数十、数百甚至数千的电脑分配工作，而以上的技术正在使网络技术，在汽车行业供应链系统中的应用发挥着越来越大的作用。

“大数据”在汽車行业供应链系统中的实例，例如采用了Z2 EE技术手段和数据库技术手段，就是基于大数据技术。基于“大数据”的网络技术新型的汽车行业供应链系统，对于过去较为单一的系统网络技术的运用，极大地适应了快速发展的社会市场。新型汽车供应链信息集成系统包括系统信息的管理、各会员的信息管理即各企业的信息管理、产品信息的管理、供应信息平台的管理以及信息的共享与监控。最后形成一个完整的系统化的新型汽车产业供应链。如图2所示：

4 结语

网络技术在汽车行业供应链管理系统的运用促进汽车行业的系统化的发展，使汽车行业更加适应快速发展的网络化社会。网络技术有利于其成员内部的共同协作，同时也促进与外部成员的沟通，提高了工作效率，降低了供应链管理成本。该研究为汽车供应链的发展提供参考。

参考文献

[1] 马柯航.精益思想在供应链管理中的应用[J].企业管理，2009，（7）.

[2] 徐振勇，张彬彬.汽车行业供应链协同知识创新机制[J].物流技术，2009，（10）.

（责任编辑：蒋建华）

作者：黄强

汽车中网络技术论文 篇2：

现代汽车车载网络技术应用探析

摘 要：现代汽车车载网络技术的应用大幅降低了线束使用量，提高了汽车控制系统的稳定性，有利于整车的装配和后期的维护。现代车载网络技术包括控制器局域网、局部连接网络、多媒体定向系统传输、线控技术、D2B总线技术等，经过多年的发展已经形成比较成熟的工业标准。该文探讨了车载网络技术在现代汽车中的应用，并对线控技术和光纤技术在现代汽车车载网络中的应用进行了展望。

关键词：汽车 车载网络 应用 探析

在传统汽车中，控制信息的交换是依靠开关、继电器等电子器件之间的点对点传输的，点与点传输需要使用电线束，电气信号的种类也仅限于模拟信号和开关信号。随着汽车自动化程度的提高，使用的电子器件数量也在快速的增加，这种依靠电线束带来的最大问题是电器接插件数量的激增，电器接插件容易存在接触不良等问题，使整个汽车的控制系统稳定性大幅降低，不仅增大了装配和维修的难度，同时也加大了汽车的整车成本[1]。为了解决汽车自动化程度提高和控制系统稳定性的矛盾，20世纪80年代，业界引入了车载网络，使用车载网络降低线束的使用量，能提高控制系统的稳定性，对于控制整车的成本也具有积极的作用[2]。笔者结合自身的工作实践，对现代汽车车载网络技术进行了分析和探讨，以期推动车载网络技术的发展。

1 常见的车载网络技术

车载网路技术的发展和应用大幅的简化了汽车线路，降低了线束的用量，同时车载网络技术也提高了信息传输的速度，增强了汽车控制系统的稳定性和可靠性[3]。不同的汽车制造商发展了很多的车载网络技术，不同类型的车载网络需要通过网关进行信号的解析交换，使不同的网络类型能够相互协调，保证车辆各系统正常运转[4]。

控制器局域网（CAN）是国际上应用最广泛的网络总线之一，其数据信息传输速度最大可达1Mbit/s，采用双绞线作为传输介质，属于中速网络，在现实应用中能向控制器局域网中接入很多的电子器件，大幅降低线束用量，目前控制器局域网主要应用于汽车电子信息中心、故障诊断等，具有较高的抗电磁干扰特性，在汽车整车中多应用于发动机电控单元、ABS电控单元、组合仪表电控单元等[5]。

局部连接网络（LIN）信息传输速度较低为20Kbit/s，它属于低速网络，在现实应用中常作为一种辅助总线，辅助CAN总线工作，其访问方式为单主多从，目前主要应用于转向盘、车门、座椅、空调系统、防盗系统等。局部联结网络的先进之处在于数字信号代替了之前的模拟信号，满足了汽车对低速网络的需求。

多媒体定向系统传输具有较高的数据传输速度，在低成本的条件下棋数据传输速度可达24.8Mbit/s，采用塑料光缆作为传输介质，属于高速网络，主要应用于对数据传输速度较高的汽车多媒体系统，例如连接车载导航器、无线设备、车载电话等。由于使用的是塑料光纤，其信号比较可靠，维护也比较简单。

线控技术最初源于航空航天领域，线控技术使用电子器件将控制单元和执行器连接起来，大大减少了机械连接装置和液压连接装置的使用。线控技术属于高速网络，在汽车的安全性系统中有重要应用，线控系统能通过传感器感知车轮的转向角度，通过ECU判断并进行数据处理，提高了车轮转向的安全性。线控制动系统通过导线也能对汽车制动情况进行感知，使汽车制动系统的反应的速度和感知灵敏度得到大幅度提高。

D2B总线技术是针对汽车多媒体和通信需求开发的一种车载网络技术，采用光纤为传输介质，传输速度快，属于高速网络，可连接多媒体设备、语音电控单元等。D2B总线技术使用光纤进行数据传输，应用范围广，传输信号稳定性强，不受电磁、广播、辐射等干扰。

2 车载网络的应用

车身系统的部件分布在汽车装置的各处，如果使用线束则线束较长，容易受到广播、电磁等其他信号的干扰，为了避免其他信号的干扰，在工程实践应用中通常采用降低通信速度来解决，由于车身系统组成复杂，使用了大量的人机接口的模块，相应的节点数量也比较大，通信速度控制难度不大，但是会提高汽车整车的组装成本，目前车载网络技术在车身系统的应用主要是利用直连总线和辅助总线来完成信号的传递。

控制器局域网（CAN）的数据总线上一般连接有中央控制单元、四个车门的控制单元和车前车后各有一个控制单元等七个控制单元，实现对中控门锁、电动车窗、照明、空调系统等部件的控制。其网络形式为星状形式，单一控制单元的故障不影响整个网络的使用，其他控制单元仍能够收发数据，提高了控制系统的稳定性。

动力传动系统作为汽车控制系统的核心，需要对汽车的启动、运行、停止、拐弯等进行监测和控制，这对数据传输速度有较高的要求，需要使用高速网络。现代汽车的动力CAN数据总线一般连接发动机、ABS/EDL和自动变速器三块电脑，CAN数据总线能同时传输10组数据，在动力传动系统中要求数据传递尽可能的快，所以常使用高性能的发送器，以便于点火系统间数据高速度传输。

安全系统是指汽车的安全气囊启动系统，目前已成为小型汽车的标准配置，安全系统要实现对驾乘人员的有效保护，必须要多外界的碰撞等突发情况做出快速的反应，由于汽车的安全气囊设置较多，感知外界碰撞强度的碰撞传感器也较多，所以对通信速度和传输可靠性要求较高。

信息系统是近年来在汽车上应用较多的新技术，主要是为了满足驾乘人员的车载电话、音响、倒车雷达、多媒体等功能的使用，由于需要的通信容量大、速度快，所以一般使用光纤，其传输速度能有效满足汽车信息系统的要求。

3 车载网络技术的发展趋势

3.1 汽车线控技术的发展

汽车线控技术的应用有效解决了传统的机械连接和液压连接反馈时间长，装置结构复杂等缺点，使用线控技术可以有效的减少液压和机械控制装置，提高控制系统的稳定性和灵敏度，有利于为汽车的重新设计和布局优化提供空间。目前线控技术在汽车控制和汽车制动系统中已经得到了广泛使用，未来在汽车的远程控制、防抱死等领域将发挥积极的作用。

3.2 汽车光纤技术的发展

汽车光纤技术具有通信容量大、传输速度快、抗干扰能力强等特点，能有效满足动力传输系统对数据传输高速度的要求，能满足信息系统传输容量大的需要，必将在未来的汽车控制系统中得到应用。同时，光纤传输技术允许有较高的数据传输速率和较高的信噪比，在汽车发动机实时控制、车辆状态监测和通断负载的开关控制等方面有重要的应用。

4 结语

综上所述，汽车车载网络技术的发展和应用符合汽车自动化、智能化和节能化的发展方向，提高了汽车控制系统的灵敏度和稳定性，为汽车的布局优化和重新设计提高了空间，并且大大降低了整车制造成本，提升了现代汽车的技术水平。

参考文献

[1] 许信冬.浅谈车载网络技术对汽车的影响[J].无线互联科技，2015（8）：141-144.

[2] 唐维新，唐楚峰，钟新宝.汽车车载网络技术及其应用[J].邵阳学院学报：自然科学版），2006，3（1）：31-34.

[3] 张卓，盖敏慧，王刚，等.车载网络的发展现状与应用[J].车辆与动力技术，2011（2）：60-65.

[4] 杨宇.汽车车载网络技术的应用探讨[J].科技致富向导，2012（8）：328.

[5] 唐德修.现代汽车的车载网络系统[J].四川兵工学报，2008，29（3）：56-60.

作者：于晨斯

汽车中网络技术论文 篇3：

基于行动导向的高职汽车网络技术项目化教学模式实践

【摘 要】本文论述基于行动导向的高职汽车网络技术项目化教学模式，提出行动导向模式的合理化应用是改善教育模式的一种手段，以高职汽车网络技术课程为例，从以学生为主的教学环节、以拓展学生能力为主的课外教学、多种教学手法结合以提高教学实践效果等三个方面进行汽车专业行动导向教学模式的实践。

【关键词】行动导向  高职教育  汽车网络技术  教学模式

一、行动导向理论内涵

最初引进“行动导向”概念的是德国。德国教育高层不断发展教育理念，不断推进教学改革，行动导向的理论在逐渐发展中不断完善，而行动导向也由此作为德国教育的教学主导。行动导向的最大目标就是：关键能力。行动导向也可以理解为行为导向，它的基本内涵在于一个“动”字，对于行动导向教学我们可以从多角度出发去理解。从实质上讲，它是一种教育理念的更新，不同之处在于它更看重关键能力的培养，因而这是一种较为前卫的教育思想。从规模上讲，它是推陈出新的一种专业教学方法，把关键能力的培养渗透到教学过程中，因而这是一种创新的教学模式。正因为它结合了多样化的教学理念和教学思想，所以才构成了行动导向的基本教学内涵。

“关键能力”自提出以来得到国际教育界的一致认同。因此，无论是从教育改革方面来说，还是从提高我国劳动者的职业素养方面来说，行动导向都应作为一项重要的教育内容渗透到我国的教育理念中。

二、高职汽车专业课程的行动导向教学模式的构建

（一）背景分析

汽车网络技术是在当代高职人才培养背景下形成的一门汽车基础课程，主要以动手能力和创新能力为主。传统的教学模式主讲理论，通过枯燥的课堂模式来实现教学，学生的思维被禁锢在课堂内容中，难以有创新性的突破。随着汽车专业的不断改革推进，汽车专业类的基础性理论课程也在削减，因为这种传统的教学模式难以到达培养高职人才的目标和提高职业素养的目的。因此，要想改变这种教学育人的困境，就必须要推行新型的教学方针，从本质上改变高职汽车行业的教学模式。在国内高职汽车教育陷入瓶颈时，以行动导向为核心同时适应我国教育理念的新型教学模式雏形基本显现。

德国的“行动导向模式教学”得到国际教育界的一致认同，汽车的基础教学若以此为前提，应能大幅克服现今的教学弊端。行动导向教学主要在于用行为体系代替专业知识体系，相对于传统的教学模式，行动导向的新型教学模式能够提高高职汽车专业学生的基本素质。

（二）行动导向模式的架构

目前高职汽车专业的教学设置过于传统和形式化，教学目标不明确，取得的教学成果并不显著，行动导向教学模式的架构关键在于把理论与实践紧密贴合。行动导向主要注重“关键能力”的培养，所以在设计课程的过程中，要让学生对自己的行为体系有所准备和练习，亲自体验“工作”中的每一个步骤，既要锻炼学生的主观能动性，也要把工作任务与教学特点结合，把理论与实践结合，实现行动导向教学。

行动导向模式是以“关键能力”和实践能力为主要驱动力的教学模式，因此，行动导向模式的架构从理论上来说就是实践性教学的架构。在基础教学中，不能急于求成，盲目整合教育新方法，要融入多样化的教学理念，从而实现现代化与网络一体化的融合。在架构行动导向模式的过程中，首先要明确行动导向的课程体系设计，在基础课程中做好学生的理论工作，然后进行不同程度的实训。其次要明确教学手段，在不同的教学场景中采取不同的教学案例分析，构建起行动导向的基本模式：工作任务驱动、学习情境设置、教学环节创新、教学方法多元、教学评价考核。最后，应该让学生明白行动导向培养人才的最终目标，对专业学习过后的未来高职汽车行业的发展有所了解。

三、高职汽车专业行动导向教学模式的实践

（一）以学生为主的教学环节

行动导向的教学模式的提出，随之而来的教育问题从突破高职汽车专业教学的瓶颈变成了如何对学生进行行为导向。导向的重心落在教学课堂的实践，只有在课堂环节的设置中逐步引导学生对专业知识体系产生兴趣，才能将课堂的效益最大化。行动导向教学模式的特点正是如此。

无论是在傳统教学模式中，还是在行动导向教学模式中，课内课程教学一直都是教学内容的重要部分，因此，在汽车专业的课程设置中，要充分利用汽车项目化实训基地进行网络一体化实习。结合行动导向的教学模式特点，在教学中让学生充分调动起自身能动性，教师只起引导作用，行为在学生自己，从而锻炼学生们的职业技能。在传统的教学模式中，教师处于教学主动地位，学生的学习一直是被动的，而要想达到新教学模式的实践，就有必要改变这种观念，让教学环节以学生为主。

课内实践教学的过程中，教学环节主要分为两大方向。第一方向教学环节的设置主要是将学生分组，布置教学任务。首先让学生先对任务有所感知，然后根据自己的行为体系制定行动方案，教师在教学环节中加以引导，通过行动导向模式让学生对汽车机械设施有一个基本的感知，随后进行分组讨论。由于行动体系的不同会使结果变得多元丰富，这时教师根据学生的行为进行专项化的行为导向，就能使学生的主观能动性在练习中得到强化。另一方向主要是针对网络一体化教学进行专业的技能培训，例如可以让学生分析自己的工作形式，以个人为单位进行上机操作。不同的行为模式会产生不同的操作效果，这正是行为导向教学存在的意义：潜移默化中把行为体系规划，以此引导学生能够取其精华，去其糟粕。

（二）以拓展学生能力为主的课外教学

行动导向模式能够锻炼学生的综合能力，课堂上拓宽学生的视野，给了他们学习新知识的空间，而课外教学作为课内教学的辅助，主要是拓展学生的思维，达到深化学习、培养职业目标的目的。所谓课外，主要体现的是行为导向中实践能力的培养。以行动导向为核心的课外教学环节中，如何对课外环节的设置进行行为导向，其中主要包含以下内容：其一，建立虚拟平台。汽车网络技术的项目化主要就是依赖网络的虚拟性提高车间生产的效率性，因此可以利用汽车模拟技术建立起一个仿真的平台，让学生自行解决课堂内外的遗留问题，这样不仅能够有效解决学术问题，增强学生们的知识掌握，还能在一定程度上拓宽学生们的视野。简单来说，教师可以建立网络APP，利用软件对汽车机械知识进行线上辅导、布置学习任务等。根据学生的反馈，对学生的自主学习行为进行强化引导，以提高学生的效率。其二，企业参观。例如，合理利用课余时间，把学生安排到企业进行参观学习，参观汽车网络技术在实际过程中的应用以及汽车专业制造业的工作流程，通过细心观察，他们能够更加准确地把握汽车专业的职业取向。教师可以根据车间的网络技术模拟进行提问总结，对学生在参观过程中的学习行为进行评定和专业性指引，从而引出教学目的。在实践的同时，不仅能够了解学生在实践中的行为体系，还能加深学生对企业文化的理解。

（三）多种教学手法结合以提高教学实践效果

1.实训项目化现场教学。理论与实践的结合是学习吸收的最合适的教学手法，而现场教学这一教学方法不仅是实践的体现，也能在一定程度上影响学生对专业的兴趣。利用这种实训教学进行行为导向，首先是对项目化教学的预期效果进行评估，其次是选好合适的现场，根据不同的现场环境进行不同的行为体系教学，最后是实训项目化的落实。现场教学这个方法可以增强学生对专业的感知。刚开始接触机车专业中那些复杂的机车构造时肯定会有困难，所以有效结合课程目标并运用到现场教学中，让学生能够耳濡目染，加深学生的印象。例如，在实训项目化的过程中，教师可以设置与项目相配的现场车间，利用现场环境影响学生对实训的认知;在学习过程中，可以先设置专业认知这一环节，这样不仅能够让学生进入现场教学场景，还能培养学生的专业兴趣，在现场模拟的过程中，学生可以收集到第一手资料，加深对汽车行业安全性的认识。

2.“虚拟+现实”的案例教学方法。“虚拟+现实”的案例教学容易引导学生独立思考，有利于分析构造能力的养成。利用这种案例教学进行行为导向。首先是对汽车教材的合理化利用，其次是利用网络虚拟平台对汽车网络技术进行理论性的实践，最后对汽车零部件进行拆装。在行動导向的过程，虚拟与现实结合的教学方法，能够极大程度上影响学生的行为体系。

汽车的机械构造对于新手来说，复杂且枯燥，在教学内容上要利用行为导向自身的能动性，为学生设计一个多层面的感知教学，在进行阶段性的汽车感知后，学生会对汽车机械结构有一定的了解。这时，需要利用网络虚拟技术对汽车典型案例进行专业的演示，与此同时，还要结合网络技术进行实物讲解。例如，在学习汽车构造时，我们可以让学生结合日常的了解，对汽车基本构造有自己的感知，然后再让学生将学习的网络技术与现实中的操作相结合，这样的形式更有利于知识消化。我们在分析学生的问题时也要学生们加入讨论，评价自己的工作，学生自己的行为体系在这时就会发挥出不同的效用，行动导向模式的优点也在潜移默化的“行”和“导”中体现。这样虚拟和现实的结合，不仅丰富了教学形式，还能让学生有一个自主反思的过程。

总之，行动导向的教学目标旨在培养综合职业技能，对于汽车网络技术人员来说，不仅要具备专业的职业能力、面对难题的攻克能力，更重要的是行动能力，这是行动导向教学模式的优势。学生在汽车网络技术这一互联网的衍生专业，要想脱颖而出，需要的不仅是技术，也需要基于行动导向的创新型的项目化教学。

【参考文献】

[1]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京：教育科学出版社，2007

[2]赵志群.职业教育与培训学习新概念[J].北京：科学出版社，2007

作者：陈思宏