无线智能接收控制技术在汽车安全性能检测中的应用

2022-10-20

汽车安全性能电脑检测技术自1988年在全国范围推广使用以来已走过20年的历程, 从人工操作、半自动操作发展到现在的自动化、网络化检测。所有检测项目都已采用了全自动化电脑控制, 网络传输, 电脑采样, 自动读数, 自动判断。但是在现实车辆检测过程中, 由于各种外界或人为操作因素的影响, 检测过程容易出现操作失误造成数据偏差导致电脑判断出错。例如:刹车性能检测, 在正常情况下, 刹车性能检测需先通过轴重仪称出车辆的前后轮轴重, 再用刹车试验台对前后轮进行制动检测, 最后根据按照轴重仪称出车辆前后轮的轴重来判断前后轮刹车力是否合格。但由于各种因素的影响会出现驾驶员没能准确的将车辆测试轮停放在轴重仪上, 导致仪器不能正确的测量到该轮轴重从而对刹车力做出错误的判断。如何防止出现该类情况发生呢?唯一的方法是将当前的检测项目进行重做, 可在全自动的检测线上所有项目都是电脑自动控制的, 不会因为人为的失误而自动重做。因此, 在检测线上加装无线智能接收控制装置, 通过遥控去触发电脑程序在每个工位控制上设有的重做功能。

1 无线智能接收控制装置的类型

无线智能接收控制器的类型很多, 主要应用与电动门、窗、起吊设备、闸道、升降器、工业控制器及安防行业等领域, 可使控制设备达到电机的正、反转, 或开关的通、断转换, 以及各种特殊控制程序的使用。具有高保密性, 存储量大, 性能稳定、功耗低的特点, 且使用方便, 无需采用传统跳线或拔码开关编码, 只需将遥控器所发射的无线信号让该接收控制器接收并存储, 即可实现配套使用。其输出方式分别有自锁、非锁、互锁及非锁和互锁并存四种, 可任意选择。因此我们利用市面上非常普遍的短距离多路无线遥控器。

2 无线智能接收控制系统

2.1 无线智能接收控制系统的工作原理

主要构成元件包括:1 2路无线智能接收控制器、光电隔离、RS232-TCP/IP模块、集线器和计算机等。

无线智能接收控制器由两部分组成 (如图1) , 当按下遥控器的按钮时, 接收控制器上单片机控制相对应的继电器吸合, 当松开遥控器的按钮时相对应的继电器断开, 发出开关量信号;在无线智能接收控制器与模块之间加一个光电隔离电路, 能避免线路遭雷击而引起的高电压对整个电路以至电脑产生破坏性的影响, 以及其他各种各样的干扰信号导致信号准确性的降低。该电路能有效地提高系统的抗干扰能力。输入端接一个1 0 0 0欧姆的电阻;光电隔离输出端接一个L E D指示灯, 作用是当输入端有信号通过的时候L E D指示灯亮;输出端也接一个1 0 0 0欧姆的电阻, 主要作用也是“限流”;由于电路会产生悬空状态导致输出电压不稳定, 因此为保证输出端不悬空, 再接个接地电阻。

最后, 通过R S 2 3 2与T C P/I P转换器 (RS232转TCP/IP) 将串行口上采集的数据信号, 通过不同的处理和转换方式透明传输给网络上的数据服务器。同时再把服务器的处理结果和控制指令, 通过现场转换后回送到各台检测设备上。

2.2 数据的采集和处理

无线智能接收控制器信号为开关量信号, 开关量信号经无线智能接收控制器控制接口输出后, 通过带I/O功能的R S 2 3 2与T C P/I P转换器处理后转换成T C P/I P模式传送给服务器。服务器接收到信号后, 经过检测程序的处理, 然后转换成对检测设备的指令, 并通过RS232与TCP/IP转换器 (TCP/IP转RS232) 将命令发送给各检测设备, 以实现检测线的遥控操作。

在工作状态下, 上位机 (P C机) 通过串口连接到控制板后, 向控制板发送一串A S C I I代码指令既可控制某个 (或全部) 继电器打开或关闭, 完全不必要考虑继电器的硬件电路上选择、驱动等问题。比如, 串口输入O (2, 1) 则第2号继电器通电吸合;串口输入“O (1 2, 0) ”, 则第1 2号继电器失电断开。串口控制板也可以采集远程输入点的状态, 比如, 控制板通过串口发送出I (4, 1) 表示第四个输入点有信号输入, 串口发送出I (11, 0) 表示第十一个输入点没有信号输入。当操作员发现某工位检测过程出现问题需要重做, 可按下对应该工位的遥控按钮, 无线智能接收控制器控制继电器开合, 产生开关量。

检测控制子系统带有专门的串口状态监控模块, 它不断的监视串口信号, 当接收到数据时产生一个事件, 触发检测控制子系统读取串口数据, 根据事先的配置即可判断信号来自哪个工位, 需要采取何种操作。要注意的是, 不同厂家生产的继电器控制板有不同的通讯协议, 其所定义的信号含义是不一样的, 具体需要查看有关的产品手册说明。检测控制子系统接收到串口控制信号 (例如重做) 之后, 即可发送指令清除要丢弃的无效检测数据, 重新初始化该工位上的检测项目, 并发送相关信息到L E D, 提示引车员进行相关操作。各个工位上的控制可根据需要同时进行, 不同车辆的检测数据互相独立, 不受影响。

此外, 串口控制板和控制主机之间距离可以通过4 8 5总线延长, 最长组网可以达到一千米, 完全可以满足一般检测站检测业务的需要。单个串口控制板可以独立控制1 2路继电器 (或晶体管) 的开启和关闭, 也可采集1 6个输入点的状态。通过地址编码, 一个串口最多可以寻址、控制2 5 5块串口控制板, 构成一个大系统。因此我们可以根据需要在每个工位上设置一组输入点, 正常情况下一般都可以满足检测流程控制的要求。