汽车技术运用论文

下面是小编为大家整理的《汽车技术运用论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。摘要：汽车运用技术专业实践教学体系存在培养目标不明确、实践教学方法单一传统的缺点，汽车专业教师实践教学技能缺乏等主要问题，通过研究现阶段教学存在的问题并提出更加符合企业需要的人才培养目标、改革创新实践教学方法、进一步加大校企合作开展实践教学的力度与强化专业实践教学师资建设的方式，从而实现汽车运用技术专业人才培养中实践教学的有效改革。

第一篇：汽车技术运用论文

汽车运用之综合性能检测与维修技术

摘 要：科技的不断发展，推动了汽车市场的进步，车辆越来越普遍使用在人们日常生活中。而考虑到车辆的普遍使用，人们也增强了对其合理性使用的思索和探究。另外，关于车辆使用的检测和维修是首要议案。怎样在检测和维修体制中，合理添加科技方式和装置，改善车辆的性能参数，是人们总是探究的关键状况。文中首要分析了车辆使用期间出现的常见状况，并探究具有实效性的有关检测和维修能力，进而推动汽车市场的进步。

关键词：汽车;整体性能;检测与维修

1 引言

考虑到我国经济的飞速进步，人民的消费水平也渐渐增强，我国的车辆总量也快速的添加，而接踵而来的资源损耗，生态环境问题也越来越严重，尤其是有些长期使用的车辆，对汽油能源的消耗较大，尾气污染等也很难达到现在的环保标准，这些都成为政府部门不得不重视的状况。也恰是如此的社会背景，推进了在我国汽车检测与维修能力的进步。

2 汽车运用的检测与维修能力进步状况

在我国从上世纪渐渐开展探究和分析车辆使用的检测与维修能力，进而能够满足车辆在检测与维修期间形成的规定，那时交通部首要研发与探究汽车发动机中气缸检测漏气量的设备、启动止时灯等有关装置。过后在我国关键对车辆使用的检测维修能力实行了探究，国家发改委在研发使用项目中对车辆在不拆解状况下的检测维修能力与装置开展了探究。交通部亲自主持同时探究研发了轴力式汽车制动测试台、惯性式汽车制动试验臺进而发动机综合检测仪器。

3 各国汽车检测能力进步概况

检测初期，人们主要是凭借着丰富的经验，人为的判断检测结论。而由于能力的迅速发展，汽车检测也引进了许多的新技术，开展借助光学、数理、机器知识等。选用领先的检测仪器对车辆开展问题检测，检测效率大大提高，检测的质量也得到保障，并且仪器检测结论能够与外设装置如计算机、打印机等相连。将检测结论以纸质的形式展现出来，便于专业人员检查，完成了汽车检测的自动化[1]。并且考虑到计算机技术使用的推广，汽车检测也越来越智能化，有些自动化检测仪器，进而车载智能故障检测系统等的形成，促使汽车检测能力的进步进入了一个崭新的阶段。

3.1 在国外汽车检测新技术的进步

众人皆知，汽车的综合检测技术关键在于汽车新技术的总体发展状况。很久一段时间前，通常全部都是经过阅历比较丰富的汽车维修人士来对汽车存有的问题和现象进行定期检查后期修理。这也就是过去大家常说的“望闻间切”的方法。因为高新科技的极大飞速，尤其是电子信息技术新技术的进步，推动了汽车检测新技术的进步现阶段，大家能够应用各种各样的智能化设备进行主要的检测工作，同时能够润足安全性、时效性、稳定性的标准。上世纪50年代的时期，汽车检测新技术出现并逐步发展。当初的很多西方国家就已经实现了汽车故障检测及性能调试等单项检测技术。以后的一段时期，西方一些发达国家的汽车检测新技术取得了更快地发展，同时被广泛地应用于汽车新技术之外的一些新技术领城，像光学、应用电子、机械一体化等新技术。非接触式车速仪、前照灯检测仪、车尾排气分析仪等都是这类有关新技术的主要运用。

直到上世纪70年代以后，即电子计算机新技术相对于成熟些的时间，汽车安全性检测及维修等先进设备才诞生，根据此，若要增强汽车新技术的控制，工业比较发达的地区和国家都会采取逐步强化有关检测制度、建设规划汽车检测站等手段。

3.2 汽车检测在国内的应用情况

我国对汽车检测新技术的解析和研究工作最先是在上世纪60年代，当初为了更好地满足汽车保养修理，还特别解析并研发了发动机汽缸漏气检测仪等仪器设备。除此之外，我国加强了对汽车检测新技术的重视程度，国家科技部将当初国内比较先进的不瓦解新技术列入重点研发工程项目的队伍。从此之后，因为经济社会及现代科学技术的迅猛发展，汽车检测及维修新技术也不断地成熟起来，加上国内汽车制造领城与道路交通行业的惊人飞速，顺理成章对汽车的综合检测及维修等强调了大量标准。此外，为帮助国内的汽车检测工作，许多与汽车检测维修有关的满足国家标准、行业标准、有关规定的规章应运而生。由综合性能测试到具体项目的检测，均做到了科学合理，具有较强的法律规范性。

4 汽车使用检测与维修的发展潜力

4.1 技术基础的规范化

考虑到汽车检测与维修技术实力的增强，汽车市场的各个部门应重视使用的硬件能力。许多汽车检测与维修过程无视了汽车维修期间最基本的方面，使汽车检测维修质量下降，进而在具体期间产生了多方面状况。因此，检测维修的部门应严格规范车辆使用标准，并在实际检测与维修过程中，贯彻执行相应标准，合理利用车辆检测维修技术。此外，在部门发展过程中，应全面利用汽车修理标准制定满足内在发展的检测维修方案，制定详细的技术标准，增强检测与维修的合理性、规范性和技术性，增强车辆检测维修的效果[2]。

4.2 汽车运用检测与维修领域的运转标准体系

关于我国目前汽车利用检测与维修领域常有的“重硬件轻软件”的现象，应侧重增加软件技术的位置。具体而言，能够增加制定汽车检测体制、不断加强汽车检测技巧，制定汽车检测认证要求，不断完善汽车利用检测与维修程序，增加检测和维修效果。

4.3 建设智能化的程序

在新时代背景下，汽车检测与维修显然不得缺乏一体化设备的采用和自动化检测。应不断加强智能化设备检测程序，为相应检测员工在检测问题和定位领域提供方便，加强相应的技术能力，做好新旧技术衔接作业。第二，应增加汽车检测与维修人员的作业管理体系，着力增强技术人员的整体素质，提高检测维修技术人员的专业素养实际中，受到过职业培训的人数和维修专业人员非常少。因此，有必要提高汽车维修教练的专业素质，同时，还要注重培养新人。第三，学习智能化技术的采用，加强网络技术的采用水平。第四，加强职业道德。有些企业或者员工为了谋取私利，采用不达标的检修零件，或者假冒伪劣产品，或者乱收费，必须杜绝这样的情况，加强检测维修人员的职业道德，检修行业信誉，促使汽车行业的发展。

4.4 汽车检测管理数据化

我国汽车检测渐渐利用互联网技术，采用机组系统控制开展检测，各个机组站的侧控形式较为繁琐，展现出各有不同状况采用了互联网技术，但是也只能在一个站内采用，不可普及其他站点。伴随着计算机不断普及，在汽车检测中完成全网检测资源信息共享以及软件互享，在互联网技术完成数据化时获得宣传采用在该发展框架上。建立起高速信息收集站，将全国汽车的检测结果通过互联网的连结，完成资源的互享，让监管部门能够远程网络对车辆维修情况开展查询。

5 结碳对车辆的影响法普及其他站点

5.1 发动机冷启动艰难

假如在进气气门上出现了结碳，基于结碳表面像海棉，不牢而疏松，首次启动过程中冒出的燃油被结碳吸付，没能全都进到汽缸内，混合气不得起到着火标准。伴随着打马达频率增多。进到汽缸内，混合气不可起到着火标准。伴随着打马达频率增多进到缸内的混合气起到了相应程度才会着。只要引燃，结碳吸收的燃油进行蒸发，混合气太浓，肾黑烟，高转速也就上不去，严重时还会灭车。由于结碳逐渐增多，启动也就越艰难，高怠速达不到，而且混合气太浓、这是因为一燃烧，结碳着了，里边的汽油被蒸发掉了。而且这种油并不受操控的，混合气就太浓了。此外，在冷启动期间中，根据节气门的结碳，导致进气量不够，混合气偏浓，也造成冷启动艰难。

5.2 发动机息速作不稳定

当代的发动机一般根据怠速时间的凋整来实现怠速的平稳值。在怠速时，时速相比较低的燃烧的稳定性就较差，不仅有相应的透气量，还需有一个恰当的空燃比开，以满足燃烧标准，息速要想平稳，启动时间不可过快，应该要稍稍有一点迟缓，此外，混合气适量加浓。但根据结碳的形成，加的油少部分被气门上的结碳吸取了，进到汽缸的混合气的含量没能满足标准偏稀，空燃比表现迟缓，造成氧传感器反应迟缓，电脑调节空燃比模糊，混合气含量不妥，发动机息速不固，加速度不良。

6 汽车整体检测站的建设及技术标准

汽车信息化性能检测站是整体使用当代监测技术、电子科技、计算机网络技术，对汽车执行不拆解檢测、诊断的行业。它能在室内检测维修出汽车的各类性能指标、查出将会出现问题的状况，为全面、精确评价汽车的应用性能和技能状况给予可信根据。

汽车信息化性能检测站既能担起汽车动力性、合理性、稳定性和安全环保监管等领域的检测，又能担起车辆维修质量的检测和使用汽车技能状况的检测评估，还能履行研发、教学领域的性能检验和参数测试。检测工程广且有深度，能为汽车使用检修、研发、教学、制作生产等部门给予可信技能根据。

汽车信息化性能检测站一般由一条至多条检测线构成。自主完善的检测站，除检测线以外，还需有停车库、试车道、清洁站、电气站、机修车间、办公室和住宅区等。

7 结语

鉴于汽车技术的持续发展和进步，汽车使用检测和维修技能也在持续发展和提升。在如今时代背景下，仅仅依靠检测和维修人员的工作经验是不够的，必须将当今现代信息技术充分运用在汽车检测与维修中，提高汽车使用检测与维修效率和能力，更好地满足现代汽车使用检测与维修标准，更好促进汽车行业的发展。

参考文献：

[1]马建华.汽车运用之综合性能的检测与维修[J].设备管理与维修，2018，438(24)：36-37.

[2]姚杰.汽车综合性能检测与维修技术分析[J].内燃机与配件，2018，000(002)：P.152-153.

作者：宋文录

第二篇：汽车运用技术专业实践教学改革探讨

摘 要：汽车运用技术专业实践教学体系存在培养目标不明确、实践教学方法单一传统的缺点，汽车专业教师实践教学技能缺乏等主要问题，通过研究现阶段教学存在的问题并提出更加符合企业需要的人才培养目标、改革创新实践教学方法、进一步加大校企合作开展实践教学的力度与强化专业实践教学师资建设的方式，从而实现汽车运用技术专业人才培养中实践教学的有效改革。

关键词：汽车运用技术专业 实践教学 改革

Discussion on the Reform of Practice Teaching of Automobile Application Technology Specialty

Lu Yi

Key words：automobile application technology major， practice teaching， reform

1 引言

現阶段，汽车制造业的大量发展以及新技术、新时代的发展，汽车服务业已发展成为一个独立的技术服务业，发展空间超大，潜力超大，服务要求也越来越高。对员工，特别是技术人员提出了很高的专业要求。高校是培养汽车检测维修技术专业人才的重要场所，对汽车运用技术专业人才的培养效果产生影响。高校要采取一定的措施进行教学改革，提高实践教学质量，有效促进人才培养，以满足市场需求。但是，实际上，许多学校仍然遵循该专业以前传统的教学模式—“黑板教学”。即使是实践教学，老师也会多讲理论，而学生听得多，自己动手操作较少。真正的综合实践教学模式仍有待研究。

2 汽车运用技术实践教学现状分析

2.1 专业培养目标不明确

专业培养的目标不能很好地对接企业的人才需求，学校实践教学的主要目的是为汽车运用市场培养具有理论+实践的应用技术型人才。但是从目前我国高校的专业设置来看，大部分高校的汽车运用技术专业都没有明确的实践教学目标，影响了专业实践教学活动围绕教学目标的发展，使高校汽车运用技术人才培养不能满足汽车市场的需求。究其原因，在人才培养过程中，汽车运用的专业定位不能较好的明确，在执行实践教学过程中不能较好的给予正确的方向指导。另外，实践教学定位不明确在一定程度上也由大部分继承原来的人才培养实践教学目标引起的，忽略了汽车服务业由新技术、新时代发展引起的变化，不能很好地把专业实践教学目标与新技术、新时代，市场，企业的专业人才需求相结合，导致了专业实践教学不能很好的满足市场、企业的人才实际需求，从而使汽车运用技术专业的技能培训受到了限制。

2.2 实践教学方法较为传统、单一

当前，教学改革的要求促使在汽车专业教学中广泛使用“理论与实践相结合”的教学模式。要求教师首先在教室里进行理论教学，然后去培训基地进行现场操作。培训过程是首先了解实习培训主题的教学目的，设备，工具，材料和技能。说明要点和步骤，评分标准，预防措施等，然后演示具体操作，学生逐步进行。如果实践课通过评估，实习将结束。从教师的教学方法来看，教师的解释和示范以及学生的模仿练习是主要的教学形式，整个实习教学过程都是在老师的指导下进行的，这是典型的“以教师为中心”的模式。

高校汽车运用技术专业人才的培养目标是高素质、高起点的应用技术人才，因此学生的实践教学显得十分重要以及必要。但是，实践教学课程在一些高校课程设计中所占的比例仍然处于一个较低的比例，大部分院校在40%左右。一体化的教学过程仍处于传统的理论与实践的简单结合之中，还没有真正实现理论与实践的融合，无法很好地培养学生的理论与实践相结合的能力，得不到相关企业的高度认可。尽管一些高校安排了一半的时间进行课程设计的实践培训，但他们仍然经常在培训中心谈论理论，占据了实践教学时间的三分之一，例如汽车零部件的拆装、汽车电子设备的检测等[1]。当培训课程的四个课时连接在一起时，一些学校的老师将首先授课两个课时，然后组织两个课时的实际培训，这很大程度上减少了学生进行技能实践培训的时间需求。更严重的是，实践教学中大部分教师还沿用以前的和被动的教学方法，而又没有改变教学思路，始终根据“老师教，学生学”的旧思想和方法组织学生培训，教师事先把实训的要求，步骤，工具准备等内容写在黑板上。学生只要按部就班的进行操作，不需要思考太多，只需要执行操作，被动地接受知识和技能培训，因此无法培训学生独立思考的能力。不能更好地充分发挥其主观能动性，它更像是在培训一线操作员和装配工。

2.3 缺乏“双师型”实践教学教师

汽车运用技术专业的教师，一方面需要大量的专业理论知识，另一方面，还需要教师有较高专业技能水平。作为实践教学的老师不仅要对专业实际市场人才需求有所了解，还要对本专业新技术的发展方向进行充分的了解。

现阶段实践教学师资存在的问题是大部分高校汽车运用技术专业教师的实践教学能力不强，因为他们很多人是毕业后直接在高校任教没有进入到企业工作，从而没有企业的相关经验，因此在一定程度上缺乏相应的企业经验和实践教学能力，不能很好地切合专业要求的复合型实践教师人才。另一方面，大学从企业聘请的技术专家可以在学校兼职，他们可以利用自身的企业技术和经验对学生进行专业实践教育，但问题是这些兼职教师会把绝大部分精力放在自己的本职工作中，而且没有丰富的教学经验，对学校汽车专业的教学需求不能较好地满足。这导致了这样一个事实，即尽管在高职院校中有足够的专业教师，但缺乏具有高实践教学水平的汽车运用技术专业教师已成为普遍的问题。

教师实践能力的缺乏，影响院校汽车运用技术专业实践教学改革，汽车运用技术专业缺乏双师型实践教学人才，从而造成院校汽车运用技术专业实践教学对学生的实践技能培养难以实现，影响实践教学改革工作发挥实效性。

3 汽车运用技术专业实践教学改革

3.1 明确专业培养目标

制定以市场为导向的培训目标和教学计划，改善学习设备和环境，以学生为主体，以老师为主导，以实践为主体，加强技能培训，建立将技能培养与理论学习相结合的人才培养方[2]。高校汽车运用技术专业的实践教学目标要清晰，注重学生就业技能培养，以培养综合的专业技能为目标，为开展实际的教学改革提供前提条件，使教学改革有效地培养学生的被重视的能力。将专业实践教学分为企业综合实践和学校技能培训，构建校企合作培训平台，进一步加强校企共同培养人才的力度，更好地增强学生实践技能、专业综合素质的培养，从而增强了教学目标的清晰度，使实践教学目标更加明确。

3.2 完善实践教学方法

首先，应加大实践实训实验室建设的投资力度，建立高标准、高要求的实践教学的实训实验环境，以达到理想的“教学，研讨，实践”的教学模式，提高实践教学的水平。另外，要更加注重实践教学，根据教学培养计划，实践教学可分为认知实践阶段，综合实践阶段，生产实践阶段和毕业实践阶段四个阶段，每个实践阶段的侧重点不同，要清晰每个实践阶段的培养目标，完善实践教学方法。

传统的模仿教学模式已经不能满足新技术的发展和新时代的要求。在汽车运用技术专业教学中合理发挥网络技术作用，有效地将专业技术教学与证书获取培训联系起来，探索一套综合的实践教学模式。例如，为了确保学生的理论学习和实践学习能够同时得到提高，我们可以在教学过程中使用多媒体技术进行实践培训，并使用模拟教学软件来执行拆卸，组装和拆卸的全过程，维护，组件维护和故障诊断。进行在线模拟，利用更直观，生动的视频体验激发学生的学习兴趣，同时给学生更多的时间进行独立思考和探索，提高实践教学的效率。

3.3 加强师资队伍建设

为了培养应用型人才，需要很多“实践教学应用型”教师。加强实践型师资队伍的建设，可以从以下几个方面入手，首先，可以从社会汽车服务企业引进一部分具有丰富实践的经验的师傅。他们不仅仅在实践应用方面有着丰富的实践经验，而且还可以根据企业实际需求对学生进行实踐技能的培训，这样可以更好进行实践教学的改革和优化实践培训方案。其次，需要定期的派遣没有实践经验的教师到一线现场进行兼职，增强教师的实践教学能力，并鼓励年轻教师积极参加一些全国性职业技能比赛，以赛促教，从而可以进一步增强教师应用能力的知识结构，使学校更容易为社会服务。第三是完善引进人才政策，对具有丰富的实践经验的人才采取灵活多样的就业方式，聘请一些社会技术人员从事兼职工作，在学校进行实践技能的培训或兼任一些实用的选修课程。

4 结语

汽车运用技术实践教学改革要有一定的先进性和系统性。实践教学改革需要培训学生满足社会实践的需求，开展实践教学改革相关工作，通过需求分析明确人才培养目标，提高教育水平，改革完善实践实训课程群建设，完善实践教学方法，加强校企合作教学和加强专业师资队伍建设的措施，促进汽车运用技术专业实践教学更加完善和全面发展。

参考文献：

[1]王小龙，陈翠.高职汽车检测与维修专业实践教学改革研究——以重庆机电职业技术学院为例[J].石家庄职业技术学院学报，2019，31(04)：49-52.

[2]何涛，钟颖强.高职汽车检测与维修技术专业实践教学改革探索[J].当代教育实践与教学研究，2019(22)：181-182.

作者：吕毅

第三篇：现代汽车维修技术中电子诊断技术的运用分析

摘要：陡着工业自动化技术的迅速发展，电子诊断系统被广泛地用于各类产品的设计、生产与维护等阶段，对提高产品性能、生产率以及降低周期成本起着重要作用。本文从电子诊断技术的优点入手，分析了汽车维修中电子诊断技术的应用情况，总结了电于诊断技术的应用优点。

关键词：汽车维修;电于诊断;运用分析

1故障检测的理论支持和优点

现代汽车的故障检测，是运用相关检测技术尽量减少人工的检测，并对汽车的故障加以判定预测的综合技术。现代大多数机械都具有自我诊断的功能，如飞机的“黑匣子”等。汽车维修人员只需通过储存器中的数据就可以确定以往故障的信息，同时给出故障排除的基本方法，提升了汽修人员的维修专业性和维修效率。

2电子诊断的特点

2.1检测设备多样化

随着电子诊断技术的发展愈加完善，汽车故障诊断仪从最基本的汽车解码器，到针对于各零部件、各电路部分的诊断仪均有研发，并大大提高工作效率。

2.2维修管理系统化

从生产、检测、使用状态以及维护维修状态等方面，均由数据系统作为依据。简化了维修工作的业务流程。

2.3维修水平专业化

随着新设备的引进，需要维修人员及时掌握最新的维修技术，系统性的培训并学习，以提高专业水平。

3汽车维修中电子诊断技术的应用举例

3.1发动机问题

汽车发动机故障的主要现象为发动机异响，原因通常有：配合间隙过大、润滑不良和不正常燃烧等。由于发动机缸体的干扰造，成技术人员无法根据经验分析出故障位置和故障零部件时，使用电子诊断技术便可轻松排除故障。维修人员根据不同的车型，选择相应的音频分析仪，测出数据后与后台数据库进行对比即可准确有效地得到故障的排除方法。

3.2发动机检测

汽车发动机检测是指对汽车发动机综合性能进行的综合分析。原理为：当发动机火花塞点火时，前后一段时间内的电压信号会显示在示波器中，可直接得出点火电压变化、点火时刻等，用于监测故障情况。也可以从点火电压波形来分析点火电路的元件工作情况。

3.3油样检测

不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。行驶一定里程后，润滑油油泥淤积会造成汽车机械结构的磨损，使发动机油耗增加，功率下降。燃油系统也同样如此，如燃油雾化不良，严重时可造成发动机抖喘，爆震等问题。传统维修解决这些问题的方法只有定期维护，以养代修。

在电子检测技术中，最常见的汽车油样检测主要有油液光谱和油液铁谱分析技术。油液光谱是利用物理原理分析油路中油液的金屬屑质量分数与成分，以及燃油纯净度，以金属屑的含量来判断金属部件的磨损程度。油液铁谱分析技术是利用高强度磁场分离金属屑与油液，并对金属屑的数量加以分析得出的机械结构磨损状态，以了解汽车内部构件的具体磨损状况的常用技术。

3.4磁力探伤检验

磁力探伤是利用磁探测缺陷位置的一种电子检测方法，其原理是：用带有强磁场的磁力探伤仪将汽车零部件磁化，使磁力线笼罩被检测的高斯曲面。如果表面有裂纹，在裂纹部位磁力线会偏移、中断或积聚而形成磁极，建立扰流场。若此时在零件表面使用磁力表测量磁场大小，即可获取裂纹位置信息。

4结束语

随着中国汽车制造技术的进步，关于汽车的各项产业链也在逐渐完善的过程中。相对于早期技术工人的人工技术，电子诊断使用的是模块化、系统化、专业化的检测步骤和数据统计系统。在维修行业中带动了一系列的人员专业知识水平的提高，给人们的生活提供了便捷优质的服务，也让汽修行业与智能化接轨。

作者简介：

周亚洲(1972-)，男，技师，本科，主要研究方向为汽车检测维修。

作者：周亚洲