关键维修备件库存管理论文

摘要：在地铁运行过程中，备件库存管理属于其中比较关键的一个环节，不仅事关企业库存成本，而且还决定了地铁的运营效率。而我国现有地铁备件库存管理理念相对比较落后，对企业的运营状况和资金状况产生不利影响，阻碍了地铁运营企业的可持续发展。下面是小编整理的《关键维修备件库存管理论文(精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。

关键维修备件库存管理论文 篇1：

基于ＪＭＩ模式，改进国内某钢铁企业的备件库存管理

[摘要]本文针对国内某钢铁企业备件库存管理现实中存在的问题，提出采用先进的JMI理念，构建企业新的备件库存管理模式。并且，本文在JMI思想的指导下，提出了在构建国内某钢铁企业JMI备件库存管理过程中一些关键环节上的做法。

[关键词]备件库存管理；供应链管理；联合库存管理模式

[中圈分类号]C935　[文献标识码]A　[

1 国内某钢铁企业备件管理现状及问题分析

从20世纪50年代起，国内某钢铁企业就建立了生产设备的备件库存。经过几十年的储备，设备的种类繁多，情况复杂。但该企业长期以来一直沿用传统的备件管理模式管理备件，导致大量备件资金积压，维修时间延长，维修成本增加，设备效率降低，严重影响了企业经济效益的提高。目前，企业备件管理主要在备件的库存管理、计划以及与供应商的关系等方面存在着一些问题。

1.1　备件库存管理中的问题分析

(1)备件储备品种分类不明确，将备件与低值易耗品、材料、工具以及大修专用件混在一起储备，这导致无须长期储备的备件也作了长期储备。

(2)备件储备定额不科学，备件储备定额不合理，最高、最低定额都偏高。或者有的储备定额完全依靠管理者的主观判断来决定采购数量。

(3)备件编码系统不规范，同一备件重复编码，对备件没有明确分类。

(4)备件库存管理制度不完善，备件存放次序不科学，备件没有定期清理措施。

1.2　备件计划管理中的问题分析

(1)备件计划产生的组织结构松散，环节多，造成信息传输的失真，导致备件计划缺乏针对性和科学性。

(2)备件计划制定人员缺乏必要的专业知识，观念陈旧，普遍存在着“多备少患”的错误思想；备件计划管理人员缺乏专业知识和经验，业务水平需要提高；缺乏对备件管理信息的收集和研究。

(3)制订备件计划主要通过制定人员的工作经验，缺乏科学的理论方法，没有结合备件实际库存情况，对备件储备的定额掌握不够详细。

1.3　备件供应商管理中的问题分析

①大量、分散的供应商；②几乎没有建立特定关系；③认为供应商之间是充分竞争的，可以相互替代；④没有正式的供应商行为评估。

2　联合库存管理模式(Joint Managed Inventory，JMI)介绍

2.1　JMI的思想

JMI是一种将供应链上游企业和下游企业权利责任平衡和风险共担的库存管理模式，它体现了战略供应商联盟的新型企业合作关系。JMI把供应链系统管理集成为上游和下游两个协调管理中心，库存连接的供需双方以供应链整体的观念出发，同时参与，共同制订库存计划，实现供应链的同步化运作，部分消除了由于供应链环节之间的不确定性和需求信息扭曲现象导致的供应链的库存波动。

2.2　JMI的实施策略

(1)建立供应链协调管理机制。为了发挥联合库存管理的作用，供应链各方应建立供应链协调管理的机制，建立合作沟通的渠道，明确各自的目标和责任，为联合库存管理提供有效的机制。

(2)建立信息沟通渠道。为了提高整个供应链的需求信息的一致性和稳定性，减少由于多重预测导致的需求信息扭曲，整个供应链应通过构建库存管理网络系统，使所有的供应链信息与供应处的管理信息同步，提高供应链各方的协作效率，降低成本。

(3)发挥第三方物流系统的作用。面向协调中心的第三方物流系统使供应链各方都取消了各自独立的库存，增加了供应链的敏捷性和协调性，并且能够大大改善供应链的用户服务水平和运作效率。

(4)选择合适的JMI模式。企业应根据自身的情况，在两种供应链联合库存管理模式间进行选择：

一是各个供应商的零部件都直接存入核心企业的原材料库中。在这种模式下，库存管理的重点在于核心企业根据生产的需要，保持合理的库存量，既能满足需要，又要使库存总成本最小。

二是无库存模式。供应商和核心企业都不设立库存，由于完全取消了库存，所以效率最高、成本最低。但是对供应商和核心企业的运作标准化、配合程度、协作精神要求也高，操作过程要求也严格，而且二者的空间距离不能太远。

3　基于JMI的企业备件库存管理的实施

JMI模式是把供应链系统管理进一步集成为上游和下游两个协调管理中心，库存的供需双方以供应链整体的观念出发，同时参与，共同制订库存计划，实施供应链的同步化运作。

根据上述的JMI理念，企业设备备件供应链需要进一步的集成。可将各类备件的供应商集成为供应链的上游协调管理中心，而企业设备备件供应公司和各二级厂矿集成为供应链的下游协调管理中心，这两者需要同时参与，共同制订企业设备备件库存计划，共同合理地分配利益、分担风险，建立互利合作的关系。

3.1　企业基于JMI模式的备件库存管理的框架结构

实现企业JMI模式备件库存管理需要供应链上各节点共同采取，如实现信息共享，制定相应的供应链协调管理机制等措施，最终实现库存共管的目的。这些措施与供应链共同组成了备件库存JMI模式管理的框架结构，如下图所示。

3.2　选择备件供应商合作伙伴

选择供应商合作伙伴，是对企业输入物资的适当品质、适当期限、适当数量与适当价格的总体进行选择的起点与归宿。目前国内外较常用的方法有直观判断法、招标法、协商选择法、采购成本比较法和层次分析法等方法。企业可根据不同的备件需求情况来确定相应的备件供应商合作伙伴选择方法进行选取。

3.3　基于JMI模式的企业备件库存管理中协调机制的制定

企业设备备件供应公司与备件供应商可从以下几个方面着手建立协调管理机制：

①供需双方应本着互利互惠的原则，树立共同的合作目标。②建立供需双方JMI的协调控制方法。④建立供需双方良好的信息沟通渠道。④建立供需双方的利益分配机制和激励监督机制。

3.4　企业JMI模式备件库存管理中信息系统的构建

随着信息量的不断膨胀，靠陈旧的手工方式对信息进行管理已经是很难想象的事情了。只有利用先进的信息技术，建立相应的信息系统才能对信息进行有效的管理和使用。

对于整个企业备件供应链来说，需要构建两个备件信息系统。其一是企业内部的备件信息系统，它应由企业设备备件供应公司与各二级厂矿共同使用和维护，主要用于两者之间的信息汇总和交流；其二是联合库存管理信息系统，它是由企业设备备件供应公司与各备件供应商共同开发和使用，主要用于对库存情况进行计算机实时控制和分析，以实现库存的有效管理，为双方的决策提供依据。

3.4.1　构建企业内部备件信息系统

基于公司已有的内部网络，企业与各二级厂矿利用多种办公自动化手段对内部的各种备件情况进行收集、处理和传输，并通过办公自动化系统对备件管理问题进行及时的沟通和交流，做到对自身内部情况心中有数。

3.4.2　构建联合库存管理信息系统

根据联合库存管理信息系统的作用，可将基于JMI的企业备件库存管理信息系统细分为如下功能结构。

(1)信息初始化子系统。具体功能包括：库房信息、供应商信息、部门信息、员工信息、备件信息、期初库存。

(2)JMI管理子系统。具体功能包括：备件分类信息、备件需求计划、备件库存信息、供应商计划。

(3)业务处理子系统。具体功能包括：入库单编制、出库单编制、入库管理、出库管理、盘点处理。

(4)控制分析子系统。具体功能包括：安全库存报警、缺货分析、超储分析、ABC分类、资金占用分析。

(5)报表查询子系统。具体功能包括：入库明细、出库明细、入库汇总、出库汇总、收发存汇总。

(6)系统管理子系统。具体功能包括：注册用户信息、注销用户信息、查询用户信息、修改用户信息。

作者：张　媛　赵玉兵

关键维修备件库存管理论文 篇2：

基于ABC改进分类法的地铁备件库存管理研究

摘要：在地铁运行过程中，备件库存管理属于其中比较关键的一个环节，不仅事关企业库存成本，而且还决定了地铁的运营效率。而我国现有地铁备件库存管理理念相对比较落后，对企业的运营状况和资金状况产生不利影响，阻碍了地铁运营企业的可持续发展。而ABC改进分类法可以使上述问题得到有效解决，其主要是根据备件库存类别、重要性、价值来进行分类，这样既可以使备件库存积压问题得到有效解决，节约备件库存占用资金，还可以提高重点备件库存周转率和企业的经济效益。

关键词：ABC改进分类法;地铁备件库存管理;对策

经济社会的发展，地铁线路在各大城市间如雨后春笋般涌现，并对地铁安全和无故障运行提出了较高要求。在地铁运行过程中，为了提高设备维护检修效率，缩短设备维修停歇时间，则对地铁备件库存管理提出了较高要求。基于ABC改进分类法下，科学、合理的地铁备件库存管理，不仅可以实现对备件库存的科学、合理分类，而且还可以有效降低库存量和库存成本，以此来推动地铁行业的健康、可持续发展。

1.ABC改进分类法

ABC分类法是1906年由意大利经济学家Vilfredo Pareto第一次提出，属于比较早的一类库存分类方法，主要是根据备件库存类别、重要性、价值来进行分类，其中A代表的是金额大的物资，B代表的是中等金额物资，C代表的是金额较小的物资。同时，在地铁备件库存管理过程中，对于A类库存一般给予了重点管理，而对于B类和C类库存给予了常规管理，具体分类标准如表1所示。

然而传统的ABC分类一般会与实际存在一定的偏差，具体如下：（1）虽然部分地铁备件具有比较大的年消耗金额，然而其单价很低，且很容易获得，基本上凭借需求量来占据A类中的位置，并给予重点管理;（2）部分备件虽然具有比较小的年消耗金额，然而其单价相对较大，且具有比较高的缺货成本，对设备运行起决定性作用，但是却按照C类给予常规管理，从而导致库存分类缺乏科学性、合理性。

实际上，传统ABC分类法所采用的判断标准存在明显的单一性缺陷，从而导致其与企业实际分类存在比较大的偏差，为了使上述问题得到有效改善，提出基于层次分析法（AHP）的ABC改进分类法，其将定性和定量指标结合在一起，对定性指标给予定量化处理，以确保备件分类变得更加科学和量化。AHP具有多指标性的优势，其在对地铁备件特性给予综合考虑的基础上进行备件库存分类，并由专家对各指标的相对权重给予有效判定，并有效处理部分难以量化的指标，进而确保备件库存分类的科学性、合理性，为后续备件库存管理工作的开展奠定良好基础。

2.基于ABC改进分类法下地铁备件库存管理策略

2.1 A类备件库存管理策略

通常情况下，基于AHP分类法下得到的A类备件具有比较大的综合权重，直接决定地铁能否安全运行。A类备件具有如下特点：（1）备件具有相对比较高的重要性，一般属于地铁设备的核心组件，因此对其库存管理提出了较高要求;（2）缺货成本比较大，估计难度比较大，甚至可能无法估计;（3）单价较高，在总备件库存金额中，具有比较大的占比;（4）A类中的备件存在可修复性，而且修复成本比重新购买成本低。实际上，在地铁备件库存管理过程中，A类备件尤为关键，因此作为地铁运营公司要严加控制A类备件，并详细、精确记录备件的出入库情况，对备件库存量给予实时统计和检查，以此来提高地铁备件库存管理效率。同时，在满足服务水平的同时，尽量对采购的提前期（L）给予适当压缩，并通过提高备件采购频率的方式来达到降低单次采购量的目的。

通过上述分析后，对于A类地铁备件选择了（R，Q）库存管理策略（图1）。在进行地铁备件库存管理过程中，需要明确相关备件的再订货点（R），随后确定每次订购的备件数量（Q）。定期做好相關备件库存量的动态检查工作，如果该类备件库存量低于R时，则需要立即发出订货量为Q的订单。此时，可以通过一定的采购提前期 L来确保数量为Q的备件能够及时、有效的运达至企业，确保地铁维修工作的正常进行。

2.2 BC类备件库存管理策略

在地铁备件库存种类中，B类和C类备件占比达到了80%左右，虽然种类比较多，但是在运营资金中占比相对比较少，而且相对重要性也比A类低。与A类备件相比，B类和C类备件处于相对次要的地位。同时，在采购提前期、年消耗金额、关键性、供应商环境、备件可修复性等五个方面也具有比较低的综合权重。通常情况下，B类和C类备件单价相对比较低，对地铁设备重要性不太大，可以从外部及时进行补货，从而使得其缺货成本较低，采购提前期较短。此外，B类和C类备件一般没修复的必要或不可修复，其主要作为消耗型备件来进行定期更换。实际上，对于B和C类备件没有必要花费太多的精力和时间进行管理，一般可以选择周期性库存管理策略，并适当的扩大库存盘点时间间隔，设置库存的最大值，以此来有效降低备件库存管理工作量。

结合B类和C类备件特点选择了（t，S）管理策略来开展库存管理工作（图2）。作为备件库存管理者，需要做好该类备件的周期性盘点工作，其中t为检查周期，并根据检查结果发出订单，以期将货物补充至最大库存量S。

3.结束语

综上所述，备件库存属于地铁公司运行中比较常见的存在形式，其可以有效缩短维修时间，确保地铁车辆的安全、高效运行。此时，在地铁备件库存管理中，要注重对ABC改进分类法的应用，这样既可以实现对地铁备件的科学、合理分析，以此来提高利用效率，而且还可以有效提高地铁备件库存管理水平，推动地铁行业的快速发展。

参考文献：

[1]罗倩文，王欣.崔海云.基于改进ABC分类法的应急物流仓储配送优化管理[J].物流技术，2020，14（7）：158-159.

[2]冀欣.对地铁物资库存管理的重要性几点分析[J].数码设计（上），2019，9（6）：82-83.

作者：熊明涛

关键维修备件库存管理论文 篇3：

对地铁备件库存管理的问题与管理举措分析

摘要：本文首先簡要分析地铁备件库存管理存在的问题，然后详细论述地铁备件库存管理改善举措，主要包括加强安全库存管理、加强定期检测管理、加强线路布点管理、优化备件采购模式，通过不断分析旨在不断提高地铁备件库存管理水平，实现及时发现问题并解决问题，仅供参考。

关键词：地铁备件;库存管理;问题;管理举措

一、地铁备件库存管理的问题

首先，在备件采购预算编制方面。一般来说，生产中心需要在每年年底将下一年度维护材料预算报告给给财政部，其中，消耗材料预算和准备金材料预算应分别处于70%、30%。分析消耗材料的预算，要求密切联系设备、车辆维修计划，也就是今年实际消费，然后开展有针对性的预算执行工作。但是在实际上，备件采购预算编制的科学性难以保证，尚未联系实际情况，所以其可行性明显不足。

其次，在备件的采购执行方面。对于采购招标采购部门人员来说，在制定采购计划时，应从产品属性、市场条件等出发，并对不同采购模式和时间节点进行合理确定。但是在实际上，一些人员对于采购计划的重视程度明显不足，同时，采购模式、框架协议等具有较高的应用价值【1】，不仅可以有效改善零部件供应计划，不断提高价格波动的控制水平，而且还可以有效控制和预防积压订单现象。但是这两大应用模式尚未在现实中得到广泛应用，不仅很难有效控制采购周期。而且库存储备水平也始终停滞不前。

最后，在集中仓储模式方面。基于成本管理角度，集中管理方式具有较高的应用价值，但是由于不同主体的出发点有着极大的差异，所以设备维修部门比较注重变通处理。其中，因为轨道交通备件种类较多，再加上复杂化的采购程序，在提报物资计划过程中，物资采购数量会出现明显增加，造成备品库存出现增大趋势。

二、地铁备件库存管理的实施举措

（一）加强安全库存管理

为了不断提高备件管理水平，安全储备应设置于所有备件之中。相比于安全库存，在备用零件实际库存较高的情况下，可以有效控制硬件损坏的故障。但是如果比安全储备低，明显加剧了硬件损坏故障控制的难度性。在安全清单中，为了对所有多余的部件进行分类，应从设备的优势与不足出发，然后对备件的数据进行深入分析，保证安全零件的库存价值与设备维护要求相一致。同时，也要对备件的采购周期进行充分考虑，最大程度地避免零件出现遗漏问题，在所有备件处于安全储备中，应基于周期性视角统计跟踪备用零件的数据，对备件物品的价值进行高度明确，致力于管理备件效率的稳步提升。安全库存管理流程如图1所示：

（二）加强定期检测管理

在设备故障中，所存在的不稳定因素较多，所以很难准确判断设备的故障率和故障时间，所以在零件使用过程中，很难有效消除备件故障，同时也会影响到故障的诊断，造成故障处理时间的增加。所以必须要不断强化定期检查和设备备件管理。首先，储存前检查新备件。在储存新的零件过程中，新买的零件和维修零件不容忽视，在储存的前期阶段，应将检查力度提升上来，只有在确认合格无误以后，才可以为合理储存奠定良好的基础。其次，仓库的零件定期测试。在储存的后期阶段，应从安全储备的零件分类出发，然后开展有针对性的检查工作，其中，半年度检查，适用于主要备件、通用备件，而年度检查则比较适用于非重要备件。此外，在故障检测方面，季度检查更为适宜。

（三）加强线路布点管理

现如今，由于地铁线路的增长趋势显著，大大凸显出了轨道交通在城市交通中的重要地位，所以明确提出了对于地铁设备的紧急修复的要求。而借助合理的备用零件，可以将加工时间控制在合理范围内。由于一些企业出自于经济因素的影响，会对备用零件的储备进行限制，所以经理应从网站实际需求出发【2】，确保备用零件部署的合理性，具体要参考以下几点原则：首先，设备数量分配原则：应对不同工班所辖区域的设备数量等进行分析，并对重要的、常用备件进行合理配置。其次，中间工班分配原则：借助中间班组，可以对非常用备品备件进行合理配置，为板件整合创造有利条件，并且在故障出现时，还可以确保调拨的时效性。

（四）优化备件采购模式

在库存控制过程中，应用框架协议和可用性合同的应用价值显著，但是其缺少广泛的应用范围，仅仅在采购消耗品方面比较适用。所以应不断扩大其适用范围，并不断创新其采购模式，给予材料及时供应一定的保证。一般来说，在公司年度维护成本中，检修中心的维修费用持有较高的比重，由此可以了解到，检修备件的库存管理水平，是运营公司总体库存水平的重要影响因素之一。所以对于招标采购部门而言，应通过专业生产计划的采购管理方式，积极落实备件检修工作。从RC中心了解生产计划和相关备件采购需求然后向招标和采购部门进行反馈。同时，基于采购工程师角度，也要确保采购计划制定的合理性，对可用性合同进行签署，或从生产计划出发，开展有针对性的检查更换零件工作，不断扩大生产检查范围，并确保库存增长的材料得到有效地控制。

三、结束语

综上所述，通过加强地铁备件库存管理，不仅可以实现准确预测，而且还可以准确划分常用备件和不常用备件，防止备货积压严重，导致地铁维保企业资金压力的出现。基于此，应全方位、多角度地管理地铁备件库存情况，将其管理水平提升上来，促进地铁相关行业健康发展与进步。就目前而言，计算机信息技术的成熟度越来越高，也涌现出了较多的数据处理软件，所以在未来，备件的库存管理工作会出现质的飞跃与进步。

参考文献：

[1]曾令会， 韩松. 基于当前库存物资现状，对成都地铁电客车备件降库存或"0"库存的思考[J]. 石油石化物资采购， 2020（6）：1.

[2]莫振泽[1]， 周海东[1]， 李迎春[1]，等. 地铁管片预制生产管理技术及其APP子系统[J]. 城市建设理论研究：电子版， 2019（1）：1.

作者：李霞 濮祥捷