系统级备件卫星通信论文

2022-04-15

由“连云港”号护卫舰和“三明”号护卫舰组成的我海军舰艇编队，应巴基斯坦海军邀请，参加了3月6日～13日在北阿拉伯海举行的“和平-07”海上多国联合军事演习。这是我国海军首次参加海上多国联合军演。本次演习主要目的是针对不断增加的来自海上的恐怖主义威胁与挑战，促进各国海军之间的合作与交流，提高各国海军应对恐怖袭击和联合行动的能力。今天小编为大家精心挑选了关于《系统级备件卫星通信论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

系统级备件卫星通信论文篇1：

远洋航天测量船动力装备保障对策研究

摘要：文章分析了远洋航天测量船动力装备保障的特点难点，在调查研究、总结经验基础上，提出了做好高密度任务形势下船舶动力装备保障的几点对策，供同行参考。

关键词：装备保障对策

随着国家航天事业的蓬勃发展，远洋航天测量船出海执行测控任务越来越频繁，高密度、高强度的海上测控任务对船舶动力装备保障提出严峻挑战。

1 远洋航天测量船动力装备保障的特点和难点

船舶动力装备主要包括主推进装置、供电设备、集中控制台、舵机、减摇鳍、空调制冷设备、海水淡化装置、冰库冷藏系统、甲板机械、救生设备等，是船舶在海上赖以生存的基础，高密度任务形势下其装备保障主要有以下特点难点。

1.1 装备运行时间长，使用强度大，可靠性要求高

高密度任务形势下，船舶动力装备要求连续不间断运行，在恶劣的环境下，承受高强度、大载荷、长时间的考验，部分装备因不能按规定的期限进行保养，装备故障率上升，加上海上保障环境恶劣，远程保障困难，支援保障受限，从而对装备的稳定性和可靠性提出了更高的要求。

1.2 动力系统复杂，新技术应用多，维修保障要求高

测量船动力装备智能化、集成化、模块化程度高，由此带来的维修保障难度进一步加大，而作为现场第一维修力量的船员级维修能力与高技术含量的船舶动力装备维修要求还存在一定差距，故障维修对设备厂家依赖较大。

1.3 设备运行时间长，备品备件消耗大，精确保障要求高

测量船执行任务期间，船舶动力设备维修大都以换件为主，备品备件能否供应得上，将直接影响修理进程，因此，对备品备件的科学化、精确化保障提出了新要求。

1.4 进口设备多，备件采购周期长，经费消耗大

新一代测量船动力系统大量采用进口设备，维修成本高，备件订购周期长、价格昂贵，保障经费消耗大。

2 远洋航天测量船高密度任务形势下船舶动力装备保障对策

2.1 总结经验，摸索规律，加强维修保障对策研究

深入研究总结近年来船舶动力装备保障的成功经验，积极摸索设备维护保养、故障发生和备品备件消耗规律，特别是摸准关键装备的故障范围、频度和备品备件消耗规律，结合高密度任务设备长时间、高强度连续运行的要求，运用故障统计分析、保障机制创新等手段，积极谋划和制定保障方案和预案，形成科学完备的保障预案体系。一是根据装备动用强度把握保障重点。只有把握好装备保障的重点和难点，才能掌握装备保障工作的主动权。高密度任务船舶动力系统动用强度较高的是主副机、舵机、电力网络、空调冰机系统、海水淡化装置等设备，要切实摸清这些设备在日常维护保养、备品备件筹措、故障排查修理等方面的保障底数，加大装备维修保障和备件投入力度，真正做到有备无患。二是依据装备运行状况，确定保障重点。从动力装备的故障规律分析来看，经过码头期间对装备进行充分检修保养后，运行初期工况稳定，状态良好；进入中期，设备陆续出现较易判断的“常見病”，只要备件充足，一般易排除；进入后期，装备因长时间高强度工作，技术状况有所下降，突发故障增多，容易出现一些难以判明的“重难病”，排除有一定困难，这时必须加强装备运行状态监测与维护保养，争取问题早发现、早解决，同时强化故障抢修力度。三是装备机关要注重深入一线，及时了解设备状态，充分掌握在装备保障工作中出现的新情况、新特点，认真加以分析解决。装备机关组织岗位人员对新情况、新特点进行研究论证，特别是对一些重点、难点问题，要及时制定解决问题的计划和措施，按照职责分工，切实抓好落实。

2.2 结合实际，突出重点，精心组织装备维修保养

要以保持装备的完好率为目标，既要加强故障设备的检修力度，更要重视抓好设备的维护保养。一是重点抓好装备码头航修，做好装备日常维护和故障归零工作。要严格落实装备管理责任制和装备日常维护保养制度，科学制定检修计划，注重加强日常维护工作落实及维修过程控制，确保维护与维修质量。一线参试单位要适当增加备航检查次数，力求设备问题早发现、早解决，把设备故障与隐患解决在任务前期，确保装备不带问题和隐患出航。二是重视做好装备的预防性检修保养，确保设备状态良好。实践证明，装备预防性检修保养是保持装备完好率、及时排除故障隐患、减少故障发生的基础，是装备保障的根本所在。要将装备检修级别由现行的周检修、月检修、码头航修等传统型的保养管理模式，向依据装备的使用寿命、维护周期和检测运行状态来确定检修保养等级的模式转变，对主要设备的检修保养实行精确化管理。对航行中未使用的设备，组织设备执掌人员及时进行保养；对有功能备份的装备，做到交替使用，交替保养，始终保持装备的安全、稳定运行。

2.3 科学编报，精心筹措，确保备品备件齐全配套

船舶动力装备由于长时间、高强度运行，必然会带来备品备件消耗量的增大，在备件保障上既要保证数量，更要保证质量，坚持规模与需求适配。一要深入开展备品备件普查工作。各船认真清查库存备件数量，检查测试备件质量，对过期失效的备件及时清理，根据备件的库存数量、编制数量，科学编报补给计划。二要优化配置，创新储备。一方面对一些简便、常用、消耗量大的备件，要提前购置入库，使备件储备保障跟着任务计划走。另一方面，要有针对性地预购关键性备件，尤其是单点失效备件，在经费上实行重点保障，确保备件在数质量上保障到位。三要注重筹措手段创新。针对故障率低、但备件价格昂贵的装备，与厂家进行沟通协调，通过签订租借协议，进行备件租借，待任务完成后，进行消耗结算，避免造成物资和资金的积压浪费，以提高经费的保障效益。

2.4 加强训练，完善方案，提高应急处置能力

开展装备训练是提高高密度任务装备保障的重要举措，要切实抓好人机结合装备训练，提高船员的自修能力。一是开展应急抢修训练。各船制定各种抢修预案，强化应急预案演练，不断提高岗位人员故障判定能力、换件修理能力。二是加强船员的专业技能培训。提高船员维修技能是船员搞好自修，增强海上任务应急排障能力的重要保证。要利用办班培训、进厂学习等时机，加强车、钳、焊等技能培训，培养一批专业维修技能娴熟的船员级维修人才。出海执行任务期间，安排随船保驾厂所师傅进行现场授课，不断提高船员实操技能和排除故障能力。三是正确操作使用设备。坚持“依法管理、按章操作、正确使用、定班巡检、重点防范、及时排查”的工作思路，按章操作使用设备，加强装备运行中的参数管理。坚决杜绝错操、误操设备的现象发生。科学调配装备工作时间，均衡使用装备。四是组织成立海上机电维修班，提高应急抢修能力。维修班由经验丰富的各专业技术骨干担任，专门负责海上任务期间的动力装备故障抢修工作。

2.5 拓宽思路，提前谋划，建立应急保障机制

船舶动力系统复杂，技术含量高，仅依靠自身技术力量，难以全面承担装备应急保障任务。因此，必须建立并形成联合应急保障机制，拓展装备技术保障渠道。一是建立各设备厂家技术支持信息联系卡，畅通联系沟通渠道。任务中，当设备发生故障或遇到无法解决的技术难题时，通过卫星通信直接向厂所维修专家咨询，申请技术支持，实现远程指导。二是加强与中远、中海等远洋公司及设备服务商的沟通协调，启动海外应急保障模式。当测量船动力设备突发故障时，根据测量船计划停靠的港口，依托海外服务机构，在停靠外港期间完成故障检修和备件保障。

参考文献

[1] 李品芳.船舶管理[J].大连海事学院出版社，2006（12）.

[2] 张玉龙，张兴芝.轮机长业务[J].人民交通出版社，2007（10）.

作者：曾庆锁　史铭

系统级备件卫星通信论文篇2：

我海军编队参加“和平－０７”多国联合军演等

台军将举行“汉光23号”演习

台湾军方定于今年4月举行“汉光23号”演习。据悉，此次在计算机兵推演习中，将首度加入美方可能售台的F-16C／D战机。由于这次演习是陈水扁任内最后一次视导“汉光”演习，军方特别安排由陈水扁出任部分阶段的统裁官，让其“得以充分感受三军统帅权”，同时“凸显文人领军的意义”。

美在澳建立军事卫星通信基地

经过3年的秘密磋商后，澳大利亚允许美国在其境内建立一个新的军事卫星通信基地，为驻扎在中东和亚洲的美军提供通信中继和情报传输。新通信基地位于距离西澳大利亚州首府佩思北部400千米的杰拉得屯(Geraldton)。目前美国在澳大利亚松树谷(Pine Gap)建有基地，为亚洲、中东和西澳大利亚西北角的军队提供导弹预警，为位于亚太地区的美国核潜艇传输水下信号。此外，杰拉得屯还将建立侦听设施，用于拦截从南极洲到西伯利亚的通信信号，窃听来自亚洲国家的情报。

洛·马公司为美军提供高机动多管火箭炮系统

近日，美国洛克希德·马丁公司获得一份价值1．66亿美元的合同，为美陆军和海军陆战队分别提供44门和16门高机动多管火箭炮系统(HIMARS)。交付工作将于2009年2月前完成。

HIMARS具有高机动性和可运输特点，可携带6枚火箭弹；可对火炮、防空武器系统、卡车、轻型装甲人员输送车、支援部队以及后勤供应中心等目标实施攻击，还可用C－130运输机空运，部署到以前无法装备重型发射系统的地区。此外，该系统还具有自行装填、自动操控等特点，其火控系统、电子装置和通信设备可与现役M270A1多管火箭炮通用。HIMARS系统装备部队后，将大大提高部队机动与精确攻击能力。

德国继续推进“欧洲鹰”无人机项目

德国国防部已授予欧洲鹰股份有限公司4．3亿欧元的合同，以继续研制、试验和保障“欧洲鹰”无人信号情报(SIGINT)飞机。“欧洲鹰”无人机是诺斯罗普·格鲁曼公司为美国空军生产的第20批RQ－4“全球鹰”的改进型，装有EADS公司研制的新型信号情报系统。这种高空长航时无人机能在2万米高空持续飞行30小时。首架“欧洲鹰”计划2010年交付，随后4架将在2011～2014年交付。德国空军将使用“欧洲鹰”这种开创性的无人机系统来满足未来对情报任务的需求，以此保障德国空军执行情报任务的能力。

日本发射第4颗侦察卫星

2月24日下午，日本宇宙航空研究开发机构在鹿儿岛县的种子岛宇宙中心利用H－2A火箭将“雷达2号”情报搜集卫星发射升空。这是日本发射的第4颗侦察卫星。

日本从上世纪末就计划发射由4颗侦察卫星组成的全球情报侦察系统．由2颗光学照相卫星和2颗雷达成像卫星组成。目前日本已将“光学1号”、“光学2号”及“雷达1号”发射升空。“雷达2号”将和已有的3颗侦察卫星组成计划中的4星体系。报道称，光学卫星搭载了高性能望远镜和数码摄像机，雷达卫星则用于夜间和恶劣天气条件下对地观测。卫星在通过地球南北两极上空400～600千米的低轨道上运行，能够识别地面1米大小的物体。

美海军“格瑞德利”号导弹驱逐舰服役

美国最新的导弹驱逐舰“格瑞德利”号(Gridley)(DDG 101)于2月2日抵达迈阿密，2月10日举行了服役仪式。“格瑞德利”号由巴斯钢铁公司建造，属于“阿利·伯克”级导弹驱逐舰，长155米，排水量9200吨，最高航速达30节，能携带96枚垂直发射导弹，包括“战斧”巡航导弹、舰对舰以及防空导弹。此外，“格瑞德利”还配有1门127毫米舰炮，2个MK 46型三联装鱼雷发射管，2门25毫米舰炮，2架MH-60直升机。

巴基斯坦成功试射新型导弹

巴基斯坦军方2月23日声称，当天试射了一枚“哈塔夫－6”远程地对地弹道导弹，试验是“验证与技术改进过程工作的一部分”。这枚“哈塔夫-6”型(又称“沙欣－2”型)弹道导弹从未被透露的地点发射，射程为2000千米，可覆盖印度的大部分城市。该导弹是两级固体燃料导弹，能够携带包括核弹头在内的所有类型的弹头。“哈塔夫－6”型弹道导弹是目前巴基斯坦射程最远的导弹，在高级别设置下其射程可达到2500千米。

台湾秘密试射油气弹

台军方日前秘密进行“雷霆2000”新型多管火箭炮发射“青云”油气弹的试验。该弹由台湾“中科院”于2000年开始研制．2001年2月进行首次试射，台湾“国防部”准备在2007年编列预算进行生产。

油气弹学名“燃料空气炸弹”，又称“云爆弹”，其毁伤作用主要依靠高温、高压的冲击波，对机场跑道、导弹发射阵地、指挥所、集群坦克和掩体中的有生力量进行破坏和杀伤，其效能是同等重量的TNT炸药的3～11倍。

油气弹的爆炸过程是：当油气弹被投放到目标上空时，在特种引信的作用下引爆母弹，将子弹药抛散在空中，子弹中的汽油在压力作用下从细孔中迅速喷出，均匀散布在空气中，与空气充分混合形成悬浮状态的气溶胶，并在目标上空聚集形成覆盖。当气溶胶达到一定浓度后，由子弹药中的引信在空中进行第二次引爆，在瞬间释放出大量热能，形成高温高压的火球，其温度通常在2500％左右，并以2000～2500米／秒的速度迅速膨胀，达到毁伤目标的目的。与此同时，油气燃烧还将在短时间内消耗掉爆炸区周围的大量氧气，造成有生力量的窒息死亡，因此这种弹药还有“窒息弹”的别称。

台军将油气弹的主要用途定位于“反登陆”，将与自行／牵引式火炮、“雷霆2000”火箭炮、武装直升机等传统陆军兵器配合使用，封锁登陆场，实现“歼敌于滩头、阻敌于海上”的目标。此外，油气弹也将装备台湾空军IDF战斗机，提高IDF战斗机对地打击能力，达到“决战境外”的目的。台军方人士还指出，空军早已将油气弹装在“集束弹”内，由F-16战斗机挂载。

印度在塔吉克斯坦设立空军基地

根据印度、俄罗斯和塔吉克斯坦签署的防御协议，三方共同出资整修塔首都杜尚别东北方约10千米的艾尼(Ayni)空军基地。三国拥有基地的共同使用和指挥权。这是印度首次踏足塔吉克斯坦空军基

地，也是印度在战略地位重要的中亚地区的首座空军基地。

印度计划在艾尼基地派驻一个中队的“米-17V1”多用途直升机．担负后勤补给任务。俄罗斯则派驻战机，担负基地作战任务。印度军方表示．在未来发生外来威胁或类似的紧张情势时，该基地可用以部署特遣部队，保护中亚地区能源至南亚次大陆的运输安全。

韩国将在2012年收回部队战时指挥权

美国国防部长盖茨和韩国国防部长官金章洙2月23日就韩国在2012年从驻韩美军手中收回韩国军队的战时指挥权达成协议。双方同意在2012年4月17日解散韩美联合司令部，韩国收回本国部队战时指挥权。声明称，移交战时指挥权的进程将从今年7月启动，2012年3月两国将举行一次联合演习以检验指挥权的移交工作。

台湾将购买“多功能信息分发系统”

ViaSat公司获得美国空间和海战系统司令部授予的一项价值1200万美元的合同，为台湾提供70套“多功能信息分发系统”(MIDS)的LVT(1)终端及备件。MIDS LVT是Link-16战术无线电系统的一部分，它可以从多个资源搜集数据，并利用大容量、安全、抗干扰的数字信息与语音手段显示战场态势。

美空军生产型MQ-9无人机将实战部署

美空军空战司令部最近表示，空军将接收首套生产型MQ-9“死神”(Reaper)战术无人机，并计划在年中将首批4架部署到战区，支援美军正在开展的反恐作战行动。MQ-9无人机可在15240米高度持续飞行超过24小时，可利用自身的传感器跟踪目标，然后利用所搭载的轻型空地导弹和制导炸弹进行攻击，或将瞄准信息传输给其他攻击平台。目前该无人机可使用的武器是AGM-114战术空地导弹和227千克级的GBU-12制导炸弹。

美海军为新航母命名

美海军部长1月16日宣布，美国海军新型航母首舰将被命名为“杰拉尔德·福特”号。该航母将成为美国前沿存在的首要力量，用于危机响应和早期决定性打击兵力。该级航母将改善作战能力，大幅度提高舰员的生活质量，并减少采办和全寿命期成本。

三星公司推出新型轮式装甲车

韩国三星科技公司已经完成了一种新型多功能轮式装甲车(MPV)试验。该车有6×6和8×8两种配置，目前仍处于研制阶段。

三星公司正同Rotem公司以及Doosan公司竞争韩国陆军的装甲车合同。三星公司MPV的样车于2006年初完成．并于9月份结束试验。据称此车是一种拥有通用底盘、动力组件、传动系统和独立悬挂的多功能装甲车。该车的防护装置为轧制均质装甲板．主要武器为一座安装12．7毫米机枪或40毫米自动榴弹发射器的遥控武器站，辅助武器为一挺7．62毫米机枪。同时，该车还可安装一座单人炮塔。

6×6型MPV有2名乘员，可搭载10名士兵。该车战斗全重为16～18吨，有效载荷为4～4．5吨；发动机最大功率为400马力，传动系统包括7个前进档和1个倒档；单位功率为25马力／吨，最大时速为陆地100千米，小时、水上10千米／小时；该车的爬坡度为60°，过垂直墙高为0．5米，越壕宽为1．5米。

美军测试新型远程非致命武器系统

美空军第820安全部队正在鉴定名为“主动拒止系统”(ADS)的新型远程非致命武器系统。该系统发射的高能电磁束对人体皮肤的穿透深度约为0．4毫米，能使人在瞬间产生强烈的灼烧感，但不会对人体造成永久性伤害。ADS主要用于：协助部队保护其基地、检查站；维和与人道主义援助；驱散人群等。

美军方试验新一代紧凑型动能反坦克导弹

美陆军与洛克希德·马丁公司近日在埃格林空军基地完成了“紧凑型动能导弹”(CKEM)攻击坦克的试验。导弹成功摧毁了一辆T-72坦克。

CKEM是新一代超高速反坦克导弹，长近1．5米．重约45千克；射程较远，可用于直接发射、瞄准交战；具有杀伤力大、首发杀伤率高和“发射后不管”的能力；同时具备打击直升机和固定翼飞机的能力。CKEM区别于其他导弹的最大之处是弹头中没有装填炸药．其主要依靠自身所具有的强大动能来摧毁坦克的装甲防护层。CKEM内置的钨制穿甲弹头和高动能可使其穿透现在的所有装甲系统(包括增强型反应装甲和主动防护装甲)。它可广泛应用于装甲坦克战、野外堡垒战役及其他军事目的，可满足美陆军步兵旅和“斯特赖克”旅近战对杀伤能力的需求。

系统级备件卫星通信论文篇3：

浅谈民机通信系统需求管理

摘要：民用飞机是典型的复杂产品系统，具有高新技术密集程度高、系统综合集成度高、研制周期长、项目投入巨大、管理复杂的特点。在研制过程中，无论是设计、集成还是验证都是围绕系统需求的管理展开的。该文根据民用飞机通信系统的研制过程，浅谈通信系统需求管理過程。

关键词：通信系统需求捕获需求确认需求验证

为适应当前民机研制特点，民机项目的管理要从粗放的模式转入精细化模式，确保民机研制、适航取证、市场、运营的全面成功，而需求管理是项目精细化的基础。通过需求管理，可明确客户需求到飞机需求、系统需求及设备需求的追溯关系。从而保证客户的要求得到落实，同时使设计要求条目化，设计过程的可追溯性、可实施性、可验证性都得到保证。该文以民机通信系统为例，介绍系统需求捕获、确认和验证的管理过程。

1 系统需求管理流程

根据SAE ARP 4754A 《民用飞机与系统研制指南》[1]中描述的需求管理流程，民机需求管理工作实施步骤如图1所示。通过各阶段工作实施，实现飞机系统设计需求的条目化管理，形成需求捕获、确认、验证的完整过程，加强飞机集成与技术管控能力。

1.1 需求捕获

需求管理的出发点是捕获需求。系统需求捕获要点可分为以下几个方面。

1.1.1 明确利益相关方的需求

利益相关方指某一系统或其拥有的特征中具有权利、份额或要求权的一方或当事人。通信系统的利益相关方主要有航空公司、飞行员、飞机制造厂、地勤维修人员和适航当局。利益相关方会从自身的角度出发对通信系统提需求。比如：航空公司出于航材备件的考虑，会要求某一机上通信设备件号尽量一致；飞机制造厂出于设备安装的考虑，会要求机上通信设备能够正确地安装在飞机上，尺寸、电缆接口合适等。

在需求捕获过程中，需确认每一个利益相关方的要求，综合考虑。

1.1.2 明确需求类型

需求层级的界定可分为如下几个。

（1）飞机级需求：描述飞机应具备的功能、性能指标或相应的技术约束条件，如飞机应提供卫星通信功能。

（2）系统级需求：描述系统应具备的功能、性能指标或相应的技术约束条件，不涉及具体产品实现，如甚高频通信系统应提供驾驶舱与外界的视距双向语音通信功能。

（3）产品级需求：描述设备应具备的功能、性能指标或相应的技术约束条件。如甚高频天线至少应能覆盖118～137 MHz的频率范围。

对需求层级定位后，需进一步对需求类型进行划分。需求類型一般有：功能、性能、接口、安全性、布置、重量、环境、可靠性、维修性、EWIS、人为因素等。

1.1.3 明确需求关键指标

利益相关方往往会比较关注某些关键性指标。对通信系统来说，有MTBF（Mean Times Between Failure，平均故障间隔时间）、MTTR（Mean Time To Repair，平均维修时间）、天线侧向气动力等。需与利益相关方明确哪些是他们关注的关键性指标，并通过评估分析确定双方都可接受的指标值。

1.2 需求确认

捕获到系统需求后，应开展需求确认工作。根据ARP 4754A《民用飞机与系统研制指南》，需求的确认过程是为了确保所提出的需求是足够正确、完整和一致的，且产品能够满足客户、供应商、维护人员、审定局方以及研制人员的需求。

在通信系统设计过程中，常用的需求确认方法有：工程评审、分析、追溯性及试验中的一种或者几种。

（1）工程评审：设计人员编制设计方案，组织具有通信系统设计经验的专家小组进行评审。通过评审，检查和梳理系统需求的完整性和准确性。

（2）分析：设计人员通过功能、性能和安全性分析等编制功能与需求分析报告确认需求类型。

（3）追溯性：一条需求应可以追溯至其上一层级的需求，或追溯至产生该条需求的具体设计决策或者数据。通过追溯性检查系统的需求是否满足已经确认的飞机级需求，以保证通信系统需求的完整性和正确性。

（4）试验：通过试验室试验、机上地面试验或飞行试验对系统需求进行确认。

通过安全性分析报告对捕获到的系统需求分配FDAL（Functional Development Assurance Level，功能研制保证等级）。根据需求不同的FDAL，需求确认的严苛度也不一样。根据4754A，建议FDAL为A/B级的需求，确认时应使用需求追溯、测试（分析、建模或试验）和工程评审的方法，另外，部分需求可根据运营经验进行相似性说明；FDAL为C级的需求，确认时应使用需求追溯、测试（分析、建模或试验）或工程评审及相似性说明中的一种或多种；FDAL为D级的需求可根据局方要求，选择采用任意一种方法；FDAL为E级的需求，不需要确认。

1.3 需求验证

完成需求确认后，需通过一系列验证活动表明各级设计实现都满足了其对应的需求。验证活动的主要目标如下。

（1）确定预期的功能被正确的实现了。

（2）确定所有需求都被满足了。

（3）确保安全性分析对已实现的系统仍然是有效的。

用于验证的方法主要有以下10种[2]：符合性声明（MC0）、说明性文件（MC1）、计算/分析（MC2）、安全评估（MC3）、试验室试验（MC4）、地面试验（MC5）、飞行试验（MC6）、航空器检查（MC7）、模拟器试验（MC8）、设备合格性（MC9）。选择验证方法时，应注意以下几点。

（1）若需求中有明确验证状态要求，应至少包含能满足该状态的验证方法。

例如“新甚高频收发机的功能应不影响甚高频通信系统正常通信”，验证方式应至少包含MC5或MC6。

（2）必须保证验证工作的充分性。

例如“无线电接口装置（RIU）应具有通信管理功能”。首先航空器适航标准对无线电接口装置有功能要求，可考虑使用MC1进行验证。对于“通信管理功能的正常”，需通过MC4或MC5或MC6进行验证。此外，某些设备应同时采纳MC9，提交设备合格鉴定报告，表明设备满足的各种环境要求。

（3）必须考虑实际验证活动的可行性。

例如“甚高频收发机应提供音响告警功能”。告警信息大多是在设备故障条件下触发，而一些告警在设备正常的情况下很难出现，在选择验证方法的时候需要考虑警告条件成立的环境，可考虑采用MC4模拟警告触发逻辑来验证。