农村文化产业发展浅析

第一篇：农村文化产业发展浅析

农村信用社企业文化浅析

企业文化是企业发展到一定规模必须建立的亚文化，是市场竞争过程中一种高层次、高品位的竞争手段，在企业文化传播的过程中，能给企业带来无形效益、形成一笔巨额无形资产，推动企业的发展。

农村信用社是集体合作金融企业,农村信用社的企业文化主要包括企业价值观、经营理念和发展目标,企业精神、行业风气、服务规范、企业形象以及金融法制、制度文化和传播文化、金融文艺等很多方面。农村信用社加强自身企业文化建设,不仅是对过去工作的总结和升华,也是新时期战略调整的理性选择，农村信用社独立运作以来,创造了许多值得好好总结的文化理念、管理思想、管理制度和行为规范，如以人为本、以农为本、以社为家、诚信合作等方面。这些都是对农村信用社企业文化建设的有力实践和探索。

企业文化随着市场经济的变化规律,不同阶段有不同的内涵。因此在加强企业文化建设过程中,要创造良好的金融生态环境，具体的说,分为远期和近期目标。远期目标是建设“四个一流”,具有“中国农信人”特质的长效型现代化农村合作金融企业文化。

近期目标是坚持解放思想、实事求是、与时俱进的思想路线。认真总结、提炼、创造出农村信用社核心价值观，将先进的企业文化建设与业务经营、风险管理、创优服务、转换机制、改进作风等有机结合起来,下大力气夯实基础，增添亮色、整章建制、规范行为、重塑社魂，进一步提升经营和管理层次,提升工作质量和效率,提高经营效益和社会效益。

农村信用社企业文化建设是一项复杂的系统工程，在具体的工作实际中应做到以下几个方面的有机结合。

1.将企业文化建设与规范员工行为、工作作风有机结合。树新农信形象，创新农信精神文化。

2.将企业文化建设与业务经营结合起来。提速发展新业务，创新农村信用社物质文化。搞好市场定位：坚持以农为本、为农服务、与农共舞、与农共赢。呈现出“农信塔台、农民唱戏”共同致富的新农村建设的新气象。

3.将企业文化建设与风险管理结合起来。提增品牌效应,创新农村信用社信贷文化，并以“敬业、诚实、守信、创新、效益”作为信贷文化的核心价值观和精神内涵。

4.将企业文化建设与创优服务结合起来。提升服务层次，转变服务观念，创新农村信用社行为文化。

农村信用社企业文化与农村信用社一定的发展阶段、重大案件和管理体制的变更相联系，渗透于农村信用社发展的各个环节，反映了农村信用社发展的全过程，是整个农村信用社工作的重要组成部分。它既要总结过去，继承历史，又要反映现实，立足于当前，同时还要科学的反映不同时期的特点，也可以说这就是我们农信社企业文化内涵的不同点。

第二篇：浅析发展丽江文化创意产业

摘要：文化创意产业已逐步发展为当今社会的重要支柱产业，如何利用好国家大力发展文化创意产业这一举措，结合实际，推进丽江文化创意产业的发展，抓住机遇提升城市品牌形象。

关键词：文化创意产业;丽江文化;民族文化

一、 文化创意的概念及发展趋势

(一)概念

文化创意产业Cultural and Creative Industries，是一种在经济全球化背景下产生的以创造力为核心的新兴产业，强调一种主体文化或文化因素依靠个人(团队)通过技术、创意和产业化的方式开发、营销知识产权的行业。文化创意产业主要包括广播影视、动漫、音像、传媒、视觉艺术、表演艺术、工艺与设计、雕塑、环境艺术、广告装潢、服装设计、软件和计算机服务等方面的创意群体。《国家“十一五”时期文化发展规划纲要》明确提出了国家发展文化创意产业的主要任务，全国各大城市也都推出相关政策支持和推动文化创意产业的发展。

英国创意产业特别工作组对创意产业的定义为：源自个人创意、技巧及才华，通过知识产权的开发和运用，具有创造财富和就业潜力的行业。其产业范畴包括：广告、建筑、艺术和文物交易、工艺品、

1 设计、时装设计、电影、互动休闲软件、音乐、表演艺术、出版、软件、电视广播等行业。

创意产业具有三大特色：第一，文化创意产业活动会在生产过程中运用某种形式的“创意”;第二，文化创意产业活动被视为与象征意义的产生与沟通有关;第三，文化创意产业的产品至少有可能是某种形式的“智能财产权”。

(二)文化创意产业的现状与发展趋势

近年来，随着我国经济社会的飞速发展和居民收入提高，人们的精神消费需求不断扩大，推动了文化创意产业的迅速发展，其规模越来越大，影响的范围也愈来愈广。文化创意产业对经济增长的贡献率不断上升。目前，一些地方的文化创意产业已经显现集群效应，呈现出值得注意的发展趋势。

以场馆集合为特点的协同发展趋势。文化创意产业的发展壮大需要以完整的产业链为依托。为此，一些地方特别是大城市在发展文化创意产业过程中，着力打造具有特色的产业园区。企业不仅能享有基础设施、教育培训等外部服务，降低成本，而且能依托园区内上下游企业形成的产业链，进一步提升产品的品质和价值，还可利用集群内部的资源、品牌、设施、资金、信息、技术等要素进行优势互补，实现共同发展。

以个性化为核心的小规模市场趋势。由于文化创意产业在本质上是个性化产品和服务的集合，因此更注重针对性、人性化的“定制”环节。

2 定制产品一般处于价值链的高端，难以通过规模化生产获得更大的经济效益。但信息技术的快速发展提供了条件和可能，使得小规模生产可以取得与大规模生产一样的低成本。众多的小规模市场汇聚起来，就成了可与规模市场相匹敌的强大力量。这同时也增强了文化创意产业产品的针对性和多样性，促进了城市文化的创新发展。

以创意集聚区为中心的结构融合趋势。文化创意产业具有高度的融合性和渗透性，在纵向上能通过销售渠道延伸到目标客户，第一时间获取市场信息，在市场经营战略上进行快速响应;在横向上可延伸到产业集群内部的关联企业，构建企业之间的战略联盟，形成合力以抵御市场风险。还可与政府以及高校、研究机构、中介咨询机构、教育培训机构和金融服务机构等进行合作。这种企业之间在生产经营过程中所构建的产业网络和企业与政府、高校、研究机构或中介服务组织等所构建的社会网络，共同组成了文化创意产业集群中的创新网络。

二、 文化创意产业的商业性分析

“创意产业”特别强调开发人的创造力和技能潜能以创造财富的能力，它是一种“在全球化的消费社会的背景中发展起来的，推崇创新、个人创造力、强调文化艺术对经济的支持与推动的新兴的理念、思潮和经济实践”。

关于文化创意产业在经济方面的作用，可以从四个层面来讲。一是对国民生产总值的影响;二是对其它产业的影响，即每投入一块钱在文化产业里，它可能在其它产业领域获得的收益;三是文化的投入 3 可以增进其它产业的竞争力;四是文化的投入可以改变人们生活的品质，改良文化形象。

三、丽江发展文化创意产业的优势 1. 知名度高、地理位置优越。

丽江的旅游业起步于上世纪90年代初，在省委、省政府和上级有关部门的大力支持帮助下，立足丰富独特的旅游资源确立和实施旅游先导战略，逐步走上了一条以旅游业为主导的第三产业优先发展的路子。经过多年的不懈努力，丽江已成为在海内外有较高知名度的旅游热区和令人向往的旅游地之一。

丽江的旅游资源得天独厚，不仅有许多美丽的自然风光，更有许多文化遗产。例如：纳西族的东巴文化、摩梭的摩梭文化等等。每年吸引着数十万计的游客来到丽江。此外，丽江也地处于大香格里拉旅游圈。大香格里拉地区，是指滇川藏三省区交汇地区。具体包括：四川省甘孜州、凉山州、攀枝花市的40个县(区)，云南省迪庆州、大理州、怒江州、丽江市的24个县(市、区)，西藏自治区昌都地区、林芝地区的18个县。 9个地州市82个县。 2. 交通便利

云南已开通12个民用机场，投入使用的民用机场数量居全国第一，其中包括昆明、西双版纳和丽江3个口岸机场。开通国内国际航线 4 210多条，全省民航年旅客吞吐量居全国第4位。2010年，丽江机场旅客吞吐量在全国175个机场中排名第41位。已开通中远程航线二十多条 .丽江机场于1995年6月建成通航，旅客吞吐量1.8万人次到2011年旅客吞吐量达218万人次。到2015年，争取开通35条以上国内航线和5条以上国际航线，旅客吞吐量达到405万人次，货邮吞吐量1.7万吨，起降航班4.2万架次，形成旅游、商贸、加工、物流仓储、通道服务为一体的功能区;到2020年，旅客吞吐量达到650万人次，货邮吞吐量2.5万吨，起降航班6.5万架次，建成滇川藏区域对外开放的重要窗口，具有民族文化特色的国家一类航空口岸。 在国内 ：以打造云南支线航空枢纽为目标，在巩固原有航线的基础上，重点巩固及争取开通丽江至西双版纳、普洱、德宏、腾冲、文山省内5个陆地口岸航线，实现航空口岸与陆地口岸联动开放;开通丽江至黄山、九寨沟、张家界、桂林、平遥国内5个世界遗产地航线，实现国内遗产地的联动开放。

对外：逐步开通丽江至香港、台湾、泰国、日本、韩国境外5个地区和国家航线，与境外主要客源地联动开放，积极构建大香格里拉文化旅游圈与泛亚地区交流的平台，打造国内外知名的中国世界遗产旅游黄金线，架设中国面向西南的空中便捷通道，推动“国际航空港”建设，把丽江建设成为中国面向西南开放桥头堡的重要窗口。

四、建立民族文化创意产业的商业运作模式。

5 1.文化是民族凝聚力和创造力的重要源泉，是综合竞争力的重要因素，是经济社会发展的有力支撑。要以发展为主题，以满足人民群众精神文化生活需要为出发点和落脚点，深化文化体制改革，完善政策支持，大力繁荣公益性文化事业，加快发展经营性文化产业，保护优秀民族文化传统，建设惠及全民的公共文化服务体系。深入推进社会主义核心价值体系建设，扎实开展群众性精神文明创建活动，巩固壮大积极健康向上的社会主流舆论，不断提高对外宣传水平，进一步繁荣哲学社会科学。

文化以旅游为载体，旅游又以文化为灵魂。两者紧密结合、互动发展，形成了形神兼备、互融共进、互利共赢的格局。丽江在推进文化与旅游紧密结合、互动发展的过程中，坚持把传承、弘扬民族文化作为旅游业可持续发展的重要支撑，塑造了东巴文化、纳西古乐、摩梭风情等知名文化品牌，相继推出了《丽水金沙》、《印象 丽江》等一批文化旅游精品，极大地丰富了丽江旅游的民族特色和文化内涵。

民族文化旅游创意产业的商业模式运作过程也具备明显的价值网络性。民族文化旅游满足旅游者需求的过程中，企业需把握旅游者的需求，立足民族文化创意开发各种文化旅游创意产品和通过各种手段吸引旅游者达到满足旅游者需求使其实现其价值，同时企业也可实现其价值;由于民族文化旅游产业具有综合性的特点，利益相关者也是这个过程中的重要参与者，旅游者价值实现 6 的同时，其价值也可实现;而旅游者、企业和利益相关者的价值实现又可促进文化旅游创意产业的发展，形成一个比较完整的产业价值网络。

2. 立足民族文化创意挖掘商业模式价值源泉 商业模式的成功必须有赖以生存的价值源泉和基础，所以民族文化旅游创意产业商业模式必须要立足创新，挖掘民族文化的价值精髓，将民族文化创意融入旅游产品开发、活动策划和景点构建中，为民族文化创意产业的发展提供持续的动力。要将民族文化创意融入旅游的每个环节中，在开发文化 旅游产品、建设景区景点、举办文化旅游活动中都要以民族文化旅游为核心大胆创新，树立民族文化旅游创意品牌形象。首先，民族文化创意产品的开发中要传承优秀民族文化，形成独特风格，打造唯我独有，唯我是优的民俗文化产品;其次，要将民族文化创意与旅游景点构建结合起来，利用历史、传说等对 旅游景点进行包装，提升其文化底蕴;再次，要立足文化创意策划具有鲜明区域民族特色的文化旅游活动，提升活动的文 化内涵和参与性，树立民族文化创意品牌形象。 3. 不断创新产业价值实现模式商业模式的价值实现模式是商业模式成功的关键环节， 直接关系到产业的生存。可以从两个方面入手：第一，要利用文化宣传创意打造文化旅游创意品牌，通过各种途径为民族文化旅游产业品牌的构建造势。首先，可以利用民俗文化创意活动宣传民俗品牌形象，如通过文化创意举办民 7 间文化艺术节，系列地展示民间文化艺术风采; 通过文化创意组织开展民俗节庆活动，充分展示当地的民俗 风情;其次，利用民族文化创意表演扩大民族文化创意品牌的影响力，如依托当地的历史文化、民俗风情等文化资源，鼓励当地居民积极参与，策划具有鲜明区域民族特色的民族文化表演;再次，借助各种传媒，如电视和网络等扩大民族文化创意品牌的影响范围。第二，要不断创新经营管理机制。灵活的管理体制是民族文化创意产业崛起的重要条件，企业在经营上要打破互相封闭，互相压制的传统经营模式，要合理整合资源，形成客源共享，利益共享的良好局面;政府要有所为有所不为，把重点放在为产业发展环境构建中，实现所有权、管理权和经营的分离，产业的具体经营要交给市场和专业机构去 管理，但这并不意味着政府要放弃旅游产权，政府及相关职能部门要强化对文化旅游创意产业经营的监督，避免企业经营者的短期行为和对民族文化资源的破坏，实现旅游业的可持续发展。

参考文献：

[1] 《丽江市情》.李丽琳，李丽琳工作室

[2]《文化创意产业前沿》.吕学武，范周主编.中国传媒大学出版社出版. 8 [3]文化创意产业译丛-文化产业.大卫·赫斯蒙德夫.中国人民大学出版社.

[4]北京文化创意网.http://. [5] 冯学钢，于秋阳.论旅游创意产业的发展前景与对策. 旅游学刊，2006. [6] 张向国，吴应良.移动商务价值网商业模式与运营机制 研究.软科学，2005. [7] 王志成，谢佩洪，陈继祥.城市发展创意产业的影响因 素分析及实证研究.中国工业经济，2007

第三篇：浅析我国当代农村的发展

摘要：自改革开放以来，我国的经济、科技飞速的发展，虽然近年来我国的GDP和GNP的排名名列前茅，但是贫富差距任然很大。我国是人口和农业大国，本文主要对我国的经济发展与农村经济发展进行对比，分析大部分农村存在的问题，并提出一些建议。

关键词：我国经济;农村经济;农业;农村;农民。 1、我国近代的经济发展

近些年来，我国的经济保持了长期持续快速发展，并取得了举世瞩目的成就。从总量看，我国经济增速远快于世界平均增速，1978-2009年，我国GDP和GNI年均增长率均为9.9%，而世界平均增长2.8%。我国人口年均增长1.1%，世界平均增长1.5%。由此可见，我国人均GDP和人均GNI的增速要远超世界平均增速。初步预计，2010年我国人均GDP为29748元，扣除价格因素，比1978年增长13.7倍，年均实际增长8.8%。1978-2009年，我国年均实际增长8.7%，世界年均实际仅增长1.3%。其中，高收入国家增长1.8%，中等收入国家增长2.6%，低收入国家增长1.0%。受金融危机冲击，2009年世界人均GDP下降3.1%，而我国增长8.6%。

1978-2009年，中国人均GNI年均实际增长8.7%，而世界仅增长1.3%，其中，高收入国家增长1.8%，中等收入国家增长2.8%，低收入国家增长1.3%。受金融危机影响，2009年世界人均GNI出现下降。

2、农村的经济发展

改革开放以来，特别是近几年我国农村得到了快速发展，国家加大了对农村经济发展的投入，现阶段农村经济发展获得了前所未有的动力和机遇，国家政府不但全部减免了农业税，而且还拿出了巨额的资金对农业生产进行专项补贴，并逐步的在农村建立了养老和医疗保障体系等。

近些年的发展也表明我国的综合国力显著增强，人民生活水平也大幅度提高。在改革开放以前，人民的生活苦不堪言许多人连最基本的衣食住行都不能解决。再加上一些自然灾害，让一部分地区的人民流离失所，每天受到饥寒交迫的影响。自改革开放以后，人民的生活水平逐渐提高，由以前的忍饥挨饿，一碗稀饭都看不见几粒米十天半个月都不沾油，到现在的每顿都可以吃上干饭每天都可以吃上肉;由以前的茅房破屋，每次下雨都是屋外下大雨屋内下下雨 到现在的很多人都修上了楼房;由以前的出门就是泥土，自行车都很少见每去一次县城就要走一天的路，到现在出门都是泊油路许多家庭都有了自己的小车，无论去哪里都可以坐车只需花很少的时间就能达。现在的农业有条件的地方都已经全部脱离了传统的人工劳作，达到了机械化收割农作物。

3、与我国总体经济发展相比较下的农村经济

虽然我国的经济在快速的发展，但发展的趋势不是成水平分布，而是一种不平衡的分布。在沿海一带地区和首都等中心城市，经济很是发达，人民的生活水平很高。到处都是高楼大厦林立，各种各样的商铺在陈列在街头，街上人流涌动肩并肩脚接脚，一幅车水马龙的景象。相对于此而言，我国的农村景象就要差很多了，虽然有中关村一些村已经从贫困的村区发展成为全国经济发达区，乃至于已著名于世界。但这只是少数，中国有占世界五分之一的人口是个人口大国，而且还是个以农业为主农业大国。在我国的广大土地上还有很多的人口居住在农村，有许许多多的村庄和城镇，他们任然很贫困，人民的生活水平还很低下。

现在大部分的农村人都羡慕城市，特别是现代的年轻人他们都希望生活在城市里，由于城里的经济比农村的发达，出门就是修好的公路可以坐车不用走路;在城市里做什么都方便，每天都能上街去购买你所需要的东西。在夜晚城市一片灯火通明，很晚的时候也都是熙熙攘攘。也是为了谋求出路尽量的挣取更多的钱回家，让家人的生活变得更好，他们纷纷的远离了家乡踏入了城市，这也造成了现在的一种特有的现象，每到过春节一大批一大批的农民工们纷纷的返回家乡。

大量的农民工出现，这不仅仅是由于我国的人开口众多造成的，还有一部分就是我国农村经济的落后。由于农村经济的落后，大量的农村人民看见城市的发达，而呆在家里又不能有很高的收入于是就只有走出家乡到外面去谋生。虽然由乡外引入的资产可以带动乡里的发展 ，但这只是杯水车薪。有句俗话说的好，人民的生活就是靠山吃山靠水吃水，想要建设好自己的家乡就必须发展乡里的特长，把所有人都带领起来才能取得好的效果。

4、我国农村的经济问题及所提出的一些建议

在许多外国人眼里我们中国已是一个强大、富饶的国家，人民的生活水平应该都很高。不错我国现在已是一个强大的国家，但是人民的生活水平参差不齐，我国的河南、河北、四川、重庆和贵州等地区，有许多的人尤其是农村人民，他们的生活过的十分的艰辛，在农村许多的家庭都不止有一个小孩，一般都有兄妹，对于此这些孩子的顺利学习就成了一个大的问题。在农村一般的家庭收入都不是很多，在家务农一年几乎没有什么收入，全是靠在外打工所挣的钱支撑家庭开支，但是你没有什么技术在外打工就很难挣取到钱，而且又要支付几个学生的学费，这样的情况，许多的农村家庭都负担不起，他们就只有让小孩辍学，到外面去打工自己谋求出路，在没有成家之前还需把工资交给父母。这样的情形在我们的农村是屡见不鲜。

在云南怒江州福贡县，这里是属于贫困地区，贫困的让你无法想象。在几年前那里的政府人员连筹资修一座桥都不能办到，那里的村民想要来往于怒江两边不是像我们一样有桥可过，在江的两岸只有一条绳索，无论是大人还是小孩，他们过江都只有划着索道过江。这对过江上学的孩子们是一个很大的考验，为了到江对面的马吉中心小学去上课，他们每天都要来回的在索道上穿梭。试想一下你悬挂在一条绳上身下面是波涛汹涌的江水，对于还是小小年纪的他们需要多大的勇气。感动了亿万中国人的云南怒江州福贡县索道医生邓前堆和海南琼中县“以背作桥”老师王文周、王升超有着一个共同的心愿。邓前堆说：“希望村子里修一条能通车的桥，这样乡亲们再得了什么病，就可以用最快速度送到外面的大医院了。”王文周和王升超则说：“我们别无所求，最大的愿望就是能在离开学校的时候看到孩子们能自己过桥上学。”这些朴素的话语不仅表达了言者的心愿，也代表了千千万万个身处有河无桥困境的贫困地区居民的共同心声。最终，在各界人士的帮助下爱心桥在2008年3月完全竣工了。

面对我国经济的不均衡发展，最主要的就是缩短贫富之间的差距。政府也采取了一系列措施，例如：建立覆盖面广的社会保障体系，即在农村建立新型合作医疗制度，建立社保对贫困群体给予一定的经济补贴，并推行免费义务教育等等一系列措施。但我认为国家兴亡匹夫有责，想要一个民族或一个国家兴旺、发达、富强，这不仅仅是国家领导人的事，这也是我们每个公民的责任。对于农村的贫困问题，可以采取层层带动的方法，划分成不同的区域，每个发达的地区都带领或指导比它落后的地区经济发展，而它所带领的地区又指导下一集地区的发展，如此层层带动。一方面国家也要推行一些鼓励政策，大力支持地区经济的发展。另一方面，也可以号召和组织一批人负责到各地去进行募捐，让大家都献出一片爱心，凑集一些资金为贫困地区做出一份贡献，这也可使许多人了解我国还有许多的地方生活条件很差。群众的力量是伟大的，只要我们团结一致，困难将不再是困难。

第四篇：浅析新农村建设中农村客运市场发展

宜昌市夷陵区地处鄂西山区与江汉平原过渡地带，山区面积占四分之三，在新农村建设中，如何解决农民坐方便车、坐安全车、坐经济车、坐舒心车，纳入了地方人民政府和交通行政主管部门的重要议事日程，笔者根据区情，提出一些想法，与同仁共同探讨。

一、客运市场发展在新农村建设中的作用

从中国目前的国情来看，提出新农村的建设，它的意义和作用非常明显。其一，要全面建设小康社会，最艰巨、最繁荣的任务是在农村，城市中除了下岗工人和低收入群体以外，绝大多数居民已经实现了全面小康。下一步全面小康能不能实现?关键就看农村。其二，是中国国情决定的，无论城镇化怎么发展，农村始终会有上亿的农村人口在那里生活。怎么让他们在那里安居乐业，怎么把农村家园建设好，让他们也能分享现代化的成果。要保持平稳较快的发展速度，就得加快农村的发展，加强农村建设。

农村公路作为农村地区的基础性、公益性设施，是建设社会主义新农村的必要保障，发展农村客运则成为了建设社会主义新农村的基础工程之一，也是建设社会主义新农村的重要内容。

二、我区的客运现状

(一)通达状况，我区现有12个乡镇(街办)，222个行政村(居委会)，3400多平方公里，51.5万人，其中农村人口占80%。现有公路通车里程3688公里，班车营运线路58条，营运里程2250公里。这58条线路中有10条的终点为乡镇政府所在地，有46条线路终点到村，贯穿了157个村(居委会)，占行政村总数的71%。还有65个行政村未有通客车，主要集中在西北山区。

(二)运力状况，现有客运公司12家，客车378台，其中从事农村客运的客运车辆310台,5846座.日发班次758个，日发送客运量4万人次。

(三)站场建设状况，现有二级客运站2个(夷陵客运站和太平溪港水陆客运站各一个)，乡镇五级客运站现有2个(雾渡河、黄花)，在建的2个(下堡坪、分乡)，拟建的1个(邓村)。现有招呼站5个，拟建75个。现有候车棚27个，拟建50个。原有2个五级客运站(鸦雀岭、土门)因为种种原因闲置。

三、存在的问题及其原因

(一)线路开不通。乡村公路等级较低、通车里程短、断头路多、维护不够、通车数量少，有将近一半行政村未通等级公路，无法投放客运车辆，当地村民无车可乘，步行肩挑，出行困难。原因很直接，就是资金不足。但随着农村公路建设速度的不断加快，未来五年一定会有一个巨大的变化。

(二)经营者开不起。一是经营者投入大、效益低。农村客源分散，客运量呈周期性变化，农民以自然村庄散居，又受季节影响，实载率低。加上高额的税费、油料和修理费用，使经营难于维系。曾有牛坪的杨柳池、梅子垭、下坪太阳山等数条线路开班以后又停下来。二是有的乡村线路开班以后，双排小货车、“面的”、摩托车等充斥其间，原本少得可怜的一点儿客源被低票价的非法营运车辆所截走。雾渡河至樟村坪线路上就有100多台“小面的”和“皮卡”以假亲戚、货主的名誉等方式进行非法载客营运，长期以往，已开通的客运班车就自然而然地开不下去了。

(三)农民坐不起。乡村客运线路里程短、路况差、票价相对高。山区农民收入少，往往为节省五毛一块钱而改乘摩托车或者其它廉价的“黑车”，甚至绕“山间小道”步行赶集。

(四)乘客不敢坐。一是从事乡村的客运线路大多道路等级低、弯多路急，行驶不安全;二是从事乡村线路的车辆大多技术状况差，有的车辆尽管通过了车辆技术检测，但长期行驶“山间小道”，维修保养跟不上，车况令人担忧;三是部分驾驶员驾驶技术和经验不足，随时可能出现事故。四是司乘人员服务质量较低，坑客、宰客、甩客现象时有发生，很多乘客不敢坐。

(五)村民出行难。一是客运站场设施薄弱，候车条件差。全区等级客运站数量少，大多数乡镇无等级站，只有简易停车场，行政村基本没有停车场，沿线居民点也没有候车棚，村民只好在路边候车，见到什么车就坐什么车，顾不了安全不安全。二是现有的客运班车，不适应村民随时出行和携带农副产品的需要。

(六)黑车打不死。乡村客运线路上的“黑车”大部分属于当地村民自用的农用运输车和摩托车，他们利用农闲时节非法载客，有生意的时候就捞一把，没有生意或遇有执法检查的时候就在家“休整”，灵活机动、随叫随走。即使被查扣，他们也会串通乘客(乡里乡亲的)百般抵赖，造成取证难，执行难，受到处罚后，他们又会变本加厉。

四、几点思考

(一)加强农村客运基础设施建设，逐步实现村村通

要想富，先修路，公路通，百业兴。加强农村客运基础设施建设，不仅是发展农村公路的重要条件，而且是发展运输经济、改善投资环境的必由之路。近年来，我区抢抓机遇，充分利用国家实施积极的财政政策，加大了农村客运基础设施建设投入力度，取得了前所未有的成绩，使我区通车里程、通车质量和候车条件大大改善。但是

，与“车头向下、村口始发，四定一挂、程序简化，通村达户、平安到家”的“路站运”一体化的发展要求还有很大差距。所以，当地政府应组织有关部门，一是要认真制定农村道路、客运站(场)、候车亭(棚)等方面的详细规划，分期分批组织实施。二是要调动社会力量，加大资金的筹集力度。可以采取国家、集体、个人相结合的投资体制，加快乡村公路和乡镇等级客运站、候车棚建设步伐，延伸农村公路里程，开辟新线路，拓展农村客运市场，逐步实现村村通班车、各个乡镇有车站、每条线路上有候车棚。

(二)加强客运组织结构和管理方式的改革，促进农村客运健康有序

农村客运的组织结构和管理方式决定了农村客运市场发展前途，对农村客运市场的管理切忌一刀切，要因地制宜、循序渐进，针对我区的实际，应该做好以下方面：

1、线路实行分级分工。

把区内农村客运线路划分为一级和二级。一级线路为城关至乡镇政府所在地，负责承运主干道上的旅客;二级线路为乡镇所在地至各村组，负责承运乡村线路上的乘客。

一级线路严格路牌制，依线营运，公车公营。实行“三定三统一”，即定线路、定班次、定票价，统一车型、统一进站、统一售票。按照区情，线路里程60公里以下的，可以采取不定班次，实行滚动发班。

二级线路严格片区制，按区域营运，实行“四制”管理，即一车一线制、一车多线制、一线多车制和循环线路制。按照实际情况，营运里程在25公里以上的,可实行一线一车或一线多车制;25～10公里的可实行一线一车制;10公里以下的实行一车多线制。

2、运力配置实行因地制宜

营运车辆的车型选配既要与公路等级相匹配，又要考虑车辆良好的技术性能和农村客运的实际需求，确保安全。一级线路以19座以上高中级客车为主，普通客车为辅。二级线路以9座以下小客为主，客货两用车为辅。在运力分布上，要按照运行线路的运量适度控制，适应小客车通行的线路尽量投入小客车。

3、从业人员实行考核审查

从事乡村客运的驾驶员除具备良好的驾驶技术、行车经验、取得《从业资格》外，还应具备以下条件：

一是本线路上的村民，一方面他熟悉当地的风土人情，与当地的村民具有深厚的感情，容易化解一些矛盾纠纷，在不知不觉中会显现较好的服务质量;另一方面他可以夜宿农村，“村口始发”，方便村民起早赶集、当天返回。再一方面，非法营运的车辆碍于情面，也不好去与老乡“分粥”。

二是要具有良好的道德品质。不仅要有热爱乡村客运热情，更重要的是要有甘愿为当地父老乡亲服务的忠诚。

三是要具有一定的经济实力。

人员审核上可以由本人申请、当地村民委员会推荐、运管部门和当地政府考察确定。

4、营运管理推行大众参与

乡村客运线路点多面广，大多“山高皇帝远”，仅靠运管人员鞭长莫及。如果开通后而疏于管理，就会出现新的“乘车难”，发动广大人民群众和经营者共同参与管理不失为一个可以探索的新途径。

一是事后监督可委托班线终点地村民委员会，对乡村班线的运行情况实行报班制，经营者必须每天向当地村委会报告运行和经营情况，确保班车准时、准班、安全运行。

二是运管部门在农村客运班线上聘请线路管理信息员，将该线路上的驾驶员确定为各自线路上的信息员，他们的职责是及时报告各自线路上出现或可能出现的安全隐患，监督和举报各自线路上的违法、违规行为，每月书面报告各自线路上的安全生产、道路状况和经营情况，随时报告安全隐患和突发事件。运管所客运管理员也应随时抽查各班线的运行情况，使其成为运管部门的“千里眼”。

三是发挥运政投诉中心的作用，完善举报热线机制，加大查处力度。

5、客运站管理实行社会化

一是客运站建设本着“谁投资、谁受益”的原则，按照规划面向社会招标，以加快客运站建设的步伐。

二是实行站运分离，最大限度地发挥客运站功能。一家公司既搞班线经营又从事客运站管理，就不可能做到公平排班、按规定结算运费、保证客运站内外的良好秩序。乡镇客运站的管理也不例外。本人觉得客运站管理应当向社会招标或由运管部门直接管理为宜。

(三)加大政策扶持和市场培育力度，增强乡村客运市场发展活力

目前，农村客运市场很脆弱，一是客源不充足，运营收入低，二是折旧、税费相对较高，入不敷出，三是油料飙涨，更是“雪上加霜”，所以出台优惠政策迫在眉睫，我认为应从以下几个方面给予扶持：

1、准入实行核准制度。一级线路现已基本饱和，以新增、报废更新车辆为主。对二级线路的审批要打破现行“公司制、5台以上规模”的准入门槛，只要经营者申请的二级线路符合区域农村客运发展规划、拟投入的车辆符合客车技术标准、聘用的驾驶员经过了从业资格培训并经审核合格、道路状况具备通行条件的，一律简化程序给予许可。

2、税费实行减免政策。

由于通村客车运距短、客源少、票价低、成本高，特别是山区运行燃油消耗高，对于服务乡村的客运车辆，各级政府应及时出台相关政策，或减免或优惠车辆的客运附加费、工商管理费、公安交警的年检费、税务部门的运输税、保险费等。

(四)强化农村客运安全管理确保人民生命财产安全

农村客运车辆的技术状况和驾驶员的个人素质是保证安全的一个至关重要的因素，要保证农村的客运安全。一是要把好驾驶人员的准入关，没有从业资格的一律不得进入市场;二是要严把车辆技术关，参营车辆必须按规定进行车辆技术检测，凡达不到技术标准的一律不得参营。三是要加强维修质量的管理，特别要严厉打击路边无证修理店，防止为图方便“病急乱投医”，消除安全隐患，确保安全。

第五篇：浅析2013年中国文化产业发展

文化产业，这一产于二十世纪初的术语已日渐被人们所熟悉。文化产业，作为我国21世纪的朝阳产业，她在社会发展中的作用日渐突出，承载着发展经济，传承文化的重任。

一、概念与分类

文化产业(culture industry)，在现在大多概括为：是以生产和提供精神产品为主要活动，以满足人们的文化需要作为目标，是指文化意义本身的创作与销售，狭义上包括文学艺术创作、音乐创作、摄影、舞蹈、工业设计与建筑设计。文化产业是文化的经济化形态，是以文化为主体和内容的产业。文化产业对于社会的价值观导向和生产力的解放与发展具有重要的作用。

而在马克思主义的传统中，由法兰克福学派思想家首先使用的“文化产业”或“文化工业”概念是具有负面含义的，是一个贬义词。2000年10月，《中共中央关于“十五”规划的建议》中出现了“完善文化产业政策„„推动有关文化产业发展”等表述，这是我国党和政府将“文化产业”作为一个正面概念第一次出现在国家最重要的政策文献中，这表明，我国人承认“文化不仅具有意识形态属性，更加具有商品属性。”2000年，也是我国加入世贸组织的重要一年，是我们推进国内市场制度建设的时候，因此，文化产业概念的正面使用意味着文化市场即将大面积开放。

文化产业基本上可以分为三类：一是生产和销售以相对独立的物态形式呈现的文化产品的行业(如图书、报刊、影视、音像制品等);二是以劳务形式出现的文化服务行业(如戏剧舞蹈的演出、体育娱乐、策划、经纪业等);三是向其他商品和行业提供文化附加值的行业(例如装潢、装饰、形象设计、文化旅游等)。

二、发展现状

自从加入WTO以来，我国的文化产业发展迅猛，年均增速保持在10%以上，文化产业增加值占GDP的比重也在呈上升趋势。

(一)文化产业市场规模

根据国家统计局的数据显示， 2012年我国文化产业法人单位增加值达到18071亿元，按同口径算比2011年增长16.5%，占GDP的比重达到3.48%，按同口径算比上年提高0.2个百分点，正稳步向5%的支柱产业目标迈进。这里的同口径是指2012年新修订的《文化及相关产业分类》，按照新标准国家统计局对已经发布的2011年文化产业相关数据重新进行了调整，将2011年文化及相关产业增加值由原来的13479亿元调整为15516亿元，与当年GDP之比由2.85%修订为3.28%。

(二)文化产业发展特点

1、产业构成保持相对稳定，传统文化产业继续稳步增长。

2012年，中国已经成为世界第二大电影市场，电影票房从2003年的11亿元，增加到170亿元。2013年我国故事片产量638部，同比减少107部;全国总票房217.69亿元，同比增长27.51%，其中国产片127.67亿元，同比增长54.32%，占比58.65%。2013年，王长田的光线传媒投资的电影 《人在囧途之泰囧》票房最终突破12亿人民币，观影人次超过3000万，放映场次达50万，《泰囧》以不到3000万元的投资，为光线传媒带来超3.96亿元的收入，市值上涨37.88亿元。不仅如此，光线传媒在2013年还有《致我们终将逝去的青春》以及《中国合伙人》等卖座电影。

2013年的电视行业在平稳发展，中国电视经过多年的模式洗礼，整体制作水平已今非昔比，竞争级别和投入风险也大大增加。2013年，中国电视市场节目吞吐量高位列入全球TOP指数，引进海外模式的速度远远超过海外模式创新的速度，这也刺激了中国电视人对原创能力及原创模式的反思与探索。虽然13年广电总局退出了各种“限娱令”以及“加强版限娱令”，但这依然没有挡住中国电视前进的脚步，虽然一线卫视需要多一些的应变措施，但对二三线卫视的发展空间反而更有利。2013年是大综艺年，在这一年里涌现了诸多颇受观众喜爱和好评的综艺娱乐节目，《中国好声音》延续热度，但已远远不能代表电视综艺的全部——明星、音乐、文化、亲子等季播节目连环接力，爆点众多。在诸多秀中，13年下半年由湖南卫视推出的《爸爸去哪儿》以几乎零差评的口碑统领话题榜，市场份额轻松突破20大关。

再看出版行业，2012年全国出版、印刷和发行服务实现营业收入16635.3亿元，较2011年增长14.2%;增加值4617亿元，较2011年增长14.8%。

2、新型文化产业形态多元，发展迅速。

进入21世纪以来，世界科技保持快速发展态势，信息化进程极大地促进了经济社会发展。事实上，文化产业的每一次大进步、大发展都伴随着科技的大进 步和大发展，技术的革新，必然推动文化的传播和文化产品生产方式的重大转变，数字化技术、网络技术、新型

显示技术等高新技术在文化领域的广泛应用，大大丰富了文化产品的表现形式。3D、4D以及电脑特技在电影制作中的应用，大大丰富了人们对传统影视产品的感受和体验。

受益于移动互联网改的迅速发展，2012年，数字出版实现营业收入1935.5亿元，增长40.5%。截止2011年12月底，我国手机用户达3.56亿，手机网络音乐和视频的使用率分别达45.7%和22.5%。越来越多的人使用手机，越来越多的人用手机阅读，例如中国移动手机阅读业务上线仅1年多，如今每月联网用户数已突破4500万，每月平均收入超过1亿元。

在网络技术和数字技术的引领下，以动漫，网络游戏，手机游戏，3D电影等为主导的新型文化产业正在蓬勃发展。

在近几年里，我国动漫产业以40%的速度增速发展，质量也在不断提高。一大批的动漫企业和动漫品牌开始崭露头角，中国动漫“走出去”的步伐不断的在加快。对于我们这样一个人口大国，18岁以下的年轻人人口基数很大，这也给中国动漫市场带来了巨大的市场空间。但是，一方面由于中国的动漫产业没有明确的商业模式，50%的动漫企业只是依靠简单的劳动力，在搞对外的加工，外包，代做。并没有培养出属于我们自己的动漫人才来掌控这么大的市场。另一方面，我国动漫产业的资金运作方式与国外不同，国外动漫企业不仅仅依靠自己完成，还有着基金和大型企业的支撑;而国内动漫企业基本是自己投入，制作前期也没有相关市场的配合。制作后期又仅仅依靠政府的补助 ，这就导致了我国动漫潜力未被正真的激发。

三、未来展望。

作为21世纪的朝阳产业，文化产业将会更加蓬勃发展，具有旺盛的生命力和广阔的发展前景。未来的文化产业将会更加趋于“四化”即集团化、国际化、品牌化、数字化。首先，未来的形势告诉我们，只有有效地整合资源，降低交易成本，才能形成集聚效应和规模效应，这就使文化企业势必要集团化;其次，我国已经各方面与国际接轨，经济全球化和世界经济一体化必然趋势也将带来文化产业的国际化，这种趋势，主要包括文化产品的国际化，文化企业的国际化以及技术的国际化;再次，文化产品的品牌越来越受到重视，它不仅能给文化产品本身带来经济效益同时能完善文化产业的产业链，更能丰富人们的精神世界，我们需要走文化产业的品牌化建设之路，改善文化产业的贸易结构; 而现代技术的发展也对文化产业带来深刻的影响，文化产业数字化在深刻改变传统文化产业增长的同时，构成了对传统文化产业生存与发展的严峻考验，但是，文化产业数字化势必是未来中国文化产业发展的总趋势，将继续引领中国文化产业技术革命的潮流。

参考文献：

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