成品库安全管理制度

制度本身是一种行为的规范,就是为了形成和建构社会秩序。怎样制定科学合理的制度呢，以下是小编收集整理的《成品库安全管理制度》的相关内容，希望能给你带来帮助!

第一篇：成品库安全管理制度

半成品、成品安全质量管理制度

昆山思凯林家具有限公司

半成品、成品安全质量管理制度

1目的

为确保半成品、成品在转序和储存过程中，不受外来的侵害，保证产品质量符合原来的要求。 2适用范围

适用于本公司公司半成品、成品的搬运、转序、储存的管理。

3职责

3.1木工车间负责各工序间半成品的安全质量的预防及控制。

3.2油漆车间负责各工序间半成品的安全质量的预防及控制。

3.3成品库负责成品库储存及出货前的安全质量的预防及控制。

4工作程序

4.1产品放置的基础设施

4.1.1对暂不转序或出厂的半成品、成品要单独隔离存放，配备必要的预防设施

4.1.2对暂不转序或出厂的半成品、成品要单独隔离存放，配备必要的防虫害设施

4.1.3对存放半成品、成品的库房，按公司相关文件定期进行防疫消毒预防。

4.2产成品的安全质量控制;

4.2.1对生产过程中的半成品、成品在做到防潮、防霉变、防昆虫侵袭;

4.2.2对暂不转序或出厂的半成品、成品，各责任部门必须做好对产品表面进行遮盖。;

4.2.3对暂不转序或出厂的半成品、成品超过三个月，对储存环境必须进行消毒防护。

4.3产、成品的检查。

4.3.1对暂不转序或出厂的半成品、成品，各责任部门必须对其定期检查。

4.3.2对于储存期超过三个月的半成品，必须对其质量按要求重新进行检验

4.3.3对于储存期超过三个月的成品，在出货前必须对成品的相关部件逐一检查，发现问题及时处置。

4.3.4对正常转序、出货的半成品、成品，严格按《产品检验指导书》文件实施检查。

4.3.5各责任部门对各自检查的结果做好记录，以便实行必要的追溯

品管部：

第二篇：成品油公路运输安全管理规定

第一章 总则

第一条 成品油公路运输是成品油品营销的重要环节，为加强成品油公路运输安全管理，确保油罐汽车装卸、油品运输安全，落实“安全第

一、预防为主，全员动手、综合治理，改善环境、保护健康，科学管理、持续发展”的HSE方针，特制定本规定。

第二条 加强成品油公路运输的安全管理，是安全生产的重要组成部分，安全管理以追求最大限度地不发生事故、不损害人身健康、不破坏环境为目标。

第三条 各企业及其对承运商的管理必须遵守本规定。 第二章 机构人员设置与职责

第四条 按照“谁主管、谁负责”的原则，企业油品运输管理部门为成品油公路运输安全管理的主管部门，负责成品油公路运输的日常安全管理及承运商的安全监管。企业安全管理部门负责成品油公路运输的安全监督。油品运输管理部门应建立和完善相应的管理制度，设置油罐汽车运行安全管理岗，明确部门和岗位的安全职责。

第五条 企业油品运输管理部门要督促承运商依据国家有关规定，制定、完善油罐汽车运营和管理的安全责任制，建立健全各项管理规定和考核奖惩机制。

第六条 企业油品运输管理部门要对承运商准入条件进行检查核实，与承运商签订安全、环保协议，明确双方安全、环保责任。

第七条 企业油品运输管理部门要对承运商安全、环保管理人员以及驾驶员、押运员进行以中国石化安全环保管理制度为主要内容的安全培训，经考试合格后方可安排油品运输业务。

第八条 企业油品运输管理部门应每年对承运商的营运资质进行审查，对承运商的安全、环保业绩进行考核，建立承运商安全、环保业绩档案。要对承运商及油罐汽车进行不定期安全抽查，对安全管理存在突出问题，或证照不齐全、不具备安全运营条件的承运商(含油罐汽车)，应暂停其运输业务，在规定期限内未完成整改的，取消其承运资格。

第九条 各企业间应建立承运商信息共享机制，防止不符合准入条件或安全、环保考核业绩不达标的承运商(含油罐汽车)在系统内异地承运油品。各企业应建立承运商油罐汽车装卸油作业环节安全环保业绩的跟踪考核机制和工作流程，油库、加油站定期向物流管理部门、零管部门反馈承运商装卸油作业环节的安全环保情况，物流管理部门、零管部门定期向油品运输管理部门反馈承运商装卸油作业环节的安全环保情况，确保对承运商安全环保监管到位。

第三章 承运商准入条件

第十条 承运商必须具备以下条件：

(一)企业法人营业执照、税务登记证、道路运输经营许可证等相关证照齐全。

(二)设置安全环保管理部门或专职安全环保管理岗，负责安全环保日常管理。安全环保管理人员应具备相关的专业知识和管理经验。

(三)建立健全以安全生产责任制为核心的安全管理制度以及适合公路油品运输企业的安全、环保管理体系。

(四)对驾驶员和押运员进行成品油安全特性、装卸油作业操作规程、防火灭火知识、消防器材使用方法以及突发事件的处置措施等专业知识培训。

(五)按照国家油罐汽车运输强制保险的有关规定，参加相应的保险，并取得保险文书或财务担保证明。

(六)建立和完善各类突发事件应急预案，并定期开展演练。

(七)拥有专用运油车辆规模必须符合当地交通运输管理部门的规定。

(八)按规定配备油罐汽车押运员。

第十一条 油罐汽车应具备以下基本条件：

(一)车辆行驶证和危险化学品准运证等相关证照齐全。

(二)实际装载量不得大于核定装载量。

(三)罐体和附件良好有效，无影响强度的损伤、变形，无严重锈蚀，没有渗漏。罐体经有资质的检定部门检验合格。

(四)排气管安装有效防火帽，电路系统应有切断总电源装置。

(五)罐体必须设置静电接地端子，并在端子上方涂写明显标识;安装导电橡胶拖地带，装油后保持触地。

(六)配备两只4公斤以上干粉灭火器，位置要摆放合理，使用方便。

第十二条 驾驶员和押运员应具备以下条件：

(一)驾驶员、押运员应持有所在地方政府主管部门颁发的从业资格证书和相应培训合格证。

(二)必须接受有关成品油安全特性、装卸油作业操作规程、防火灭火知识、消防器材使用方法以及突发事件处置措施等方面的岗前培训，经考试合格后方可上岗。

(三)定期参加岗位安全教育、安全培训和预案演练。

(四)按规定穿着防静电工作服上岗。 第四章 油库装油管理

第十三条 油罐车入库前，应做好以下工作：

(一)进入油库前，油库工作人员应对油罐汽车防火帽、灭火器、防静电胶带及有关证照等进行检查，发现不符合安全条件的油罐车，拒绝入库。

(二)驾驶员、押运员应穿防静电工作服，遵守入库安全管理制度，履行入库手续后方可入库。

第十四条 油罐车装油前，应做好以下工作：

(一)发油工作人员引导油罐汽车安全停靠在准确位置，驾驶员协助工作人员按货单核实油料品名、规格和数量。发油工作人员检查确认油罐汽车设备完好、放油阀关闭、发动机熄火、车钥匙拔出，并在油罐汽车前面设置警示牌。

(二)装油前，连好具有报警功能的静电接地线，鹤管插到罐底部并放好防溢油报警探头后，发油工作人员发出装油指令。

第十五条 装油作业时应做好以下工作：

(一)严格控制输油速度，禁止喷溅式作业，遇有雷鸣电闪、发生火警等异常情况，立即停止收发作业，按照发油工作人员指令，采取相应安全措施。

(二)禁止使用手机、禁止修车作业。

(三)采取有效措施，防止溢油。

(四)装油作业期间，驾驶员、押运员和发油工作人员必须全过程在场监控。

第十六条 装油作业完毕的安全管理：

(一)装油完毕，稳油2分钟以上，拨出鹤管、关闭罐口、撤除静电接地线，并由发油工作人员检查确认，移开警示牌，发出指令后车辆方可驶离。

(二)油罐汽车驶至门卫处，办理有关手续后方可出库。 第五章 加油站卸油管理

第十七条 油罐汽车进入加油站卸油作业前，应做好以下工作：

(一)卸油作业前，油站工作人员引导油罐汽车进入车位，备好消防器材，连好静电接地端子，对油罐汽车铅封进行检查，核对所运油品的品种和数量，并在油罐汽车前设置“正在卸油，严禁烟火”警示牌。

(二)油罐汽车静置15分钟后，方可计量;驾驶员将卸油胶管与油罐汽车卸油口连接牢固，卸油员将卸油胶管与加油站油罐卸油口连接牢固。

(三)卸油员检查确认与卸油罐连接的加油机是否已停止加油作业，检查确认卸油管线连接是否正确、牢固。卸油员和驾驶员双方履行确认手续后，卸油员发出卸油指令。

第十八条 卸油作业时应做好以下工作：

(一)卸油员开启加油站油罐卸油管线阀门，驾驶员缓慢开启罐车卸油阀，卸油员监督检查卸油管线、相关闸阀等设备运行情况，随时准备处置突发事件。卸油员、驾驶员、押运员必须全过程在场监卸，严禁离开。

(二)严格控制输油速度，禁止喷溅式卸油，遇有雷鸣电闪、发生火警等异常情况，立即停止卸油作业，按照加油站卸油员的指令，采取相应安全措施。

第十九条 卸油作业完毕的安全管理：

(一)卸油完毕，卸油员确认罐车油品卸净，驾驶员关闭罐车闸阀，排空卸油胶管余油，卸油员关闭加油站油罐卸油管线阀门，拆除卸油管。

(二)卸油员检查确认罐口盖是否关闭紧固并加铅封，拆除静电接地线，移开警示牌，发出指令并引导汽车安全离站。 第六章 附则

第二十条 本规定未尽事宜，执行国家有关法律、法规、规定和规范。

第二十一条 各单位应根据本规定，结合本企业安全生产实际，制定具体实施细则。

第二十二条 本规定由集团公司安全环保局负责解释。

第二十三条 本规定自印发之日起施行。原《中国石油化工集团公司成品油公路运输安全管理规定(试行)》(中国石化安油〔2006〕49号)同时废止。

第三篇：XX成品油销售公司安全管理研究

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XX成品油销售公司安全管理研究

摘要：安全问题一直是成品油销售公司最为重视的问题。我国各地区不断发生加油站和油库爆炸事故，严重损害了我国成品油销售公司的形象。为此，我国成品油销售公司必须将企业的安全工作放在重要的位置上，不断深化与强化企业的安全管理，达到安全生产的目的。本文以XX成品油销售公司为分析对象，通过对XX成品油销售公司安全管理如今的运行现状进行剖析找出其存在的问题，针对HSE安全管理体系有所疏漏的地方对XX成品油销售公司的安全管理方案进行重新设计，并为我国成品油ss销售企业的安全管理提供一定的借鉴。 关键词：成品油销售; 安全; 安全管理 1 引言

如今我国大多数的石油企业都实行HSE安全管理体系，这一体系涵盖范围广，实施性强，分类明确，的确很好的满足了企业对安全的需求。但是，随着企业规模的扩大，部门和业务的增多，HSE安全管理体系也逐渐的展露出与我国企业的特殊性所不相容的地方。各部门与HSE管理部门之间就职务和责任互相推诿;HSE管理部门没有绝对的权力和权威要求其他部门执行任务;各部门的安全考核不能反映出实际状况;HSE管理部门员工少，事情多，在现有的管理体制下，不能把握整个公司的安全上的全局[1]。 2成品油销售公司安全管理的特点

成品油销售公司的产品如汽油、柴油物质具有易燃性、易爆性、易挥发性、易扩散流淌性、静电荷积聚性、有毒性等危险、危害特性，由于成品油销售企业中的油库和加油站中储藏或经营大量汽油和柴油等，决定了二者具有较大的火灾爆炸危险和中毒危害[2]。爆炸事故发生的原因有加油、卸油、量油过程中违章作业;设备或管道腐蚀破裂造成汽油等易燃物质泄漏蔓延;有点火源而引发燃烧;油蒸气积聚在油罐观测口周围等遇空气混合形成爆炸性气体。此外还有成品油的运输，储存和装卸的风险，员工或者消费者在加油区域使用违规物品的风险等等。成品油的储存设施如储油罐等即便是内在的成品油使用完毕后也会有大量的油气挥发物残存，在储油罐这种狭小的密闭的空间中有爆炸危险。 3 XX成品油销售公司安全管理存在的问题

一是对员工只培训不考核。企业中的各个不同的岗位所负有的安全责任是不同的，遇到的安全问题也是不同的。但是企业在进行安全培训的时候往往将所有

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的员工集中在一起进行统一式的培训，没有针对不同岗位之间的特殊性而进行具有岗位特色的安全培训和教育，并且培训效果验证流于形式[3]。二是企业安全管理制度不被重视，安全管理部门难以有效执行监督和处罚权力。企业中的员工关系决定了负责监督工作的员工在检查和处理违章违纪行为时，会受制于本身人际关系和职务大小等等因素的限制，无法做出合乎企业规定和制度规定的合理处理决定。三是员工对于小风险和安全隐患自我处理不积极上报。HSE等安全管理部门对风险的安全隐患的记录没有纳入日常巡查工作中来。整个企业安全生产的意识从管理层开始到基层都不是很高，对安全工作重视但是没有形成足够重视的习惯。四是成品油的质量管理存在风险和漏洞[4]。 4 XX成品油销售公司安全管理方案的再设计

(1)层级管理体制角度下的安全管理与其职责的再设计

企业的最高层的领导担负其企业安全的总的领导责任和宏观上的安全管理的规划的任务，负责企业内安全管理的思想和目标的更新以及安全应急预案的审核工作，在企业出现安全事故的时候，高层领导在第一时间做出回应，并调取安排合适的预案，做好对外与对内的安抚工作。

企业各个部门的领导将上级下发到本部门的安全管理的目标和任务按照本部门的实际情况进行分解、细化和补充，在实践的过程中不断的将本部门安全管理的相关内容修改完善和补充更新，各部门的领导处于上下承接的位置，保证安全信息上下传输的完整性，做好本部门的安全工作的整理和统计工作，并争取寻找出本部门的安全管理工作的规律[5]。

企业的基层领导者需区分部门内每个岗位的安全职责和安全工作的具体内容，并将其分配给岗位上的每位员工。收集基层员工在安全和安全管理工作方面反馈和实践的信息，做好基层员工在安全工作方面的监督工作。企业的基层是所有管理体制和规定实施的一个层面，也是体现安全管理体制是否适合企业的一个层面，是企业安全管理体制获得优化的最重要的一个领导环节，也能够获得最为健全的安全工作的信息以完善企业的安全管理体制。

成品油销售公司的基层员工，以及油库和加油站的工作人员作为一线的实际操作者，是企业安全工作的直接接触人和安全风险的直接影响人。基层员工需熟练掌握本岗位职责范围内安全工作的主要内容，做到精神上时刻警惕，操作上不出纰漏，及时将本岗位安全工作出现的新的状况向直属领导反映[6]。

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(2)生产角度下的油库与加油站安全工作和安全管理体制的再设计

成品油的装卸运等已经形成了一套完善而优秀的操作规范和安全事项须知，但是油库和加油站依然发生了不少的安全事故，原因在于油库和加油站的储存等设备拥有一定的可使用年限，一旦超过这种年限，则发生危险的可能性将大大增加。如果企业将更换这类设备的成本视为可优化的或者是可节约的成本，那么继续使用这种超出折旧年限的设备会形成巨大的潜在风险[7]。

如今加油站的选址多倾向于交通流量大的干道或者相对繁华的十字路口处，以更好的获利。为节省成本，加油站的建筑面积不免缩水。而加油站附近的其他建筑就与加油站的储油设施和加油设施相对更接近了。保持与周围建筑合适的安全距离，既能保证事故后周围建筑的安全，也能保证加油站内相关设施和线路等不被周围建筑的相关设备和线路所影响，间接消除来自周围建筑的安全隐患。 (3)社会安全角度下的成品油销售企业的安全考虑

XX成品油销售公司重新设计的安全管理方案视所有员工为安全工作与安全管理工作的执行者，在安全管理上不刻意将员工与企业设备进行明确区分与区别对待。广义上的企业安全，除了企业内部的设备和员工安全以及零事故之外，还包括选址安全、政治安全、社会稳定、地址灾害、人为破坏、民族宗教纠纷等方面的安全问题。人为破坏的现象多数出现在比较偏远或是偏僻的地区，这类地区的不可缺少的基础单位如加油站、公路养护单位等可以相互集中靠近。民族宗教纠纷相对严重和频繁的或者是城市治安相对不佳的地区，油库和加油站等单位应增加自己的保安力量外，多与当地治安单位和交流及合作。另外石油企业大多配有自己独立的具有针对性的消防部门，对于石油类产品起火、爆炸、泄漏等事故具有高效率的处理能力，反而政府部门的消防不对大多精于处理普通的起火事故。双方的消防部门可以进行配合和互补，以充分的利用各自的消防能力。 5 结论

成品油销售企业的安全管理工作的重要性已经在企业的管理工作中体现出来，和企业的运营管理成为企业管理中不可或缺的两大重点。XX成品油销售公司公司通过企业内安全管理方案的再设计以及安全工作相关流程的再造能够实现企业安全局面良好进展，从而为企业内产品、设备及员工的安全提供更好的保障。 参考文献：

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[1]李晗.杜邦安全管理模式在北京石油销售公司应用浅析[J].中国矿业，2007，(8)：23-25 [2]王红钻.石油化工企业安全管理浅谈[J].化学工程与装备，2013，(3)：172-174 [3]曹天生.石油企业安全生产管理探讨[J].安全、环境和健康，2012，(2)：19-20 [4]鲁长青.针对石油企业制定安全管理监督机制[J].管理观察，2013，(7)：40-42 [5]林争斌.新形势下石油石化企业安全管理分析[J].化工管理，2013，(10)：44 [6]郑力平.石油天然气生产企业安全管理模式研究[J].西南石油大学学报(社会科学版)，2010，(1)：15-18 [7]田卓.石油企业质量、安全管理模式探讨[J].化学工业，2007，(8)：49-52

第四篇：生产安全事故管理规定(油库、成品油批发企业制度组集之一)

安全生产事故管理规定

第一章

总则

一、为严格事故管理，根据有关法律、法规、标准，结合本单位具体情况，特制定本规定。

二、规定适用于本单位所有岗位。

第二章

事故分类与分级

一、事故分类

1、火灾事故：在生产过程中，由于各种原因引起的火灾并造成人员伤亡或物资财产损失的事故。

2、爆炸事故：在生产过程中，由于各种原因引起的爆炸并造成人员伤亡或财产损失的事故。

3、设备事故：由于设计、制造、安装、施工、使用、检查、维修、管理等原因，造成机械、动力、电讯、仪器(仪表)、容器、运输设备，管理等设备及建筑物等损坏或造成损失或影响生产的事故。

4、生产事故：由于指挥错误或者违反工艺操作规程和劳动纪律，造成停(减)产，以及跑料、串料的事故。

5、交通事故：车辆在行驶过程中，由于违反交通规则或因机械设备故障灯造成车辆损坏，物资财产损失或人身伤亡的事故。

6、人身事故：工作时间再生产岗位劳动过程中，除上述五类事故外，发生的与工作有关的人身伤亡或急性中毒事故。

二、下列事故为本企业一般事故：

1、轻伤;

2、一次事故直接经济损失10万元以下;

3、一次跑油量小雨1吨;

4、一般火灾(经济损失在3万元以下);

5、一次事故造成停产，影响销量50%以下。

三、下列事事故为重大事故：

1、一次事故造成重伤1-2人;

2、一次事故造成伤亡1人;

3、一次事故直接经济损失在10万元以上;

4、一次跑油量1吨以上;

5、一次事故造成停产，影响销量50%以上。

四、重伤标准按劳动部《关于重伤事故范围的意见》执行。

五、事故经济损失包括直接经济损失和间接经济损失：

1、直接经济损失：人身伤亡后支出的费用，善后费用及财产损失价值。

2、间接经济损失：停产、减产损失价值。停产期限计算，从事故发生至完全恢复正式生产止，停产损失按企业产品的计划成品计算，多系统停产损失按各企业计划成本计算。

第三章

事故报告

事故发生后，当事人或发现人应立即报告油库领导，发生火灾应先报火警，需进行人员抢救的也同时报火警并简要说明情况。

第四章

现场处理

一、发生伤亡事故或中毒事故，必须保护好事故现场并迅速抢险救灾，防止事故蔓延扩大。

二、除为防止事故扩大，防止发生二次灾害，生产工艺需要做紧急处理的，仅为防止事故扩大需水、电、汽、风等工程紧急恢复者外，其主事故现场必须封闭，并设置警戒线。封闭现场由企业安全负责人负责。现场封闭后，除单位领导、消防人员、安全人员外，其他人员未经安全负责人允许不得进入。

三、现场解除封闭由单位领导下令解除。

第五章

事故调查

一、各类事故的调查主管人员为：

1、人身事故的调查员由安全员负责;

2、火灾、爆炸事故的调查由安全员负责;

3、设备事故的调查由设备员负责;

4、生产事故的调查由生产主管领导负责;

5、交通事故的调查由交通主管领导负责;

6、发生中毒事故的安全员为主调查，区职防所配合;

7、其他未列入以上六条的事故，由各级主管领导负责、

第六章

事故的处理

一、事故处理要坚持“四不放过”原则，即：事故原因没有查清不放过;事故责任没有严肃处理不放过;广大职工没有受到教育不放过;防范措施没有落实不放过。

二、下列情况，必须严肃处理：

1、对工作不负责任，违反劳动记录，不严格执行各项规章制度，造成事故的主要责任者;

2、对已列入安全技术措施项目，不按期实施，又不采取应急措施，而造成事故的主要责任者;

3、对违章指挥，强令冒险作业，劝阻不听造成事故的主要责任者;

4、对忽视劳动条件，消减劳动保护措施而造成事故的主要责任者;

5、对设备长期失修，带病运转，又不采取紧急措施而造成事故的主要责任者;

6、发生事故后，不按“四不放过”原则处理，不认真汲取教训，整改措施，造成事故重复发生的主要责任者。

第五篇：粮库成品库管理制度

成品保管员隶属于储运部、质检科，在储运部经理、质检科长的直接领导下，对成品库及产品、副产物库及产品和有关设施的制度化管理负全责。

一、职责

1、负责各类成品的入库规格、型号、数量等的验收，合理安排成品货位的划分，进行成品的安全、有序存放，负责仓库的安全、卫生和管理工作。

2、做好成品的出入库管理，严格手续制度，做到收有凭，发有据，记账及时准确，定期核对帐实，保持相符一致。

3、进行发货装车时的现场跟踪，严格按照发货单或调拨单发货，成品全部装车完毕，保管员签字确认方能出库。

4、车间生产的产品入库后进行外观检查，发现问题及时报告，并通知车间整改，做好记录，不准有问题的产品装车。

5、成品保管员负责做好装卸工每日工票的登记，并于每月25日经部门领导签字确认后汇总至行管科。

6、圆满完成领导交给的其它任务。

二、管理制度

1、成品库必须具备良好通风、干燥的条件，必须设立有效的防虫、防鼠雀和隔热、隔湿设施，对不能及时出库的产品，要求质检科配合每周对粮情检查不少于1次，发现霉变迹象、生虫等问题及时上报与有关部门及时处理。

2、备货产品应明确储存在“待处理区”域内，不得与合格品混存。检验合格的成品应储存在“合格区”内。

3、对于与产成品无关的杂物，一律不得存放在成品库内，保证成品库的整洁和卫生。

4、装卸工在发货时要听从保管员安全装车，如未按保管员和营销科要求发货、装车且不服从管理，保管员有权拒开《工票单》，同时通知部门经理。

5、在未经许可的情况下不得进入成品库翻拿成品，成品库内所有入库成品需办理出库手续后方可发出。

6、成品库内摆盘码垛要横平竖直，由保管员指导监督车间摆放，由于车间生产的原因造成所辖内的物品、资产损坏要及时上报并监督限期改正。

7、产品外包装要经常检查灰尘，做到及时发现及时清扫，达到表面干净，并做好记录。

8、成品库内支柱四周墙皮如有脱落，储运部要及时进行维修，不准推诿扯皮。

9、托盘在夏季用清水冲洗，每年至少两次并保证日常托盘的清洁卫生。

三、监督检查

每周一行管科会同储运部、生产部部门负责人对成品库产品存放、卫生状况进行检查，如不符合相关规定将对责任人进行罚款100.00元，发现三次没有按规定要求执行，将对相关责任人解除劳动合同。