论公路工程的现场施工管理

2023-02-24

我国公路建设经历了几十年的时间, 公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路建设市场逐渐与国际接轨, 走向规范化、法制化、市场化, 其经济杠杆、优胜劣汰等机制对工程项目的施工管理水平提出了更高的要求。现代施工管理除了要彻底摆脱计划经济的套子, 改进目前不够完善的“集中式”管理, 更要与时俱进地吸收社会各界科学有效的管理方式, 不断提高管理水平, 切实做到降低成本, 提高经济效益。因此, 如何根据公路施工的特点, 加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排, 在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工, 实现工程项目快速、优质、低耗, 值得大家去探讨研究。

1 公路施工现场管理的基本原则

(1) 经济效益原则。项目施工现场管理必须克服只重视质量和进度而不计成本和市场的做法。项目部既要狠下功夫降低成本、塑造精品、拓展市场, 也要精打细算, 力争以最少的投入实现最大的产出, 坚决杜绝浪费现象。 (2) 科学合理原则。项目施工现场管理力求科学化, 真正做到操作方法和作业流程合理, 现场资源利用有效, 现场布置安全科学, 充分发挥员工的聪明才智。 (3) 标准化、规范化原则。标准化、规范化是对项目现场管理的最基本要求, 只有施工诸要素服从统一指挥, 克服主观随意性, 才能从根本上提高施工现场的生产和工作效率, 从而形成科学、规范的现场作业秩序。

2 施工准备

施工现场管理贯穿于工程施工的全过程, 充分的施工准备是管理好施工现场的基础。在进行施工准备工作中应注意以下问题: (1) 要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制, 用制度服人, 用规章管理工程。 (2) 要补充调查工程沿线影响施工的因素, 标注出平面位置图, 并进行分析、论证, 写出调查报告, 作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。 (3) 根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算, 作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。 (4) 进行业务、技术培训和技术交底, 使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。 (5) 绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图, 并使图表上墙。 (6) 根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析, 选择最佳施工方案, 完善施工组织设计。

3 合理配置施工资源

合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要素, 并达到最佳组合, 完成阶段施工任务, 获取较大经济效益的关键。在施工过程中, 人力、材料和机械需求量不断变化, 在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划;根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械;根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。

4 质量成本管理、成本工期控制

质量成本是指为保证和提高工程质量而发生的一切必要费用, 以及因未达到质量标准而蒙受的经济损失。质量成本分为内部故障成本、外部故障成本 (如保修、索赔等引起的费用) 、质量预防费用、质量检验费用四类。质量成本管理的目标就是使这四类成本的综合值达到最低, 正确处理质量成本中几个方面的相互关系, 采用科学合理、先进实用的技术措施, 在确保施工质量达到设计要求水平的前提下, 尽可能降低工程成本, 获得效益。工期成本是指为实现工期目标或合同工期而采取相应措施所发生的一切费用。对项目部来说, 工期成本并不是越短越好, 而是需要通过对工期的合理调整来寻求最佳工期点成本, 把工期成本控制在最低点是最理想的, 在确保工期达到合同条件的前提下, 尽可能降低成本, 不可盲目抢工期赶进度, 造成增大项目成本, 导致项目亏损。

5 质量通病治理

工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针, 提高全员质量意识, 推行全面质量管理, 是施工现场管理的重点。 (1) 彻底处理软弱路基, 确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳, 危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此, 现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实;在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。 (2) 严格控制路线的线型与标高。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质, 影响服务对象的舒适度, 影响施工企业的经济效益, 故这些问题要从路基开始层层检查验收, 达不到要求及时返工, 谨防积重难返。 (3) 认真处理路基与桥涵接头, 防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行, 在路基与桥涵之间形成接头, 若施工质量控制不好就会造成跳车, 一般设置桥头搭板, 铺设土工隔栅或土工布, 改换填料等, 这些措施必须有严格的质量控制和合理的施工工艺保证, 否则仍然不能达到满意的效果。因此, 现场管理的重点是确保碾压到位, 压实度符合质量标准。 (4) 确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物, 既要满足行车要求, 又要与周围的景观相协调, 满足行人的视觉要求, 为此, 要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量, 必须控制关键材料、关键工序、关键工艺;满足结构物的外观质量, 必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。

6 进度控制

进度计划是控制工程进度的依据。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程, 反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系, 是现场管理者统筹全局, 合理调配施工资源, 正确指导生产活动的基础。 (1) 根据网络计划或进度管理曲线, 查找实际进度与计划进度的差距, 分析影响进度的原因。 (2) 调整滞后项目的施工方案, 适当增加资源投入, 科学安排施工顺序, 采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业, 加快施工进度。 (3) 合理压缩关键线路上的作业时间, 尽量保证总工期实现, 必要时倒排工期。

7 安全管理

利用板报、橱窗、张贴标语、岗前培训等形式, 加强安全教育, 由领导成员肩负起安全生产的重任, 负责对工人进行安全教育。项目的安全生产小组成员每天严格检查施工现场、驻地及车辆、机械设备停放点的安全保卫和防火、防盗工作, 施工地段安全路牌、标志、护栏、指示牌等安全设施是否齐全。可将安全生产纳入员工考核内容, 并将考核成绩与项目组的各种奖惩措施挂钩。项目部月度考核结果与员工当月工资挂钩, 年终考核结果与年终奖励挂钩。这种激励机制, 可以最大程度的调动员工们的工作积极性。