物流信息系统实训报告

很多人对于写报告感到头疼，不了解报告的内容与格式，该怎么写出格式正确、内容合理的报告呢？今天小编给大家找来了《物流信息系统实训报告》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

第一篇：物流信息系统实训报告

物流信息系统实训报告

目录

前言 .................................................................................................................................................. 2

一，开单管理........................................................................................................................... 4

(一)，汽运开单 ............................................................................................................. 4

(二)，车辆的调度 ......................................................................................................... 7

二、 配载管理 ................................................................................................................... 9

(一)，配载应注意的事项 ......................................................................................... 9

(二)，运输合同： ....................................................................................................... 11

四、总部客服中心................................................................................................................. 13

(一)，客服部主要的职责是： ................................................................................... 13

(二)，客服部工作的要求： ....................................................................................... 13

五、总部财务......................................................................................................................... 15

(一)，财务岗位职责： ............................................................................................... 15

(二)，会计 ................................................................................................................... 15

(三)，出纳 ................................................................................................................... 15

(四)，收费员 ............................................................................................................... 16

六、承运人............................................................................................................................. 17

(一)，货运合同承运人的义务 ................................................................................... 17

(二)，承运人的违约责任 ........................................................................................... 18

(三)，违约的赔偿 ....................................................................................................... 18 七，到达部 北京公司........................................................................................................... 19 八，到达部仓库

北京 ......................................................................................................... 20

(一)，电话通知 ........................................................................................................... 20

(二)，短信通知 ........................................................................................................... 20 九，到达部派送..................................................................................................................... 22 (一)、自提商品说明： .................................................................................................. 22 (二)、客户自提流程： .................................................................................................. 22 (三)、客户自提优势： .................................................................................................. 23 十，到达部已签单返回 ......................................................................................................... 27 总结与心得............................................................................................................................. 29

前言

随着经济全球化进程的加快，中国制造业的蓬勃兴起带动了中国物流产业的快速发展，国外知名物流公司的涌入，使得中国物流行业的竞争日趋激烈。面对激烈的市场竞争和复杂的物流网络，物流企业只有通过各种高科技手段加快物流速度，降低物流成本，提高管理水平和服务质量，才能在竞争中取胜。目前，发达国家的物流设施自动化程度和网络化方面已全面实现了信心化。货物的接收，分拣，装卸，存取，运送，监控的流程中的自动化已相当普及。条形码，射频识别，全球卫星定位，地理信息系统已完全实现了自动化和高效化。而国内物流业起步比较晚，发展水平低，在信息技术的应用方面与发达国家有很大的差距，发达国家已普遍使用的一些技术设备在国内还很少使用。要提高自身的信息化程度，缩短与国际先进水平的差距，必须有意识，有重点地采用先进的信息化技术设备，如电子订货系统，管理信息系统，企业资源计划系统等。

为此，我们在课堂上开设了《物流信息管理实务》这门课程，并在课堂上学习了“广业物流信息系统”的使用。但毕竟课堂上学的大部分是理论知识，所以系里专门为我们开设了“广业物流信息系统”实操课，通过这两周的实操，使我们更好的认识并使用广业物流信息系统。

本次课程设计的任务分为两大部分：第一，分别对系统内部十个岗位进行依次操作，熟悉操作流程。二，对操作的详细情况进行记录

2 编写成课程设计报告。这次的任务以小组的形式完成，每组有四个组员，组成员共同熟悉操作这十个职能部门，然后进行分工，分别做出个人相应的部门的详细情况编写。最后由一个人汇总成操作报告。

这次报告的第一到第三部分是由林衍彬同学所编写的，第四到第六部分是由甄杰聪同学编写，第八到第十部分由李芳同学编写，第七部分及全文的修改排版由肖伟集同学完成的。这次的报告编写得仓促，难免会有错漏的地方，望老师们给予批评修改。

3

一，开单管理

(一)，汽运开单

1、

2、 汽运开单要根据货物的实际情况填写

要写明货物的托运人和收货人，货物的品名、数量与价格，并结算运费

3、 在货物运送过程中的可为货物买保险，如果货物损坏或丢失，可向运输公司或保险公司索要货物的现值，一般货物的保险费率为千分之三

4、

下面的实训中的汽运单：

货物的收货、回单等内容根据实际情况填写在汽运单内

通过对汽运开单的实际操作，让我懂得汽运开单是运送货物的第一步，如果没有汽运开单，运送货物就没有了规划，不能够利用最少的时间去完成货物的运送，也有可能让货物在装货的过程中掉下一些货物没装上，也可能让车出现装载率不高。

5、移库出仓

将已经收到的货物集中到总部，再分配到各个地方去，这样可以提高车的装载率，可以从中节省运费。

下面是移库出仓单：

(二)，车辆的调度

一， 做好车辆的预约

要先收集好哪些车辆是闲置的，然后再根据车辆的实际情况：如可否走长途，车辆的装载量等来确定车辆 二， 做好派车的计划

根据掌握的用车时间、等车地点、货物的情况、行车路线等情况，做计划安排，并将执行任务的司机姓名、车号、出车地点等在调度办公室公布或口头通知司机本人，分配好任务

三，做好解释工作

对未能安排上车辆，或变更出车时间的人员，要及时说明情况，

7 做好解释工作，以减少误会，或造成误事。 下面是车辆调度申请与派车单：

最后将派车单给相关人员，让相关人员去执行这项任务

二、 配载管理

配载是承运人根据货物托运人提出的托运计划，对所属运输工具的具体运班确定应装运的货物品种、数量及体积。

(一)，配载应注意的事项

(1).根据运输工具的内径尺寸，计算出其最大容积量。

(2).测量所载货物的尺寸重量，结合运输工具的尺寸，初步算出装载轻重货物的比例。

(3).装车时注意货物摆放顺序、堆码时的方向，是横摆还是竖放，要最大限度的利用车厢的空间。

9 (4).配载时不仅要考虑最大限度的利用车载量，还要具体情况具体分析，根据货物的价值来进行价值的搭配。

(5).以单位运输工具能获取最大利润为配载总原则。

下面是配载单：

在实训中，我们就是用两种货物来配载，这样可以提高车的装载率，而且可以节省费用

(二)，运输合同：

11 运输合同是当事人合法权益的保障。它具有法律效力，订合同的双方都必须严格按合同履行规定的权利与义务。如一方不履行合同，就要受到相应的处理。这样，就保证了运输方与承运方的合法权益。

四、总部客服中心

(一)，客服部主要的职责是：

1、接待客户，指导客户填写托运书、制单、制作标签;

2、到达货物自提办单、联系客户送货、请车等;

3、为客户提供业务咨询及货物跟踪服务;

4、货物出险时，协助客户办理保价理赔;

5、执行6S，树立部门店面形象;

6、部门日常情况录入，数据统计等。

(二)，客服部工作的要求：

1、接听公司客服热线的接单和咨询业务;

2、受理新客服下单业务，为新客服建立详尽的系统信息：具体的发件地址、联系方式、具体的联系人等，同时通过公司内部系统将客户信息发到公司地区，再由地区根据客户信息就近匹配合适业务员，尽快上门收取客户快件;

3、通过电话与老客户核对发件地址、具体的联系方式和联系人，同时，如果客户是原发件地址、原联系方式则直接通过公司系统将客户发件信息发到相关业务员手持终端，安排同事尽快收取快件;如果相关信息不符，则按照新客户下单相关处理步骤进行受理，然后安排地区同事尽快收取客户快件;

4、受理客户催收快件、取消发件等业务，帮助客户解决发件环节上的一系列问题;根据客户下单时效，对已下单进行相关操作，如：改单、追件、做备注、发工单等;针对部分因客服原因需取消发件的业务，尽快做出相关操作，提醒地区同事;

5、解答客户有关公司业务上的一系列疑问或是客户的咨询，如：有关运价、可收送范围、收送的时效、可收送物品的范围、以及如何区分航空件与陆运件等;

6、积极参加公司早晚班会议，了解当日公司最新业务知识;参与公司有关的新业务知识方面的培训;参与与公司员工及领导的沟通活动;参与公司提供的参观中转场等活动，增强自身对快递各个环节的认知。

下面是在客服工作中的一些数据：

14

五、总部财务

(一)，财务岗位职责：

(1)在总经理的领导下，负责公司财务管理与会计核算工作; (2)建立健全公司内部核算和财务管理制度;

(3)负责税务协调，配合银行、税务、中介机构了解、检查和审计工作; (4)负责组织公司预算编制工作，并监督实施;

(5)负责检查、督促各项费用的及时收缴和管理，保证公司的正常运转; (6)负责审核、控制各项费用的支出，杜绝浪费;

(7)负责编制每月会计报表，审核各类统计报表、工资表; (8)及时做好帐套数据备份，保证数据安全; (9)负责管理部门各项实物资产;

(10)每月5日前完成上月会计凭证的审核;

(11)每周一向总经理提交上周管理费动态统计表、当月应收费明细表、资金周报表;

(12)每周五上午向总经理提交本周工作总结和下周工作计划; (13)完成总经理交办的其他事项。

(二)，会计

(1)公司的会计核算工作;

(2)核出纳传递的收付款单据，正确编制凭证，月末及时结账; (3)确的申报各项税款，购买发票;

(4)行、库存现金账目，做到账账相符，账实相符;

(5)及时做好会计凭证、帐册、报表等财会资料的收集、汇编、归档等会计档案管理工作;

(6)负责公司固定资产的财务管理，按月正确计提固定资产折旧，定期或不定期地组织清产核资工作;

(7)8前向财务经理提交成本、费用类管理报表; (8)经理交办的其他事项。

(三)，出纳

(1)责办理现金、银行收、付款业务，妥善保管现金及收据、发票、支票等票证和银行印鉴;

(2)付款业务时，坚持见票付款、收款开票的原则;

(3)序时登记现金、银行存款日记账，日清日结，每日核对库存现金，做到帐实相符;

(4)月末与总帐核对现金和银行存款余额，按规定进行现金盘点和编制银行存款余额调节表，交会计审核;

(5)及时更新汇签单动态统计表，并保管好汇签资料;

(6)及时更新押金登记表，并于每月末与会计核对押金结余数据;

(7)每日下午5：30收取收费员当日的营业款并审核收费日报表，次日上午将审核无误的单据交会计入账;

15 (8)一向财务经理提交上周资金周报表;

(9)与会计核对现金月末余额，做到帐实相符;

(10)每月8日前向财务经理提交经会计审核后的银行存款余额调节表; (11)每月10日前向财务经理提交工资表; (12)完成经理交办的其他事项。

(四)，收费员

(1)对部门经理负责，遵守公司制定的各项管理规则，做好本职工作; (2)负责物业管理费等各项费用的统计和收缴; (3)负责开具发票，并及时更新发票登记表;

(4)负责登记工程物资仓库物料帐，并及时与库管盘点，做到帐实相符; (5)维护好电脑设备，保管好所存的资料;对于变动的资料数据应及时修改与存贮，做到随时变动，随时修改，随时存贮，以免出现差错; (6)每天下午5：30之前应把当天收缴的各项费用和填制无误的日报表交出纳，并将更新好的管理费动态统计表、应收费明细表、发票登记表交财务经理。每天下午5：30-7：30的管理费收入计入次日日报表中，并与次日上班的收费员办好交接手续;

(7)每周

六、日的管理费等各项费用收入和日报表在周一8：30交出纳; (8)每月25日向财务经理提交下月应收费明细表; (9)负责办公用品的申购和领用; (10)完成部门经理交办的其他事项。

处理的单据如下：

16

六、承运人

“承运人”是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。在货运合同中,承运人的责任一般说来主要是保证所运输的货物按时、安全地送达目的地。因此,承运人应对货物在运输过程中发生的货物灭失、短少、污染、损坏等负责。一旦发生此种情况,应按实际损失给予赔偿。这种损失必须发生在承运人的责任期间内。承运人的责任期间一般是从货物由托运人交付承运人时起,至货物由承运人交付收货人为止。法律有特别规定或当事人有特别约定的除外。在这段责任期间内,承运人应承担货物损失的责任。只有在损失是由于不可抗力、货物本身的自然性质或合理损耗、托运人或收货人的过错等原因造成的情况下,承运人才可以免责。

在货运合同中,承运人的责任一般说来主要是保证所运输的货物按时、安全地送达目的地。因此,承运人应对货物在运输过程中发生的货物灭失、短少、污染、损坏等负责。一旦发生此种情况,应按实际损失给予赔偿。这种损失必须发生在承运人的责任期间内。承运人的责任期间一般是从货物由托运人交付承运人时起,至货物由承运人交付收货人为止。法律有特别规定或当事人有特别约定的除外。在这段责任期间内,承运人应承担货物损失的责任。只有在损失是由于不可抗力、货物本身的自然性质或合理损耗、托运人或收货人的过错等原因造成的情况下,承运人才可以免责。 本案解决的关键在于分清责任。

(一)，货运合同承运人的义务

(1)按合同规定的期限、数量、起止点，合理调派车辆，完成运输任务。 (2)负责装卸时，应严格遵守作业规程和装载标准，保证装卸质量。

(3)实行责任运输。安排装货的车辆，货箱要完整清洁，货物要捆扎牢固，苫盖严密。运输途中要定时检查，发现异常情况，及时采取措施，保证运输质量。 因此，由于机器放置的原因而产生的货物毁损责任在于承运人(驾驶员)。

只有在装运活动物，需要浇水运输的鲜活植物，生火加温运输的货物，挂运的机车和轨道起重机，液化气体罐车、整车运输的爆炸品、氰化物、砒霜以及特殊规

17 定应派押运人的货物，如起爆器材炸药、气体放射性货物、四级放射性货物和带有辐射源的仪器、仪表、器械需要派押运人。 押运人的职责在于：对押运的货物应负责采取保证货物安全的措施，如发现所押运的货物有腐烂、变质肩伤、损伤等现象，应立即向承运人提出声明，由承运人协助妥当处理。

(二)，承运人的违约责任

从货物装运时起，至货物运抵到达地交付完毕时止，承运人应对货物的灭失、短少、变质、污染、损坏负责，并按货物实际损失赔偿。但有下列情况之一者除外：不可抗力;货物的自然损耗或性质变化;包装不符合规定(无法从外部发现);包装完整无损而内装货物短损、变质;托运人的过错;有押运人且不属承运人责任的;其他经查证非承运人责任造成的损失。

(三)，违约的赔偿

货物的损坏按受损货物所减低价值或修理费赔偿。

赔偿的价格由交通部国家物价局、国家工商行政管理局规定的价格计算。 造成车辆、设备损坏或第三者物质损失，按损坏或损失部分的价值赔偿。

承、托双方彼此之间要求赔偿的时效，从货物运抵到达地点的次日起算，不超过一百八十日。赔偿要求应以书面形式提出，对方应在收到书面赔偿要求的次日起六十日内处理。

承、托双方在履行公路货运合同中发生纠纷时，应及时协商解决。协商不成时，可以申请交通主管部门调解，或申请合同管理机关调解、仲裁，也可以直接向人民法院起诉

18 七，到达部 北京公司

到货管理-到货确认：在到达部对货物进行验收入库，完成到货的确认。

货物验收方式分为全验和抽验。

在进行数量和外观验收时一般要求全验。在质量验收时，当批量小，规格复杂，包装不整齐或要求严格验收时可以采用全验。全验需要大量的人力、物力和时间，但是可以保证验收的质量。

当批量大，规格和包装整齐，存货单位的信誉较高，或验收条件有限的情况下，通常采用抽验的方式。商品质量和储运管理水平的提高及数理统计方法的发展，为抽验方式提供了物质条件和理论依据。

八，到达部仓库

北京

到货管理-1到货通知：记录到货后通知客户货物已经到达，可以采用电话或者短信的形式进行通知。

(一)，电话通知

以电话的方式，逐个通知客户货物的到达情况，这种通知方式需要的时间长，任务重，效率低，但是能确保客户都收到货物到达的信息。

(二)，短信通知

通过短信的方式群发给每一个客户，这样省时省力，但也存在着不足之处，有时候客户可能因为看不到短信而不知货物的到达情况，这就需要在群发短信时注意添加“收到请回复”的字样，在没收到该字样时，可以通过打电话的方式确保客户能收到该信息。

通过以上两种方法的对比，建议公司建立短信到发货通知系统，可以简便快捷地通知客户，省时省力，下面介绍短信收发货系统的好处。 1)短信到发货通知系统是专门为铁路货运站量身定做的客户管理工具，系统提供了一个在货运站与货主间的双向沟通平台。

2)短信到发货系统能在第一时间将货主的到货信息、货物发出信息通知货主。同时还可将车站的一些业务信息、公告向车站用户发送。 3)货主还可以通过手机短信向车站短信平台发送查询信息，查询相关业务，并可订阅车站服务信息等。

20 4)短信到发货系统功能强大，可同时向多个用户发送信息，一小时可发送6000条信息，彻底克服了人工电话通知时间长、效率低、不及时的问题。

-2到货库存：查询库存内待送货物情况，确定货物提货方式。

自提或者是派送。

21

九，到达部派送

到货管理-1客户提货：客户到达目的地提取货物 (一)、自提商品说明：

· 自提时间：周一至周日，08:00 -22:00;

· 客户选择自提订单后，客服会与您电话沟通，确认自提时间; · 客户到达自提点后，请将订单编号或者订货人姓名提供给前台自提负责人员;

· 前台自提人员前往仓储提货，请客户耐心等候，完成后会立即提醒客户;

· 客户确认商品，并到财务室支付货款; · 客户检查确认商品无误，商品满意，完成自提。 (二)、客户自提流程：

22 · 您选择的自提订单，我们将为您保留七天，超过七天不上门提货，则视为默认取消订单;

· 客户需当面点清钱、货，离开提货点后，到达部将不再对钱、货数量负责。

(三)、客户自提优势：

· 上门自提的订单，无需支付任何配送费用;

· 如果您因为某些原因即将错过优惠活动时，您可以先在网上下单; · 对于上门自提客户，我们提供POS机刷卡、在线支付和现金等支付方式。

23 24 25

-2送货上门-送货签收：实现送货管理，直接送到客户所在地

当您在收到订购的商品时，请仔细核对订购的商品种类、数量、规格以及相应的赠品，确认无误后，货到付款订单在付款后，请在送货单上签字。签字后请妥善保管好的购物凭证。若有质疑，可以立即向配送人员提出退货，我们会根据情况进行处理。如果您当场签收，我们视同为您认可商品完整无缺。而您当场签收有明显损坏迹象的外包装

26 后再投诉货物有误或有损坏，恕我们不能受理。非本地库房配送的订单，不支持部分拒收及部分退货。

十，到达部已签单返回

到货管理-已签单返回：将已签单返回到开单处

回单管理：回单管理专员将回单进行整理，以待托运人将单从营业部领走。

在进行回单管理操作时可能存在以下问题：

1、各部门的回单专用章存在不足，不够明确体现出公司的象征标志，并且在各部门都没有得到有效利用，以致各合作单位整理回单时出现混乱和丢失的现象

2、回单上没有公司的代单号，以及客户把回单装在箱内的原因，导致回单管理专员难以把收回的回单进行分类整理登记，并因此加大了工作量。

3、各部门前台打单人员对“签回单事项”没有形成一个统一的格式，导致系统导出的数据出现不完整，有漏票现象，使回单管理专员不能有效的跟踪情况。

27

4、各部门之间的回单交接太过粗放，没有较强的责任分明，和规范操作。没能引起传递者(司机)的重视，在出现问题后难以追究责任。因此，在配好货走车后出现“货单”不在同一车上走的现象，令广州发货人员很头痛。

5、广州前台对回单的放置也没有设计一个规定摆放的地方，以致司机出现乱丢乱放的现象，丢失了难以追究责任。

6、零散客户较多，货物零散且发往地广泛，所以回单量较大、有些处理较为复杂。

7、货物疏发方向较多、区域较广，发往地偏远。导致货物的中转次数较多，难以控制货物的交接问题，回单回收较为麻烦。

8、广州发货员发货时责任心不强，没有把信封上的回单拆开写上外发单号。

28

总结与心得

经过这几天的模拟实训，我对物流信息系统有了进一步的了解。感谢学校给了我们这个宝贵的机会，让我学到了许多东西，经过之前学到的理论知识，再结合这次实训所学到的东西，我加深了对物流信息的理解和了解。因为这次实训是理论知识和实际操作相结合，在实践中学到了运用我能在这次实训过程中受益匪浅。通过各种不同角色的体验，让我能够熟悉工作流程，达到了实训的目的。经过实训，我对物流信息系统有了一定的了解和认识，并将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高了运用知识的能力。通过这次实训实践，使我不仅学到了经验，开阔了视野，拓宽了思路，提升了理念，更重要的是，通过实践，使我深入地了解了物流实训系统建设的现状、方法、和步骤;充分认识到了物流实训系统建设的重要性和必要性，让我对物流有了新的认识。因为在实践中反思，总会发现自己的不足，在实践中研究，再实践，不断循环，不断更新，不断提升和发展，从而达到追求完美的境界。所以通过此次实训，学到了宝贵的实践经验，强化了我的操作技能。

这次实训也体现了团队力量的重要性，很多工作的完成需要大家一起努力、一起合作，才能胜利的完成。这次实训，深化了对现代物流理论的理解，进一步体会到理论与实操的差别，也体会到理论与实践结合的乐趣，让我感到了一种满足感，觉得自己能够从中获取真正有价值的知识与技能。希望在今后的学习和实践过程中，我都能将所学知识学以致用。最后还要感谢学校和指导老师给予我们这次难得的机会，谢谢指导老师对我们的悉心指导。

制作：

肖伟集

29

第二篇：物流信息系统实训体会

通过进销存管理流程模拟实验，我们熟悉进销存信息系统的使用，掌握入库流程操作、出库流程操作、库内作业流程、岗位操作等。进销存信息系统可实现仓储业务中的货物信息、销售商品信息、入库、出库、盘点、装车、客户信息、统计查询等核心业务环节和流程的计算机管理。掌握进仓、出库、装车业务数据管理。掌握进仓单、出库单、装车单、制作、查询、打印等操作。掌握进销存数据的查询和综合管理。掌握库存盘点管理。掌握数据管理、数据清理与修复。系统初始数据设置、商品数据设置、客户资料设置。

在实训过程中，出现的问题还是蛮多的，主要是对系统的不了解，刚开始还没进入状态，小组成员有点争议，经过慢慢的摸索，经过沟通协商问题，目的达成一致，配合渐渐默契。如果只靠一两个人的力量是不可能完成的。我认识到了团结的力量，小组成员在实践中学习，一起讨论，提高了完成实训的效率。入库管理和出库管理是互相联系的，要是一步出错，下面的任务就无法进行，我们必须严谨，态度决定一切，细节决定成败!

通过进销存管理流程实训，学习了书本中没有的知识。在这几天的实训中，虽然时间很紧，但是我们认真的对待，不敢有一丝马虎。这次实训让我受益匪浅，为我们以后的工作奠定了积累了实际经验，打好了基础。

不管做什么事情，我们都应该想清楚，首先干什么，其次干什么，有了一个合理的规划，我们做起来也就比较的有了方向，有了目标，再向目标去奋斗，这样我们才能更好的把握自己，使自己更好的发展。这也是为了让我们今后进入工作单位能够更快的转换角色。社会的竞争是激烈的，我想我们应该好好把握住大学学习的时间，充实、完善自我，全面发展，只有沉下身来，静下心来认真学习，踏实做事，多用心，多动脑。

第三篇：物流信息实训报告

湖南交通职业技术学院物流管理学院10级物流信息技术模拟实训报告

物流信息技术模拟实训报告

物流信息技术课程全面阐述了构筑现代物流信息技术的几个关键技术的原理及其在物流领域的应用。内容主要涉及物流信息技术概论、数据库管理与网络技术、物流管理信息系统、物流条码技术、物流EDI技术、GPS与GIS技术、射频技术、管理软件、智能运输系统等。为了锻炼学生的动手能力、激发学生的学习兴趣、提高学生计算机水平、加深学生对课堂所学内容的理解和掌握，培养学生的物流信息系统和数据库设计、和物流管理信息系统的操作能力，这周我们在物流专业老师和实训技术人员的指导下在现代物流实训中心进行了实训。

一、实训的主要内容：

1、建立概念模型(主要是画出E-R图)

2、建立数据库(SQL)

3、创建基本表(SQL)

4、系统前台与数据库进行连接(ODBC)

5、物流业务流程分析(流程图)

6、货物编码与条码的选择和生成

7、熟悉仓储物流管理信息系统(WMS)

8、根据案例进行仓储物流管理信息系统的操作

二、实训感想及心得体会

经过这一周对仓储管理的实训，我学会了：

1. 建立概念模型(E-R图)

根据案例背景建立数据库的概念模型，让我知道了各部分并不是没有关系的，通过画E-R图我知道它们之间的关系了!也通过实训，真正意义上的了解了属性、码、实体型、主体的概念。

2. 物流信息系统流程图

了解了配送中心物流信息系统的出库、入库、盘点、采购的流程和大型超市卖场物流信息系统的订货、收货、销售的流程。过本系统完整的管理流程的操作，了解现代物流企业中的仓储、配送、运输、客户、商务、结算等管理作业的基本

共3页第1页

功能和运作过程，从而将物流基础原理和操作过程与物流信息管理系统对物流业务的操作和控制结合起来，提高我们的理论实践相结合的能力，提高了对物流信息管理系统的理解和操作能力。

3. 货物的编码

运用excel软件，根据货物的数量对货物进行分类编码并选择合适的一维条码，知道ENA-13码的代码结构由什么构成，也了解了一些国家和地区条码的前缀码，对于以后购买货物知道怎样辨别是其他国家或地区有很多帮助。更加深刻的了解了校验码的计算，也了解到编码工作的复杂性，而且要求工作人员在工作中要有忍心、恒心、信心、细心。

4. SQL和WMS系统

通过建立数据库，我知道怎样建立数据库了，也了解了数据库储存效率高，查询方便，一目了然，对于物流企业是应该需要用这种数据库来保存数据，因为系统数据的完善性、准确性，是企业管理水平的提高。

根据案例应用我们学校的自动化库存管理系统进行仓储物流管理信息系统的操作，复习了我们仓储实训时所学习的内容，让我对于WMS系统有了深刻记忆。

我们通过参与物流软件系统在电脑上的操作，加深对物流流程的了解和掌握。通过理论与实践相结合，培养我们的创新能力，实际操作能力，为步入社会和工作打下良好的基础。通过学习深圳诺思科技的第三方物流软件，结合实际情况，了解产品从客户发出订货单到客户的到货签收的一个商业流通过程，加深对课本理论知识的认识!了解并掌握物流行业中，各行业的运作流程.使我们能快速投身社会实践当中!

三、在实训过成中也遇到了许多的问题

运用excel软件不是很熟练，所以在货物编码时出现了不少麻烦。

对于WMS系统也不是很熟悉，所以导致在仓储物流管理信息系统的操作时，重复做了很多遍，浪费了不少时间和精力。

运用excel软件编写条码，了解到编码工作的复杂性，而且要求工作人员在工作中要有忍心、恒心、信心、细心。

正因为对于WMS系统的不熟练，重复了几遍，所以对于WMS系统有了很大的

认识。

四、总结

这次的实训可谓是 “理论与实践相结合的桥梁”。 清楚目前自己的不足，那就是所学的专业知识与时间脱节，不能够很好地运用于实践操作。但我也有许多收获，在这次实训中，明白了实际操作的重要性，也发现了很多不曾注意到的细节，我们应该注意实践和理论的相结合。把职业能力训练与职业素质的训导有机结合起来。

经过这一周对物流信息技术的实训，使我不仅学到了经验，开阔了视野，拓宽了思路，提升了理念，更重要的是，通过实践，使我深入地了解了物流信息技术的现状、方法、和步骤;充分认识到了物流信息技术实训对我们的重要性和必要性，让我对物流信息技术有了新的认识。因为在实践中反思，总会发现自己的不足，在实践中研究，再实践，不断循环，不断更新，不断提升和发展，从而达到追求完美的境界。在不断的实践和反思中，让我认识到了学习上的不足和专业知识的欠缺及局限性.但是在不断的操作当中，我也一步一步突破局限，结合实际扩展知识的层面性。高等职业教育承担着为社会开发劳动力资源、直接向社会输送实用型人才的重任，这就决定了它对实际操作有着特殊的要求。所以通过此次实训，我学到了宝贵的实践经验，强化了我的操作技能，让我在实践中反思，在反思中不断成长。

在以后的学习中，我会多丰富自己的专业课知识，同时要多参加社会实践，在实践中去发现问题，解决问题，并找出自身的不足，再有针对性的去提高自己。要关注最新物流动态和发展趋势。以过硬的专业知识和实践能力去竞争去弥补自身的不足，只要我们能一直以良好心态和状态去充实自己，就能给自己多一分希望，多一分机会，在就业市场中找到真正属于自己的成功。

感谢专业老师们给我提供了学习、实践和交流的平台，让我在实践中真正做到了理论与实践相结合，深化了对现代物流理论的理解，进一步体会到理论与实操的差别，也体会到理论与实践结合的乐趣，让我感到了一种满足感，觉得自己能够从中获取真正有价值的知识与技能。希望在今后的学习和实践过程中，我都能将所学知识学以致用，更深的了解和认识物流、运用物流。

第四篇：物流信息技术实训报告

物 流 信 息 技 术 实 训 总 结 报 告

姓名：李飘

学号：201013310307 班级：物流1003班

物流信息技术实训总结报告

一、实训目的与要求： 1.实习目的

(1)通过实训理解实际工作数据库的设计，认识数据模型观念，对未来的工作进行一定的理性思考;

(2)将多门课程的知识形成一个完整的理论体系，包括以下课程的整合：仓储与配送管理、运输组织、物流信息技术、国际货代与报关、物流企业管理等，掌握如何分析企业物流活动，并能绘制企业物流活动的流程图; (3)理解物流信息系统的开放过程;

(4)锻炼实际动手能力，包括条码的编码、仓储物流信息系统(WMS); (5)培养学生综合素质。纪律性、职业素质修养。 2.基本要求

物流管理系统模拟实训的基本要求是： (1)认识服务器与客户端的C/S或B/S架构; (2)分清各个系统不同岗位的职责和工作内容;

(3)通过信息系统的设计，能够认识物流信息系统和物流活动的业务; (4)能够通过软件处理各种不同事件和突发状况。

二、实训时间：2011年12月19日至2011年12月23日

三、实训地点：现代物流实训中心

四、实训内容：

建立概念模型(主要是画出E-R图)，根据案例背景建立数据库的概念模型;建立数据库(SQL)，数据库的设计：建立数据库，并输入数据;进行数据库与前台的链接;创建基本表(SQL)，;系统前台与数据库进行连接(ODBC);物流业务流程分析(流程图);货物编码与条码的选择和生成，根据货物的数量对货物进行分类编码并选择合适的一维条码;熟悉仓储物流管理信息系统(WMS);根据案例进行仓储物流管理信息系统的操作。

五、情景回顾： 在实训的第一天，我们练习的是E-R图。该操作要求我们根据题意，建立起数据库的概念模型。当时，我就蒙了，感觉连E-R图是什么都不知道。我已经意识到这一周的实训对我来说又是一个大的挑战。在练习的过程中，由于题目已知5个主体，8个属性，所以绘图比较繁琐。插入删除也比较麻烦，这需要我们很大的耐心与细心。在下午，我们操作了流程图。流程图比较简单，让我们很清楚地了解到，根据图表就可以大概知道整个企业或公司的布局及特点。

接着，我们练习了数据库，导入表格。这些程序都相对比较简单。我们也很快的完成了任务。最让人头疼的是，星期三的编码。由于商品数据相对比较多，任务量比较大。各种商品中又有不同的品牌和型号，所以，还要写编码规则。我记得当时我是一上午坐在电脑那里，没动。然而，一个商品的编码也没有做出来。老是出错，不是漏泄商品，就是把型号写错了。反反复复，好几遍。我真的发现，在做这个编码的时候不能太急，不然就会出错。

终于到了最后一个任务，利用WMS完成物流信息系统实训的练习。当时，我还在暗自庆幸，因为上次仓储实训老师就已经很清楚的说过。然而，真的轮到我自己独立完成作业的时候，又是处处都出现错误。我把电脑开机关机好几遍。做那道题，我更是忘记我做了多少遍。不过，还好。在下午总算顺利完成了老师交代的所有任务。

六、实训总结：

这一周的实训，总算是圆满完成了。也算是对我们这一学期的结束画上一个完美的句号。其实说实话，我曾埋怨过这次实训。我当时觉得还不如去实地操作。每天面对电脑，操作Excel，难道以后我们一出去做事就能用上吗?现在想想，虽然有可能在以后用不上，但至少现在我们懂那些办公室软件操作，还是要方便一些。这正是应了那句话，有付出必有回报。让我体会到了，无论做什么都不要去抱怨，试着去体验过后才知道背后真正的意义。这次实训，对于我来说还是有一定的收获。毕竟，现在我们都已迈入大二了，即将进入社会，有些事情我们应该要学着去做，不要老是抱怨这一切是怎么的对自己不公平，那是在浪费时间。实际行动能证明一切的。试着把眼光放长远点，用两面性来看待每件事。

第五篇：物流信息技术应用的实训报告

实训报告

---关于物流信息技术

一、 物流信息技术概述

1、什么是物流信息技术?

物流信息技术(Logistics Information Technology)，简称LIT，是指运用于物流领域的信息技术，物流信息技术是物流现代化的重要标志，也是物流技术中发展最快的领域之一。从物流数据自动识别到采集的条码系统，到物流运输设备的自动跟踪;从企业资源计划的优化到各企业、单位间的电子数据交换;从办公自动化系统中的微型计算机、互联网、各种终端设备等硬件到各种信息系统软件都在日新月异的发展。同时，随着物流信息技术的不断发展，产生了一系列的新的物流理念和物流经营方式，推进了物流的改革。

建立物流信息系统，充分利用各种现代信息技术，提高迅速、及时、准确、全面的物流信息时现代企业获得竞争优势的必要条件。

2、物流信息技术的组成

(一)物流信息基础技术。即有关元件、器件的制造技术,它是整个信息技术的基础。例如,微电子技术、光子技术、光电子技术、分子电子技术等。

(二)物流信息系统技术。即有关物流信息的获取、传输、处理、控制的设备和系统的技术,它是建立在信息基础技术之上的,是整个信息技术的核心。其内容主要包括物流信息获取技术、物流信息传输技术、物流信息处理技术及物流信息控制技术。

(三)物流信息应用技术。即基于管理信息系统(MIS)技术、优化技术和计算机集成制造系统(CIMS)技术而设计出的各种物流自动化设备和物流信息管理系统。例如,自动化分拣与传输设备、自动导引车(AGV)、集装箱自动装卸设备、仓储管理系统(WMS)、运输管理系统(TMS)、配送优化系统、全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS),等等。

(四)物流信息安全技术。即确保物流信息安全的技术,主要包括密码技术、防火墙技术、病毒防治技术、身份鉴别技术、访问控制技术、备份与恢复技术和数据库安全技术等。

根据物流的功能及特点，现代物流信息技术运用最广泛的主要包括自动识别技术(如条码技术、射频技术、智能标签技术等)、物流信息接口技术(如电子数据交换技术)、自动跟踪与定位技术(如全球定位技术、地理信息技术等)数据管理技术(如数据库技术、数据仓库技术等)和计算机网络技术等现代高端信息技术。

二、物流信息技术的应用

1、条码技术

(一)、定义：条码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。为人们提供了一种对物流中的货物进行标识和描述的方法。条码是实现POS系统、EDI、电子商务、供应链管理的技术基础，是物流管理现代化、提高企业管理水平和竞争能力的重要技术手段。

(二)、分类：一维条码、二维条码

一维条码技术：一维条码是由一组规则排列的条和空、相应的数字组成，这种用条、空组成的数据编码可以供机器识读，而且很容易译成二进制数和十进制数。因此此技术广泛地应用于物品信息标注中。

二维条码技术：由于一维条码的信息容量很小，如商品上的条码仅能容纳几位或者十几位阿拉伯数字或字母，商品的详细描述只能依赖数据库提供，离开了预先建立的数据库，一维条码的使用就受到了局限。基于这个原因，人们发明一种新的码制，除具备一维条码的优点外，同时还有信息容量大(根据不同的编码技术，容量是一维的几倍到几十倍，从而可以存放个人的自然情况及指纹、照片等信息)，可靠性高(在损污50%仍可读取完整信息)，保密防伪性强等优点。这就是在水平和垂直方向的二维空间存储信息的二维条码技术。二维条码继承了一维条码的特点，条码系统价格便宜，识读率强且使用方便，所以在国内银行、车辆等管理信息系统上开始应用。

(三)、特点：简单、信息采集速度快、采集信息量大、可靠性高、灵活、实用、自由度大、设备结构简单、成本低。

(四)、应用

A、一维条码的应用：应用于大型超市和购物中心、应用于配送中心、应用于物料管理、应用于库存管理、应用于快递行业、应用于交通运输业。

B、二维条码的应用：在运输行业用于录入信息、用于在身份识别卡中识别身份、在文件和表格中录入数据、运用于资产跟踪。

2、电子数据交换技术(EDI)

(一)、定义：电子数据交换是一种在公司之间传输订单、发票等作业文件的电子化手段，EDI是指通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。构成EDI系统的三个要素是EDI软硬件、通信网络以及数据标准化。

(二)基本结构：包括用户接口模块、内部接口模块、报文生成及处理模块、格式转换模块、通信模块。

(三)、工作流程：EDI的工作方式大体如下：用户在计算机上进行原始数据的编辑处理，通过EDI转换软件(Mapper)将原始数据格式转换为平面文件(FlatFile)，平面文件是用户原始资料格式与EDI标准格式之间的对照性文件。通过翻译软件{Translator)将平面文件变成EDI标准格式文件。然后在文件外层加上通信信封(Envelope)，通过通信软件 (EDI系统交换中心邮箱 (Mailbox))发送到增值服务网络(VAN)或直接传送给对方用户，对方用户则进行相反的处理过程，最后成为用户应用系统能够接收的文件格式。可简化为映射—翻译—通信—接收和处理。

(四)、应用：EDI(电子数据交换)简单地说就是企业的内部应用系统之间,通过计算机和公共信息网络,以电子化的方式传递商业文件的过程。EDI最初由美国企业应用在企业间的订货业务活动中,其后应用范围从订货业务向其他业务扩展,如POS销售信息传送业务、库存管理业务、发货送货信息和支付信息的传送业务等。近年来,EDI在物流中广泛应用,被称为物流EDI。所谓物流EDl,是指货主、承运业主以及其他相关单位之间,通过EDI系统进行物流数据交换,并以此为基础实施物流作业活动的方法。物流EDI参与单位有货主(如生产厂家、贸易商、批发商、零售商等)、承运业主(如独立的物流承运企业等)、实际运送货物的交通运输企业(铁路企业、水运企业、航空企业、公路运输企业等)、协助单位(政府有关部门、金融企业等)和其他物流相关单位(如仓库业者、配送中心等)。在物流管理中的EDI应用表现在引入采购进货单、引入出货单、引入催款对账单、引入转账系统等。

3、射频识别技术(RFID)

(一)、定义：射频识别技术(RFID-Radio Frequency IDentification)是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象来获取相关数据。

(二)、系统组成：信号发射机(射频标签)、信号接收机(阅读器)、编程器

(三)、系统的分类：EAS系统(电子物品监视技术，是一种设置在需要控制物品出入的出口的RFID技术)、便携式数据采集系统、物流控制系统、定位系统。

(四)、应用：告诉公路的自动收费系统、交通督导和电子地图、停车场智能化管理系统、邮政包裹管理系统、铁路货运编组调度系统、集装箱识别系统、RFID库存跟踪系统、生产物流的自动化及过程控制，以及在商店、图书馆、数据中心等的应用。

4、跟踪定位技术

(一)、定义和分类：物流信息跟踪技术包括地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)两类。地理信息系统(GIS)是集计算机科学、地理学、测绘遥感学、环境科学、城市科学、空间科学、信息科学和管理科学为一体的新兴边缘科学,具有数据采集、输入、编辑、存储、管理、空间分析、查询、输出和显示功能,为系统用户进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。

GIS是多种学科交叉的产物,以地理空间数据为基础,采用地理模型分析方法,适时地提供多种空间、动态的地理信息,是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。

GPS是20世纪七十年代由美国陆海空三军联合研制,借助一套卫星系统,可以采集到该观测点的经纬度和高度,以便实现导航、定位、授时等功能,是结合了卫星及无线技术的导航系统,具备全天候、全球覆盖、高精度的特征,能够实时、全天候为全球范围内的陆地、海上、空中的各类目标提供持续实时的三维定位、三维速度及精确时间信息。

(二)、基本功能

A、GIS有空间信息查询和分析功能、可视化功能、制图功能、辅助决策功能，能够解决关于位置、条件、趋势、模式、模拟等方面的问题。

B、GPS的功能主要表现在跟踪定位、信息传递和查询、及时报警、支持管理等方面，网络GPS还有实时监控功能、双向通行功能、动态调度功能、数据存储和分析功能等。

(三)、应用

A、GIS主要运用于运输行业的车辆路线确定方面、客户定位、分配集合模型、设施定位模型等方面。

B、GPS在各个领域都有运用，如在运输行业用于导航、车辆跟踪、货物配送路线规划、信息查询、交通指挥、紧急援助，车辆安全控制等。

5、其他技术

物流信息技术还包括有磁条技术、声音识别技术、视觉识别技术、接触式智能卡技术、便携式数据终端等多种物流信息技术。

三、物流信息技术的发展现状

1、在物流自动化设备技术中的应用。物流自动化设备技术应用一种物品拣选后的自动分拣设备。由装有识读设备的分拣机分拣物品，使物品进入各自的组货通道，指导着工作人员的拣选操作。

2、在物流设备控制和跟踪技术中的应用。目前，物流设备跟踪的手段有多种，物流设备跟踪主要是指对物流的运输载体及物流活动中涉及到的物品所在地进行跟踪。可以用RFID手段进行阶段性的跟踪，也可以用传统的通信手段进行被动跟踪，但目前国内用的最多的还是利用GPS技术跟踪。

3、在物流动态信息采集技术中的应用。实时物流理念的诞生，使得企业竞争的全球化发展和用户交货期的缩短、产品生命周期的缩短等都对物流服务的可控性提出了高的要求，那么如何保证对物流过程的完全掌控。动态的货物或移动载体本身具有非常多有用的信息，在目前流行的物流动态信息采集技术应用中，

一、二维条码技术应用范围最广，其次还有便携式数据终端、射频识别(RFID)、磁条(卡)、语音识别等技术。

四、物流信息技术的发展趋势

1. 趋势之一：RFID将成为未来物流领域的关键技术

专家分析认为，RFID技术应用于物流行业，可大幅提高物流管理与运作效率，降低物流成本。另外，从全球发展趋势来看，随着RFID相关技术的不断完善和成熟,RFID产业将成为一个新兴的高技术产业群，成为国民经济新的增长点。因此，RFID技术有望成为推动现代物流加速发展的新品润滑剂。 2. 趋势之二：物流动态信息采集技术将成为物流发展的突破点

在全球供应链管理趋势下，及时掌握货物的动态信息和品质信息已成为企业盈利的关键因素。但是由于受到自然、天气、通讯、技术、法规等方面的影响，物流动态信息采集技术的发展一直受到很大制约，远远不能满足现代物流发展的需求。惜助新的科技手段，完善物流动态信息采集技术，成为物流领域下一个技术突破点。

3. 趋势之三：物流信息安全技术将日益被重视

借助网络技术发展起来的物流信息技术，在享受网络飞速发展带来巨大好处的同时，也时刻饱受着可能遭受的安全危机，例如网络黑客无孔不入地恶意攻击、病毒的肆掠、信息的泄密等等。应用安全防范技术，保障企业的物流信息系统或平台安全、稳定地运行，是企业长期将面临的一项重大挑战。

五、物流信息技术在发展中存在的问题

1、物流信息化现状近年来，我国物流信息化建设也取得了一些成绩，但物流行业仍处于起步阶段，整体发展水平还较低。

2、物流信息化程度低，基础信息缺乏，数据采集困难目前我国物流信息化程度还比较低，有关商品、企业和其它供应链环节之间的基础信息缺乏且搜集困难。

3、物流信息系统与自主知识产权由于我国大部分物流企业还是中小物流企业，因此在资金、人才、技术上有一定的欠缺，没有物流信息系统的自主知识产权，这就给信息系统的使用和维护带来了一定困难，使企业受物流信息系统软件供应商制约比较严重。加之物流信息服务业的法规、制度、标准建设滞后，使得各企业使用的信息系统标准不统一，阻碍了物流信息化建设的进程。

4、由于物流软件是一种需要针对企业的情况来设计的个性化管理软件，因而极难形成批量的生产，相对的其开发成本就很高。而这就使在规模资金方面都不足的物流企业难以接受，所以很多企业鉴于此就没有使用正规化的物流信息系统。

5、政府在这方面虽然做了努力，但是往往是不从实际需求出发，未作深入细致的必要性、可行性分析却想包揽一切，结果信息平台与业务管理脱节，数据的真实性、完整性、权威性完全无保障。造成了物流信息交换与共享机制无法形成。

6、缺少发展物流信息化的战略我国物流信息化建设还需要一个培养人才、需求和管理技术的过程。

7、企业对物流管理的信息化虽然有迫切的要求，但是在实现过程中，由于对物流管理的信息化所需的财力、人才的认识不足或者企业经营环境的变化，不能保证对信息化工作的投入，物流管理信息化的工作往往半途而废或草草收兵。

六、加快物流信息化建设的对策

1、提高对物流信息化重要性的认识。

2、注重对信息化人才的培养大力人才是发展物流信息化的关键。

3、建立统一的物流信息化标准。

4、加快建设信息化平台。

5、采用先进的信息技术和物流技术，并注重信息技术的创新和推广先进的技术既可以节省企业成本。

6、加强物流信息网络化。

7、重视开发企业物流的信息资源。

8、与政府沟通合作。