物流信息管理系统开发（精选9篇）
篇1：物流信息管理系统开发
在本次物流信息系统的开发中，在为期一周的课程设计中，虽然其中有很多的困难，但是在开发过程中，克服种种困难也让我学到了很多。我承担的是系统的开发人员，对系统前期设计工作的功能要求，开发符合要求的信息系统。一方面需要对前期工作做好衔接，另一方面要根据老师的建议不断完善自己的程序。这是一项很艰苦的工作，但是确实让我学习到很多道理。
首先，任何事都比想象中困难，任何事情都需要自己亲手去做。看到别人开发的系统，功能齐全，方便又实用。但是自己开发时发现根本不是那么一回事。自己动手去做的时候，有时候貌似别人看来很简单的事情，自己怎么都做不对。可能别人点拨一下就通了，可是自己琢磨时却又老是出问题。自己写出的程序，要么就是直接报错了，要么就是没出现自己想要的结果。需要自己反复看书，反复调试。整个开发过程中的难度，可能在别人眼里看来很简单，但是自己做的时候真的需要下一番功夫的。
其次，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。VB是我们已经学过的知识，而且班上的同学基本也都过了全国的计算机二级考试。但是要说到自己运用VB语言区编写程序的话，那就不是那么简单的事情了。拿到课本上的程序，自己就着书编写，反而出问题。“书到用时方恨少”，到我们自己运用的时候，才发现我们学习的知识是那么的匮乏，根本不够用。很多东西必须要自己继续认真学习才能提升自己。
再次，“万事开头难”。在我们的开发过程中需要自己学习数据库的相关知识，而数据库的知识是我们之前不曾学过的，对我们来说是完全陌生的知识。我把数据库的教材从图书馆借回来，才发现自己根本看不下去，没有人的指导下，一个人对着枯燥的计算机课本，是很难真正学习的。何况当我对着课本操作还总是报错的时候，实在是很无助的。有时候想班上总有同学自己会研究好的，到时候把别人的东西拿过来用就行了。但是后来没办法，自己逼着自己看书，后来发现当自己看进去了，后面的知识自然水到渠成。感觉不像第一次看的时候那么困难了。所以，“万事开头难”，自己坚持下去就好。
最后，团队很重要，合作很重要，团队合作同样很重要。我自己写的程序有很多时候自己很难发现其中的不足和问题，这时候需要我的团队共同帮助我，大家一起发现问题，提出解决问题的方案。季文婷、王帆和黄佳舟等队友在开发过程中大家共同协作，共同克服苦难才完成了朱老师交给我们的任务。除此之外，刚开始大家都不怎么懂，都自己做自己的东西，结果每一组总有那么几个小问题需要解决，各组的程序都不很完善，后来我在和别人交流的过程中发现大家都做得很好，大家都有自己的特色，只要大家相互协作一下，总能拿出解决问题的方案。我和栾成飞、张鹏他们交流的过程中，确实为我解决了很多问题，大家在合作中共同受益，共同完成朱老师交给的任务。所以我认为在此次的开发过程中，团队合作是大家圆满完成任务的保证。
这次的开发虽然已经结束了，但是带给我们的却让我受益一生。在今后的学习中，更加刻苦，更加扎实，更加努力。
篇2：物流信息管理系统开发
工程机械配件有自身独特的特性。合理地使用机械配件，有利于工程机械的正常运行和维护。工程机械配件的主要特点有：
(1)需求的随机性：工程机械配件的损坏的发生相对来说是随机的，因此对它的需求也是随机发生的。
(2)种类的多样性：工程机械设备一般都是大型设备。这些大型设备装配技术要求较高，如果装配不合要求，可能会酿成事故。因此，要求工程机械配件有高的品质。
(3)品质要求高。工程机械一般采用的是高新技术，工程机械上有很多配件的安装及使用有其特殊的装配要求，如果装配不当，可能引发事故。
2工程机械配件的分类
2.1按替代程度分类
(1)标准配件：例如：螺母、垫片、铆钉等都属于一般配件。这类配件使用数量大，较为普遍出现，要求的专业程度低，易于获得。
(2)一般配件：这是工程机械配件中最普遍的，要求的专业程度最低，获得最易。
(3)关键配件：关键配件需求量和重要性程度都很高，这类配件一般特殊型号的产品专用，不适合通用。处于市场竞争的压力，工程机械配件制造商会对关键配件进行特别的.改造设计，以防止仿制件的出现。具有独立性和唯一性。
2.2按使用年限分类
(1)耐损件：这类配件的使用年限通常较长，在使用过程中磨损度较小。出现单个零配件的损坏的情况较少。很难对需求量进行预测。厂家一般都是通过对以往数据的分析来预测。
(2)消耗件：这类配件的使用年限通常较短，随着设备的使用逐渐磨损消耗，有基本固定的使用年限，但这类服务配件所占比例较小，一般情况下，只占10%左右。如：轮胎、过滤器、密封垫片、刹车片等。
2.3按需求程度分类
(1)高需求配件：高需求配件的需求度高，库存流动速度较快。一般来说，大部分消耗件都是快速流动的配件。
篇3：物流管理信息系统的开发研究
关键词：物流信息化,流程设计,供应链,管理信息系统
一、论文研究的内容
运用一体化物流理念对现有的运行模式完善和重新设计。建立从计划下达到运输、配送、装卸、结算和统计一体化的现代物流管理模式,通过整合资源、完善配送体系实现从运输公司向现代化物流配送中心的转化。
向一体化物流转变的重要工作是建立一个符合科学管理理念的功能齐全、开放、安全可靠的一体化的物流信息系统。完善配送中心内部业务部门之间的信息共享,实现完全网络化的协作环境;提高系统的安全性、可靠性;提高系统快速处理海量数据的能力;
论文的研究内容为:
完成运输公司业务管理系统的设计。其中包括对运输管理系统进行了流程分析,并按一体化物流的原则思想对运输管理流程进行了流程设计,根据需求设计了系统的功能模块,以及系统的开发、实施、测试和试运行。
本课题涉及的相关技术和解决方案如下:1、网络与数据库的合理构架与设计;2、解决在收集运输信息过程中由于数据“多对多”关系所造成的逻辑混乱问题。3、实现信息的WEB共享;4、系统的安全性、可靠性和保密性。
二、设计目标
物流信息平台的设计目标,是针对辽阳石化分公司及辽化公司企业物流信息化管理存在的问题,结合业务分析和流程改造,把企业内原本独立的采购、销售和配送等业务密切联系起来,使得企业各部门的内部资源真正成为企业资源的一部分,为企业内部各部门之间、企业与企业之间提供行之有效的信息共享的模型,并以此为基础设计开发面向供应链和电子商务的企业物流信息平台,实现企业与供应商、客户以及配送企业之间的物流信息共享。
实现具体目标如下:1、使企业各部门能够灵活、实时地的共享数据;2、企业的物流、信息流和资金流的一体化;3、物流管理的信息化、现代化、标准化和网络化;4、物流计划与采购计划、销售计划、配送计划的统一;5、产品配送过程和产品质量的跟踪;6、有效客户反馈;
三、功能设计
通过对物流信息平台进行细致的功能划分,将整个系统划分为相应的五大模块:用户权限设置、日报表浏览、运费结算、装卸费结算和统计查询。
除了支持日常的物流管理业务外,物流信息系统还将具备以下主要的功能:1、配送中心与销售主体、(配货站)、返程配送中心、客户之间的信息共享;2、对车辆的调度与监控功能;3、库房(仓储)信息管理;4、现有结算重新设计和资金流自动化;5、物流管理的统计信息;6、数据的分析与决策;7、查询、统计联系平台。
四、功能模块
根据整个货物配送的流程,将信息流动管理及部分资金流动管理分解为六个功能模块。1、计划模块:实现每月初的月度配送计划,及每日销售中心的调拨计划。通过此模块,将货物配送数据和用户基本信息、需求信息录入相关的数据库中,并通过数据库电子平台将这些信息发送到其他部门,达到数据共享的目的,为以后的运费结算、代理费收取、装卸费收取以及与用户合作项目资信评估做好准备。2、调度模块:根据销售中心的调货计划分解给各二级配货站,下达装车计划,配送计划、调货计划,收集装车及运输信息。3、价格及运费核算、结算模块:运输定价(按货物重量及里程),货物运费、装卸费、货物配置代理费等各项费用自动计算生成,并生成结算单据,运输回执经确认之后付费开具发票。
五、结论
通过物流信息平台和一体化运输管理系统的总体设计、开发和实施,使横向一体化物流信息平台和纵向一体化运输管理信息系统的构想得以实现,对提高物流企业的物流能力和管理水平有重要的意义。从中得出如下结论:1、本论文通过对辽阳石化分公司、辽化公司的物流现状及运输公司的业务功能和业务流程进行详细分析,结合部门内部管理信息系统的特点,应用当前先进的信息技术,提出了运输管理信息系统的设计方案,为供应链各环节有效的连接提供了纽带。2、本业务流程,以横向一体化物流信息系统为平台,突出了以订单为主线的策略,去除了原有流程中多余的环节,简化了工作流程,强调了多层次多环节信息反馈和处理,使相关部门和企业实现了信息共享,提高了运输管理动态反应速度。3、纵向一体化运输管理信息系统的开发是使用ACCESS和VB等应用软件对现有的运输业务流程进行优化开发,实现了对各种物流相关信息的采集、统计分类和资源的合理利用。4、运输管理信息系统经过程序代码审查、开发单元测试、模块集成测试和系统整体测试等四个阶段的测试,发现和解决了测试中遇到的问题,制定了详细的操作规范和流程。目前运输管理信息系统已经正式运行,得到了管理人员和业务人员的肯定,取得了初步的应用成效。
本系统基本达到了设计时所确立的目标,但由于系统设计的时间比较短、基础工作准备的比较仓促,一些重要环节考虑欠妥,由此造成了本系统在实际运行过程中,出现了一些缺陷和不足,例如,信息的查询功能不够灵活、数据的统计功能不够全面等,所以在今后的工作中,我将逐一解决这些遗留问题,使本系统能够日臻完善,以达到满足辽化运输公司实际运用的目的。
参考文献
[1]、中国物流与采购联合会．GB/T18354- 2001[S]．中华人民共和国国家标准物流术语．北京：中国标准出版社，2001
[2]、陈国权．供应链管理．中国软科学，1999(10)：101—104
[3]、李玉良，邵新雨，李培根，高亮．CPFR——供应链库存管理的新趋势．机械设计与制造工程，2001，30(3)：1-3
[4]、陈孝威，陈凌云．三层体系结构的客户机/服务器．计算机应用，2000(1)：23- 26
篇4：物流配送信息管理系统设计与开发
【关键词】物流管理；信息；系统；ASP技术
随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益。同时，对物流提出了更高的要求，赋予了其新的内涵。现代物流指的是将信息、仓储、运输、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式的管理，即在传统物流的基础上，引入计算机技术手段，运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流配送准确率提高，速度加快，库存减少，成本降低，同时提高质量，为顾客提供更好的服务。现在世界做专业物流比较著名的公司有：美国联合包裹（UPS）、荷兰邮政（TNT）、德国邮政（DHL）、 美国联邦快递（FEDEX）。据中国物流与采购联合会不完全统计，全国已有30多个省、城市做出了关于物流业发展规划并出台了必要的相关物流产业政策，国家发改委正在编写中国物流业发展大纲，并提出了物流业发展的产业政策初步意见。
1.选题意义
物流产业的发展包括第三方物流企业的蓬勃兴起，逐步形成了现代物流的三个主要应用领域，即物流技术与装备、物流管理、物流信息系统。供应链管理、现代企业管理、物流管理不能离开信息系统和信息技术。企业外购或者自主开发物流配送信息系统的动因来自两个方面：其一是信息技术的高速发展带来了新的应用前景；其二是源于激烈的市场竞争，只有依靠先进技术才能获得领先地位[1]。作为物流信息管理重要手段的物流信息管理系统，已经从过去的学习与尝试的初级阶段，逐步提升到了一个面向市场、面向客户、随者客户，市场需求而改变系统功能的新阶段。物流信息系统和物流信息技术涵盖的内容极其广泛，是物流解决方案的重要基础。现在很多物流企业都在强化核心竞争力这一概念，物流企业普遍认可成熟的管理模式、丰富的客户资源，加上强大的信息网络才是制胜的法宝这一思想。物流企业或企业物流不走信息化道路就不可能成为领先的企业。 在多年的实践中，企业也认识到了企业管理信息化的核心应该是应用加服务。 因此，设计一个更符合现代物流发展的新的物流配送信息管理系统，对于提高物流配送的效率，节省物流成本、提高企业资源使用效率、增强企业竞争力是十分重要与必要的。
2.系统分析
2.1需求分析
需求分析的目的是为了弄清现行系统的基本功能及信息流程，为新系统逻辑模型提供基础，它是进行系统设计的重要基础工作[2]。
该物流管理系统尽量采用现有的软硬件环境，将其先进的管理方案融入系统当中，从而充分利用现有资源，提高系统开发水平，加强系统应用效果。同时系统应符合物流公司的日常管理规范，满足物流信息管理系统的需要。使物流公司的管理人员能够方便使用该系统，系统设计应力求达到操作过程的直观、方便、实用、安全等要求。系统要采用模块化程序设计方法，既便于系统功能的各种组合和修改，又便于未参与开发的技术维护人员补充、维护。本系统开发主要采用B/S体系结构模型。把整个系统分为三层架构：表示层（界面层）-应用层/业务逻辑层-数据库层。用一台服务器来实现所有的功能，也可以分为Web 服务器和Database 数据服务器， 这样就可以减轻服务器的负担，提高执行效率。
2.2业务流程图
业务流程图是一种用尽可能少、尽可能简单的方法来描述业务处理过程的方法。由于它的符号简单明了，所以非常易于阅读和理解业务流程[3]。通过实际物流配送公司的业务调查，获得本系统业务流程图如下图2-1 所示，其中的符号说明如下所示：
2.3数据流程图
数据流程图是组织中信息运动的抽象，是管理信息系统逻辑模型的主要形式。它采用自顶向下逐层扩展的方法，从逻辑上精确的描述系统具有的数据加工、数据存储、数据输入、数据输出及数据来源和去向等功能。本设计试图设计物流配送信息管理系统，其顶层数据流图如下图所示，其中的符号说明如下所示：
其中拣车配送这一操作的详细数据流图如下图所示：
3.系统设计
3.1功能模块设计
通过对系统需求的分析，分为用户管理模块，物品管理模块，物流订单管理模块，车辆信息管理模块，帮助。物流系统的具体的功能模块可概括为以下几项：
·用户信息管理：要进入系统必须先登录，未注册的用户要先注册再登录。管理人员分为高级管理人员和普通管理人员，设置不同的权限。
·在库物品信息管理：主要对物品的出库入库，在库物品信息修改删除。
·物流单号管理：包括功能物流单号添加，删除，修改，自动拣车。
·车辆信息管理：车辆信息增加，修改，删除。
·帮助：主要介绍系统的运行环境，功能的介绍以及使用说明。
3.2开发工具
ASP（Active Server Page）是微软公司开发的代替CGI脚本程序的一种活动服务器网页工具，它具有可以与数据库进行交互，操作简单、轻松的特点，是目前网站开发过程中不可缺少的技术之一[4]。ASP是一项位于服务器端的脚本编写环境，可以通过响应客户端的需要来建立动态网页或web应用程序。ASP网页中允许包括HTML标示、普通文档、脚本操作命令以及COM组件等。ASP技术应用非常灵活，既可以在页面中设计交互信息，又可以创建以HTML页面作为客户界面的web程序[5]。因此，ASP有如下特点：
·ASP与所有ActiveX Script语言都相容，除了可结合HTML，VBScript、Java Script、Active X服务器组件来设计外，并可经由“plug-In（外挂组件模组）的方式，使用其他厂商（Third Party）所提供的语言。
·由于ASP是网络服务器端中执行，执行结果所产生的HTML文件适用于不同的浏览器。
·由于ASP程序先于网站服务端执行后，将结果转换成标准HTML文件，在传送到客户端的浏览器上，因此他具有很高的隐密安全性
·ASP可以轻易的通过ODBC（Open Database Connectivity）驱动程序连接各种不同的数据库，并且，ASP亦可将“文本文件”或是“Excel文件”当成数据库使用。
本系统所采用的数据库软件——Microsoft Access 2003应用程序，是微软公司推出的关系型数据库管理系统，具有简单易用、功能强大的特点。它是办公软件Office 2003的一个组件，而且当今的各种主页空间有很多支持Access。
4.结束语
通过阅读大量的文献资料，探索、总结现有物流配送信息管理系统的优缺点，本统使用面向对象的分析方法，结合调研所得物流配送的业务流程，分析了物流配送整个业务过程中的需求，得到了过程中的数据流程图。本系统采用Web访问模式，满足要在逻辑上具有集中的特点，又能利用已有资源独立工作。本系统利用计算机和网络，实现对物流配送管理工作中的信息数据进行处理，增强了部门与部门之间的联动性和协调性，大大提高了相关部门的工作效率和工作质量。
【参考文献】
[1]张卫星.物流学[M].北京：北京工业大学出版社，2006.
[2]旷孔武，王晓敏.信息系统分析与设计[M].北京：清华大学出版社，2006.
[3]张金城.管理信息系统[M].北京：北京大学出版社，2001.
[4]赵燕燕.ASP技术在Web数据库开发中的使用[J].河南职工医学院学报，2009，11：38-41.
篇5：物流信息管理系统开发
1、考核范围
园区各部门、XX公司
2、政务信息报送和新闻报道内容
3、省市区领导及市级部门领导来园区调研、考察的信息。
4、贯彻落实国家和省、市、区出台的方针政策及重大决策、重要部署情况。
5、与园区经济发展、安全环保、规划建设、招商引资、行政执法、融资信贷等方面的形势分析、意见建议及调研信息。
6、各部门开展重大活动的情况，推动园区发展的成绩、经验及创新办法。
7、与园区发展相关的重大突发事件的进展和处置措施。
8、园区的重点项目推进和重点督办事项的推进情况。
9、园区以及企业涌现出来的好经验、好做法。
10、目标任务
政务信息：各部门每月至少报送一条，每季度至少有1篇被区级及以上采用；
新闻报道：各部门每月至少报送一条，每季度至少有1篇被区级及以上采用。
四、考核奖惩
政务信息考核工作由办公室组织实施，新闻报道考核工作由党群部组织实施，考核采用月度考核、季度考核与考核相结合、以考核为主的办法。
1、季度考核中，政务信息或新闻报道有一项超额完成采用数量的，考核等级为A；政务信息和新闻报道同时完成采用数量的，考核等级为B；政务信息或新闻稿件有一项完成采用数量的，考核等级为C。有以下情况的之一的，将考核等级为定为D：
2、政务信息和新闻报道报送量和采用量均未完成考核要求的；
3、对办公室和党群部的约稿信息，迟报、不报或完成质量较差的；
4、上报信息失实并造成严重后果的。
（二）年底将根据报送部门和人员综合考核，评定出先进集体和优秀个人并给予一定奖励。
对长期不报信息或未按时完成信息报送目标的部门，给予通报批评，并作为考核依据之一。六、其他事项
为了便于统计，政务信息统一报送到园区政务信息QQ群。新闻线索及稿件统一报送到园区新闻稿件QQ群。
1、各部门报送的信息和新闻必须真实可靠、数据准确无误，需经各部门主要负责人审核把关，重大事件信息上报需经部门分管领导审定。
2、各部门要高度重视信息报送和新闻报道的数量和质量，确定专门信息人员，凡上报信息须注明报送部门和信息员姓名，优秀信息员的奖励以报送信息第一署名为依据。
篇6：物流管理专业企业课程的开发论文
一、专业课程存在问题
通过笔者调查，目前广东省的很多高校物流管理专业课程实训和专业综合实训比较弱，很多校企合作停留文字层面，或者通过个人关系在维护，在整个合作过程中，多数企业都是把这种合作模式做为负担，企业需要学校提供的服务教少，而学校则需要企业提供实习、参观讲解以及外聘老师，合作不对等造成合作关系不稳定。课程或者专业综合实训不能与行业对接。具体表现在以下几个方面：
1、专业核心课程实训项目少。目前，我校物流专业建设经过示范专业平台的建设，课程体系和课程内容改革处于国内的前列，但是由于专业教师对行业掌握的欠缺，以及物流专业本身的复杂性，造成各门课程的实训和专业实训存在实训简单，或者无法模拟实际业务的问题。
2、实训教师缺乏，实训项目与行业相差较远。作为新兴的专业，高职物流教育普遍缺乏师资，具有物流多行业工作实践，了解物流企业运作的能进行实践教学能力的教师则更为缺乏。有些学校就算执行了相关的鼓励政策，教师需要很长的时间才能了解市场行情，所以开放的实训项目都是针对应该掌握的内容而开展的实训，没有按照整体的人才培养方案，逐渐落实到各门课程中。
3、虽然实训室建设投资加大，实训整体水平低。目前随着各级政府对文科类相关专业的重视，很多学校物流专业都得到政府的大力支持，越来越多的学校建立了物流专业实训室，而且2012年，中央财政支持建设的物流专业就达54所学校，每个学校，一方面，是大力的专业建设投资;另外一方面，则是建设完的专业实训室空置率高，开出的实训项目无法与企业对接，整体实训水平较低。
4、校企合作停留在表面，深层次的实质性合作项目企业积极性不高。目前，校企合作越来越受到学校管理层的重视，学校的校企合作单位越来越多，但是这些物流企业只停留在简单的层面，老师带领学生到物流公司、港口、车站、仓库配送中心进行参观，让学生对物流有个感性的认识，只是了解物流这个行业的大概工作，需要具备哪些知识。
二、创新的校企合作模式构建
基于以上分析目前物流专业的特殊性，但是很多课程很难通过简单的参观、讲解达到了解市场的情况以及目前实训存在的多种问题，我们规划设想的方案则可以确保广大在学生在学校学习过程中掌握各类企业的经营模式、盈利情况、发展前景、业务操作，为学生在学校学习过程中，选择将来就业的行业，更加带着工作的目的性去学习，确保学生在校园学习过程中就掌握各类物流企业的运作。
1、学生培养思路及方法。建议在一年级的时候主要学习专业的基础知识和各个物流子行业的市场基本情况;第二年开专业课的同时，让学生到企业了解各类企业基本盈利模式和运作模式，并且这些学生可以选择在学生的咨询公司进行兼职业务操作，深入学习和跟踪不同的物流业务。到第三年的时候，学生基本可以完全胜任相应的岗位，无论论文撰写还是毕业创业，学生都可以应用自如，完全达到了专业培养的目标。
2、校企合作完成实训内容组织。根据物流专业培养方案，学生应该掌握生产企业的分销配送体系，掌握各类运输配送的运作，掌握仓库规划与日常的管理，掌握报关业务，同时根据行业的特点，有些物流辅助行业比如拖车、国内运输竞争已经非常火热，基本没有利润的.空间，咨询公司目前开展的主要业务包括国际快递服务、国际海运整箱、国际海运拼箱、保税物流相关业务、中港、中台快递。
3、校企合作模式设计。物流专业学生毕业生主要的毕业去向都是在货代、快递、第三方物流等公司，而且通过调研发现，大部分学生从事文件、操作、业务等岗位。而且行业内有些公司是负责做同行业务，有些是专门做直客生意。考虑到目前物流企业鱼龙混杂，每类物流供应链上真正有优势的企业不多这种情况，所以必须精选供应商。在物流需求市场上进行挖掘业务，最后公司通过对客户进行考察、咨询，为客户量身定做最合适的物流服务，并且选择合适的物流公司为其提供服务，实现优化其物流供应链服务的目的，具体业务流程如图1。
篇7：物流师基础物流信息管理题
1、根据仓储管理信息系统制定的目标，可设定（仓储管理信息系统）。包括（库位的设定）、（库位的安全库存和物品的最低存量）、（入库管理）、（、出库管理）、（库内移动）、（费用结算管理）、（统计分析管理）七项功能。
2、计算机可以根据仓库的实际情况，自动生成（三维立体仓库模型），提供后续的可视化操作。该模型可以自动实现仓库（三维立体图）与（二维平面图）之间自由切换，并在模拟位置 上就可以查询（相应的库存物品）及（物品的状态）等属性。
3、对仓库的（最大库存量）进行设置，确保仓库存储的最大化以满足客户的要求，同时对一些客户的仓储物品的（最低库存量）进行设置，以满足客户的生产需要以便随时根据实际情况对（安全库存量）进行设定。
4、根据（入库申请单）对入库信息的预录入，经过审核确认后进行（库位的分配），从而完成实际入库操作。可以通过（射频技术）完成入库的操作，并根据客户、物品进行自动库位的安排。应用射频技术快速完成入库信息录入，并根据客户、物品的型号、规格进行同类物品的（自动归类），增加（入库操作的审核），确保（数据的准确）。并随时可以统计（任意手段）、（任何客户）的入库情况。
5、根据（客户的实际要求）和（客户的实际库存情况），提前做出库准备，一旦确定出库后，以最快的速度完成出库，并（对出库申请进行审核），以保证出库物品的正确。同时对客户的库存物品的（最低库存进行动态评估）。根据出库申请单位、物品等属性，快速定位，并对出库物品进行（登记）、（审核）、（待出库）、（实际出库）等过程控制，（动态管理）库存量。
6、对库存物品的存放合理性进行（人工调整），使（仓库的利用率最大化），（节约仓储成本），降低（客户的资金压力），有利于（满足客户的实际需要），同时（提高物流企业的竞争力）。快速实现库位的调整，同时对（物品移动进行跟踪）。
7、实时地登记（各种费用），一旦费用经过（客户）后，不可以再（修改）和（删除），确保整个资金流的安全。
8、实现对入库和出库的数据进行统计，并随时可以掌握目前的（库存状态）；可以实现对（客户的评测）和对（工作人员的工作成绩的考评）。根据（入库和出库的数量和频繁程度），实现对重点客户跟踪，以及对业务增长型客户进行挖掘。
9、运输中的决策主要包括（选择较合理的运输方式和路线）、（具体物品的运输物流计划）。
10、运输信息系统，其目的是：对运输过程中的人、车、货、客户以及费用核算进行有效的协调和管理，实现各种资源的实时控制、协调管理、满足客户服务的的信息要求。
11、运输管理信息系统的两个必须是：必须能够对物流公司的所有的车辆进行实时跟踪，并能够合理的安排司机、车辆、人物三者之间的关系，优化企业内部管理，提高物流企业的服务质量。同时，必须与物流环节的其他相关系统的衔接，保持信息流、资金流、物流的畅通。
12、一个成功的运输战略开始于（有效、严密的整体计划），这是一种基于（企业自身的情况）和（最终客户的需求）来量身定做的战略方案。在实施计划之前，先通过（多种假设进行测试），并根据（业务需求的变化）进行快捷的修改。将所有的（可变因素）和（客户的可变因素）纳入预计之中，通过（多种线路进行分析），充分利用（企业资源），最终确定最佳业务方案。
13、利用（卫星定位）和（无线通信手段）来传输和显示动态载体的移动信息，使办公室和驾驶员之间能通过无线通信相联系，实时掌握业务运行，从而实现管理人员、客户服务部门、调度员、客户代表以及其他人员通过（计算机）可实时了解（所有移动作业的进程）和（工作人员的位置）。
14、对（运输车辆信息）进行日常的管理维护，随时了解车辆的运行状况，以确保在运输任务下达时，有车辆（可供调配）。它主要包括了车辆的一些（基本属性），如载重大小、运行年限、随车人员的要求，以及是否是监管车辆等。
15、为确保车辆的最佳运行状态，需要（定期或不定期的对车辆进行维修和保养），并编制（维修和保养的计划），从而保证整个运输业务过程中的安全和准时，进一步提高客户服务水准。
16、对驾驶员的（即本信息）进行管理，以随时跟踪。在对驾驶员的管理中，还需要对驾驶员的（出勤情况）进行管理，以便在任务安排时可以自动判断任务当日是否能够正常地出勤，还是有其他情况不能担当此任务
17、登记客户需要进行运输的（货物信息），以便合理地安排运输计划。
18、根据（客户的要求）安排运输计划，客户的一笔业务可以安排一次运输计划，也可以安排几次运输计划，这就需要根据实际情况做出合理的安排。（运输任务的大小）、（客户时间要求的限制）等，都是安排运输计划所要考虑的因素
18、根据运输计划，将运输计划分解成（一笔一笔的任务），将运输计划分解成一个一个的原始任务后，这样在安排车辆时就可以根据地点、时间、车班情况进行（优化组合），同时还将（选择最优的运行路线），达到较高的车辆（利用率和效率）。
19、根据已经生成确定的任务列表制作（派车单），并及时地将派车单交给（当班的驾驶员），实施运输计划。
20、驾驶员把货物送至目的地车辆回场后，将客户（收货确认）带回，输入本次执行任务后的一些信息，如行程、油耗、台班数、货物有无损坏和遗失，以及是否准点到达等，这些数据将作为（统计分析）的基础。
21、将派车单的内容写入IC卡，这样出车的车辆就具有（电子身份证）的功能，这是根据不同的地方对营运车辆管理需要而设计的，它可以提高（工作效率），减少（人为的差错）。
22、白卡是（海关对监管车辆管理）的凭证，它（每辆车）都拥有的，而是（运输海关监管货物的车辆）才有的。
23、各种车辆（运营情况）、（派车情况）、（任务的完成情况）以及（月度统计报表）的处理，这是企业营运分析所必须的功能。
24、（智能化调度信息网）是为了适应将来大容量、大范围、数字化、网络化的交通运输车辆调度和综合信息服务而开发的平台系统，它以（GPS全球卫星定位网）、（GSM全球个人通信）和（SMS短消息网）、（FLEX高速寻呼网）、（Internet互联网）为基础，采用（数据分析）和（智能化决策）、（GIS地理信息系统）等技术，具有（车辆调度、监控、防盗、报警、移动综合信息服务）等功能。
25、智能化交通车辆调度和综合信息服务的基本功能原理是：利用GSM的短信息功能和数传功能将目标的位置和其他信息传送至主控中心，在主控中心进行地图匹配后显示在GIS监视器上，主控中心能够对移动车辆的准确位置、速度和状态等必要的参数进行监控和查询，从而科学的进行车辆的调度和管理，实现对车辆的实时动态跟踪和提高效率等。
26、智能化调度信息网络平台主要由（一级调度信息网络中心）、（二级调度信息网络中心）、(车载终端系统)和(通信网络系统)构成。其中，通信网络系统以（移动通信网络）为主。
27自动收货确认系统在硬件上由两部分组成：便携式电子扫描枪和无线通信模块的PDA
28对每一业务所发生的费用进行登记确认，及时判断（业务盈亏的状况）。
29、国际货运代理企业的信息化需求层次大体有以下三种：业务操作型，业务管理型，决策支持型
30、一套成功的国际货运代理系统的建成，应该达到：（全面优化整体作业流程）；（提升企业核心竞争力）；（建立现代物流同步模式）；（实现对客户的个性化服务）。
31、国际货运信息系统的实现，将确保（国际货运企业的形象得到全面的提升），同时实现“五流合一”(（单证流）、（货物流）、（资金流）、（信息流）、（人才流）)和“五网合一”(（总部信息网）、（分部信息网）、（合作伙伴网）、（政府机构网）、（客户内部网）)，使国际货运在物流信息化方面引导同行业潮流，以保持持久的竞争力。
32、国际货运代理信息系统的特色：节约时间，提高效率；安全的权限管理功能使与费用的有关的工作人员各司其职；与其他软件无缝连接；实现了无纸化办公，进一步提高了对客户的服务质量。
33、海空运输出口系统模块概述:实现海空运输出口业务的操作与管理，从接单、制单、订舱、提单签发、费用登记的确认和整个业务流程的管理。
34、海空运输进口系统模块概述:实现海关运输进口业务的操作和管理，从接单、制单、报关、费用登记的确认的整个业务流程的管理。
35、费用管理系统模块概述:实现对费用整个流程的管理，从应收付费用的登记、审核、发票的制作，实现实付的登记、销账，以及自动生成各种统计分析报表
篇8：物流信息管理系统开发
传统学科教学体系下的物流信息管理课程的教学往往循“理论教学———实训”的二元分割教学模式。即先对物流信息管理的相关技术和理论知识进行课堂教学,然后在实训中心对相关主题进行实训操练,造成教学效果不甚理想。因此,在《物流信息管理》课程的教学实践中,我们对以工作过程为导向的物流信息管理课程设计和开发进行了改革探索。
1课程开发设计思路
《物流信息管理》课程打破原有的以理论为主的内容结构和课序,依据第三方物流企业的业务流程(工作过程),根据工作任务进行课程项目设计,重视实践教学,强调“做中学、学中做,学中教”。
①以需求调研为起点。工作过程导向的课程的开发与设计离不开对具体物流岗位的分析和调研,因此笔者在设计课程之前,利用在上海下企业的半年时间,对上海交运国际物流公司、上海创联国际物流公司等几个企业的信息化程度进行调研,并对相关物流从业人员的信息管理能力和典型工作任务进行了分析。
②以工作过程为导向。传统学科体系下的课程往往是理论与实践二元分离的教学模式,内容的排序也是遵循传统的学科逻辑体系。因此,在新的课程开发与设计中我们遵循工作。
过程排序内容,利于学生在经验到策略的工作过程操练中构建知识,也利于知识在不同情境下的迁移。
③以职业能力为本位。物流信息管理课程从某种意义上不是一个科学理论性的课程,而是一个强调技术应用的课程。因此,我们在课程开发与设计中强调职业行动能力的培养。通过专业所面向的岗位的工作任务内容,展开项目课程的开发。根据专业对应工作岗位及岗位群,实施典型工作任务分析;根据能力复杂程度、事例、典型工作任务,形成综合能力领域;根据认知及职业成长规律递进,转换为课程内容;然后分解成为各个教学实施项目单元。
2课程开发设计方案
物流信息管理课程是物流管理专业的一门核心专业课程,课程目标是“使学生能在物流管理的过程中高效的采集信息、传输共享信息、储存信息和利用信息进行管理决策与分析”。因此,本课程直接服务于学生作为物流管理职业从业人员的专项职业行动能力———物流信息管理能力的培养目标,必须紧密联系物流各项业务,将信息化技术融于物流业务流程,从而提高物流业务流程的效率,具体如下。
2.1 基于“工作过程”的课程开发与设计
课程以职业能力培养为重点,围绕“工作过程”展开,具体包括对物流信息应用的调研——校企合作开发课程——确定课程培养目标——分解物流信息岗位工作任务——分析工作任务对应的专项能力——转化及构建学习情境——教学活动组织与实施等一系列过程。
专项能力包括以下内容:完成这一工作任务需要的知识、技能、态度及所需工具;完成该任务所需要的时间和质量标准要求。对每一专项能力都要确定其在职业岗位工作中出现的频度、学习掌握的难度以及学生毕业时应掌握的程度。
在专项能力转化中,我们设计了三个课程教学模块及相应的实验、实训、实习等教学项目,实现理论与实践的整合。从岗位工作任务的能力需要出发(学的就是企业用的),设计针对性很强的教学内容,避免企业还需要对学生进行二次培养。
2.2 采用行动导向的教学方法,注重职业能力的培养
在教学过程中改变传统教学方法,以“学生为行动主体”,明确“学重于教”,教师在学习过程中起着组织者与协调人的作用,遵循“资讯、计划、决策、实施、检查、评估”六步法则。让学生对自己的学习负责,主动学,构建属于自己的知识和经验体系。
通过“行动导向”,注重学生的专业能力(掌握技能和知识)、方法能力(学会学习和工作)、社会能力(学会共处和做人)相结合培养,最终提高学生的职业能力,如图,实现由“职业技能”到“职业资格”再到“职业能力”的跨越。
3教学过程实施
为了实现基于“工作过程”的教学设计思想,更好地把教学内容表现出来,我们的教学实施基于两方面:
3.1 采取“项目导入、任务驱动”的教学模式
为贴近企业工作岗位的实际要求来培养学生,遴选物流企业的真实工作任务作为教学项目来设计课程,按照“项目导入、任务驱动”的教学要求组织课程,形成了具有项目化特点的教学模式。
①教学内容的项目化:
教学内容按照物流企业的真实工作任务作为教学项目来进行组织,一共有11个项目,使学生感受到真实工作过程的复杂与细致。
②教学过程的项目化:
以“理论够用、职业技能培养为主”的理念组织教学,在教学中安排了必须的理论基础知识和职业技能培养的实践活动,让学生在完成实践任务的过程中,根据需要学习相关的理论知识,寓理论教学于实践之中,做到理实一体,做、学、教一体,在做中学,在做中教。
③考核方式的项目化:
重点考核学生的基本技能,主要考核学生利用所学知识解决实际问题能力。在考核评价体系方面,重视知识与技能结合,校内校外并重,企业评价与学校评价相结合原则。理论课程的考核,将基础知识考核和理论的运用考核结合,以理论知识的运用考核为主;理论与实训结合课程的考核,将实训过程考核和学习结果考核相结合,以过程考核为主。
3.2 工学结合,实境训教
我院与欧尚公司、天天物流公司等好多家企业开展了紧密型合作,为学生顶岗实训提供了场所。在校外实训基地提供学生开展物流信息管理各项基本技能的训练,提高了实际操作能力,真正掌握物流信息在物流各环节中的管理能力,深入理解现代物流中信息管理的重要性。
4总结
课程建设是一项系统工程,本课程以“工学结合”为主线,按照物流流程操作过程设计学习过程,以物流系统操作项目为载体设计学习性工作任务,建立项目任务与专业知识、操作技能的关系,同时校内外结合,使得“教、学、做”一体化,达到培养学生技能的目的。
实践证明,基于工作过程导向的《物流信息管理》课程开发,在实践教学中具有无可比拟的优势。该课程不仅培养了学生的合作共事能力和团队协作精神,调动了学生的主动性和创造性;也使学生的自学能力、自主解决问题的能力得到显著提高,利于学生职业能力的培养。
参考文献
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[4]石伟平.实践导向职业教育课程研究:技术学规范[M].上海:上海教育出版,2004.
篇9：物流信息管理系统开发
【关键词】物流 信息系统 课程设计 实验 民航
【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2015）07-0032-01
引言：近些年来，在我国经济发展的推动下，民航业也得到了较快的发展，民航客货运输均呈现出快速增长的势头。在民航业蓬勃发展的背景下，形成了对于民航各相关专业人才的大量需求。民航类物流管理专业承担着培养民航物流高级应用型人才的责任，课程设置均贴近于民航物流的实际需求。以民航物流的实际需求为驱动力，为民航物流的发展培养人才。物流信息系统课程设计，是一门以信息技术在民航领域的实际应用为驱动的实验课程。该课程的先修课程包括计算机程序设计、管理信息系统、物流数据管理等若干门课程。该课程在先修课程的基础上，结合信息系统在民航物流中的应用，以培养学生实际设计开发能力为目标，达到将学生的先修课程融会贯通的教学目的。在本文中，结合民航物流的实际需求，设计了该课程的若干实验。
一、航空备件库存系统设计
航空备件泛指航空公司所储备的用于维修的航空配件。根据航空备件管理工作实际业务，并结合该课程的课时限制，以航空备件管理工作的主要业务为基础，形成航空备件库存系统的主要设计实现目标。
航空备件库存信息管理系统功能实现要求包括三项主要的功能，即：入库出库、信息查询和系统维护。
1.入库出库功能。包括备件入库、备件出库两项子功能。备件入库过程中，要首先查询仓库容量是否已满，如果容量已满，则该备件不能入库。入库需要详细记录入库备件信息、入库时间、入库数量等信息。备件出库过程中，将备件的状态进行调整。记录备件出库时间、出库去向等信息，并对应更新库存容量。
2.信息查询功能。信息查询功能包括备件信息查询、供应商信息查询、库存信息查询等具体功能。备件信息查询功能，需要支持按照备件名称、备件类别、备件编号、入库时间等作为检索条件进行数据查询，能够通过分页列表形式进行数据显示。供应商信息查询功能，支持按照供应商名称、编号等信息进行查询。查询结果界面需要显示供应商的详细信息，并且提供超链接显示每一个供应商所提供的商品信息。库存信息查询功能，提供对于仓库状态信息的检索。详细列表仓库各类商品的入库、出库详细流水信息。
3.系统维护。系统维护功能包括系统登录和密码修改两项功能。系统登录功能需要验证用户所输入的用户名、密码是否匹配，之后匹配的用户名、密码才能够完成登录。密码修改功能，需要正确输入原始密码，并两次输入新密码才能够完成密码修改。
学生在课程设计过程中，根据系统需求设计系统数据库结构模型，设计系统功能界面设计，完成应用程序各项功能实现，调试运行系统。
二、民航物流配送系统设计
物流配送工作是民航各货代公司的日常业务之一。配送过程中，需要实现车辆、司机、运单等各种资源的综合调度。以货代公司的车辆调度业务为背景，根据本课程的课时限制，确定民航物流配送系统的实现目标。
民航物流配送信息管理系统的主要功能实现包括资源管理、运输管理和系统维护三个部分。
1.资源管理功能。资源管理功能包括车辆信息管理、司机信息管理两项主要的子功能。车辆信息管理功能要求实现车辆信息录入、检索、删除、修改等各项功能。维护车辆的编号、牌照、车辆类型等各种信息。司机信息管理功能要求实现司机信息录入、司机信息附条件检索、司机信息列表等具体操作。
2.运输管理功能。运输管理功能包括运单录入、配送调度、运单签收、费用核算等子功能。。运单录入子功能实现运单向系统中的录入实现。运单录入系统过程中，需要填写发货人、收货人、货物类型等各种信息。配送调度功能根据车辆的容量限制、可用司机信息，为每一单货物分配车辆进行配送。运单签收功能由收货人实现对于配送货物的签收。在收获人签收完成之后，货物的配送业务完成。费用核算功能对于每一运单进行计费，并统计总体的运单费用。
3.系统维护功能。系统维护功能包括系统登录和密码修改子功能。系统登录子功能要求调度员、司机、收货客户登录系统后，跳转到各自不同的功能界面，界面中显示支持不同类型使用者功能实现的菜单。密码修改功能完成系统使用者的登录密码修改。
要求学生查根据需求设计系统数据库结构模型，设计每一种用户的系统功能界面设计。运用VB6作为系统开发工具，设计系统的功能界面。完成系统开发。完成应用程序各项功能实现，调试运行系统。
三、结论
民航院校物流信息系统课程设计是一门实践性较强的课程，需学生具有相应的前期知识储备。通过本文所设计的实验项目，将先修课程实现了有机融合。并且学生能够在课程实验的基础上，了解民航物流的运作原理与流程。
参考文献：
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[3]章文燕. 物流信息管理课程设计[J]. 中国物流与采购，2011，10：58-59.