改造设计论文范文

写论文没有思路的时候，经常查阅一些论文范文，小编为此精心准备了《改造设计论文范文(精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！【摘要】汽车站是城市市民之间相互来往、交流、联系的一种“门户”，汽车站建设有着重要的社会价值和社会意义。茌平县长途汽车站是茌平县的客运枢纽中心。在设计上存在很多弊端，致使整个车站的功能受到影响。本设计本着以人为本的设计原则，通过对汽车站整体布局空间布局规划、建筑外观造型、站房平面布局、交通路线进行改造设计。

第一篇：改造设计论文范文

市政管网改造设计要点探讨

摘 要:政府一直是市政排水事业建设、管理与服务的主角。近几年来,随着包括排水事业在内的市政公用事业进行市场化改革,城市排水管理面临着管网管理真空、政府职能失位以及责任主体不到位等多种衔接性问题,这些都是政府日常管理中想管却难管的工作。

关键词:排水;管网;管理

城市排水是城市市政工程的主要基础设施之一,有效地控制城市排水,同时也是控制水污染、改善和保护环境的重要措施,对城市社会和经济发展具有全局性的重要影响。加强城市排水管理,对于保障城市排水设施安全正常运行,防治城市水环境污染,对保护环境、促进经济社会可持续发展和保障人民的健康安全,具有巨大的现实意义和深远的影响。但从目前的理论研究和实践改革来看,或局限于污水处理领域,或局限于排水管网的技术性问题,对于多元责任主体下的管网管理模式的研究还基本属于空白,本文的研究将不仅具有一定的理论意义,对于更好的开展我国城市排水管理的实际工作,解决实际管理工作中的困惑和难点,更具特别的实践应用价值。

一、影响市政管线改造工程设计的几个重要因素

(一)相关用地与工程专项规划。在进行管线设计之前,应收集本片区最新用地与工程专项规划,了解本次设计涉及的管线种类和片区内管线使用的基本情况和存在问题,如水源、电源、气源、排水体制、污水出路、雨水出路等,还要明确各类设计管线的管径、尺寸或孔数等。

(二)现状管线资料。设计前应收集本次设计范围内的现状管线资料,缺少此类资料的应要求建设单位对现状管线进行勘测。如果对现状管线情况不了解,直接影响管线设计的合理性,甚至导致管位重合、管线标高冲突等问题,给管线施工带来很多麻烦和困难。

(三)与相关管线主管部门的沟通和协调。由于市政管线种类繁多,各有各的主管部门,如给水管线由水务部门或自来水公司管理,污水与雨水管线由水务部门或排水管理部门管理,电力管线由供电部门管理,通信管线由各通信运营商管理,路灯管线由城管部门管理,燃气管线由燃气公司管理,热力管线由供热部门管理,因此在管线设计过程中,应征求各管线主管部门对管线设计的意见与要求,对合理的意见和要求应纳入设计进行修改,以满足日后管线的管理和使用。

二、实例分析

下面以某大桥新建工程和路市政改造工程实例,谈一谈市政管线改造工程设计的主要内容和常见问题的解决方法。通过对现场的踏勘,初步了解新和路的现状管线主要有给水管线、排水管线(合流制)、电缆沟、通信管线和路灯管线,再根据现状管线物探资料对现状管线的具体位置、断面尺寸、管材情况进一步了解,为下一步对现状管线进行分析,判断其是否满足规划要求、是否满足使用要求等做好准备工作。

(一)工程管线平面设计。道路北侧布置:现状给水管线和雨水管线、设计通信管线、照明管线、燃气管线、污水管线;道路南侧布置:设计电力电缆沟、照明管线、给水管线、污水管线及雨水管涵。给水管线、电力管线、通信管线和燃气管线通常布置在道路的人行道下,雨、污水可布置在机动车道下。道路北侧的现状给排水管线能够满足规划和使用要求,本次设计保持其现状主线管位不变,只对局部进行改造;排水设计为雨污分流制,按规划增设污水管线,接入道路起端已设计的松福路污水系统;设计通信管线将多家通信运营商的通信管线,集中布置地下在同一管沟中,通信管线管孔需要量根据业务预测和具体情况分析确定,并增加适量备用管孔。照明管线随路灯位置敷设,距道牙0.5米。道路南侧现状给水管线和电缆沟能够满足规划,但受道路改造影响需废除后在新的位置重新建设。电力管线以电缆沟的形式敷设。道路南侧现状箱涵涵顶基本无覆土,末端为盖板渠形式,最终接入现状同富裕泵站。由于本次道路扩宽使原箱涵移至车行道下,而原箱涵结构不满足车行道荷载要求,本次设计对箱涵进行部分重建。并增设污水管道。照明管线随路灯位置敷设,距道牙0.5米。

(二)工程管线纵断面设计。新和路设计管线根据标高从上至下分别为电缆沟、照明管线、通信管线、燃气管线、给水管线、雨水管线和污水管线。本次设计雨、污水管线标高受上下游限制,标高基本已经确定,其他管线标高应依据雨污水标高进行确定。由于道路南侧雨水箱涵涵顶无覆土,电力、通信和燃气支管在穿越箱涵时需从箱涵下方穿越,电力、通信管道在箱涵两侧设置超深井使支管穿越箱涵,燃气支管在穿越箱涵时采取设置套管的保护措施。给水和污水管线采用双侧布管,不与箱涵产生交叉。设计管线与道路北侧保留现状给水雨水管线交叉时,设计管线进行避让。管线在交叉时,应以“压力管让重力流管、可弯管让不可弯管、支管让干管、小管让太管、临时管线让永久管线”为原则,如管线交叉时垂直净距不能满足规范要求,应采取保护措施。

三、常见问题处理

(一)管线间距不满足规范要求。由于管线改造工程会受到各种因素限制,有时会存在管线平面净距、垂直净距或管线与树木、建、构筑物之间的净距无法满足规范要求,为保证各类管线安全的使用,应采取一定的保护措施。常见的保护方式有设置套管、混凝土包封和设置管沟。燃气管线在穿越路口时,也采取一些保护措施。新和路其中一段拓宽段由于燃气管道与树木净距不满足规范要求,采取了套管保护方式。

(二)管线竖向标高冲突。给水、电力、通信和燃气管道在与其他管线竖向标高冲突时,可通过设置弯头、加设电力、通信井的方式进行避让,雨、污水管线一般是重力流,管道无法弯曲,若由于某些原因竖向标高冲突时,只能采用倒虹吸或设置交汇井的方式进行避让。倒虹吸设计时应满足以下要求:最小管径宜为200mm;管内设计流速应大于0.9m/s;宜设置事故排出口或设置双管倒虹吸;进出水井内应设闸槽或闸门;倒虹管进水井的前一检查井应设置沉泥槽。如污水管相比雨水管管径较小时,可在交汇处设置一座交汇井。将污水管改用生铁管直接穿过交叉井,而雨水管线在井中断开。给水管一般应从排水管上方穿越,若必须从排水下方穿越时,给水管管材应采用钢管或增设钢套管,以免水质受到污染。

四、结束语

总之,市政管线改造工程的综合设计就是为了避免了各种工程管线在平面和竖向空间位置上的冲突和干扰,因此对整个工程中的非常重。合理的管线综合设计还可以确定各类管线的最佳埋设埋深,节约有限的地下空间,节省整个工程的投资,对建设可持续发展的资源节约型社会有着重要的意义。

参考文献:

[1]闫福.市政综合管网工程管理实例[J].中国新技术新产品精选,2007,1

[2]谷金明,孟德军.浅谈市政道路综合管网工程监理体会[J].建设监理,2010,2

作者：张长容

第二篇：长途汽车站改造设计

【摘要】汽车站是城市市民之间相互来往、交流、联系的一种“门户”，汽车站建设有着重要的社会价值和社会意义。茌平县长途汽车站是茌平县的客运枢纽中心。在设计上存在很多弊端，致使整个车站的功能受到影响。本设计本着以人为本的设计原则，通过对汽车站整体布局空间布局规划、建筑外观造型、站房平面布局、交通路线进行改造设计。力征做到空间趋于灵活、开敞，商业功能复合化，流线短截、顺畅，保证旅客能迅速、方便、安全疏散，建筑简洁大方，造型新颖，具有一定特色的公共空间。

【关键词】整体设计;功能复合化;以人为本;人性化

引 言

随着国家城市建设步伐的突飞猛进 ，城市之间交往越来越频繁。汽车站是城市之间相互来往、交流、联系的“窗户”，是人们出行的重要公共场所，汽车客运站在城市的建设和发展过程中起着非常重要的作用。茌平县汽车站是茌平县的客运枢纽中心，由于历史原因存在了大量的问题。该设计就以人本为设计原则，通过对汽车整体空间布局设计，设计出具有一定特色的公共空间。

1 选题来源与项目现状分析

1.1 项目选题来源

我国的城市汽车客运站是随着城市公路客运的发展而进步前行的。当代社会，公路汽车客运已经成为我国各级都会重要的对外客运交通方式之一，它与人们的生产与生活是分不开的。汽车客运站作为城市交通枢纽与道路系统的一大环节，其规划与设计的合理性是决定一个城市规划成败的关键之一。

汽车客运站的规划设计是城市交通枢纽的一种重要内容，茌平县长途汽车站是茌平县的客运枢纽中心，象征着城市的门户，因此起到了展现这座城市的文化形象作用。但是由于历史原因延续至今的设计存在很多弊端，已无法满足日益增长的客流量的需要，从而严重损坏了汽车站整体的功能带来不必要的影响。为了能够给这座城市一座地标性的建筑和给旅客们一个安全舒适的出行，所以本项目以茌平县长途汽车站整体改造设计为项目选题。

茌平县长途汽车站成立于1950年，占地面积7998平方米，日发送旅客3000余人次，是茌平县的客运枢纽中心。由于历史原因延续至今的设计存在很多弊端例如：建筑外形的老化，被时间摧残的建筑材料已经起不到标志性的作用。但是近十多年随着人民生活水平质量不断提升，旅游业的发展，由此来吸引全世界各地的游客观光旅行，汽车客运的发展随之也就蒸蒸日上，因此茌平县长途汽车站改造设计应将追求更高的人性化标准，建设现代化类型的汽车客运站。

本设计通过对整体空间规划、建筑设计、站房平面布局设计、总体交通流线设计来解决茌平县长途汽车站现存的问题。

2 茌平县长途汽车站整体改造设计理念与设计原则

茌平长途汽车站改造设计以人为本为理念，充分体现旅客的需要是本设计的核心。茌平县长途汽车站在设计中注重人性化设计，主要遵循以下原则：

第一，生态性原则。汽车站作为人们生活中不可缺少的活动场所，其设计应倡导生态性。第二，经济性原则。该设计中建筑外观材料大量采用透明玻璃板，充分利用室内的自然采光、自然通风，可大大节约能源，降低车站使用成本。第三， 舒适性原则。在汽车站设计中主要的设计目标是使旅客在使用时感觉舒适温馨、心情放松愉快，增加舒适度，提高使用质量。

3 茌平县长途汽车站整体改造设计说明

项目设计思路，茌平县长途汽车站整体改造设计主要是针对站房、建筑外观、站前广场等原空间布局设计不足之处进行改造设计。运用现代简约手法突出城市現代化的特色，在构思形式上建筑外观大胆采用抽象仿生手法，运用现代材料组合和细部精巧构件来表达交通建筑的特征。

项目设计内容，茌平长途汽车站设计内容主要是整体空间布局规划、站房建筑外观造型、站房平面布局、人流和车流路线进行改造设计。

整体空间规划设计，茌平县长途汽车站整体空间布局规划设计上以站房建筑为中心，建筑前增设小型的站前广场，建筑后为停车场规划。空间的布局运用形式美法则构造整体的均衡美，设置了专用停车场，用不同的造型形成对比，使其在形式上产生节奏与韵律。强调人性化设计。做到了人文与生态，建筑与景观，安全与便捷相结合的原则，满足旅客们对汽车站公共活动空间的需求。

建筑外观设计，茌平县长途汽车站在建筑外观设计上十分重要，它代表了一个城市地标性的建筑，在构思形式上建筑外观大胆采用抽象仿生手法，流畅的弧线运用很好的体现现代建筑风格。客运站运用科技材料组合和细部精巧构件来表达当今时代交通建筑的特征。高空远瞻，犹如被城南秀丽的天鹅湖吹落在城北天鹅的羽翼。

站房平面布局设计，站房平面布局主要是趋于多功能复合化，一层主要设候车厅、售票厅、调度室、服务中心、广播室、行包托运等。大厅顶棚采用了大量的铝板制作成的波浪式顶棚给人一种空间延长视觉感。大厅的设计力求简约、大气，不失典雅，让旅客有宾至如归的感觉。 二层设有时尚站内餐厅，餐厅内装饰以车轮为主题，车轮式餐桌，车轮式的灯具，车轮式的装饰墙等，给人一种行驶在公路上就餐的感觉。 三层主要是站内办公空间，内设站长室、财务室、会议室等。室内装饰材料也以玻璃、铝板、不锈钢、石材面砖为主。

交通路线设计，长途汽车站的总平面设计及主体站房的平面设计，最重要的问题就是解决人、车、货三流的设计，避免互相之间的交叉碰撞。其主要矛盾是人流与车流的矛盾，其次是进站人流与进站货流的矛盾。在该设计中，以这两种矛盾为导线，避免了人流与车流的交叉现象，其次是解决进站人流和进站货流的交叉问题。

站内人流路线设计主要是令初次到客运站的旅客也可以清晰明白的完成“购票、候车、乘车”的过程，让繁忙劳累的旅程变得轻松愉快，放松自我。

4 茌平长途汽车站改造设计的创新价值

茌平县长途汽车站改造设计创新价值主要体现在设计风格、建筑造型、空间布局等设计要素上。在建筑设计风格上主要采用现主义代建筑风格。注重建筑与周边环境相协调，为旅客提供安全、舒适、方便、快捷的空间环境。同时也达到了良好的互动空间，从而能够有效的增进旅客和旅客、旅客和工作人员之间的沟通与交流，让该汽车站充分体现以人为本的设计理念，为铝城和来往旅客创造一个和谐的商务环境。

结 论

本方案以茌平长途汽车站改造设计为例，坚持以人性设计为理念，以生态型、舒适性、经济性为原则使茌平长途汽车站成为现代化类型的客运站。茌平汽车站利用人性化设计，满足都市人的诉求，形成现代化多功能类型的车站。为该城市提供一个理想的标志性交通建筑，为旅客提供一个新颖、舒适、便捷的空间环境。

参考文献

[1]曹振熙.客运站建设技术与规划[M].西安：陕西科学技术出版社;2005.

[2]张凌，曹文芳.“ 人性化 ”设计在汽车客运站中的体现[J].中外建筑;2011.

[3]申华蓉.小城市长途汽车客运站建筑设计———以江都长途汽车客运东站为例[J].武汉水利电力大学(宜昌)学报;2009.

[4]王少成.公路客运站场和线网规划方法及其应用研究[D].大连海事大学;2012.

[5]何刚.汽车站站房室内空间人性化设计研究[D].西南交通大学;2011.

[6]郑曙阳.室内设计资料集[M].北京：中国建筑工业出版社;1993.

[7]王成玉.客运站建设可行性研究[D].长安大学;2006.

[8]叶红英.小城镇城市设计方法研究[D].东北师范大学;2007.

作者：张涛

第三篇：旧家具设计改造初探

绪论

时光荏苒，却也割舍不下一些人与事，一些回忆却能通过旧事物，永恒保留下来。一把儿时的木椅，一个年久失修的挂钟，一个老式收音机。等待着，某个时刻，你路过，看见它，领回记忆，这就是旧家具，值得品味。

现在的工艺水平，需要耗费大量的人力财力和高出使用原木的成本来将这些旧家具、旧木料进行二次加工。废弃的旧家具作为人们经常看到的接触到的物品，一旦被赋予了艺术的灵感，就会形成一些很有趣的视觉反差，给人一种新鲜感的感觉，更具有独特性。国内外许多著名艺术家都把生活融入到自己的作品中，融入了一种“不起眼”却又“反传统”的表现形式。

旧家具改造的价值和意义

对于生活中的人们来说利用废弃东西做成的艺术品，意义不单单在于怎么去利用，更重要的是告诉大家在享受现有丰富的物质和没好生活的同时也要提高环保的观念。

1.低碳艺术，资源的循环利用

家具的循环再利用，正是低能耗生活态度及消费模式的缩影。因此，室内二次设计时应尽量延续家具的使用寿命，发掘其可资提升的艺术价值。例如，国外环保主题的酒吧，所有的家具都是从旧货市场淘来再加以改造，换代的空凋、冰箱，废弃自行车轮改造的吊灯，条凳和铝皮桶结合成的盥洗台，学校的课桌椅变茶座，所有一切通过别出心裁的设计，巧妙、切实地将低碳环保理念付诸实施，可谓“低碳设计”了。

2.DIY体验，手脑的有力结合

完美的创意和设计都来自于对生活的体验，通过旧家具改造我们可以提升个人的创意能力，从生活中发现美、创造美。养成观察生活细节，品味生活、感悟生活的习惯。家具DIY自己动手的方式是手与脑的结合，充分发挥主观能动性，从实践中寻找灵感，开拓逆向思维，突破传统的思维方式来发现探索新的美感存在，思维跨越大，有益于大脑的锻炼，同时还能提升个人的创意能力的和实现自我价值。

3.节约成本，资金的最优分配

从经济的角度权衡，新家具的市场售价至少在三位数以上不等，而二手家具可低至两位数，在购置成本上可以节省十至五分之一，这种差价的对比难道不吸引你吗?旧家具的利用可以减少人们生活的经济负担，例如我们经常会遇到一些因为没有利用价值而被丢弃的

旧物。

4.以物载情，精神的充分满足

在过去的几年里，旧家具改造在人们日常生活中扮演了举足轻重的角色，在自己生活起居中点缀着自己精心设计制作的旧家具，一定程度上满足了人们对精神需求。家具是日常生活中必不可少的物品，也是文化、情感的载体，有着时光的磨砺、主人的故事和年代的

沧桑。

旧家具改造的方法

旧家具改造想要改造出即有价值又有品位的作品，就要融入自己独特的创意，最好还能赋予作品一些艺术的语言。旧家具是我们身边随处可见的东西，我们可能在不经意间就丢弃或遗忘了它，其实这些旧家具只是失去了它们的第一价值。

1.加减的组合

旧家具改造就是要突破传统的思维方式，勇于创新，其中加减的组合改造方法在室内设计中比较常见，把几种物品或多个不同种物品进行组合做加法、减法，可以提高旧物改造的利用率，使它们的功能发挥到极致，创造出截然不同的全新物件。

2.造型的优化

在设计中，通过大量的设计创作和审美感知，让造型与色彩体现出设计感，来达到家具的个性化。而在旧家具的改造过程中，造型的优化也有着很大的发挥空间，有色彩和形态的处理两种常见的手法，也可以平面绘涂或者立体装饰，不同的方法营造不同的

感觉。

3.功能的更新

在旧家具改造时也可以改变事物原有的功能，如箱子用来存储物品，花瓶只能用来插花等等，所以旧物改造时也可以考虑改变物品原有的功能来进行改造，往往也会得到意想不到的效果。一个巧妙的设计，将废弃的自行车零件，轮胎靠垫重新组合，充满现代气息的座椅就出来了，时尚又有创意。

4.风格的附着

在改造的过程中，根据家具的材质、外形、颜色的不同可以赋予旧家具不同的风格。例如模拟田园的感觉，可用木质淡雅色的材质;追求朋克的感觉则可以做用喷枪即兴涂鸦，运用重金属材质来体现其特点;模拟古老家具或漆器可以用古雅的色彩绘制工笔花鸟，以云雷纹作边饰，尽量为家具添加复古的元素。

结语

现代家具设计正迈入一个全新的挑战与责任感的时代，设计师设计时必须有对设计产品的人文关怀以及自己的设计理念。虽然科技的进步为家具设计提供了新材料和新方法，但只有重视家具设计价值的探讨才能将崇高抽象的理念以视觉化的方式融入生活之中。家具的设计价值是依赖人们生活的变化而制约的，同时也引导着生活方式的

转换。

(作者单位：湖北大学知行学院)

作者简介：马楚乔(1992-)男，湖北荆州人，湖北大学知行学院艺术与设计系;

陈海波(1992-)男，湖北十堰人，湖北大学知行学院艺术与设计系。

项目：湖北省大学生创新创业训练计划项目(项目编号201313234002)

作者：马楚乔 陈海波