干线

干线（精选6篇）

篇1：干线

汽车干线货物运输合同（外车干线类3）

一、关于《汽车货物运输合同》（外车干线类3）的使用说明

本示范文本为我司作为托运人时使用的合同文本。适于我司与其它运输公司或车队建立较稳定的公路干线货物运输关系时使用，属于公路货物运输合同，合同期限原则上不超过一年，可约定1至3个月的试用期。在选择干线运输合作方时，一定要考察清楚合作方的资信状况、履约能力、有无足够的车源等。

二、外车干线类汽车货物运输合同文本（附后）

汽车货物运输合同书

运输单(发运单)号：外（3）合同编号：托运方（以下简称甲方）：★★远成物流有限公司

地址：邮政编码：

联系电话：传真：

承运方（以下简称乙方）：

地址：邮政编码：

联系电话：传真：

甲、乙双方本着平等互利的原则，经过友好协商，就乙方通过其干线运输承运甲方客户货物的有关事宜达成如下协议。供双方共同遵守执行。

一、运输服务业务内容及范围

1、乙方向甲方提供符合交通管理部门规定的，全封闭厢式吨、容积立方米的货运车辆，用于甲方所承接客户的货物运输。

2、运输线路：往返公路行驶，沿途停靠。

3、1班车运行时刻表）。

二、运输费用及结算方式：

1、干线价格为：（见附件2运输价格表）

以上价格包括一切承运所需费用。

2、结算方式：每月日前甲乙双方确认上月运输费用，乙方开具正规发票。乙方发票到达甲方处

天内，甲方向乙方结算运费，如遇节假日顺延。如果甲方延误结款日期，每晚一天付滞纳金1‰。

3、乙方必须提供正规的公路运输业统一发票，且发票面对甲方指定分公司开具，否则甲方不予结账。

三、甲方的义务

1、按照约定的时间准备好货物，确保托运货物符合国家法规。

2、负责货物包装,并确保包装符合要求。

3、负责货物的装卸工作。

4、如直送客户的，提前将货物运单邮寄或传真给收货人，并告知收货人做好接货准备，属于收货人

自提的货物，告知收货人准备提货。

5、根据合同规定，按时支付运费。

6、甲方如需更换车型必须提前天通知乙方。

四、乙方的义务

1、提供固定办公地点的电话及传真号码，以供甲方书面通知或联系乙方。

2、车厢、车体要求：

3、确保运输车辆手续合法，符合国家标准、正式上牌，车容整洁，货箱卫生，箱体必须经过防漏处

理，雨中行驶保证不进水。

4、保证按照甲方的运输质量要求及安全要求运输。

5、当甲方需要在本条线路加车时，乙方必须在甲方要求之时起4小时之内按要求提供车辆，甲方按

约定支付费用。若乙方无法满足甲方的加车要求，甲方有权另行租用车辆，乙方每次按乙方车辆

在该线路往返运营费用的20%向甲方额外补偿。

6、乙方必须自费为每辆车投保货物险：8吨车辆货物保险为万元，保证15吨车辆货物保险为万，15吨以上车辆货物保险为100万元以上。乙方必须在合同签订之日起30日内向甲方提供保单

正本并留存复印件。

7、乙方确保送货人员手机24小时开机，并保证司机及时回复甲方信息追踪人员的查询。

8、未经甲方同意不得擅自倒货、换车、配载。

9、保守甲方的商业秘密，不得与甲方客户进行业务接触。

10、运输有特别要求的货物时，按甲方要求承担专门义务。

11、甲方可根据情况自己派遣押运员，押运员仅负责除货物安全运输之外的其他事宜的协调和指挥工作，乙方要确保司机服从甲方指派押运员的指挥。

12、如果发生意外情况造成货物损坏、丢失或可能晚到等情况，乙方要在1小时内通知甲方；并尽快采

取补救措施，在两小时内安排调配其他车辆，以完成货物运送任务。

13、甲方可以根据自己的需要要求更换车辆或变更线路，乙方必须配合。

14、如乙方不能满足甲方更换车辆或变更线路要求，本合同自动失效，甲方不需对乙方做出赔偿。

15、乙方车辆发生各类事故所造成人员、财产等损失由乙方自行承担。

16、乙方作为甲方班车承运商期间，司机、车辆的运营管理需要遵守甲方班车管理有关规定。

五、运输质量及安全要求和责任

1、乙方应严格按照物流班车运行时刻表运行。时刻表见附件。

2、承运货物晚点率（含行驶途中各种因素，但各节点及终始点耽误的时间除外）每季度不超过%。

3、乙方人员验货签收后至甲方或客户签收以前，货物安全由乙方负责，货物一切风险（如发生车辆交通事故或货物被抢、被盗、被骗、被污染及遗失等）由乙方完全承担。

4、乙方在送货前要与收货人取得联系，乙方将货物运达目的地后，应核实收货人身份，确认无误后方可办理交货手续；并做到礼貌、热情服务。运输单(发运单或签收单)经收货人签字盖章为有效。凡乙方错交、错运所造成的一切经济损失由乙方全部承担。如发生甲方客户投诉乙方服务质量问题，甲方将根据情节轻重扣除相应运费作为对乙方的违约处罚。

5、乙方不得以任何理由滞留或扣留货物，否则除支付相当于运费 5 倍的违约金外，还应赔偿因甲方客户索赔所造成的所有损失。

六、合作期限

合同期限为年，自年月日起至年月日止。

七、违约责任

（一）甲方的责任：

1、甲方夹带、藏匿危险物品或禁运物品造成的各种损失，由甲方承担。

2、不按照约定及时支付运输费用的，超过日后每逾期一日，按运费的%向乙方支付违约金。

（二）乙方的责任

1、从甲方将托运货物送到双方约定的货场或仓库交付乙方时起，自收货人签收货物止，货物发生毁

损、灭失、短少、水浸、污染变质及其它意外风险的责任由乙方承担，由乙方按照产生的实际损

失全额赔偿。甲方有权在应付乙方运费中自行扣除等值货损费用。

2、乙方未按约定时间向甲方提供保单正本的，甲方有权单方终止合作，并且乙方承担违约责任。

3、乙方如不能按约定提供车辆使用，甲方另外租用车辆费用由乙方全额承担。

4、由于非甲方责任导致货物晚到，乙方应赔偿甲方因晚点所造成的经济损失。承运车辆每单程在末端迟

到（1－4）小时（不含本数）计一次晚点，（4－8）小时（不含本数）计两次晚点，（8）小时以上计三次晚点。如果每季度累计晚点率超过承运数的9％，则每单程每晚到一次减免本次单程运费的10％，给甲方客户造成损失的还应赔偿，且甲方随时有权单方决定终止合同，而无需对乙方赔偿。

八、合同的变更与解除

1、当甲方在运营线路和承运方式有重大调整时，甲方有权单方终止合同。

2、甲方将对乙方的运营进行实时监控，在发现乙方车辆的运营达不到甲方考核标准，甲方将向乙方发出整改通知。如乙方不进行整改或两次整改仍无成效，甲方有权终止合同。

3、乙方无故不进行运营次或单方终止合同，甲方有权扣除所有未支付给乙方的运费作为补偿。

4、合同自签订日生效，除约定外甲乙双方不得单方终止合同。如遇国家政策发生变化或不可抗力因素，需要变更或终止合同的，由甲乙双方协商解决

九、本合同的附件

1、附件2是本合同的组成部分。

十、本合同履行中发生争议时，双方应友好协商解决，协商不成时，任何一方可以向甲方所在地人民法院起诉。

十一、其它约定事项：

1、在签定合同的同时，乙方必须向甲方交纳人民币万元作为甲方货物在运输过程中的运输风险保证金，该保证金不计利息，如乙方无违约行为，在合同期满后10日内全额退还。

2、在签定与履行合同过程中，乙方不得因运费、运费结算方式、履行时间等事项以及任何理由向甲方相关人员请客、送礼、给予回扣、佣金、有价证券、实物或其他任何形式的好处，否则无论数额大小，都视为乙方违约，应按照已履行的合同总额20%向甲方支付违约金，并赔偿因此给甲方造成的损失，同时甲方有权单方解除合同；对方的折扣都应是明示的且只能对甲方单位体现。

十二、本合同一式二份，经双方签字、盖章后生效。本合同约定事项得以完全履行后，合同自行失效。

甲方：★★远成物流有限公司乙方：

代表人（代理人）：代表人（代理人）：

合同订立日期：年月日

篇2：干线

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篇3：中信进军干线运输

近日, 记者走访位于天津西青区的南方物流园时, 在天地华宇的西青道分公司发现了的新变化, 天地华宇天津公司西青道分公司经理岳井昆告诉记者, 十月份, 天地华宇被中信集团收购。

天地华宇原是TNT快递在华全资子公司, 前身华宇物流1995年成立于广州, 2007年被TNT以8亿元作价收购。目前总部设在上海, 是中国最大的公路运输企业之一, 截止到2012年3月在全国600个大中城市拥有56个货物转运中心、1500家营业网点、3000余台运输车辆和16000名员工。

据了解, 2012年3月19日, 美国联合包裹服务公司 (UPS) 与荷兰TNT快递公司发表联合声明称, 两家公司已经达成收购协议, UPS将以每股9.5欧元的价格收购TNT, 收购价格接近51.6亿欧元 (约合67.7亿美元) 。对于此次UPS收购TNT的举措, 业内人士分析认为, 交易完成后, UPS得以与DHL在欧洲市场上形成势均力敌的竞争态势, 而全球四大物流巨头将变为‘三国割据’般的竞争格局。”行业分析称, 全球快递业将面临洗牌, 而TNT在中国市场全资拥有的公路运输企业“天地华宇”, 受政策限制, 国际快递传统的四大巨头尚无国内快递的牌照, 无法参与到国内的快递运输中来, 因此, UPS针对TNT的收购, 对中国快递物流市场的影响, 短期内还显现不出来。

早在2007年, TNT全资收购了当时的国内民营公路运输巨头华宇物流, 通过四年左右的业务整合, 将其更名“天地华宇”, 并与其亚洲的陆运网络进行对接, 还推出了国内公路货运领域的高端产品“定日达”货运服务。在成为TNT子公司之后, 天地华宇对运营系统进行了全面升级, 集中管理网络和车队, 制定标准化长途车管理体制, 提升提送货服务水平, 启动货物状态跟踪, 优化并升级仓库营运模式, 同时引进国外先进运营模式, 开创以分拨中心为主的全新网络运营模式。据了解, 西安和武汉分拨中心的投入使用可使运营成本减少10%, 分拨中心可将长途货运干线的运输时间最多缩短近2天。尽管目前天地华宇已经在国内货运服务行业建立了较好的品牌, 但目前在中国的公路运输市场, 竞争者众多, 利润率颇低, 因此, UPS在完成收购后, 天地华宇因与UPS模式有些地方不相符合, 放弃收购天地华宇, 从而使中信集团得以收购天地华宇。

据中信集团内部人士透露, 目前中信集团正在由金融行业转向服务产业, 物流作为服务产业的一个板块, 在十二五期间, 将是中信集团重点布局的一个方向。在收购天地华宇之前, 中信旗下多个业务均涉足物流, 如2005年中信集团投资建设位于天津的中信物流科技园。

据了解, 中信集团一直寻求介入物流领域, 却迟迟找不到合适的机会。因而, 当天地华宇寻求出售的消息一出, 中信集团便认为这是个非常合适的介入时机。天地华宇在中信看来是个优质资产, 并有足够的体量规模, 能满足中信集团在物流上的发展雄心。

岳井昆向记者介绍说, 中信集团在收购天地华宇之后, “天地华宇”的名字依然保留, 至于现在的橙色服装、橙色运输车有可能会相应调整, 而且在业务模式上中信集团不会局限于做零担物流。中信集团或许会趁着这个收购的契机, 将其物流业务进行整合, 除了介入第三方物流、零担物流, 还会介入快递、空运等市场, 打造出一个全新的大型物流集团。

众所周知, “定日达”是天地华宇面向企业客户提供的高端公路快运服务, 它以“准时、安全、优质服务”作为标准, 并以高度的时效性和安全性成为中国公路运输的领先品牌。

“定日达”于2009年2月正式面向国内市场, 2010年3月8日完成全国骨干网络建设。2010年11月, 天地华宇“定日达”在第六届中国品牌价值管理论坛上, 荣膺“中国最佳国际品牌建设案例”大奖。截止到2012年6月底, “定日达”快速递送网络服务范围覆盖334个城市、拥有827条“定日达”运营线路、1302个服务网点, 网络涵盖环渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲以及中西部经济活跃地区。凭借这一业界首屈一指的全国定日到达公路快运网络和准时、安全、高性价比的服务体系, 天地华宇陆续成为国内几大电商运营商的主要公路快运服务合作伙伴, 广大网购客户只需在网上下单就能轻松享受“定日达”提供的专业快运服务。

岳井昆向记者介绍说, 天地华宇已经打造成为公路运输的品牌形象, 它不同于其他个人的专线运输, 举个例子说吧, 从天津到山东或者青岛等一对一的专线运输, 要是个人开的小店, 业务不会太多, 经常出现一辆厢式货车装不满的情况, 这就要等到货物装齐后才能发货, 在时间上就不能得到有效保证, 安全也得不到保证, 丢货现象时有发生。而天地华宇是集团运作模式, 在收发货上更为规范。比如天地华宇的“定日达”, 全国各地都有很多门店, 各门店收到货物后, 都在电脑上进行操作, 两个城市之间都有电脑网络的有效衔接, 将信息输入电脑, 直接调配, 减少停留在各门店的时间。由总部直接调配, 各门店的货物很快被货车送到每个城市的分拨中心, 再由分拨中心汇总向全国各地直接发货。比如, 在天津, 分拨中心每天都会派车将各门店货物集中到一起, 送到北辰区的分拨中心, 再由长途车统一装车发送到全国各地。这样, 我们会以最快的时间将货品送到客户手中, 还能有效节约物流成本。因此, 定日达具备准时、安全、优质服务等特点。

岳井昆还向记者具体介绍说, “准时”是指定日达的每辆运输车辆上都安装了GPS全球定位系统, 实现车辆在运输过程中全程追踪、实时监控, 并通过严格控制发车时间、车辆在途时间, 以确保客户的货物准点到达。“安全”是指定日达采用国际领先的笼箱运输模式, 定制的金属笼箱, 双锁运作, 箱车从发车至到达全程封闭, 确保客户的货物安全抵达。同时, 提供最优质服务, 定日达通过专业的客服团队及全国统一的免费400客服电话, 为客户提供一对一的贴心服务, 免费为发货方提供到货通知, 使其第一时间获取到货信息。

目前, 天地华宇另一特色是公路零担, 天地华宇拥有全国最大最全的公路运输网络, 以站到站的运输方式, 在全国600个城市的1600多个网点提供取送货服务, 经济实惠, 为客户提供经济实用的全国性标准零担公路运输服务, 运输快捷, 主要中心城市之间的运输时间为2～4天, 市县级城市则为3～6天。

天地华宇的整车特运更为客户提供专车服务。整车特运采用门到门一站式公路运输, 在全国600个城市的1600多个网点提供取送货服务。可按客户要求单独定制门到门运输时间, 主要中心城市之间的运输时间为2～4天, 市县级城市则为3～6天。适合于货物达到一定标准, 对时间有一定要求的用户, 适用卡车吨数为5至25吨, 也可以承运超重、异型等特殊货物。

篇4：“新干线”突进

今年9月16日上映的《英雄喋血》是珠江影业的第一个电影项目。该片在第七届中美电影节获得了最佳影片“金天使”奖，近期又获得12月7日举办的第三届澳门国际电影节最佳影片、最佳导演、最佳摄影、最佳女配角四项提名。此外，珠江影业还与香港银都机构、香港英皇电影、香港影王朝等初步达成《惊天风暴》《天之娇女》《笑功震武林》等多个电影项目的合作。

开始涉足制片业务的中影南方电影新干线，于电影发行和影院经营拓展方面也表现不俗。截止今年11月底，中影南方电影新干线总票房达9.6亿多元，超过去年全年的总票房。旗下影院从广东、广西两省延伸到了南昌、重庆、成都、贵阳、昆明等周边城市，甚至天津、北京、兰州等北方城市。目前中影南方电影新干线旗下共拥有130多座影院，600多块银幕，11万多个座位，遍布全国15个省市。该院线总经理赵军透露，计划今后每年新增50-60座影院，保持在全国新增影院数的十分之一左右。此外，在全国大小院线争先恐后加大自主影院投建时，赵军明确表示，要把服务加盟影院放在重要位置上。在中影南方电影新干线，加盟影院一直占据着数量上的绝对优势，130多座影院中，加盟影院超过110座。在每年贡献院线60％-70%票房份额的20多座主力影院中，加盟影院占比三分之二强。

“每个院线的经营出发点不同，如果出发点是为自己服务，就很担心旗下加盟影院跑掉。但中影南方电影新干线经营出发点是为加盟者服务，这是我们的特色。随着电影市场越来越繁荣，影院投资大热，很多业内外的资本都加入到了影院投建大军，但不是每一个影院投资公司都能够或者有意向建立自己的院线公司。为这些加盟者服务，也就是为中国的电影产业服务。”赵军解释重视加盟影院的初衷。

篇5：浅谈《职教新干线》

在这个科技高度发达的信息时代，网络已成为人们进行社会互动的一个平台，而职教新干线的出现，无疑是教育史上的一次创新，它与传统教学方式的本质相同，却又区别于其的过程，从刚接触职教新干线这个教学系统的时候我就发现它突破了传统教学方式的局限性，作为一个网络教学系统，职教新干线可以备有丰富的教学内容，能应付各种各样的课堂变化，更利于学生对新知识的理解吸收以及旧知识的回顾复习。

而且，它还为师生交流互动提供了一个广阔的平台，简单来说，就像是我们都熟悉的QQ空间一样，每个人都有自己的专属网页，可以在上面进行文章发表或文件上传等许多活动，很大程度上方便了师生之间的交流与沟通，在职教新干线上，学生进入教室的空间提出自己的疑问与意见，还可以下载各种课程相关的讲义与文件；而教师则可以通过学生的空间进行作业批改与传达通知等工作。职教新干线这类虚拟社区式教学方式注重的是师生之间的理解与沟通，以利于只是传授能够更好地进行，它的出现给现代师生的互动形式提供了更多的选择，但若想达到最佳的效果，需要双方都必须要有良好的主动性与积极性。

篇6：国省干线公路总结

今年是十二五开局的重要一年，在新时期的交通大环境下，为确保道路安全畅通，营造畅、安、绿、美的交通氛围，使人民群众走上放心路，按照省厅及市局的工作部署，在各级领导的正确带领下，我处全体同志认真履行岗位职责，以大中修工程为工作重点，以科学发展观为指导，积极、主动开展各项工作，树立良好的行业形象,对养护工程下大力度认真管理，确保各项工程顺利完成，在建设单位、设计单位、监理单位、施工单位的共同努力下，所有工程均已按时、保质、保量完成。在此对今年已完成的工作做出回顾、总结。

一、组织培训学习，强化专业技能。

为确保今年我市大中修工程质量，使大中修养护工程尽快步入规范化、标准化的轨道，在年初，我处聘请从事交通事业多年的专家对各县公路养护管理部门进行了一次集体培训，各县及相关单位都积极参加了培训，通过此次培训学习，学员们的专业技术水平得到进一步提高，为今年各项任务目标的顺利完成打下了厚实的基础。

二、项目基本情况

三、项目招投标情况

整个招投标过程邀请市检察院、局纪检委、局招标办对招投标工作的重要环节进行监督。招标工作结束后，我处与各中标单位签订了合同协议书。在招标工作中，从招标到评标、开标及发放中标通知书的过程井然有序。监理招标采用一个监理公司，在优选监理队伍的前提下，不仅保证了监理工作的整体性，而且能够在管理上具备统一性，减轻建设单位管理者的工作压力。

四、项目办建设情况

五、项目目前完成情况

为了保证工程质量，按照开工前我处组织召开的“2012年张家口市国省干线公路大中修工程开工动员会”的要求，项目办加大力度对开工前的各项工作认真管理，确保各项工程顺利开工。截止目前，天走线、宣大高速公路连接线、张沽线、京环线，下广线、东商线、宝平线、南赤线京原支线大中修工程均已完工通车，完成

六、工程建设管理情况

今年我市大中修工程严格按照交通部颁发的《公路路面基层施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》和《桥梁涵洞施工技术规范》及其它相关规定和要求组织施工，工程质量检测标准采用交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》。建立健全了质量保证体系，对工程建设实行全过程监理。严格执行政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的四级质量保证体系。充分发挥监理单位现场监督作用，积极推行全面质量管理，对关键工程、关键工序进行严密监控，确保今年我市大中修及桥梁加固工程能够顺利完工。

七、进一步提高质量管理控制措施

1、首先是从观念上转变，改变传统观念，提高对干线公路大中修工程的重视程度。在招标文件中对沥青混凝土路面、基层的摊铺、碾压机械都有明确的要求，从硬件上保障了工程质量。

2、严格开工报告制度，在批复开工报告前，要求施工单位提供原材料的报验单，沥青混凝土混合料、基层混合料的配合比的满足资质的等级实验室的批复。机械进场情况，人员履约情况等相关资料，确定满足开工条件，方可批复开工报告。

3、严格工地试验室备案制度。从实验器材和实验员的资格上都满足了相关要求。为大中修工程及时提供的各项实验的基础数据。保障了工程的质量。

4、明确管理分工，责任到人，层层签订责任状。今年的大中修管理改变了以往的一个项目组管理全市大中修工程的传统模式，成立大中修项目办，从项目办到监理分成两个管理小组。投入更多的人力，物力，加强了管理力度，由于这样更加方便管理，更加有效的保障了工程质量。

5、在施工工艺要求上有比以往更加严格，今年要求各施工单位大修路段在基层施工时必须拉纵段，放线摊铺，改变了以往多年的“顺坡爬”的养护工程的传统作业方式。在中修工程中要求施工单位在罩面前，必须做到病害处理到位，做好路面灌缝工作。并铣刨掉灌缝残留沥青，防止罩面后泛油。

八、安全生产管理情况

1、我们紧紧围绕“科学发展、安全发展”的主题，对各施工单位安全生产管理人员、特种作业人员和员工开展了各类安全生产培训，提高从业人员的安全生产意识与技能。

2、建立健全了安全生产组织机构及工程防汛组织机构，完善了各项安全生产管理制度，做到图表上墙。按照质安处对施工单位安全生产管理行为检查要求对各施工单位制度建设及图表上墙工作进行了检查督导。

3、在工程开工后，落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，认真排查施工过程中存在的安全隐患，预防各类安全生产事故的发生，保障从业人员的人身安全及工程建设项目的顺利进行。

九、明年工作计划。

在以往大中修工程管理的经验下，我处将提前入手谋划好工程的前期准备工作，确保各项任务目标顺利完成。