卵石砼路面施工工艺（通用6篇）
篇1：卵石砼路面施工工艺
C15卵石砼防护工程施工方案
一、工程概况
本合同段AK0+000-153段C15卵石砼挡土墙，墙背回填材料采用砂卵石。
二、施工准备
1、主要施工机具准备：挖掘机2台、自卸汽车2辆、水泵5台，手推车5辆、砼拌和机1台，钢管脚手架300m。
2、材料准备：挡土墙所需水泥在厂家购买后直接运送至拌合场，所用砂在指定的料场购买，块片石材料在当地采石场购买。所有进场材料必须进行抽检，检验合格后才能用于挡土墙的施工。
3、电力 能够满足挡土墙施工。
4、堆料场：设置在挡土墙所在河床里上。
三、施工方法
施工顺序：测量放线→基坑开挖、支模→砼拌制→挡土墙砌筑→墙背、基坑回填
1、测量放线
根据设计图纸，按照路基施工中线、高程点测放挡土墙的平面位置和纵断高程。精确测定出挡土墙放大脚主轴线和起讫点，伸缩缝位置，两端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程，并设置施工水准点，基坑开挖完毕后在基坑内表示出轴线及墙身线。施工队在测量放线时坚持一人测量一人计算一人复核的方式，并由项目部测量工程师和测量监理工程师复测，确保放样正确。
2、基坑开挖
（1）、挡土墙基坑采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。临近基底的强风化砂岩部分采用空压机和风镐进行凿挖，挡土墙基底承载力要求不小于0.2和025MPa，基坑开挖完毕后进行承载力检测，若不能满足设计要求则需上报设计由设计确定处理措施。
（2）、基础开挖为明挖基坑，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基坑不宜全段贯通，而应采用跳槽办法开挖，以防止上部失稳。当基底土质为砂砾土时，将其整平夯实。
（3）、基坑用挖掘机开挖时，应有专人指挥，在开挖过程中不得超挖，避免扰动基底原状土。
（4）、基坑刷底时要预留10%的反坡（即内低外高）预留坡底的作用是防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。
（5）、开挖基坑的土方，用自卸汽车直接运至弃土场。
（6）、任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而削弱基底承载能力。基底尽量避免超挖，如有超挖或松动应将其夯实，基坑开挖完成后，应放线复验，确认位置无误并经监理工程师签认后，方可进行基础施工。
3、砼拌制
（1）、混凝土在现场集中拌制，由挖机运送至施工现场。
（2）、砼配制严格按照试验规定的施工配合比执行。
（3）、砼试块：每工作台班需制作立方体试块2组。
4、卵石砼挡土墙施工（1）、施工要求 浇注砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇注砼前，应检查砼的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，应符合下列规定：
（2）、从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。
（3）、当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置（在串筒的不同高度设多向挡板）。
（4）、在串筒出料筒下面，砼堆积高度不宜超过1m。
（5）、浇注砼使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100mm的距离；插入下层砼50~100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
（6）、砼的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。砼的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过规定，当需要超过时应预留施工缝。
（7）、施工缝的位置应在砼浇注之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理：
应凿除处理层砼表面的水泥砂浆和松软层，但凿除时，处理层砼须达到下列强度：
①洗凿毛时，须达到0.5Mpa；
②用人工凿除时，须达到2.5Mpa；
③用风动机凿毛时，须达到10Mpa；
经凿毛处理的砼面，应用水冲洗干净，在浇注层次砼前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚度为10-20mm的1：2的水泥砂浆。
施工缝为斜面时应浇注成或凿成台阶状。
施工缝处理后，须待处理层砼达到一定强度后才能继续浇注砼。需要达到的强度，一般最低为1.2Mpa，当结构物为钢筋砼时，不得低于2.5Mpa。
（8）、在浇注过程中或浇注完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇注砼的条件下，采取措施将水排除。继续浇注砼时，应查明原因，采取措施减少泌水。
（9）、结构砼浇注完成后，对砼裸露面应及时进行休整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触砼面。
（10）、浇注砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
（11）、掺加卵石技术要求
片石掺加前应清除表面的杂物、泥土
片石掺入量一般不超过总圬工体积的25%，施工控制在20%，掺入时不可乱投乱放，石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm。
5、墙背填料
（1）、墙背填料需待砌体砂浆强度达到70%以上时，方可回填墙背填料。采用渗水性较好的砂卵石填筑。同时，做好反滤层及泄水孔，并与砌体同步进行，浸水挡土墙背应全部用水稳性和透水性较好的材料填筑。
（2）、墙背回填要均匀摊铺平整，并设不小于3%的横坡逐层填筑。逐层夯实，严禁使用膨胀土和高塑性土，每层压实厚度不宜超过20cm，根据碾压机具和填料性质应进行压实试验，确定填料分层厚度及碾压遍数，以正确地指导施工。
（3）、压实时应注意勿使墙身受到较大的冲击影响，临近墙背1.0m的范围内，应采用蛙式打夯机、内燃打夯机等小型压实机具碾压。
四、施工进度计划 1.工期计划
挡土墙施工采取流水作业，根据工期要求、现场调查资料和工程总体施工计划，工程数量较大的每段块片石砼挡土墙工程的工期具体安排如下：
（1）、基坑开挖施工计划15天。
（2）、基础、墙体浇筑施工计划30天。
（3）、墙背回填及其它施工计划15天。2.工期保证措施
要求施工班组制定周密的施工进度计划，健全施工管理机构、合理安排各工序、组织协调好各班组施工作业程序，把工期目标分解到各班组，逐个落实。班组管理人员经常深入到施工现场，调查完成计划的措施、劳力、材料及机械设备的配置能否满足施工要求，并检查工程完成情况，做到心中有数；分析查找完不成指标的原因，制定补救措施，并对各班组的施工计划进行平衡调整后下达到落实，不得因人为因素造成工期延误。加大奖罚力度，克服拖拉作风，广开工作面实施平行流水作业，实现有序、均衡生产，抓好施工全过程管理，加强预见性，使计划安排切合实际，最后应做到设备到位、材料到位、人员到位、使工地管理制度化、规范化、科学化，力求做到严格按施工计划施工，确保工期。
3、现场人员、仪器及机械设备安排 现场人员配置
序号 工种名称
人数（名）
序号
工种名称
人数（名）
管理人员
测量工 2 技术人员
电工
模板工
保卫（安全）人员 6
石工
库管
施工仪器及设备配置
序号
名
称
单位
数量
备
注
电子全站仪
台
全站定位测量
DS3水准仪
台
高程控制测量
50m刚卷尺
把
放线测量
照相机
个
收集图片资料
机 械 设 备
机械名称
规
格
单 位
数 量
备
注
挖掘机
DCH225
台
自卸汽车
辆 9
潜水泵
φ50
台
五、安全文明施工保证措施
1.建立健全安全文明奖罚制度，树文明施工之风，创安全生产之实。2.贯彻落实上级有关部门，有关安全生产，文明施工的管理规定，明确岗位职责，定期组织安全文明检查，对进场施工人员进行“三级”安全教育。3.机械操作人员必须经培训持证上岗，下班后不得赌博、酗酒，抓紧休息，严禁 疲劳作业，尤其是在碾压护边土时要警惕滑入坡下。指挥人员必须站在机械5m以外指挥，以防被机械碰撞。
4.加强对施工用电的管理，临电全部采用三相五线制，对开关箱采用一机一闸一漏电保护器原则。工作区、生活区电缆线由专职电工安装、搭接，严禁私拉电线，施工电缆或架高或穿在塑料管内埋入地下。严禁使用电炉等明火电器，所有线路都必须安装空气保护关头，以防漏电能立即断开线路。
5.健全安全交底和安全验收制度，各分部分项工程开工前均应向操作人员作安全技术交底，机械、电器设备、安全防护设施等在启用前应进行专项验收。
6.严禁在仓库等场所抽烟，尤其是易燃物附近严禁烟火；油罐必须远离生活区，并用砂子覆盖，设置明显醒目的警示牌。
7.施工区域树立醒目标志牌或警示灯，以防非作业人员穿行。8.上班时必须穿戴相应的劳保用品，严禁穿拖鞋进入施工区。9.组织有意义的文化体育活动，让职工有积极向上的文化生活情调；同时保持生活区清洁卫生，绿化生活区。
10、基坑开挖过程中的安全措施：开挖过程中，若出现塌方，立即采取措施，塌方较大时用片石紧砌。深基槽上下应先挖好阶梯或支撑靠梯，或开斜坡道，并采取防滑措施，禁止踩踏支撑上下，基槽边应设安全栏杆；为防止边坡失水松散或地面水冲刷、浸润影响边坡稳定，应采用边坡保护方法。土方开挖宜分层、分段、对称地进行开挖，使支护结构受力均匀；（4）、挖土机械禁止直接压过支护结构的支撑杆件，必须跨越时，支撑杆件底部用土方填实，并用走道板架空；（5）、挖土期间基槽严禁大量堆载。
六、质量保证措施
1.保证工程质量技术组织措施
（1）建立层次分明的责、权、利相结合的质量责任制，认真开展全面质量管理，做到质量重担人人挑、人人肩上有指标，同时抓住施工现场，对整个工程项目的施工全过程进行监督管理，消灭质量通病，使质量管理上新水平。
（2）加强技术管理，每道工序都进行书面技术交底，交底人，接收人在书面上签字，明确责任，组织各班组长学习技术规范，让每个作业人员熟悉质量验收的标准。严格按设计要求组织施工。2.主要分项工程质量控制点及具体措施
（1）认真编制施工方案及作业指导书并加以贯彻，使工程质量全过程得以受控。
（2）搞好图纸会审，技术交底及技术培训工作，对推广应用的新技术、新工艺要组织有关人员认真学习。在施工中要加强过程监控，保证不返工。
（3）建立质量管理小组，及时处理现场质量问题，积累原始资料，按期进行整理总结。
（4）施工员在现场进行跟班监控，并及时将信息提供给质检员、技术部门，由技术主管及时进行处理。
（5）各分项工程质量严格执行“三检制”，对各班组定时、定点、定位施工，层层把关，做好质量等级的验评工作。每道工序应自检、互检、质检合格后报监理工程师，检验合格后方可进行下道工序施工，杜绝返工。严格遵守有关施工技术规范及质量评验标准，为创优工程打好基础。3.现场材料质量管理
（1）在现场的进站大门右侧红线至围墙有8m距离硬化300m2的场地用于石子、砂等材料的堆放，另在硬化地面上搭建一水泥库房用于水泥的堆放，片石沿基槽整齐堆放。材料进场后，严格按照项目部指定地点堆放、分类存放，并设置醒目的标识。
（2）对进场材料严把质量关，不合格材料不许进场，按规范要求，按批、按时、按生产厂家，检验进场材料各项指标。所有材料进场时做好进货检查、检验，对有砂、石等二次检验要求的材料，按要求取样送试验室进行试验，对不合格产品予以退场。4.技术复核及隐蔽工程验收
（1）对于技术性强的且对分项分部工程质量起重大影响的施工内容，在其正式开始实施或下道工序施工前，必须由技术员、质检员进行技术复核，并留下记录。
（2）在基槽开挖完成后，必须经监理工程师和有关验收单位签字认可后才可进行下道工序的施工。
七、环境保护措施
1.加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护，文明施工。
2.在施工时 对附近不应拆除的树木以及水电等设施应予以保护。3.加强施工现场粉尘、噪音、废气、污水的监察工作，把它与文明施工现场一起检查、考核、奖惩，采取措施消除粉尘、废气、污水的污染。4.保护和改善施工现场的环境，防止水土流失，进行综合治理。5.作好宣传教育工作，采取有效措施控制人为噪音、粉尘的污染，采取技术措施控制粉尘、污水、噪音污染。
6.严格按照相关劳动保护的规章制度。对从事噪音、粉尘等工作的施工人员采取防护措施，适当缩短其劳动时间。
7.污水和垃圾要妥当处理、污水要经常洒药和清理沉渣，垃圾要集中堆放，定期运到指定的垃圾场。
8.禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树木，枯草、各种包装袋及其它会产生有毒、有害烟尘恶臭气体物质。
9.施工过程中，避免破坏农田排灌系统，在与农田排水系统发生矛盾时，应埋设临时水管、挖临时水渠，保证排灌、排水系统不间断，竣工后及时清理恢复。
10.各种施工机械材料按规定地方摆放整齐。
篇2：卵石砼路面施工工艺
关于沥青砼路面工艺技术要求的若干探讨
由于沥青混凝土路面凭借着其自身良好的力学性能和较好的耐久性,以及行车舒适性,最近几年在我市若干地方道路改造工程中得到了广泛的应用.本文将借助揭阳市新阳东路沥青路面改造工程管理经验,从沥青路面施工前及施工中两个主要环节着手,对沥青砼路面施工质量的.工艺控制提出一些参考建议,以便为业内同行日后在从事类似工程的施工控制时能起到借鉴之效.
作 者：罗伟然 作者单位：揭阳市公路局直属分局,广东,揭阳,522031刊 名：中国新技术新产品英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS年，卷(期)：“”(14)分类号：U4关键词：沥青路面 工艺要求 技术要点 质量措施
篇3：富水砂卵石隧道暗挖施工工艺
1 地质情况
①人工填筑土(Q
②粉细砂(Q
③卵石土(Q
④卵石土(Q
2 富水流砂地段隧道暗挖施工工艺及控制
2.1 地面管线、建(构)筑物保护
可以采取地面降水、洞内管棚注浆加固的措施对土体进行加固,对施工有特殊要求的位置可以采用AB液注浆对土体进行整体加固,在暗挖通道施工期间严格按设计要求进行开挖和初支施工,严格控制每循环开挖进尺,同时加强对管线和建筑物的沉降观测,依据监测信息,对其进行跟踪保护。
2.2 施工工艺流程
二次双液浆注浆止水→ϕ108管棚打设及注浆→架设临时支撑→隧道开挖→同期初期支护→防水层施工→结构施工。
2.3 主要施工方法及工艺
2.3.1 二次双液浆注浆止水
为避免暗挖隧道施工时对已处于稳定状态的成型盾构区间造成较大影响,在施工暗挖隧道前需对盾构区间隧道进行加固。
进一步紧固隧道管片连接螺栓,确保管片间连接紧密。
打开管片注浆孔,检查盾构隧道背后回填情况,进行补充注浆,注浆压力为0.2 MPa～0.45 MPa,采用逐步增加方式注浆;注浆控制采用压力和注浆量双重控制,当压力达到0.45 MPa或者注浆量达到设定值停止注浆。
为保证补充注浆效果,补充注浆时采用从暗挖隧道中心向两侧逐环进行,多孔进行补注,孔位尽量保持对称,压力从小到大逐步增加。
2.3.2 管棚施工
沿拱部150°范围内布设ϕ108×7 mm普通水煤气管,钢管环向间距0.3 m,管棚单根长度按拱顶最长位置长度计算,钻孔仰角为2°左右,注水泥—水玻璃双浆液,注浆压力为0.4 MPa～0.5 MPa。
2.3.3 架设临时支撑
为保证此处钢管片变形在允许范围内,在钢管片拆除前设置临时支撑,立柱采用20b槽钢焊接在一起,其余均采用14b槽钢焊接。所有构件连接均采用坡口双面焊焊接,焊缝高度不小于10 mm,焊接工艺及质量按国家现行标准的有关规定执行。钢支撑与盾构管片的接触面加设用14b槽钢制成的弧形,在弧形槽钢与管片间设10 mm橡胶垫。
2.3.4 隧道开挖
从结构截面开始采用人工台阶法开挖,先开挖上导,开挖时预留核心土。每循环进尺为0.5 m,每开挖完成0.5 m安装1榀钢格栅,挂钢筋网进行喷射混凝土封闭,上导全部开挖、安装格栅、喷射混凝土支护完成后再进行下导开挖支护;上导开挖过程中在格栅钢架上每2 m预留一处焊接注浆管,上导全部开挖完成后进行注浆,保证喷射混凝土和地层间密实;下导开挖支护仍然每0.5 m一个循环,每个循环完成开挖、安格栅、喷射混凝土。开挖的土石方用区间运行的电瓶车运至始发井通过龙门吊吊出。
2.3.5 喷射混凝土施工工艺
土石方每开挖0.5 m后及时喷射C20早强混凝土。初衬厚250,采用喷射混凝土、格栅钢架、钢筋网联合支护。格栅钢筋主筋直径ϕ22,间隔0.5 m;钢架内侧每隔1 m焊接22纵向连接筋;钢筋网为ϕ8@150×150全断面单层布置。
隧道开挖后先喷射30 mm厚混凝土封闭开挖面,挂网、架立钢架,然后喷射混凝土至设计厚度。
2.3.6 防水施工
基面要进行找平处理,施工基面找平必须坚固、平整、光洁、不起砂、无尖刺,不得有疏松、尖锐棱角等凸起物和凹坑。施工基面找平层的阴阳角部位均应做成圆弧形,圆弧半径大于100 mm;铺设自粘性防水卷材于已达基面要求的初支面上;暗挖隧道在初期支护完成后,通过预先埋设的注浆导管注入水泥浆止水,并对所有初期支护背后注浆止水,割除导管外露部分后,布设卷材沿洞口铺设两道平铺止水带,在二次衬砌时分别安设缓膨型遇水膨胀止水条和环形注浆管,最后二次衬砌施工。
2.3.7模筑衬砌
施工顺序:先施工底板,后施工边墙和拱部。
二衬钢筋加工前,首先按设计进行配筋设计,根据配筋设计在洞外钢筋厂下料加工成型,并分类堆放,挂牌标示。
二衬钢筋首先绑扎底板钢筋,后绑扎边墙及拱钢筋。底板钢筋施工时先铺设底层钢筋,后绑扎顶层钢筋,两层钢筋之间用架立筋支撑,防止浇筑混凝土时顶层钢筋塌陷。墙拱钢筋先绑扎外圈钢筋,再绑扎内圈钢筋。绑扎墙拱钢筋时搭设简易钢管作业平台。
钢筋接头采用焊接,搭接长度不小于10d,同一断面接头数量不大于钢筋数量的50%,两接头断面间隔不小于1 m。焊接钢筋时,在焊接部位用防火板遮挡防水层以防烧伤。
衬砌拱架现场加工制作,拱部模板采用定型模板,边墙模板采用组合式钢模板,U形卡及螺栓连接,为防止漏浆,模板之间加垫海绵条,模板表面涂刷脱模剂。
底板二衬做一次施作,拱部和边墙二衬分两段进行,采用C30,S8防水钢筋混凝土,门洞混凝土分两次浇筑。
混凝土浇筑由混凝土输送泵输送入模。混凝土振捣采用插入式振捣棒,分层振捣,每层厚30 cm～50 cm,振捣时间为每次20 s～30 s,振捣时不得触及钢筋、预埋件和模板。先施作底板,初凝3 d后施作边墙和拱部。
3结语
1)在富水砂卵石暗挖施工中,要掌握翔实准确的地质情况,监控测量应及时,并根据地质情况及施工过程遇到的问题及时调整施工方案。
2)隧道在开挖、支护过程中都可能发生坍塌,影响施工进度,因此在施工中必须做好地质调查和超前预报,坚持“短开挖、早支护、快封闭”的施工原则,合理安排施工工序做到边开挖边封闭。
参考文献
[1]张凤祥,傅德明,杨国祥.盾构隧道施工手册[M].北京:人民交通出版社,2005:5.
[2]周文波.盾构法隧道施工技术及应用[M].北京:中国建筑工业出版社,2004:11.
篇4：卵石砼路面施工工艺
【关键词】病害处治;白加黑;SMA改性沥青;施工工艺
1.旧水泥混凝土路面的修复改造方法
旧水泥混凝土路面的改造，日前主要采用三种方案，分别是挖除重铺法、加铺新水泥混凝土面层法、加铺沥青混凝土面层法。
对于前两种方案存在明显缺憾：工程量大，造价较高，周期较长，市政交通组织困难，且无法解决水泥混凝土路面的先天弱点如易产生裂缝、易渗水、行车噪音大粉尘多，舒适性差以及不易于养护维修等问题。
加铺沥青混凝土面层法，又称“白+黑”法。该方法把旧水泥混凝土路面修复成新道路的下卧结构层，充分利用旧混凝土路面已有的承载能力，节约了大量的基层材料造价低，施工方便，而且对交通和环境影响较小。在目前城市干道混凝土路面改造项日中较为理想并广泛采用的修复改造方法。
2.加铺沥青混凝土面层法维修改造主要工艺
2.1旧水泥混凝土路面病害处治
2.1.1调查检测分析
对改造路段进行详细调查、检测，弄清病害种类、范围，分析病害原因、严重程度，评价路面技术状况．
2.1.2确定病害处治方案
变形损坏、错台、唧泥等病害采取钻孔压浆加固法。
目前主要采用将单点实测弯沉值作为水泥混凝土板块压浆控制指标，按以下控制指( 0.01mm)
(1)单点实测弯沉值0≤Lr≤15之间，仅对板块进行常规病害处理或不作处理。
(2)单点实测弯沉值15 (3)单点实测弯沉值Lr>60，或同一块板4角单点实测弯沉值中有2点大于40时，则按脱空板处理，整板破碎，处理基层，再重新浇注水泥混凝土。 2.1.3对于断裂板（含贯穿断裂及角隅断裂）采用板块破碎法 (1)凿除所有断板，整修基层，重新浇注水泥混凝土板，待强度达到80%后铺筑加铺层。 (2)角隅断裂、接缝碎裂的板块，在裂缝外围20cm的范围内用切割机切割成矩形，凿除碎块，整修基层，浇注新混凝土。 2.2铺设应力吸收夹层 旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的关键是解决沥青面层中出现的反射裂缝问题．由于水泥混凝土面板接缝的存在，在外力荷载作用下，接缝处相邻板块产生竖向位移差，会出现较大的剪切应力。受气温周期性变化的影响，产生的温度应力是沥青混凝土面层产生反射裂缝的原因。因此设置中间加筋层和增设补强层即在处治后的水泥混凝上路面上，铺一层或数层土工织物作为裂缝阻断层，然后再铺筑沥青混凝土，可减少反射裂缝的产生．主要措施有铺设土工格栅、铺贴土工布和粘贴性沥青油毛毡。 2.2.1铺设玻璃纤维格栅 玻纤格栅延伸率与光老化指标(可参考JT/T480-2002)标准制定。 铺设工艺：清扫基层→洒布粘层油→铺设格栅→张紧固定→胶轮压路机碾压。 旧路面平整度要满足要求，洒布粘层油前应清洁旧路面。工作面无洒花，无污染。严格按工艺要求铺设玻纤格栅（包括固定形式，搭接形式）。铺设后用胶轮压路机适度碾压，使之结合紧密，要求格栅接紧使玻纤纵横均处于被拉紧状态。严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层禁止车辆急转向、急刹车和倾泄混合料脚料，以防损伤玻纤格栅。 2.2.2铺贴土工布 铺贴工艺：清扫基层一洒布粘层油→铺设土工布→张拉固定→轻型工具碾压。 施工前彻底清除旧路表面的灰尘，使路面保持干净、干燥，粘层油应洒布均匀，严格控制施工车辆出入。 2.2.3粘贴改性沥青油毛毡 粘贴工艺：清理基层一洒布粘层油一铺贴卷材一固定压实 清扫接缝两侧，然后采用专用的清洁剂在接缝两侧50cm范围内涂刷，以提高粘结强度。清洁剂表面干燥(约0.5~lh)后，即可铺贴改性沥青油毡卷材，同时，用橡皮压碾按卷材纵向铺贴方向压实。改性沥青油毡卷材铺贴后，严禁车辆在其上转弯、掉头。 2.3铺设SMA改性沥青混凝土 SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。与普通沥青砼相比具有如下优点： ①具有高的抗车辙能力和温度稳定性。 ②优良的抗裂性能。 ③良好的耐久性能，与传统的沥青混凝土相比，SMA的使用寿命增加40%左右。若使用改性后的沥青，可进一步提高其性能。 ④较好的抗滑性能. 2.3.1 SMA改性沥青混凝土生产环节（后场） 施工前检查： (1)进场材料检验、抽检，不合格的材料坚决不用。 (2)木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮；对木质素纡维添加设备进行计量标定；经常检查矿粉的色泽是否正常，有无结块和明显的粗颗粒情况。 (3)改性沥青的运输温度不得低于150℃，保温贮存温度不得低于140℃，不得长时间存放，在满足施工要求的前提下，沥青的加热温度不能太高，一般控制在160℃~165℃。 SMA混合料的拌制： (1)集料不能露天堆放，宜加盖棚布，保持干燥、清洁。 (2)保证拌和的时间，保证混合料的拌和均匀性。 (3)SMA混合料必须在较高的温度下拌和，混合料出厂温度控制在175℃~185℃范围内。 (4)SMA拌和料不宜长存，当天拌和的，必须当天使用完毕。 2.3.2 SMA的运输和摊铺 由于SMA的沥青玛蹄脂粘性较大，摊铺阻力大，要求混合料摊捕温度高，摊铺温度不低于160℃，施工气温宜在l5℃以上。按照规范要求做到缓慢、均匀、连续不问断地摊铺。在摊铺过程中，不得随意变换速度中途停顿。摊铺速度控制在1.5m／min-2.5m／min。 2.3.3 SMA的碾压成型 由于SMA的结构组成特点，粗集料的用量达到70%以上，高温状态下主要靠粗集料的嵌挤作用；混合料在摊铺机铺筑后本身就已经有相当大的压实度，一般在85%以上，压路杌可以碾压的空间已经很小，所以初压的痕迹也是比较小的；由于集料的充分嵌挤，压路机碾压过程中，在前轮前面，不会发生明显的推拥。在碾压过程中应注意几点： (1)为了保证压实质量，应该要求施工单位对压路机操作手技术交底，使他们明确碾压顺序、遍数等要求。 (2)碾压应遵循“紧跟、慢压、高频（率）、低振（幅）”的八字方针。 (3)禁止使用轮胎压路机，因为一是SMA混合料粘性大，易粘轮，二足轮胎搓揉碾压，会使玛蹄脂上浮，造成构造深度降低，甚至泛油。 (4)碾压应纵向进行，并由摊铺路幅的低边向高边低速行进碾压，相邻碾压重叠至少50cm:终压用光轮压路机以消除轮迹。 (5)碾压应均衡地进行，倒退时关闭振动，方向要渐渐变。 (6)压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息；其他机械亦不能在未冷却结硬的路面上停留。 （下轉第239页） （上接第245页）(7)防止过度碾压。过度碾压会出现弹簧现象，混合料无法稳定，当发现构造深度减小，玛蹄脂有上浮现象时，应立即停止。 质量控制： (1)要随时掌握碾压温度，温度过高，混合料易推移及产生油斑；温度过低，则难以压实，密实度不易保证。最佳压实温度为150℃左右，终压温度不低于120℃。 (2)在碾压过程中，随时注意监测压实质量，定期检测压实度，用直尺检测一些关键部位的平整度，发现问题及时解决。 (3)在碾压过程中，有两条原则可以检验SMA是否成功：一看能否在高温状态下用振动压路机碾压而不产生推拥；二看碾压成型后表面有足够的构造深度（TD亦称纹理深度，是路面粗糙度的重要指标）又基本不透水。 2.3.4横向接缝的处理 (1)一般采用平接缝，即切割成垂直面的方法。可在路面完工后，稍停一停，在其尚未冷却之前，就切割好。要求缝直且与路线方向垂直，避免锯进下层。断面做好保护。 (2)在下一次施工搭机前，接缝锯切时留下的浆应清洗干净并涂刷薄层乳化沥青。摊铺熨平后从接缝处起步方町继续摊铺。 3.结语 加铺改性沥青混凝土面层改造旧水泥混凝土路面是一个较好的选择方案，也在目前国内城市干道水泥混凝土路面改造项目中广泛采用。要想产生比较理想的效果，最终还是要落实到现场施工质量上。要精心组织、规范施工，积累经验，使该工艺得到不断完善。 第一节、材料选用 一、水泥 水泥采用新标准强度42.5级海螺牌普通硅酸盐水泥。要求其强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性高。水泥进场时，必须有产品合格证和化验单，并对其品种、标号、包装、数量、出厂日期进行检查验收，同时对进场水泥抽样复试。 不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混放，严禁混合使用。出厂日期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降低使用。 二、粗集料 粗集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或破碎砾石，并应符合规定的级配，最大粒径不超过31.5mm，粗集料技术要求应符合技术规范要求：压碎值小于15%，针片状含量小于15%，含泥量小于1%，泥块含量小于0.2%，孔隙率小于47%，抗压强度不低于混凝土强度的2.5倍。 三、细集料 细集料采用质地坚硬、洁净、细度模数在2.5以上的粗、中天然砂，同时必须具备良好的级配，其技术要求应符合技术规范要求。 使用机制砂时，还要检验砂的磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。 四、水 清洗集料、拌合砼及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，PH值宜为6-8。 五、外加剂 为减少砼拌合物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高强度，可掺入减水剂；冬季施工为提高早期强度或为缩短养护时间，可掺入早强剂；夏季施工或需延长作业时间，可掺入缓凝剂。砼使用的外加剂，应通过配合比试验符合要求后方可使用。 六、接缝处拉杆、传力杆钢筋应符合设计要求，不得使用废旧钢筋代替，不得有裂缝、断伤、裂痕；表面油行和颗粒状或片状锈蚀应清除。 第二节、配合比设计 1、砼配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、工作性和经济合理性的原则进行设计。 2、在铺筑水泥砼面层之前，将计划用于面层的各种材料，提交实验室，通过试验进行混合料组成配合比设计，其抗折强度、水灰比、水泥用量等必须满足有关要求。砼的试配强度应按设计强度提高10-15%。 3、砼配合比确定与调整应符合下列规定： 计算的普通砼配合比，在实验室内经试配检验弯拉强度、塌落度、含气量等配合比的各项指标，并根据结果进行配合比调整。 实验室的基准配合比应通过搅拌机实际搅拌检验，并经试验段验证。 配合比调整时，水灰比不得增大，单位水泥用量不得减少。一般，路面砼单位水泥用量不宜少于300kg/m3.，也不宜大于400㎏/3.④施工期间应根据气温和运距的变化，微调外加剂掺量，微调加水量与砂石称量。 4、已批准的砼混合料配合比和各项材料及施工方法，未经监理工程师同意，不宜擅自改变。 第三节、施工准备 一、施工测量 1.中线放样：每20m设一中心桩，并在设计伸缩缝处、曲线起终 点、纵坡变坡点加密设桩。 2.高程放样：根据设计高程，设置高程控制点，并安排专人在施工过程中跟踪测量。 二、基层质量检验 在路面砼施工前，对基层的压实度、弯沉、高程、横坡、宽度逐断面检查检验，确认符合设计和规范要求，并经监理工程师验收合格后，方可进行其面层施工。 三、混凝土摊铺前，还应完成下列准备工作 1.砼施工配合比已获得监理工程师批准，搅拌站经试运转，确认合格。 2.模板安设完毕，检验合格。 3.混凝土摊铺、养护、成型等机具试运转合格。 4.运输与现场浇注通道满足施工要求。 5.按设计预划好砼板块，板块划分与胀、缩缝结合，适宜地划分板块。 四、模板安装 1.砼面板采用刚度足够的槽钢作为侧模，模板高与砼路面等厚。 2.模板连接须牢固、紧密、不错位、不漏浆，应直顺、平整，每1m设1处支撑装置，顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷脱模剂。 3.为保证砼面层厚度，严禁在基层上挖槽嵌入模板。 4.砼板按一个车道宽度为一块路面板宽来铺筑，因此板两遍的模板正好沿车道线安装。 五、钢筋设置 各种钢筋均在加工场制作成型，根据需要运送到现场。设计位置和规格由专人负责安装钢筋，并保证安装牢固。 第四节、砼搅拌和运输 一、砼搅拌和制备 1.砼制备可采用商品砼，当条件不具备也可自制搅拌，但必须采用强制式搅拌机，并配备发电机 组。 2.投入搅拌机每盘拌合物数量，应严格按砼施工配合比计量。投入顺序宜为砂（碎石）、水泥、碎 石（砂），进料后边搅拌边加水，若掺加外加剂，外加剂宜稀释成溶液，均匀的加入。 3.第一盘砼拌合物，碎石宜减半加料。 4.砼搅拌时间应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌确定最佳搅拌时间，每盘最长搅拌时 间宜为80-120s.二、砼运输 1.施工中根据运距、砼搅拌能力、摊铺能力确定运输车辆的数量与配置。宜采用自卸车运输，当 运距较远时宜采用搅拌运输车运输。 2.装运砼拌合物，不宜漏浆，并防止离析，若有离析现象，砼车卸至现场摊铺前，应进行二次拌 合。 3.砼拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由实验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。 第五节、砼摊铺与振捣 一、砼摊铺 1.砼摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面的检查。 2.砼运送至摊铺点后，可直接倒入安装侧模的路槽内，并人工找平均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。 3.砼面板厚不大于22cm时，可一次摊铺；大于22cm时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚度的3/5，上部砼的摊铺应在下层砼初凝前完成。 4.摊铺厚度应考虑振实预留高度，松铺系数宜控制在1.10-1.25。 5.一块砼板应一次连续浇注完毕，也就是说，在一个规定连续浇注的区域内，浇注过程不得中断，也不得用拌合干涩而加水。 二、砼振捣 1.摊铺好的砼混合料，应迅速用插入式振动器和平板振动器均匀的振捣。应先用插入式振动器振 捣，后采用板式振动器振捣。首先，用插入式振动器在模板边缘角隅等平板振动器振动不到之处振一次，同一位置不宜少于20s，插入式振动器移动间距不宜大于起作用半径的1.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。若板厚大于22cm，若一次摊铺的则需用插入式振动器全面顺序振捣。若分二层摊铺的，振动上层砼混合料时，插入式振动器应插入下层砼混合料5cm，上层砼混合料的振捣必须在下层砼混合料初凝之前完成。其次再用平板振动器纵横交错全面振捣，纵横振捣时，应重叠10-20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s，当水灰比大于0.45时，振捣时间不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。 2.砼在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振捣梁往返拖拉2-3遍，使其表面 泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，对不平之处，应及时以人工补填找平，补填时应用较细的混合料压浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底部要保持平直，当弯曲超过2mm时应调整或更换。 3.最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现砼表面与拱板仍有较 大高差，应重新短补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。 第六节、真空脱水与成活 一、为提高混凝土结构强度，可采用真空脱水施工工艺。真空脱水应安排在混凝土振捣后抹面 前进行。 真空脱水的工艺主要工序如下： 1、检查泵垫 ：脱水前，打开真空泵机组水箱盖，向真空室和集水室注入清水，使水面与箱内管口相平或略高一些，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用3~4mm厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于650~700mmHg。此外，还要检查粘结剂和修短用品以及常用的修理工具是否齐全。 2、铺设吸垫 ：计划采用VS8型新型吸垫，应先铺放尼龙布。要求布面拉平，少绉折，过长时可折叠放置，尼龙布应比板面略小6~8cm（即密封带宽度），气垫薄膜比板面应略小8~10cm。安放时，应用小擦刷沿密封边轻轻扫一遍，开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。如采用尼龙网格吸垫时应铺设网片，周边与尼龙布对齐，每网片间还应搭接2~3cm，最后铺上部吸罩，产并接通接水桶。 3、开泵吸水 ：开泵吸水，一般控制真空表1min内逐步伸高到400~500mmHg，最高值不宜大于650~700mmHg。如在规定时间（3min）内达不到规定真空度要求时，应立即查找漏气处进行短救。如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿润，再轻轻扫压一下，如仍不见效，要采取修短或更换等措施。真空处理过程中，要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处气垫薄膜内水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隔短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量的空气，促使混凝土表层水分移动。当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚（cm）的1~1.5倍，单位min）要求后或已脱出规定水量（脱水率一般为12%~15%）后，在吸垫四周位置要略微掀起1~2cm，继续抽吸10~15S，以脱尽作业表面及管路中余水。卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位置应与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。 真空脱水应注意如下事项： 1、真空脱水的作业深度不宜超过30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55； 2、购置滤布和吸垫时应根据混凝土路面板块的大小，选择适当的尺寸。过大或过小都会影响脱水效果。 3、真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作； 3、脱水时要作好记录，把握好脱水时间均匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝。 4、吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应手拿担棍。以免吸垫损坏。每班施工完毕，应将吸垫洗干净，并冲净真空泵箱的沉积物，排尽存水。 二、表面修整 采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。 1、机械抹光：圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀现象得到改善，以减少不均匀收缩。实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处短浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3m直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。 2、精抹：精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在精抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杆）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行），同时要附以3m直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找短精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找平应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水泥粉，否则不但会发生沁水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。 3、刻槽工艺：刻槽是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定的影响。水泥混凝土在经过刻槽处理后，形成较大的宏观构造深度，但在槽与槽之间仍然存在着未经防滑处理的砂浆平台。它必将影响路面的抗滑效果。为克服这一不足，可采用拉毛刻槽组合工艺，即在混凝土处于塑性状态时，利用拉毛刷将表层进行拉毛处理，待混凝土凝结后再进行刻槽处理。压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.6~1.0mm），比较美观。但纹理均匀很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。在吸垫层的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹的时间应长些，而吸垫层的中央部分真空度大，脱水多，所以压纹的时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。解决这一问题的方法是：以四周边混凝土适合压纹的时间为准。在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。当混凝土脱水时间不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面很容易形成不平整的一个鼓包。拉毛易疏松和破损表层，使表层1~2mm范围内密实度受 到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度有所改善。采用压纹的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。 第七节、接缝施工 一、胀缝施工：胀缝间距应符合设计规定，应与路中心线垂直，缝宽宜为2cm，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝壁必须垂直，胀缝上的预留填缝空隙，宜采用提缝板留置，下部应设置胀缝板。 1.胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。传力杆采取措施加以固定，固定后的传力 杆必须平行于板面及路面中心线。 2.砼面板养护期满后应及时填缝，缝内遗留的砂浆、灰浆等杂物，应剔除干净。填缝料按设计要 求选用。 3.浇注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与砼缝壁黏附紧密，不渗水。 4.填缝料的充满度应视季节而定，常温施工与路面平，冬季施工，宜略低于板面。 三、缩缝施工：缩缝采用切缝法施工。 1.当砼强度达到设计强度25-30%时，采用切割机进行切缝。 2.切缝时先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时应使切缝机刀片、指针、导向轮成一 直线，并与切缝墨线重合。当切缝深度小于6cm时，可直接用7mm厚的金刚锯片一次性切割成，也可采用不同厚度的金刚石锯片分两次完成。 3.缩缝应垂直板面，宽度宜为4-6mm。切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得 小于7cm；不设传力杆时，不应小于面层厚的1/4，且不应小于6cm。 4.保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝的时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨 料脱落，过迟则造成砼道面开裂，甚至使板块报废。 三、施工缝施工 1.横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直。施工缝传力杆 长度的一半锚固于砼中，另一半涂刷沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。 2.纵缝应按设计要求确定施工方法。纵缝设置传力杆时，应设置与板厚中间。设置拉杆的纵缝模 板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。 第八节、拆模和面层养护 1.砼拆模时间视气温而定，以不破坏棱角为宜。 2.砼面层成活后应及时养护。可选用保湿法和塑料薄膜覆盖等方法养护。气温较高时，养护不宜 少于14天，低温时，养护期不宜少于21天。 3.养护期间应封闭交通，不堆放重物。 4.混凝土面板在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。在面层砼弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。 第九节、冬夏季施工质量措施 一、冬季施工 1.当室外日平均气温连续五天低于5℃时，砼板施工应按冬季施工规定进行。 2.采用42.5以上硅酸盐水泥或普通水泥，水灰比不应大于0.45.3.砼拌合站搭设工棚或其他挡风设备。 4.砼拌合物浇注温度不宜低于5℃，当低于5℃时，应将水加热搅拌，加热搅拌时，水泥最后投料。 5.清除基层冰冻、冰雪。 6.砼拌合物的运输、摊铺、振捣、做面等工序应紧密衔接，缩短工序间隔时间，减少热量损失。 二、夏季施工 1.当砼拌合物温度在30-35℃时，砼面板应按夏季施工规范进行。 2.砼拌合物浇筑中尽量缩短运输、摊铺、振捣、做面等工序时间，浇筑完毕及时覆盖、洒水养护。 3.模板和基层表面，在浇筑之前洒水湿润。 沥青路面质量的好坏，除结构设计、材料组合外，主要取决于施工，通常说，工程质量是施工做出来的，所以施工对工程质量起保证作用。沥青路面施工必须按全面质量管理的要求。建立健全有效的质量管理保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定，以保证达到规定的质量标准。要以分项工程、单位工程逐层的质量保证来最终保证建设项目的整体质量。 1加强原材料的试验工作 材料的质量是沥青路面质量的保证。沥青路面早期破坏，其中材料不合格是原因之一。 加强原材料的检验工作，对质量不符合要求的材料，绝不能使用，并不准运人工地，已运人工地的，必须限期清除出场。同时施工单位质量保证体系对每批进场材料进行检查，对材料的数量、供应来源、储存堆放进行标识清楚。工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合本规定要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供的样品一致，不符合要求的材料严禁使用， 如沥青用量过大造成的路面泛油现象，所以在配合比设计阶段必须严格按照试验规程进行最佳油石比的选定，在施工过程中严格按照工程师批准的配合比进行施工，任何人不得随意改变生产配合比。 混集料的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青黏附性能好的集料。如果骨料呈酸性则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量。混合料使用的矿粉要进行搭棚存放，作好防雨防潮措施。 加强沥青混合材料配合比的控制，施工单位自检体系要严格控制材料规格、用量和矿料级配组成及沥青用量。 2施工操作问题 机械设备是保证沥青路面施工质量的又一个重要因素，特别是沥青砼等高级路面，没有先进配套的机械设备，是修不出符合质量标准路面的。施工前检查设备，在沥青路面施工前。施工单位要配合监理对拌和厂、摊铺、压实等施工机械设备的配套情况、性能、计量精度等进行严格检查，对不符合要求的机械设备，应进行更换，直至符合要求。 施工时下列因素对沥青路面施工质量影响较大： 2.1摊铺 【卵石砼路面施工工艺】相关文章： 砼路面施工方案05-02 砼路面施工质量控制08-19 砼路面施工承包合同08-19 砼路面施工劳务协议05-02 浅析沥青砼路面施工接缝处理技术09-11 卵石挡墙拆除施工方案04-21 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篇6：论沥青砼路面施工质量控制