丰田高级技术员（共10篇）
篇1：丰田高级技术员
1.下列关于丰田的叙述，哪一项错误？ a.丰田是世界上最大的汽车制造商之一。b.丰田汽车分销商遍布世界 100 多个国家。c.丰田汽车的年产量超过五千万辆。
d.丰田总部设在日本爱知县丰田市。
2.下列关于丰田优质服务活动的叙述，哪一项正确？ a.分销商主要对成品车辆的质量负责。
b.要求经销商提供一流的售后服务，以获得“最佳客户满意度”。c.丰田优质服务程序旨在提高经销商和分销商的雇员流动率，以增加修理车间的活力。d.一流的售后服务意味着在区域内以高成本提供最佳的服务。
3.关于技术员的着装，下面哪种说法是正确的。a.工作时，技术员可戴有较大边的金属环。b.为方便工作时的行走，技术员可以穿运动鞋。
c.在处理热的消声器时，技术员应戴手套。d.技术员在操作钻具时，需戴手套。
7.下列关于修理车间基本工作流程的叙述，哪一项错误？
a.图 [2] 显示了维修接待过程，维修顾问直接从顾客那里收到维修车辆的请求。
b.图 [3] 显示了维修接待过程，技术员估计修理费用。c.图 [4] 显示了维修过程，技术员从事维护和修理工作。d.图 [5] 显示了最终检查过程，技术员组长进行最终检查。
1234
765
8.使用以下哪个工具时必须脱掉手套？ a.梅花扳手 b.扭力扳手
c.研磨机 d.千斤顶
ab
cd
9.下列关于工作安全性的叙述，哪一项错误？
a.为保护您本人免受创伤或烧伤，尽可能不要把皮肤暴露在外。b.仅在指定区域丢弃汽油和机油。
c.如果在危险情况下并未受伤，则没有必要汇报。d.由于维修场所不合适或工作人员不小心，出现事故。
12.用规定扭矩最终拧紧时必须使用以下哪个工具？ a.开口扳手
b.扭力扳手 c.梅花扳手 d.棘轮手柄
ab
cd
50.00 mm
b.45.25 mm 45.15 mm 45.75 mm
15.下列关于螺栓公称值的叙述，哪一项错误？ M10 x 1.25
22.下列关于发动机机油的叙述，哪一项正确？
a.使用高粘度的机油，发动机在寒冷的天气下更容易起动。
b.标有粘度指数范围(10W40)的机油称为多级机油。c.以字母“W”结尾的粘度指数表示在 50 摄氏度（122 华氏度）下测得的
机油粘度。d.不能全年使用多级机油。
23.当制动液液位很低时，以下哪个指示灯点亮？
a.图“a” b.图“b”
c.图“c” d.图“d”
abcd
24.下列关于制动系统的叙述，哪一项正确？
a.通过调整主缸推杆来完成制动踏板行程余量的调整。
b.当调整制动踏板的高度时，必须调整踏板推杆。c.调整了制动踏板的自由行程后，应调整制动踏板的高度。
d.为了检查制动踏板最大行程余量，应在停止发动机并设置驻车制动器时踩下踏板。
25.下图显示了鼓式制动器检查期间涂抹润滑脂的位置。选择正确的图。a.制动片和制动鼓之间的接触表面
b.底板和制动蹄之间的接触表面 c.制动片的表面
d.制动鼓和后桥法兰之间的接触表面
ab
cd
26.关于盘式制动器的检查，下面哪一种说法是正确的？
a.检查制动器衬块的厚度，如果外衬块比规定的厚度厚，就没有必要检查内衬块。
b.检查制动器衬块，确认它的厚度不低于规定的厚度，而且内外衬块之间的厚度没有大的差别。
c.检查盘的转子，如果其外表面没有表现出任何磨损或损坏，那么其内表面也被认为是正常。d.检查盘转子和衬块之间的间隙，踩下制动器踏板数次，确认盘不转动。
330.下列关于转向系统的叙述，哪一项正确？
a.带有动力转向系统的车辆，检查液体泄漏时，在发动机运转时方向盘必须保持在极限位置超过 10 秒钟。
b.在转向轮处于正前方位置时测量方向盘自由行程。c.如果是循环球式手动转向，必须定期更换转向机壳中的油。d.当转向传动机构的球节严重磨损时，方向盘自由行程将变小。
31.下列关于检查自动传动桥油液液位的叙述，哪一项正确？ a.当发动机停止并冷机时，检查自动传动桥油液液位。b.当发动机停止并暖机时，检查自动传动桥油液液位。
c.在发动机怠速且自动传动桥油液温度大约为 75 摄氏度（167 华氏度）时，检查自动传动桥油液液位。
d.当发动机怠速并暖机时，检查自动传动桥油液液位。
32.关于自动变速器液，下面哪种说法是正确的？
a.ATF的老化是和使用的年数成比例的，所以只在规定的时间进行更换是必须的。b.如果不更换ATF，换档时会有更大的振动，但是燃料经济性提高了。
c.一般情况下，ATF液不会减少。
d.ATF可以用来替代手动变速器油。
36.下图所示是车轮轴承的松动检查。选择正确的图。a.用手摇动悬架连杆机构 b.用手摇动横拉杆
c.将一只手放在轮胎顶部，另一只手放在轮胎底部，推入和拉出轮胎。d.转动轮胎
ab
cd
37.关于悬挂的检查，下面哪种说法是正确的？
a.在检查过程中，发现汽车倾斜，给汽车加上重量来消除倾斜。b.为检查汽车的倾斜，用举升器升起汽车。c.为检查减振器的减振力，用举升器升起汽车。
d.为检查减振器的减振力，当轮胎在地面上时，上下摇晃及时并观察晃动后汽车的表现。
38.下列关于灯的检查的叙述，哪一项正确？
a.将点火开关置于 ON 位置、上/下操作转向信号开关并检验左/右转向信号灯是否正确闪烁，以检查转向信号灯。
b.转动灯控开关一个槽口并检验倒车灯是否点亮，以检查倒车灯。c.将点火开关置于 OFF 位置、将换档杆切换到 R 位置，并检验倒车灯是否点亮，以检查倒车灯。d.将点火开关置于 ON 位置，检验组合仪表中的故障指示灯(MIL)是否点亮并立即熄灭，以检查故障指示灯(MIL)。
39.关于灯的检测下面哪种说法是正确的？
a.为检查灯的安装质量，把灯卸下以检查是否安装松动。
b.为检查灯的安装质量，用手晃灯，然后检查它们是否安装松动。c.检测门控灯开关，车门开或关时车内顶灯均应关闭。
d.检查门控灯开关，当车门开时，车内顶灯关闭，当车门关时，车内顶灯亮。
40.下列关于正常火花塞的叙述，哪一项正确？
a.火花塞的绝缘体和电极被干燥的黑色积碳所覆盖。
b.火花塞的绝缘体前端呈黄褐色或灰色，有时呈白色。c.火花塞的绝缘体和电极被发亮的黑色湿积油所覆盖。d.火花塞的绝缘体掉色，燃烧过的电极呈白色或略带紫色。
篇2：丰田高级技术员
丰田技术交流一、一汽丰田各车型概述。
二、一汽丰田各控制系统的名称、含义及缩写。
三、丰田几种典型控制系统结构与原理。1、2、3、四、常见的手工设定方法。丰田混合动力系统。无钥匙智能进入和启动系统。多路通信系统。
篇3：丰田汽车公司技术追赶模式研究
落后国家的企业追赶先进国家的企业有多种方式, 可分为技术追赶和市场占有率追赶, 而在技术追赶方面又可分为沿连续路径追赶和沿非连续路径追赶, 即技术跨越。中国企业在进行技术追赶的过程中, 普遍面临着关键技术和核心技术缺乏的情况。和中国拥有相接近的背景, 并且具有技术追赶的成功经验的日本丰田公司的案例, 可资借鉴。
本文主要分为三个部分:一是论述日本丰田汽车技术追赶的4个主要阶段;二是论述丰田汽车案例研究的主要发现;三是得出结论。
一、日本丰田汽车技术追赶的主要阶段
(一) 20世纪30—40年代初期:技术引进阶段
1. 代表性事件
1933年, 丰田在自动强项机制作所内设立汽车部;1934年研制出A型发动机, 这是丰田汽车首次通过自主研发产生的第一部发动机。1935年, 丰田自主研发产生了A1型轿车。1936年, 丰田AA型轿车问世, AA型轿车的技术主要是从美国引进, 因而AA型轿车的侧重点在于外观创新。1937年, 丰田汽车工业公司诞生, 并创立了东京芝浦汽车研究所。1940年, 发布了《关于新轿车设计研究条例》, 标志着日本丰田汽车设计研究进入规范化管理轨道。
2. 这一阶段主要特点
这一阶段日本整个汽车行业都缺乏竞争力, 当时美国车风行日本汽车市场。因而日本缺乏技术积累, 其主要的创新手段是反求工程。1930年, 丰田公司的创始人丰田喜一郎购买到美国史密斯轻便摩托车进行拆解试验, 并于1933年和1934年两次购入美国的雪佛莱轿车, 进行系统化模仿, 最终生产出第一台直列6缸、3389cc排量的A型发动机。在模仿中创新是这一时期日本丰田汽车创新的主要方式。
(二) 20世纪40年代后期—50年代末:模仿创新阶段
1. 代表性事件
1946年研制出S型发动机, 1947年装配S型发动机的SA型轿车问世。1950丰田公司派董事、常务董事等多人去福特公司考察。1951年丰田实施《生产设备现代化五年计划》。1952年提出了未来国产车标准。1955年独立研制出皇冠轿车, 皇冠轿车包含了丰田多项自主研发成果。
2. 这一阶段的主要特点
整个50年代, 丰田汽车由模仿国外车型和发动机向自主研发转变;丰田汽车与日产汽车最大的不同点在于, 丰田汽车更重视自主创新而非整体引进, 皇冠轿车搭载了丰田公司自主研发的1500cc排量R型发动机, 前轮采用双V型独立悬架系统, 后轮加装了三层弹簧悬架等项创新, 是日本汽车向自主创新迈出的重要一步。此外, 丰田公司十分重视基础研发, 1959年, 建成丰田园一号技术馆和两家技术实验室工厂, 是丰田汽车加大基础研发力度的标志性事件。
(三) 20世纪60年代—70年代:自主创新阶段
1. 代表性事件
1960年丰田公司制定《质量检查要求》;1961年引入全面质量管理 (TQC) ;1962年制定《公司基本方针》;1965年新皇冠轿车开始出口美国, 同时开发商用车、跑车等多款车型。
2. 这一阶段的主要特点
在这一时期, 丰田公司开始关注于核心部件及核心技术开发, 如发动机、节能减排等多项技术。1964年丰田着手开发排气净化技术;1968年已在研制排气再循环和触媒变换器之类的装置。重视核心技术的研发是日本在这一阶段连续取得突破性进步的关键因素。此外丰田公司技术创新与组织创新并重, 并实现全面质量管理。
(四) 20世纪80年代至今:技术超越阶段
1. 代表性事件
1983年, 丰田公司与通用公司共同出资, 设立合资企业, 生产FF式小型轿车。1982—1987年, 丰田公司开发了72款新车型, 远超欧美。1989年, 进军豪华车市场, 推出凌志 (Lexus) 轿车。2008年, 汽车销量超越通用, 跃居榜首, 实现对欧洲汽车企业的全面跨越。
2. 这一阶段的主要特点
这一阶段丰田公司由内部创新转向合作创新, 发展网络创新能力, 通过与通用等公司合作, 由单纯依靠内部研发转向充分利用外部技术来源的合作创新。
二、丰田案例研究发现
(一) 技术跨越模式的复合性
丰田实现技术跨越的过程, 不同于Lee和lim (2001) 的研究发现。Lee和lim通过对韩国半导体产业的研究发现, 韩国技术追赶有3种模式, 即技术追随型追赶 (path-following catching-up) 、路径跳跃型追赶 (path-skipping catching-up) 和路径创造型追赶 (path-creating catching-up) 。而对丰田汽车的技术追赶的研究发现, 丰田的技术跨越不是单一模式, 而是一种复合模式。
首先, 丰田实现创新是市场创新和技术创新协同发展的结果, 而丰田的技术追赶也是市场占有率追赶和技术追赶两方面的结合。
研究发现, 丰田自主研发能力的突破发生在1955年皇冠轿车的推出;市场跨越发生在1966年, 当年丰田新推出的皇冠轿车创下在全球140个国家销售、累计销量达2800万辆、单一汽车品牌销量最大的世界纪录。而丰田汽车在技术上实现跨越是在20世纪80年代, 当时丰田汽车设计周期和推出新款车型的数量远超欧美国家, 产品开发能力实现了超越 (产品创新) 。而日本丰田技术范式改变从而引领全球混合动力技术潮流则始于1997年推出普锐斯混合动力汽车。
其次, 日本丰田汽车技术跨越经历了市场跨越阶段、传统技术及工艺跨越阶段和技术范式跨越阶段, 如图2所示。
(二) 自主创新与网络创新相结合
丰田汽车并非完全依靠封闭的自主创新, 还借助于网络创新。
谢咏梅 (2010) 认为, 日本企业的网络创新包括核心网络和辅助网络, 核心网络包括内部网络和外部网络。Sigvald Harryson (1996) 全面介绍日本人如何利用外部技术源及如何通过一个协同的外部及内部网络结合体来实现知识的商品化。他指出, 日本创新来源有两部分:一部分是来自包括研究、开发、生产和市场销售等创新的的内部网络;另一部分来自公司与外部技术源的联系。
(三) 丰田汽车实现技术超越的过程中, 其战略和模式并非一成不变, 而是不断发展变化着的, 即良好的动态能力
根据Teece (1997) 的观点, 动态能力是指公司为面对复杂多变的外部环境, 形成的一种整合、建立、重构内外部各项能力的能力。丰田汽车经由创立之始的反求工程到模型创新, 再到自主研发, 最后由寻求诀窍到寻找合作者的转变, 由图3所示。
三、结论
从发展阶段看, 丰田汽车经历了4个主要阶段:技术引进阶段、模仿创新阶段、自主研发阶段和技术超越阶段。
从各阶段技术创新的主要市场跨越阶段、传统技术及工艺跨越阶段、技术范式跨越3个主要阶段。
从丰田汽车实现技术追赶的每阶段的创新模式看, 丰田汽车主要经历了4个主要模式:反求工程, 从加工中学;进行模仿和自主创新, 从模仿中学;自主研究, 在研发中学;以及由寻求诀窍 (know-how) 到寻求合作者 (know-who) 的在合作中学。
日本丰田汽车公司实现赶超的突出特点在于:一是企业的创新是由市场创新和技术创新共同推动的, 而技术追赶过程是市场占有率追赶和技术追赶两方面结合的结果;二是内部技术源与外部技术源的结合, 自主创新与网络创新相结合;三是创新的整个历史进程中, 体现出丰田汽车良好的动态能力。
参考文献
[1]西格法德.哈里森.日本的技术与创新管理[M].北京:北京大学出版社, 2004:1-3, 191-214.
[2]谢咏梅.技术创新过程中的路径依赖——基于丰田精益模式的案例研究[J].自然辩证法研究, 2010, 26 (1) :29-34.
[3]张军元.日本汽车产业创新研究[D].长春:吉林大学, 2010:40-47.
[4]张玉来.丰田公司企业创新研究——兼论日本汽车产业发展模式[M].天津:天津人民出版社, 2007:62-92.
篇4：丰田宝马 共享燃料电池技术
宝马的诺伯特·雷瑟夫董事长表示：“丰田与宝马都拥有实现面向未来可持续发展的汽车产品战略的愿景。即将到来的技术变革，对于整个汽车行业既是巨大的挑战，同时也是难得的机遇。相信本次的合作对于两家公司今后持续的发展都将打下良好的基础。”
编辑观点 | 丰田宝马的联盟模式给车企带来了另一种合作方式，如今这个联盟又有了新的动作，真正的联盟是一种资源共享，是一种共赢，希望丰田宝马尽早开出果实，惠及消费者。
前1 0集中度达9 0 % 政策鼓励车企兼并重组
近日，工信部、财政部、发改委等部门联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》（下称“《指导意见》”），汽车等九大行业被列入兼并重组之列。业内人士指出，此举将有利于解决中国汽车业产能利用率偏低的问题，提高汽车业资源利用率。该《指导意见》明确指出，推动整车企业横向兼并重组。鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源，至2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3家至5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。除领先地位较明显的上汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团、一汽集团外，其他汽车集团均面临加速追赶，抑或做细分市场龙头的选择。
编辑观点 | 中国汽车业一直大而不强，弱势车企产能持续放空，优势企业却难以扩大产能，《指导意见》在政策上鼓励了车企兼并重组。也为中国汽车行业做大做强奠定了政策基础。
斯巴鲁、庞大联手成立销售公司
近日，庞大集团发布公告称，已经与斯巴鲁汽车（中国）有限公司的母公司日本富士重工业株式会社 （以下称“富士重工”）签署了《斯巴鲁汽车（中国）有限公司合资经营合同》，该合同的签订意味着斯巴鲁在华销售合资公司即将成立。随后，斯巴鲁在其全球及中国网站公布了该消息，据公告称，此举是为了强化中国国内的斯巴鲁销售体制，为实现2015年年销售10万辆目标。
庞大集团董事长庞庆华在接受媒体采访时表示，“与其说双方成立合资销售公司，不如说是庞大加入到斯巴鲁中国。”新销售公司的成立对于斯巴鲁和庞大集团而言都是利好消息。
编辑观点 | 一直苦苦追求在整车市场“发声”的庞大集团终于和斯巴鲁联姻成功，都说背靠大树好乘凉，希望双方的合作能够双赢。
美国NHTSA拟强制电动车加装行驶声响系统
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）日前表示：未来将要求所有新的混合动力车以及电动汽车加装可发出声响的系统。由于纯电动车没有配备传统的燃油发动机，仅依靠电动马达驱动车辆，因此在行走时除了微微的电动声响之外，其他噪音微乎其微。在嘈杂的都市中无法使行人察觉车辆靠近，有造成车辆行人发生碰撞事故的可能。
鉴于此因，NHTSA考虑强制规定这类车辆在时速29km以上时使用声响系统来提醒周边的行人，且这个声响系统是不能关闭的。若NHTSA此规定未来确定上路执行，可能会再提高30美元的车辆成本同时也会增加车辆电池消耗，因此目前方案都还在初步研讨之中。
编辑观点 | 一直以来，“静音”都是纯电动汽车的优势，但是事情都有双面性，看来太过安静的行驶也会有不安全的潜在危险。但强加响声是不是也是一种噪音污染？
广汽三菱：进口和国产渠道合并
随着广汽三菱车型的不断引进和投放市场，相应的销售服务网络体系正在紧锣密鼓扩网布局中。日前，广汽三菱执行副总经理付守杰表示，截至2012年年底，广汽三菱在全国共建成62家销售网点，其大部分是由原广汽长丰、进口三菱以及广汽集团下属的销售网络渠道转化而来。三菱汽车早前曾表示，2013年将有更多的进口三菱经销商获得销售国产车型的授权资质，实现进口和国产三菱车型的并网销售。待到2013年年底，其销售服务网点将增加至130余家，实现销售服务网点数量的翻番。
据悉，2013年，广汽三菱将推出旗下第二款SUV车型，该车型定位于越野SUV，将与新劲炫定位的城市SUV共同征战SUV市场，以此实现广汽三菱5万辆的年销量目标。
编辑观点| 混乱的网络和销售渠道一直是三菱被人诟病的地方，此次进口、国产渠道的合并对于广汽三菱来说不失为一个良好的契机，希望广汽三菱借此契机发力国内的汽车市场。只是渠道整合还需要好的产品来支撑，这一点广汽三菱可不要忽略。
江铃引入福特SUV再战乘用车
就在长安福特忙着对即将上市的两款SUV进行市场造势时，江铃汽车于日前发布公告称，与福特汽车签订协议，将引入生产福特品牌SUV。
与福特在商用车领域进行了长达15年的合作后，江铃汽车终于可以如愿以偿地“迎娶”福特旗下的SUV车型，开始与福特汽车在乘用车领域进一步合作。而福特汽车也开始借由江铃汽车的乘用车生产资质，在长安福特之外再寻合作伙伴。
江铃汽车2012年实现净利15.44亿元，同比下滑17.49%。同时，2012年度，公司销售了20万辆整车，比2011年增长3%，包括57177辆福特品牌商用车，68540辆JMC品牌卡车，74291辆JMC品牌皮卡及SUV。
编辑观点 | 江铃利润的下滑，影响到其发展乘用车的速度，对此，福特SUV的导入不仅将进一步丰富其乘用车产品，还将有益于填补其自主研发的短板。
大众低价子品牌 中国产欧洲售
据路透社消息，大众汽车研发负责人表示：大众的低价子品牌车型可能将首先在中国投产。在此前的报道中，大众曾经表示这一低端子品牌生产的车型将在欧洲销售，生产基地在中国或者印度，预计新的几款车型将于2014年第四季度投入量产。
大众计划2015年左右发布新低价子品牌，定价在5000美元到10000美元之间，低于目前大众售价最低的Up！车型，与雷诺旗下的达西亚和日产旗下的达特桑竞争。哈肯贝格表示，未来如果该项目在大众内部通过审批，则考虑与在华合作伙伴共同致力于低价新车的项目。
编辑观点| 中国市场每年低价车销量超过300万辆，只可惜大众无意竞争该市场，将低价子品牌销售的地点放在欧洲，看来大众在此市场上的信心还略有不足。
通用标致雪铁龙联盟拟吸纳新合作伙伴
据外媒报道消息，通用汽车和标致雪铁龙有意将双方的联盟对外开放，吸纳更多新合作伙伴。
通用汽车副董事长斯蒂芬·葛斯基（Stephen Girsky）和标致雪铁龙CEO菲利普·瓦兰在比利时布鲁塞尔召开媒体发布会，其间葛斯基和瓦兰表示联盟可能会引入更多合作伙伴，并有望覆盖欧洲以外地区。
葛斯基称：“这些合作项目基本构想是在我们和标致雪铁龙之间，但我们各自拥有其他合作伙伴，因此将合作延伸到其他伙伴或许会使我们在某些层面受惠。”不过他也表示开放联盟只是一种思路，而“并非当前的根本规划。”
目前标致雪铁龙的合作伙伴包括丰田汽车、三菱汽车、菲亚特、福特汽车、宝马和雷诺；通用汽车的合作伙伴包括中国上汽和五菱，另外通用与宝马在燃料电池和发动机方面存在合作意向，并考虑同福特开发九速和十速变速器。
编辑观点|通用标致雪铁龙联盟已经将眼光放眼于世界，积极寻求合作伙伴，共享资源，而反观国内联盟的迟缓动作，一直裹足不前的进展速度，实在让人惋惜。
篇5：丰田高级技术员
第一节 车身电气
一、车身电气
车身电气组件由装在车身上的电气零件构成。
基本组成 1．线束
2．开关和继电器
3．照明系统
4．组合式仪表和计量表
5．刮水器和喷洗器
6．空调
二、线束
线束可区分为下列各组，以方便车辆各个电气组件之间的连接。·电线和电缆·连接件·电路保护件等。
参考： 车身接地：在车辆上，每个电气装置的负端和蓄电池的负端都连接至车身的金属薄板上，以形成电路。这种将所有负端都连接到车身上的做法被称为”车身接地”。车身接地将所使用线束的数量减至最少。
三、线缆
车辆使用线缆的三种主要类型。为保护它们起见需要使用线缆保护零件： 1低压线
一种广泛应用于汽车上的电线，它包括电线和绝缘层。’ 2屏蔽电缆
这种缆线的设计是为了保护它免受外部干扰，它被用于以下领域：无线电天线馈线电缆 点火信号线
氧传感器信号线等等。3高压线
一种用作汽油发动机点火系统线路的缆线。这种线包括表面带有一厚层橡胶绝缘层的导电芯(芯线)，橡胶绝缘层是预防高压漏泄。
4电线保护件
保护件用来覆盖或绑扎线缆，或者将他们固定在其他零件上，使线束免受损坏。
四、连接部件
为方便连接起见，线束都集中在车辆的少数几个部分。1．接线盒(J／B)接线盒是将电路各个连接器汇集在其内的一个零件。一般说来，它由下列器件构成：印刷电路板、保险丝、继电器、断路器和其它装置。2．继电器盒(R／B)虽然和接线盒十分相似，但继电器盒内并无印刷电路板或其它的集中式接线功能。1发动机室接线盒或继电器盒2继电器3保险丝和熔断丝
3．连接器
连接器的功能是用在线束之间或者在线束和电气组件之间，以便提供电气连接。连接器有两种类型：
线和线连接器线和组件连接器连接器根据它们的接线端的形状分为公和母两种类型。连接器也使用各种不同的颜色。4．过渡连接器
过渡连接器的功能是连接同一组的连接端子。5．接地螺栓
使用接地螺栓将线束和电气组件接地。和普通的螺栓不同，这些螺栓表面喷上绿色漆以防止氧化。
五、电路保护件
电路保护零件保护电路，防止当电线或电子／电气组件短路时出现过大电流。
1保险丝
保险丝安装在熔断丝和电器之间。1当超过规定值的电流流过单个电器的电路时，保险丝就会熔断以保护线路。使用两种类型的保险丝：叶片型和管型。2熔断丝
熔断丝安装在电源和有大电流流过的电器之间的线路中。如果由于线束与车身短路而引起电流过大，熔断丝就会熔断以保护线束。使用两种类型的熔断丝。管型和连锁型
参考：
保险丝和熔断丝类型
叶片式保险丝和管型熔断丝都根据其容量大小用颜色编码。
六、电路断路器
电路断路器用于诸如电动车窗，除雾器，风机马达等保险丝所保护不了的大电流负载。当电流超过额定电流量时，断路器内的双金属器件发热膨胀，断开电路。甚至电流低于额定电流值时，如电流反复地在短时或长时内流动，双金属器件的温度也会升高，断开电路。和保险丝不同，将电路断路器的双金属器件复位后，可以重复使用。如左图所示，电路断路器有两个类型：自动复位型，它可自动地复位；手动复位型，它依靠手动来复位。
第二节 开关和继电器
一、概述
除了操作控制系统，开关和继电器还断开或闭合电路，将灯光转换至通或断。1开关
有些开关是手动操作，而另一些则通过感测压力，油压或温度而自动地操作。
2继电器
继电器可用小电流来通(ON)／断(OFF)承载大电流的电路。当使用继电器后，承载大电流的电路可被简化。3蓄电池
参考：
开关和继电器类型 1手动操作开关
a旋转式开关
b按钮开关
c交互转换开关
d操纵杆式开关
2由温度或电流的变化操作的开关 e温度检测开关 f电流检测开关等
3由液位改变操作的开关
4继电器 g电磁继电器
h铰链式开关继电器
第三节 照明系统一、概述
为驾车安全安装照明系统。
二、大灯
大灯向前发射光以确保驾驶员在夜间行驶时的视野。它们可以发射远光束(向上方瞄准)和近光束(向下方瞄准)。它们也能提醒其它车辆和行人注意。某些车辆还装有白天行驶灯，该灯在车辆行驶中一直亮着以提醒其它车辆注意。在某些车辆中也装有清洁大灯镜头的大灯清洁器。以下是几种用到的大灯的类型：
封闭式：在这种类型中灯泡和镜头是一个整体； 半封闭式：在这种形式中灯泡可被独个更换。
（一）封闭式大灯
这是一种灯泡、反光镜和镜头为一体的形式。
（二）常规型
这是一种可替换灯泡的形式使用两种形式的灯： 1普通灯2卤素灯
（三）HID(高强度放电)大灯系统
HID大灯使用放电管做为光源。与普通卤素灯泡相比，它消耗较低的电压，发出二到三倍强的白光。它使用大约20，000V的高压放电。在替换灯泡时要小心操作，因为灯的玻璃罩部分很热并且电极部分有高压。
（四）多反射镜大灯
它有一个无色镜头和形状复杂(混合抛物线形状)的反光镜。1多反光镜大灯 2普通大灯 a反光镜 b大灯灯泡 c镜头
（四）投射式大灯
这种大灯能够通过将光汇聚到一个小的区域来有效利用光源。尽管它体积小，但它仍能发射强光。它包括一个椭圆形反射镜和一个凸透镜。凸透镜能折射由反射镜折射回的灯光以便向前方发射光。
参考：
1）更换大灯灯泡
由于卤素灯泡在使用时比普通灯泡热，如果机油或润滑脂粘在其表面的话，它将会破裂。而且，人出的汗中的盐可能沾污石英。因此，在换灯泡时抓住法兰部分，防止手指接触石英。1法兰
2灯泡表面
2）其它灯 外部照明 1．尾灯
在晚上或者在隧道内行驶时，尾灯可通知后面的车辆前方有车在行驶。
2．停车灯(制动器灯)这些灯通知后面的车辆本车正在刹车。通常情况下．停车灯和尾灯同在一个灯箱内并且灯光较亮。
3．转向信号灯
这些灯告知附近的其它车辆本车正准备右转或者左转弯或者准备改变行驶方向。
4．危险警告灯
这些灯告知附近的其它车辆本车已准备紧急停车或者已经停车。
5．倒车灯 这些灯在当车辆倒车时打开。它们在晚上也打开。
6．示宽灯(示廓灯)这些灯可告知附近的其它车辆本车的位置和宽度。
7．牌照灯
这些灯使得车辆在夜间行驶时，其牌照清晰可见。8．前后雾灯
车辆在较低的能见度比如雾天或者下雨天时行驶时，这些辅助指示灯被使用。
参考：
灯泡式样
1单头灯泡2插口式灯泡3双头灯泡
提示：换灯时要小心，因为每一种换灯方法都是不一样的。检查标记，防止安装错误的瓦数灯泡。
1单头灯泡
a单灯丝单头灯泡：用于转向灯或者倒车灯。
b双灯丝单头灯泡：用于尾灯或停车灯。有两种不同电压的灯丝。替换：
篇6：丰田高级技术员
丰田汽车公司近期在东京召开了“丰田环境论坛”，并发布了旨在为减少二氧化碳排放，保护人类赖以生存的地球环境的行动研究报告。整个报告分为“研究开发”、“产品生产”、“社会贡献活动”三部分，详细介绍了丰田为减少汽车尾气排放，保护环境，从车的开发到生产各个环节所做出的努力及长期规划。和汽车密切相关的环境及能源问题主要包括“如何应对石油替代能源”、“如何减少二氧化碳排放，防治地球温室效应”、“防止大气污染”等。在车的研究开发方面，丰田将以混合动力技术为核心，通过继续抑制石油消费以及推进能源多样化，以实现一个和谐发展的汽车社会。
汽车开发
丰田将开发出在能应对能源多样化的同时，也能实现“减少二氧化碳排放”和“大气清洁化”的汽车，并结合世界各地的能源发展动向，基于“适时适地 适车”的方针，将汽车投放市场。车辆：积极推进车辆的小型化，轻量化。2008年计划上市的“iQ”，车身长度不足3米却能满足4人乘坐，这也是实现了全新的空间设计。传动系统：1997年到2007年的10年中，在日本国内销售的新车的平均燃效提高了约28%。为了提高发动机和变速箱的效率，将在2010年更换为全新的系列。
①汽油发动机：2008年将引入1.3L和2.5L的新型发动机，完成发动机产品线的更新换代。并且将在1.3L的汽油发动机中采用新开发的“启&停”系统。②柴油发动机：在2003年引入了带有DPNR的清洁柴油发动机，2007年秋引入了V84.5L新型发动机。
③变速箱：在提高自动变速箱的多档化及CVT化的同时，2008年秋将更新为高效率的小型6速手动变速箱。混合动力车：混合动力系统是丰田为实现“尾气排放清洁化”、“减少二氧化碳”、“提高燃油经济性”这三个目标的核心技术，目前正在为不断扩充混合动力车的车型及其普及做着努力。
2008年4月普锐斯的累积销售量已达到100万辆。2008年6月混合动力车的累积销售量达到150万辆，共减少了约700万t的二氧化碳排放和约270万千升的汽油消耗量。（丰田公司计算结果）
丰田为使在2010年代尽早实现混合动力车年销售量达100万辆的目标努力。今后也将继续推进电机，逆变器和电池等的进一步小型轻量化和低成本化。同时，继中国和美国之后，近期又决定开始在泰国和澳大利亚生产混合动力车，扩大其海外生产规模。替代燃料车
① 生物燃料（FFV*）
2006年在世界范围内销售的车辆都能对应E10（乙醇比例10%）的生物燃料。2007年5月在巴西导入了能使用E100（乙醇比例100%）的卡罗拉FFV。2008年在北美地区导入了E85（乙醇比例85%）的FFV。
*FFV：Flex Fuel Vehicle(能使用汽油和乙醇等以任意比例掺混后的燃料的汽车)
② 电（PHV/EV）
插电式混合动力车在行驶过程中，近距离时作为纯电动汽车行驶，而长距离时和普通的混合动力车相同。因此，在目前阶段认为此技术是最具前途的，已经
在日美欧开始了验证试验，计划到2010年向日美欧的个人用户销售装配了锂离子电池的PHV。
对于小型EV将以量产化为目标，加快其开发进程。
对于作为关键部件的电池，2008年6月下旬新成立了“电池研究部”，进一步推进超越锂离子电池性能的下一代电池的研究和开发。同时，与车载电池的合作伙伴松下集团成立的合资公司——Panasonic EV Energy，将于2009年开始进行锂离子电池的少量生产，到2010年开始正式生产。
③ 氢（FCHV）
丰田开发出了装配新设计的高性能燃料电池“TOYOTA FC STACK”的燃料电池车“TOTOTA FCHV-adv”，并于2008年6月3日取得了国土交通省的型式认证。该车在提高燃效约25%的同时，由于装载了该公司开发的70MPa的高压贮氢罐，一次加氢的续航距离为约830km（10.15工况行驶，JC08工况行驶约760km），这比之前的车型提高了2倍以上。在低温启动性能方面，即使在零下30度的寒冷地区也能启动并行驶。这也证明确实克服了燃料电池车面对的技术难题。今后，将围绕“”确保耐久性“降低成本”这些问题继续努力。
替代燃料的供给
在替代燃料的研究过程中，在供给方面采取了各种措施。
在日本和美国设立了能源研究组织，强化了全球范围的能源调查分析体制。在生物燃料方面，进行既能避免和人类争粮又能确保供给量的纤维素乙醇的研究。本公司开展的研究的特征是活用在日本养殖酵母的技术。关于替代轻油的生物燃料，目前正就酸化稳定性大幅度提高而和轻油具有同样性能的氢处理生物轻油（BHD），同新日本石油公司进行着共同研究。另外，也进行着关于含有纤维素的所有生物质气化后合成得到的生物液化燃料（BTL）的相关研究。
基础设施和驾驶者辅助系统
要解决全球温室效应问题，能源问题，不只要靠汽车本身，包括交通基础设施和驾驶者在内的社会各方面都要做出努力。在这方面汽车厂商也要进行相应支援活动。
在基础设施方面，在国内和相关政府部门互相配合，通过推进交通情报系统的实用化，治理交通堵塞等为改善交通状况做贡献。
篇7：高级技术员求职简历
yjbys
目前所在地：佛山民族：汉族
户口所在地：广州身材：170 cm 75 kg
婚姻状况：未婚年龄：27 岁
培训认证： 诚信徽章：
求职意向及工作经历
人才类型：普通求职
应聘职位：销售代表/推销员/营销员/促销员:业务 销售经理/主管 高级技术员
工作年限：3职称：无职称
求职类型：全职可到职-随时
月薪要求：XX--3500希望工作地区：佛山 广州
个人工作经历：XX年7月至今 中轻物产股份有限公司广州分公司 纸浆事业部销售代表 XX年2月合同到期
教育背景
毕业院校：华南理工大学
最高学历：本科毕业-XX-07-01
所学专业一：轻化工程(制浆造纸)所学专业二：高分子材料(塑料模具设计)
受教育培训经历：XX年9月至XX年7月 华南理工大学 轻化工程(制浆造纸) 学士学位证
(全日制脱产本科)
99年9月至XX年7月 广东轻工职业技术学院 高分子材料(塑料模具设计) autoCAD绘图员证
(全日制脱产大专)
93年9月至99年7月 南海石门中学
语言能力
外语：英语 一般
国语水平：优秀粤语水平：精通
工作能力及其他专长
工作能力须时间证明,能独立完成业务的相关工作。有4年小汽车驾驶经验(c e牌)，工作期间时常在珠三角等地甚至更远的地方出差，负责联系客户，商品由入库到销售、出库等工作;热爱各项体育活动,略懂棋艺(围棋)。
详细个人自传
篇8：丰田高级技术员
近日,丰田叉车产品技术交流会在天津经济开发区天津泰达国际酒店隆重举行。丰田叉车经销商北京丰田叉车销售有限公司邀请到使用、租赁丰田叉车的客户共话叉车最新技术与需求,80多名嘉宾参与此次会议。此次交流会主要面对大津塘沽开发区的客户,接下来还将在其他地区接力开展。
来自北京丰田叉车的张克佳经理向与会嘉宾们展示了丰田新品8FBE三轮电瓶式叉车,其不仅可以实现更环保持久的室外和室内作业,更有为各类工况定制的解决方案:侧叉/侧拉式电瓶更换方式,驶入式货架规格,-45度冷库规格。新车还一脉传承标配了丰田独有的OPS操作者存在感应系统和SAS-ε新主动式稳定系统。此外,可用于出入库作业的BT R系列座驾前移式叉车,可实现密集存储的第4代穿梭板和raymond双深位叉车以及用于车队管理的丰田I＿site系统等也给来宾留下了深刻的印象。
篇9：丰田车载动力电池安全技术路线
关键词：动力电池 储能装置 安全 专利分析 技术路线
中图分类号：TM912.9 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）02（b）-0032-02
车载动力电池是新能源汽车的动力来源，近年来由于动力电池引发新能源汽车起火的事故频频发生，车载动力电池安全技术直接决定了新能源汽车能否安全行驶。动力的安全隐患主要有短路、电解液的泄漏[1]、气压过高，因此针对上述安全隐患对电池单体和电池包的设计尤为重要。
申请专利的宗旨是公开换取保护，丰田公司的重要技术会通过专利申请进行保护，通过对丰田申请专利情况的分析，筛选其重要专利，通过专利引证情况，以及专利文献中揭示的技术发展脉络，该文梳理出丰田公司在动力电池安全技术方面的技术发展脉络，且其技术具有一定的代表性。针对安全隐患，从电池组的防短路、吸能/增强强度、可靠连接、气压均匀和排气等方面，分析了丰田在安全技术方面的技术路线，如图1所示，以便全面了解技术发展脉络，为创新主体提供知识、信息基础。
由于镍氢电池在电池内部导电路径熔化或短路产生火花引燃电池内部气体，从而导致电池内部隔板变形，上盖和中盖破裂，还会引起电解液泄漏。锂电池在过充的情况下（甚至正常充放电时），在负极堆积形成枝晶，刺穿隔膜，形成内部短路，将导致大电流产生，电池内阻消耗大量能量，产生巨大热量，内部气压均将升高，因此动力电池的防短路设计非常重要。在防短路方面，丰田技术主要涉及到对壳体以及辅助部件的材料选择、金属连接件设置方式，隔板结构和短路检测及控制。2003年前的专利申请包括：采用树脂制的框体，且将连接相邻端子的连接金属件保持在树脂制框部中形成一体结构，从而可以防止车辆相撞时车体的金属壳体变形时，连接端子与金属壳体相接触，能消除短路的可能性。2003—2008年的专利申请包括：采用绝缘性的树脂制的辅助支承部件，以及绝缘性的填充部件设置在各单体电池之间或电池组与壳体之间。2009年以后的专利申请包括：将弯曲卷绕处的隔板设置为具有弯曲部，以及通过检测电池内部的压力异常判断短路故障等。
在吸能/增强强度方面：丰田主要改进吸能部件的设置方式和结构。2003年前的专利申请包括：车体发生碰撞时，电池箱在车体内部的移动约束和断电控制；实现单体之间电连接的断开的结构；电池组设置在能够弹性变形的整体吸能部件上，使电池组件之间能够形成相对变位。2003—2008年的专利申请包括：将单体电池设置在具有弹性部的保持框体中进行吸能，使下部电池组框体的刚度大于电池组框体的刚度等有关框体结构的改进。2009年以后的专利申请包括：在电池模块之间设置吸能部件；通过加强部件提高电池装置与车辆的固定强度，将电池组与车辆在车辆发生碰撞时发生分离的支架等。
在可靠连接方面，丰田技术主要涉及到对单体电池之间的电极端子的电连接进行改进。2003年前的专利申请主要包括对连接电池端子的螺钉松紧程度的压力自动检测，以提高电极端子连接的可靠性；电池组的连接模块为由连续设置的相互可发生相对位移的单位连接体来进行连接，即使各电池模块的连接端子位置有误差也能方便地固定连接模块，和在电池箱底部设置锥形突起来将各单体电池进行固定。2003—2008年的专利申请主要包括：在电池模块之间的间隙中设置多个在竖直方向上突出的多个弹性部件的保持隔离件，且在竖直方向上设置夹持保持隔离件的第一和第二隔离件支承部件，且保持隔离件弹性保持在第一和第二隔离件支承部件之间。2009年以后的专利申请主要包括在电池端部设置供电池端部插入的插入腔的保持装置，从而可以利用适当的约束力保持电池的端部。
同时为保证单电池一致性，还需尽可能地做到单电池间气压均匀。在气压均匀方面，丰田技术主要涉及到对采用外部紧固结构和内部连接方式进行改进。2003年前的专利申请主要包括：在电池组的两端设置整体端板，并用通过连接杆将置于两端板之间的电池组和端部整体连接固定。2003—2008年的专利申请主要包括：将多个长方体形状的电池槽形成为一体的一体电池槽，各个电池槽内分别容纳有由电极组件构成的单电池，并使其两端配置的端板互相联结夹紧，从而避免全部单电池内压差异，或避免部分单电池、单位电池因内压升高造成输出和寿命变差；以及对连接电池组约束力的检测方法和在电池箱内部设置弹性部件以改善压力的均匀性。2009年以后在气压均匀方面的专利申请较少。
锂离子电池内部各组成部分都有可能成为其所排出气体的产生源，这些气体需要通过一定装置释放出来以不至于造成电池内压过大而引起其他更大伤害如爆炸等。可见设置气体排出的排气结构是十分必要的，当内部压力或温度大于预置标准时，排气结构打开，开始进行卸压，以防止内部气体积累过多发生形变导致壳体爆炸。USABC的测试项目就包括液体泄漏与气体的产生的体积和速度[1]。在排气方面，丰田技术主要涉及到在电池中设置排气阀，电池组中设置排气管以及通过对排气阀的结构、位置等进行进一步的优化改进。2003年前的专利申请主要包括：在电池中设置释放内压的安全阀，将排气阀排出的气体通过排气管排出到电池组的外部，以及通过冷却风扇与排气管道连接，加速气体的排出。2003—2008年的专利申请主要包括：提供压力释放辅助部件配合压力释放阀使用；在正负极上设置利于气体排出的小孔，从而进一步通过排气阀排出。2009年以后的专利申请主要包括：蓄电模块具有第一阀及第二阀，第一阀响应于发电元件壳体内的压力上升达到第一阈值而从关闭状态切换至打开状态，第二阀响应于发电元件壳体外部的压力上升达到第二阈值而从关闭状态切换至打开状态；电池具备非复位型的安全阀，且安全阀具有在开阀时断裂的阀部、包围该阀部的阀周围部和防止飞散单元，防止飞散单元配设于阀周围部形成安全阀部的一部分，可以防止在开阀时阀部断裂而成的断裂部向电池的外部飞散；电池具有安全阀，且安全阀具有裂开槽，在裂开槽局部形成有比其他部分宽度宽的测定槽，测定槽设置于裂开槽的多个部位；将电池组的排气管道设置在电池组的绝缘保持部件上，简化排气管道的结构。
根据对电池组的防短路、吸能/增强强度、可靠连接、气压均匀和排气5个方面在机械结构安全技术方面的技术路线方面的分析可知：在防短路方面，从电池组外部壳体绝缘材料的选择，发展到电池组内部辅助部件的绝缘材料的选择，并进一步发展到对短路的检测和监控。在吸能/增强强度方面，从电池组设置在能够弹性变形的整体吸能部件上，发展到在电池模块之间设置吸能部件。在可靠连接方面，从连接稳定性发展到连接的便利性。在气压均匀方面，从外部均匀紧固发展到在电池箱内部设置弹性部件来改善压力的均匀性。在排气方面，从传统的对排气孔的结构设计发展到将排气通道与电池组的盖体结构或壳体结构进行整体设计，从而简化排气通道的结构。
参考文献
篇10：高级技术员岗位的基本职责
2)设备维护： A 制定设备的维护保养计划; B 执行维护保养计划之自行保养部分，并进行高质量的定期保养; C 执行维护保养计划之委外保养部分，并监督检查定期保养的质量; D 做好设备维护的记录表，并存档保存。
3)设备维修： A 加强设备检查，巡视，及时发现设备异常，避免设备重大故障及停机，维持正常运行; B 针对机电设备的故障，能够及时判断故障原因，进行维修或者联系设备厂家进厂维修，确保设备正常运行; C 跟踪厂商维修进度，确保设备维修如期完成; D 做好设备维护的记录表，并存档保存。
4)备品备件管理： A 各机电系统的耗材，备品的需量及库存统计; B 各机电系统的备品耗材保管与台帐管理; C 定期盘点备品耗材库存，并更新备品耗材记录表; D 半年度检讨备品耗材的安全库存是否合理，并及时更新。
5)供应商管理： A 供应商现场服务的联络与协调管理; B 供应商现场服务的安全与环境管理; C 供应商现场服务的质量及进度管理。
6)运行及服务报告: A 参加每天的例会，及时向主管汇报总结每天的运行状况及工作安排; B 参加每周的例会，及时向主管汇报总结每周的运行，维护，维修状况及工作安排。
7)应急响应; A 客户现场叫修，及时响应率100%，客户满意度大于95%; B 设备异常响应，工作时间内15分钟，非工作时间30分钟到达现场。
8)安全健康环境： A 参加公司及客户现场的EHS 相关培训，并通过考核，符合客户要求; B 管理机电维保厂商及员工的EHS 符合客户要求; C 客户现场的安全健康环保要求的整理与收集，并存档留存。
9)其他事项： A 主管交办的其他事项的配合与执行。