油品运输安全工作汇报（精选9篇）
篇1：油品运输安全工作汇报
油品运输企业上半年安全工作报告
油品运输企业上半年安全工作报告
首先我代表分公司，对各位领导的光临表示热烈的欢迎，并热诚的接受检查和指导。
我们油品运输分公司，现有各种罐车台，其中：成品油罐车台，原油罐车55台。有员工167名，其中司机87名，兼职押运员74人，专职押运员27人。主要担负着油田63个原油站点的原油拉运和8个成品油站点的配送，以及油田洗井收污的任务，是一个危险货物运输单位。近年来，我们按照省政府的要求，狠抓危险品运输的治理整顿工作，狠抓危货运输的安全管理，收到了十分显著的成效，从成立油品运输分公司至今，没有发生过一起重大责任事故，没有发
生过一次原油卸漏事件。
根据集团公司《关于开展hse大检查的通知》和号文件精神，为做好各项迎检工作，我分公司全方位的开展安全生产大自查自改工作，竭尽全力做好迎检工作，下面就把我们分公司抓安全、环保、卫生的情况汇报如下：
一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实
今年工作一上手，我们根据危货运输的特性，从高标准，严要求做起，着手抓了三件事：
一是制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是“五个100%、三个杜绝”即：职工受教育面达到100%、各种证件年审率达到100%、持证上岗率达到100%、车辆各种警示标志齐全率达到100%、隐患整改率达到100%；杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生；杜绝油品和污水的泄露、燃烧、爆炸等重大事故的发生。
二是成立了危货运输综合治理小
组。我们成立了以分公司经理张剑书、总支书记徐远东为组长，副经理郑勤、叶卫兵为副组长，以机关生产、安全、技术、经营等负责人，车队干部为成员的危货运输综合治理小组，明确了安全教育、危运治理整顿、五十公里监控、“两表一卡”运用、违章违纪惩处等工作职责和任务。
三是制定了危货运输应急预案。我们针对井场道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、原油装罐时冒罐造成道路污染易翻车撞车、油罐长期腐蚀出现原油卸漏问题、拉油车辆发生交通事故、拉油车辆发生燃烧和爆炸事件这五种情况，都相对制定了应急预案，从得到第一信号，到组织领导，从施救工具的准备，到现场如何施救，从道路车辆的疏通，到施救现场的清理，我们都详细作了安排和部署，确保应急预案的完整性和可靠性。
二、突出重点，全员行动，从根本上消除危货运输安全隐患
我们把始终危货运输的规范化管理、精细化管理、准确到位的管理，当作头等大事来抓，力争从源头消除一切危货运输的隐患。具体来讲，我们重点在四个方面下了功夫：
1、强制开展达标治理整顿工作。我们根据省交通厅道路运输管理局《关于进一步加强我省道路危险货物运输管理工作的通知》、潜江市道路运输管理处《关于印发的通知》、以及湖北省公安厅《关于印发的通知》精神，集中各方面的力量，大力开展了“危货运输专项隐患整治”工作。我们还对分公司的资质条件、从业人员资格管理、运输车辆技术管理、安全生产隐患排查、突发事件应急预案、安全管理基础资料等6个方面的情况，进行了全面的自查，共查出问题50多个。针对这些问题，我们采取分组包干的形式，一个问题一个问题的落实到人头，全员投入到专项治理整顿中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通过了潜江运管所的检查验收。
2、严格抓好危货运输车辆的隐患整改工作。我们所担负的油田原油拉运和洗井收污的任务重，工作范围点多、面广、道路条件复杂，对车辆的技术性要求高、安全系数要求大。为此，我们提出了“不让一台车带病运行”的工作目标，坚持每周对车辆进行两次回场检查，每月进行一次一级维护，每公里进行一次二级保养，每个季度要对所有进行一次“拉网式”检查。与此同时，每天早上在车辆出车前分公司安全组、车队安全员都要对每一台车的接地线是否接地，罐盖是否盖好，危货标志、车辆尾号是否清楚进行检查，一旦发现问题，立刻盯住司机整改。特别是在雾气天气，都要对每一台车的防雾灯、转向灯、刹车灯进行检查，决不让一台有任何安全隐患出车。
3、加强夏时制安全防范工作。随着气温逐渐升高，采油厂、潜石化的装卸油点按规定实行夏时制，在装卸时间限制、车辆紧张、机动司机不足的情况
下，分公司为确保安全生产，避免事故、站点冒罐、油井停抽、环境污染等现象发生，车队制订、实施了“夏季安全生产方案”。针对夏季原油拉运的特点，制定出了7条安全生产方面的要求，5条人员和设备的基本要求，6条运输途中要求，5条防暑降温措施，及7条生产保障措施。制订《夏季安全生产管理规定》，并复印成卡片，发到每名司机的手里。与此同时，我们还根据夏时制期间，司机不好集中，安全例会人员到不齐的实际，编制了《夏时制车辆安全运行注意事项》和《安全提示语》，随同路单发到每个车上。这些规定和措施的实施，对于夏季原油拉运工作起到了很大的安全保障作用。
4、从实际出发定期开展应急演练活动。一方面我们坚持一年开展两次消防演练活动。自油品运输分公司成立以来，我们都要组织危货从业人员进行春季、秋季两次消防演练活动。每次演练活动，我们都要对紧急集合、人员组织、通道疏通、车辆疏散、灭火对象、消防原理、现场配合、紧急处置、后勤保障等环节，进行有效演示，尽可能多的组织员工参加，增加演练的批数，不断更新演练形式，尽量增强演练的真实感和实效性。一方面我们每年要组织一次应急预案的演练，主要就是针对不同情况下发生的原油卸漏事件开展演练。从事发原因，到报告案情；从下达施救命令，到人员安排；从施救材料准备，到车辆人员行动部署；从施救程序，到施救人员的具体任务；从施救过程的相关问题的掌控，到施救过程中突发事件的应对；从施救完成，到现场清理等，全方位进行演练。极大提高了员工的应急能力和水平。
三、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的安全意识
危货运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发生，首先就必须使从事危险货物运输的人员，在思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全
员思想上的“安全阀”，我们扎实有效的抓了三个方面的工作：
1、全方位开展从“要我安全”到“我要安全”的教育活动。从“要我安全”到“我要安全”，是一个质的飞跃，是一个由被动执行到主动预防的根本性转变。为了使“我要安全”变为全体员工的共同意识和自己行动，我们第一是，开展了“我要安全”大讨论，让大家在讨论中懂得“要我安全”与“我要安全”的本质区别，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我会安全”；第二是，组织司机和押运员开展“我要安全”演讲活动，引导大家从身边的小事看安全，在细小环节中保安全，车辆运行中会安全；第三是，组织司机对照“我要安全”查“我不安全现象”，帮助大家寻找自身安全的习惯性违章、日常性盲点、隐藏性薄弱环节等问题；第四是，发动干部和生产骨干开展“我要安全”专题研究活动，带领大家站在理论高度，从深层次探讨危货运输的安全问题，活动中大家提出的“安全是生产的控制
器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是进度的航标灯”、“安全问题无处不在无处不有”、“安全生产是全员的共同责任”等观点，对我们的实际工作都有很好的指导作用；第五是，全面营造“我要安全”的良好氛围，我们在车场和公共场所利用墙报、黑板报、宣传标语、拉横幅等形式，广泛宣传“我要安全”，让大家走路、抬头、上车和出车，始终都能受到“我要安全”的薰陶。
2、用“四个坚持”不间断，强化全员的安全意识。安全学习教育是安全工作的立本之举，安全预防是安全生产的根。为了让每个司机时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我们始终做到了四个坚持。一是坚持开展每周一的“安全日”活动。“安全日”活动是我们运输单位长期以来法定的活动日，它一方面要及时学习安全生产的法律法规，传达上级组织的指示精神，一方面要定期总结安全生产的实际情况，提出对下周安全工作的要求，同时，还要经
常对一些安全案例进行分析，是司机和押运员接受安全教育的最好形式。为此，每周一晚上，不管收车有多晚，不管车辆跑得有多辛苦，不管三九寒天，还是夏日酷暑，雷打不动的人人参加“安全日”活动，对无故不参加“安全日”活动的都给以了罚款处理。二是坚持出车前的“五分钟安全”讲话。每天出车前我们都要求班组，根据当天的路单、执行任务的情况、以及天气、道路的情况进行安全讲话，交代注意事项。我们还打破了过去“一人讲、众人听”的陈规，让驾驶员唱主角，大家通过谈经验、说体会、找教训，达到经验大家学，教训共同吸取，取长补短，相互提高的目的。三是坚持对每一名司机出车给以“安全提示”。为了让司机每天出车都能牢记安全，警钟长鸣，我们把安全提示语言编辑顺口溜，比如：“泥泞道路、左盼右顾”，“狭窄路面、车速放慢”，“乡间小道、低速慢跑”，“通过集镇、细心谨慎”，“雾天上路、全神贯注”，“冰雪天气、小心翼
翼”，“突击任务、切忌超速”，“打雷闪电、查看地线”等二十五条，根据每台当天出车实际情况，加盖在路单的正上方，让每个司机随时都能看到组织上的提醒，时刻把安全放在心中。四是坚持每年召开一次“司机家属座谈会”。我们每年都要把司机的家属召集在一起开一次座谈会，一方面是向司机家属对司机工作的支持表示感谢，另一方面让她们反应司机的苦恼与困惑，并提出要求与建议，再一方面，要求她们多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生产的“枕头风”。
3、定期用危货运输专业知识，引导全员防范危险灾害的发生。危货运输与普通货运相比具有很强的专业性，要确保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人员进行专业知识的培训和训练。近两年来，我们先后通过各种渠道购置了《石油天然气储运基础知识》、《危险品储存运输基本知识》、《押运工作基本知识》等专业书籍，并
采取集中办班、专题辅导、每周一课的形式，组织所有从业人员进行学习和培训。特别是对新招收的危货运输司机和押运员，我们除了他们进行厂规厂纪教育外，还要对他们1 2 下一页
篇2：油品运输安全工作汇报
公司根据《水路危险货物运输企业安全生产达标考评指标》要素要求，建立标准化体系，以公司自我管理为主，建立起自我约束、持续改进的安全生产管理长效机制。具体开展过程如下：
一、成立了以安全科长程斌为组长的安全标准化工作领导小组，并参加的标准化知识培训。
二、对公司安全生产现状进行了调查摸底，包括组织机构、业务流程、文件体系、人员设备状态等。
三、完成了标准化文件的策划制定与风险评估。
1、拟定体系文件架构。
2、制定了安全标准化工作方案，确定资源提供、职责分配等。
3、确定了安全生产方针目标。
4、完成危险有害因素辨识和风险评价。
5、识别了适用的安全与职业健康法律、法规及标准。
6、编制了相关文件。
五、完善标准化文件
1、理顺了管理体系的结构，确定体系文件。
2、增加、补充和修订了相关文件。
六、试运行与自评
1、进行运行前培训，以提高公司员工的安全与职业健康意识及对标准化规范进一步理解。
2、对自评员进行培训。
3、开展自评，自评中不符合项的整改。
4、编制自评报告。
篇3：加强制度建设确保油品安全
关键词：油田公司,油品,消防,制度建设
油田公司是石油产品生产、储存、运输和销售的地方。由于储存的各类油品一般都具有易挥发、易燃烧、易爆炸、易产生静电等性质, 一旦发生火灾, 必将造成大的经济损失和不良的政治影响。纵观国内外的事故调查案例, 我们不能发现, 加强对日常工作过程各个阶段的规范, 具有防微杜渐的作用。事实上, 对于每个油田公司而言, 要防止这些事故的发生, 与其去研究那些深奥的理论, 倒不如通过细化油品安全管理的每个环节, 将事故隐患消除在萌芽之中。
中国石油吐哈油田公司成立于1999年。十多年来, 在“素质一流、管理一流、技术一流、效益一流”的“四个一流”发展战略指导下, 公司逐渐探索和形成了具有强烈本土特色和现代意义的“吐哈管理模式”。常言道, “没有规矩, 不成方圆”。在建立现代企业制度的过程中, 公司始终将消防安全制度建设作为公司发展的一项基本保障。公司领导清醒地认识到, 只有制定了各种规章制度、操作规程, 员工才能知道什么时间在什么情境下自己应该干什么, 不应该干什么, 怎么样去做, 从而在根本上优化油区的消防安全工作。
1 建立消防安全责任制度
通过对重特大火灾事故的原因分析我们不难发现, 主要责任人的疏忽大意和玩忽职守, 对于事故的发生具有不可推卸的责任。因此, 加强对责任的认识, 建立健全以公司法人或负责人为首的安全生产责任制, 具有重要意义。
首先, 公司应该通过层层签订安全生产责任书, 实行终身责任追究制。消防工作要贯彻“预防为主, 防消结合”的方针, 成立消防安全小组, 总经理为消防安全小组组长, 生产部经理为副组长, 财务部经理、各车间主任、行政部经理、办公室主任为消防安全小组委员。只有将消防工作纳入重要议事日程, 同生产经营一起同计划、同布置、同检查、同总结、同评比, 才能真正确保安全生产的顺利进行。
其次, 形成安全生产保证体系, 成立专职安全机构, 配备专职安全管理人员。安全机构和人员应该必要的安全管理知识和经验。每位专职安全员都应该定期深入安全管理现场, 协助解决问题, 提出合理化工作建议和改进措施。与此同时, 专职安全员还应该参加企业伤亡事故的调查处理, 负责对伤亡事故的统计、分析和报告, 协助有关方面制定防范措施, 并督促按期落实。
第三, 建立安全活动档案、记录台帐。安全生产台帐是反映一个单位安全生产管理的整体情况的资料记录, 其作用在于在台帐资料的记录、整理和积累过程中, 起到自我督促、强化安全生产管理的作用;在提高企业管理的规范化程度的同时, 对单位和安全管理人员起到了自我保护的作用。制定科学的安全管理制度, 将管理职责层层分解、层层落实, 形成层层考核的安全管理网络。只有使每个职工认识到自己所应承担的责任, 从而积极主动地履行自己的职责, 才能确保整个油区的安全。
2 建立消防安全设备管理制度
第一, 建立仓储设施消防安全管理制度, 确保仓储用房、罐的消防安全。
企业每年提取一定专项资金用作安全投入保障资金, 用于安全设施设备的检修、更新、添置以及宣传学习购买和从业人员培训教育费用等支出。对企业的财产、商品及员工的生命财产安全, 要及时地向商业保险公司和社保机构进行投保, 以保证一切生命及财产的安全。
第二, 建立安全生产检查, 确保油罐区的正常秩序。
安全检查组应由单位负责人、安技人员、专业技术人员、工会及有关部门组成。检查组成员必须是责任心强、业务熟悉的人员担任。安全检查前要制定好安全检查表, 按照表上内容逐条进行对照检查, 防止走过场 (临时突击检查除外) 。安全检查中发现的事故隐患应逐项登记, 发出整改通知书, 能整改的应立即整改。不能及时整改的应当定人员、定措施、定时间限期整改, 并采取有效的临时措施。安全检查中如发现有严重威胁职工生命和财产安全的紧急情况时, 应立即责令停工, 并立即报告领导, 及时研究, 予以解决。安全检查结束后, 应督促检查事故隐患的整改情况。对整改不力的单位, 要加重处罚, 直到停产整顿。与此同时, 还应该在油罐区设置明显的标志和警示牌, 对出入油罐区的人员进行检查和督促。例如, 根据规定要求所有人员在进入油罐区前, 将手机、传呼等关掉或留在门卫, 严禁携带火种。
第三, 建立消防设施管理制度, 确保消防设施的数量和质量。
油罐区的消防设施是一种被动的设备, 是火灾发生后才用得上的设施, 目的是用于火灾的扑救。消防设施最重要的作用就在于扑救初期火灾, 把火灾消灭在刚刚产生的初期, 阻止火势的进一步发展, 避免产生大的损失。为此, 应该切实做到“两确保”。确保消防设施器材的配备。按照有关规范规定, 要害部位、重点设备、安全设施、消防器材等安全设施要落实到岗位、个人, 设置安全设施和存放安全设施的部位要有明显标志, 要充分发挥安全设施的预防作用, 一旦发现事故苗头, 安全设施要及时到位, 预防事故扩大蔓延。确保消防设施的维修保养。对安全消防设施要定期进行检查和更换, 确保消防设施完整好用, 保证在危急时刻, 能把消防设施派上用场。
3 建立消防安全教育制度
第一, 通过员工大会、新员工上岗培训等形式, 进行全员“正规教育”。公司职工很多都战斗在生产的第一线, 会对自己的岗位很熟悉, 对存在的隐患应该最清楚, 也知道应该怎么样去整改。定期召开职工会议, 给他们发言的机会, 让他们也参与到管理中去, 他们会根据实际情况提出大量好的意见、建议, 对预防火灾的发生、及时发现隐患及时进行整改具有重要的意义。
在这类“正规教育”过程中, 一些处理突发事件的基本常识和具体流程, 应该成为教育的重点。例如, 有关消防法规、消防安全制度和保障安全的操作规程;本单位、本岗位的火灾危险性和防火措施;有关消防设施的性能、灭火器材的使用方法;报火警、扑救初起火灾以及自救逃生的知识和技能;组织引导人员疏散的知识和技能等, 应该为每位员工所熟知。
第二, 通过墙报、标语等形式, 进行“默化教育”, 形成独特的企业文化。在这类教育过程中, 一些与生产生活密切相关的细节, 应该成为教育的重点。事实上, 企业文化建设并不是一件简单容易的事情, 可以说是一项系统工程, 要精心设计、全方位营造。在企业文化建设实践过程中, 最突出的一个问题就是对企业文化建设的理解过于片面, 有些企业领导把提出能体现企业精神的几个口号、在企业里树立几个学习的榜样和典型、工会经常开展各种文化活动、请先进人物做几场报告、做大量的广告宣传等等当成企业文化建设的主要内容, 而没有把企业文化建设当作一个系统工程来做。不把企业文化建设当作一个系统工程来抓, 企业文化建设就不会发挥其应有的效用。因此, 根据不同企业的不同情况, 应结合企业自身历史的和现实的、内部的和外部的、员工的和领导的、个别的和一般的等等诸多特点, 遵循企业文化建设的最基本原则, 采取各种有效的方法, 走好自己塑造的企业文化之路。
篇4：油品运输安全工作汇报
【关键词】油品销售企业；量化考核；安全监察
一、目前销售企业安全检查中存在的主要问题
安全检查是确保企业安全运营的一种手段，真正的目的是消除隐患、解决问题。但是在某些方面还存在不完善的地方，没有真正达到检查的效果和目的。（1）检查内容和标准的不具体、随意性较大。安全检查是寻找问题、堵塞漏洞、消除隐患、确保安全的重要手段之一，运用好它对防止事故的发生起着至关重要的作用。但是过去的安全检查存在着诸多弊端，对加油站安全工作现场检查的多、而对于具体的安全管理过程检查的少，检查中没有具体的检查标准和量化尺度，考核随意性大，执行起来容易流于形式，收不到实效，要使检查达到目的、收到实效，一定要铲除形式主义，并且在制度上要对安全检查有约束力，从制度上约束安全检查不走过场。（2）人员素质参差不齐直接影响检查效果。安全检查对人员个人素质的要求较高，检查完全依靠安全检查人员的经验和能力，检查的结果会直接受安全检查人员心理、意识、能力的影响。首先是存在检查人员不专业，缺乏应有的安全技术知识，对隐患的查找不全面、不细致、不准确，不清楚对存在的问题来自何处的情况；其次是存在责任心不强，每到一处走马观花、敷衍塞责，不能按要求认真行事的情况；再次是存在对查出的问题缺少解决的办法，被查者拒不整改时也没有什么措施。这样的安全检查自然有名无实，难以见。（3）定性不定量，难以判定单位的好坏。通常的安全检查是由安全管理人员作为检查工作的主体，到作业场所的现场，通过感官，对作业人员的行为、作业场所的环境条件、生产设备设施等进行的定性检查。但是对于各个单位的安全管理的整体情况，安全、设备、设施、包括数质量等方面，没有具体的数据，映射出管理的状况，特别是程度，没有量化，很难量比。
二、安全检查量化考核的具体措施
（1）制定办法和标准。为使检查工作更加规范，使个人的行为、存在隐患的防范措施对检查结果的影响减少到最小，我们结合HSE管理体系内部审核的程序和利用安全检查表的方法，事先把系统加以剖析，列出各层次的不安全因素，综合安全、设备、三基，确定检查项目，并把检查项目按系统的组成顺序编制成表，以便进行检查或评审。检查各地市公司、油库及加油站的同时，征求各层次意见，不断完善检查项目。健全考核激励机制，细化、量化考核指标，分层次考核，将考核业绩与工资总额挂钩，充分调动广大员工的积极性。（2）选拔、培训人员。在量化考核实施之前，抽调专业人员进行《安全设备管理考核实施细则》和考核方法及技巧的培训，选拔出合格的人才。培训的目的使得考核工作的具体执行人在考核之前都掌握考核办法的具体标准，实现考核标准的统一化、规范化，规避考核过程中的主观性和差别化。（3）考核过程要实施得当。通过访谈、查阅文件和记录、现场观察、仪器测量的方式获取管理的信息。对于安全工作的考核切忌浮于表面，不能走过场，安全管理部门要履行好职责，深入到每座加油站进行定期和不定期检查，并逐项按顺序进行，防止漏项，发现隐患及时提出整改意见，落实整改责任人和整改期限，建立双反馈制度进行跟踪检查，直至解决安全隐患。（4）相关的领导要充分重视，使检查工作真正得到落实。安全管理工作搞不好，往往就在于认识不到位，通过考核，让各级领导更加了解安全管理都有那些内容，更加关注安全管理工作过程，从而提高对安全管理这项工作的重视程度，在考核中，一把手出席见面会，并回答问题，加深了各级领导对安全是前提、是基础和是保障的认识，更加意识到安全管理，不仅仅是只看结果，而是应该看重整个管理过程。让各层各级充分认识到通过过程管理、细节管理、风险管理，就能达到整体提高，安全经营的目的。（5）鼓励先进，鞭策后进。通过用一把尺子对安全、设备管理量化考核，使各单位安全、设备管理水平高低一目了然。并根据考核结果对先进单位进行表彰和奖励，对连续2次排名在后两名的市分公司扣发效益工资，对连续2次排名在后3名的油库，建议人事部门对油库主任进行更换。对安全设备实行量化考核、末位淘汰，就会大大激发了各单位抓好安全、设备、数质量工作的主动性和积极性。（6）形成良性循环。每次考核都要在现场打分，考核结束各市分公司、油库名次通报全省系统，这样就对大家触动很大，也会收到较好的效果。并且要按时间和要求进行整改和复查，形成闭环管理，良性循环。
篇5：油品运输合同
甲 方：
乙 方：
合同编号：
签订地点：
签订时间：
****年**月**日
目 录
1.运输任务；
2.运输路线及时间；
3.运费标准；
4.运费结算；
5.甲方的权利和义务；
6.乙方的权利和义务；
7.违约责任；
8.不可抗力；
9.合同的变更、解除；
10.法律适用及合同争议解决方式；
11.通知和送达；
12.补充协议；
13.合同的生效及其他。
合 同 正 文
甲方（托运方）： 乙方（承运方）： 签约地点：
根据《中华人民共和国合同法》以及其他法律、法规之规定，甲乙双方在平等自愿、友好协商一致的基础上，签订本合同，以便双方共同遵守。
第一条 运输任务：
乙方承运甲方成品油（汽油、柴油）配送业务。
第二条 运输路线及时间：
甲方根据实际需要情况提前一天告知乙方运输路线及时间，乙方参与承运甲方油品的车辆，必须按照甲方指定的路线行驶，该路线必须符合当地公安交通管理部门有关运输危险化学品车辆的通行要求。如果路线发生变化，则甲方应当提前一天通知乙方。
第三条 运费标准：
乙方应本着双方长期友好合作关系，按照甲方运送需求的实际情况给甲方进行单车次的运输费用报价（本价格包含乙方运输过程中必须支付的通行费等一切与运输相关的费用，甲方不再向乙方支付其他任何费用），双方经协商确认运费价格后，由甲方通知乙方进行运输。
第四条 运费结算：
1.甲乙双方确认，本合同的结算方式为：运输结束当月一次性结算。
第五条 甲方的权利和义务：
（一）甲方权利：
1.甲方根据工作需要，有权于本合同履行过程中，随时向乙方索取本合同附件一提到的有效证件，原件由甲方核对后退还乙方（乙方法定代表人身份证明文件除外），加盖乙方公章的复印件保留存档备案。如果乙方所提供的上述有效证件发生任何变更，应于发生变更之日起的三（3）日内向甲方提交变更后的证件。
2.乙方已充分知悉甲方及其客户制定的各项管理规章制度。如乙方违反上述制度，甲方有权视情节轻重，要求乙方赔偿甲方由此遭受的损失，并有权单方解除本合同。
3.乙方在运输甲方成品油过程中发生的损耗，超出每车次10公斤的损失，包括但不限于损耗部分的货物价值，均由乙方负责赔偿，甲方有权从乙方的运费中予以扣除。
4.甲方根据工作需要，有权临时变更送达行车路线，但是应当承担因此而产生的费用。
（二）甲方的义务：
1.甲方本着双方互利互惠的原则，合理调配乙方参与承运甲方油品的车辆。
2.甲方应按照本合同的约定，在收货方验收货物后，收到乙方开具的运费收据，按照合同约定及时将运费汇至乙方指定的账户。
3.甲方要在运输任务执行之前1天，提供运输路线、装卸油地点，若运输任务在送达过程中需要变更运输路线时，甲方应当及时通知到乙方的承运车辆。
3.甲方有义务告知乙方涉及服务的单位或客户的相关管理规定。
第六条 乙方的权利和义务：
（一）乙方的权利：
1.乙方有按本合同约定的事项要求支付运费的权利。
（二）乙方的义务：
1.乙方参与运输车辆和人员必须配备完整有效证件，及相关保险，并且有义务提供给甲方备份，由于证件不齐全及无效等原因造成的损失及相关国家部门问责，由乙方承担全部责任。
2.货物发生毁损或灭失的，乙方应当向甲方赔偿损失。
3.乙方所承运的车辆有义务自觉遵守甲方制定的各项管理规章制度，遵守甲方的规范化操作，以及甲方客户的规章制度。
4.乙方所承运的车辆乙方有义务自行负责管理（包括车辆在停车场里的安全），乙方在运输过程中的运营费用由乙方自行负担，乙方承运车辆在运输过程中，因乙方原因所发生的一切交通、人身、火灾、爆炸、污染等事故全部由乙方自己承担解决。
5.乙方承运的车辆将甲方的油品送达目的地后，必须主动配合甲方的购油客户做好计量和质量的验收工作。计量和质量验收程序按照甲方客户要求的程序办理。如果数量缺少或油品质量在运输过程中发生变化，责任均由乙方承担。
6.乙方要严格遵守国家交通方面的法律法规，如在承担甲方油品运输中由于交通事故或其他原因造成甲方油品损失及因此所造成的公共损失，乙方必须承担赔偿及所有责任。
7.乙方如弄错油品的到货地，应当无偿运至合同规定的甲方指定的到货地点，并赔偿甲方由此遭受的损失。
8.货物在起运地点被装入运输车辆后，直至其被运抵交付收货人之前，由乙方对产品负责。在此责任期中，如果油品发生毁损、灭失，乙方应按甲方货物当时的市场零售价格，向甲方做出全部赔偿，并按照本合同的规定承担违约责任。实际损失额按照装入或者应当被装入运输车辆的货物数量与实际交付给甲方或其指定的接收方的合格的货物数量之间的差额计算认定。
第七条 违约责任：
1.乙方未能在本合同约定的货物到达时间向甲方或其指定的接收方交付货物的，每迟延一日，乙方应当向甲方支付违约金1万元。迟延交货达3日的，甲方有权认为货物已经灭失并解除本合同，乙方还应当赔偿甲方由此遭受的全部损失，包括但不限于货物价值以及甲方由此向第三方承担的赔偿责任等。
2.上述约定外，双方签订本合同后，任何一方违约导致无法执行本合同的，则违约方应按照全额运费的20%向对方支付违约金，违约金不足以弥补守约方损失的，还应当赔偿守约方的损失。
第八条 不可抗力：
1.由于地震、台风、水灾、战争以及其他不可抗力因素，致使直接影响本合同的履行或者不能按约定的条件履行时，遇有上述不可抗力的一方应立即以书面形式通知对方，并应在七（7）日内提供不可抗力详情及合同不能履行、部分不能履行或者需要延期履行理由的有效证明文件，此项证明文件应由不可抗力发生地区的机关出具，按其对履行合同的影响程度，由双方协商决定是否解除合同，或者部分免除履行合同的责任或者延期履行合同。
2.受不可抗力影响的签约一方或双方有义务采取措施，将因不可抗力造成的损失降低到最低程度。
第九条 合同的变更、解除：
1.甲、乙双方经协商一致并达成书面协议的，可以变更或者解除本合同。
2.有下列情形之一的，可单方解除合同，但是，解除合同方应履行书面通知对方的义务：
（1）不可抗力事件持续7日，致使不能实现本合同目的，各方均有权在书面通知对方后解除合同。本合同解除后，各自承担已经履行的合同义务与发生的费用，互不承担违约责任。
（2）其他情形：。
第十条 法律适用及合同争议解决方式：
1.本合同的订立、效力、解释、履行以及争议的解决等均应遵守中华人民共和国法律法
规之规定。
2.凡因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，甲乙双方首先应当及时友好协商解决。协商不成时，按照下列第 种方式解决（只能选择其中一种）：
（一）双方一致同意将争议提交
二 仲裁委员会，按照申请仲裁时该会有效的仲裁规则进行仲裁，仲裁地点在。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。
（二）任何一方均有权向甲方所在地人民法院提起诉讼。
3.上述争议发生期间以及协商、仲裁/诉讼期间，除与争议有关的事项外，本合同双方仍应当行使各自在本合同项下的其他权利并履行各自在本合同项下的其他义务。
第十一条 通知和送达：
1.根据本合同的需要，一方向另一方发出的全部通知、双方的文件往来以及与本合同有关的通知和要求等，必须用书面形式，可采用书信、传真、电报、电子邮件以及当面送交（对方应当签收）等方式传递。以上方式无法送达的，方可采取公告送达的方式。
2.如以书信或以特快专递信的方式，寄往本合同所述的任何一方的通讯地址或该一方以书面通知另一方的任何其他地址，将被视为已送达该一方。任何寄出的通知，在寄出三（3）个工作日后，将被视为已送达收件人。邮政局出具的投送收据，证明该通知已送达收件人。以传真通知的，以发送传真一方的传真机发送报告为准；以电子邮件通知的，以电子邮件发送成功标识为准；专人递送或留置在该一方的法定地址或该一方在本合同所述的通讯地址，视为已经通知。
3.各方通讯地址如下：
甲方：
联系人： ；
邮寄地址： ；
电话： ；
传真： ；
电子邮箱：。
乙方：;
联系人：;
邮寄地址：;
电话：;
传真：;
电子邮箱：。
4.一方如果迁址或者变更联系方式，应当自变更之日起三（3）日内，以书面形式通知对方；否则，由未通知方承担由此而引起的相关责任。
第十二条 补充协议：
1.本合同如有未尽事宜，双方可另行协商，订立补充协议。补充协议为本合同不可分割的组成部分，与本合同一起具有同等法律效力。补充协议与本合同相冲突的，以补充协议的约定为准。
第十三条 合同的生效及其他：
1.本合同自甲乙双方法定代表人或者授权代表人签字并盖章后生效。如果是异地签订，传真件经双方确认后亦有效。但是，任何一方在己方在本合同上签字盖章并将其传真给对方后三（3）日内，应当将己方已经签字盖章的合同以专人递送或者特快专递邮寄的形式提交对方，以便双方存档管理。
2.本合同一式2份，甲方持1份，乙方执1份，每份具有同等法律效力。
3.本合同签署后，本合同中的约定将取代双方之前达成的任何关于本合同主题事项的协议，包括但不限于合同双方在签署本合同以前任何关于磋商与本合同签署有关的书面或口头意向协议、会商纪要、往来传真和电子邮件等形式的协议或函件。（以下无正文，为本合同的签字盖章处）
4、本合同有效期，2015 年 7 月 1 日至 2025 年 6 月 30 日
甲方（盖章）：
乙方（盖章）：
法定代表人/授权代表人（签字）：
法定代表人/授权代表人（签字）：
签署日期：
****年**月**日 签署日期：
****年**月**日
附件一：乙方需提供的有效证件及盖章的有效证件复印件清单：
一、有关乙方及车队的有效证件：
1.车辆法人身份证明文件（原件）。
2.交管部门核发的《机动车行驶证》（原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件）。
3.运管部门核发的《营运证》（原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件）
4.消防部门核发的《易燃易爆品准运证》（原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件）
5.交管部门核发的《危险化学品道路通行证》（原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件）
6.保险公司核准的《保险单》（原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件）
二、有关乙方车队驾驶员的有效证件：
（一）司机：
1.交管部门核发并年审的有效《机动车驾驶证》（原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件）
2.运管部门核发并年审的有效《操作证》（原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件）
3.消防部门核发的有效《消防培训证》（原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件）
（二）押运员：
1.运管部门核发并年审的有效《押运证》（原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件）
篇6：油品罐区安全隐患分析及防范
摘要：通过对炼油厂油品罐区消防、安全设施进行分析和改进，消除其对罐区的危害；对油罐主体腐蚀及加热器泄漏进行深入分析并提出实用的改进措施；完善生产与安全双重控制系统，为油品罐区标准化改造创造条件。
关键词：罐区 隐患 技术改造 安全控制
中国石化股份公司九江分公司炼油厂现有油品储罐95台、8 个罐区，1980 年底投入生产，运行20 多年，已逐渐呈现出许多安全隐患，影响正常生产，甚至导致一些事故的发生。因此分析其原因，找到解决的办法，制定防范措施，以达到油品罐区安全运行的目的，是保证安全生产的当务之急。1 安全、消防隐患分析及改进 1.1 安全、消防隐患分析
油罐投入生产已20 多年，油罐的安全附件、消防设施趋于老化，隐患不断增加，加之当初某些设计安装上的不合理，严重威胁油罐的安全生产。如消防水线接头距罐壁较近，难以满足油罐灭火的要求；消防水线快速切断接头和铅封时常被盗，严重影响油罐灭火作业；泡沫发生器腐蚀严重，影响灭火时产生泡沫的效果；消防管线长周期不使用底部易堆积大量锈渣；油罐防火堤的密封不严，不能有效阻止事故状态油品的外泄；明沟水封器使用效果不够理想；油罐照明亮度不够，影响操作员正常作业等。1.2 改进措施 为消除油罐区的这些安全隐患，我们采取了相应的改进和整治措施。改进情况见表1。2 设备故障分析及改进 2.1 油罐主体腐蚀
据统计资料分析，轻污油拱顶罐局部腐蚀发生在罐顶板、上壁板、底板，以顶板腐蚀最严重；重污油拱顶罐局部腐蚀发生在下壁板、顶板，以顶板腐蚀较严重；柴油拱顶罐局部腐蚀发生在罐顶板；渣油拱顶罐局部腐蚀发生在罐顶板。可以看出拱顶罐顶板腐蚀较为普遍和严重，其规律是油品较轻腐蚀越重。轻重污油腐蚀最重，柴油较重，重油较轻。轻重污油腐蚀周期约10 年，而柴油、渣油腐蚀周期约15 年。改进建议：①轻、重污油，中间轻组分原料罐设计时应采取整体内防腐的方案，柴油、渣油应采取顶部或局部防腐的方案。②根据储罐使用检修规程每3 ～ 6 年进行1 次全面检查，发现问题及早处理。③将轻油拱顶罐改造为内浮顶罐，对量油管底板增设隔板设施。④储罐修理时，采用局部更换加防腐的措施。
项目改进前改进后消防水线快速切断接头泡沫发生器消防管线防火 水封器照明监控接头距罐壁较近，无法满足灭火的要求接头和铅盖时常被盗挡板、网罩腐蚀严重没有底部排渣口安全间距相对较小，有效容量相对较小，强度不够原水封器使用效果不理想亮度不够无宏观监控设施消防水线加长并延伸到消防栓附近，满足灭火的要求更换塑料盖和用铆钉加固接头定期更换网罩、挡板立管下部增设锈渣清扫口，法兰连接，每年清扫一次设计时都采用新规范适当增加防火间隔，增大有效容积，无法改造的防火堤采取增加防火堤的高度和厚度满足生产逐步更新罐区明沟水封器设施，确保事故状态下油品被封存在防火堤内新增四座高架灯新增二台工业监视器对罐区动态进行宏观监控 表1 罐区安全、消防设施改进措施 图1 生产与安全双重控制系统示意图 安全技术与管理 2.2 加热器泄漏
重质油品储罐内设有加热设施，加热器在长期使用中，不断出现泄漏导致无法正常加热，影响产品质量及流动性，影响安全生产。以分段式加热器为例其泄漏原因有：结构不合理，对接处为马鞍口，焊口多，应力集中，易疲劳，焊缝质量难以保证；耐腐蚀性能差，加热器日常无法检查与维护，隐患无法及时处理。对策及措施：①加强操作与技能培训，加温时先打开加热器排气阀，排尽冷凝水，再缓慢打开加热器的给汽阀。②改造加热器的材质，由20# 钢改为不锈钢，增加抗腐蚀能力。③采用耐高温、耐腐蚀的涂料进行外部防腐。④进行技术改造，把马鞍口焊接改为三通型焊接。2.3 阀门故障
油品罐区大小阀门近2 000 个，由于使用多年，存在着部分阀门打不开、闸板脱落、关不到位、气缸串风、手动风动转换失灵等现象。先后采取更换阀门、更换气缸驱动装置、修复气缸、更换密封圈、修复风动开关等手段进行防范。3 完善生产与安全双重控制系统 油品罐区生产与安全双重控制系统就是将生产管理、过程控制、安全控制、事故预案有机结合起来，通过采用流程管理，多层次安全控制及环境监视手段，防止相互冲突的流程同时进行，阻止事故规模的扩大，实现生产、安全双重控制功能，为罐区生产提供全新的综合生产运行系统。其功能见图1。
目前，我厂3 个罐区已完成生产控制系统，正在逐步完善安全控制系统。随着隐患整改资金的投入，将逐步实现罐区生产与安全双重控制系统。4 结束语
篇7：油品运输安全工作汇报
目前由于车辆在装卸油品过程中司机和押运员累次出现打手机、到外面门口抽烟不在作业现场，在油库化验室机密的地方随意地进出等情况。完全漠视本油库安全管理规定，对油库管理造成很大的负面影响，也严重地影响本油库的生产安全及管理，同时也带来对本油库极大的安全隐患。
为了加强车辆入库装卸油品安全管理，规避车辆在作业中对本油库存在的安全隐患，确保油库的生产、安全、管理及财产的情况下。本油库特制定本规定如下：
1、凡是车辆进入油库在装卸油品过程中，司机和押运员必须在作业现场值守配合油库操作员的工作；如果不在作业现场本油库员工有权拒绝装卸油品作业。（目的是为了防止冒油、火灾及其它突发事件，能够及时有效的处理。）
2、所有车辆入库内，司机和押运员必须服从油库的生产安全管理和听从油库人员的安全指导作业。
3、打开装油孔盖时，不允许使用铁器敲击、锯搓孔盖，以免造成火灾或爆炸事故。
4、油车在装卸过程中，不允许检修、给车油箱加油。
5、将要装卸油品完毕时，油管（鹤管）和地线还没有拆除不准启动车辆来打气；违反者将罚款200元，举报者奖励150元。
6、重令油库内禁止使用手机，违反者将罚款500元，举报者奖励300元。
7、车辆在作业过程中，不得随意启动车来挪动；特殊情况例外，特别对待。
8、司机和押运员如有违反本规定管理，本公司会直接呈递书面函文件给你们公司作出思想教育和安全教育；
9、辱骂或打骂本库的工作人员，要写保证书或不得入库；违反者打人态度恶劣，一经查实罚款并开除处理，严重者送司法机关办理。
另注：
1、罚款者到保安室办理手续，罚金交到中控室，举报者到中控室领取现金。
2、本规定即日起生效实施。
东长石化有限公司油库部
篇8：油品储存与出入库安全管理制度
第一条为了加强危险化学品及其它物资仓库的安全管理，确保加油站职工的安全健康和仓库各类物品的储存安全，保证生产经营活动顺利进行，制定本制度。
第二条本制度适用于本加油站的仓库管理。
第三条职责
（一）站长是仓库的安全管理责任人。具体负责本单位仓库的安全、维护、日常管理等工作。按照国家相关的安全管理规定，编制仓库人员的安全职责，安全管理制度、标准、作业规程，做好仓储和物资进出登记工作，并建立台帐；
（二）站长负责加油站仓库的安全、物资管理检查工作；
（三）站长负责仓库区的安全保卫检查管理工作。
第四条仓库基本要求
（一）物资储存场所应根据物品性质，配备足够的、相适应的消防栓、事故水池、消防器材，并应装设消防通讯和报警设备，化学品仓库应配备防护器材；
（二）建立健全岗位防火责任制度、火源、电源管理制度、值班巡回检查制度和各项操作制度，做好防火、防洪（汛）、防窃等工作；
（三）在仓库应设明显的防火等级标志，通道、出入口和通向消防设施的道路应保持畅通。
第五条仓库安全规定
（一）必须严格执行物品入库验收制度，核对、检验进库物品的规格、质量、数量。无产地、名牌、检验合格证的物品不得入库。危险化学品必须挂贴《危险化学品安全标签》；
（二）易燃易爆物品的仓库（堆垛），要采取杜绝火种的安全措施和设立安全警示牌；
（三）物品的发放，应严格履行手续，认真核实。危险化学物品的发放，应严格控制，应经常检查核准。库存物资要建立明细台帐，日清日结；
（四）危险物品的储存要严格执行危险物品的配装规定，对不可配装的危险物品必须严格隔离。
（六）储存易燃和可燃物品的仓库、堆垛附近，不准进行试验、分装、封焊、维修、动火等作业，如因特殊需要，应由站长批准，采取安全措施后才能进行。作业结束后，要彻底清除残余火种；
（七）应根据所保管的危险物品的性质，配备必要的防护用品、器具。
（八）自燃物品、易燃物品堆垛，应当布置在温度较低、通风良好的场所，并应设通风降温装置；
（九）甲、乙类物品的包装容器应当牢固、密封，发现破裂、残缺、变形和物品变质、分解等情况时，应当及时进行处理。
篇9：油品运输安全工作汇报
尊敬的各位领导、同志们：
我是08年从公司工会副主席来到油品运输分公司担任党总支书记的，三年来，我以一个党员的坚定党性观念，一名干部的工作水准，一名企业员工的高度责任心，充分履行职责，积极努力工作，确保了单位各项工作目标的实现，完成了上级组织交给的各项任务。现在，我就三年来的学习、工作、生活情况向大家述职，敬请评议。
一、重学习提高，在思想认识和理论水平上不落伍。我到油品分公司时，虽然已经是50岁的人了，但为了胜任工作，为了不辜负组织上的信任，为了对全体员工负责，我仍然坚持新知识、新理论、新方法的学习。一是在书本里学。我先后学习《毛泽东、邓小平、江泽民论科学发展》、《科学发展观》、《党的群众路线》、《六个“为什么”》、《细节决定成败》、《基层党务工作知识手册》、《中国党政干部论坛》、《党课》等书籍。二是在网络上学。我每天要在网上看重大时事、重要理论文章外，还通过邮箱定阅了《世界经理人》、《新思考与新观念》等网络刊物。三是向他人学。领导讲话过程的新观点、好言论是我一直关注的，专家的好论点、新想法是我不可错过的机会，今年，我还参加了《油田大讲堂》的学习。三年来我写心得体会10余篇，制作多媒体讲稿三篇，撰写论文6篇，4篇论文分别获局、公司一等奖。
二、强素质攀升，在油品的建设和发展中体现作为。我是一个老机关工作人员，基层工作的经验缺乏，基层的业务不熟练，基层的人际关系知之甚少。但，来到油品后，我作到了细心观察、专心研究、苦心劳作、尽心负责，较好地解决了油品建设和发展中的各类突出问题。比如：工效挂钩职工情绪波动大的问题、干部工作作风浮燥的问题、油料管理漏洞大的问题、规章制度执行不力的问题、危货车辆治理整顿达标的问题、安全生产的障问题、部分员工劳动关系转换引发群访的问题、办公楼卫生及车场安全隐患治理问题等等，在班子的共同努力下都迎刃而解了。
三、尽公仆之责，在复杂的工作和事务中积极奉献。三年来，我始终根据分公司生产、安全、管理、经营、员工队伍的实际，不停顿的思考问题，寻找方法，制定方案，拿出措施，让油品始终沿着正确、健康、稳定的方向前进与发展。我和班子组织开展的“创建服务型机关”活动，对转变机关作风起到了较大的促进作用；倡导的油料管理从源头抓起，较好的堵塞油料管理的漏洞；提出的锁住“零事故、零危害”安全管理目标、措施、方法，有力的保障了安全生产；强调的党员“八带头”，较好的树立起了党员在群众中的良好形象；坚持的对员工进行不间断的正面教育，有效的培养了员工队伍的正气。三年中，我几乎承担起了油品分公司各项工作总结、会议报告、经验材料、论文等文字材料的起草和撰写，仅文字材料就有80余篇。
四、举全员之力，在单位两个文明建设中创造佳绩。让单位的各项工作走在全公司的前列，超完成上级下达的经济责任制目标，是我来油品分公司党总支部书记最大愿望。因此，在三年的工作中，我想尽一切方法发挥各级干部的作用，采取一切措施调动全员的积极性。我主张的干部要“深入现场服务生产，深入车场服务安全，深入群众服务员工”和与员工“说实话、讲实情、道实理、办实事、交实友”等，有力的促进各级干部的工作；我组织实施的“选树一线岗位明星”、“争当五星级班组竞赛”、“党员安全帮教责任区”、“员工真困难真帮助”、“不让一个员工掉队”等工作，较好的鼓舞员工工作的热情和干劲。在上下的共同能力下，我们分公司上交利润从2008年的120万上升到了2010年的260万，单位也获得了区别与其他单位的殊荣，比如：交通运输管理模范单位、管理提升年模范单位、工人先锋号、思想政治工作工作积分排名第一等等。
五、秉为党之心，在谋事做人中树立党员的好形象。不管是在机关还是在基层工作，我始终没有忘记一名党员干部的身份，始终把党的事业、党员的责任、组织的要求放在中心位置。谋划事务，始终把党的利益，企业的利益放在第一位，坚持作到把握大局、服从大局、服务大局；处理事务，始终把原则性、党性、组织性放在第一位，坚持作到公平、公正、公开和阳光操作；做人，从不搞一团和气，拉帮结伙；看人，总是看别人多看长处，少看短处；待人，严以律己，宽以待人。三年来，我把员工的困难当做自己的困难，把员工的疾苦当做自己是痛苦，尽心尽力，力所能及的为员工解决一切困难和问题；从不以权谋私，从不用手中的权力为亲朋好友办任何私事。在财、钱、物上。我认真执行国家和企业的规定，从无化公为己，侵占公家财物的现象。
存在的问题：
一是人本思想过浓。在处理单位一些员工的问题时，考虑员工家庭的困难多，为员工说情多，因而，出现了个别员工有章不循的问题。
二是创新精神衰退。这三年中，还没有拿出实现油品分公司高速发展的根本办法，各项管理机制上也还存在着欠缺的地方。