第一篇：油品库安全管理规定
浅析库站油品损耗及控制措施
摘 要 ：随着我国社会经济的发展，环保和安全越来越受到重视，本文在分析当前成品油销售企业物流管理体系的基础上，结合我国近几年成品油损耗控制的实践经验，对油库和加油站各流转环节成品油损耗的原因进行了深入分析，根据企业内部控制管理的指导思想，从成油品流转的关键环节入手，研究提出了进一步加强油库、加油站成品油损耗的控制措施
关键词：环境污染 安全隐患 成品油损耗 分析 控制措施。
随着我国社会经济的发展，环保和安全越来越受到重视，本文在分析当前成品油销售企业物流管理体系的基础上，结合我国近几年成品油损耗控制的实践经验，对油库和加油站各流转环节成品油损耗的原因进行了深入分析，根据企业内部控制管理的指导思想，从成油品流转的关键环节入手，研究提出了进一步加强油库、加油站成品油损耗的控制措施
成品油损耗不仅给企业造成了巨大的经济损失，而且还污染环境，给整个社会带来健康和安全隐患。虽然由于配送环节繁多，机器设备本身存在的缺陷等，使得部分成品油损耗在一定程度上不可避免，但石油销售企业仍应加强对成品油损耗的控制，减少不必要的损耗，将总损耗降低到最低程度
一、成品油销售企业所经营产品的物流损耗
目前，中石油、中石化等国内主要石油销售企业经营成品油的方式均为自有自营加油站的连锁经营模式，统一配置，统一品牌，统一管理，统一物流。成品油从地区公司的炼油厂经过管输、海运、铁运、汽运等方式一次运输到达前沿各销售公司油库储存，然后再从各油库经过二次配送到加油站或配送给批发客户，配送到加油站的再对客户零售，整个流转过程涉及多个环节。其中，仅从炼油厂运输到油库，从油库再配送到加油站，每次都要涉及装、运、卸、储四个环节，最后才能从油站加油机再销售给客户，在这些作业环节基本上都会发生成品油的损耗。
从成品油一次运输环节看，目前内陆地区的销售公司成品油运输主要依赖油船、铁路油罐车、汽车油罐车等，在装油作业时基本都采取上部敞口式装油，甚至有些企业是上部高位喷淋装油，导致“大呼吸”损耗;在卸油作业时目前普遍采用的真空泵辅助抽气的工艺，也造成油气排放及油品损耗较大;在长途运输和油库储存阶段，还要发生较大的蒸发损耗和内壁黏附损耗。
下面，重点对成品油销售企业二次配送环节油品损耗问题进行分析：
1、成品油二次配送装车作业
二次配送装油作业中油罐车需要测量两次空高，一次在油库，另一次在油站。油库的计量员对出库的每车成品油的空高测量是否到位，都会直接影响二次配送环节的损耗控制。目前，“装油核对单”上的空高是油罐车加额定数量的油品所对应的额定空高，而不是油库计量员实际测量的空高，如果核对单上的空高显示多发油了，那么即使司机在途中放掉一定数量的油品，加油站的计量员在接油时对空高进行测量，只要在成品油额定损耗的范围之内，就必须接油，这样就会在无形中造成或放大油品损耗。
2、成品油二次配送运输作业
一直以来，在成品油二次配送运输作业过程中产生损耗的问题最为突出。目前，国内各成品油销售企业二次配送运输多数是以汽运为主，由于汽运要由第三方物流承运，其人员素质、管理水平、运输设备状况等因素都会对油品损耗有直接影响，实际运作过程中这一环节存在较大的非正常损耗，主要表现在方面：一是部分运油罐车司机有中途盗油的现象。若在油库计量员测量空高显示多发油了，司机就会在途中私自卸油，甚至长期定点半路盗油。二是有些油罐车容积表不准确，有的把容积表值越做越大。三是有些司机通过在油罐里装海棉的方式盗油，海棉被油浸湿后，在视觉上容易逃过检查，还不影响空高的测量，但是会造成卸入加油站油罐的油品数量减少，长期积累下来由海棉带出的油品数量也非常之大。四是有些油罐车将油罐与车辆油箱之间加装细管进行连通，油罐车在加油站通过计量检查后，在开始卸油时使用红外线遥控控制细管的阀门，油品便在毫无察觉的情况下进入了油罐车的油箱。虽然各企业都在严厉打击，但是在利益驱使下，偷盗油现象还是时有发生。
3、成品油二次配送卸油作业
成品油运输罐车到达目的加油站后，按正规程序，加油站在检验送货凭证后，还要进行数量、品种的感官检验和校对，全部验收合格后，才会安排接卸。在此作业环节，即使计量员的责任心没有问题，不存在与司机内外勾结营私舞弊的情况，那么也有油高、水高、油温和密度存在合理测量误差,送油时间是否科学合理、油品是否能卸干净等问题，导致成品油产生损耗。
4、加油站发油作业
在这一作业环节，成品油损耗不大，主要可能会出现操作不规范造成跑油漏油，或者操作失误发生混油事故。
二、目前成品油销售企业对物流损耗的控制状况
随着企业管理的集约化，成品油销售企业对物流损耗控制问题也越来越重视，但结果还不尽人意。
从硬件上看，主要还受制于设备不完善、应用先进技术不到位。目前，建立油气回收系统，是成品油销售企业在装、运、卸、储作业过程中防止挥发性碳氢化合物进入大气有效措施，但是因为系统造价太高，目前还未在国内大面积普及。在计量手段上，各成品油销售企业仍在广泛采用人工测量的方式，液位仪的应用仍然处在起步阶段，至于测漏与检测传感器的应用就更加少有。此外，尽管目前国内成品油销售企业的整体信息化程度在不断提高，但是由于加油站点多面广，许多作业还停留在手工和自动化并用期，全程物流管理信息系统进入利用计算机动态管理和自动化控制阶段尚需时日。
从软件上看，物流全程的管理尚存漏洞，内部控制措施还不到位。关于损耗控制的制度建立了，但执行好是需要每个岗位的员工都具备相应的素质并忠于职守，但现实中员工很难全部具备相应的管理素质和道德品行，贪污舞弊、弄虚作假就在所难免，甚至还有集体串通、玩忽职守的现象，造成内部控制制度流于形式。在合同层面，与承运的第三方物流在权利、责任和义务的划分上需要进一步明确;在操作层面，对成品油装、运、卸、储各环节的综合监督机制尚未建立，各种监督未能形成有效的监督合力，监督不利的问题比较严重。
三、加强成品油销售企业物流损耗控制的建议及对策
1、从硬件上完善管理手段，大力应用新技术、新设备，为物流损耗控制创造条件。一是积极响应和认真遵守国家的有关规定，大力在油库、油站推广安装油气回收系统，减少蒸发损失，促进环境保护;二是不断改进测量方法和手段，大力推广油罐液位仪自动计量，把安装液位仪作为解决加油站油品超耗问题的关键措施，进一步提高加油站收发油品的计量精度，提升油品损溢管理水平，降低成品油的非正常损耗。三是建设物流管理信息系统，通过信息网络实现对油罐、加油机的在线实时测量和监控，堵塞计量管理上的漏洞，主要包括：为油库、加油站提供联网功能及数据库服务;实现油库、油站购、销、存的智能管理;实现油罐在线实时测量、监控;实现物流数据智能管理与处理;实现各油库、油站间与物流主管部门的实时通讯，最终实现成品油物流控制流程的可视。
2、从机制上严格管理程序，明确关键控制环节，完善业务流程，建立内部控制机制，杜绝成品油的非正常损耗。一是明确成品油物流损耗关键控制环节，同成品油销售业务流程相结合，确定成品油在流转过程中的关键控制环节为：油库发油环节、二次配送运输环节和加油站收油环节。二是制定相应的措施加以防范，规范岗位设置，明确岗位职责及业务流程，保证权责分明，在此基础上建立一套科学可行的考核办法和有效的奖励处罚措施。三是适时恰当地进行岗位轮换，既要调动员工的工作积极性，培养优秀员工，又要杜绝某些习惯势力的不良行为，尽可能降低成品油的非正常人为损耗。
3、从体制上优化管理组织，建立符合行业特点的现代化成品油物流配送中心，为物流损耗控制奠定基础。在成品油供应链中，物流配送中心可以将商流、物流、信息流有机结合，实现成品油的集散转运、配送、信息传递等多种功能。为此，要尽快改变目前简单地直接外包给第三方承运的做法，认真分析成品油物流的特点，与物流公司合作建立由成品油销售企业控股的物流配送中心，根据各销售区域特定的销售量安排具体的配置计划，避免损耗控制流程发生中断，有利于控制损耗，也有利于各地市公司集中精力做好市场开拓、终端销售和客户服务，而且能对成品油的公路运输实现有效监管，进而加大成品油损耗的控制力度。 参考文献：
[1]檀大水： 石化行业供应库存管理问题探讨[J]. 中国物流与采购，2004(9):50-51. [2]天 屹： 油品“蒸发”拷问库存管理 [J]. 中国石油化工，2005(9):66-68. [3]李 鑫 陈大恩 贺 春： 存储论在油品库存管理中的应用[J]. 国际石油经济，2005(4):28-30.
第二篇：油品运输安全管理规定
油品运输安全管理制度
1、目的与范围
为了在油品在装卸、运输过程中做到贯彻“安全第
一、预防为主”的方针，防止和杜绝各类事故隐患的发生，保证安全生产和人民生命财产的安全，制订本制度，本规定适应油品运输安全管理和监督。
2、检查
2、1 出车前巡回检查。
2、
1、1 检查车辆各部件是否完好有效，半挂车查转盘固定螺丝、转盘锁销。
2、
1、2 检查随车灭火器、防火罩、静电带、危险品三角灯、危险品标志牌是否完好齐全。
2、
1、3 检查呼吸阀是否畅通，罐盖橡胶垫是否完好，油罐罐盖能否盖紧;罐体、阀门有无泄漏的现象。
2、2 检查各类证件是否齐全有效。
2、3 检查劳动保护用品穿戴是否齐全。
2、4 冬季出车检查铁锹、防滑链等防滑工具是否携带齐全。
3、车辆行驶
3、1 车辆进、出车场做到一挡进、二挡出，严禁相互超越或抢道。
3、2 严守交通法规和安全操作规程，特别是遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，超车时，做到前车不让不超，视线不清不超，道路及车前有障碍物不超;会车时礼让三先：先慢、先让、先停：行车中与前车保持规定距离，防止前车突然紧急制动;转弯时，应减速、鸣号、靠右行。
3、3 行车中严禁吸烟，若吸烟请将车辆停放到道路右侧临时停车场(点)，不得随意在道路上停放车辆，影响过往车辆正常通行，吸烟时要远离车辆，到下风处吸烟。
3、4 坡道行驶严禁空挡滑行，更不准发动机熄火滑行。
3、5 雨雪滑路行驶。不准使用紧急制动和猛松油门，急打方向，必要时及时安装防滑链条。
3、6 凡标有黄实线的路段严禁超车或掉头、转弯。
3、7 牵引车、拖挂联接部位不牢固、安全防护装置不全、机件有故障的挂车严禁行车。
3、8 夏季原油运输，合理安排运行时间，避开高温时段，防止因高温蒸发成品油溢罐。
4、装油
4、1 执行中石化成品油销售有限公司西北青海分公司及兰州炼厂的装车安全管理规定
4、
1、1 进油库前，车辆按顺序靠道路右侧排队停放或者按油库、炼油厂的要求排队停车，自检随车灭火器、防火罩、静电带是否完好有效;并将阻火罩拔到正确的位置。驾驶员按规定穿戴好防静电服和无铁钉底的鞋。
4、
1、2 经油库安检人员检查合格后，自觉将自带的火种、手机等危险物品交安检人员保管，驾车慢行进入装油区，按顺序排队待装。
4、
1、3 装油前联接好接地线，将静电带接地，检查放油阀门是否关紧，再将放油鹤管插人罐口，通知装油人员放油，坚守岗位听从装油人员的指挥。
4、2 夏季装运成品油，罐装液位不得超过85%，防止成品油冒罐。
4、3 驾驶员与油库计量员共同对油进行验收，双方无异议后在《加油站进油核对单》签字盖章，盖紧罐盖，打好铅封，解除接地线。将车慢慢驶出装油台。
4、4 严禁在装油台区域内检修车辆。
5、卸油
5、1 执行中石化成品油销售有限公司西北青海分公司成品油卸油安全管理规定。
5、2 进入成品油卸区前先戴好阻火器，穿戴好防静电服及元铁钉底的鞋。
5、3 经加油站安检人员检查合格后，自觉将火种交安检人员保管，驾车慢行进人卸油台。
5、4 车辆进入卸油台停稳后，实施制动，防止车辆滑动。
5、5 首先接好接地线，驾驶员与加油站计量员共同对油进行验收，双方无异议后在《加油站进油核对单》签字盖章，打开油罐罐盖后，再通知卸油工作人员开阀放油。
5、6 成品油卸完后，关紧阀门，盖好罐盖，打好回车铅封，解除接地线，驾车慢行驶出卸油台。
5、7 严禁在卸油台区域内检修车辆。
6、收车检查
6、1 当驾驶员执行完任务，回到车场后，要认真落实回场检查。
6、
1、1 检查车辆各部件是否完好有效，半挂车查转盘固定螺丝、转盘锁销。
6、
1、2 检查随车灭火器、防火罩、静电带、危险品三角灯、危险品标志牌是否完好齐全。
6、
1、3 检查呼吸阀是否畅通，罐盖橡胶垫是否完好，油罐罐盖能否盖紧;罐体、阀门有无泄漏的现象。
6、2 检查各类证件是否齐全有效。
6、3 检查整理《加油站进油核对单》。
Xxxx物流股份有限公司
2013年2月15日
第三篇：《车辆入库装卸油品安全管理规定通告》
目前由于车辆在装卸油品过程中司机和押运员累次出现打手机、到外面门口抽烟不在作业现场，在油库化验室机密的地方随意地进出等情况。完全漠视本油库安全管理规定，对油库管理造成很大的负面影响，也严重地影响本油库的生产安全及管理，同时也带来对本油库极大的安全隐患。
为了加强车辆入库装卸油品安全管理，规避车辆在作业中对本油库存在的安全隐患，确保油库的生产、安全、管理及财产的情况下。本油库特制定本规定如下：
1、凡是车辆进入油库在装卸油品过程中，司机和押运员必须在作业现场值守配合油库操作员的工作;如果不在作业现场本油库员工有权拒绝装卸油品作业。(目的是为了防止冒油、火灾及其它突发事件，能够及时有效的处理。)
2、所有车辆入库内，司机和押运员必须服从油库的生产安全管理和听从油库人员的安全指导作业。
3、打开装油孔盖时，不允许使用铁器敲击、锯搓孔盖，以免造成火灾或爆炸事故。
4、油车在装卸过程中，不允许检修、给车油箱加油。
5、将要装卸油品完毕时，油管(鹤管)和地线还没有拆除不准启动车辆来打气;违反者将罚款200元，举报者奖励150元。
6、重令油库内禁止使用手机，违反者将罚款500元，举报者奖励300元。
7、车辆在作业过程中，不得随意启动车来挪动;特殊情况例外，特别对待。
8、司机和押运员如有违反本规定管理，本公司会直接呈递书面函文件给你们公司作出思想教育和安全教育;
9、辱骂或打骂本库的工作人员，要写保证书或不得入库;违反者打人态度恶劣，一经查实罚款并开除处理，严重者送司法机关办理。
另注：
1、罚款者到保安室办理手续，罚金交到中控室，举报者到中控室领取现金。
2、本规定即日起生效实施。
东长石化有限公司油库部
2011年10月13日拟草
第四篇：油品存储安全与油库计质量管理探讨
中国船舶燃料连云港有限公司 刘伟
摘要：油库是储存油品的基地，油品从入库到使用之间往往要经历一个过程，石油产品具有易蒸发、易渗漏、易氧化、易燃、有流动性和毒性的特点，因此，加强油库安全以及质量管理、提高存储安全性、确保出库商品质量合格、及时发现和消除油库安全工作中的不安全因素、杜绝事故发生，具有重要意义。重要的是要找出油库安全及计质量事故发生的规律和特点，有针对性地采取相应措施解决处理并及时反馈处理结果和实时评价。
油库作为接卸、储备、发放成品油的场所，其管理工作可谓千头万绪，任何一个作业环节的疏漏，就可能造成油库人员财产损失。但事务皆有主次、缓急之分，围绕“安全管理”和“计质量管理”两条主线开展工作、实现安全与计质量管理工作的效应最大化与协调发展是油库管理的核心理念。
安全管理是油库整个管理过程中的关键环节，是油库其他各项工作得以顺利进行和实现企业经济效益的根本保障。而计质量管理是推动油库管理工作水平和技术革新工作不断发展的源动力，是勇于担负社会责任的大企业形象的具体体现。同时，安全管理与计质量管理二者又相互促进，相互影响。安全管理是计质量管理的前提，它渗入到计质量管理的具体工作中，为计质量管理提供前提和保障;计质量管理又反过来对安全管理起到促进作用，能及时反映安全管理的薄弱环节和管理漏洞，进一步强化安全管理。
一、油品存储安全是油库管理的生命线
(一)、影响油库安全的因素
影响油库安全的主要因素有四方面：
1、人员，主要是管理和操作人员的素质。
2、物，包括储存油料、储罐以及各种监控传感设备，先进的监控及传感设备是保障油库安全的硬件条件。
3、自然环境，油库的外部自然环境，特别是雷电以及各种地质灾害是影响油库安全的重要因素。
4、管理，主要指油库的规章制度和管理组织结构。规章制度是保障油库安全的制度保障，而组织结构的合理与否也是直接影响能否及时、有效地解决油库安全问题。
1
加强油库安全管理，重要的是找出油库事故发生的规律和特点，有针对性地采取相应措施解决处理并及时反馈处理结果和实时评价。首先要全面了解影响油库安全的诸多因素以及各因素间的相互关系，如管理和操作人员的素质;储存油料、储罐以及各种监控传感设备的先进程度及质量;油库的环境，包括油库建筑的安全防火要求，是否完善地配备了常用的消防器材，能否处理各种预料不到的自然事故;还有油库的管理规章制度和管理组织结构。然后要进行安全评价，常用的安全评价方法可分为定性评价和定量评价两大类，评价系统的危险危害程度，进而提出安全对策，使系统危险降到可以承受的程度。最后要落实安全管理制度化、规范化。
制约油库安全管理的最主要的隐患是安全管理制度不健全以及落实不到位。只有扎实做到制度完善、落实有效，才能最大程度的保证油库的安全。
(二)、如何提高油库安全管理水平
提高油库安全管理水平，应逐步建立全面安全管理模式，构建油库安全管理长效机制，实现油库长治久安。
油库管理应当审时度势，努力建立以安全信息管理、安全标准化管理、预期型安全目标管理和“全员、全过程、全方位、全天候”为内容的全面安全管理模式，并不断丰富油库安全管理内容，主要在六个方面做文章。 1. 建立健全安全管理机构。
油库应当始终坚持“谁主管、谁负责”和“管生产必管安全”的原则，采用“层层分解、逐级负责”的方法，健全油库安全管理机构。采用确定油库主任为安全管理第一责任人、班组设立专(兼)职安全员等管理方法，将油库安全管理工作的组织、计划、安排、协调、监督、检查工作贯穿在每个作业环节、每位员工的实际工作中，不断夯实各级安全生产责任制基础，最终形成油库自上而下有效的安全管理网络，为油库实现安全生产提供有力的组织保障。 2. 贯彻落实各项规章制度，推行安全标准化管理。
油库应始终将安全管理制度落实工作做为安全管理的一项基础性工作长抓不懈，积极推行安全技术规程、安全生产制度、设备维护检修规程及安全操作规程的标准化进程。对可能存在的散乱不全或抵触、矛盾的管理制度、作业流程、操作规程进行修订，并结合油库实际情况适当的细化和扩充。
2
在我国油库管理中，标准制度不健全以及落实不到位是制约油库安全管理的最主要的隐患。
只有抓住贯彻落实规章制度这条主线，油库安全工作才能落到实处，才能有力度、有效果。要准确理解各项法规制度的内在含义，增强遵守法规制度的自觉性;按管理制度办，按操作规程做，按技术规范管，狠抓安全制度的落实，切实做到制度全覆盖，管理无漏洞，这样才能保证油库的安全最大化。 3. 不断完善安全技术措施
由于成品油易燃易爆的理化特性，油库安全技术措施的建设和完善，是实现安全管理关口前移，最大限度降低事故几率和损失的有效途径。
油库管理应始终关注针对生产设施，如码头、油罐、罐区、操作场所的安全监控及传感设备的建设、完善和有效的网络化管理，以精细管理来弥补设备、设施陈旧带来的不利局面。目前，油库的自动化程度越来越高，先进的传感仪器以及计量设备的使用，使得人为影响逐步减少。
建立健全设备、设施档案，使设备管理规范化、科学化。对设备建立单台设备档案，设置设备运行、检修、养护等记录，详细记载运行、检修、养护等技术状况，定期整理归档，为设备的安全运行和检修提供可靠的技术依据;
扎扎实实的作好设备的检修保养计划，防止跑、冒、滴、漏的发生。采取“四定一包”，即“定人员、定设备、定期检查、定期维修”，分片包干，全库不论设备大小都落实到人头;
坚持设备、设施隐患整改和技术革新相结合的原则，在确保现行设备、设施正常运转的基础上，不断提高更新换代和技术革新力度。 4. 加强安全教育和安全技能培训、强化监督和检查力度
油库安全管理要高度重视“人”做为安全管理中最活跃、最不确定性因素、给安全生产工作带来的压力和对追求本质安全所起的决定性作用，高度重视“人机系统”中安全人机工程、安全心理学的建设工作，努力提高全员安全生产意识和安全生产技能。
在管理中，油库应当通过安全教育提高全员对规章制度的认知程度，激发全员学习岗位知识、提高操作技能的热情，为油库安全管理工作创造良好氛围;进一步强化对重点岗位员工的培训教育力度，培养业务骨干和技术能手，走培育复 3
合型人才的培训之路，在立足本岗的基础上，一专多能、一人多岗，使全员综合素质得到不断提升。要将“我要安全”作为安全教育的主题纳入安全培训内容，使其成为油库安全管理的重点，克服因主题林立、主次不清导致的宣传弱化现象，也防止各种专项安全活动流于形式，最终使其相辅相成、相得益彰。
油库应在实践中，结合所储存油品的理化特性，总结出自己的一套安全管理方法，即“抓重点、抓关键、抓操作、抓员工”，以防溢油、防窜油为关键，以码头和泵工岗位为重点，依托管理制度，通过对安全隐患定期与不定期检查相结合、岗位自查和公司检查相结合等方法，对油库各岗位、各阶段安全管理状况、安全隐患整改情况全面掌控，为有效控制事故隐患苗头，明确安全管理工作方向提供重要依据。
二、以计质量管理为主线，实现油库管理水平的持续提升。
计量和质量管理始终贯穿于油库收、发、储三大环节，是油库管理的重要内容。通过以计量管理、损耗管理、帐务管理、计量档案管理等为主要内容的计量管理工作，可以清晰的反映油库各环节的油品损耗情况，据此分析设备、设施的完好状况，掌控计量仪表、仪器的准确度，查找管理的薄弱环节和漏洞，从而进一步提高油库管理工作水平。而以油品检验、窗口服务为主要内容的质量管理工作，则不仅关乎企业形象，客户、设备的人身财产安全，更是一个组织追求持续、有效、协调发展的根本所在。为此，油库管理更要始终狠抓计质量管理工作不放松。
(一)计量管理方面
在计量管理方面要重点关注对计量器具和计量操作人员的管理，认真贯彻落实有关规定、规程、标准和办法，维护计量工作的严肃性;
要按照公司规定，认真做好油品进销存环节的台帐处理工作，实现帐证相符、帐帐相符、帐实相符。努力通过严格执行安全技术操作规程，减少跑、冒、滴、漏现象、科学安排、合理使用油罐、卸干卸净，点滴回收等方法，最大限度减少油品损耗，确保油品不因人为因素流失;
加强计量管理凭证、报表资料的保管、分析工作，引导、培养计量人员的责任感和使命感，提高岗位操作技能，建立油库数量管理良好的“软环境”。
(二)油品储存的质量管理
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就油库质量管理而言，主要围绕油品质量和服务质量管理两方面开展工作。在油品质量管理方面，要严格贯彻落实油品质量管理制度，严格执行油品入库验收和发油程序，注意核对相关单证和记录，避兔差错，配备必要的化验仪器、设备及从业人员;入库油品实现必检项目不漏项，按规范对库存油品定期进行质量抽查;
出库油品执行先进现出原则，性质不稳定、损耗较大的油品保持低库存运行; 在油品接卸、输转、改装油品时，按油品性质分组，实现专泵、专罐、专管，减少与空气接触，尽可能密封储存。
在服务质量管理方面，要改变质量管理特指油品质量管理的狭隘观念和认识，正确把握质量管理中油品、服务两大因素，凸现服务质量的重要性和潜在经济效益;收集对油库现行管理模式和状态的意见及合理化建议，持续改进质量管理工作，构建油库与客户唇齿相依、相儒以沫的和谐关系;不断提库服务水平，为促进公司发展做出应有贡献。
三、库区自动化和网络化是今后安全和计质量管理的目标
成品油是易燃，易爆，易产生静电和对人体有一定毒害作用的物品，因此，在储运过程中，要严格遵守安全管理制度和操作规程，树立“安全第一”的思想，杜绝事故发生。必须坚持软件、硬件一起抓的思想，对油库运行实行全过程监督和控制，切实打牢基础工作，包括安全管理人员的综合素质和技术基础，这样才能做到统筹兼顺，协调发展，从根本上提高油库的安全管理水平，确保油库的安全运行。
随着成品油市场的不断发展，油品储运企业广泛采用库区自动化、网络化监控管理模式来提升油库安全及计质量管理水平，因此适当地建设油库自动化管理系统，减少人为因素的影响，能真正为油库的安全和计质量管理提供有力的支持基础。
公司近年在油库投资进行基础设施建设，除新建油罐外，还建成了自动化的定量装车平台、雷达液位计系统、视频监控和中控系统，使油库具备了初步的库区自动化管理的基础设备，定量装车平台的使用，大大降低了工人的劳动强度，提高了作业效率，有效地防止计量误差和人为差错。雷达液位计和中控系统使计 5
量和管理人员可实时掌握油罐液位和装卸作业工艺进度，有效避免油罐溢油事故的发生。
应充分利用石化行业安全标准化的管理模式，如所有流量计均应实现向中控系统实时远传数据的功能，对重要设施设备及场所，采用传感设备、视频设备达到实时监控和管理目的。
进一步加强油库中控系统指挥调度和管理功能，通过系统整合，实现对整个库区的视频监视、溢油监控、消防报警、传感设备和电子巡检进行集中的动态监测;对发油和罐区液位系统的生产作业状况进行动态监测和生产数据的集中。
库区安全和计质量自动化、网络化管理系统建设完成后，通过现有的业务系统在公司内可实时获得安全监控、销售、库存管理等动态实时数据，实现公司对油库的透明化管理。
结束语：
综上所述，油库的管理工作必须始终坚持不懈的狠抓安全管理和计质量管理两条主线，不断深化改革，开拓进取，与时俱进，扎实工作，确保油库的安全生产，实现油库管理工作水平的不断提升。
第五篇：厂区内交通安全及油品装卸管理制度
MCSH/CG2014-13
1、目的
为了加强厂内交通管理、防止交通运输事故发生
2、范围
机动车和叉车驾驶员
3、厂区内交通安全规定
3.1机动车辆驾驶员和员工必须严格遵守国家交通法。
3.2各级领导和厂内员工，本厂或外单位入厂车辆都必须认真贯彻执行、自觉遵守厂内交通安全规定。
3.3驾驶员应精力集中，严禁违章作业，行车进入禁火区内严禁吸烟。 3.4无阻火器车辆不准驶入禁火区。
3.5厂内行车速度不大于10公里/小时，危险场所不大于5公里/小时。车辆应在中心道上行驶，严禁与生产系统设备管道接触。
3.6严禁在道口、车间、交叉路口上停留车辆。
3.7车辆通过道口、拐弯，应显示信号，要做到“一慢、二看、三通过”，减速，注意观察。
3.8行人靠道路右侧行走，严禁与汽车及其它车辆抢道。
3.9自行车、摩托车不得进入厂区，一切进出车辆应接受门卫检查。 3.10道路上不准放物件，随时保持畅通。
3.11厂区的一切交通标志和安全设施，任何人不得损坏或搬动。 3.12车辆装载运输：
3.12.1汽车不得超载、超高、超长、超宽，若特殊情况，必须事先与主管部门联系，采取安全措施，方可行驶。
3.12.2厂内推车行走时应注意前方行人，防止伤亡事故发生。 3.13机动车辆的七大禁令：
3.13.1 .严禁无证开车和无令开车(调度令)。 3.13.2.严禁酒后开车。 3.13.3 .严禁超速开车。 3.13.4 .严禁空挡溜车。 3.13.5 .严禁设备带病运行。 3.13.6 .严禁人货混载行车。
3.13.7 .严禁超标(超高、超长、超重)装载行车。
3.14凡发生交通事故应保留现场，对负伤人员及时抢救，并立即报告主管部门前往调查处理。
3.15厂内交通安全，由办公室负责全面管理、检查。
3.16对本制度的贯彻执行情况，安全生产直接责任人必须实施监督。 4 装卸油安全管理
4.1门卫根据车辆入厂规定，对进厂车辆的车况、带烟带火情况、防火帽情况、着装、手机等进行检查及告知，同时查验车辆车牌号，与计量车间提供车牌不符者不得进厂装卸油品。
4.2 入厂区机动车辆必须带好防火帽并按规定路线行驶，如有违反给予500元/次罚款。
4.3 厂区限速行驶，最高时速不准超5公里，违者罚款500元。 4.4 进厂车辆在过磅时，驾驶室内不准有人或其它影响称重的物品，如在过磅时车辆私自藏人或用其他方式影响称重的，一经发现按偷油处理给予最低20000元罚款。(情节特别严重的，视情况加大处罚金额)
4.5 为了防止冒油、火灾及其它突发事件发生，在紧急情况能够及时有效的处理，凡是车辆进入公司在装卸油品过程中，司机和押运员必须在作业现场值守配合油品车间操作员的工作;如果不在作业现场公司员工有权拒绝装卸油品作业。 4.6 车辆有影响安全行驶的故障、蓄电池接触不可靠、刹车鼓高热的不准进厂。
4.7 不准在厂内检修冲洗车辆，特殊情况必须维修的，经公司领导批准后方可进行。
4.8 车辆停靠装卸车台时，应听从作业区指定人员的指挥，车辆与栈台之间要有安全距离;待装、待卸车辆与装卸油品的车辆应保持足够的安全距离严禁堵塞安全通道，驾驶员不准离开车辆。
4.9 装卸作业前，当事人(司机)须填写危险化学品装卸作业许可证;装卸作业时，必须先将车体有效接地，卸车时易燃液体要静止2分钟后方可取样卸料;作业完毕，要经过规定的静止时间，才能进行拆除静电接地线等其他作业。
4.10 装卸液体物料时，运输车辆的储槽的出口与软管的连接处一定要捆绑牢靠。在装卸物料的过程中严禁车辆随便开动，如需开动爬坡卸料时，必须关闭车槽出口的出口阀，拆除软管。
4.11 打开装油孔盖时，不允许使用铁器敲击、锯搓孔盖，以免造成火灾或爆炸事故。
4.12 装卸油品完毕时，油管(鹤管)和静电接地线还没有拆除不准启动车辆。
4.13 操作人员要自始至终坚守充装现场，充装完毕后检查各有关阀门是否关严，确认无误后方可离开现场。
4.14 发现跑油时，有关装油点和邻近装油位臵上的一切装油作业都应立即停止。所有卸油或下部装油时开着的阀门都应关闭。主要人员留在装油台上。溢泄出来的油品清除干净以前，不得操纵车辆的启动器。在装油负责人宣布该地区是安全之前，不得恢复装油。
4.15 如果在装卸油期间发生火灾，应立即停止一切作业，未受影响的车辆应立即开至安全地段。关闭油罐阀切断油源，并立即实施灭火作业。 4.16 所有装卸车辆在厂区应谨慎驾驶，如因驾驶人员驾驶不当导致破坏装卸车台静电接地设施的给予500元处罚。
4.17 在装卸油品时，发生跑冒油事件后，属于当事人(司机)责任的，对当事人(司机)予以罚款(罚款金额=跑油量×油品单价+跑油量×油品单价×2)所跑冒滴漏的油品由当事人(司机)负责清理回收。
4.18 装卸区安全设施及消防器材必须齐备，当班人员为该区域安全设施及消防器材的负责人，如检查发现安全设施及消防器材有挪用、损坏、失效等情况，追究当班人员责任，给予500元处罚。
4.19 对于在装卸车过程中，及时避免安全事故、设备损坏、发现偷油、或计量期间车上藏人等危害公司安全及利益的个人，给予奖励500以上的奖励与表彰。
4.20 安全管理部负责对违反相关制度责任人进行现场核实并作出相应处罚，相关工作人员严禁利用职务之便徇私舞弊，一经发现将严肃处理。 5 发布日期
本制度于2014年3月16日发布 6实施日期
本制度于2014年4月10日正式实施
山东明成石化有限公司 2014年3月16日