油品运输安全会议

第一篇：油品运输安全会议

在油品销售精细化管理会议上的讲话

喻宝才

(2014年5月29日)

同志们：

这次会议是销售业务重组以来首次专题研究质量计量工作的会议，对于深入贯彻落实党的十八大、十八届三中全会精神及集团公司工作会议精神，进一步明确销售企业当前和未来一个时期质量计量工作方向及重点，加强精细化管理、提高质量水平、提升品牌形象，推进有质量有效益可持续发展，具有十分重要的意义。

下面，我主要讲三方面意见。

一、关于销售业务质量计量工作取得的成绩

多年来，销售系统认真贯彻落实集团公司党组的决策部署，在推进业务从无到有、从小到大、由弱变强的历史性发展的同时，把质量计量工作作为基础管理重要组成部分、作为业务发展的重要支撑，着力完善质量计量保证体系，大力强化质量计量管理，为销售企业市场竞争力的不断增强、发展质量的持续提升、品牌形象的牢固树立提供了有力保障。

一是质量管理水平稳步提高。始终坚持“环保优先、安全第

一、质量至上、以人为本”的理念，积极落实“诚实守信、精益求精”的质量工作方针，不断健全完善质量管理制度，促进了质量管理工作规范有序运行。加强质量保证体系建设，37家地区公司全部建立了ISO9000质量体系并通过第三方认证，产品质量升级按国家规定进度顺利完成，以质量为核心的基础管理能力持续增强。强化质量监督体系，坚持开展神秘顾客访问和节假日查访，建成投运了一批油库化验室，严把采购、运输、储存、接卸、销售等各环节的质量关，严防问题油品流入市场。坚持以客户为中心，增强服务意识，提升服务能力，服务质量显著改善，促进了社会和消费者对中石油品牌的认可。

二是计量管理持续改善。顺应时代进步和业务发展需要，充分依托现代化、信息化、自动化技术，全面推行流量计动态交接，全覆盖实施以流量计为主的油品交接、以液位仪为主的油品计量模式，推动了数据以自动采集传输取代手工操作，提高了计量的效率和准确度。定期开展计量核查和不定期抽查，及时整改隐患和问题，有效遏制了人为作弊问题。严格执行国家的相关规定和要求，强化加油机等计量器具的检定和维护保养，确保计量器具合格、销售产品质优量足，树立了诚实守信的企业形象。

三是损耗控制成效显著。坚持把控损降耗作为强化基础管理、推进内部挖潜、提高经济效益的重要内容，理清工作界面，明确责任分工，制定针对性方案，狠抓具体措施落实，有效降低了各关键环节的油品损耗。特别是运输损耗明显降低，与2008年相比，去年铁路运

输损耗率从1.76‰下降到1.07‰、降幅达到39%，水运综合损耗率从3.32‰下降到2.42‰、降幅达到27%。2013年，铁路、水路运输中共减少油品损失4.5万吨，实现增效3.6亿元。四是风险管控能力明显提升。扎实有序开展风险识别，分环节明确质量计量运行中的关键风险控制点，实施增加外采油品分析化验指标、加强油品供应商入围管理、严格租赁油库质量监管等措施，有效降低了经营风险。研究建立具有销售业务特色的应急管理体系，坚持开展经常性应急演练，不断提高应对突发事件能力，多次成功处置了危机事件。

五是专业队伍素质不断增强。根据质量计量发展需要，注重专业人才培养，加强专业培训，狠抓实战练兵，坚持用大庆精神铁人精神铸魂，用中石油管理标准塑形，打造了一支精通业务、忠于职守、严谨细致、勇于探索的质量计量专业管理队伍和高素质的操作队伍，保证了质量计量工作水平的持续提升。

二、关于销售企业质量计量工作面临的新形势新要求

当前，我国经济总体保持平稳，但下行压力增大。国内油气需求刚性增长，但资源节约、环境保护、财税等方面政策趋紧，成品油需求放缓，市场总体供大于求，国内外企业纷纷进入零售市场、品牌影响力不断扩大，市场竞争加剧。集团公司发展面临许多困难和不确定因素，今年生产经营形势比较严峻，要完成国资委下达的全年目标任务十分不易。销售业务近些年保持较好发展态势，但在终端销售能力、运行效率、市场控制力等方面还有差距，今年1~4月份成品油销量同比下降4%，经营形势不容乐观。由于集团公司整体投资能力下降，销售业务投资难以大规模增长，这就要求我们必须眼睛向内，大力推行精细化管理，在挖潜增效、内涵发展上下功夫，尤其是抓好质量计量工作。

(一)适应全面深化改革形势、落实国家有关精神，要求我们必须做好质量计量工作。党的十八大提出，要把推动发展的立足点转到提高质量和效益上来，更加突出了质量对经济社会发展的关键性作用。党的十八届三中全会作出了全面深化改革的重大决定，对各个领域的改革作出了明确部署，对经济社会提升发展质量具有重要指导意义，也将产生重要推动作用。去年中央经济工作会议着重强调了经济发展和运行质量，对产品质量、环境质量等提出了具体要求。国家出台的《质量发展纲要(2011~2020年)》，把以质取胜作为质量发展的核心理念，提出要发挥质量的战略性、基础性和支撑性作用，依靠质量创造市场竞争优势，增强我国产品、企业、产业的核心竞争力，同时明确了企业质量管理责任，强调实行质量安全“一票否决”。《计量发展规划(2013~2020年)》提出，要把计量检测能力建设作为保证企业产品质量、提高企业生产效率、实现企业现代化和精细化管理的重要技术手段。政府有关部门将根据已经出台的法律法规，进一步加强对质量计量工作的指导和监督，加大责任追究力度，促使企业更加重视质量发展。这些，都要求销售企业必须严格遵守相关标准和法律法规，认真履行企业公民义务，持之以恒加强质量计量管理，努力为社会提供优质的产品和服务。

(二)增强集团公司核心竞争力、实现全面建成世界水平综合性国际能源公司的目标，要求我们必须做好质量计量工作。今年集团公司工作会议，根据与国际大公司的对标结果，提出了全面建成世界水平综合性国际能源公司的目标任务和路线图。实现这样的战略目标，需要我们不断打造竞争新优势。集团公司作为国有重要骨干企业和国内最大的油气生产供应企业，必须发挥在国民经济发展中的骨干作用和支柱作用，代表国家参与国际能源市场竞争、分享国际油气资源，保障国家能源安全。而创新能力和品牌影响力是我们参与国际市场竞争最需要、最重要的能力。市场竞争是品牌的竞争，品牌的竞争首先是质量的竞争。品牌为企业产品质量、性能、服务和文化等方面价值的表现创造了优先机会，反过来，产品质量、性能、服务和文化也为品牌打下坚实基础并使之持续提升。质量是品牌的基石和内涵，是获得品牌溢价的源泉。没有质量，企业就失去了存在的意义和发展的机会。没有质的量是没有价值的，没有效率的质量是不可持续的。而计量是质量的基础，有精确的计量，才能有高质量和稳定的质量。品牌形成是企业行为长期化的结果。只有把加强质量计量工作作为打造品牌的重要基础，通过完善制度、强化管理、加强企业文化建设等措施，保证我们的行为是可预期、可追溯、长期化的，才能得到客户的信任，使其愿意与我们合作、愿意选择我们的产品和服务，最终使我们实现品牌价值、收获品牌溢价。在当前油气行业竞争日趋激烈的情况下，我们只有坚持以质取胜、建设质量强企，加快推进技术进步和管理创新，不断提高产品、工程、服务质量，才能推进既定战略目标的实现，提升和巩固市场竞争能力，取得竞争优势。市场竞争也是履行社会责任能力的竞争。企业在追求自身发展目标的同时，必须对利益相关者负责、对社会负责，致力于创造优良的HSE业绩，构建员工与企业、企业与社会、发展与环境之间的和谐。质量、计量既反映企业的价值理念，也体现行为能力，是HSE业绩的根本保证。我们必须通过加强基础工作，不断提高质量保证能力，追求卓越运营，使自己有能力更好地承担责任，以经营可持续保障经济、政治和社会责任可持续，以企业的持续发展推动经济社会的持续发展。

(三)应对复杂市场环境、推进销售企业持续健康发展，要求我们必须做好质量计量工作。质量是企业的生命，是衡量产品和服务价值的第一要素，是企业道德的标志，是企业赖以生存发展的根本所在。计量是对事物的过程以及结果的量化，体现的是科学精神，是实施交易或者贸易的基本前提，是诚信经营、服务社会的重要保证。销售企业作为集团公司实现收入、增加价值的重要渠道，展示企业品牌形象的重要窗口，直接面对市场，每天要通过遍布全国的2万余座加油站接待上千万用户，没有优良的质量、准确诚信的计量，就不能保证客户的消费安全，就会损害客户的利益，最终将会失去市场。在质量计量管理上没有小事，在对待油品数质量问题上容不得丝毫麻痹大意，否则极易引发严重影响，有时甚至会造成灾难性的后果。从集团公司内部来看，销售业务在持续完善产业链、保持产销平衡、提高抵御风险能力、实现整体效益最大化等方面发挥着重要作用。集团公司党组越来越清晰地认识到，要解决上下游业务之间的矛盾，特别是在供大于求常态化的市场环境下，要确保上游稳定生产、实现整体价值最大化，就必须提升销售能力、特别是终端零售能力。这就需要持续提高加油站营销水平，需要以质量计量作为基础和支撑。我们只有在质量计量管理上下苦功、出实招、求实效，才能在满足社会和消费需求的过程中，获得自身合理利益，实现企业价值，夯实发展基础。

三、关于下步工作要求

精细化管理是一种理念，是一种文化，也是一种以最大限度地减少管理所占有的资源和降低管理成本为主要目标的管理方式。将精细化管理理念应用于质量计量管理是十分恰当的，其核心就是通过精细化管理把握好质量特性、处理好质量关系，强化质量保证体系，为企业形成竞争力和打造品牌形象奠定基础。

应当看到，我们的质量计量管理还不够精细化，出现了不少问题。分析归纳起来，很多时候、更深层次是文化层面的原因，反映在道德、精神、价值理念上出了问题，没有形成视品牌为企业价值根本、视质量如企业生命的文化，员工不能忠诚企业、忠诚客户，不愿做好或不做好事情，甚至是有意损害客户利益;也有的是能力层面的原因，反映在制度、标准、管理体系、体制机制上出了问题，管理流程不顺、界面不清，主体责任和监管责任缺失，不能及时弥补个别失误，不能有效提高员工素质、规范员工行为、保证工作质量，员工没有能力做好事情。能力建设不容易，文化建设更难，观念转变犹如一场革命;形成正确的认识不容易，把认识变成行动更难，长期做到知行合一难上加难。真正树立市场观念，坚持利人利己的理念，很多方面的关系就会容易处理，很多问题就会容易解决，管理可以简化，成本能够降低。我们既要通过文化建设解决不愿做好、不做好的问题，也要通过能力建设解决没有能力做好的问题。从制度角度由“人性本恶”出发，通过提高制度质量，加强外在约束力量，使员工不敢、不能损害企业和客户利益。从文化角度真正把员工当作主人，做到以人为本，致力于将员工变成优秀员工，强化内在激励约束，解决员工忠诚问题，使员工不愿损害企业和客户利益;还要通过建立有效的利益机制，优胜劣汰，使员工差的变好、好的更好，积极为企业和客户创造价值。

今后一个时期，我们要始终把质量作为生命，把计量作为“基础中的基础”，在巩固已有成果的基础上，扎实抓好质量计量管理和监督工作，实现管理规范有序，质量提升成效明显，计量检测科学准确，品牌价值更加凸显，为推进销售业务有质量有效益可持续发展，履行好“实现中石油价值、提升中石油形象、扩大中石油影响力”的任务要求提供有力支撑。一是加强制度标准建设。制度解决业务运行依据的规矩问题，标准解决业务运行中依据的尺度问题。通过完善规章制度，明确什么能做、什么不能做、怎么去做，提高管理的规范性。通过建立统一先进国际同行认可的标准体系，有效整合内外部资源和市场，保证质量，提高效率，降低生产和运营成本，将规模优势、资源优势转化为经济优势和竞争优势。要强化责任制建设，将管理责任具体化、明确化，确保认真检查工作情况、及时发现和整改问题，做到日清日结;进一步明确每个岗位的职责，确保岗位员工扎实做好份内工作，追求“一次做好”，做到精益求精。加快制度标准的制修订，加强政策研究和顶层设计，充分考虑法律、政策环境变化和管理要求对制度标准的影响，杜绝重复和矛盾等现象;广泛征求意见建议，集中管理者、专家和一线员工的集体智慧，提高针对性、实用性和可执行性;严格制定和发布流程管理，健全完善集体审议机制，履行报审程序，保证权威性和有效性;强化规范性与创新性的有效结合，统筹抓好修订完善、持续改进工作，不断提升制度标准质量。

二是深化全方位治理。油品质量计量管理是多环节动态过程，必须多管齐下、综合治理。炼化企业把好产品出厂关，追求高标准，严格执行标准，摒弃“卡边”生产，确保出厂产品合格、计量准确。销售企业把好资源入口关，严格执行分析化验标准，不让一滴不合格油品进入，从源头消除隐患;加强运输过程监管，避免出现掺假和盗卖油品现象;抓好储存环节、特别是租赁油库监管，杜绝出库损耗超标等问题，不断增强质量保证能力，确保产品从生产厂到客户全过程保持质量稳定。着力构建更加有效的全员、全过程、全方位、全覆盖的管理运行体系，充分发挥销售板块业务管理的主导作用，发挥各销售企业的主体作用，发挥生产经营管理部、质量与标准管理部等部门的综合协调作用，发挥运输公司的服务支持作用，强化质量计量全面监管。坚持神秘顾客访问、跟船监督计量作业等已有经验和做法，根据实际探索新的监管方式和手段，时刻把握工作主动权。

三是加强诚信建设。诚信是经营之本。搞以次充好、缺斤短两，损害消费者利益，最终只能砸了自己的品牌、失去长远利益。决不能为了眼前而牺牲长远。从当前社会情况看，越是诚信缺失，人们越是期盼诚信;越是道德退化，人们越珍视道德。这就使得诚信、道德的价值更为凸显，影响力更加强大。我们要顺应社会、民众、消费者、政府的期望和要求，依靠诚信经营打造中石油品牌。增强法律意识，严格执行质量法、计量法、消费者权益保障法等国家法律法规，严格执行集团公司相关规章制度，确保依法经营。注重发挥文化的作用，引导干部员工积极践行社会主义核心价值体系，认真贯彻“奉献能源、创造和谐”企业宗旨，增强职业道德，践行职业操守，规范经营行为，追求“任何时候任何地点都始终如一提供最好产品和服务”，并使之落地生根、深入人心。解放思想、守本开新，坚守和弘扬大庆精神铁人精神和“三老四严”、“四个一样”等石油战线优良传统作风，以“三老”为立身之本、“四严”为做事之基，并把社会意识、服务理念、市场观念等符合时代要求的思想观念融入到质量工作中去，使企业质量文化更有生命力;始终坚持以人为本，关心员工成长，发挥员工潜能、提升忠诚度，依靠员工工作质量保证产品、服务质量，使员工在实现自身价值中塑造企业品牌、为企业发展多做贡献、更好地服务经济社会。

四是提高执行力。精细化管理本质上是对企业任务目标分解细化落实的过程，是让企业战略有效贯彻到每个环节并发挥作用的过程，是提升企业整体执行能力的过程。要按照集团公司统一部署，紧紧围绕销售业务品牌建设生命工程和网络建设价值工程，研究制定“十三五”质量计量工作规划，提高工作的前瞻性、指导性。把质量计量工作目标细化分解到各个环节、各个岗位，突出加油站营销，严格把好每一道关口，保证销售的产品质量合格、计量准确，推进扩销增效，巩固和扩大市场份额，为长远发展打好基础。强化员工培训，提高职业素质，增强队伍执行能力。这里特别强调，要切实提高危机应对能力。扎实开展教育培训，提高干部员工危机意识和媒体应对技能。探索利用网络等手段，建立与媒体、公众有效沟通的渠道和方式。加强舆情监控，对于负面报道、不良舆情第一时间发现、第一时间上报，争取主动。及时制定方案、采取措施，与地方政府、相关部门沟通联系，寻求最大支持，把问题解决在萌芽状态，避免事态蔓延扩大。

这次销售企业的主要领导都来参加会议，借此机会我再强调一点，就是要认真贯彻落实集团公司工作会议精神。今年集团公司工作会议，对全面深化改革、全面追赶世界水平、全面夯实发展基础作出了具体安排部署。要认真抓好这三方面工作的落实：

一要大力推进改革创新。坚持以市场为导向、以客户为中心、以效益为目标，积极主动推进内部改革，优化管控模式，完善用工机制、薪酬分配机制和激励约束机制，持续提高人均劳动生产率;着力创新商业模式，依托品牌、标准、网络优势资源，整合社会资源，利用好存量资产，滚动发展增量，持续增强市场影响力、控制力;在制度、文化、市场、资源等方面为创新活力的释放创造条件，不断改进服务、提升标准，提高销售质量和水平。二要着力建设世界水平的销售企业。企业世界水平体现在，创新能力、品牌影响力、人均创造价值能力都是世界水平的。要按照2020年集团公司全面建成世界水平综合性国际能源公司的目标要求，以及以深化改革为动力、以结构调整为重点、以科技创新为支撑、以人才建设为保障、以规范管理为手段的“五个以”路线图，结合企业各自实际情况，认真对标世界水平，深入分析自身存在的冗员、资产质量、效率效益等方面的问题，立足当前、着眼长远，研究制定切实可行的解决方案，加快赶超世界水平的步伐。落实销售企业地市公司工作会议精神，以零售为核心，努力打造地市公司发展的“升级版”。

三要抓好三大基础性工程。安全环保、和谐稳定、反腐倡廉，是我们夯实发展根基的基础性工程。要持续加强安全环保管理，抓素质，保证人的可靠;抓制度，增强制度基础上的管理能力;抓标准，促进HSE体系和各类行为的规范运行;加强风险管理，提高风险防范和突发事故处置能力。着力保持企业和队伍和谐稳定，关注和改善民生，处理好公平和效率的关系，处理好与利益相关者的关系，处理好与地方党委政府的关系，为企业发展营造良好环境。高度重视党风廉政建设。深刻反思近期出现的腐败问题，汲取教训，警钟长鸣，做到思想认识到位、工作部署到位、具体措施到位。把教育作为基础、制度作为根本、监督作为保障、责任追究作为关键，切实加强惩防体系建设，强化权力运行制约和监督体系，坚决反对腐败。巩固党的群众路线教育实践活动成果，健全改进作风常态化制度，彻底转变各级领导干部作风，营造风清气正的干事环境。

同志们，质量计量管理是销售业务持续健康发展的重要基础。我们要以党的十八大、十八届三中全会精神为指导，认真贯彻落实集团公司党组的决策部署，提高认识、统一思想，攻坚克难、开拓进取，加快推进销售业务质量计量工作迈上新台阶，为集团公司实现全面建成世界水平综合性国际能源公司的目标作出更大贡献!

第二篇：油品运输合同[1]

成品油公路运输合同

甲 方：

乙 方：

合同编号：

签订地点：

签订时间：

年

月

日

目 录

1.运输任务;

2.运输路线及时间;

3.运费标准;

4.运费结算;

5.甲方的权利和义务;

6.乙方的权利和义务;

7.违约责任;

8.不可抗力;

9.合同的变更、解除;

10.法律适用及合同争议解决方式;

11.通知和送达;

12.补充协议;

13.合同的生效及其他。

合 同 正 文

甲方(托运方)： 乙方(承运方)： 签约地点：

根据《中华人民共和国合同法》以及其他法律、法规之规定，甲乙双方在平等自愿、友好协商一致的基础上，签订本合同，以便双方共同遵守。

第一条 运输任务：

乙方承运甲方成品油(汽油、柴油)配送业务。

第二条 运输路线及时间：

甲方根据实际需要情况提前一天告知乙方运输路线及时间，乙方参与承运甲方油品的车辆，必须按照甲方指定的路线行驶，该路线必须符合当地公安交通管理部门有关运输危险化学品车辆的通行要求。如果路线发生变化，则甲方应当提前一天通知乙方。

第三条 运费标准：

乙方应本着双方长期友好合作关系，按照甲方运送需求的实际情况给甲方进行单车次的运输费用报价(本价格包含乙方运输过程中必须支付的通行费等一切与运输相关的费用，甲方不再向乙方支付其他任何费用)，双方经协商确认运费价格后，由甲方通知乙方进行运输。

第四条 运费结算：

1.甲乙双方确认，本合同的结算方式为：运输结束当月一次性结算。

第五条 甲方的权利和义务：

(一)甲方权利：

1.甲方根据工作需要，有权于本合同履行过程中，随时向乙方索取本合同附件一提到的有效证件，原件由甲方核对后退还乙方(乙方法定代表人身份证明文件除外)，加盖乙方公章的复印件保留存档备案。如果乙方所提供的上述有效证件发生任何变更，应于发生变更之日起的三(3)日内向甲方提交变更后的证件。

2.乙方已充分知悉甲方及其客户制定的各项管理规章制度。如乙方违反上述制度，甲方有权视情节轻重，要求乙方赔偿甲方由此遭受的损失，并有权单方解除本合同。

3.乙方在运输甲方成品油过程中发生的损耗，超出每车次10公斤的损失，包括但不限于损耗部分的货物价值，均由乙方负责赔偿，甲方有权从乙方的运费中予以扣除。

4.甲方根据工作需要，有权临时变更送达行车路线，但是应当承担因此而产生的费用。

(二)甲方的义务：

1.甲方本着双方互利互惠的原则，合理调配乙方参与承运甲方油品的车辆。

2.甲方应按照本合同的约定，在收货方验收货物后，收到乙方开具的运费收据，按照合同约定及时将运费汇至乙方指定的账户。

3.甲方要在运输任务执行之前1天，提供运输路线、装卸油地点，若运输任务在送达过程中需要变更运输路线时，甲方应当及时通知到乙方的承运车辆。

3.甲方有义务告知乙方涉及服务的单位或客户的相关管理规定。

第六条 乙方的权利和义务：

(一)乙方的权利：

1.乙方有按本合同约定的事项要求支付运费的权利。

(二)乙方的义务：

1.乙方参与运输车辆和人员必须配备完整有效证件，及相关保险，并且有义务提供给甲方备份，由于证件不齐全及无效等原因造成的损失及相关国家部门问责，由乙方承担全部责任。

2.货物发生毁损或灭失的，乙方应当向甲方赔偿损失。

3. 乙方所承运的车辆有义务自觉遵守甲方制定的各项管理规章制度，遵守甲方的规范化操作，以及甲方客户的规章制度。

4. 乙方所承运的车辆乙方有义务自行负责管理(包括车辆在停车场里的安全)，乙方在运输过程中的运营费用由乙方自行负担，乙方承运车辆在运输过程中，因乙方原因所发生的一切交通、人身、火灾、爆炸、污染等事故全部由乙方自己承担解决。

5. 乙方承运的车辆将甲方的油品送达目的地后，必须主动配合甲方的购油客户做好计量和质量的验收工作。计量和质量验收程序按照甲方客户要求的程序办理。如果数量缺少或油品质量在运输过程中发生变化，责任均由乙方承担。

6. 乙方要严格遵守国家交通方面的法律法规，如在承担甲方油品运输中由于交通事故或其他原因造成甲方油品损失及因此所造成的公共损失，乙方必须承担赔偿及所有责任。

7. 乙方如弄错油品的到货地，应当无偿运至合同规定的甲方指定的到货地点，并赔偿甲方由此遭受的损失。

8.货物在起运地点被装入运输车辆后，直至其被运抵交付收货人之前，由乙方对产品负责。在此责任期中，如果油品发生毁损、灭失，乙方应按甲方货物当时的市场零售价格，向甲方做出全部赔偿，并按照本合同的规定承担违约责任。实际损失额按照装入或者应当被装入运输车辆的货物数量与实际交付给甲方或其指定的接收方的合格的货物数量之间的差额计算认定。

第七条 违约责任：

1.乙方未能在本合同约定的货物到达时间向甲方或其指定的接收方交付货物的，每迟延一日，乙方应当向甲方支付违约金1万元。迟延交货达3日的，甲方有权认为货物已经灭失并解除本合同，乙方还应当赔偿甲方由此遭受的全部损失，包括但不限于货物价值以及甲方由此向第三方承担的赔偿责任等。

2.上述约定外，双方签订本合同后，任何一方违约导致无法执行本合同的，则违约方应按照全额运费的20%向对方支付违约金，违约金不足以弥补守约方损失的，还应当赔偿守约方的损失。

第八条 不可抗力：

1.由于地震、台风、水灾、战争以及其他不可抗力因素，致使直接影响本合同的履行或者不能按约定的条件履行时，遇有上述不可抗力的一方应立即以书面形式通知对方，并应在七(7)日内提供不可抗力详情及合同不能履行、部分不能履行或者需要延期履行理由的有效证明文件，此项证明文件应由不可抗力发生地区的机关出具，按其对履行合同的影响程度，由双方协商决定是否解除合同，或者部分免除履行合同的责任或者延期履行合同。

2.受不可抗力影响的签约一方或双方有义务采取措施，将因不可抗力造成的损失降低到最低程度。

第九条 合同的变更、解除：

1.甲、乙双方经协商一致并达成书面协议的，可以变更或者解除本合同。

2.有下列情形之一的，可单方解除合同，但是，解除合同方应履行书面通知对方的义务：

(1)不可抗力事件持续7日，致使不能实现本合同目的，各方均有权在书面通知对方后解除合同。本合同解除后，各自承担已经履行的合同义务与发生的费用，互不承担违约责任。

(2)其他情形：

。

第十条 法律适用及合同争议解决方式：

1.本合同的订立、效力、解释、履行以及争议的解决等均应遵守中华人民共和国法律法

规之规定。

2.凡因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，甲乙双方首先应当及时友好协商解决。协商不成时，按照下列第 种方式解决(只能选择其中一种)：

(一)双方一致同意将争议提交

二 仲裁委员会，按照申请仲裁时该会有效的仲裁规则进行仲裁，仲裁地点在 。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。

(二)任何一方均有权向甲方所在地人民法院提起诉讼。

3.上述争议发生期间以及协商、仲裁/诉讼期间，除与争议有关的事项外，本合同双方仍应当行使各自在本合同项下的其他权利并履行各自在本合同项下的其他义务。

第十一条 通知和送达：

1.根据本合同的需要，一方向另一方发出的全部通知、双方的文件往来以及与本合同有关的通知和要求等，必须用书面形式，可采用书信、传真、电报、电子邮件以及当面送交(对方应当签收)等方式传递。以上方式无法送达的，方可采取公告送达的方式。

2.如以书信或以特快专递信的方式，寄往本合同所述的任何一方的通讯地址或该一方以书面通知另一方的任何其他地址，将被视为已送达该一方。任何寄出的通知，在寄出三(3)个工作日后，将被视为已送达收件人。邮政局出具的投送收据，证明该通知已送达收件人。以传真通知的，以发送传真一方的传真机发送报告为准;以电子邮件通知的，以电子邮件发送成功标识为准;专人递送或留置在该一方的法定地址或该一方在本合同所述的通讯地址，视为已经通知。

3.各方通讯地址如下：

甲方：

联系人： ;

邮寄地址： ;

电话： ;

传真： ;

电子邮箱：

。

乙方： ;

联系人： ;

邮寄地址： ;

电话： ;

传真： ;

电子邮箱：

。

4.一方如果迁址或者变更联系方式，应当自变更之日起三(3)日内，以书面形式通知对方;否则，由未通知方承担由此而引起的相关责任。

第十二条 补充协议：

1.本合同如有未尽事宜，双方可另行协商，订立补充协议。补充协议为本合同不可分割的组成部分，与本合同一起具有同等法律效力。补充协议与本合同相冲突的，以补充协议的约定为准。

第十三条 合同的生效及其他：

1.本合同自甲乙双方法定代表人或者授权代表人签字并盖章后生效。如果是异地签订，传真件经双方确认后亦有效。但是，任何一方在己方在本合同上签字盖章并将其传真给对方后三(3)日内，应当将己方已经签字盖章的合同以专人递送或者特快专递邮寄的形式提交对方，以便双方存档管理。

2.本合同一式2份，甲方持1份，乙方执1份，每份具有同等法律效力。

3.本合同签署后，本合同中的约定将取代双方之前达成的任何关于本合同主题事项的协议，包括但不限于合同双方在签署本合同以前任何关于磋商与本合同签署有关的书面或口头意向协议、会商纪要、往来传真和电子邮件等形式的协议或函件。 (以下无正文，为本合同的签字盖章处)

4、本合同有效期， 2015 年 7 月 1 日至 2025 年 6 月 30 日

甲方(盖章)：

乙方(盖章)：

法定代表人/授权代表人(签字)：

法定代表人/授权代表人(签字)：

签署日期：

年

月

日 签署日期：

年

月

日

附件一：乙方需提供的有效证件及盖章的有效证件复印件清单：

一、有关乙方及车队的有效证件：

1.车辆法人身份证明文件(原件)。

2.交管部门核发的《机动车行驶证》(原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件)。

3.运管部门核发的《营运证》(原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件)

4.消防部门核发的《易燃易爆品准运证》(原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件)

5.交管部门核发的《危险化学品道路通行证》(原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件)

6.保险公司核准的《保险单》(原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件)

二、有关乙方车队驾驶员的有效证件：

(一)司机：

1.交管部门核发并年审的有效《机动车驾驶证》(原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件)

2.运管部门核发并年审的有效《操作证》(原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件)

3.消防部门核发的有效《消防培训证》(原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件)

(二)押运员：

1.运管部门核发并年审的有效《押运证》(原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件)

2.公安消防部门核发并年审有效的《消防培训证》(原件出示甲方后归还乙方，留盖公章的复印件)。

第三篇：油品运输安全管理规定

油品运输安全管理制度

1、目的与范围

为了在油品在装卸、运输过程中做到贯彻“安全第

一、预防为主”的方针，防止和杜绝各类事故隐患的发生，保证安全生产和人民生命财产的安全，制订本制度，本规定适应油品运输安全管理和监督。

2、检查

2、1 出车前巡回检查。

2、

1、1 检查车辆各部件是否完好有效，半挂车查转盘固定螺丝、转盘锁销。

2、

1、2 检查随车灭火器、防火罩、静电带、危险品三角灯、危险品标志牌是否完好齐全。

2、

1、3 检查呼吸阀是否畅通，罐盖橡胶垫是否完好，油罐罐盖能否盖紧;罐体、阀门有无泄漏的现象。

2、2 检查各类证件是否齐全有效。

2、3 检查劳动保护用品穿戴是否齐全。

2、4 冬季出车检查铁锹、防滑链等防滑工具是否携带齐全。

3、车辆行驶

3、1 车辆进、出车场做到一挡进、二挡出，严禁相互超越或抢道。

3、2 严守交通法规和安全操作规程，特别是遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，超车时，做到前车不让不超，视线不清不超，道路及车前有障碍物不超;会车时礼让三先：先慢、先让、先停：行车中与前车保持规定距离，防止前车突然紧急制动;转弯时，应减速、鸣号、靠右行。

3、3 行车中严禁吸烟，若吸烟请将车辆停放到道路右侧临时停车场(点)，不得随意在道路上停放车辆，影响过往车辆正常通行，吸烟时要远离车辆，到下风处吸烟。

3、4 坡道行驶严禁空挡滑行，更不准发动机熄火滑行。

3、5 雨雪滑路行驶。不准使用紧急制动和猛松油门，急打方向，必要时及时安装防滑链条。

3、6 凡标有黄实线的路段严禁超车或掉头、转弯。

3、7 牵引车、拖挂联接部位不牢固、安全防护装置不全、机件有故障的挂车严禁行车。

3、8 夏季原油运输，合理安排运行时间，避开高温时段，防止因高温蒸发成品油溢罐。

4、装油

4、1 执行中石化成品油销售有限公司西北青海分公司及兰州炼厂的装车安全管理规定

4、

1、1 进油库前，车辆按顺序靠道路右侧排队停放或者按油库、炼油厂的要求排队停车，自检随车灭火器、防火罩、静电带是否完好有效;并将阻火罩拔到正确的位置。驾驶员按规定穿戴好防静电服和无铁钉底的鞋。

4、

1、2 经油库安检人员检查合格后，自觉将自带的火种、手机等危险物品交安检人员保管，驾车慢行进入装油区，按顺序排队待装。

4、

1、3 装油前联接好接地线，将静电带接地，检查放油阀门是否关紧，再将放油鹤管插人罐口，通知装油人员放油，坚守岗位听从装油人员的指挥。

4、2 夏季装运成品油，罐装液位不得超过85%，防止成品油冒罐。

4、3 驾驶员与油库计量员共同对油进行验收，双方无异议后在《加油站进油核对单》签字盖章，盖紧罐盖，打好铅封，解除接地线。将车慢慢驶出装油台。

4、4 严禁在装油台区域内检修车辆。

5、卸油

5、1 执行中石化成品油销售有限公司西北青海分公司成品油卸油安全管理规定。

5、2 进入成品油卸区前先戴好阻火器，穿戴好防静电服及元铁钉底的鞋。

5、3 经加油站安检人员检查合格后，自觉将火种交安检人员保管，驾车慢行进人卸油台。

5、4 车辆进入卸油台停稳后，实施制动，防止车辆滑动。

5、5 首先接好接地线，驾驶员与加油站计量员共同对油进行验收，双方无异议后在《加油站进油核对单》签字盖章，打开油罐罐盖后，再通知卸油工作人员开阀放油。

5、6 成品油卸完后，关紧阀门，盖好罐盖，打好回车铅封，解除接地线，驾车慢行驶出卸油台。

5、7 严禁在卸油台区域内检修车辆。

6、收车检查

6、1 当驾驶员执行完任务，回到车场后，要认真落实回场检查。

6、

1、1 检查车辆各部件是否完好有效，半挂车查转盘固定螺丝、转盘锁销。

6、

1、2 检查随车灭火器、防火罩、静电带、危险品三角灯、危险品标志牌是否完好齐全。

6、

1、3 检查呼吸阀是否畅通，罐盖橡胶垫是否完好，油罐罐盖能否盖紧;罐体、阀门有无泄漏的现象。

6、2 检查各类证件是否齐全有效。

6、3 检查整理《加油站进油核对单》。

Xxxx物流股份有限公司

2013年2月15日

第四篇：油品运输公司安全工作汇报

尊敬的各位领导：

首先我代表分公司，对各位领导的光临表示热烈的欢迎，并热诚的接受检查和指导。

我们油品运输分公司，现有各种罐车xxx台，其中：成品油罐车xx台，原油罐车55台。有员工167名，其中司机87名，兼职押运员74人，专职押运员27人。主要担负着油田63个原油站点的原油拉运和8 个成品油站点的配送，以及油田洗井收污的任务，是一个危险货物运输单位。近年来，我们按照省政府的要求，狠抓危险品运输的治理整顿工作，狠抓危货运输的安全管理，收到了十分显著的成效，从07年成立油品运输分公司至今，没有发生过一起重大责任事故，没有发生过一次原油卸漏事件。

根据集团公司《关于开展HSE大检查的通知》和xxx号文件精神，为做好各项迎检工作，我分公司全方位的开展安全生产大自查自改工作，竭尽全力做好迎检工作，下面就把我们分公司抓安全、环保、卫生的情况汇报如下：

一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实

今年工作一上手，我们根据危货运输的特性，从高标准，严要求做起，着手抓了三件事：

一是制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是“五个100%、三个杜绝”即：职工受教育面达到100%、各种证件年审率达到100%、持证上岗率达到100%、车辆各种警示标志齐全率达到100%、隐患整改率达到100%;杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生;杜绝油品和污水的泄露、燃烧、爆炸等重大事故的发生。

二是成立了危货运输综合治理小组。我们成立了以分公司经理张剑书、总支书记徐远东为组长，副经理郑勤、叶卫兵为副组长，以机关生产、安全、技术、经营等负责人，车队干部为成员的危货运输综合治理小组，明确了安全教育、危运治理整顿、五十公里监控、“两表一卡”运用、违章违纪惩处等工作职责和任务。

三是制定了危货运输应急预案。我们针对井场道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、原油装罐时冒罐造成道路污染易翻车撞车、油罐长期腐蚀出现原油卸漏问题、拉油车辆发生交通事故、拉油车辆发生燃烧和爆炸事件这五种情况，都相对制定了应急预案，从得到第一信号，到组织领导，从施救工具的准备，到现场如何施救，从道路车辆的疏通，到施救现场的清理，我们都详细作了安排和部署，确保应急预案的完整性和可靠性。

二、突出重点，全员行动，从根本上消除危货运输安全隐患

我们把始终危货运输的规范化管理、精细化管理、准确到位的管理，当作头等大事来抓，力争从源头消除一切危货运输的隐患。具体来讲，我们重点在四个方面下了功夫：

1、强制开展达标治理整顿工作。我们根据省交通厅道路运输管理局《关于进一步加强我省道路危险货物运输管理工作的通知》、潜江市道路运输管理处《关于印发<潜江市道路运输行业安全生产百日督查专项行动实施方案>的通知》、以及湖北省公安厅《关于印发<全省危险化学物品运输交通安全集中整治工作方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力开展了“危货运输专项隐患整治”工作。我们还对分公司的资质条件、从业人员资格管理、运输车辆技术管理、安全生产隐患排查、突发事件应急预案、安全管理基础资料等6个方面的情况，进行了全面的自查，共查出问题50多个。针对这些问题，我们采取分组包干的形式，一个问题一个问题的落实到人头，全员投入到专项治理整顿中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通过了潜江运管所的检查验收。

2、严格抓好危货运输车辆的隐患整改工作。我们所担负的油田原油拉运和洗井收污的任务重，工作范围点多、面广、道路条件复杂，对车辆的技术性要求高、安全系数要求大。为此，我们提出了“不让一台车带病运行”的工作目标，坚持每周对车辆进行两次回场检查，每月进行一次一级维护，每 公里进行一次二级保养，每个季度要对所有进行一次“拉网式”检查。与此同时，每天早上在车辆出车前分公司安全组、车队安全员都要对每一台车的接地线是否接地，罐盖是否盖好，危货标志、车辆尾号是否清楚进行检查，一旦发现问题，立刻盯住司机整改。特别是在雾气天气，都要对每一台车的防雾灯、转向灯、刹车灯进行检查，决不让一台有任何安全隐患出车。

3、加强夏时制安全防范工作。随着气温逐渐升高，采油厂、潜石化的装卸油点按规定实行夏时制，在装卸时间限制、车辆紧张、机动司机不足的情况下，分公司为确保安全生产，避免事故、站点冒罐、油井停抽、环境污染等现象发生，车队制订、实施了“夏季安全生产方案”。针对夏季原油拉运的特点，制定出了7条安全生产方面的要求，5条人员和设备的基本要求，6条运输途中要求，5条防暑降温措施，及7条生产保障措施。制订《夏季安全生产管理规定》，并复印成卡片，发到每名司机的手里。与此同时，我们还根据夏时制期间，司机不好集中，安全例会人员到不齐的实际，编制了《夏时制车辆安全运行注意事项》和《安全提示语》，随同路单发到每个车上。这些规定和措施的实施，对于夏季原油拉运工作起到了很大的安全保障作用。

4、从实际出发定期开展应急演练活动。一方面我们坚持一年开展两次消防演练活动。自油品运输分公司成立以来，我们都要组织危货从业人员进行春季、秋季两次消防演练活动。每次演练活动，我们都要对紧急集合、人员组织、通道疏通、车辆疏散、灭火对象、消防原理、现场配合、紧急处置、后勤保障等环节，进行有效演示，尽可能多的组织员工参加，增加演练的批数，不断更新演练形式，尽量增强演练的真实感和实效性。一方面我们每年要组织一次应急预案的演练，主要就是针对不同情况下发生的原油卸漏事件开展演练。从事发原因，到报告案情;从下达施救命令，到人员安排;从施救材料准备，到车辆人员行动部署;从施救程序，到施救人员的具体任务;从施救过程的相关问题的掌控，到施救过程中突发事件的应对;从施救完成，到现场清理等，全方位进行演练。极大提高了员工的应急能力和水平。

三、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的安全意识

危货运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发生，首先就必须使从事危险货物运输的人员，在思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的“安全阀”，我们扎实有效的抓了三个方面的工作：

1、全方位开展从“要我安全”到“我要安全”的教育活动。从“要我安全”到“我要安全”，是一个质的飞跃，是一个由被动执行到主动预防的根本性转变。为了使“我要安全”变为全体员工的共同意识和自己行动，我们第一是，开展了“我要安全”大讨论，让大家在讨论中懂得“要我安全”与“我要安全”的本质区别，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我会安全”;第二是，组织司机和押运员开展“我要安全”演讲活动，引导大家从身边的小事看安全，在细小环节中保安全，车辆运行中会安全;第三是，组织司机对照“我要安全”查“我不安全现象”，帮助大家寻找自身安全的习惯性违章、日常性盲点、隐藏性薄弱环节等问题;第四是，发动干部和生产骨干开展“我要安全”专题研究活动，带领大家站在理论高度，从深层次探讨危货运输的安全问题，活动中大家提出的“安全是生产的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是进度的航标灯”、“安全问题无处不在无处不有”、“安全生产是全员的共同责任”等观点，对我们的实际工作都有很好的指导作用;第五是，全面营造“我要安全”的良好氛围，我们在车场和公共场所利用墙报、黑板报、宣传标语、拉横幅等形式，广泛宣传“我要安全”，让大家走路、抬头、上车和出车，始终都能受到“我要安全”的薰陶。

第五篇：油品运输公司安全工作汇报（模版）

尊敬的各位领导：

首先我代表分公司，对各位领导的光临表示热烈的欢迎，并热诚的接受检查和指导。

我们油品运输分公司，现有各种罐车65台，其中：成品油罐车10台，原油罐车55台。有员工167名，其中司机87名，兼职押运员74人，专职押运员27人。主要担负着油田63个原油站点的原油拉运和8 个成品油站点的配送，以及油田洗井收污的任务，是一个危险货物运输单位。近年来，我们按照省政府的要求，狠抓危险品运输的治理整顿工作，狠抓危货运输的安全管理，收到了十分显著的成效，从XX年成立油品运输分公司至今，没有发生过一起重大责任事故，没有发生过一次原油卸漏事件。

根据集团公司《关于开展hse大检查的通知》和管理局江安委[2010]20、

21、22号文件精神，为做好各项迎检工作，我分公司全方位的开展安全生产大自查自改工作，竭尽全力做好迎检工作，下面就把我们分公司抓安全、环保、卫生的情况汇报如下：

一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实

今年工作一上手，我们根据危货运输的特性，从高标准，严要求做起，着手抓了三件事：

一是制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是“五个100%、三个杜绝”即：职工受教育面达到100%、各种证件年审率达到100%、持证上岗率达到100%、车辆各种警示标志齐全率达到100%、隐患整改率达到100%;杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生;杜绝油品和污水的泄露、燃烧、爆炸等重大事故的发生。

二是成立了危货运输综合治理小组。我们成立了以分公司经理张剑书、总支书记徐远东为组长，副经理郑勤、叶卫兵为副组长，以机关生产、安全、技术、经营等负责人，车队干部为成员的危货运输综合治理小组，明确了安全教育、危运治理整顿、五十公里监控、“两表一卡”运用、违章违纪惩处等工作职责和任务。

三是制定了危货运输应急预案。我们针对井场道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、原油装罐时冒罐造成道路污染易翻车撞车、油罐长期腐蚀出现原油卸漏问题、拉油车辆发生交通事故、拉油车辆发生燃烧和爆炸事件这五种情况，都相对制定了应急预案，从得到第一信号，到组织领导，从施救工具的准备，到现场如何施救，从道路车辆的疏通，到施救现场的清理，我们都详细作了安排和部署，确保应急预案的完整性和可靠性。

二、突出重点，全员行动，从根本上消除危货运输安全隐患

我们把始终危货运输的规范化管理、精细化管理、准确到位的管理，当作头等大事来抓，力争从源头消除一切危货运输的隐患。具体来讲，我们重点在四个方面下了功夫：

1、强制开展达标治理整顿工作。我们根据省交通厅道路运输管理局《关于进一步加强我省道路危险货物运输管理工作的通知》、潜江市道路运输管理处《关于印发<潜江市道路运输行业安全生产百日督查专项行动实施方案>的通知》、以及湖北省公安厅《关于印发<全省危险化学物品运输交通安全集中整治工作方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力开展了“危货运输专项隐患整治”工作。我们还对分公司的资质条件、从业人员资格管理、运输车辆技术管理、安全生产隐患排查、突发事件应急预案、安全管理基础资料等6个方面的情况，进行了全面的自查，共查出问题50多个。针对这些问题，我们采取分组包干的形式，一个问题一个问题的落实到人头，全员投入到专项治理整顿中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通过了潜江运管所的检查验收。

2、严格抓好危货运输车辆的隐患整改工作。我们所担负的油田原油拉运和洗井收污的任务重，工作范围点多、面广、道路条件复杂，对车辆的技术性要求高、安全系数要求大。为此，我们提出了“不让一台车带病运行”的工作目标，坚持每周对车辆进行两次回场检查，每月进行一次一级维护，每 公里进行一次二级保养，每个季度要对所有进行一次“拉网式”检查。与此同时，每天早上在车辆出车前分公司安全组、车队安全员都要对每一台车的接地线是否接地，罐盖是否盖好，危货标志、车辆尾号是否清楚进行检查，一旦发现问题，立刻盯住司机整改。特别是在雾气天气，都要对每一台车的防雾灯、转向灯、刹车灯进行检查，决不让一台有任何安全隐患出车。

3、加强夏时制安全防范工作。随着气温逐渐升高，采油厂、潜石化的装卸油点按规定实行夏时制，在装卸时间限制、车辆紧张、机动司机不足的情况下，分公司为确保安全生产，避免事故、站点冒罐、油井停抽、环境污染等现象发生，车队制订、实施了“夏季安全生产方案”。针对夏季原油拉运的特点，制定出了7条安全生产方面的要求，5条人员和设备的基本要求，6条运输途中要求，5条防暑降温措施，及7条生产保障措施。制订《夏季安全生产管理规定》，并复印成卡片，发到每名司机的手里。与此同时，我们还根据夏时制期间，司机不好集中，安全例会人员到不齐的实际，编制了《夏时制车辆安全运行注意事项》和《安全提示语》，随同路单发到每个车上。这些规定和措施的实施，对于夏季原油拉运工作起到了很大的安全保障作用。

4、从实际出发定期开展应急演练活动。一方面我们坚持一年开展两次消防演练活动。自油品运输分公司成立以来，我们都要组织危货从业人员进行春季、秋季两次消防演练活动。每次演练活动，我们都要对紧急集合、人员组织、通道疏通、车辆疏散、灭火对象、消防原理、现场配合、紧急处置、后勤保障等环节，进行有效演示，尽可能多的组织员工参加，增加演练的批数，不断更新演练形式，尽量增强演练的真实感和实效性。一方面我们每年要组织一次应急预案的演练，主要就是针对不同情况下发生的原油卸漏事件开展演练。从事发原因，到报告案情;从下达施救命令，到人员安排;从施救材料准备，到车辆人员行动部署;从施救程序，到施救人员的具体任务;从施救过程的相关问题的掌控，到施救过程中突发事件的应对;从施救完成，到现场清理等，全方位进行演练。极大提高了员工的应急能力和水平。

三、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的安全意识

危货运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发生，首先就必须使从事危险货物运输的人员，在思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的“安全阀”，我们扎实有效的抓了三个方面的工作：

1、全方位开展从“要我安全”到“我要安全”的教育活动。从“要我安全”到“我要安全”，是一个质的飞跃，是一个由被动执行到主动预防的根本性转变。为了使“我要安全”变为全体员工的共同意识和自己行动，我们第一是，开展了“我要安全”大讨论，让大家在讨论中懂得“要我安全”与“我要安全”的本质区别，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我会安全”;第二是，组织司机和押运员开展“我要安全”演讲活动，引导大家从身边的小事看安全，在细小环节中保安全，车辆运行中会安全;第三是，组织司机对照“我要安全”查“我不安全现象”，帮助大家寻找自身安全的习惯性违章、日常性盲点、隐藏性薄弱环节等问题;第四是，发动干部和生产骨干开展“我要安全”专题研究活动，带领大家站在理论高度，从深层次探讨危货运输的安全问题，活动中大家提出的“安全是生产的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是进度的航标灯”、“安全问题无处不在无处不有”、“安全生产是全员的共同责任”等观点，对我们的实际工作都有很好的指导作用;第五是，全面营造“我要安全”的良好氛围，我们在车场和公共场所利用墙报、黑板报、宣传标语、拉横幅等形式，广泛宣传“我要安全”，让大家走路、抬头、上车和出车，始终都能受到“我要安全”的薰陶。

2、用“四个坚持”不间断，强化全员的安全意识。 安全学习教育是安全工作的立本之举，安全预防是安全生产的根。为了让每个司机时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我们始终做到了四个坚持。一是坚持开展每周一的“安全日”活动。“安全日”活动是我们运输单位长期以来法定的活动日，它一方面要及时学习安全生产的法律法规，传达上级组织的指示精神，一方面要定期总结安全生产的实际情况，提出对下周安全工作的要求，同时，还要经常对一些安全案例进行分析，是司机和押运员接受安全教育的最好形式。为此，每周一晚上，不管收车有多晚，不管车辆跑得有多辛苦，不管三九寒天，还是夏日酷暑，雷打不动的人人参加“安全日”活动，对无故不参加“安全日”活动的都给以了罚款处理。二是坚持出车前的“五分钟安全”讲话。每天出车前我们都要求班组，根据当天的路单、执行任务的情况、以及天气、道路的情况进行安全讲话，交代注意事项。我们还打破了过去“一人讲、众人听”的陈规，让驾驶员唱主角，大家通过谈经验、说体会、找教训，达到经验大家学，教训共同吸取，取长补短，相互提高的目的。三是坚持对每一名司机出车给以“安全提示”。为了让司机每天出车都能牢记安全，警钟长鸣，我们把安全提示语言编辑顺口溜，比如：“泥泞道路、左盼右顾”，“ 狭窄路面、车速放慢”，“乡间小道、低速慢跑”，“ 通过集镇、细心谨慎”，“ 雾天上路、全神贯注”，“ 冰雪天气、小心翼翼”，“突击任务、切忌超速”，“ 打雷闪电、查看地线”等二十五条，根据每台当天出车实际情况，加盖在路单的正上方，让每个司机随时都能看到组织上的提醒，时刻把安全放在心中。四是坚持每年召开一次“司机家属座谈会”。我们每年都要把司机的家属召集在一起开一次座谈会，一方面是向司机家属对司机工作的支持表示感谢，另一方面让她们反应司机的苦恼与困惑，并提出要求与建议，再一方面，要求她们多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生产的“枕头风”。

3、定期用危货运输专业知识，引导全员防范危险灾害的发生。危货运输与普通货运相比具有很强的专业性，要确保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人员进行专业知识的培训和训练。近两年来，我们先后通过各种渠道购置了《石油天然气储运基础知识》、《危险品储存运输基本知识》、《押运工作基本知识》等专业书籍，并采取集中办班、专题辅导、每周一课的形式，组织所有从业人员进行学习和培训。特别是对新招收的危货运输司机和押运员，我们除了他们进行厂规厂纪教育外，还要对他们进行严格的危货运输专业知识的培训，凡新招的司机要有两个月的实习期，经考核合格后才能上车顶岗，凡新招来的押运员，要有四个月的实习期，并经过理论测试，达到90分以上者方能上车押运。正是由于，们始终把危货从业人员的学习培训工作作为一项十分重要的工作来抓，从而保证了单位危货从业人员的基本素质，到目前为止，没有发生过一起比较危险的事故。

四、重规章，强执行，逐步养成司机危货运输的良好习惯

在危险品货物运输中，从真正意义上做到了“红灯停、绿灯行”，就为危货运输的安全撑起了“保护伞”。因此，我们在抓危货运输的安全管理过程中，始终把贯彻落实行业规章，作为一个纲性任务来抓。重点采取了三项措施抓行业规章的贯彻落实：

1、加大宣教力度，让法律法规和行业规章扎根在全体员工的脑海里。《中华人民共和国道路交通安全法》和中石化《安全生产十大禁令》颁发以后，我们在组织全体员工逐条逐句学习领会的基础上，将这些法、令汇编成册，发到员工人手一册，让大家熟记熟背，全面掌握。为了提高全员学法、知法、懂法、执法的意识，我们还以车队为单位，举行交通法规安全知识竞赛活动，让员工在竞赛中去学，在竞赛中加深理解，在竞赛中提高知法执法的自觉性。与此同时，我们还在车场、汽车驾驶室、办公区域，树起了宣传牌，插上了宣传标签，布置了宣传标示，让安全法律法规，行业规章制度随处可见，随时可学，随机可用。