承保部车险核保工作职责

承保部车险核保工作职责（共9篇）

篇1：承保部车险核保工作职责

1.协助部门负责人完善车险核保政策、制度与业务流程。

2.在权限范围内处理车险核保的具体事务。

3.指导分支机构车险核保业务，对业务员和服务人员进行知识培训。

4.解答业务员及客户相关问题。

5.定期统计车险业务情况，提交统计报告。

6.办理部门领导交办的其他工作。

篇2：承保部车险核保工作职责

2.车险业务的分析，产品的研发。

3.车险承保相关政策的制定，程序开发的需求提出。

篇3：保险公司承保核保管理部年度总结

一、实施一项工程——核保人从“执行者”到“管理者”的角色转换工程

要解决好服务态度、服务方法的问题，不仅仅是要求核保人遵守时间、语言规范、执行政策、耐心解答的工作方法问题，必须要核保人员实现角色转换，从一个承保政策的`机械执行者，到有能力为机构提供解决方案、进行有一定深度有现实意义的核保分析与管理建议的核保管理者的角色转换。为此，承保中心将通过 “放飞梦想—我的三年职业生涯规划”主题演讲讨论活动进行思想动员，通过技能培训、通过让员工参与不同专题分析、论坛活动，通过换位补位轮岗调岗等工作措施，通过增加“同一标的两次要求提交资料考核扣分”等考核评价来促进角色转换，注重员工的成长性培养，用专业、高效的核保队伍来实现对业务的支持。

二、落实两项优化--流程、服务优化

流程优化—因各险种的风险度不同、费率不同、保额不同，总公司对其相应核保要求不同，总公司对核保人授予的核保权限也有较大区别，由此决定的工作量和需要的核保时间也不同。目前总公司授予XX分公司高级别核保权限的人数十分有限，加之非车险业务量在时间和机构间分布不均衡，一些险种核保出单等待时间长，机构意见大，也与当前业务快速发展的需要不相适应。20XX年，承保中心将对现有承保流程及核保权限、各险种业务量在时间、机构间、核保人的分布上做深度分析论证，制定权限与人力配置优化方案，优化核保流程。

服务优化—通过开展“到基层”、“帮基层”、“教基层”活动，把核保服务从对机构业管、录单、单证延伸到销售人员、客户，切实优化服务。制定方案，明确内容、时间，全体核保人员“到基层”工作，解决体验和换位思考、主动为机构出主意的优化服务;通过制定展板、宣传画、手册“帮基层”，让客户和销售人员对验车方式、建意险投保资料、财产险投保资料、影像扫描方法等疑难杂症以问答、图片、编顺口溜等浅显易懂醒目的方式张贴，帮助销售人员和客户及时掌握，增强理解配合，达到规范、高效的效果;到机构和重点客户、中介渠道“教基层”录单人员、销售人员了解录单流程、要件，优化服务。

三、做出三个亮点—我们将在年内申报承运人责任险自动核保、完善承保专用印章管理流程、承保档案省级集中、货运险APP出单等创新项目，至少三个项目实现创新，以防范风险、提高效率

承运人责任险自动核保：该险种系与车险配套险种，具有同质化程度高、量大、规律性强、核保难度低的特点，我们将组成专题小组实行技术革新，制定对现有系统改造和编写承运人自动核保规则上报总公司，年内实现自动核保，以提高效率从而提高市场竞争力、节约人力、支持业务发展。

规范承保专用印章管理：在20XX年调研中，机构普遍反映承保专用印章业使用量大，承保专用章盖章方式传统、用章量大，风险高、易漏盖影响客户年审或其他事项、盖章已经成了业务机构巨大负担和极不情愿的事，机构和客户意见很大。20XX年，承保中心将开展对印章名称、行政级次、盖章方式、盖章责任调研评估，提出切实可行的完善承保专用章使用管理方案上报总公司，以缓解当前的矛盾和问题，解决好服务与风险管理的问题。

实现承保档案省级集中管理：承保中心将选取价优、方便的场地，建立规范、安全的承保档案管理室和管理流程，实现承保档案省级集中管理。

APP出单流程设计：申报并开展货运险通过手机APP出单方案设计，以满足货运险时效要求高、风险大的支持和管理要求。

四、达到四个目标—指标好、能力强、服务优、队伍稳，使承保工作保持较高的专业和服务水平

指标：对总公司下达的核保周期、注退率、回退率、车险自动核保率等承保管理指标、对总公司下达各项工作目标完成好;

1、20XX年达成以下核保质量指标

(1)核保回退率≤X%;

(2)差错率：出单人员保单录入差错率控制在#%以内，核保人员保单核保差错率控制在X%以内;

2、20XX年达成以下核保效率指标

(1)车险保单录单时间≤X分钟;

(2)商业车险核保周期≤X分钟，财产险核保周期≤XX分钟，意健险核保周期≤XX分钟;

(3)车险保单自核通过率≥XX%。

3、管理指标

(1)保单批注退率≤X.X%。

(2)单证浪费率：合理预估征订有价单证，避免成本浪费，单证浪费率控制在XX%以内。

能力强：对机构的指导、培训能力强，对工作完成的效率质量强，对工作的分析、管理能力强。

服务优：对机构的服务意识好、方法多;对部门间的配合服务优。

队伍稳：营造员工团结、上进、有担当的氛围有吸引力的团队，形成部门有人愿意来、工作充实、离开不抱怨良性团队而稳定队伍。

五、20XX年具体工作安排

一季度以定政策、抓思想、定考核为主，二季度落实两项优化和亮点工程，三季度重点抓培训和大比武，四季度开展调研总结。系统性开展培训学习：开展一季度一次全辖视频培训，以承保政策、系统操作、重点问题与风险分析为主要内容;年度开展全辖单证、录单员、业管人员各一次现场培训与考试;每月至少一次部门内业务学习培训。

(一)一季度工作计划

1、出台承保手册;

2、出台“到基层、帮基层、教基层”方案;

3、制定“国十条”落地部门牵头的项目实施方案;

4、开展已保财产险高危风险排查与分析活动;

5、组织制定APP货运险出单方案并实施;

6、组织制定承运人责任险自核方案;

7、修订岗位考核考核方案;

8、梳理完善承保管理制度;

9、AB岗及轮岗规划出台;

10、组织开展“放飞梦想-我的三年职业规划”演讲活动;

11、全辖视频培训(承保政策、系统操作培训，风险案例分析)。

(二)二季度工作计划

1、亮点工程承保档案集中管理工作启动;

2、亮点工程;

启动承保印章管理情况调研;

3、AB岗及轮岗实施;

4、“到基层、帮基层、教基层”活动实施;

5、全辖视频培训(承保政策、系统操作培训，风险案例分析);

6、实施承运人责任险自动核保。

(三)三季度工作计划

1、开展录单员培训;

2、开展单证管理员培训;

3、开展职业经理人培训;

4、开展第三届承保大比武活动。

(四)、四季度工作计划

1、组织开展承保工作调研活动;

2、全辖视频培训(承保政策、系统操作培训，风险案例分析);

篇4：车险核保考试题库

1.争议解决方式有（AC）A．仲裁

B.调解

C.诉讼

D.和解

2.新一代车险承保系统易车通系统商业险险别列表固定显示的险别有（ABCD）A．车上人员责任险

B.商业第三者责任险

C.全车盗抢险 D.车辆损失险

3.新一代车险承保系统易车通系统脱离平台报价时，下列哪些需手工选择（BCD）A．有责事故记录

B.交通违法行为

C.投保

D.以往投保商业险出险记录

4.新一代车险承保系统易车通系统是否上报电子联系单勾选后的作用（BCD）A．无作用

B.重新连平台获取平台最新数据 C.实现与电子联系单系统的对接

D.记录是否有上报过电子联系单

5.《车险信息分类管理办法》中所指的车队信息是指车队业务管理所需的信息，具体包括以下哪几项（BCD）A．批发申请

B.投保单

C.批单信息

D.保单

6.以下关于交通事故法律责任，错误的是：AB A．公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款

B.行人、乘车人、非机动车架驯化违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款

C.机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二百元以上二千元以下罚款

D.饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处二千元以上五千元以下罚款

7.以下关于行人和乘车人通行规定正确的是：ABCD A．行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；

B.行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走

C.行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为

D.乘车人不得携带易燃易爆等危险物品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人安全驾驶的行为

8.行驶系统主要由下列（ABCD）几部分组成。A．悬架

B.车架

C.车轮

D.车桥

9.离合器的功用（ABCD）A．减速增扭

B.使汽车平稳起步

C.防止传动系过载 D.便于变速器换挡

10.2012年出台的车险行业示范条款，全车盗抢险的保险责任包括（ABC）A．被保险机动车在被抢劫、抢夺过程中，受到损坏需要修复的合理费用；

B.被保险车辆在全车被盗窃、抢劫、抢夺后，受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用；

C.被保险机动车被盗窃、抢劫、抢夺，经出险当地县级以上公安刑侦部门立案证明，满60天未查明下落的全车损失；

D.被保险车辆在全车被盗窃、抢劫、抢夺后，发生交通事故所需赔偿的费用

11.2012年出台的车险行业示范条款，下列哪些情况属于自燃损失险责任免除范围（ABCD）A．来的人工直接供油、高温烧烤等违反车辆安全操作规则造成的损失 B.每次赔偿实行15%的绝对免赔率

C.自燃仅造成电器、线路、油路、供油系统、供气系统的损失

D.由于擅自改装、加装电器及设备导致被保险机动车起火造成的损失

12.交强险在有责任情形下的赔偿限额（ABD）A．财产损失2000元

B.医疗费用10000元

C.死亡作残

D.死亡伤残

13.关于商业险短期费率的说法，正确的是（AC）

A．发生退保时，按照日费率收取已了责任部分的短期保费 C.不足一个月按一个月收取保费

14.以下（ACD）情况，保险公司在《机动车交通事故责任强制保险（法定2008）》责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿。A．被保险机动车被盗抢期间肇事 C.驾驶人未取得驾驶资格或醉酒

D.驾驶人驾驶未经过安全技术检验合格的机动车

15.以下关于关于MIS系统报表用途描述正确的是（ABC）

A．个人车队承保理赔统计表按月跟踪签单口径净保费，保费规模、保单品质、费用投入、赔付情况

B.个人车险业绩分析表月报往前追溯两年内的保单发展至今年的保费规模、保单品质、费用投入等。

C.个人车险以往索赔记录分析表按承保类型分新转续，分以往投保商业险出险记录，以往投保交强险出险记录保费规模、保单品质、费用投入、赔付情况。

16.MIS系统个人车险业绩分析表，通过截至时间和统计时间的选择，我们可调取的统计数据有以下哪些类型（ABCD）A．某月保单截止当前月的统计数据 B.截止某月的统计数据

C.截止当前月当年保单的统计数据 D.某月当月的统计数据

17.MIS系统中按照签单口径统计的报表有（BC）B.车险业务统计日报（签单口径）个人 C.个人车险承保理赔统计表 18.以下属于MIS系统保单赔付率指标有（BCD）B.满期赔付率

C．滚动一年满期赔付率 D.历年制赔付率

19.财产保险应遵循的有（BCD）B.最大诚信原则 C．可保利益原则 D.近因原则

20.在保险经营中，其保险费率的计算依据是（ABCD）A．保险准备金

B．保险费率厘定的公平性原则 C．导致标的损失的概率 D．风险发生的概率

判断题

21.开通实时生效功能同样有保险期限T+1的限制。X 22.新一代车险承保系统易车通系统不可实时存储录入信息。X 23.采用保险人提供的格式条款订阅的保险合同，保险人与投保人、被保险人或者受益人对保险合同条款有争议的，应当按照通常理解予以解释。T 24.整车装备质量是指汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车、备胎等氖装置的质量。X 25.按照《机动车辆保险条款（2009）》乘客座位数按照保险车辆的核定载客数（司机座位除外）确定。T 26.交强险赔偿处理过程中，未经同保险人自行承诺或支付的赔偿金额，保险人有权重新核定。T 27.2012年出台的车险行业示范条款中，对于三者险，主车与挂车连接使用时视为一体，发生保险事故时，保险人在主车和挂车责任限额这和内承担赔偿责任。T 28.个车业绩分析表可通过新旧车维度嵌套分析不同车龄段业务的经营情况。T 29.个车业绩分析表为企划口径报表，可提取月度承保保单数、净保费、签单折扣率、单均保费、日常展业费等数据对业务开展经营分析。X 30.保险合同成立后，保险人按照合同成立时间开始承担保险责任。X

单项选择题

31.新一代车险承保系统易车通系统（B）不可录入通融手续费。B．直接业务

32.新一代车险承保系统易车通系统支持查询告知单功能，但必须在（B）之后方可查询。B．申请报价

33.新一代车险承保系统易车通系统是否需验车根据（A）设置的规则自动带出。A． 验车应用

34.付款人系统默认为（D）D．投保人

35.上年是否过户根据（B）的选择系统自动带出。B． 特殊车投保标识

36.除以下哪项外（D）车辆信息将根据续保信息或厂牌型号录入后带出。D．号牌种类代码

37.下列仅业务来源为新渠道显示的是（C）C． 首推

38.新一代车险承保系统易车通系统打印报价单功能在哪一屏显示（B）B．非定价信息

39.新一代车险承保系统易车通系统待处理菜单不包含以下哪个处理项（A）A．未投保

40.新一代车险承保系统易车通系统将信息分屏显示，共分成了几屏（C）C．二

41.下列对退保操作要求的描述中，错误的是（D）

D．对于经纪业务或特殊临分业务，经纪公司或临分接收公司提供的书面批发指示可视作为退保申请，无须投保人另外提供批发申请

42.下列对保单批发基本要求的描述中，错误的是（C）

C．对于经纪业务或特殊临分业务，经纪公司或临分接收公司提供的书面批发指示可视作为退保申请，无须投保人另外提供批发申请

43.以下关于交通事故处理方法，错误的是（A）

A． 机动车发生交通事故造成人身作废、财产损失的，所有损失由保险公司赔偿。

44.以下关于高速公路规定错误的是（B）

B．机动车在高速公路上发生故障时，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外

45.以下关于机动车通行规定错误的是（B）

B． 高速公路、大中城市中心城区内的道路，拖拉机可以通行

46.下列情形不需要输机动车相应登记的（C）C． 机动保险变更保险公司的

47.关于保险合同的性质，说法错误的是（D）D． 保险合同为第二人利益的涉他合同

48.关于保险合同分类，说法错误的是（D）

D．保险合同主要分为三种，人身保险合同、财产保险合同、车辆保险合同

49.当车辆发生侧滑时，会对4个车轮的制动力及发动机的输出功率进行自动控制的装备是（A）A． EBD

50.以下不属于发动机的排列方式的是（A）A． 转子发动机

51.下列有关CVT无级变速箱撕碎错误的是（A）

A． CVT无级变速箱因为基本没有磨损，所以不需要保养

52.根据汽车产品型号编制规则，CDW3110A1表示的车是（C）C． 自卸车

53.VIN码WGNDM15Z8RB122003代表的汽车生产国为（A）A． 德国

54.2012年出台的车险行业示范条款中新增的附加险种为（B）B． 车损险无法找到每三方不计免陪险

55.以下（C）不属于家用车新车业务的风险特点。C． 新车型占比高，配件价格相对偏高

56.某车辆损失险，保额为80万元，在保险期限内发生三次保险事故，三次的损失金额分别为：10万元、40万元和30万元，保险人都已按损失金额分别进行了赔偿，保险期限尚未届满。以下叙述正确的是（A）A． 以累计赔偿已达到保额为由解除该保单

57.根据《机动车辆保险条款（2009）》，（A）属于保险责任。A． 承保盗抢险，被盗车辆追回后的修理费用

58.《机动车辆保险条款（2009）》规定：某保险车辆投保自燃损失险，下列（B）项原因造成的车辆损失保险人负责赔偿。B． 电器起火

59.《机动车辆保险条款（2009）》规定：以下哪个是商业第三者责任险的附加险（C）C． 车上货物责任险

60.下列情形投保人不得解除机动车交通事故责任强制保险合同（C）C．被保险机动车按规定在车籍所在地过户 61.影响交强险费率浮动的因素包括（C）C．上交强险已赔付的赔案次数

62.投保人重复投保交强险的，应（A）A． 选择保险期限在后的退保

63.《机动车交通事故责任强制保险（法定2008）》规定每次有责事故医疗费用赔偿限额为（D）D．1万

64.下列哪项指标定义为保险起期在统计区间内的所有保单在统计区间内经过的年数（D）D． 已赚车年

65.下列哪个统计口径是按照系统保费缴纳时间在统计期间内计算（C）C．签单口径

66.下列哪个统计口径是按照系统核保通过时间在统计期间内计算（C）C．企划口径

67.下列哪个统计口径是按照系统保费起期在统计期间内计算（D）D．保险起期口径

68.MIS个车业绩分析表无法进行以下哪项维度嵌套（D）D．出险次数

69.MIS系统中统计口径为签单口径的报表是（A）A． 个人已签单未起期保费分布表

70.MIS系统的报表中可对任意的行（列）数据进行以下哪类操作（C）C．隐藏/显示

71.以下哪个系统的报表可导出为PDF、CSV、XLS三种格式（B）B.MIS

72.在MIS系统，使用以下哪项功能，可每一时间看到提示邮件，通过链接查看相关数据（C）C．订阅报表更新

73.动作模式是通过事先对用户所需数据进行初步加工，在后台中间数据库存保存，并通过congnes软件以各种可选的指标、纬度形式展示级用户，是指以下哪个系统（D）D．MIS

74.以下对于保险利益的说法，错误的是（C）

C．保险利益是指投保人对于保险标的具有的法律上承认的利益 75.与保险人订阅保险合同，并按照保险合同负有支付保险费义务的人为（B）B． 投保人

76.由国家或政府通过法律或行政手段实施的一种保险称为（C）C． 强制保险

77.哪项不属于保险费率计算的原则（A）A． 补偿性

78.保险费率厘定的公平性原则的含义是指（D）D． 被保险人的风险善与其承担的保险费要尽量一致

79.保险活动中，人们以不诚实或故意欺诈的行为促使保险事故发生，以便从保险活动中获取额外利益的风险因素属于（D）D．道德风险因素

篇5：2012车险承保政策

一、车型控制

1、原则上不承保超200 万以上车型；

2、禁止承保跑车系列、宾利、保时捷（凯宴除外）、法拉利等古特车型；

3、自卸车、拖拉机、高风险特种车（搅拌车、起重车、挖掘车、水泥泵车、叉车等）禁止承保；

4、斯巴鲁系列：森林人、力狮、傲虎、驰鹏、翼豹、XV 等车型新车按照标准保费收取，旧车折扣不低于8 折承保（投保三责险除外）。

二、险种控制

（一）车损险

不得单独承保车损险；

非营业车辆12 年以上、营业用车8 年及8 年以上、车龄≥2 年的车辆上一年发生5 次及以上赔付（上年出险的赔款金额合计小于保费收入除外），不允许承保车损险种；

被保险人为汽车修理厂而行驶证车主为个人、被保险人为私人名而行驶证车主为武警军队或部队的车辆不允许承保车损险；

车损险保额控制：新车购置价允许向下浮动比例为10%，但不得低于发票购置价；1 年以上非营业客车新车购置价参照上一年保单进行核定，最高允许向下浮动25%，1 年以上其他车辆向下浮动不超过20%；（车队业务另外审批）

（二）第三者责任险 吨以下货车，旅游大巴车队业务、非营业客车三者险限额不超过100 万；

吨—5 吨货车、营业公路客运，三者险限额不超过50 万；

吨以上，三者限额不得超过50 万；投保50 万，不保不计免赔；

年以上营业车，三者限额不超过30 万，不保不计免赔。

（三）盗抢险

需投保车损险才可以投保盗抢险；

新车购置价5 万以下的国产及国内组装的6 座－20 座面包车，按照该车辆实际价值的70％确定盗抢险保额，不可投保不计免赔。

新车购置价5 万以上的车型，按照车辆实际价值投保，车龄8年及8 年以下允许盗抢险附加不计免赔特约险；

外省牌照、粤港（澳）两地牌照原则上不承保盗抢险，对有特殊影响的散单业务，经审批，可按照车辆实际价值的50%确定盗抢险保额，并在投保单、保单特别约定加注：“投保人和被保险人均同意，该车在广东省境外被盗抢，保险人不负赔偿责任”；

车龄1 年及1 年以上未挂牌的车辆、军队、武警号牌车辆不允许投保盗抢险；

招标业务，车队业务不受此管控。

（四）车身划痕险

划痕险仅适用9 座及以下非营业客车，车龄5 年以内（含），允许投保2000 元及5000 元保额；车龄2 年以内（含）50 万元以上车型，允许投保1 万元限额，并需按规定验车，划痕险不得中途加保；

（五）车上人员

每座限额最高20 万

（六）玻璃单独破碎险

对进口车型，原则上需按照进口玻璃投保，若投保人要求按照国产玻璃投保的，需要在特别约定加注玻璃单独破碎险特别约定：“进口车要求按国产玻璃承保时：本车按国产玻璃收费，出险时按国产玻璃赔付。”

合资车、国产车可按照客户意愿选择国产、进口玻璃进行投保。

（七）指定专修厂特约险（车主要求到品牌车行维修的，需要投保该险种）

除部分高价车（如凯宴）、古特新奇车型以外，不限制承保“指定专修厂特约条款”；

各类车型约定4S 店维修的，需选择“指定专修厂特约条款”，在平台返回折扣的基础上，车损险按如下费率加收收费；

车型指定专修厂特约条款费率宝马30%，奔驰、奥迪A 系列15%，国产其他15%，进口其他30%--60%。

（八）自燃损失险

超8年（含）不允许投保自燃损失险；

（九）新增设备损失险

主要承保前后护杠、大包围、车内音响设备，其他常用新增设备如疝气大灯、玻璃防爆膜等不允许承保

投保的新增设备，必须在投保单、保单的特别约定栏注明明细，格式为：该标的车承保的新增设备包括（设备名称）。

（十）发动机特别损失险

广州地区不允许投保，其他地区根据实际情况进行申请。

三、异地车控制

承保外省、省内异地车辆，需提供相关证明，如居住证、房产证、单位工作证、营业执照等复印件，单位开证明无效。

四、特别约定要求

奔驰、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、讴歌、英菲尼迪、沃尔沃或新车购置价在80 万以上的车型，没有投保指定专修厂特约险时，必须在投保单、保单上添加特别约定：“保险双方均同意，发生保险事故后，按（广州、江门、东莞等等，根据实际地区填写）地区综合汽修厂价格标准核定损失”。

非营业个人货车，在特别约定加注使用性质特别约定: “家庭自用及非营业车辆如从事营业性运输，发生事故，本公司不负责赔偿。”

五、车辆控制

营业车超过10 年，非营业车超过15 年的原则上不予承保任何险别。

六、续保业务

除出险次数管控、手续费外，其他承保条件可以参照上一年保单执行。

七、其他要求

新车：需提供以下资料的复印件购车发票（允许后补）、车辆合格证、身份证、行驶证（车辆上牌后提供）

旧车：需提供以下资料的复印件身份证/组织机构代码证、行驶证（年审通过）、提供上一年未断保保单或验车照片影像平台资料上传要求：新车必须上传发票，旧车必须上传上一年未断保保单或验车照片、行驶证。在稽核检查过程中，对未上传或不符合要求的，将定期进行全省通报，并在2012 年业管能力竞赛进行扣分。

2012 年车险承保政策主要变动点如下：

1、放宽营业车承保年限的控制：营业用车车龄<8 年允许投保车损险险种，车龄<10 年允许投保责任险险种；

2、放宽盗抢险保险金额的限制：新车购置价5万以上的车型允许按实际价值承保（外省牌照、粤港（澳）两地牌照、军牌车等除外）；

3、适当放宽三者险保险金额的控制：旅游大巴车队业务三者限额允许投保100 万，2 吨以上货车三者限额允许投保50 万，但5 吨以上投保50 万的，不允许承保不计免赔；

篇6：保险公司车险核保培训心得体会

我有幸于2011年7月4日至7月29日期间到分公司车险部参加交流学习。首先要感谢公司给了我这次培训的机会，作为公司的一员，我十分珍惜这次培训的机会，因为它不仅是我职业生涯的加油站，更是人生道路上实现服务公司、自我价值的重要一课。

5、按公司领导的安排参与新参数上线前的测试工作。

二、学习主要收获

在到分公司学习培训的第一天，培训老师就告诫我们：要端正态度、认真工作；不论你在原来的单位所做的工作是什么，做的如何，在新的部门岗位都需要自己摸索，从头开始。在去之前我给自己对新的工作做了一定的了解，权当自己是新人，投入多少，收获多少，参与多深，领悟多深。这就要求我要以空杯归零的心态，从头开始学，从为人处事、工作态度开始。车险部的领导以及同事老师们都是我学习的楷模，他们工作态度都是我以后工作过程中效法的标杆，每一个同事老师对我所提出来的问题都耐心告之，所教导的知识让我受益匪浅。日常的核保工作是我最需要学习最需要掌握最需要提高的知识，是我日后在工作道路上的助跑器、启发器或者说是催化剂，而在跑到终点前，更重要的是我们脚下的每一步，更需要的是我们每一天的努力、学习和积累。学习期间，我能自觉遵守公司的各项规章制度，服从分公司的工作安排，虚心学习、勤学好问、主动向同事请教核保知识，工作积极主动、认真负责。期间参与到分公司车险部值班，与同事相处融洽。

篇7：关于车险承保政策建议书

为提高公司业务质量，我司部根据近三年车险业务发展情况，结合日常一线工作，经过全员讨论，对现行车险承保政策提出如下意见：

一、对于家庭自用车市场，其他经营主体由于费率不同，保费在不同程度上低于我公司（差额多为100~200元），且对手续费的费率支持较大，造成我公司销售人员与其他公司销售人员在竞争时处于劣势，不能形成有效的竞争手段。

二、大多数员工均反映关于其他经营主体有长期赠送客户赠品的推销手段，例如大地赠送抽气泵，平安与太平洋则不定期更换赠送礼品的种类，而我公司缺少该部分资金支持，再次无法形成公平竞争。

三、我司在承保政策上控制比较严格，造成承保条件与其他主体公司相比偏高，例如大吨小标车，我司必须按照营业条款承保，而有一些其他公司可按非营业条款承保；第一次转投保营业货车（非车队业务）的优惠政策不能按照使用优惠，最高只能优惠到10%；对到达一定年限的货车不予承保车损险，七年以上的家庭自用车不能享受15%的优惠等等，客户在投保前，往往向多家公司询价，最后选择承保条件较低、保费相对较少的公司投保，这些硬性政策致使此部分车主全部流失到其他可以承保的公司，长此以往，当此部分车主换车或者向周围朋友介绍时，也会下意识选择其他

公司，这对公司车险的业务发展将产生深远的不利影响。

四、因我司理赔核保过程较为严格，需要手续较多，时间相对较长，致使一部分素质水平不高，对理赔标准不了解的客户不满，形成“以赔抑保“的现象；同时，理赔条件的严格也在一定程度上影响了客户满意度，一些特殊情况下无现场的赔案，一律免赔30%的处理方式令许多客户略有不满。

五、现各家4S店均用霸王条款将新车承保市场强制垄断，致使我公司新车业务基本为零，而且人保4s店专营公司利用新车承保政策为客户续保，具有价格上的优势，致使我公司连新车第二年续保业务也无法拓展，建议对4S店专营公司，只考核其新车投保率而不考核续保率，否则由于业务政策的先天优势，我司无法与其竞争转保车辆，甚至续保车辆也将流失，而导致车均保费收入不必要的降低，提高公司整体经营成本。

篇8：车险业务承保处理所需单证

一、首次在我公司投保所需资料

1、投保单

需投保人签章，投保人为个人的由投保人签名，投保人为单位的加盖单位公章。

2、投保人/被保险人身份证明

投保人为单位的提供单位组织机构代码证复印件，投保人为个人的提供个人身份证复印件，无身份证的提供其他有效身份证件复印件。

3、行驶证复印件

新车提供合格证。

4、上年保单

上年交强险及商业险保单复印件。

5、验车资料

凡按公司《验车承保操作细则》要求需验车的，提供验车资料。

6、其他

上年未在深圳投保且未出险要求费率浮动的，提供上年保单及上年承保公司盖章的《未出险证明》（需清楚列明保单号、车牌号、发动机号、车架号）。

二、续保所需资料

1、投保单

需投保人签章，投保人为个人的由投保人签名，投保人为单位的加盖单位公章。

2、其他

如上年未欠投保资料且续保险别与上年一致的，仅需在投保单上注明上年保单号；如需验车的，提供验车资料。

三、批改所需资料

（一）新车上牌批改

1、批改申请书

经办人签名

2、行驶证复印件

（二）过户批改

1、批改申请书

需原投保人/被保险人签章，投保人为个人的由投保人签名，投保人为单位的加盖单位公章。

2、原投保人/被保险人身份证明原件以及新被保险人身份证明复印件

如新被保险人提供保单原件的可提供原投保人/被保险人身份证明复印件以及新被保险人身份证明原件。

如仅需批改车牌号及车主姓名的，无需提供身份证明。

3、新行驶证

（三）退保所需资料

1、批改申请书

投保人/被保险人签章，投保人为个人的由投保人签名，投保人为单位的加盖单位公章。

2、身份证明

投保人/被保险人为个人的提供身份证原件，投保人/被保险人为单位的提供经办人。

3、保单客户联原件、交强险标志、商业险保险卡。

（四）其他类型批改

提供批改申请书。涉及车辆信息批改的提供行驶证复印件，涉及险别批改的如需验车提供验车资料。特殊批改类型按核保人要求提交相关资料。

四、保险单证补发所需资料

1、保险合同挂失/补换发申请书

申请人签章，投保人为个人的由投保人签名，投保人为单位的加盖单位公章。

2、申请人为个人提供身份证明。

3、行驶证复印件。

篇9：承保部车险核保工作职责

【摘要】目前我国在车险的承保和理赔方面还处于不断完善和发展阶段，因此，在实际车险承保与理赔工作过程中就不可避免地产生了一系列问题，比较突出的问题包括承保环节的问题（例如承保环节问题上存在着一系列的管理和体制上的漏洞等）和理赔环节存在的问题（例如繁琐的理赔程序等）。主要解决的建议包括对我国车险承保的外部风险由全面准确的预估、为客户提供更加有效的索赔指导和提高理赔审批的效率

【关键词】车险承保，车险理赔，理赔程序、管理漏洞

Insurance underwriting and claim problems in and Countermeasures Research [Abstract] at present our country in underwriting and claims in insurance is still in continuous improvement and development stage, therefore, in the actual insurance underwriting and claims work process will inevitably produce a series of problems, the more prominent issues including underwriting link problems(Paul Li Rucheng link problem, a series of management and system the vulnerability exists)and compensation problems(such as cumbersome claims procedures etc.).The main solutions include more effective to our country insurance underwriting external risk by comprehensive and accurate prediction, for the customer to provide guidance and improve the efficiency of claim claim approval [keyword] insurance underwriting, insurance claims, claims procedures, management loopholes

随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，拥有私家车的家庭越来越多，汽车日益成为人们生活中不可或缺的一部分，汽车为人民带来便捷生活的同时也给公共交通带来了较大的压力，这就涉及到车险的承保与理赔问题。机动车的保险属于财产保险的一种，其保险范围主要是机动车辆本身和第三者责任为保险标的的交通工具保险，机动车保险在国外又被称为汽车保险，简称车险。我国车险保险承保和理赔的说法也由此而来。就目前情况来说，由于我国在车险的承保和理赔方面还处于不断完善和发展阶段，因此，在实际车险承保与理赔工作过程中就不可避免地产生了一系列问题，现将问题总结分析如下： 1车险承保与理赔中的问题分析 1.1承保环节的问题

在承保环节问题上存在着一系列的管理和体制上的漏洞，这就导致了我国目前很多车险的承保方式出现了不少的实际问题，与此同时，也有很多不规范的运营方式和管理方法也同时增加了承保经营的风险，主要表现为在大多数情况下，承保公司并不能正确的评估风险。另外，在实际的承保工作过程中，有很多投保人在订立投保合同时存在欺诈行为，也有的在承保合同签订之后，为了获得一定数额的赔偿，就会故意制造汽车事故，从而达到骗取赔偿金的目的，以上介绍的情况都是时常发生的，因此，很多保险公司在签订承保合同之前就已经认识到了一些外部的风险，从而对一些道德水平较低信用度较差的投保人进行了相应的评估方案，最大限度减少了承保公司在这些外部风险方面的财产损失，这些外部风险也是保险公司进行承保签订合同时应该重点注意的问题，在日常管理工作过程中采取必要的手段，最大限度避免公司遭受不必要的财产损失，将保险公司的保险风险降到最低。

在一般情况下，保险公司的承保流程主要表现为以下四个，一是承包公司中的业务人员为客户设计保险方案，建议客户选择保险销保险的险种，第二是客户提出投保申请，第三部是由承保部门进行核实，最后一步是由相应的保险公司来收取各个险种的保险费用并发放对应的保险单，人保财险公司的承保流程也反映了保险公司对承保业务监控与管理的力度和科学程度。有很多保险公司的保险业务员为了加大自身利益，在某个环节上总是打含糊语，搞不诚信，这就间接造成了车险承保程序的复杂。1.2理赔环节存在的问题

保险公司理赔的环节是整个保险运作过程中必不可少的组成部分，也是保险公司发挥保险职责重要功能的具体体现，虽然我国的汽车保险理赔在管理方面已经取得了一定的成就，形成了一套比较完善的管理模式，但是保险公司在实际的车险理赔工作过程中还存在有一定的问题，主要表现在以下几个方面，第一是被保险人在向保险公司索赔时缺乏指导服务，随着我国汽车保有量的不断增大和公共交通压力的不断增大，车险纠纷仍然屡禁不止，最重要的一个原因就是我国车险的被保险人仍然缺乏相应的索赔知识，很多被保险人在汽车发生事故后，对应有的索赔事项根本就不了解，相应的索赔程序也不清楚，这就会严重的影响投保人的索赔过程因此，保险公司在日常的保险工作过程中应该更加注意为投保人提供相应的索赔指导服务，让投保人能够更加详细的了解索赔的注意事项以及索赔工作流程，促使整个索赔工作能够高效的完成，这样不仅有利于保险公司服务水平的提高，也能够为保险人提供更全面和系统化的保险服务，增强保险公司在保险领域的中的行业竞争力。第二就是在车险的理赔工作过程中，目前的审批环节过于繁琐，这一点极大的影响了保险公司理赔事务的发展，而且在交通日益拥堵的今天，众多的理赔环节而不利于快速理赔，导致了一辆车子发生事故，整个交通都会受到影响的尴尬局面，在2001年以前我国车险理赔工作主要负责的行政区域仍是县区的分公司，但是经过车险理赔改革之后，就施行了统一化的管理，也就是由专门的理赔公司借助计算机网络实行系统化管理，用这种管理方式不但使保险公司的内部监督和管理机制得到了加强，也简化了理赔的审批程序，大大降低了投保客户的投诉率。1.3政府部门的过多干预

我国的汽车承保与理赔行业一直存在寡头垄断的问题，如果简单的通过市场经济的手段，例如中介市场、定价机制和经验保费等职能，虽然可以在一定程度上纠正市场的失灵状态，但其他的部分则需要由政府的管制力加以引导。进而使保险行业的市场机制能够在政府的引导和管制下发挥作用。但是就目前情况来说，在我国的车险承保理赔事业方面，政府过多的管制和很多不必要的行政干预，在很大程度上阻碍车险理赔事业的发展，另外，中国特殊的国情也决定了政府与保险公司之间某种特殊的关系，因此，保险公司借助政府行政力的心里，往往也使其对政府的过量干预无可奈何。例如在车险承保方面，政府机构常常通过行政力干扰甚至阻碍保险公司的正常经营程序，例如通过控制车险费的费率，强制建立新车共保体。也有的政府主管部门可以凭借手中的权力，强制客户到特定的保险公司投保，否则就不会按照正常手续办理验车等手续，这就属于剥夺了客户自愿选择的权利，也对于车险市场经济的公平竞争造成了很大的影响。2解决我国车险承保与理赔问题的对策

2.1对我国车险承保的外部风险由全面准确的预估

在前面中我们提到了保险公司承保的外部风险，在很大程度上都是由于缺乏准确的风险评估而造成的，这些外部风险评估的缺失带给保险公司很多不必要的财产损失，甚至有的能够影响保险公司正常的运营工作，因此，笔者认为要想从根本上解决车险承保的风险问题，就要建立系统化的承保风险评估标准和相应的承保风险评估管理体系，最大限度的将保险公司可能承受的外部风险降到最低。例如充分利用GPS系统，加强对查勘车辆的管理，提高现场查勘率和调度的及时性；按照车险理赔定损工作流程，主动引导客户就近选择理赔定损拆检点进行处理，提高引导客户的技巧性，做好客户的回访和信息反馈工作，通过加大客户回访力度，了解客户的意见、建议和潜在需求，及时归集并撰写客户分析报告，及时向理赔部门反馈，以便及时进行整改。2.2为客户提供更加有效的索赔指导

保险公司理赔流程主要包括以下五个程序，首先是保险公司接到出险通知，第二是保险公司派业务员到达现场进行相应的损失检验，并拍照作为证据，第三步是保险公司业务员审核投保人相应的保险单据和保险项目，第四步是核定相应的赔偿金额，必要时可通过权威机构进行定损，最后一步是由保险公司支付相应的保险款项。虽然保险公司的理赔流程主要以这五个方面为主，但是，因为机动车辆保险的理赔工作也具有自身的特点，例如投保人的损失率较高，标的流动性较大，而且也会受到汽车修理厂和相应道德风险的约束，因此在保险公司的车险保险理赔过程中还存在很多细小的复杂环节。保险公司为客户提供相关的索赔服务指导，能够大大加快索赔工作的效率和质量，因此，笔者建议保险公司应该在条件允许的情况下我以被保险人提供一般话的索赔方法和索赔程序，以便于被保险人汽车出险时，能够在最快的时间内完成所有的保险赔偿活动，这样可以大大增强保险公司各项理赔事项进行的顺利性，减少客户和保险公司之间的矛盾。2.3提高承保与理赔审批的效率

针对目前车险理赔程序比比较繁琐的问题，笔者建议保险公司应采取相应的措施，提高车险理赔的效率，减少不必要的理赔程序，使投保人能够在最短的时间内获得相应的赔偿，这样有助于提升保险公司的形象，增强保险公司的行业竞争力，也能为我国的车险理赔事宜的发展做出巨大贡献。例如为了加强车险远程定损工作的管理，公司应出台((车险理赔定损业务流程》、《车险理赔定损员岗位职责》，((车险理赔定损工作管理规范》等方面的配套措施。通过完善内控制度，挖掘车险理赔定损的功能，提高理赔定损的质量，最大限度地发挥理赔定损的作用。通过进一步优化理赔工作流程，提高理赔工作效率，缩短理赔周期，减少理赔费用支出。参考文献