高速养护月工作总结

高速养护月工作总结（精选8篇）

篇1：高速养护月工作总结

闻垣高速养护二工区2011年工作总结

在过去的一年里，闻垣高速养护二工区在建管处的正确领导下，在养护中心的有力指导下，在各相关部门的积极配合和大力支持下，二工区全体养护人员，群策群力，团结一心，以建设全国文明样板路为目标，全面贯彻落实“科学养护、精细管理、提高质量、保障畅通”的公路养护方针，较为圆满地完成了各项工作指标，同时积极有序地开展各项工作，取得了一系列优秀战果，现将一年来的工作总结和汇报如下：

一、主要工作完成情况

在建管处和养护中心的高度重视下，2011年我工区在日常护理工作中共清理排水系统淤泥7300m;修剪路肩、边坡杂草及清除护栏外杂草84900m2;清扫路面602km;清理伸缩缝2546m;清理桥面排水系统5639m;涵洞、通道清淤1269.8m3;整修隔离栅520m;更换防眩板560块;更换柱式轮廓标285个；更换附着式轮廓标351块；更换护栏板112块；更换及矫正立柱90根。同时在大中修专项工程工作中共完成拦水带18560m；高边坡覆土28430m3；路面沉陷处置15670m2；路基沉陷悬喷桩处置680m2；桥梁声屏障安装3210m；路面微表处12450m2；路边石、路缘石调整850块；护栏板调整325块；雨季水毁上边坡520m2；隧道渗水处置110m2；开凿桥梁泄水孔185个。整理绿化平台：136536.5m2;碎落台整理：27844m2;低填方边坡整理：33542m2。（到年底的数据你自己改一下）

二、强化管理，锻造优质团队

在工作中，努力带动二工区全体人员相互团结、克服困难、积极配合，勇于探索的精神，结合我工区护理路段的具体情况，合理安排工作计划，积极探索管理模式，有效的提高了效率，较全面完成全年的任务。

首先、我工区在总结经验的基础上，过合理科学的改进管理模式，打破旧的管理方式，根据实际情况制定了一套维护现场管理的规章制度，在推行人性化管理的同时，全面落实各项奖惩制度，用制度管理人、约束人，用自己的行动感染人，进一步调动员工的工作热情和积极性，使每位员工都有了努力的方向，找到自己的工作目标。对发现的问题及时整改，建立健全一套行之有效的责任制，设置了日常巡查组，坑槽修补组，设施抢修组，内业资料组，每个小组按员工特长选定相关责任人，全体员工，互相帮助、互相协调共同推进工区的发展，在平时的工作中做到责任到人，严格员工考核制度，制定出《请假申请单》、《工作移交表》、《外出登记表》、《来电/去电记录表》、《休夜记录表》等考核制度，使其工作正常进行。

其次、加强学习教育，建设高素质的养护员队伍。要想搞好公路养护，必须要有一支良好的养护员队伍。我们根据实际，高度重视养护员的学习教育工作，坚持学习制度，组织人员进行学习《公路养护技术规范》、《公路养护质量评定标准》、《养护精细化管理》等养护知识。针对养护工作的需要，达到科学养护的目标，我们对其进行实践工作培训，包括：坑槽修补、设施抢修、砌体施工、机械操作。在5月上旬聘请了省交科院人员对《公路养护技术规范》、《桥遂涵养护技

术规范》的专业培训，同时在7月中旬组织员工去长治长邯养护部门进行学习参观，进一步加强对养护工作的认识。通过岗位培训，组建了一支政治思想好、有责任心、吃苦耐劳的养护员工。

三、预防为主，长鸣安全警钟

安全工作是所有工作顺利开展的必要前提，而闻垣高速公路线长，桥隧比例大，地质情况复杂，通过村镇多。建设规模之大，投资之巨，前所未有；自然环境之险，施工难度之大，也是少有先例。二工区切实把安全生产工作摆到最为突出的位置，进一步强化安全意识，强化忧患意识，增强做好安全生产工作的责任感和紧迫感，坚定不移地贯彻“安全第一，预防为主，综合治理的养护管理方针，做到“身与路为伴，心与路同行”搞好所辖路段的养护工作。

首先从制度上保证安全，由于路段是运营第一年，处于缺陷责任期，路上尾工缺陷较多，各专项施工队伍多，为此制定了相关安全作业规程：包括现场工作人员安全管理、施工标志牌摆放、施工现场秩序管理。严格按照《道路交通标志和标线》和《公路养护安全作业规范》中的高速公路养护安全作业的交通控制规程施工，违者给予惩罚。

其次从员工的意识入手，意识的提高是保障人和设备安全的前提条件。因此，我们在安全管理中加大了宣传、教育力度。我们通过 “安全例会”、安全教育来提高员工的安全意识，大力宣传安全知识、事例，传达各项文件精神，组织大家学习了《道路交通安全法》、《安全生产法》，提高了养护员的安全意识。

最后加大检查力度，事前预防。消除一切可能存在的安全违纪现

象及安全隐患，把安全事故消灭在萌芽状态。认真落实各项规章制度：安排员工监管路段碎落台、低边坡、平台整理。对闻垣高速上边坡进行防护测量，进行沉陷段护栏板，立柱进行调整。在多雨的季节做好防汛准备，调查路面的裂缝和路基的损坏情况，还有对有塌方的边坡进行紧急修复，保证道路畅通，对容易塌方的边坡用彩条布进行遮盖，防止雨侵后再次滑坡，对所坍塌，沉陷处清渣。

四、实际工作存在的问题和不足

2011年很快就过去了，回顾一年来所取得的工作成绩，养护二工区在领导的正确领导和全班员工共同努力奋斗下，工作基本实现了稳步发展的趋势，达到了年初的即定目标，但在工作中还存在着一些问题，主要有两个方面问题：一是科学养护水平还需进一步提高，养护水平仍与国内先进公司有所差距，路况仍有改观和提升的空间，将加大投入，强化管理，加强技术引进吸收，加强精细化管理，不断提高管养水平。一是个别职工工作态度不够端正，人员素质还有待继续提。面对今后的工作，感到责任重大，我们将继续发扬艰苦奋斗、顽强拼博、勇于挑战的优良工作作风，全力投入到闻垣高速养护工作中去，为养好公路、保障畅通而不懈努力，为广大人民创造更舒适、更顺畅的公路运输环境，我们会更加努力。

五、2012年工作计划

在新的一年，始终坚持以科学发展观为统领，坚持“管理、保障、服务”理念，打牢发展基础，全面加强管理，狠抓作风建设，继续打造二工区新形象，为养护事业作出新的贡献。

（一）完善制度，加强专业学习

坚持学习，扩展学习内容，要以提高养护人员的综合素质为目标；系统性加强养路工的科学养护知识培训，提高全体员工的专业养护知识水平和技能水平；

组织日常技术培训活动，通过开展的“一专多能”培训活动，建立岗位练兵台，互学互助，鼓励员工主动向岗位中专业知识扎实且操作水平较高的员工学习，并以看板形式列出参加培训人员的学习岗位以及学习期限，全面提升岗位人员的技术水平，确保质量管理上水平。同时务实创新，开创新的发展途径，加速养护工作的前进脚步，树立品牌意识，打造品牌形象，尽最大努力推进交通事业的快发展，实现林口站的跨越式发展。全面细致的进行路况调查，根据调查数据逐项开展养护工作，加强所辖路段保洁工作，全力改善管养路段的路容路貌，创造良好的通车环境。做好水毁缺陷、损坏修复工作，完善防护设施，消除隐患，确保路段安全畅通。抓好安全生产工作，落实安全生产责任制，完善各项制度、规范各项工作程序，明确工作目标、分工和职责。规范员工行为，在平时的工作中做到责任到人，认真落实各项规章制度，（二）加强反腐倡廉工作，建设风清气正的养护队伍

党风廉政建设是形象安全的关键，二工区应进一步从思想上、管理上、体制上完善防范体系，加强对干部员工的廉洁自律教育，努力提高干部素质和员工素质。坚持用科学发展观统领工作，牢固树立法律意识、责任意识和服务意识，全面加强领导员工素质建设，按照惩

防并举、标本廉治、治本为主的工作思路，紧密联系我所实际，把廉政建设工作内容，贯穿于各项小修工程任务之中，严把工程项目审批关、工程预算关、工程施工队伍关、工程合同签定关、工程质量关、工程验收结算关。凡是办理工程项目中的人、财、物等事项，都坚持做到了条件、标准、程序、政策和结果进行公开，杜绝了索、拿、卡、要现象，接受群众监督。确保我所养护工作朝着廉洁、高效的正确轨道上发展。

篇2：高速养护月工作总结

在广东通驿工作期间，全面负责任职服务区的日常经营和管理工作，包括服务区场区、天桥、内部互通通道、房建、水电等各类设施设备的维修养护工作。因为工作优秀，本人多次受到集团公司和通驿公司的表彰。对相关维修养护工程自询价、合同签订、施工中管理、工程竣工后验收全部流程进行审核、管理、签名。例如：

1、20xx年9月24日至20xx年9月27日在雅瑶服务区主持完成雅瑶服务区东西区高杆灯及路灯维修工程，并参加验收。

2、20xx年10月23日至20xx年10月27日在雅瑶服务区主持完成雅瑶服务区东西区公共卫生间门口地面改造工程，并参加验收。工程包含地面拆除、地面找平、铺贴地面防滑通体砖等。

3、20xx年1月25日至20xx年2月10日在雅瑶服务区主持完成雅瑶服务区东西区服务楼走廊天花般更换工程，并参加验收。工程包含东西走廊天花铝塑板拆除及更换。

在佛开分公司工程养护部工作期间，从事高速公路日常养护管理、专项工程施工管理及技术管理等工作。

1、佛开高速公路80公里的养护管理工作。佛开高速公路全长80公里，桥涵共470座，其中特大桥9座、大桥13座。由于地处经济发达地区，车流量大，超重车多，路面、桥涵构造物及各种沿线设施都受到自然因素和人为因素的破坏，养护工作的难度及压力很大，养护任务非常繁重。为保持高速公路处于良好的技术状态，确保营运安全，主要采取以下管理措施：一是结合路况实际合理编制详细的养护计划；二是加强路况巡查及检测工作，及时掌握路(桥)况并根据不同的病害采取不同措施有针对性地进行处理；三是参与制订多项养护管理制度，规范养护管理行为；通过以上举措，有效保障了佛开高速公路路况良好、安全畅通。

2、专项工程施工管理及技术管理。20xx年9月10日至20xx年9月29日参与佛开高速公路20xx年沿线居民区增设隔音屏障工程，负责施工方案审核、工程中跟进、参与工程验收。佛开高速公路沿线景观林带乔木及收费站区树木现已生长茂盛，对过往行车及高压电线构成安全隐患，为了保证佛开高速公路路面行车安全，消除安全隐患，对主线部分路段遮挡标志、标牌、树枝长出路面、越过隔音墙的树木及影响行车视线的树木及佛开高速沿线各站区配电房、变压器、厨房等建筑物附近存在安全隐患的高大树木进行专项修剪。

篇3：如何做好高速公路养护工作

1 高速公路养护管理意义

(1) 正确了解及评价公路的运营状况及服务水平, 根据实际情况安

排养护维修, 创建畅、安、舒、美的良好行车环境。

(2) 预防道路及设施病害的发生, 及时修复随时出现的道路病害及设施损坏, 尽可能延长道路及设施的使用寿命, 延缓大修周期, 降低运营管理成本。

(3) 发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷, 逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。

(4) 减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害, 避免为此引发的不必要的法律纠纷。

2 如何做好梨温高速公路养护工作

2.1 加强路面预防性养护与维修, 延长路面使用寿命

在日常养护工作中, 我们应按照“准确预判、未坏先补”的原则在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取预防性保养措施, 将病害消灭在萌芽状态。

酷暑时节, 在路面温度超过一定限度后, 积极对路面进行洒水降温, 可以有效减缓路面车辙的发生, 保持路面良好的使用性能, 延长路面使用寿命, 降低养护成本。

2.2 保持路基良好, 降低路基的发病频率

路基是公路的重要组成部分, 是路面的基础, 它与路面共同承担车辆荷载。路基的强度和稳定性是保证路面结构稳定、路用性能良好的基本条件。

要及时对淤塞泄水槽、边沟进行疏通、清理, 保障其充分发挥自身的使用功能。汛前对路基薄弱段落及沿线排水设施进行认真、细致的检查, 及时发现不安全隐患并处理。

加大汛期的巡查力度, 及时修复路基水毁、泄水槽损坏、拦水带缺口等路基病害。加强对拦水带、收水口、泄水槽、边沟等集中排水设施的维护维修, 是降低路基发病频率、做好路基预防性养护的具体工作。

2.3 保持设施功能完善, 规范作业保障畅通

保持沿线设施功能完善是日常养护工作的一项重要内容, 针对护栏板、隔离栅的维修工作, 必须严格按照维修时限进行作业, 严格控制维修质量, 确保修复后恢复其原来的使用功能。防眩板设施要保持齐全完好、随损随修, 整体达到整齐划一的视觉效果。

要定期进行主线及互通区的轮廓标擦洗工作, 保持其反光效果良好, 加强夜间巡查, 对检查出反光效果差的路段增加清洗频率, 对老化或损坏的轮廓标及时进行补装。标志、标线要齐全醒目, 清晰完整, 公路各部件设施都要保持充分发挥其使用功能。

2.4 养护管理科学化和规范化

高速公路承受较大的交通负荷, 路况不断变化, 其养护作业多样且技术复杂, 必须走养护科学化、规范化之路。养护管理的科学化, 指从决策到施工过程, 都以科学的态度和科学的手段为依托, 从而取得最佳效益。在科学决策上, 要根据现有的公路标准、质量、实际路况、交通量大小及其他经济技术参数, 确定养护对策措施, 避免主观臆断, 背离实际的决策。

在日常的养护维修作业中, 要确保做到规范施工、安全施工, 落实规范化标准, 严格按作业流程和作业标准执行, 并在施工中确保施工人员的安全, 以高度的责任感和使命感为司乘人员保驾护航。

事先在作业现场设置“正在施工”, “慢行”等施工标志, 夜间还应安装红色示警灯, 经确认不会对正常作业人员或正常驾驶的车辆造成危险后再施工, 作业人员必须统一穿着桔黄色反光安全标志服, 养护维修车辆、机械必须涂成桔黄色并安装黄色示警灯。

3 笔者所在的梨温高速公路养护工作分析

(1) 台风“苏力”来袭, 杨梅岭养护组织所有力量, 启动应急预案措施, 积极做好防台戒备工作:

一是抓紧提前做好安全隐患排查工作。认真总结往年防台风工作经验教训, 加强步巡, 仔细检查沿线交通设施, 做好记录, 进一步加强防台风安全隐患的动态管理, 坚决消除各类安全隐患, 确保防台风工作万无一失。

二是认真做好防台风物资储备。对已有防台风物资进行清查, 登记造册, 不足部分抓紧补充, 明确负责人员和使用程序、运输方式, 确保险情发生时, 运得出、用得上。

三是加强防台风联勤联动建设。加强与气象、交警、路政、收费等部门的协作, 及时获取重大极端灾害天气信息、及时通过各种渠道进行发布。特别在弯道、陡坡及大桥等重点位置设置醒目安全警示牌, 提醒驾驶人员谨慎驾驶。

四是进一步完善应急预案。认真筛选所辖路段的薄弱环节和重点突出的问题, 进一步细化防台风工作预案, 指定切实有效的防范措施。

(2) 雨季来临, 玉山养护所在雨季高速公路养护中, 以加强高速公路清沟排水、检测加固桥梁、清除边坡塌方“三加强”为重点, 确保雨季高速公路平整坚实, 路况稳定不下降。

一是加强清沟排水、保路面为重点。对水沟进行全面疏通清理, 为雨季排水提供有利条件;并根椐下雨山上树枝等杂物容易冲入水沟, 造成淤塞, 着力安排清沟排水, 提高水流能力, 避免洪水上路毁坏公路。

二是加强检测桥涵、排险加固为重点。加强对桥涵进行技术检测和维护, 特别在雨天加强对桥涵的观察和巡查, 发现桥涵出现异常情况, 及时进行抢修和加固, 确保桥涵安全。

三是加强清除边坡塌方、稳定路基为重点。将边坡上塌方清除, 为雨季路基稳定提供保障;在雨天出现路基塌方, 集中力量及时进行清除, 确保路面、水沟不被塌方“侵占”, 畅通无阻。

(3) 梨温高速对重车碾压破损的桥梁伸缩缝将进行快速修复, 一项高效能超早强砂浆 (R-1) 新材料经运用成熟已全线推广, 遭遇破损桥梁修复不再等待七天, 而是在伸缩缝浇注完成2小时后即可开放交通, 此举可缓解该高速巨大车流辆、远超设计负荷的双重压力。

梨温高速是我省第一条出省通道, 其承载能力已超出当初设计初预想, 日夜不停的巨大车流也相应对高速路面造成各种破坏, 修复任务繁重, 该高速不断加大养护投入, 摸索高速公路上新技术、新材料、新工艺、新设备“四新”养护体系。原使用普通水泥修复破损, 桥梁伸缩缝砼养生至少需要7天时间, 而采用新材料工艺要求简单, 即在施工现场加定量净水混成浆料, 使用方便、质量要求也符合各项养护技术指标。节约了养护成本, 确保了梨温高速公路安全畅通的行车环境。

参考文献

[1]刘仁保.浅谈高速公路养护工作[J].中国新技术新产品.2010 (08) .

篇4：浅谈如何做好高速公路养护工作

【摘要】高速公路养护管理能有效预防道路及设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害及设施损坏，为了做好高速公路养护我们必须重视和加强高速公路养护施工中的工程质量管理，提高高速公路养护的施工质量。创建畅、安、舒、美的良好行车环境。

【关键词】高速公路；养护；浅析

【Abstract】Highway maintenance management can effectively prevent the occurrence of road facilities and disease， disease and timely repair roads damaged facilities at any time， in order to do that we must pay attention to the conservation of highway maintenance and construction of highways and strengthen the quality of the project management， improve Highway Maintenance construction quality. Create a smooth， safe， comfortable， beautiful good driving environment.

【Key words】Analysis；Highway；Conservation

目前，高速公路企业的养护管理模式总体上可分为两类：一类是半专业化养护模式，公司本身设置管养队伍，拥有部分管养作业人员和施工机械，承担部分日常管养作业任务，同时委托专业养护单位开展规模较大的专项养护作业。另一类是系统内专业化养护模式，即公司本身不设养护队伍，日常养护和专项养护甚至绿化保洁都由委托专业化养护公司实施，公司的工程部门仅负责制定和执行养护计划、养护工程质量监督管理、养护作业合同管理等管理性工作。

1. 高速公路养护管理的主要做法

首先是高速公路经营企业加强高速公路的日常路况巡查和检测工作，及时发现、报告和处治病害；其次对于出现检评不合格的路段，通过认真分析病害产生原因，采取有效、先进、经济的技术措施，改善状况，保证高速公路的服务水平；第三在做好桥梁日常巡查的同时定期开展桥梁定期检查工作，对桥梁的检查频率作出明确规定，出现病害的桥梁及时维修，确保结构安全；第四建立高速公路养护管理季报制度，及时掌握高速公路的养护工作和养护质量情况；第五通过定期考核和周期性的养护质量检查，严格控制高速公路养护质量。每半年对系统内的高速公路养护管理工作组织一次抽查，每年对高速公路的道路品质组织一次检查，每年进行综合考评。

2. 高速公路养护主要病害和处治对策

各条高速公路的道路、桥梁病害的程度和规模随通车年限、车流量等条件不同而有所不同，作为管养单位如何开展好对本管辖段的高速公路养护工作，经浅析认为从以下几方面开展。

2.1高速公路路面、路基主要病害和处治对策。

（1）影响路基强度和稳定性的关键因素是水，造成路面破坏的关键因素也是水。所以恶劣天气出现之时，就是路基、路面和桥面大量病害出现之际；也就是养护工作应该全力以赴、紧急抢险，保障高速公路安全畅通之时。而且冰、雪、雾、雨恶劣天气条件下事故发生率高，并且很容易由一起事故引发另外一起或一连串的事故。路面上有冰、雪时，路面的摩擦力小；雾天、雨天、夜晚，能见度低，这都是事故发生的原因所在。恶劣天气因素客观上属于不可抗力，只能通过人为的防范措施来避免或减少交通事故。

（2）在高速公路路面病害主要为坑槽、横向裂缝、车辙和唧浆，路基病害主要是边坡冲刷。

（3）坑槽、车辙：一般采用修路王进行局部修补。经过考证属沥青面层上面层的病害，如龟裂、蜂窝，2厘米以内车辙等路面变形不严重的点采用热烘、掺料、补强的方法，修路王热烘，适当添加新料，人工搅拌均匀，压实补强。路面病害已经波及到中下面层，乃至基层，必须挖除，分层填筑。

（4）裂缝：路面出现裂缝但未出现明显错台，也无啃边现象的采用刻槽灌缝工艺进行修复，防止水的渗漏，病害比较集中段通过铣刨重铺方式维修；路面出现网裂，没有明显变形，也未出现唧浆的采用涂胶防水，即采用修补胶薄薄涂一层，防止水的渗透。

（5）边坡防护：粉砂土路基的边坡易被雨水冲刷，采取的加固方案根据填土高度而定：当填土高度大于3m时，采用空心混凝土六角块铺砌，空心部位植草；当填土高度小于3m时，采用满砌混凝土预制块。

2.2高速公路路面和桥梁结构外露在地表，直接感受到自然因素的影响，主要表现在温度和湿度两方面。特别是路面体系的温度和湿度状况随周围自然因素而变化，这些变化使路面体系的材料性质和状态发生相应的改变。材料力学性质随温度和湿度的变化，将使路面设计时材料计算参数的选择复杂化。而物理状态的不断变化，则会使路面结构即使没有受到车轮荷载的破坏作用，也会在自然因素的影响下逐渐损坏；或者在车轮荷载的迭加影响下加剧和加速损坏的出现。

（1）桥梁的主要病害为梁体裂缝、挠曲变形和伸缩缝、支座损坏等。梁体的维修根据桥梁结构形式的不同和病害程度的不同而采用不同的维修方式，采用体外预应力、贴钢、灌（封）缝、粘贴炭纤维布、结构胶修补等，有的需要更换梁体。

（2）预应力砼空心板梁施工可能存在的缺陷主要有：起拱度不够、铰缝两侧未按施工缝处理（凿毛）、剪力筋位置不准、遗失不补或马虎、不做平弯挷扎、顶层∩型弯筋遗失不补或马虎、平弯后紧贴面层、铰缝砼不密实尤其底部用砂浆涂表面、支座脱空或受力不均。这些缺陷都是引起铰缝破坏的原因，在车辆荷载的作用下，铰缝处首先形成一定长度裂缝，向两端发展，然后另一侧铰缝破坏，形成单板受力。

（3）维修方法建议从两方面开展，第一是预防性养护，如检查铰缝底部轻微剥落，从底部凿除剥落部分，压注环氧类材料，修整铰缝。检查支座，如有脱空或局部受力，建议补以钢板在纵向两侧加顶，塞紧支座。个别或少量置换，很难达到平整受力要求。第二是维修加固养护：裂缝较重的铰缝，特别是裂缝反射至桥面的情况，建议凿除部分桥面，裂缝压注环氧类材料（或凿除铰缝重新浇筑铰缝），板梁之间用膨胀螺栓铆铁板仿T梁法加钢板横向焊接。

2.3结构寿命和植物的生命的养护。

（1）结构是有使用寿命的。高速公路的行车道受大车、重载和超限车辆的长期作用，路面结构已达到“临界状态”，路面病害将随时出现。桥梁方面的伸缩缝、小桥涵的油毛毡支座，路面标线，以及一些防护设施如隔离栅等容易损坏。如何对这些设施进行更新改造，需要尽快研究安排，否则将会产生意想不到的安全隐患问题，因此合理的维护费用是必须的。

（2）植物是有生长周期的。特别是中央分隔带植物的生长受环境因素的制约，随着植物地上部分的体积增大，需要更厚的土壤供其生长。因此，除了进一步加强管理外，应有计划地对不适应的品种进行更新，逐步完成对不适应品种的更替，达到整体上不影响防眩效果。

（3）高速公路养护的同时必然带来风险，假如哪个环节出问题，就会影响高速公路的安全畅通。这方面的养护必须做到：建立各种结构的养护费用的正常比例关系，如绿化投资总额与合理维护费用的比例关系等，否则一些工作必然难以为继；尽量减少高速公路中的非永久性结构，以减少因结构维修对车辆通行的社会影响；对非永久性结构在其使用寿命内要合理安排资金进行维修改造，以保证结构的使用性能；加强对各结构的实际使用寿命研究，找出它们之间的内在联系，组合它们的合理维修费用，从而达到合理安排养护周期计划和养护资金；建立路面结构、桥梁生命期内风险评估机制，以便对路面和桥梁是否能继续正常运营、加固、维修还是拆除做出科学决策。

（4）高速公路在使用过程中，其路面及桥梁设施、交通工程设施、监控设施、通讯设施、服务设施及养护设备等，会因行车荷载及环境因素的作用而逐渐损坏，这将造成高速公路服务水平的逐步下降。目前从高速公路的使用情况看，从一年四季的变化，我们在养护过程中首先遇到的问题就是路面出现的病害与施工季节的矛盾问题。

（5）路面病害的出现往往是不利季节，如冬季和雨季是大量病害出现的季节。此时路面维修养护施工满足不了要求，只能是临时性处理，造成养护质量满足不了使用要求。同时也是造成当年养护维修，当年发生破坏的主要原因。当高速公路和一级公路施工气温低于10℃，不宜摊铺热拌沥青混合料。就这一条我们就很难做到。如果再加上车辙问题，规范规定车辙深度大于1.5cm时就应该对路面进行维修；还有路面结构强度、抗滑等其它主要技术指标问题。根据调查的路面检测技术资料和病害的实际情况，认真做好下一年度的路面维修计划和技术方案；保证在每年的施工最好季节集中处理中修或专项工程范围以上的路面维修，确保路面的维修质量；对雨季出现的路面病害进行补充调查，争取在9～10月份的施工最好季节进行彻底治理；其它时间及时修补路面小坑槽和裂缝病害，保证路面技术状况达到常年可接受的服务水平。

（6）通过对这些因素的分析和研究，并掌握其规律，就能以最经济的养护维修方式保证路面、桥隧及沿线设施经常处于良好的技术状态；就能将社会安全具有突发性和容易引起伤害的特点的安全风险降低到最小。随着高速公路网络化的逐步形成，高速公路运营管理将越来越重要，在高速公路运营管理中存在的问题将越来越突出，甚至制约我国高速公路的发展，影响高速公路作用的充分发挥。

（7）因此高速公路养护管理应首先考虑社会经济发展的需要和在交通运输体系中的重要地位，根据其运营管理的特点和结构的养护维修要求，不断采用新技术、新工艺建立完整的信息网络，及时准确地掌握道路状况及相关信息，科学、客观地评定道路的使用品质，有依据、有计划、有针对性地及时安排养护工作。由于养护作业多是在确保通行的状态下在路面上实施，因此具有一定的危险性，必须加强安全教育，重视安全生产。实行养护人员上路维修前组织安全教育，上路施工时设立专职现场安全员组织交通的双确保安全措施。即要养护人员在作业区内规范施工，又要防止运行车辆的驾驶员疲劳驾驶闯进作业区伤害养护人员，确保施工作业的安全。

日常养护项目、路面病害维修与防撞护栏维修、绿化等项目均可以采用系统内专业化养护模式，能保证维修的及时高效，具有一定的优越性。对于高速公路养护管理工作要做到：预防为主，防治结合；加强巡检，及时处治；安全生产，科学养护。

[作者简介] 钟桑（1987.10-），男，职称：助理工程师，工作单位：江西昌泰高速公路有限责任公司养护应急管理所，毕业院校：长沙理工大学，专业：桥梁与隧道工程。

篇5：2010年工作总结(高速养护)

2010年来，在经营管理处和养护处领导的关心和带领下，通过万里路桥养护单位和河南海威路桥工程咨询有限公司各部门的密切配合下，圆满的完成了各项工作任务。在高速公路养护管理工作中，坚持遵循预防为主、防治结合的原则，按照经常性、预防性、及时性的要求，提高了养护质量和养护管理水平。在保证小修养护工作正常开展的情况下，完成了专项养护工程；完成汛期抗洪排水等工作。

全体养护人员团结一心，规范管理，严格施工，做到了养护计划科学化，计划执行合理化，养护管理制度化，养护施工程序化，档案管理标准化，努力构建和谐平安高速路，以新面貌新形象迎接新年的到来，确保高速公路的畅、洁、绿、美。

一、小修保养工程

养护以路面、桥梁为重点，以路基、交通安全设施、附属设施为辅助，以绿化养护为点缀，以委托检测公司检测为手段，科学合理安排好养护施工任务。在路面养护上，采用人工清扫保洁，实施限时制度修复路面坑槽、裂缝等病害，极大提高了工作效率，保证了道路的畅通；在路基养护上，定期组织人员进行检查，发现问题及时处理，对病害易发生部位列为重点检查对象，特别是

在大雨前后，都对其做了仔细检查及时处理了各种安全隐患，对边沟及急流槽进行了及时的清理，保证了排水的畅通；在桥梁养护上，养护部除不定期巡查外，还委托有资质的检测单位进行全面检查，本对全线桥梁进行健康检测，逐一建立健康档案，对存在的病害桥梁进行分析研究，并制定了维修计划；在绿化上，及时实施了除草、修剪和病虫害防治工作，对枯死的苗木及时清理，并在春季进行补植。3月份养护部积极按领导要求，对全线标志标牌进行排查，发现问题及时更改，确保了标志牌的准确无误。

二、专项治理工作

针对路面状况，按照养护计划，在施工中加强养护质量管理，重点是严把原材料关，即原材料的成品、半成品必须经有资质的检测单位检测合格后，方可使用。加强安全管理，以“预防为主，防治结合”，尽量降低风险，除定期召开安全工作会议外，还不定期采取的对养护公司各种安全设施配备情况以及各养护公司内部安全知识宣教情况进行检查，有效地减少各类安全事故发生。严格计量程序，实行分级管理，层层向上负责，合同内工程严格按照合同文件单价，精准工程数量；加大现场管理力度，合理安排路面施工，尽可能减少封道点数和封道时间，避免同向、近段间隔封闭道路，以减少对道路运营的影响；规范施工操作、人员着装、机械类型、原材料摆放、垃圾清理等，确保养护作业安全、文明。

三、安全生产、文明施工

抓生产更是抓安全，切实加强安全生产管理，时刻绷紧安全生产这根弦，警钟长鸣，把安全生产工作落到实处。安全的工作既要做细、更要做扎实。根据路面施工现场的特点，要求养护施工人员严格执行《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）制定出切实合理的安全防范措施，分解细化，责任到人。健全制度、宣传教育、规范施工，立足超前防范，做到万无一失。同时做到文明施工，施工过程中，做到人员、机械、物资不乱停、乱放；施工完毕后，做到场地清洁、恢复原状。

四、完善内业资料

内业资料也是养护工作中的重点之一，为了及时的收集、查看各项资料。养护部安排专人对内业进行整理，填好每一张记录，算准每一个数据，并建立养护台帐。

五、随着高速公路使用年限的增加，高速公路的行驶质量的不断下降，如何通过养护工作延缓行驶质量指数的衰减速度，如何提高高速公路养护技术和服务水平，如何最大限度地发挥高速公路的功能，提高社会和经济效益，增强养护意识、质量意识、畅通意识、服务意识等等，是摆在每一位养护人员面前的课题。

在公司的正确领导下，要积极探索，大胆创新，坚持不懈、负重前行，继续为道路安全畅通保驾护航，把平凡的工作做的不平凡，把养护工作完成的更加出色。

安林高速养护工程

监理代表处

篇6：高速公路个人养护工作总结

我来到河北省沿海高速公路唐海养护工区工作，至今已有五个月的时间了，这是我人生的第一份工作，所以我倍加珍惜，在这里我看到了很多，做了很多，也同样学到了很多，现将我这五个月来工作情况总结如下：

一、政治思想表现情况

在学习上，首先是认真学习“八荣八耻”，树立社会主义荣辱观，坚持以热爱祖国为荣、以危害祖国为耻；以服务人民为荣、以背离人民为耻；以崇尚科学为荣，以愚昧无知为耻；以辛勤劳动为荣、以好逸恶劳为耻；以团结互助为荣、以损人利己为耻；以诚实守信为荣、以见利忘义为耻；以遵纪守法为荣、以违法乱纪为耻；以艰苦奋斗为荣、以骄奢淫逸为耻。通过学习，进一步的竖定了我的思想信念。其次是注重业务学习，在新的形势下，养护工作面临新情况新问题很多，如果不加强学习，就很难以开创工作新局面。养护工作技术性，少操作性强，要求也很严，如果不注意学习有关养护业务知识，工作就处于被动局面，更不能把养护工作做好。

二、积极主动，认真学习，搞好绿化

经领导安排，我负责工区所辖段绿化工作，深知自己工作成绩的好坏，关系着沿海高速的外在形象，我组织绿化队伍，及时对边坡、边沟进行修整，使边坡保持平顺坚实，为做好所辖路段沿线绿化美化工作狠抓除草工作。由于所学专业和工作不对口，接手工作后遇到了许多困难，但我并没有退缩。在主任和同事们的帮助下，我刻苦钻研，不懂就问，并主动向绿化施工单位学习绿化有关知识。现已能完成绿化基础工作。此外除了负责绿化工作外，奥运期间我每天不分昼夜拨打查岗电话百余次，保证桥梁看护人员在位。

三、如何提高自己

工作如同干geming，有了信念才会有充足的动力去奋斗。XX年，我个人，就是调整、转变的，一年一个小台阶，三年一个大台阶，这个目标绝不能改变。

篇7：高速公路养护管理创新工作总结

高速公路养护管理创新工作总结 2011 年是乐宜高速公路建成通车的第一年，在集团公司的正确领导下，乐宜运营公司养护所按照经常性、预防性、及时性的要求，同时坚持管理创新，使养护管理工作逐渐步入正轨并稳步推进。一、一季度建立健全养护管理四大体系，夯实管理工作基础 开局之年，一季度养护所逐步建立健全养护管理体系、全面实行精细化管理，夯实基础。运营公司养护所成立以来，结合乐宜高速公路实际，制定了《乐宜高速公路养护管理办法（草案）》，提出了一个较为完善的养护管理体系。按照公司的管理办法及交通部颁《公路技术状况评定标准》、《公路养护规范》、《公路桥梁养护管理工作制度》，省交通厅《养护工程竣（交）工验收办法》等对养护管理的相关要求，使养护管理步入制度化、规范化、标准化轨道，日常巡查有据可查，小修保养及时快速。乐宜高速的特点是坡多弯多，桥梁所占比例较大，这对我们的养护管理工作提出了更高的要求，养护所依据养护技术规范，合理制定桥梁、高边坡的养护方案，扎实开展桥涵、高边坡的日常养护管理工作，建立完善各种巡查记录并整理归档。在此基础上对全线的重点路段实施重点监控，将道路病害和安全隐患消除在萌芽状态。养护所针对本地气候特点，加强汛期隐患排查，针对性的采取防范措施，有效地保障了乐宜路营运安全。也避免了由此可能引发的道路损坏，从而降低道路养护成本。

篇8：新时期下高速公路养护工作分析

关键词：新时期下,高速公路,养护工作

1 高速公路养护管理工作的概念

所谓高速公路的养护管理工作就是指为保持高速公路及其设施时刻都处于完好的状态、保障公路上的汽车行驶时是安全、经济、舒适的而通过合理的组织、科学的计划、严格的考核、严谨的实施, 而进行的一系列安全、优质、高效、低耗的养护生产活动, 高速公路养护管理工作也是高速公路运营管理活动中的最重要的组成部分, 有效保证高速公路具备优良的服务水平的最重要的手段也是高速公路的养护管理工作。通常情况下, 高速公路的养护管理工作主要包括以下基本分的内容:日常维修保养工作、大型养修工程、专项养修工程。而高速公路养护管理工作的目的就是通过采用高效而合理的技术措施, 实现高速公路的使用功能, 保障高速公路的使用质量, 保证高速公路及沿线的设施处于良好的使用状态, 从而获得较高的社会效益和经济效益。

2 高速公路养护管理工作的特点

通过吸取以往高速公路养护管理工作的经验, 高速公路的养护管理工作主要具备以下几个特点:

2.1 高速公路的养护工作应具备及时性和经常性。

2.2 高速公路养护工作的作业方式应是时效性和机动性的。

2.3 高速公路的养护工作养护技术的专业性和复杂性。

2.4 高速公路养护工作的养护对象的全面性和广泛性。

2.5 高速公路养护工作对养护工作人员的技能要求非常高。

2.6 高速公路养护工作的养护成本也是比较高的。

2.7 由于高速公路通常都是正常营运的, 并且车速快、通行量

大, 因此进行养护工作时具有较大的危险性, 需做好警示警告和封道的各项准备工作。

2.8 目前高速公路的养护行为已提高为可持续发展的战略高

度, 因此应培养养护人员进行养护工作时的环保的观念和服务的观念。

3 高速公路养护管理工作中存在的问题

由于我国市场经济的高速发展, 我国高速公路行业的发展也是十分迅速的, 因此在长期的计划经济体制下, 传统的经验性的养护管理工作的模式已经无法适应高速公路行业迅速发展的要求了, 当前高速公路的养护管理工作中主要存在以下几个方面的问题: (1) 高速公路养护管理工作的管理制度需进一步完善; (2) 高速公路内部的养护工作的监督部门与营运企业的管理体制不够健全; (3) 养护工作的养护科技含量仍然比较低, 新养护技术的运用和新养护课题的研究较少。

4 高速公路养护管理工作的改善对策

4.1 健全高速公路养护管理工作的管理制度。

日常生活中, 规范人们及其各项工作的准则就是制度的建立, 因此建立了一套优秀的规章制度, 对于保证各部门工作的有效衔接, 避免互相扯皮和工作遗漏想象的发生都是十分有利的。如果一个单位就是一个机器, 那么单位的每个人就都是机器中的一个零部件了, 只有保证了每个零部件的正常运转才能有效的保证整台机器的正常运转。所以目前应健全高速公路养护工作的管理制度, 抓紧制定《高速公路养护管理手册》、《高速公路养护管理工作检查评比办法》、《高速公路养护质量检查评定标准》等重要的养护工作的文件, 日常的养护工作应进行详细的原始数据的记录工作, 并对这些数据进行总结和分析, 从中提炼经验和教训, 从而找到养护管理工作的特定规律, 在高速公路的养护工作中, 提早的发现问题, 及时进行处置, 已达到预防养护工作的目的。

4.2 建立高速公路养护管理工作的管理体系。

高速公路的养护管理工作应由组织有序的管理机构进行相关的管理和协调的工作, 改变过往的重视建设轻视管理的观念。在各项养护制度和养护规范的作用下, 推广各项新材料和新技术的引入和使用, 在新技术的改革和培训的方面, 养护工作的责任部门应起到一定的带头作用。还应多组织养护管理人员进行日常的学习, 推进路桥方面的计算机管理系统的使用, 从而有效的提高高速公路养护管理工作的决策的水平, 养护管理人员应多搜集高速公路路面和桥梁的养护数据, 对这些数据进行科学、有效的存储和处理, 以便能够制定合理的养护对策。建立现代化的计算机信息系统, 为收集桥梁、路面的技术数据还应配备较为专业的采集和检测的仪器。

4.3 提高高速公路养护管理工作的技术水平。

采用先进而使用的养护管理技术, 不仅能够保证高速公路的正常使用, 延长高速公路的使用寿命, 还能够大幅度的提高高速公路的服务水平。所以对于新时期下的高速公路的养护管理工作, 必须是应具备先进并且强大的科学技术作为支撑的:

4.3.1 通过使用高科技的检测技术能够有效的实现公路工程养

护管理工作的智能化, 通过采用雷达技术、RS技术、高精度传感仪器等高科技的技术手段, 可以逐渐实现高速公路养护工作的自动化检测。

4.3.2 通过引入交通地理系统, 能够真正的实现高速公路养护管理工作的现代化。

交通地理信息系统是一种能将空间信息数字化, 并将这些已数字化的信息进一步的可视化的系统, 所以通过这种具备强大功能的软件的使用, 高速公路沿线的三维空间就变得直观并且清晰了, 通过更为高效便捷的数字管理系统, 能够为高速公路的运营工作和养护管理工作提高更多的准确及时的信息, 也为高速公路的快速发展和科学管理提供了更为有力的依据。

4.3.3 为提高高速公路的使用寿命和路面的耐久性能, 还应更多的推广并且引入新材料、新工艺和新技术。

一般情况下, 我国高速公路的建设过程中都是采用SMA路面技术、稀浆封层技术、改性沥青技术、乳化沥青技术、土工合成材料技术等技术都是在国外的发达国家的高速公路养护管理工作中逐渐发展起来了, 这些新兴技术的逐渐推广和使用, 为降低成本、节约能源、提高公路桥梁等建筑的耐久性、稳定性以及为实现公路交通行业的可持续发展的目标都是做出了巨大的贡献的。

通过以上的论述, 我们对高速公路养护管理工作的概念、高速公路养护管理工作的特点、高速公路养护管理工作中存在的问题以及高速公路养护管理工作的改善四个方面的内容进行了详细的分析和探讨。新时期下, 高速公路的养护工作在保证公路网畅通运行的方面将起到更大的作用, 高速公路的大修工程的工程量大、并且消耗的成本也是非常高的, 所以公路养护工作应对高速公路养护管理工作的不断的研究, 通过健全高速公路养护工作的管理制度、建立高速公路养护工作的管理体系和提高高速公路养护工作的科学技术水平等措施, 找到最适合我国国情的高速公路养护工作的养护机制, 从而切实的保证高速公路的使用质量, 促进公路交通行业的继续发展。

参考文献

[1]潘玉利.高速公路养护质量检评方法[M].人民交通出版社, 1998.[1]潘玉利.高速公路养护质量检评方法[M].人民交通出版社, 1998.

[2]陈明.浅谈高速公路养护工作[J].黑龙江交通科技, 2010.[2]陈明.浅谈高速公路养护工作[J].黑龙江交通科技, 2010.

[3]李凯悌.浅谈如何做好高速公路养护工作[J].商品与质量, 2009.[3]李凯悌.浅谈如何做好高速公路养护工作[J].商品与质量, 2009.

[4]王庆俊.公路养护工作改革的新思路[J].内蒙古公路与运输, 2004.[4]王庆俊.公路养护工作改革的新思路[J].内蒙古公路与运输, 2004.