XM20 项目建设管理总结

XM20 项目建设管理总结（通用5篇）

篇1：XM20 项目建设管理总结

XM20 项目建设管理总结

建设管理总结

业主项目部

年 月 日

注 本总结由业主项目部经理组织参建单位和业主项目部相关专责编写，建设协调专责汇总整理，在项目投运后30天上报建设管理单位，同时抄报网省公司基建部。批准：（业主项目部项目经理）

编写：（业主项目部相关专责）

年 月 日

年 月 日

目

次

1建设概述 1.1 工程概况 1.2 工程建设目标 1.3 建设特点及难点

2工程建设管理体制 2.1 工程建设管理网络 2.2 工程安全网络 2.3 工程质量管理网络 3 各项经济技术指标完成情况

3.1 建设管理目标完成情况及采取的主要措施 3.2 安全目标完成情况及采取的主要措施 3.3 质量目标完成情况及采取的主要措施 3.4 造价目标完成情况及采取的主要措施 3.5 技术目标完成情况及采取的主要措施

4项目部建设运行情况

4.1 业主项目部建设运转情况 4.2 监理项目部建设运转情况 4.3 施工项目部建设运转情况

5工程亮点、经验、建议 5.1 工程建设亮点及经验 5.2 后续工程建设需要改进的工作 6 其他需要说明事项

篇2：北玉20推广项目总结

1 寻找种源

玉米是保山市种植面积最大的粮食作物, 由于种源缺乏、单产偏低, 总产增加缓慢, 导致玉米生产发展速度适应不了快速发展的畜牧业用粮要求, 尤其是2003—2004年, 该市玉米灰斑病大面积爆发, 主推品种辽轮531、模A、会单4号等不同程度发病, 全市发病面积高达5.24万hm2, 占总面积的54%, 损失产量达6 039.4万kg, 占总产量的17%, 其中有0.18万hm2绝收。为了解决保山市玉米抗病的种源问题, 尽快避免灰斑病带来的经济损失, 保山市种子管理站一方面加强同各级种子管理部门、农业科技部门及种子企业联系种源, 另一方面积极申请承担玉米区域试验、引种试验及各种示范推广项目, 连续举办北玉20玉米新品种示范样板会, 因此, 该品种目前已成为保山市的重点推广品种之一。

2 主要措施

2.1 组织措施

(1) 成立了项目领导小组, 由保山市农业局相关领导任组长, 局属二级单位有关领导为成员。主要职责是制定“玉米高产创建、玉米产业体系”等项目的管理方案, 抓好项目的组织协调和管理。

(2) 成立了项目技术指导小组, 由市农科所相关人员任组长, 局二级单位的相关领导和技术骨干为成员。主要职责是制定项目发展规划和年度计划, 研究制定北玉20玉米新品种的栽培技术方案和生产技术指导及咨询服务等工作。

2.2 工作措施

长期以来, 保山市种子管理站把玉米新品种的引进、试验鉴定工作放在首位, 坚持不断筛选综合抗性强、适应性广、高产稳产的玉米杂交种, 以供当地大面积应用。经过多种环境条件种植, 证实北玉20适应性广, 抗病性和丰产性好, 特别适合保山市广大玉米产区种植。

2.2.1 合理分工

具体职责:一是新品种的引进、试验、示范, 对县 (区) 进行技术培训和指导;二是举办新品种展示样板, 促进北玉20玉米品种示范推广, 并把好调种质量关, 要求不误农时, 按最佳节令播种。

2.2.2 技术指导与服务

由项目技术指导小组拟定下发《杂交玉米高产栽培技术方案》, 并开展巡回咨询服务, 及时解决农民在种植过程中遇到的难题。

2.2.3 举办示范样板, 促进大面积推广

保山市农业局先后在隆阳区的西邑、辛街、汉庄等乡镇直接举办北玉20玉米新品种的中心样板, 为保山市的大春观摩会提供现场, 促进大面积推广。

2.2.4 科技培训与宣传

为了切实做好北玉20的宣传工作, 保山市农业局组织二级单位相关技术人员到县 (区) 及乡镇多次举办技术培训, 加快北玉20的推广速度。同时, 撰写科技信息在网上宣传, 促进科技成果转化。

3 栽培技术措施

除精细整地、在最佳节令播种、合理密植、施好肥料以外, 还应采用如下有效措施。

3.1 推广覆膜技术

地膜采用规格为1 m宽、0.06~0.08 mm厚的地膜, 单膜盖两行玉米, 小行距40~50 cm, 株距23~25 cm, 实行定向移栽, 移栽后浇足水、盖好膜, 引苗出膜覆土。盖膜时注意把膜拉紧、铺平、盖严, 同时加强田间管理。直播田块破膜引苗要及时, 以免高温烧苗。吹大风、下大雨后, 要及时检查, 防止大风揭膜。打孔追肥后要及时盖严膜孔。

3.2 采用营养块育苗

3.2.1 营养土的配制

用40%~50%腐熟过的筛细厩肥、50%~60%肥沃细土、1%复合肥混合均匀。

3.2.2 营养块育苗

将配好的营养土加水调成湿土, 平铺在苗床上并压实, 厚6~8 cm, 切割成边长5 cm的小方块后播种。苗床净宽80 cm左右, 底垫打孔薄膜, 播种后盖细粪再盖膜。保持水分和温度, 出苗后, 长到3~5叶、控水2~3 d移栽。

3.3 综合防治病、虫、草、鼠害

北玉20玉米新品种由于综合抗病性强, 不需要防治玉米病害, 只防治虫害即可。低温、高湿、寡照玉米产区, 为害较严重的虫害主要有3种, 即地老虎、螟虫和蚜虫。因此, 必须采取防控措施:一是采用种子包衣处理, 并在玉米出苗后视虫害情况用菊酯类农药兑水喷雾, 兼治蚜虫;二是重点在玉米大喇叭口期, 每667 m2用98%巴丹原粉100 g拌细沙土10 kg, 放入喇叭口内, 防治螟虫。

注意适时收获。当果穗籽粒基部形成黑层时, 及时收获晾晒, 避免后期多雨, 造成籽粒腐烂或鼠害等损失。

3.4 切实搞好技术指导

保山市农科所连续多年安排科技人员在样板地开展驻村入户巡回服务, 并将科技人员的联系方式制作成卡片发放到农户手中, 便于农户及时联系科技人员, 解决实际生产中碰到的难题;对样板区农户进行登记造册, 在样板地挂起农户联系卡, 科技人员在发现问题后能够及时和农户取得联系, 第一时间解决问题;加大宣传培训力度, 组织村组干部及广大农户进行多媒体教学, 使广大农户进一步提高种植杂交玉米的技术水平, 引导农户掌握良种良法配套措施, 从而向非样板地区辐射, 起到以点带面的示范作用。

4 项目实施效益

该项目通过广大科技人员的刻苦努力和各示范推广县、乡 (镇) 相关单位的积极配合, 2005—2013年示范推广面积达4.3万hm2。根据农科部门的测产统计资料, 9年加权平均产量478 kg/667 m2, 比2011—2013年保山市玉米平均产量412.4 kg/667 m2增产65.6 kg/667 m2, 新增总产4 231.2万kg, 取得了明显的经济效益。

4.1 经济效益

项目9年共完成示范推广面积4.3万hm2, 实现总产30 831万kg。玉米籽按保山市粮食部门收购价2.8元/kg计算, 总产值为86 326.8万元。新增总产4 231.2万kg, 新增总值为11 847.4万元, 扣除新增生产投入后, 新增纯收益为10 899.6万元。在示范推广区域相同的条件下, 增产值183.7元/667 m2, 新增纯收益169元/667 m2, 农户新增生产费纯收益率为1∶5.2, 科技投资收益率为1∶8.3。

4.2 社会效益

通过联动各种项目、利用抗病高产良种、规格播种、强化技术培训、综合防治虫害等配套措施, 举办核心示范样板, 运用以点带面、以面带片的形式, 在玉米生长关键时期采取集中培训、田间指导和个别辅导的工作方式, 有效带动辐射保山市玉米7.7万hm2, 实现经济效益134 596万元。同时还提高了农民的科学种田水平, 培养和锻炼了一批技术干部, 撰写发表了玉米科技论文《浅谈保山市玉米杂交种的演变历程与发展对策》《保玉系列玉米新品种示范推广措施及效益分析》《玉米C型雄性不育系的研究应用》《玉米新品种保玉13号的选育与应用》等十多篇。

4.3 生态效益

篇3：XM20 项目建设管理总结

放在10年前,2m铣刨机似乎还是维特根的私家订制品,那时的价位给个体用户留下了“遥不可及”的病根,直到现在仍不敢轻易尝试。而事实上,按照国家交通部要求与实际养护工作的需要,每100km高等级路面需要配置1台大中型铣刨机和1台小型铣刨机,而高速公路、机场养护工程等对2m铣刨机的需求量越来越多。按照国内公路建设、城镇建设和机场建设目标分析,到2015年,我国路面铣刨机的市场拥有量应为2000台。当然,现在国产的2m铣刨机种类早已不再单一,但像徐工XM200K这样出色的产品,并不多见。

毫不逊色

电控系统往往被看做国产工程机械的掣肘,徐工的道路机械在早期也常被用户反应电控系统故障较多,不过那些差评早在一次次产品升级中变为了陈年往事。如今徐工新款路面机械的电控系统,相比外资高端产品也毫不逊色,甚至已成为其大肆宣传的卖点,就如这款XM200K型铣刨机,其控制系统还采用了遥感技术,甚至可以在200m之内远程完成对整机动作的全面控制,这使XM200K在极端工况下的适应性令人刮目相看。

XM200K还有一项很大的改变,那就是行驶全部采用了手柄集成控制,这就意味着取消了转向盘的设置,驾驶员可以通过单独控制手柄来完成前进、后退以及前轮转向等功能,简化了操纵的复杂程度,也使操纵的灵敏性提高不少。智能化控制的XM200K可以实现整机在工作模式和行走模式的在线显示、故障诊断、故障报警、维修保养提示等等,所以后来当徐工设计师再跟我提到智能化控制时,我总会把XM200K当成最直观的例子。

还是这个范儿

其实就造型而言,XM200K还是蛮符合徐工产品一直以来的特点,用一板一眼、棱角分明、中规中矩来形容一准没错,因为就形象而言,徐工产品始终追求这种中正典雅范儿。XM200K的整体结构仍可明显分为上下2部分,上部分主要还是操作台、发动机、离合器及胶带轮、冷却系统、液压系统中的分动箱及泵、柴油箱和水箱还有液压油箱。而下部分主要由铣刨鼓总成、行走履带以及洒水系统等组成。铣刨鼓的总成位于前后行走履带中间,为了便于观察,XM200K仍采用了大型铣刨机常见的前端卸料方式。

虽然铣刨机用户向来很少对油耗问题太过追究,但因为作业效率非常不错,所以这部XM200K实际单位作业量的油耗也非常低,再加上满足欧Ⅲ排放的发动机,想来在能耗与排放方面很少会有用户提出不满。

配置与工艺

想要路面机械的配置过硬总绕不开外资品牌的配套件,XM200K也不例外。发动机选用了康明斯QSX15型水冷发动机,447kW的功率遇到再严苛的工况也敢放手一搏。XM200K选用了3组原装进口散热器,可使发动机的优势充分发挥。XM200K的车架由高强度结构钢板焊接成型。前后车架插装焊接,前后车架两侧板都得到有效加强,具有高强度的抗扭变和抗振动的特点。前后支腿均采用嵌套式焊接,增加耐磨衬套,前支腿焊接在车架水箱外侧。

细致入微

XM200K的工作装置配置了铣刨室及铣削转子,铣刨室主体由高强度钢板焊接而成型,具有高强度的抗扭变和抗振动的特点。XM200K的前料门为滑靴形式,级配梁能够保证滑靴平行的上下滑动,滑靴通过导向板与铣刨室主体连接,滑靴底部向内倾斜,倾斜角度为10°,后刮板通过销轴与铣刨室主体连接,后刮板底部向内倾斜,倾斜角度为10°。斜刮板铣刨室可以很好地解决铣刨室内部困料的问题,还可以解决后刮板经常卡死现象。铣削转子为整体的焊接件,并且基座焊接在铣刨滚筒上,刀座由螺栓紧固在基座上,刀具用弹簧卡片固定在刀座上便于更换。刀具的刀尖为硬质合金材质,沿铣刨鼓呈螺旋线形排列。

XM200K采用了前置式两级胶带输送装置,其中包括一个宽800mm的初级收料胶带输送机和一个向自卸车装料的卸料胶带机。输料系统在XM200A型铣刨机原有的输料系统基础上进行了改进,其运转通过装在前端的液压马达驱动,集料装置铰接在滑靴上,可以随滑靴上下移动,卸料胶带输送机高度可以调节,同时亦能够自由折叠及左右摆动,摆动角度为左右45°。

再提控制

XM200K的遥控设计其实非常巧妙,驾驶员可以通过一个手持式的远程控制机来发射信号,并对200m内的XM200K铣刨机进行控制,而且全部动作都可通过这种方式控制,以实现无人驾驶,而且单人作业的成本也明显降低。XM200K采用了2个独立的集成手柄,可集成前进后退和前轮转向控制功能,有效地简化了操纵,提高了操纵可靠性。XM200K的液压系统也十分出色,行走马达采用前后2挡控制,既保证了牵引力的有效发挥,又极大地提高了施工效率,液压缸控制传感器采用内置设计,有效保护了传感器,提高了控制精度,避免了伸缩误差,洒水控制阀组采用压力补偿双位控制阀,实现了稳流状态的一阀双控。

链接

2014年1月10日,徐工道路在徐州举办了以“先进、可靠、节能、高效”为主题的2014徐工道路机械事业部全球成套新产品发布会。发布会上重磅推出了路基平整与压实、路面铺设与压实及路面成套养护设备三大系列,其中包含徐工节能高效D系列平地机、XSJ3系列机械式单钢轮振动压路机、XS3系列全液压单钢轮振动压路机、XD3系列振动压路机、XP3系列轮胎压路机、3系列沥青混凝土摊铺机、路面铣刨机及养护机械、XAP沥青混凝土搅拌站全系列筑养路机械产品等,都是面向全球用户推出的主打升级产品。

设计师微评

XM200K的智能化程度很高,并且在传动系统,液压系统中应用多种节能技术,动力与燃油效率都十分出色。国际先进的切削转子切削阻力很小,生产率也十分稳定。XM200K的找平控制系统可提供横坡纵坡多种方式深度控制,操作简单并且控制精度高。整机采用人性化设计,满足不同操纵习惯,降低驾驶员疲劳程度。全系统在线显示功能,可以提供全方位的监控。先进的故障诊断系统,可提供简易的故障分析。

销售主管微评

徐工铣刨机的经典作品如XM50、XM101、 XM200等均保有极高的市场占有率,XM200K在延续作业效率高、稳定性高等传统优势的基础上,性能得到了进一步的升级,该机自推入市场以来,已经得到用户的高度认可。随着国内大型铣刨机需求的上涨,相信它的销量会取得新的突破。

记者微评

徐工道路机械2014年成套产品的升级亮点极多,我没能逐一研究,但从这款XM200K铣刨机的换代足已窥得一斑,XM200K的配置与性能提升尚在其次,但控制系统的跨步甚至已走在了外资品牌产品前面,而XM200K的可靠性能如何,我将会持续跟踪并为用户反馈。

技术性能

用户微评

篇4：徐工XM60型沥青路面铣刨机

动力强劲可靠性高

徐工XM60型沥青路面铣刨机主要结构组成包括:动力系统、行走系统、铣刨系统和车架等。

动力系统采用东风康明斯4BTA3.9-C110型水冷四冲程增压式发动机,扭矩储备大,最大扭矩可达475 N·m。发动机飞轮安装有弹性联轴器,可有效减缓冲击负荷。

行走系统采用3轮行走,前单后双,全轮驱动,前轮转向。设备采用高速液压马达驱动行星减速机,可实现工作挡和行走挡切换。行走速度无级可调。轮胎为实心橡胶胎。在铣刨路边缘时,右后腿可方便地旋入机架前方,实现贴边铣刨。

铣刨系统采用液压传动方案,包括柱塞泵、柱塞马达、轮边减速机、铣刨鼓等。泵、马达、减速机及刀座及刀头均为原装进口产品,可靠性高。

车架及箱体板式车架经过有限元分析优化设计,具有高强度、抗扭变和抗振动的特点,水箱、柴油箱、液压油箱均为独立式箱体,便于安装和清洗。

机动灵活效率高

3轮全驱XM60的传动路线为:柴油机驱动行走液压泵,压力油通过液压差速锁分配到3个行走马达,分别驱动3个行走轮边减速机。目前国产小型铣刨机多为前桥驱动,而铣刨机的结构决定机身后部重量,这样整机附着力小,易打滑,铣刨深度和爬坡能力受限。XM60型铣刨机采用3轮全驱,附着力大,当铣深达到120mm时,仍能提供足够的牵引力。XM60的爬坡能力可达到60%,可轻易的爬上平板车,转移工地非常方便。

差速切换的控制方式为电控。当铣刨机处于正常行走状态时,差速锁处于粗分流挡;当铣刨机处于工作状态或行走在泥泞湿滑路面时,差速锁处于精分流挡,3轮转速相同,保证了铣刨的直线性和越野通过性能。

单前轮转向机动灵活XM60外形尺寸小,长度为2 470 mm,宽度为1 895 mm,转弯半径小,非常适合市政施工。采用单前轮转向,右转向角度可达63°,能够轻松实现沿窖井盖铣刨,是国内第1款可实现沿井盖铣刨的铣刨机。

全液压传动可靠性高XM60采用全液压传动,其行走系统、转向系统、支腿升降均为液压传动,并采用进口液压元件,确保了整机的可靠性。

铣刨鼓的传动为液压高速方案或低速方案,当铣刨刀头遇到路面下的钢筋等硬物时,液压系统自动泄压,避免了传动件的损坏。

多功能基于以上特点,XM60具有路面铣刨、开挖坑槽、水泥路面拉毛、沿井盖铣刨的功能。经过优化设计的铣刨鼓侧板,使其具有优良的路边铣刨性能。同时,通过快换接头,可连接手持式液压镐,实现路边及旮旮旯旯地方的破碎。后轮胎更换为多边形轮胎后,可实现公路隆升带的铣刨机。

篇5：XM20 项目建设管理总结

目前, 钢轨在线修复技术主要有钢轨在线打磨和钢轨在线铣削, 相比钢轨在线打磨, 钢轨在线铣削在钢轨轮廓修复、处理病害较重的钢轨方面具有明显优势, 作业效率较高, 作业过程环保, 火花飞溅少, 利于防护, 钢轨在线铣削养护设备在铁路钢轨维护方面与钢轨打磨养护设备具有很强的互补性, 同时钢轨在线铣削养护设备更适合于城市轨道交通隧道等对环境要求较高的应用领域。随着列车列车提速对钢轨廓形及平顺度提出更高的要求、城市轨道交通的快速发展, 钢轨在线铣削技术将会有更广阔的应用前景。

国内主要的钢轨在线铣削养护设备有林辛格公司的SF03-FFS铣磨车和中国铁建高新装备股份公司的XM-1800铣磨车。SF03-FFS铣磨车作为全进口引进机型, 上海局、北京局、朔黄公司各有一台在使用, 整车配置了2套铣削单元, 铣盘直径为600mm。XM-1800铣磨车为中国铁建高新装备股份有限公司与MFL公司联合研制的, 其中铣削单元及其控制系统引进了MFL公司技术, XM-1800整车配置了1套铣削单元, 铣盘直径为1400mm, 相比SF03-FFS直径600mm的铣盘它的残余波磨小、切削能力强、作业效率高。

1 林辛格电气控制系统

SF03-FFS铣磨车电气控制系统拓扑结构如图1所示, 该系统由一个西门子标准PLC和840D数控系统组成, 子站采用ET200S分布式IO, 840D控制系统通过西门子611D系列驱动器控制铣削电机、Y向伺服电机、Z向伺服电机。其中控制器与人机界面采用MPI通讯协议, 控制器间及控制器与子站采用PROFIBUS通讯协议, 现场输入设备通过AS-Interface网络接入控制系统。840D数控系统主要用于数控机床, 一般都用于微米极加工, 还且不同的工件、工艺都要用G代码和高级语言编写不同的用户程序, 显得太过于复杂, 造价昂贵, 在操作和维护上极为不便。由于840D无法取消专用的操作键盘, 整车控制系统很难集成铣削单元的远程操作控制。

2 XM-1800铣单元电气控制系统

XM-1800铣单元电气系统拓扑结构如图2所示, 该系统由一个西门子S7-300 PLC作为铣削单元逻辑控制器, 通过控制西门子SINAMICS S120驱动器完成铣削电机、Y向伺服电机、Z向伺服电机控制, 子站ET200S、定位压力传感器、HNC油缸控制模块、FESTO阀岛分别完成铣单元外围信号采集、铣削压力采集、铣单元升降油缸控制、锁定气缸控制。S7-300 PLC控制器与子站之间采用PROFIBUS通讯协议, PLC控制器与上位人机界面采用PROFINET通讯协议。

铣削电机、Y向伺服电机、Z向伺服电机三个电机的控制是铣单元电气控制系统中的关键点也是难点, MFL系统选用SINAMICS S12驱动系统, 它将智能控制单元与功率单元分离开, 由CU320控制单元、电源模块、单电机模块、双电机驱动模块组成, 控制单元与各模块、电机编码器的通讯采用全新标准--DRIVE-CLIQ通讯, 模块化的SINAMICS S120驱动器既可以实现高水平的多轴伺服控制也可以用来实现矢量驱动控制。

2.1 铣削主轴电机控制

为了保证钢轨铣削质量即钢轨顶面光泽度, 铣刀需要按一定的线速度进行铣削, 特别是在启动或低速时要保证足够的转矩, 否则铣削表面会有不规则的波纹出现, 同时在不同的作业速度下, 需保证铣刀相对于钢轨铣削点的相对线速度保持相对恒定, 以保证钢轨铣削表面的一致性, 铣刀的使用寿面也可以大大提高。

铣削主轴电机的运行工况:在设定作业速度下, 铣削电机保持恒转矩恒转速运行;在不同作业速度下, 铣削电机保持恒转矩变速运行。SINAMICS S120驱动系统的矢量控制可以实现铣削电机高动态、高性能控制, 控制方案如图3所示。

矢量控制是采用参数重构和状态重构的现代控制理论, 实现电机定子电流的励磁分量与转矩分量之间的解耦, 从而使交流电机能像直流电机一样分别对其励磁分量和转矩分量进行独立控制。铣削主轴电机选用基于编码器的矢量控制, 在低速 (低频) 附件, 电机数学模型也能精确的确定磁通量和速度, 这样就能保证在低速铣削工况下也能准确控制电机转矩, 保证钢轨表面的铣削质量。

2.2 Y向、Z向伺服电机控制

铣削前需要对铣刀和铣削导轨进行准确定位, 铣装置横向定位由Y向伺服电机带动丝杠驱动铣削单元完成, 同时Y向伺服电机还负责钢轨铣削过程中铣刀的横向偏移。铣单元的铣削深度控制由Z向伺服电机驱动定位机构完成, Y向、Z向伺服电机都采用位置闭环伺服控制, 同时还需考虑丝杠反向间隙和减速齿轮间隙带来的精度问题, 因此为了保证铣削质量, 减速齿轮间隙应小于或等于12arcmin, 同时控制器还要对丝杠的反向间隙进行补偿, 控制方案如图4所示。

Y向、Z向伺服电机都选用24位+12位多圈绝对值编码器, 相比单圈绝对值编码器, 它可以监测伺服电机任何时刻的绝对位置, 这使铣单元Y向、Z向定位及位置监控的实现容易得多。

在SINAMICS S120驱动系统中可以启用BPOS定位功能, 它包括以下功能:位置实际值调节、位置控制器 (位置限幅、调整和计算预控制) 监控功能 (定位监控、动态跟随误差监控) 、反向间隙补偿、模数校正, 通过BPOS定位功能可以很好的保证铣单元定位精度及铣削精度的控制。

2.3 其余PROFIBUS DP子站控制

子站ET200S分布式IO主要负责铣单元外围信号采集及DI动作输出, 如铣单元锁定信号、解锁信号、激光反馈信号、齿轮箱油温、集中润滑报警等。

控制器S7-300 PLC通过PROFIBUS总线可以实时读取子站HBM压力传感器信号, 实时监控铣单元铣刀的铣削压力, 从而保证钢轨表面的铣削质量。

HNC油缸控制模块是力士乐二次元件专用控制模块, 在铣单元垂直升降Z向定位过程中HNC油缸控制模块可以通过位置闭环完成升降油缸的精确定位。在钢轨铣削过程中, HNC油缸控制模块可以通过压力闭环完成铣单元铣刀铣削铣削压力的恒定控制。

子站FESTO阀岛主要完成铣单元锁定气缸动作、钢轨表面吹尘等功能。

3 XM-1800铣磨车电气控制系统集成方案

XM-1800铣磨车电气控制系统主要分4个部分:铣单元控制系统、作业走行控制系统、磨单元控制系统、高速行车及辅助控制系统在铣单元控制系统国产化的基础上, 不但可以降低成本, 还可以实现钢轨铣磨车电气系统各个部分的网络集成, 达到优化硬件配置、提升整机控制性能的作用 (图5) 。

铣单元控制器与作业操作界面及磨单元控制器之间采用PROFINET网络通信协议, 该协议在更适合较大的数据量传输, 方便在作业操作界面与铣、磨系统进行数据交换, 也不会因此影响力控制层设备的运行;铣单元控制器与其子站间通过PROFIBUS-DP工业现场总线进行网络通信, 保证数据的实时性与安全性;为了能与现有大型养路机械成熟的行车控制系统及力士乐RC控制器通讯兼容, 在铣、磨系统与作业走行及高速行车系统之间采用CAN通讯协议。

4 结语

基于钢轨在线铣削技术在修复钢轨横断面廓形, 改善轮轨接触状态, 降低轮轨噪声, 提高钢轨的使用寿命方面的明显优势, 随着XM-1800铣单元电气控制系统国产化的不断深入, 在XM-1800铣磨车上将铣单元控制系统与其他部分控制系统集成在一起, 将使XM-180铣磨车功能更完善、系统更优化、操作更便捷、成本更具竞争性, 在未来的轨道交通养护领域有更大的市场。

摘要：针对钢轨在线铣削技术在钢轨维护方面的优势, 先对国内的两种钢轨在线铣削养护设备SF03-FFS铣磨车和XM-1800铣磨车的铣单元电气控制系统进行了分析比较, 其中重点研究分析XM-1800铣磨车的铣单元电气控制系统, 并对XM-1800铣磨车电气控制系统未来的优化方向进行了展望。

关键词：钢轨在线铣削,铣单元,XM-1800铣磨车,电机控制

参考文献

[1]周宇, 许玉德, 曹亮.城市轨道交通钢轨表面在线整修技术的应用分析[J].城市轨道交通研究, 2010 (1) :33.

[2]蔡昌胜, 方健康, 张文丽.钢轨在线铣磨维护技术分析与研究[J].铁道建筑, 2012 (9) :121.

[3]毛文力.钢轨铣磨车性能及应用探讨[J].上海铁道科技, 2009 (3) :20-22.