对汽车行走技术的认识（共9篇）
篇1：对汽车行走技术的认识
对汽车行走技术的认识
在汽车行走技术中，汽车传动系统是一个非常重要的部分，是汽车行走的基础。在学习了第六章《力速相和缘传动》的第一小节《汽车传动概述》之后，我对汽车传动系统有了初步的认识和了解。
首先，汽车传动是指发动机与驱动车轮之间的所有动力传动装置的统称。汽车传动应保证汽车具有在各种行驶工况下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性。为此，它主要有以下四个功用：一是中断或者传递动力；二是变速和变矩；三是变向，如倒车；四是差速，包括轮间差速和轴间差速。
汽车在1898年以前，发动机动力输出后直接通过齿轮传给驱动轴，因而限制了发动机的安装位置只能紧靠驱动轮轴，使汽车的造型设计产生了困难。正因为万向节的发明，才有了今天的前置后驱动，后置前驱动汽车，它标志着汽车传动技术走向成熟。
传动最常见的、用得最多的是机械传动，它结构简单、工作可靠，所以在汽车中得到了广泛的应用。国内外大多数的货车，部分的轿车和客车都采用前置后驱的传动方式。它的优点是容易获得足够的驱动力，前后比较均衡，操控和稳定性比较好，但是缺点是传动部件比较多，质量比较大，而且有贯穿乘坐舱的传动轴，占据了不少空间，因此整车的布置起来相对比较困难。还有一种前置前驱的传动方式，大多数轿车都采用这种布置形式。它的操纵机构简单，散热条件比较好。在大型客车上，多采用后置后驱的传动方案，少量微型、轻型轿车也有所采用。它能更充分的利用车厢的面积，有利于减轻发动机的高温、噪声对驾驶员和乘员的影响，缺点是散热条件比较差，对故障的判断不容易及时发现，远距离的操纵机构比较复杂，维修调整不那么方便。还有一种是全轮驱动，它可以更充分的利用轮胎与路面的附着能力，所以一般在越野车中、SUV车中采用这种布置方式。
除了机械传动，还有一些别的典型传动方式，比如有一种叫动液传动，也叫液力传动，它是以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。动液传动装置主要有两种，一种是液力耦合器，一种是液力变矩器。液力耦合器只能传递转矩，而不能改变转矩的大小，它可以代替普通离合器的部分功能，保证汽车的平稳起步和加速，但不能保证在换挡时变速器中的齿轮所受到的冲击。液力变矩器则除了具有液力耦合器的全部功能以外，还能够实现无极变速，故目前应用的比液力耦合器要广泛得多。
还有一种叫静液传动，也叫液压传动，也称为容积式液压传动。它主要由油泵、液压马达、控制装置等元件组成。发动机的机械能通过油泵转化成液压能，然后由液压马达再转化为机械能。由于传动效率相对较低，造价较为高昂，使用寿命和可靠性不够理想，故目前应用不多。
目前，混合动力也占有一席之地，布置方案分为串联式、并联式、混联式三种。串联式混合动力主要由发动机、发电机、驱动电池和蓄电池组等部件组成，发电机仅用于发电，发电机发出的电能供给电动机，电动机驱动汽车行驶。并联式混合动力主要由发动机、发电电动机和蓄电池组等部件组成，可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发电机作为动力源来驱动汽车。混联式混合动力主要由发动机、发电机、电动机、行星齿轮耦合机构和蓄电池组等部件组成，动力从发动机输出到与其相连的行星架，行星架将一部分转矩传递给发电机，另一部分传送到电动机，并输出驱动端。
在汽车传动中，目前机械传动还是占据垄断地位，基本结构包括离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器等。在传动系中，这些基本结构每一个都很重要，在汽车的行驶中不可或缺。
篇2：对汽车行走技术的认识
济的关系随着世界经济一体化趋势的加快和全球科技发展的日新月异,世界汽车工业的科技创新正在发生着深刻的变革,科技创新成为汽车工业持续发展的强大动力。在我国新型工业化过程中,汽车工业是国民经济的支柱产业,在国民经济发展中占据重要的战略地位。然而,和世界汽车工业发达国家相比,我国汽车工业技术创新能力和技术水平尚存在较大的差距。加强中国汽车工业技术创新,提升汽车工业技术创新能力,对加速我国国民经济的发展至关重要。因此,研究中国汽车工业技术创新具有较强的应用价值和现实指导意义。
本文研究了中国汽车工业的技术创新问题。首先,运用产业经济学、发展经济学、创新经济学理论研究了技术创新对产业发展所产生的影响,分析了创新动态各阶段的特征及其在推动产业发展方面所起的作用;提出了汽车产业生命周期的概念,并对其不同阶段(生成期、成长期、成熟期和衰退期)的技术创新特点进行了分析;提出了发展中国家汽车工业技术创新应重视的问题。
此外,本文还对技术创新概念进行了界定,对技术创新的特点、相关概念进行了阐述,认为,技术创新既不是一个纯经济学范畴,又不是一个纯技术范畴,而是经济与技术相合,相互统一,相互促进和相互转化的过程,是既具有经济特征,又有技术特征的技术经济范畴。其次,本文对技术创新中的自主创新、模仿创新、合作创新等创新模式进行了分析,结合韩国汽车工业技术创新的实证考察和理论分析,提出了模仿创新是汽车工业后起国家赶超世界汽车工业发达国家有效途径的观点;研究了汽车工业技术创新的特点,探讨了技术创新在促进汽车工业发展中的作用。第三,本文对国际汽车工业的发展特点、技术水平现状进行了分析,研究了国际汽车工业技术创新的发展趋势;分析了中国汽车工业技术实力现状,以及与世界汽车工业技术发展所存在差距,研究了中国汽车工业技术创新存在的问题及原因,认为中国汽车工业技术创新能力不高的主要原因有四个方面,即企业技术创新主体的作用没有得到充分发挥;研发投入不足;缺乏创新人才;整个汽车行业未能处理好技术引进与二次创新的关系。第四,探讨了基于技术创新提升中国汽车工业竞争力的现实途径,提出了实现中国汽 WP=4 车工业跨越式发展的对策,提出中国汽车工业在技术开发方面要坚定不移地走自主开发为主,联合开发为辅之路;提出大力加强创新服务体系建设的具体对策,即增加研发投入,提高自主研发能力;实施人才战略,培养和造就胸怀振兴中国汽车工业大志,拥有现代汽车技术和多种专业知识的创新人才队伍;实施技术联盟,攻克关键技术难题;积极研究和开发新型能源清洁汽车,实现中国汽车工业技术跨越;实施专利战略,提升技术创新能力和专利技术保护水平。文中最后提出本课题尚需进一步研究的问题以及将要开展的工作。作者认为,围绕中国汽车工业技术创新问题,急需研究和解决的主要问题是:政府在发展汽车工业中的政策导向问题;中国汽车工业在面临着传统汽车工业技术创新和研发新型能源清洁汽车的大背景下,对汽车工业技术创新战略选择问题如何做出正确选择和决策;在技术创新活动中,如何进一步发挥企业创新主体的作用;如何制订和实施汽车工业的人才战略;应对跨国汽车公司的技术战略,中国汽车工业应采取怎样的对策。
篇3：对汽车行走技术的认识
一、汽车技术服务与营销专业学生专业认知度调查情况
(一) 研究对象与范围
1. 研究范围:江苏联合职业技术学院徐州经贸分院。
2. 研究对象:江苏联合职业技术学院徐州经贸分院汽车技术服务与营销专业各年级学生。
(二) 方法:问卷调查法
(三) 资料整理及分析方法
1. 质量控制:校内——对汽车技术服务与营销专业各年级学生随机抽样调查。
2. 分析方法:由小组成员分年级统计数据, 对数据分析。
二、结果与分析
根据调研目标, 这次调研活动主要是想了解以下几个问题, 并相应提出一些可行性的建议和意见。
(一) 通过问卷调查真实的了解汽车技术服务与营销专业学生对专业的了解程度。
(二) 通过问卷调查的形式, 让身边的同学意识到自己对自身专业知识了解的缺乏, 引起他们对自身低认知度的重视并树立深度学习观。
(三) 问卷调查统计分析
此次调查共发放问卷320份, 问卷调查范围为江苏联合职业技术学院徐州经贸分院汽车技术服务与营销专业各年级学生。回收有效问卷300份。其中一年级、二年级、三年级、四年级均发放80份。分别回收有效问卷78份, 77份, 75份, 70份。回收率为93.75%。
专业认知度涉及专业课程, 专业前景, 培养目标, 实践基地、设备等。足够的专业认知度使学生对自己的专业有一个良好的良性认知, 形成一定的专业概念, 为后续理论知识的学习奠定一个良好的基础, 提高学生对专业的热爱程度, 增加学习的激情。调查发现, 专业认知度很大程度上影响到学生的学习态度, 继而影响到择业观, 人生观。
比如问卷调查中有这样一题:“请填空回答您毕业后的就业岗位有哪些?”90%的学生知道毕业后是做需要付出体力劳动的汽车修理, 发展方向是汽车维修工。只有10%学生知道自己将来工作还可以坐办公室做白领, 比如汽车营销师, 汽车保险理赔员, 汽车二手车评估师等职业。这种现象会导致这些学生在校内对自己的定位不准确, 不知道自己还可以有这么多职业可以选择, 会直接影响学生学习积极性。
在我们的调查中发现, 很多大学生对自身专业知识了解不够, 也正因为这, 他们才更渴望多参与社会实践或接触与自身专业有关的书籍。
(四) 结论与建议
通过我们这次的问卷调查的数据整理, 我们得出了以下结论与建议:
第一, 现代大学生对自身专业知识关注程度不够, 对于自身专业知识有关的书籍涉及的也不多。我们的解决方式是同学学生的入学教育, 让学生充分了解这个专业。包括在校期间需要学习的内容以及将来走入社会从事的工作岗位有哪些。建议学生在校期间多阅读和关注与汽车专业相关的书籍, 通过自己的努力更多的了解汽车技术服务与营销专业。
第二, 大多数同学对自身专业知识的了解仅来自于老师, 对除教科书以外的专业书籍了解不够, 达不到多元化学习和自主学习的氛围;建议学生在校期间更多的走入社会, 利用暑期社会实践的机会走入汽车行业, 通过自己的见识和了解, 更好的了解这个专业。同时借助于网络和书籍来增加自己的知识面。为将来从事的行业打好基础。
第三, 大多数同学还是希望, 可以深入实践, 增加专业阅历, 实现知识和行动的接合, 其次更多接触与自己专业知识有关的书籍, 更深入了解和掌握自己的专业。
第四, 老师可以有意识的向同学们介绍与专业有关的经典书籍, 让同学们有意识的去读, 老师也可以将书本的知识多与生活联系在一起, 增强同学们的兴趣。学校经常组织专业讲座, 请一些企业的领导和高级技术人才来学校讲座。使学生更直观的了解自己今后工作的企业的员工素质要求以及专业要求。
第五, 学校可以通过举行一些活动来增强自己对专业知识的关注情况, 可通过新闻等多点关注自己专业现在的发展情况, 行情如何, 可以有意识的去找与本专业相关的书籍来看, 点点滴滴的积累起对专业更多的了解。
参考文献
篇4：对汽车行走技术的认识
关键词：现代性；人；理性；调整
中图分类号：D08 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2013）28-0084-02
一、现代性的起点：对人的重新发现
按照哈贝马斯的说法，18世纪后期开始，现代性“就已经成为‘哲学讨论的主题”[1]。美国学者卡林内斯库考证认为，“现代性”这个术语至少从17世纪起就已在英国流行开来。而詹姆逊则声称，“这个词早已在公元5世纪就已经存在”。现代性的起源如此迷离，一定程度上反映了学者们对现代性内涵的认识存在差别的状况。不过，相对于现代性的语词学上的探讨来说，结合所谓后现代思想家的批判和现代性支持者的反驳，分析现代性内涵的基础上对现代性的起源进行界定，可能更有意义。
当前，学界对现代性概念的界说中，经常被引用和认同的主要有三个。一是吉登斯的“工业化的世界”说。在吉登斯看来，现代性就是工业文明的代名词，是一套包含经济、政治、文化和生活方式等方面的全新制度体系。在现代性体系中，工业生产、市场经济、民族国家、民主制度和个人观念成为应有之义。据此，吉登斯认为，“现代性指社会生活或组织模式，大约17世纪出现在欧洲，并且在后来的岁月里，程度不同地在世界范围内产生着影响”[2]。二是哈贝马斯的“未完成的设计”说。面对中世纪已经分崩离析的社会模式和标准，人们试图通过建构一种以个人自由为时代特征、主体性原则为自我确证根据的现代性模式来实现社会的重建。然而，经过几百年的建设，这一“未完成的设计”[1]问题百出，只有经过不断地“修复”，依靠“交往理论”重建现代性的规范基础，才能克服个人主义的弊端，实现个体与社会的协调一致和真正意义上的国家民主控制。三是福柯的“态度”说。福柯将现代性理解为一种态度，这种态度是“与当代现实相联系的模式；一种由特定人民所做的自愿的选择；最后，一种思想和感觉的方式，也是一种行为和举止的方式……它有点像希腊人所称的社会的精神气质”[3]。福柯认为现代性“态度”在根本上是一种对时代进行“批判性质询”的品格，它不忠实于任何的信条，而强调对时代的永恒批判。福柯赞誉康德的启蒙思想是“现代性态度的纲领”。
尽管以上对“现代性”概念的解读各不相同，但它们却也有着一些共通的东西。现代性被界定为非传统社会的属性，是一种包含制度、文化和行为方式等各个层面的全新模式，它与工业化生产相联系，强调个人自由和主体理性的张扬，并认为只有在对当下社会的不断反思中，才能总结现代性的不足，建成更加完善的现代社会。这一过程的起源，大致可以追溯到中世纪晚期和文艺复兴的初期，且贯穿于整个启蒙时代。现代性主导的社会，在与传统社会的疏离中实现了格里芬所谓的三分离，即政治与宗教的分离、经济与政治的分离、以及道德与经济的分离，其结果是：政治和文化挣脱了教会的控制，经济领域脱离开政治而获得独立，功利观念取代道德观占据了社会生活的核心。总之，现代性在推动社会分离的同时，大大推进了社会的世俗化。在中世纪宗教和神学主导一切的情况下，以世俗化为标志的现代性的生长就意味着人的重新被发现，对人的重新发现成为现代性的起点。
文艺复兴运动开启的启蒙洪流对人的再发现起到了巨大的推动作用。文艺复兴运动反对中世纪神学抬高神、贬抑人的观点，肯定人的价值和尊严，反对来世观念和禁欲主义，强调人间的幸福和人性的解放。无论是文学、绘画，还是建筑，种种鲜明而生动的形式成为彰显人性的“底本”。随后的宗教改革和启蒙运动则进一步深化了这一进程。它们将批判的矛头直接指向中世纪的神学，要求人的主体性发挥更大作用，在宗教观上逐步实现了一神论向自然神论乃至无神论的转变。而这种转变具有深远的现实意义。神秘主义的宗教世界开始瓦解，政治、经济、思想等各个领域开始摆脱教会的控制和影响，逐步获得独立。重点关注启蒙运动的宗教方面变革的康德，就一方面批判了上帝存在的根据，另一方面提出了“理性神学”的命题，主张将上帝仅仅作为“某种道德的目的国中的立法的首领”来“设想”[4]。宗教不再被神学所包围，而变成一种履行上帝命令的道德，宗教信仰也就成为一种“道德上的信仰”。而这种信仰的优越性则在于，它能够使人们的一切努力集中在“信念的纯洁性以及对一种端正的生活方式的责任心之上”[5]。可见，这位被利奥塔称为标致现代性序幕的康德，开启的正是一种人的再发现和走向成熟的新历程。
二、现代性的动力：对理性的信仰
康德相信启蒙能够使人类脱离加之于自身的不成熟状态，其根本途径是人们要敢于运用自己的理性。康德将理性界定为“一种要把它的全部力量的使用规律和目标都远远突出到自然的本能之外的能力”[6]，认为现代社会应该以理性为基本特征。以提出两种自由著称的伯林同样宣称启蒙运动应是“宣扬理性的自律性和以观察为基础的自然科学方法是唯一可靠的求知方式”，“一切来自非理性的、先验的知识形式的权威”都应得到否定[7]。可见，理性作为现代社会的基点和现代性的核心概念，得到了思想界的普遍认同，理性与现代性天然地结合在了一起。
英国思想家欧克肖特对理性信奉者曾经描述道，他们的“思想除了‘理性的权威外不服从任何权威”[8]。对于这种信仰理性的理性主义，学界常常将笛卡尔作为开启的源头。笛卡尔把理性看作人类的一种天赋能力，称之为“理性之光”（或“自然之光”）。笛卡尔将“怀疑”作为理性的一个重要环节来强调，认为只有通过对旧观念和已有权威的怀疑才能得到真实的认识。经过怀疑的思考，人们自然不会盲从。而这种理性的怀疑精神首先展现在了宗教教会领域。按照罗尔斯的看法，中世纪基督教具有五大特征：一是“权威宗教”，以教皇为首的教会拥有几乎绝对的权威；二是“救赎的宗教”，得到救赎需要有教会所教诲的信仰作支撑；三是“教条式宗教”，基督教的信条可信而不容怀疑；四是“僧侣宗教”，僧侣掌握着对获得救赎至为关键的惠施恩典手段的唯一权威；五是具有扩张主义的皈依宗教，其权威遍及整个世界[9]。近现代的思想家们对基督教的这五大特征进行了抨击，他们诉诸理性批判宗教蒙昧，极力削弱教会掌握的信仰和惩罚权力。这一以理性解构神性、使世界摆脱教会控制的现代化进程，被韦伯称为是一个“祛魅”的过程。理性的扩展范围，不仅深入到宗教神学领域，而且进入了世俗世界。相对于宗教神学，世俗世界更加需要在其行为原则和道德法则中确立理性的权威。理性作为一种与感觉相对的能力，被认为是能够把握事物本质和世间普遍真理的更高级能力。理性主义者相信自然界建立在一个有秩序、有规律的体系基础上，认为人能够通过自身的理性对自然秩序和规律进行认识并建立起完备、统一的知识体系。
在近代早期“理性”观念的基础上，启蒙思想家们对理性的实质和作用又做了更深入的探索，其中具有代表性的是康德和黑格尔。康德通过其著名的三大批判及其他著作，将理性与现代性之间的关联变得明确。一方面，康德认为理性对现代性的产生具有基础性作用。在康德看来，现代性是启蒙的结果，启蒙的目的是使人摆脱思想的不成熟状态，而不成熟状态则是一种不经他人引导就无法运用自身理智的蒙昧状态。因此，启蒙进而实现现代性，就“必须永远有公开运用自己理性的自由”[6]。另一方面，康德坚信理性才是认识和价值的根源。康德认为，经验认识需要理性“加工”，而且经验认识的规则也先天地存在于理性当中，人类正是依据这些理性揭示的规则才得到了对现象世界的科学认识。当理性进入道德领域，一种绝对的道德律令就被提供，善恶的价值标准确立，人人负有自觉遵守道德规范的责任。康德的理性观念，突出的特征就是人类为自己“立法”，意在表明“人类不是由本能所引导着的”，相反，是“由自己本身来创造一切的”。这恰恰凸显了康德理性观念的“主体性”意识，确证了人作为自然与道德的主体的最高地位。康德对这样一种至上的、独立于神的理性能力的确立，为现代性的“自我确证”寻找到了一个来自于人的根据。
继康德之后，黑格尔对理性做出了卓越的探索。他认为，“理性是世界的灵魂，寓于世界之中，是世界的内在东西，是世界最固有、最深邃的本性，是世界的普遍东西”[10]。黑格尔把理性看作世界的本质和灵魂，赋予理性本体论的地位。他明确写道：“存在的东西就是理性。”[11]可见，黑格尔宣扬的理性已不必再为自然和道德立法，它本身就是直接存在的东西，是事物的本质和规律。这样，黑格尔就从现实的实然角度对理性做出了论述，而不同于康德的主观应然角度。但是，我们也要看到，黑格尔并不是仅仅将理性作为客观的实在来强调，他还向人们展示了理性的精神内涵。黑格尔用意识、自我意识到理性的“精神现象学”发展链式，证明理性是人类精神意识的最高表现。他提出，“理念可以理解为理性”，事物的“实在性符合于它们的概念”[10]。理念与理性同一、实在与概念合一，说明了理性已经超越了精神与实在的分歧，成为客观事物发展的根据和规律。这一思想集中体现在了黑格尔提出的如下命题：“凡是合乎理性的东西都是现实的；凡是现实的东西都是合乎理性的。”[11]理性在精神与实在层面的统一，成为黑格尔理性观念的最大特色。
参考文献：
[1]于尔根·哈贝马斯.现代性的哲学话语[M].曹卫东，等，译.南京：译林出版社，2004.1.
[2]安东尼·吉登斯.田禾：译.现代性的后果[M].南京：译林出版社，2011.
[3]福柯.什么是启蒙[C]//汪晖.文化与公共性.北京：生活·读书·新知三联书店，1998：430.
[4]康德.判断力批判[M].邓晓芒，译.北京：人民出版社，2002：301.
[5]李秋零.康德论上帝与宗教[M].北京：中国人民大学出版社，2004：505.
[6]康德.何兆武，译.历史理性批判文集[M].北京：商务印书馆，1990：4.
[7]伯林.冯克利，译.反潮流：观念史论文集[M].南京：译林出版社，2002.
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[9]罗尔斯.道德哲学史讲义[M].张国清.译.上海：三联书店，2003.
[10]黑格尔.梁志学，译.逻辑学[M].北京：人民出版社，2002：69.
篇5：我对大众汽车的认识与理解
本次我所要谈的汽车品牌既不是我们遥不可及的超跑品牌，也不是动辄几百万的豪华车，我觉得认识一个汽车品牌的最好办法就是深入了解它的车型，单单从几张炫酷的图片来了解一个品牌是很片面的，所以我选择介绍-----大众。
一提起它大家最熟悉的应该是桑塔纳、捷达等在中国车市热销了二三十年的老车型，这些车确实为中国汽车工业以及大众在中国的销售立下了汗马功劳。本次我要从大众公司的起源说起，详细介绍这个近百年的汽车品牌。
一、历史渊源希特勒成为德国总理后，在1933年的德国汽车展上，发表演讲表示要制造一种全新的所有人都能承受得起的汽车。这首先要提一个人，那就是费迪南德·保时捷。1930年，这位原来的奔驰技术经理离职创办了自己的设计公司，在希特勒的大力支持下，他开始为纳粹德国设计开发所谓的“国民轿车”，也就是后来的大众甲壳虫，而这位费迪南德.保时捷就是大众公司的创始人。二战后，英国接手了大众公司，但是在几次出售无果后无奈又将公司换给了德国政府。
二、品牌寓意大众汽车公司的德文Volkswagen，意为大众使用的汽车；图形商标是德文Volkswagen单词中的两个字母V、W的叠合，镶嵌在一个大圆圈内，然后整个商标又镶嵌在发动机散热器前面格栅的中间。图形商标形似三个“V”字，像是用中指和食指作出的V形，表示大众公司及其产品“必胜—必胜—必胜”。文字商标则标在车尾的行李箱盖上，以注明该车的名称。大众商标简捷、鲜明、引人入胜，令人过目不忘
三、公司发展大众汽车公司是德国最年轻的、同时也是德国最大的汽车生产厂家。使大众公司扬名的产品是上边提到的甲壳虫轿车，该车在上世纪80年代初已生产了2000万辆。之后又有几款车接过甲壳虫胜利的大旗畅销全球，这为大众扬名世界起到了不可代替的作用。
四、大众与中国渊源从1984年起，大众汽车就开始进入中国市场，目前在中国全国范围内已拥有13家企业，除了生产轿车的两家合资企业（一汽大众，上海大众）外，还有零部件供应和客户服务等企业。大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造商之一。与中国政府最早的接触可追溯到1978年，即中国政府在邓小平的领导之下，开始推行经济改革和开放政策，引进国外的资金和先进的科学技术，加速中国的现代化进程，提高国际上的竞争能力。无论是当时还是现在，汽车工业无疑是实现这一目标的关键。大众汽车自进入中国市场以来，就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位。
五、经典车型自1984年捷达进入中国以来，大众汽车在中国创造了一系列的经典车型，书写了很多中国车界的传奇。比如有棱有角的捷达成为在中国销售时间最长的一款轿车（1984年——2012年）；桑塔纳成为90年代公务车的代表；帕萨特自02年在中国上市以来连续多年成为最畅销中型车„„从这一系列的成绩来看，大众在国人的心中树立的形象是多么深刻。这也与大众的理念相吻合----“制造大众使用的汽车”。
上文是大众汽车从创始至现在的一些基本状况，这些足以说明这个品牌的辉煌。现
在我要说一说我对这个品牌的理解。首先，我从骨子里喜欢这个品牌超过了其他的德国品牌，它的车型虽然没有多少华丽的外表，温馨的内饰，更没有值得炫耀的豪华，但是每款大众车都有一个顽强澎湃的心，用自己的低调演绎着德系车的硬朗作风。它的换代速度没有日本车美国车的急迫，更没有英国车的怠慢，但是它的车似乎都是经过精心准备过，总是以自己的特有节奏书写着一个又一个的辉煌。每一次换代几乎都可以延续近十年的销售传奇，更可以说每款车都可以书写这个传奇。低调朴实耐用是大众车的品质，中庸是大众车的风格。在这个多变浮躁的社会里，大众车依然保持着自己的风格实属难得。从它的车型来看，几乎是满足了整个社会对汽车的需求，单从中国市场来看：从最便宜的老款捷达到大众旗舰辉腾，几乎把所有的购车需求都覆盖住，这也可以称得上一种完美，毕竟很多厂家只是单单面对社会上的部分客户。即使是这样它依然能够保持很好地运作，这更见证了一个世界级汽车制造商的实力。
说的再多也只是自己的理解，从社会上看大众的口碑或者更加有说服力。记得从我上小学开始就有捷达，桑塔纳等车型作为出租车，从电视上了解到有不少发达地区也会用帕萨特作为出租车，试想如果一个汽车生产厂家造的车毛病百出，维修费不合理，售后服务跟不上，那么它有可能抢占中国出租车市场半壁江山二十余载吗？答案可想而知。那么为什么十几年前甚至现在很多政府机关的专用车辆依然是大众呢？同样是花一样的钱，政府领导们完全可以选择买款日本车来享受其家庭式的豪华内饰。但是他们却依然选择大众车，这更算是对其品牌的一种信赖和认可吧！
篇6：对汽车行走技术的认识
企业财务预算：是在预测和决策的基础上，围绕企业战略目标，对一定时期内企业资金的取得和投放、各项收入和支出、企业经营成果及其分配等资金运动所做出的具体安排。
汽车工业面临国内外汽车厂商激烈竞争的局面。要想在这一竞争中求得生存，汽车企业只有苦练内功，学习国外企业的优秀管理经验，注重制度创新，管理创新。改善和加强企业财务预算管理应是管理创新的一个重要方面。
一、企业财务预算的内涵及其重要性预算与预测有密切的关系。
预算是在科学的生产经营预测与决策基础上．用价值和实物等各种形态反映企业未来一定时期内的生产经营及财务成果等的一系列计划和规划。
预测是对未来不可知因素、变量以及结果的不确定性建立在科学基础上的主观判断。预测是基础，而预算则是根据预测结果提出的对策性方案。
应该说预算是针对预测结果而采用的一种预先的风险补救及防御系统。
预测结果越确定，则预算的过程也就越简单，准确性也越高；预测结果越不确定，则预算的过程也越复杂，预算的方法选择也就越多样化，准确性也就越低。
也就是说；①预测是预算的前提，没有预测就没有预算，未来经济事项的后果越不确定，则越需要使用预算方法；②预测缘于风险，而企业所面临的风险主要来自于市场风险，包括经营风险和财务风险等，通过预测并编制有效预算是防范风险的一项非常重要的措施。正是由于此，市场经济越发达，市场竞争越激烈，市场风险越高，也就越离不开预算以及预算管理。
可以说，风险无处不在、无时不有，因此预算及其管理也应无处不在，无时不有。
二、企业财务预算的实施模式
可以考虑主要通过实施以现金流量预算为中心的企业财务预算管理制度。这样做，可以凭借资金运动及其所具有的综合性，以资金管理为龙头，带动其他方面的管理活动。更为重要的是现金流量对于企业管理来说，应该置于至高无上的地位。
而通过以现金流转为起点的企业财务预算模式，可以有效地对企业的现金从那里得来又用到何处去，在某一时点能被用于周转使用的余额是多少，企业将在未来何时需要现金有全面的了解，能够控制现金支出和收入的合理程度，避免不合理的现金支出。
通过我们厂的实际运行，我们认识到现金流量预算可以对传统会计考核及控制方法起到有益的补充，改变传统会计注重于利润、销售额、成本等因素，而忽略了对现金流量的考核及控制。
根据企业财务预算thldl.org.cn体系以现金管理为中心的思路，其实施包括以下内容。
1．企业财务预算体系的构建。
各项预算的相互连接关系可以看出，企业财务预算体系具有系统性特征：生产预算必须与销售相衔接，原材料预算又必须与生产预算相衔接等等。
各项预算之间构成密切的内在联系，这样才能真正发挥预算管理的作用。
在市场经济条件下，销售数量是企业最大的限制因素，因此以销售预测为基础的销售预算就是整个企业财务预算的起点，而其他各项业务预算都以销售预算为基础，围绕现金预算，为现金预算提供资料和依据而制定。
2．企业财务预算的编制
企业财务预算的编制主要采取以下几个步骤：财务部门将当年预算计划及实际执行情况，明年预算表式下达各部门。各部门根据销售预测，结合下达的预算表式要求和本部门的需求填报自己部门的明年各项预算数。
财务部门根据各部门上报资料进行分析、汇总。
对于需要修改的数据与该部门进行协调。
将最终的预算结果上报厂长批准。
将批准结果分解下达。
在企业财务预算的编制过程中，做到预算编制的数据准确可靠是在今后预算运行过程中得到贯彻执行的重要保证。
而单单通过各部门填列上述所示的统计表格是远远不够的、这需要在编制预算的过程中按照以收定支、留有余地的原则在各部门之间统筹安排，既要砍掉预算中的水分，又要考虑到可能被忽略或少计的金额。
其次在按全年预算目标按季、按月分解指标时，可以按照金额大小和重要性等因素区别对待。
对于金额比较大或比较重要的预算目标必须列出每月的预算目标，以利于在今后的预算执行过程中进行有力、及时的调控；而对于金额比较小或重要性比较低的预算目标既可以按全年预算计划统一考核，也可以将全年预算目标简单地按12个月平均划分考核。
3．企业财务预算的执行和调控
预算执行即预算的具体实施。
预算执行环节主要应做好预算执行情况的真实、完整的记录，有效进行有关预算的与反馈。
这必须借助高效的预算核算系统。
我厂主要是利用用友财务电算化软件的计划管理和部门管理两大模块实现这一核算的。这样做的好处便是可以在每月月末产生财务会计报表的同时，又可产生预算的计划与实际对照表，有利于及时发现问题，采取对策，并为下一步是否进行调控提供依据。
为此，应对实际与预算之间的差异率设定一个范围，超出这个范围的，就要求该责任部门写出书面报告，分析差异原因。
预算调控是指预算执行过程中的协调以及日常控制职能，是预算协调、预算调整、预算监控等职能的总称。
预算协调包括两方面的含义，一是在预算执行过程中，各职能部门之间产生矛盾时，对利益冲突的协调；二是对预算的实际执行与预算目标差异不大时进行调整，但这种协调只是一种微调，其效力主要是维持全面平衡，并不对预算目标做较大改变。
预算调整是指企业内外环境发生变化，预算出现较大偏差时所进行的预算修改。它是在“微调”失效或职能部门对存在差异的项目提出的调整要求得到批准的情况下所进行的较大调整，以更好地发挥预算的指导和约束作用。
也正是由于市场经济的瞬息万变，可能导致没有列入预算内容的项目出现，这就需要在预算执行过程中的监控发挥作用。
4．企业财务预算的考评
在一期预算结束之后，需要对预算实际执行情况与预算目标之间所存在的差异大小反差异原因进行分析，并进行预算考评。
预算考评的主要目的有二：一是通过分析评价，掌握预算的运行状况、成绩、存在的问题及环节，并借以查明产生问题的原因，从而为堵塞漏洞、纠正偏差提供思路；二是提供分析评价，对预算执行结果进行评价并兑现奖惩，而且为下一轮预算管理确定预算目标提供重要依据。
三、对企业财务预算的几点思考
1．企业财务预算扎实的基础管理工作
扎实的基础管理工作要求建立健全业务工作规范，完善业务管理工作程序与基础。
业务预算所要求的是各种业务开展必须规范，尤其是业务预测必须结合市场落到实处；同时在业务经营与管理过程中，对各项工作必须做到规范、有据可依。
强化业务管理可以根据业务特点和管理效率，从采购、生产与销售等几个方面入手。其目的在于降低成本、加速资金周转，为保证各项预算指标和企业整体利润目标的实现创造条件。
在基础管理工作中，会计工作的好坏在其中起关键性作用。
要真正搞好预算管理，必须切实加强会计基础工作，它包括完备而准确的业务发生原始记录；系统而有效的会计数据结构；高效的内部会计支持系统和传递系统；灵敏的会计反馈系统和对市场变动的反映系统；会计与业务的高度耦和性；完善的财务会计分析系统、财务预警系统和预算调节系统；权威性的预算决算与考评系统等等。
可见，会计系统对于充分发挥预算管理作用至关重要。
2．完善制度体系、更新管理观念建立和完善
预算管理制度，既是预算管理本身，同时又是将制度从文字落实到行动的前提。完善的制度体系意味着预算管理已成功一半。而要将预算制度加以良好的贯彻实施必须借助于管理观念的更新。
更新企业管理观念，首先要树立企业决胜在于市场，市场决胜在于管理的思想；其次要认识到计划管理的重要性，改变有了计划却不按计划办事的习惯思维，既要尊重厂长“一支笔”的权威性，但又要将这一权威性控制在计划允许的范围内，这更是更新管理观念的重头戏。
篇7：对汽车行走技术的认识
汽车驾驶安全等
飞
人们常说，“十次事故九次快，还有一次不例外。”快肯定会出事，只是早晚的事。我觉得这样的认识是无知的，甚至有点愚蠢。就拿快说吧，F1够快吧，那可不是一般的快，时速300公里以上是轻而易举的事情，这么多年死了多少车手，就算出了事故多数情况是机械故障或车手操控不当导致的，如果按照我们传统认识，都得死光光。而且在国内的现行的所有赛车比赛当中至今没有一起赛车在比赛的过程当中意外伤亡的事故。也难怪，一般的驾驶员很难对这方面有着深入的认知，他们把汽车更多时候把汽车当作一种交通工具，能安全的从A地到B地，再从B地返回A地就是王道，但对我来说，却是玩具。很多人认为慢比快肯定安全，其实慢快都不安全，该快就 不能慢，该慢就不能快，比如说在高速上超车时，尤其是大货车，超的时候就要快超，尽量缩短和它并排行驶的时间，原因有很多，道理你懂的。
我的观点是，“十次事故一次快，还有九次是违章。”超速只是违章的一种。的确如此，拿高速路事故来说
吧，我分析过很多高速事故视频，寻找事故原因，换作是我该如何操作才能避免，大多数事故都不是超速导致的，而是各类的违章现象或者机械故障（最常见的就是爆胎了）导致的。比如什么疲劳驾驶啊，违章并线啊，倒车等。对于城区驾驶事故比如酒驾，闯红灯，不按规定道路行驶，逆行，鬼探头等等，对于违章类的事故，可以从思想上避免他，重视他，但对于爆胎侧滑等问题，对于没有受过专门培训的司机来说，如果注意保养再加上现在的汽车安全系数相比以前更高，一生中都很难遇到一次爆胎，如果遇到，就只能听天由命了，比如说爆前轮与爆后轮车辆反应有什么不同，知道吗，直线中爆胎与弯道中爆胎有什么不同，左前轮爆胎后车辆往哪边跑偏，为什么，方向盘有什么反应，又为什么，该怎样操控方向盘，为什么，爆的时候，要不要踩刹车，具体怎么踩；有ABS和没有ABS的车，踩刹车时有没有区别，为什么呢？不研究肯定不知道。本人由于对操控技术非常有兴趣，有关爆胎后车辆的反应以及如何操控熟的都可以写一篇论文了，这是研究的结果啊。
有很多人认为老师傅车子开得好，只要有车子开了五年以上就是所谓的老师傅，各行各业都有老师傅，但在汽车驾驶上面，据我所知，大多数老师傅却都是新
手尤其在操控技术方面。所谓的老师傅仅仅是老是在开车的师傅。F1车手那群小年轻才是真的老师傅。有几个老师傅敢打包票说我能在车子120KM时安全的把车停下来，不发生失控，车辆发生侧滑失控时怎么操控，方向盘怎么打，什么时候打，该打多少，什么时候回，该回多少，什么时候正打，什么时候反打，要不要踩刹车，何时踩，何时松，踩要踩多少，踩一点还是踩死，要不要再适当时机给油，刹车时要不要动方向，怎么动，学问大得很呢！谁知道自己车子的最大加速度和最大减速度以及侧向加速度吗，最大减速度和侧向G值有什么关系呢，湿滑路面在弯道中行驶的 驾驶技术等，遇到紧急情况时是先踩刹车还是先打方向，还是同时进行，弯中刹车怎么踩，有什么科学依据，太多了，所谓的老师傅敢拍着胸脯说我都知道吗从科学的角度，主要是物理力学方面，现在的老驾驶员很多连高中甚至初中都没念过，要他从物理力学的角度来分析，更是扯淡。重量转移及弯道天书，主销内倾，后倾，正反平行阿克曼转向对操控的影响，两侧车轮摩擦系数不一样时驾驶方法差速器，差速锁，限滑差速器（针对飘移），同步器，跟趾，左脚刹车，前驱及后驱的各种漂移操作方法和注意事项及背后的动力学原理就更不用谈了。
下面谈谈有关汽车驾驶主动安全方面个人独特的几点看法，违背常规思维的，自己理解吧：
1.不要注意安全，要注意危险；
2.不要集中注意力，要分散注意力；
3.不要一心一意，要做到三心两意；
4.不要只看前方，要像个贼一样，眼观六路，耳听八方，瞻前顾后，左顾右盼，东张西望，前怕狼，后怕虎（尤其在高速上，真是前有堵截，后有追尾兵啊。
5.思想要在开小车；
6.要做到心里有鬼，“鬼探头”不可怕，多注意前方的盲区就OK了。我把盲区分为两类：移动盲区和固定盲区。由于忽视这两类盲区的危险，每年死人是必需的。
飞
篇8：浅谈对汽车绿色维修的认识
怎样才能使车辆持续安全运行，保证较低或合理的油耗，延长车辆的使用寿命，降低车辆尾气排放，减少对人身健康的危害，切实有效地实施国家关于节能减排，绿色维修的可持续发展战略目标。我认为可从以下几个方面入手：一是綠色的维修设备，二是绿色的维修工艺，三是绿色的维修环境。
一、绿色维修设备：在汽车维修行业中，尽量使用符合绿色环保要求的设备，让各个作业过程的污染及污染排放，如中央集尘式无尘干磨系统。典型的中央集尘式无尘干磨系统由中央集尘主机，集中管路系统，悬挂单元，供电，供气管路系统和打磨工具系统等组成。系统、高效、节能、无污染。采用干磨技术在同一个工位工作效率提高一倍以上。干磨工艺不会产生大量的污水，降低了喷漆人员终年泡于脏水中造成对手的损害。维修强度大大降低。最为重要的一点，用于干磨技术漆面处理效果非常好，大大减少返工。干磨工艺是机器打磨，工作表面非常平整，而且整个过程工件表面没有水，避免了水磨常见的桔皮、气泡、砂痕现象等导致的返工问题。
二、绿色维修工艺：我们要通过维修工艺的提升，使车辆保持良好的工作状态，最大限度的降低油耗，发挥最大的动力。比如车辆运行一定里程后，发动机的进气系统，燃烧系统会产生一定量的积炭，会使油耗上升，动力下降。此时怎么样才能使车辆的性能得到恢复呢？传统的方法是对发动机进行大修，清理积炭，这种办法需要损耗大量的材料和工时，成本较高；现在采用的绿色维修工艺，免拆发动机，用一些化学药品进行处理，即可在不拆解发动机的情况下把积炭处理掉，使车辆性能得到恢复，节省了大量的维修成本。另外，自动变速箱也可实现免拆清洗，自动清洗换油工艺设备可以将偶合器和流量板油道中的污油、污物清洗出来，节约了人力物力，提高了输出动力，节约了能源。
三、绿色维修环境
1、减少对维修环境的污染。首先，氟利昂回收，清洗，自动加注机的应用，实现了汽车中氟利昂的自动回收，减少了对大气层的破坏，环保节能。其次，对废水、废液、废气等进行规范的处理。现今环保局与各家维修企业签定合同规定维修企业在作业中产生的废液等要按环保局的要求，通过指定的回收企业进行处理，不得擅自进行处理，从而极大的减少污染物的排放，保护了绿色环境。
2、对从业人员的防护。维修车间要求统一安装尾气集中排出系统，使车间内废气降到最低，减少废气对人员的危害。烤漆房的通风要顺畅，要及时更换过滤棉及过滤网，要及时对工作环境进行清理，保证从业人员的身体健康。
综上所述，汽车的绿色维修不但可以确保车辆的安全运行，降低油耗，延长车辆的使用寿命，实现低碳环保，而且完全符合国家大力提倡的构建资源节约型，环境友好型的和谐交通，真正做到人、车、环境的健康、快速、和谐发展。
（作者单位：山东省交通运输集团有限公司汽车修理厂）
篇9：在墙壁天花板上行走的汽车
以下产品投资非常少，只需在人多的地方销售两小时，即可收入百余元；业余、专业都可做，一年四季随时可卖，没有淡季之分。 (一)飞檐走壁遥控车：该产品出口欧美，可在地面、墙壁、天花板或玻璃窗上前进、后退、前后灯闪光，左转、右转还可以在墙壁上做出旋转、漂移等高难度动作，非常惊险刺激！一切尽在你的掌控中，可在人流量大的地方表演销售或出租批发2台150元。（二)空中飞鹰：产品宽43厘米，用两节电池，可在空中飞行50分钟到一小时，产品A型眼睛会亮会叫的批发20只150元；普通型批发20只129元。（三）飞天大鸟：飞行几十米后飞回原地；也可调节左边翅膀直线飞行；试销100只150元。(四) 会动会跳的动画卡：只需我厂提供的专用碟片轻轻一推，画面就活蹦乱跳地动起来，人物走、动物跳、小鸟飞、车儿跑、水儿流、鱼儿游、火炮闪、车轮转等，运动的大千世界活生生跃然卡上，惟妙惟肖，呼之欲出，让人不可思议，300套98元；中箱1500套390元。（五）第三代空中翻跟斗飞机：飞机飞行一圈后又会准确无误的飞回玩者手中；每架售价5~6元，批发70架 100元。 （六）验钞隐形笔：写字眼睛看不出丝毫笔迹，用笔套一照，即可现出原形，照一下钞票便可分出真假，38只40 元。(七）翻空翻小狗：连续在空中连翻３―４个后空翻40只65元。（八）变色闪光火箭:可飞上空中20米；并在空中变闪红光和蓝光，零售4-5元；批发100只110元 。(九)会叫能闪光卡通精灵：捏一下动物精灵的头部或身体它就会叫起来；拍一下或轻轻摔一下，就会发出七彩光；零售5-6元；批发80只136元。(十)电子闪光气球：拍打一下或摇晃一下，七彩光交替闪烁，十分惹人喜欢；每只里面装有闪光器和电池、配托竿和园形卡盘 小件100只122 元。 (十一)会闪光响铃的彩摇棒：产品长75厘米，摇晃一下，便会闪现七彩光，并有清脆玲声，零售4~5元，有喜羊羊、海绵宝宝、KT猫等；小件70只118元；中箱200只300元。（十二）电子投影枪：会打出彩色卡通图像，而且投影出来的影像，可变大变小！零售3—4元；100只90元。（十三）钻天飞碟：可旋转飞上空中4~5层楼高；160只80元。（十四）吐火莲花：莲花一边旋转，一边吐出绚丽的火花；100只120元。（十五）百灵鸟哨笛：可吹出各种优美动听、清脆悦耳的鸟鸣声100只60元。货款达到200元以上产品数量、品种可以选择混批，已含运费。另有180多种产品彩图来信来电即寄。
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