车床实训心得体会

车床实训心得体会（共8篇）

篇1：车床实训心得体会

通过这段时间的实习实践，让我对数控机床有了更加深厚的了解，并让我增加了操作机床的工作实践经验，这是一次很大的提高。在实习的过程中我收获颇大，对于每个人来说都是终生受益的，对以后的工作、生活都有着影响。

学校通过安排学生外出实习，就是让学生将课堂上学到的理论知识运用到工作当中去。让我们在实践工作当中受益，增加我们的社会工作实践能力，加强我们社会沟通能力，增加我们的工作经验，让我们知道团队合作的优势和好处。

在学校老师的带领下我们到xxxx工厂实习，现在大部分的工厂都是运用数控机床，数控机床是向高精度、高成品率和高效率方向发展，最重要的一点是还可以利用现有的普通车床，对其进行数控化改造，这样可以降低成本，提高效益。

每个国家都在向前发展，社会时代在不断地进步，制造业在不断的向上攀升，数控机床的使用、维修和维护人员在各个制造业都非常的紧缺，在加上数控加工人员从业方面非常广，但是为了提高我们的就业能力，进一步提高我们的数控技术水平

所以学校安排我们外出实习，为了我们以后能够更好的就业。

刚进入车间实习，指导老师和车间的前辈就和我们上，规章制度和安全教育课，然后就教我们数控编程，首先是将编程的过程，特别对经常使用的代码给介绍出来，然后对点位的理解和计算。

然后就在一旁指导我们完成数控编程，机床上对刀是我之前遇到的最大难题，这是由于命令使用不习惯，和基本感念理解不够透彻，不过通过后面的反复练习，现在已经熟悉掌握了模拟系统。

但是我对于机床的操作还是练习不够，特别是对零件加工花的时间比较多，还有实际对刀也掌握不够好，虽然现在已经能把零件给加工出来，而且尺寸也把握得当，但时间控制方面还是不够好。这主要还是自己的操作熟练程度不够。但是我相信熟能生巧。

通过这次的实习让我对自己的不足有了更多的了解，让我对社会也有了更大的了解，社会时代在不断的进步发达，只有不断学习新的知识来武装自己的大脑，不然总有一天就会被这个社会所淘汰。

在整个实习操作的过程中，指导老师们对我们的纪律要求的很严格，要遵守各工种的安全操纵规程等要求，对学生的综合工程素质有很大的培养。这次的实习培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念。

在实习中让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力!书上得来终觉浅，须知此事要躬行。这句话就是为广大的实习生们量身定做的。

篇2：车床实训心得体会

1、学生进入实训场地操作前，必须接受安全技术教育，考试合格后方可进行操作。

2、穿戴好劳动保护用品，女学员要带好发帽，不准穿凉鞋、高跟鞋、裙子及戴饰物，高速切削要带好防护眼镜。

3、开车前，要检查各部位是否完好，安全防护装置是否齐全、有效。

4、开车切削时，不准戴手套操作，清理切屑可用专用铁钩，禁止用手触摸工件，不得在机床上方传递物件，不得测量工件。遇有紧急情况，应按红色“急停”按钮，并报告实训指导教师。

5、刀具及工件装卡必须牢固可靠，细长工件后端不宜伸出过长。

6、实训结束后，应做到“三后”（尾架、大拖板、中拖板摇到后面）、“两空”（主轴箱放到空位，机床总电源脱空）。

7、擦好机床，收好工、卡、量、器具，清理好工作现场，做到文明实训。

数控车床实训安全操作规程

1、学生进入实训场地操作前，必须接受安全技术教育，考试合格后方可进行操作。

2、穿戴好劳动保护用品，女学员要带好发帽，不准穿凉鞋、高跟鞋、裙子及戴饰物。

3、切削前，认真检查设备状况，刀具及工件夹持必须牢固可靠，方可操作。

4、切削前，必须用图形仿真模拟切削过程，确认无误，经实训指导老师同意后，方可进行切削。

5、切削时关好防护门，正常运行时，禁止按“急停”、“复位”按钮，加工中严禁开启防护门。

6、实训学员不得擅自修改、删除机床参数和系统文件，不得擅自停止机床，如遇紧急情况，应按红色“急停”按钮并报告实训指导老师。

篇3：普通车床实训教学的实践

一、加强实训纪律，确保实训安全

实训纪律是做好实训教学工作的前提，在普车实训中显得尤为重要。由于中职普车实训基本是以班级为单位，学生在40人左右，它有别于企业“一对一”的师徒模式，而且普车实训又较容易引发人身、设备安全事故。安全无小事，责任重如山，所以中职普车实训安全工作是实训教学工作的重中之重。为此，福建省建阳农业工程学校机加工实训中心，有专人具体负责机加工实训安全和管理工作，同时聘用实践操作经验丰富、责任心强的技师担任实习指导教师，在制度上完善了实训的组织机构。

实训中心始终把安全工作放在各项实训工作的首位，精心组织、警钟长鸣。具体做法是： (1) 建立健全各项安全制度。在普车实训的过程中，重点加强安全教育，严格遵守安全操作规程，学习和掌握车工专业安全文明生产规程，使每位学生自觉地牢固树立安全第一的思想。例如实训时必须穿工作服，女生应戴工作帽，未按要求不准进入实训场所。又如在机器少、人数多的情况下，要求学生严格实行“一机一人”的操作规定。在容易引发安全隐患的地方，让学生知其然，更知其所以然，将安全工作做细做实，确保实训教学顺利进行。 (2) 实训考勤严格把关。实训考勤是实训纪律的重要一环，没有完好的出勤率，实训安全则无保障。所以我校在每天实训开始和实训结束时，都要列队准时点名，中途不定时抽查，对不遵守考勤纪律的同学进行耐心的说服教育，指出迟到、早退对实训安全的影响及利害关系，晓之以理、动之以情，多数同学都能遵守考勤制度。对少数缺勤的同学，及时向班主任和家长了解反映情况，弄清事因，做到齐抓共管，管理到位，同时把平时的考勤情况与实训成绩直接挂钩，记录在案。这样较好地保证了实训出勤率。 (3) 安全隐患及时处理。例如，学生在普车实训时，将工件装夹好后，经常会未把三爪扳手从卡盘上取下就开动车床，使车床主轴在高速旋转的情况下不可避免地使三爪扳手从卡盘上飞出，从而引发安全事故。针对这一问题，我们及时自制了一种实用于学生实训的三爪弹簧扳手(如图1)，工件锁紧松手后，扳手通过弹簧原理就会借助弹簧的弹力自动将扳手弹出，从而实现扳手与卡盘自动分离的功能，避免扳手从卡盘上飞出，杜绝了此类安全事故的发生，效果很好。

二、实施模块教学，明确实训目标

模块化教学是普车实训的一种教学方法，其特点是针对性强、培养目标明确。普车实训的顺序是对一般零件在车削过程中所涉及到的内容，由浅入深、循序渐进。从开始学习普车的构造原理、刀具角度，直至简单到复杂零件操作技能逐步熟练的过程。模块教学正是根据普车实训这一特点有步聚、阶段性地进行训练, 最终达到中级车工等级要求。我们将普车实训内容分为以下三部分: (1) 编制模块计划。首先根据中级车工等级要求, 将普车实训划分为10个模块, 即车削基本操作, 车削轴类零件, 车削套类零件, 车削盘类零件, 车削三角形螺纹, 车削梯形螺纹, 车削蜗杆与多线螺纹, 车削偏心零件, 车削较复杂零件, 中级工模拟考试等。同时在每个模块中又细分为若干课题, 如第一模块分为五个课题, 即安全文明生产, 车床构造及传动系统, 车床润滑和维护保养, 量具及测量练习, 车床基本操作和90度车刀刃磨等。 (2) 确定模块目标。现在中职学校大多采用2+1模式, 即学生在校期间二年, 第三年上岗实习。我们针对不同年级、不同层次的学生确定不同的实训目标, 一年级机加工专业学生在第一学期先进行钳工基本功实训, 第二学期进行第1至第3模块普车实训;第三学期进行第4至第6模块普车实训;第四学期进行第7至第10模块普车实训, 第10模块实训结束后再安排中级车工技能鉴定, 每个模块教学目标明确。 (3) 模块目标实施。从第二学期至第四学期, 每学期安排四周时间进行普车实训, 并根据不同模块的实训内容, 绘制不同课题的实训图和模块综合训练图, 要求学生在实训过程中从易到难, 认真努力达到图纸尺寸精度和形位公差及表面粗糙度。每天实训前先集中到车间实训室, 讲解当天的实训要点和实训重点, 以及当天涉及到的刀具角度、公式计算和切削原理。这样将有关的专业理论知识与实训操作有机地融为一体, 使学生在实训现场解决了课堂不能解决的问题。明确了解当天的实训内容和实训目标, 然后再分别到各自的机台进行实操训练, 从而避免了盲目实训的弊端。

三、严肃考评制度，提高实训质量

考评学生实训成绩是模块化教学过程中的重要工作，也是考核学生实训效果的必要手段，应当严肃认真。考评实训成绩应以学生的实操能力为主，制定出阶段性的考核标准，绘制各模块的综合考核图，同时也应注重平时实训的过程考核。我们对实训过程考核制定四项内容： (1) 安全实训20分，重点考核学生遵守安全操作规程和现场实训纪律，违反一次扣5分; (2) 文明操作20分，主要考核学生对工、量、刀具的正确使用及实训场地卫生，违反一次扣5分; (3) 出勤考核20分，主要反映实训期间的考勤情况，缺勤一天扣5分，迟到、早退及中途溜班扣2分; (4) 技能考核40分，每次模块实训结束都要进行模块综合技能考核，每个模块综合考核图中有4处主要尺寸和技术要求，未达一项扣10分。模块考核不及格可以补考，模块考核及格者才能参加中级工等级鉴定。以上四项考核要求，较为全面地考评每位学生模块实训的全过程，同时促进学生在实训过程中遵守纪律，刻苦训练，最终达到掌握一技之长的实训教学目的。

在普车实训教学过程中，实训管理人员的工作能力和责任心关系到实训进程的科学安排和实训安全。要使学生达到良好的实训效果，除了具备应有的实训硬件条件外，还要依靠严格的实训管理和科学的实训教学方法，具有一定难度的实训模拟，以及学生自身的刻苦努力才能实现。按照模块教学模式循序渐进地进行普车实训，增强了学生的学习兴趣，使我校普车实训效果明显提高。

摘要：文章指出中职普车实训教学, 应加强实训纪律, 确保实训安全;实施模块教学, 明确实训目标;严肃考评制度, 提高实训质量。

篇4：普通车床实训课解析

【关键词】三角形外螺纹；车削；普车实训；教学

实训课是技工学校的教学重点，它的任务是培养学生全面掌握理论基础知识和基本操作技能，从而开发学生的动手能力，挖掘学生的潜力，培养学生分析问题和解决问题的能力，使学生养成良好的职业道德及意志品质。培养一名技能型人才，并非一件易事，要理论联系实际，在操作中要精益求精，必须要潜心研究、将理论知识与实际操作紧密的结合起来，形成一套有效的培养方案。下面就以“三角形外螺纹车削”这一课题为例，谈谈如何在普车实训中的教学应用，我将“三角形外螺纹车削”这一课题分解为“知、熟、巧”三个阶段并分别谈谈其中的应用。

一、知

外三角形螺纹车削课题是普通车工专业第二学期实训课的重点内容，学生经过两个学期的普通车床学习，已基本掌握车削大部分基本操作，对车削有了较全面的了解和认识。学生在生产实训前学习了螺纹的有关工艺知识，对螺纹部分的知识已有了初步的认识，但是没有实际接触，因此只能停留在表面认知阶段。若想加深学生对螺纹部分的了解，首先组织学生进行样件的直观讲解，了解螺纹种类、用途、各部分尺寸计算、常用车削方法等，从而增加感性认识，以激发学生对实训的兴趣和热情。在进入实际操作时，注意要遵循循序渐进的过程，开始时不能对学生要求过高。此时学生对新课题感到好奇，在注意力上也只集中在个别动作上。在这阶段实训教师应指导学生进行规范操作，并保证每个动作的规范性和准确性，并使其形成良好的习惯。

针对螺纹车削课题进行讲解。操作开始前：第一，先让学生了解的内容有：1.三角形外螺纹车刀刃磨的角度：刀尖角度60°，前角粗车时5°到15°，精车时0°到5°，后角大小受螺旋升角的影响，根据螺纹旋向进行正确刃磨。在刃磨高速钢材料的外螺纹车刀时要特别注意冷却并且刀刃平直、光洁、对称。2.刀具安装：保证刀尖对准工件中心，车刀刀尖角的中心线与工件的中心线垂直，刀具伸出长度在保证满足加工要求的前提下尽量短些，以提高刀具的刚性。3.车削螺纹前要对机床进行调整，根据所要加工螺纹导程的大小，按铭牌上标准的手柄位置变换手柄。调整大小中拖板运动间隙，防止出现“扎刀”现象，检查和调整中拖板丝杠和丝杠螺母是否有窜动，检查开合螺母工作情况是否正常。4.用开合螺母法或倒顺车法车削螺纹：根据工件螺距的大小，选择进刀方式（直进法、斜进法或左右进刀法）。5.螺纹尺寸的测量和检验：用千分尺或卡尺测量螺纹大径，螺纹中径千分尺测量螺纹中径或采用螺纹环规进行综合测量。第二，对学生提出要求让学生通过了解螺纹的种类及用途，掌握三角形外螺纹的尺寸计算、车削方法、螺纹测量等。第三，教会学生正确使用工具、量具、夹具。正确使用螺纹角度板，螺纹环规、螺纹千分尺、螺纹规等。第四，要求学生在车削螺纹时要遵守有关注意事项，初学者一般采用低速车削，并特别注意在练习过程中要精神集中，粗车时要留精车余量。第五，教师进行装刀，对刀、直进法、斜进法、左右车削法、中途换刀、测量等演示。整个过程中教师讲解要得当，突出重点，化解难点，对课题的示范操作步骤进行分解并多次进行，课题内容要求学生自己动手独立完成，教师在现场巡回指导，并根据学生实训的具体情况，有针对性的指导。学生经过对螺纹车削学习，对此课题的知识由感知认识慢慢进入理论认识，用理论知识指导实践的操作，并通过实践操作加深对理论知识的理解和掌握。

二、熟

在学生“知”道了最基本操作实训后，就要求学生在熟练方面下功夫，不仅要求正确规范的操作达到要求，还要在熟悉操作步骤和时间上有所要求。一般情况下车削螺纹课题时，先由螺距较小的螺纹车削开始练习，在掌握基本车削方法后在进行大螺距螺纹的车削。每一次的练习时间也由原来的较长时间逐步减少，让学生逐步进行，直至达到教学要求。在这个过程中，由于是重复第一阶段的实训教学内容，学生失去刚刚学习时的新鲜感，甚至产生厌倦的心理情绪，学习的主动性降低。针对这种现象，可采用课题竞赛形式，调动学生的学习积极性，对于在竞赛中表现突出的同学给予表扬，对于表现一般的同学同样给予表扬，要全面评判每一位学生，让学生感到每位同学的身上都有优点，都有值得自己学习和借鉴的地方，增强学生的自信心，促进学生学习的积极性，提高学生的技能水平。只有经过反复的练习，才能使学生在“知”的程度上有所提高，达到“熟”的程度，正所谓“工多手熟”。根据学生掌握理解专业技能熟练情况，逐步引导学生进入“熟”能生“巧”的实训阶段。

三、巧

在最后这一阶段的实训尤为重要，是在熟练掌握前两阶段知识的基础上加以巧妙运用，进行针对性的学习，让学生进行全过程的操作。对于学生在操作过程中出现的问题，也锻炼学生自己解决，同时鼓励学生多学多问以及同学之间要相互学习和借鉴经验共同提高。在操作中学生若出现乱牙、崩刀、扎刀等问题，要求学生沉着、镇静、有次序、有步骤地根据出现情况对原因进行分析并及时解决，如出现特殊情况来不及思考，就及时切断机床电源及时躲闪以保证人身安全。

四、总结

经过三个阶段的实训，学生能熟悉地掌握三角形外螺纹的车削，达到规定的教学目标。同时教学中应根据学生的个人实际情况，对课题掌握情况，可以延长或减少某一练习环节的时间，将时间合理分配，达到最佳的教学效果。生产实训教学是一个教师“教”和学生“学”的双边教学过程，教师起主导作用，学生起主体作用，只有教师与学生都积极互动，相互促进才能提高教学工作质量，达到预期的教学目标。教师应根据教学目的要求，按照教学大纲和教学计划的规定，以高度的责任心和责任感来培养学生，让每一堂课都有内容，让每一名学生都受益。学生通过教师的言传身教，经过自己不懈的努力来获取知识和技能。在教学过程中紧紧围绕这三个阶段，并根据实际情况进行调整和改进，以达到最佳教学效果，以上就是我对三角形外螺纹车削在生产实训中的教学应用的一些认识。

参考文献

[1]吴云飞，刘锐主编.《车床与数控车床操作实训教程》.北京航空航天大学出版社

[2]刘治伟主编.《机械加工常识》.机械工业出版社

篇5：车床拆装实训总结

班级：机制姓名：赵智锐 学号：

12-3 2012022735

对于我们学机械专业的学生来说，专业综合实践是一个重要过程，我们机械学院为了培养我们的实践能力让我们进行为期3周的车床拆装操作。在实训期间学到了很多的书本上学不到的知识。学到了很多书本上学不到的东西，真正的意识到书本知识和实际确实有一定的差异，了解到了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。

分配给我的组件是方刀架的拆卸，清洗测绘和最后装配图的绘制，在机床拆卸过程中，顺利的将机床的各零件一一的拆卸下来并且将零件按照顺序摆放整齐，刀架的重点是其中的凸轮，定位销和内外花键，和基准定位，刀架通过其中的棘轮机构来实现正转的转动和反转的锁死，在拆的过程中偶尔也有小小的困难，老师的指导下我又学到很多的东西，得到了经验。增长了自己的见识，学到了更多的课外知识。其实，在拆装的过程中遇到了一些困难是必要的，遇到困难才会使我思考怎样才能解决问题，才能是后来的工作越来越来顺畅

在研究完尾座的原理，安装的注意事项和一些锁紧零部件的作用之后拆卸了尾座，平时在加工一些孔的时候可以将尾座的顶针换成钻头来进行加工，主要分为手轮，丝杠，套筒和箱体，通过手轮的转动来带动套筒进行纵向运动，在拆卸过程中了解了尾座如何在导轨上运动和如何定位，仔细检查了零件是否有丢失和损坏的现象，尾座也可能出现一些故障是今后我在安装时必须避免的，比如尾座和主轴不同心，这样在加工孔和细长轴的时候造成同心度下降，影响加工精度，还有尾座不能纵向进给，不能随导轨运动，支撑零件不可靠等故障，这也要求我们在拆卸时候要注意零件是如何安装的，错误的拆卸方法和安装都将影响机床的使用，我们也要为以后机械的学弟学妹们做好带头作用完成好这次的任务

装配的时候有很多注意事项，有些零件在安装之前会有毛刺，这余姚我们用锉刀将表面打平，在拧紧螺栓的时候要保证先拧对角螺栓，在全部拧紧，一些零件在安装之后必须要调整间隙，转配的质量直接影响车床的加工精度，不正确的装配方法也将导致车床不能正常运转。装配是拆卸的逆顺序，装配前的准备工作重要的是清洁零件，这对以后机床运行有及其重要的关系，千万不能疏忽大意，首先要修复受损表面。不符合尺寸公差要求的零件，易损标准件，轴承等需要更换的必须更换。三箱润滑油要换新到位。冷却液箱冷却要换新到位。轴、孔公差是过渡，过盈配合部位装配时，一定不要用力过大、过猛，以免损伤、损坏零件，要摆平，放直，最好用专用工具，夹具。

在我的拆装过程中，给我留下深刻印象的就是尾座的重量大，导致拆装过程变得困难，如果是我要改进的话，我会在保证尾座的刚度，强度下选用合金材料，虽然随之而来的是成本的提高，但是未来的发展趋势一定是变轻变智能。在机械的路上我才刚刚启程，等待我的是漫长的学习道路

篇6：普通车床实训内容[模版]

普通车床实训内容

实训课题一

车床操纵练习

一、技能训练要求

1、了解车工实习的任务及文明生产和安全操作的基本知识。

2、熟悉车床型号、规格和各部分的名称、功用和车床各种运动的操作方法。

3、掌握车床各附件的功能。

4、了解车床维护和保养的有关知识。

二、实训内容安排

2、实习内容 ①、手动操纵练习

Ⅰ、按主轴箱铭牌调整变速手柄位置，依次练习变速 Ⅱ、按进给箱铭牌调整手柄位置 Ⅲ、溜板箱操纵手柄的操纵方法 Ⅳ、练习床鞍、中滑板进退刀动作 Ⅴ、尾座和套筒前后移动和锁紧 Ⅵ、开合螺母的操作 Ⅶ、刀架的操作ⅧⅨ ②、机动操纵练习

Ⅰ、车床的起动、停止操作

Ⅱ、主轴箱的变速操作（转速同低至高逐档试运转）

Ⅲ、自动进给操作（床鞍、中滑板的自动进给；变换进给速度和方向）Ⅳ、在丝杠低速运转条件下,控制开合螺母,进行由丝杠带动床鞍的移动练习③、日常车身清洁

3、操作车床的注意事项

①、在未了解机床性能前,不得扳动手柄和操作机构 ②、开车前注意检查所有的防护罩

③、变换速度一定要先停车,否则会损坏变速齿轮

④、变速手柄推不进时,可用手将卡盘转过一角度后,再推动变速手柄 ⑤、为了安全操作,转速不得超过320r/min 相信能就一定能

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⑥、不允许利用正反转紧急停车，以免打坏齿轮 ⑦、严禁用手去刹住转动的卡盘

⑧、卡盘转动时，头不能离卡盘太近，以免出现安全问题

⑨、变换进给量时，进给方向选择手柄和基本螺距选择手柄必须在主轴停转后变换位置，进给速度选择手柄和螺距、进给量选择盘可以让主辆瞬间转动

实训课题二

车外圆和端面

一、技能训练要求

1、掌握车刀的种类、用途和安装方法

2、掌握工件的装夹方法

3、掌握钢直尺和卡钳和使用方法

4、掌握粗车、精车时切削用量的选择方法

5、初步掌握车外圆、车端面的方法 ②、车刀的安装方法 A、刀尖应与工件轴线等高 B、车刀刀杆应与工件轴线垂直

C、刀杆伸出刀架不宜过长，一般为刀杆厚度的1.5~2倍 D、刀杆垫片应平整，尽量用厚垫片，以减少垫片数量 E、车刀位置调整好后应固紧 ③、工件的安装方法

A、擦净卡盘爪，用卡盘手柄张开卡盘爪，将工件在卡爪间放正，调整工件长度，轻轻夹紧工件

B、开机，使主轴低速旋转检查工件有无偏摆，若有偏摆，应停车后轻敲工件纠正。用卡盘手柄夹紧工件

C、移动车刀至车削行程的最左端，用手转动卡盘，检查是否与刀架相撞 ④、钢直尺和卡钳的使用方法

钢直尺是最简单和长度量具，可直接测量工件尺寸，常用的规格是150mm，由于钢直尺最小刻度值为0.5mm，因此测量时误差较大，只能用于精度较低的零件尺寸或检查毛坯尺寸等。钢直尺与卡钳配合使用能间接测量工件的外径和孔径尺寸。

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⑤、切削用量的选择

2、实习内容 ①、车削端面的步骤 A、安装工件、安装刀具

B、起动车床，使工件旋转，慢慢转动溜板的手柄，使刀尖轻轻地碰到端面，退到离开工件外圆5mm的位置

C、进行粗车。移动小滑板或床鞍控制吃刀量，摇动中滑板手柄进给到中心位置 D、进行精车起动自动横向进给，在离中心5mm处，关闭自动进给，慢慢转动横向进给手柄进到中心位置 ②、车外圆操作步骤

A、选择主轴转速和进给量，调整有关手柄位置

B、对刀，移动刀架，使车刀刀尖接触工件表面，对零点时必须开车

C、对完刀后，用刻度盘调整切削深度。在用刻度盘调整切深时，应了解中滑板刻度盘的刻度值，就是每转过一小格时车刀的横向切削深度值。然后根据切深，计算出需要转过和格数。C6136车床中滑板刻度盘的刻度值每一小格为0.04mm，一圈为5mm（直径的变动量）

D、试切。检查切削深度是否准确。横向进刀

注：如果刻度盘手柄摇过了头，或试切后发现尺寸太小而须退刀时，为了消除丝杆和螺母之间的间隙，应反转半周左右，再转至所需的刻度值上 E、纵向手动进车外圆 F、测量外圆尺寸

G、倒角。选择450车刀，然后移动床鞍至工件外圆和端面相交处进行倒角（1×450是指倒角在外圆上的轴向长度为1mm）

实训课题三

车削台阶

一、技能训练要求

1、掌握车削台阶工件的方法

2、掌握游标卡尺的使用、读数方法和维护保养

3、懂得安全操作规程

二、实训内容安排

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2、实习内容 车台阶的步骤

①、三爪卡盘夹住工件外圆长15mm左右，并夹紧。

②、粗车平面及外圆Φ75mm长35 mm，Φ80mm长16 mm和Φ92 mm 外圆（留精车余量）。

③、精车平面、外圆 mm长35 mm、mm 长16mm至尺寸要求，并倒角1×450。④、调头夹住 Φ75mm外圆，粗、精车平面及外圆 mm至尺寸要求，并控制平行度，使总长达到尺寸要求。⑤、倒角1×450。

⑥、检查质量后取下工件。

三、操作练习

1、工量具准备：卡盘板手、刀架扳手、工件、900车刀一把，垫片、游标卡尺。

2、练习内容：车台阶，并复习车外圆和车端面的方法。

实训课题四

车槽与切断

一、技术训练要求

1、了解切断刀和车槽刀的组成部分及其主要角度

2、掌握刀具的装夹方法

3、掌握车槽、切断的方法

二、实训内容安排

2、实习内容 车槽的步骤

①、用三爪卡盘采用一夹一顶的装夹方法夹住工件。

②、用车槽刀从右至左粗、精车各条矩形沟槽尺寸要求（直径留1mm精车余量，槽宽留0.5mm精车余量），深度用中滑板刻度盘控制。③、检查质量合格后取下工件。

三、操作练习

1、工量具准备：卡盘扳手、刀架扳手、工件、车槽刀、垫片、顶尖、游标卡尺

2、实习内容：车槽

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3、实习教学方法：先集中演示后分散练习，个别问题个别解决，对于具有普遍性的问题要集中指导解决。实训课题五

车削外圆锥面

一、技能训练要求

1、理解圆锥的常用术语及定义

2、掌握转动小滑板车圆锥车圆锥体的方法

3、根据工件的锥度，会计算小滑板的旋转角度

4、掌握锥度检查的方法

二、实习内容安排

2、实习内容

手动进给车锥体的步骤

①、三爪卡盘夹住工件，长度在15mm左右。②、粗、精车平面、总长及外圆直径至尺寸要求。③、小滑板转过半角（a/2），车锥度C。④、检查合格后取下工件。

三、操作练习

1、工量具准备：卡盘扳手、刀架扳手、工件、900车刀、垫片、游标卡尺、φ8内六角扳手、万能角度尺（缺）

2、练习内容：车削圆锥面

3、实习教学方法：先集中演示后分散练习，个别问题个别解决，对于具有普遍性的问题要集中指导解决。

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实训课题六

孔加工

一、教学基本要求：

（1）了解钻头和内孔车刀（镗刀）的几何角度及其对切削的影响。（2）初步掌握内孔车削和测量的方法。

三、实训内容

1、钻头与镗刀的装夹练习

2、车削阶台孔（1）准备坯料

（2）件1阶台孔的车削步骤

a、用三爪自定心卡盘垫铜片夹持D40处，找正夹牢

b、用D20麻花钻钻孔，孔深为55mm c、用D25扩孔钻扩孔，深度为35mm d、粗车D30、D25台阶孔，各留2mm精车余量

e、进一步找正装夹，精车D30、D25至尺寸

f、孔口倒角C1.5（3）件2的车削步骤

a、用三爪自定心卡盘夹住坯料外圆，车端面、车D60外圆至卡盘处 b、外圆端部倒角C1.5 c、调头找正夹牢，车端面截总长至尺寸 d、车D60至接刀处，外圆倒角C1.5 e、用D20麻花钻钻D20通孔 f、用D35麻花钻扩孔，深度为50mm g、粗车D40、D25台阶孔，各留2mm精车余量 h、车退刀槽3小.5至尺寸

i、进一步夹牢，精车D40、D25，与一件进行配合检验 j、孔口倒角D1.5

四、注意事项

1、用麻花钻钻孔时，最好先钻出中心孔，供麻花钻定位用。

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2、钻孔起钻时进给量要小，待钻头切削部分都进入工件后才能以正常进给量进行钻削。

3、钻通孔，当钻头将要钻穿工件时进给量一定要小，否则钻头易被工件卡死。

4、镗孔时要注意中滑板进退刀方向与车外圆时相反。

5、镗平底孔时，刀尖一定要对准工件中心，否则底孔中心会出现小凸台。

6、镗盲孔时，当纵进给将要车至孔深时，应停止机动进给，改用手动进给车至孔底。

7、车削内、外圆柱面配合件时，轴应车至靠近下偏差尺寸，孔应车至靠近上偏差尺寸，才 易满足配合要求。

实训课题七

车螺纹

一、教学基本要求

（1）熟悉螺纹的种类及主要参数。

（2）掌握螺纹车刀主要角度的作用及对加工的影响（3）能对螺纹车刀进行正确的刃磨合装夹。

（4）初步掌握螺纹车削方法及测量方法

螺纹的车削步骤

（1）了解需加工螺纹的种类（公制、英制等）。（2）确定螺纹的参数。

（3）根据参数计算出螺纹内、外径的公称尺寸（注意公差）（4）确定所需的螺纹刀具及几何角度。（5）进行刀具的装夹。

（6）选定加工螺纹的传递路线（传递方式）。

（7）根据螺纹参数（螺距）确定机床各手柄的相应位置及挂轮对数。（8）确定何种方法进行操作：提刀法或正反车法。

（9）根据阶梯进刀的原则，计算确定进刀深度。同时选择一种适合的进刀方法如直进法、斜进法或左右切削法。

（10）开启机床进行试刀切削，检查被加工螺纹螺距是否正确。（11）车削螺纹

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（12）检测螺纹。

三、实训内容

1、刃磨安装螺纹车刀练习

2、交换齿轮及各传动箱手柄位置的调整练习

3、车削螺纹练习

（1）件1车削步骤

a、采用一夹一顶装夹方法装夹工件，夹住φ50外圆处。b、车M36及M20外径至尺寸，倒角C2、C1.5成形。c、车两处退刀槽6X2至尺寸。d、粗车、精车M36成形。e、粗车、精车M20LH成形。（2）、件2车削步骤

a、用三爪卡盘夹持工件，车端面、车外圆至卡盘处。

b、调头夹持已车削部分。车端面，粗车、精车φ28至尺寸，端部倒角C1成形。c、调头夹持φ28外圆，车端面截总长至尺寸。钻中心孔。

d、采用一夹一顶装夹，车M36、M27两段螺纹外径至尺寸，车4X2退刀槽，倒角。e、粗车、精车M36X2成形。f、粗车、精车M27成形。

4、废品产生原因及预防措施

a、乱牙

车刀刀尖未在原螺旋槽内，结果产生第二条螺旋线，使原有螺纹破坏。原因：

丝杆螺距与工件螺距不成整倍数，也即丝杠转一转，工件不是整数转，就不能使用开

合螺母，要开倒顺车来车削。

b、齿形不正确

车刀600未装正，产生歪斜，或车刀刀尖磨损，齿底太浅。前者应重新

装刀，再对准原来螺旋线（俗称对刀），后者必须修磨车刀。

c、螺纹表面不光洁或扎刀

车刀刃磨不良或太钝，中小滑板镶条松动，光刀余量太少，相信能就一定能

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或未加切削液。

四、注意事项

1、装夹螺纹车刀时，刀尖（或横向切削刃）必须与工件轴线等高，车刀两侧刃夹角平分

线与工件轴线垂直。

2、中滑板、小滑板的塞铁应适当地调紧一些。

3、攻螺纹时必须加注充分的削液。

4、高速车削螺纹一定要思想集中，胆大心细、眼准手快。

5、车螺纹时若中途磨刀，装刀时必须重新调整刀具位置，以防乱扣。

实训课题八 综合考核

一、实习教学要求

1、掌握常用车刀刃磨和安装方法。

2、掌握有外圆、内孔、圆锥面及螺纹组成的综合类零件的车削方法。

二、讲解与示范

三、实习内容 车削螺纹销轴 车削步骤：

1、用三爪卡盘夹持工件，伸出长度不少于70mm，车端面、车外圆至卡盘处。

2、调头夹持已切削部分，找正夹牢。车端面，钻中心孔。

3、采用一夹一顶装夹方法装夹工件，粗车、精车φ20、M18外圆至尺寸。

4、车两处退刀槽至尺寸，并保证32、35长度合格。

5、端部倒角C1成形。

6、粗车、精车M18成形。

7、调头夹持φ20处，找正夹牢。车端面截总长至尺寸。

8、粗车、精车φ36至尺寸。

9、粗车、精车1：4外圆锥面，保证φ36长度尺寸合格。

10、钻孔、车孔φ20至尺寸。

11、φ36倒角C1成形。

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实训课题九 车刀刃磨

实训目的与要求：

1．了解麻花钻的结构与主要作用

2．巩固外圆车刀．45°车刀、切槽刀的刃磨方法

3．初步掌握内孔车刀．螺纹车刀的结构．几何角度名称、定义及主要作用和刃磨方法

4．掌握砂轮的选用方法

实训课题十 配合件的加工

实训目的与要求：

1.巩固内孔刀的装夹和对刀方法 2.熟练台阶轴．台阶孔的加工技能 3.掌握外螺纹的加工和检验方法 零件图：

实训课题十一 综合加工

实训目的与要求：

1.全面掌握外圆锥度内孔的加工方法 2.熟练外螺纹的加工和有关计算 3.掌握外圆弧面的加工和测量 零件图：

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篇7：数控车床实训报告

寒冷的十二月悄悄地来临了，我们班级为期两周的数控车床编程与加工实践教学课程也开始了。南昌这个地方的十二月虽然，十分的寒冷，我们学院给我们发放的实训服又十分的单薄；但是，我们全班同学都没有被寒冷的天气打到，我们每一个同学每天的8点20准时去我们学院的数控铣床与车床实训基地，进行我们班级为期两周的数控车床实践教学课程，从来没有人不愿意去的。在实训期间，对于老师安排给我们的任务，我们每个人都是保质保量的完成了。并且，有的人还超额完成了任务。这次实训的学习后，我们每个人都在数控车床这方面增强了许许多多的知识，至少每一位同学都能够独立操作数控车床加工零件了，并且加工出来的零件可以达到要求的尺寸。还有通过本次实训学习，让我们知道了我们在教室里学习的FANUC系统的数控车床编程和华中数控系统的数控车床编程的不同点，并且我们把这些不同点都很好的掌握了，可以说现在不管是使用FANUC系统编程，还是使用华中数控系统编程零件，我们都是可以十分灵活的编写出来的。并且，一定是可以拿到数控车床上加工出来我们需要的零件的。为期两周的数控车床实践教学课程就在我们十分不舍的心情中结束了，实训的结束那就面临着我们实训报告的开始，这两周的实训也让实训报告的丰富打下了基础。

一、数控车床实训目的与意义：

通过实训，让同学们在学习了数控车床的理论知识课程的同时，能够好好的整体认识一下数控车床；并且，熟练掌握数控车床的操作和日常维护与常见的故障的判断和处理。进一步的让我们掌握数控车床编程在实际生产中的应用和实际生产中加工零件的方法；其次，让我们可以更好的接触数控车床的加工，使得我们不会对数控车床加工零件的陌生，为我们以后出去工作积累经验。主要是可以让我们系统、完整的掌握数控技术，更快更好的适应机械专业的发展和需要。其次，本次实训是学院安排的理论和实践结合教程的教学任务，也是我们必须的学习计划。

二、数控车床实训要求：

第十五周的实训开始之前，带领我们班级实训的吴老师和邓老师就和我们全班同学进行了一个见面会，在此次见面会上吴老师和邓老师就向我们说明了本次实训课程有一下几点规定：

1、实训应在老师的知道下由学生独立完成，在实训中提倡独立思考、深入钻研、苦学巧干的学习态度，要严肃认真地完成实训任务，增强自己的实践动手能力。

2、所有参加实训学习的同学，到实训基地操作数控车床一律需要穿实训服；并且，女生需要戴帽子。如果，没有穿实训服来实训基地的学生，被抓到一次将在实训成绩上扣除10分予以惩戒。其实，穿实训服到实训场地实训也是为我们的安全做保证，因为由于没有按照规定穿戴好实训衣物和佩戴好帽子，而引发的安全事故已经发生了太多了，并且这些事情就发在我们身边。因此，老师要求我们穿戴实训服也是为我们着想。

3、实训期间严禁同学们私自离开实训岗位，并且离开实训场地；如果，被抓到了将在实训成绩上扣除10予以惩戒。

4、实训数控车床加工期间，严禁两个人一起操作一台机床。这也是为了我们的人身安全考虑，并且，这也是国际上，明文规定不允许的。

5、6、严禁不向老师请假，私自离开实训场地和不到实训场地上课。否着，与以扣除实训成绩10分为惩罚。向老师请假必须得到了老师的批准，才能算是请假合格。否着，与以扣除实训成绩10分为惩罚。

7、8、严禁违规操作数控车床。按时按要求上交任务工件。

三、数控车床实训内容与任务：

（一）、数控车床实训内容：

1、数控车床操作面板的熟悉。

2、数控车床的基础操作。

3、数控车床刀具的选择与安装。

4、数控车削编程学习与练习。

5、数控车床对刀的练习。

6、数控车削加工学习与练习。

7、数控车床零件加工程序的输入练习与考试。

8、数控车床零件加工的练习与测试。

9、根据零件图进行编程与零件加工的练习与测试。

10、螺纹零件的编程与加工。

（二）、数控车床实训任务：

1、书本《数控加工综合实训教程》中，第14页图1-7的外螺纹零件的编程与加工。

2、书本《数控加工综合实训教程》中，第17页图1-8螺纹轴零件的编程与加工。

3、书本《数控加工综合实训教程》中，第10页图1-4双头阶梯轴零件的编程与加工。

四、数控车床实训仪器与设备：

1、一组一台能够正常使用的数控车床。

2、一组一副能够正常使用的游标卡尺。

3、一组一副能够正常使用的螺纹的通规与止规。

4、一些大小合适的尼龙棒。

五、数控车床实训过程：

数控车床实训开始之前，老师先让我们自由熟悉了数控车床的操作面板。在我们都熟悉了之后，老师给我们进行讲解数控车床的基础操作。其中，包括数控车床的开机、关机、手动与增量控制数控车床的进给、回零点、控制主轴运转、零件程序的输入、毛坯的装夹和刀具的安装等一切基础操作。在讲解完成这些基础操作之后，老师也让我们练习了下这些讲解的基础操作；并且，老师还对我们进行了数控车床基础操作的考核。基础操作考核完成之后，老师又给我们安排了数控车削的编程课，让我们学习数控车削的编程知识和练习编程。我们在教室里练习了一段时间的编程之后，老师又把我们带回到数控实训基地进行数控车床对刀的练习，为以后的数控车削加工打好基础。在我们基本都掌握了数控车床的对刀之后，我们开始了本次实训实训的重头戏—数控车削加工。我们每一个小组都认真、紧张的进行着加工零件的练习，基本上每一个人都进行过数控车削加工的练习。在我们实训结束的前三天的一个早上，老师给我们下达了本次数控车床实训的任务，加工书本《数控加工综合实训教程》中的三个零件；并且，在实训结束的那一天上交，这次加工的零件将会进行打分。接到本次任务之后，我们每一个小组的每一名组员的是认认真真的去完成，大家一起讨论零件的加工程序、一起商量零件加工的工序。大家都各自发表自己的想法，在一起找到合适的方法；实在解决不了的难题我们会虚心的向老师请教，可以说实训基地里充满了一份浓烈的学习氛围。在实训结束那天我们每一个人都自信满满的上交了自己加工完成的零件给老师，每一名同学都完成了自己的任务；并且，每个人都收获到了不错的知识。我相信，在以后大家一定会好好利用这些知识的。

六、数控车床实训心得：

真是“光阴似箭，时光如梭”呀，为期两周的数控车床实训就这么一杂眼就结束了。回顾这两个星期的实训，还真让我学习到了十分十分多的知识，也增涨了我的许多许多数控车削编程与加工方面的能力。

通过本次数控车床的实训让我更加的了解清楚了数控车床，对数控车床的操作与维护方面有了一个全新的认识。本次实训也让我知道了数控车床装夹毛坯的方法，数控车床加工零件的合理工序。本次实训还让我明白了数控车床加工零件，应该如何保证零件的尺寸和其他要求。可以说，通过本次实训让我在数控车削编程与加工上，具有初步的独立操作能力。在进行数控车削加工的过程中，让我明白了做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力！就好像我在使用数控车床加工我们的任务零件的时候，我在加工螺纹轴零件的时候，我就因为加工时候有一点小马虎，造成了我做的那个零件直接就报废了。但是，在我做第二次的时候我就小心细致，一点都不马虎，最后我们零件以完美的做成功。并且，这个零件我在实训结束那天把它交上去给老师了。通过本次实训最重要的是培养和锻炼了我的劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我的整体综合素质。并且，让我对安全加工零件的意识有了十分大的增强。

篇8：在普通车床分层次实训中的思考

一、分层次实训的提出和指导思想

1. 受大环境和小环境影响，目前技工院校改变了生源结构。

其结构大致是：初中阶段成绩较好，但读高中后升大学的可能性不大;初中阶段成绩较好，但家庭经济困难，希望掌握一门技术，能早日就业以分担父母的经济负担;初中阶段成绩、表现均不好，家长考虑到子女年龄较小，只能送到学校，或父母管不了，送到学校来希望学校和老师帮着管教，这部分学生占一定的比例;高考落榜生也有一定的比例，由此看来，相当一部分文化基础较差，家庭环境、经济条件都不好的学生依然是技工院校的主体，生源质量参差不齐。

2. 学生厌学、失学、辍学现象的存在，究其原因有：

(1)中学学习养成的惯性使他们感觉到专业课、专业基础课内容比较难于接受，有畏难情绪;(2)学校总是以统一的教学计划，统一的教学内容，统一的教学进度对能力、知识、兴趣各异的学生在一所学校甚至一个班级进行施教，削弱了教学的针对性;(3)认为到职业学校学习主要内容就是掌握实践操作技能，不清楚理论知识的学习是用来指导实践和必要的知识储备，并为今后发展积蓄后劲;(4)学生的学习成绩好、中、差分化凸显，一部分差生难以适应，他们觉得受到冷落，觉得自己是多余的人。

3. 客观面对差异并有针对性地采取措施，是教育“因材施教、

因人施教”理论的再延续，对实训工作的指导有着非常重要的意义。面对学生群体知识水平、接受能力、学习兴趣等存在较大差异的现实，采用“一刀切”、“一锅煮”的方法进行实训，使得学优生吃不饱，学困生吃不了，中等生吃不好，这显然不行。我们在车工实训中开展了“根据学生的个体差异采用分层次实训，以提高学生操作技能”为题的教学研究并加以实施，有效地调动了学生的学习积极性，使全体学生在技能的掌握上都得到最好的发展，达到了相应的实训要求，实现了以个体优势发展为教学目标的“理性对待差异、多级分层递进”的分层次实训模式。

综上所说，所谓分层次实训，就是在承认学生有基础差异、动机差异、素质差异的前提下，强化以学生为主体的意识，有区别地制订实训目标、实训计划、实训要求，在设计实训内容，控制实训进度，变换实训方式，创立评估体系上，面向全体学生，全面提高整体素质，促进每个学生在最适合自己的学习环境中求得最佳的发展。它的特点是：实训内容的梯度性，实训对象的全面性，实训程度的针对性，实训效果的同步性。

二、分层次实训普通车床方法

1. 实训教学目标分层。

在分层实训前，教师根据学生学习的接受能力和技能水平，按教学大纲对不同层次的学生提出相应的实训要求。改变过去“一刀切”的做法，对学困生采取低起点，先慢后快、由浅入深、循序渐进、加强指导与辅导等办法，把实习教材的训练目标分解成有梯度的、连续的几个分目标到综合练习，由精度较低到精度较高的单一和综合练习。允许学困生根据自己的实际情况，分步并逐步达到大纲要求，对动手能力强、接受能力快的学生，允许他们加工高精度、高难度的练习。拟定各层次实训要求既不能过高，增加实训难度，练习量过大，使学生消化不良，失去信心;更不能太低，降低大纲要求，减少练习量，放慢教学进度，完不成实训任务。要准确地把握各类学生的接受和操作能力，较好地解决“吃不饱”与“吃不了”的矛盾。只有对各层次的学生提出不同的目标要求，才能充分调动学生的学习积极性，使处在不同起点的学生都能在原有的基础上获得较好的发展，有效提高实训质量。

2. 实训教学计划灵活。

灵活机动的实训计划是实训学生分层以达到实训目标的保证。在实训中，我们提倡在不改变教学班的前提下，按不同层面编组进行辅导，良好的合作达标小组是促进学生德、智、体全面发展的优良环境。学生在同等层面环境里，有横比，有纵比，充满朝气和活力，形成一种无形的教育力量。学生既乐于表现自己的聪明才智又容易在共同活动中接受教育，相互诱发增强自我教育力量，既促进学生的转变，又催发优秀学生成批成长的共同效应。为此，我们根据学生学习的具体情况，将05级机电高级技工班虚拟分解成试验班，通过学生课堂提问，车刀刃磨、练习工件的加工质量，操作技能及第一学期学习成绩统计，根据学生的学习可能达到的水平，将学生划分为A层面 (综合素质高、理论成绩、操作技能较好的学生) 、B层面 (中等水平的学生) 、C层面 (只为学技能，早就业，素质、基础及动手能力较差的学生) 三个层次。这种分层由教师掌握调节、不排名次、不宣布等级，只宣布每组人员在操作及练习中的不同要求，对每周实习成绩有进步的学生予以表扬，并随时恰当地调整其层次，并加操行分进行鼓励。

对于C层面的学生，有的就是天生的动手学技能比动脑学理论有兴趣。对于这部分学生，灵活地改变教学计划，让不愿意学习理论课的学生早进入车工实训基地，先动手学技能，再回过头来学理论，满足他们尽快早动手的愿望。通过看录像中的虚拟事故的现场，让他们知道安全实训的重要性，使他们清楚一定要按操作规程实训。通过加工的工件精度和表面粗糙度的测量，他们知道车刀角度的确定是以加工性质、工件材料、刀具材料不同而确定等基础性知识，清楚菜刀和斧头之所以形状和角度不同是因为加工对象不同。这些知识点都在《车工工艺学》教材上，以此引导这部分学生重视理论课的学习，激发他们的专业理论课学习兴趣。

3. 实训分层次授课。

在实习中，改变授课形式，保证在同一节课中既有面向全体的“合”的环节，又有兼顾学优、学困生的“分”的环节，“多”而不散，“合”而不死。在实训过程中，我们还应从各类学生中了解加工工艺和测量方法及尺寸控制方面的困难，及时调节实训节奏和实训进程，从而提高每天的实训效果。同时，在实训中，我们要强化目标意识，做到课前公布各层实训目标，课后检查达标掌握情况，以便及时总结、调整、完善，达到再提高的目的。

在实训中，我们要求指导教师对A、B、C三个层面上的学生要予以尊重和理解，尊重学生的人格，承认学生的差异，更要深入了解、理解学生，真正使学生在实训中处于主体地位，发挥其主动性和积极性，并在实训中引进激励机制，激励学习动机，激发学生的兴趣、求知欲、好奇心、责任感、上进心。对于C层面的学生更要善于找出学生的进步点、提供好方法、导通阻滞点、创设成功机会，激发学生产生向上的动机和行为。如在A、B两层面的学生已经进入梯形螺纹实训时，可将他们以前已经加工好的三角形螺纹与正在加工三角形螺纹的C层面的学生进行比较，帮助C层面的学生找出是因为“刀”没有磨好，还是切削用量没有掌握好的原因，结队帮扶，直至成功地加工出三角形螺纹，让他们坚信：别人能做到的，我一样可以做得很好。

同时实训教师要注重情感教育，以情促训，用爱心唤醒学生的信心;用信心激发学生的上进心;用耐心培养学生的恒心，使得各个层面的学生都得到相应的发展。

4. 考评是按不同层次的学生制定不同的考核标准和考核方法实施分层实训的基础。

对不同层次的学生，采用不同的考核标准和要求。学生可根据自己的技能水平自行选择申报，如中等生和学困生在技能上进步很大的可申报中级工考试。对实训有困难、自卑感强的学生，教师要多给予表扬评价，寻找其闪光点，及时肯定他们的点滴进步，使他们看到希望，逐渐消除自卑感;对成绩一般的学生，教师要采用激励评价，首先肯定他们的成功进步，同时指出不足和努力方向，促使他们不甘一般，积极向上;对成绩好，自信心强的学生，教师要坚持高标准严要求，使他们更加严谨、善思、谦虚，更加努力拼搏，更加具有创造才能，从而向更高的目标迈进奋斗。

三、分层次实训成果和体会

分层实训的实施使我校的车工实训水平有了显著提高，作为试验班的05级机电高级技工班，99%的学生完成了实训计划，取得了高级工证书。还有一批学生申请参加了数控车床的学习，由于有着深厚的车加工功底，这批学生认真学习数控编程方面的知识，在较短的时间里，很快就掌握了数控车床的加工工艺。

1.

分层次实训对专业课教师提出了强化技能操作的要求，避免了“教”与“训”的脱节，由单一的专业课教师向“双师型”教师的转变，更好地实施分层次实训。它促进了教师对“教”与“训”的思路、“教”与“训”的方法、“教”与“训”的手段、“教”与“训”的过程的设计及学生的心理、学生的发展变化等方面的研究，促进了教师不断学习，不断吸收新知识和新思想，充分体现了以学生为主体，以教师为主导的现代教学理念，调动了教师教学的主动性，积极性，提高了教师“教”与“训”的的水平，促进、培养、提高了教师的敬业爱岗精神。

2. 分层次实训较好地解决了实训统一的计划和要求与学生实际能力之间的矛盾。

这样使实训内容和方法切合学生的实际水平，使实训过程顺利开展，实训效果好。同时分层次实训形成了一种促使全体学生在原有基础上的“递进”机制，使学生思想感情处于激发状态，调动了各层次学生参与实训的积极性，使得学生在原有基础上都有了不同程度的提高和发展。

3. 分层次实训使学生的主体地位得到保证。

同一层次学生在实训过程中互相勉励，互相尊重与信任，互相认可和接触，体验到一种归宿感，主体能力得到展示。他们有了充分展示自我、表现自我的机会，尝试到了成功的乐趣，有了积极的情感体验，提高了实训的兴趣，形成了自信、自尊、自强、自立的健康心态。