运输部安全生产责任制

运输部安全生产责任制（精选6篇）

篇1：运输部安全生产责任制

运输部经理安全生产责任书

为了明确安全生产工作的职责，认真落实政府和公司对安全生产工作的各项要求，确保企业安全生产和正常运营，特制定本安全生产责任书。

一、安全管理措施

1、坚持“安全第一，预防为主”的基本方针，深入、全面落实“一岗双责”责任制及部门领导负责制，严格遵守国家法律规定和车辆安全生产操作规程等规章制度。

2、根据公司生产及安全运输工作需要，将安全运输任务落实到部、班组和驾驶人员，落实安全生产制。

3、严格遵守混凝土安全生产运输制度和安全技术操作规程，以混凝土生产运输过程的安全性以及危险作业的安全性为重点，认真进行对生产运输过程危险性的分析和评估工作，以及车辆出现故障和日常保养作业合理分工协作，确保公司车辆正常运转。

二、目标和任务

1、杜绝重大交通事故、人身事故、设备事故、火灾事故，高处坠落、物体打击、灼烫、容器爆炸、机械伤害、起重伤害等事故，死亡和重伤事故为零。

2、公司车辆隐患自检，做好日常的维护和保养工作；故障车辆及时修理，保证车辆完好率达95%以上。杜绝车辆事故或未能达到完好率造成直接或间接经济损失。

3、在车辆进入施工现场作业前，必须将现场勘察好，待具备作业条件后，人员车辆方可进入，否则造成人员、车辆事故，将负有一定责任。

4、杜绝各类违章作业（含各种规程）和违章指挥。

5、特种作业人员务必做好安全教育培训，所有进场安全教育培训达到100%。

6、车辆随车工具和劳保用品妥善保存，编制和建立完整的工具档案，保证每车随车工具及劳保用品的完整率99%以上。

7、车辆的日常维护和保养按既定的标准执行。

7、制定车辆的维修保养计划和备品备件计划并报批，做好各种维修和保养记录；对所有车辆的备品、备件的原厂家、配件的产地、性能、价格、数量、联系方式等作详细列表以做备查。

8、结合车况、里程、生产任务安排各种车辆的大、中、小修及保养，严格控制车辆需要发生的检修费用，检查车辆操作人员的油耗情况，控制在成本费用总额之内（特殊情况需经公司总经理批准）。

9、负责车辆档案的管理，年终做好所有车辆完好率的验收工作，制定运输部的各项规章制度、车辆保养细则和工作流程等。

10、积极配合公司ERP管理系统与GPS的运行工作。

11、严格按照公司相关流程、规程、制度执行。

三、考核奖惩办法

1、考核期内发生重大伤亡事故或重大交通责任事故的，公司将对安全生产工作有关责任人进行经济处罚和处分；对认真落实安全生产各项措施，没有发生重大事故的，公司将予以奖励。

2、各种设备和车辆完好率低于约定的指标，不能保证施工进度，经核实，是由于责任人所负责部门的原因造成的，则扣罚责任人本月工资的10％。

3、车辆的日常维护和保养没有按既定的标准执行，发现一次扣罚责任人本月工资的5%。

4、发现责任人私自关闭手机，影响工作，发现一次扣罚乙方200元。

5、运输部油耗费用和维修完成指标，通过公司财务审计，若发现超出生产成本控制指标，则扣罚责任人超出指标部分的2倍。

6、如责任人所属范围未对设备和工具进行日常维护和保存的，造成设备或工具非正常磨损而损坏的，由责任人承担设备或工具费用的20%。

7、责任人任期的其他目标，通过公司财务审计，若发现管理混乱，手续制度不健全等问题，则扣罚乙方年薪的5%。

8、任职期间由于责任人管理不善，给公司造成重大影响或损失的，公司有权收回责任人的管理权。

四、责任书自签字后生效，有效期两年。

单 位：朝阳市科泰混凝土有限公司 责任人：日 期：

篇2：运输部安全生产责任制

1、认真行使本科室业务管理职责，负责全矿的机电设备、机电运输技术、机电运输质量标准化和机电运输安全管理工作。

2、对全矿各种设备要有系统的基础数据和技术档案，做到图牌显示、统计正确，动态明显，帐、卡、物、牌板四结合。

3、负责全矿设备的调度、租赁、更新、修复，合理使用大修理资金。编制设备大修和月度大修计划，负责采掘工作面安装设备的验收和清点。

4、负责新进矿设备和大修后设备的验收、编号入库、立帐、登记。负责日常设备的发入供应和出井设备的督促、验收和检查。对设备报废进行鉴定，办理手续。对机电设备的库存情况做到日清月结。

5、对低压电缆、防爆电器具实行统一集中签发领用，并负责对修复、新进电气设备防爆性能的验收。

6、严格执行各种制度和安全生产责任制，对机电运输各系统的技术资料和技术档案进行管理。负责收集、整理设备技术图纸资料，编制各机电运输工种的规章制度和技术培训计划。

7、负责全矿机电运输检修计划的编制，掌握机电技术动态。负责开展技术革新、技术改造及节能设备的改造。

8、负责全矿井上下动力、照明用电的管理与电费收缴，制止各种浪费电力现象，对大容量电力设备负责调荷节电与避峰运行。

9、负责机电运输安全质量标准化的检查监督工作。督促基层单位做好机电运输安全和质量达标工作。

10、负责矿井电气防爆设备检查验收监督工作。

11、负责全矿油脂及大型材料的审批、监督使用等工作，严格控制油脂及大型材料的使用发放，杜绝浪费现象。

12、每月组织矿机电运输现场检查不得少于四次，机电运输隐患排查不得少于2次。

13、每月针对提升系统、电气保护、设备防爆等系统进行安全评价，并按时上报机电处。

14、严格按照“双基”建设要求对机电系统进行考核，加大对机电运输系统的考核力度。

15、承担上级主管部门、矿所规定的其它各项管理业务和工作任务。

机电科科长安全生产责任制

1、在机电副总的领导下，负责全矿机电业务和机电全面（分管）行政工作。合理安排作业计划和劳动组织。做到均衡生产。检查督促各机电班设备完好率，达到行业标准。

2、认真贯彻执行集体领导下的分工负责制，做到分工明确、责任到人，负责监督执行以安全生产责任制为中心内容的各项管理制度。

3、主持机电科全面工作，全面负责机电科安全技术工作；负责完全矿供电、排水、提升、安装、运转、运输、电气防爆等系统的安全管理工作。

4、抓好运转、安装、机电设备检修和各单位的工具、配件供应工作，并主持全矿机电设备计划和修理、检修计划，大型设备要定期检查鉴定的组织工作。发现问题及时组织人员研究解决。

5、深入实际，调查研究，发现问题及时采取措施，保证安全生产。

6、负责全矿油脂及大型材料的审批、监督使用等工作，严格控制油脂及大型材料的使用发放，杜绝浪费现象。

7、协助领导每月针对提升系统、电气保护、设备防爆等系统进行安全评价，并按时上报机电处。

8、严格按照“双基”建设要求对机电系统进行考核，加大对机电运输系统的考核力度。

9、认真听取科室值班人员及班组长汇报，定期召开安全生产分析会，及时找出问题，总结经验，制定措施，不断提高管理水平。

机电科副科长（供电防爆）安全生产责任制

1、认真学习、贯彻落实国家有关安全生产方面的法律、法规，严格执行《煤矿安全规程》和矿上有关管理文件。

2、协助科长抓好所分管的机电安装工程或井上、下供电安全管理等工作。

3、负责全矿绝缘用具的校验使用；负责矿井设备安装的供电设计；负责全矿电气设备防爆检查工作；负责供电系统安全技术措施及规程的审批。

4、完善井上、下供电设备的各种安全保护设施，积极推进新工艺、新技术、新装备的应用，提高机电设备的装备水平，实现机电设备“先进、高效、低耗、安全可靠”运行。

5、监督做好机电设备的日常维护和检修工作，认真做好备品、配件的计划和储备。

6、深入现场，积极分析、协调、解决机电设备存在的技术和安全生产问题，不断提高矿井机电技术和安全生产管理水平。

机电科副科长（设备管理）安全生产责任制

1、认真学习、贯彻落实国家有关安全生产方面的法律、法规，严格执行《煤矿安全规程》和矿上有关管理文件。

2、按要求完成矿井设备购买、安装、运转、培训等工作，保质保量完成各项工作任务。

3、负责审批机电运输专业及机电科月计划、月总结，负责起草编制机电工作检修计划。

4、负责轨道运输及胶带运输的设计、指导安装、监督运行等工作；负责验收运输系统质量标准化工作；负责运输系统安全技术措施的审批。

5、积极推进新工艺、新技术、新装备的应用，提高机电设备的装备水平，实现机电设备“先进、高效、低耗、安全可靠”运行。

6、监督做好机电设备的日常维护和检修工作，认真做好备品、配件的计划和储备。

7、负责通风系统、压风系统、提升系统、排水系统的日常运转监督管理工作；负责大型设备检测检验工作。

8、深入现场，积极分析、协调、解决机电设备存在的技术和安全生产问题，不断提高矿井机电技术和安全生产管理水平。

机电科技术主管安全生产责任制

１、认真学习业务知识，严格执行上级关于机电运输安全技术方面的方针，政策和煤矿安全规程。

2、深配合机电科科长完成所属科室日常工作，明确职责分工，对所属科室的工作内容、进度和质量定期检查，及时向机电科科长汇报有关情况并请示工作。

3、按要求完成排水、压风、运输、技术管理等工作，保质保量完成各项工作任务。

4、编制修改机电作业规程、操作规程、月作业计划、临时性检修计划、矿井设备维修计划、用电计划、设备增减使用计划、机电安装工程计划、安全施工计划，经主管部门批准后贯彻执行，并参加验收工作。

5、加强全矿机电工种的安全素质教育，提高全矿机电职工的安全技术素质。

6、负责机电运输系统工程的经济技术档案的收集、整理和存档工作。

机械化科安全生产责任制

1、机械化科负责监督管理我矿所有采掘设备的正常使用、维护和检修工作，并建立赵固二矿采掘机械化设备经济技术档案。

2、对综采、综掘等设备的运行、维护、检修以及采煤工作面安装、回采、回撤结束的管理工作。经济技术档案每月一小结，不同施工阶段（掘进、采煤工作面安装、回采、回撤）结束进行一次总结。

3、负责采掘机械化工作面的安装、回撤和验收。

4、认真行使本科室业务管理职责，负责全矿综采综掘设备安全管理工作。

5、负责全矿采掘设备的使用、更新、修复、检查。编制采掘设备大修和月度大修计划。

6、负责全矿采掘设备的配件管理工作，按照生产需要上报配件采购计划，负责配件的发放工作。

7、严格执行机械化管理制度和岗位责任制，对采掘机械化系统的技术资料和技术档案进行管理。负责收集、整理设备技术图纸资料，编制采掘机械化工种的规章制度和技术培训计划。

8、负责全矿采掘机械化设备的检修计划的编制，掌握机械化技术动态。负责开展技术革新、技术改造及节能设备的改造。

9、承担上级主管部门、矿所规定的其它各项管理业务和工作任务。

机械化科科长安全生产责任制

1、在机电矿长的领导下，负责全矿机械化工作。合理安排作业计划和劳动组织。做到均衡生产。

2、认真贯彻执行集体领导下的分工负责制，做到分工明确、责任到人，负责监督执行以安全生产责任制为中心内容的各项管理制度。

3、全面负责机械化科安全技术工作；负责液压支架、采煤机、工作面刮板输送机、转载机及破碎机、乳化液泵站、喷雾泵站、综采综掘电器（移动变电站、组合开关、集中控制及通讯）、掘进机、液压掘进钻车及装岩机等设备及配件的管理工作。

5、深入实际，调查研究，发现问题及时采取措施，保证安全生产。

6、认真听取部值班人员及班组长汇报，定期召开安全生产分析会，及时找出问题，总结经验，制定措施，不断提高管理水平。

机械化科副科长安全生产责任制

1、认真学习、贯彻落实国家有关安全生产方面的法律、法规，严格执行《煤矿安全规程》和矿上有关管理文件。

2、配合机械化科科长完成所属科室日常工作，明确职责分工，对所属科室的工作内容、进度和质量定期检查，及时向机机械化科科长汇报有关情况并请示工作。

3、全矿综采、综掘设备的运行、维护、检修的管理工作；负责煤工作面安装、回采、回撤结束的管工作；负责井下综采综掘设备的检查，维护到位的监督；负责综采设备配件的采购、计划、使用、发放等管理工作。

4、做好矿各所属科室、区队之间的协调，沟通信息，深入一线调查研究，做好机电科科长的参谋与助手。

5、深入现场，积极分析、协调、解决机电设备存在的技术和安全生产问题，不断提高矿井机械化技术和安全生产管理水平。

机械化科技术主管安全生产责任制

１、认真学习业务知识，严格执行上级关于机械化安全技术方面的方针，政策和煤矿安全规程。

2、深配合机械化科科长完成所属科室日常工作，明确职责分工，对所属科室的工作内容、进度和质量定期检查，及时向机械化科科长汇报有关情况并请示工作。

3、负责采掘设备经济技术档案的建立；负责井下综掘综采设备的检查，维护到位监督，技术指导维修；负责井上综掘综采设备的维修；对外租赁的设备和对外修理设备办理手续。

4、及时上报综掘综采配件，管理好到货配件督促未到配件。

5、加强全矿采掘工种的安全素质教育，提高全矿采掘职工的安全技术素质。

运输区区长安全生产责任制

1、在矿行政、党委的领导下，全面负责本队的安全、生产和行政管理工作，是本队安全生产的第一责任人。

2、认真贯彻、落实上级制定的各项规章制度和安全责任制，确保生产的安全。并认真组织本队贯彻落实“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，坚持管生产必须安全，不安全不生产的原则。

3、是本单位安全质量标准化第一责任人，组织本队严格实施“三大规程”，干标准活，干放心活，切实解决好采煤工程质量、设备质量等问题，及时制止“三违”现象。

4、深入一线，以身作则，靠前指挥，对井下发生的各类重大问题要亲临现场进行处理；监督检查规程、措施落实情况及本队各级人员安全生产责任制的落实情况。

5、根据矿下达、季度、月计划，制定切实可行的施工方案，每周组织开展一次安全评估会议、每周召开一次隐患排查专项会议，认真分析、治理每周出现的各类隐患问题。

6、严密组织，科学管理，抓好工程质量和文明施工。

7、始终与矿保持一致，顾全大局，以矿的发展为己任。

8、按时组织召开每月一次的安全例会和“双基”建设会议，并参加矿组织的安全会议和安全活动。对生产中存在的隐患问题，采取针对性的整改措施，明确专人限期解决。

9、坚持安全隐患排查自述旬报制度，按时上报安全隐患排查自述旬报表。

10、加强区队领导班子建设，加大对副职考核力度，严格对副职考核。

运输区副队长安全生产责任制

1、负责分管本区队的安全、质量工作，协助区队长抓好现场安全、质量管理工作，对本区队安全质量负直接管理责任。严格质量管理，保证本区队工程质量符合标准化要求。

2、认真组织每周的安全日活动，教育职工遵章守纪，及时制止“三违”现象。

3、协助队长开展隐患检查工作，负责落实矿及上级部门查处的安全隐患。

4、严格现场管理，以身作责，坚守工作岗位，认真听取职工反映安全生产中存在的各种问题，并及时落实。

5、按时参加矿、区队安全会议，及时向职工传达上级有关安全精神，负责、监督本区队各项安全技术措施的落实情况。

6、负责向本区队宣传党的安全方针政策，组织职工参加矿组织各项安全活动，教育职工牢固树立安全第一的思想，做到自主保安。

7、在队长领导下，搞好全队生产管理及负责业务范围内的各项工作，组织落实本队各项安全生产任务及经营指标的完成。

8、负责全队的安全生产自查，组织处理生产中出现的隐患问题。

9、负责全区的运输生产情况，总结经验，找出差距，接受教训，制定出整改措施；对无故完不成生产任务的，造成安全事故的，及违反劳动纪律的班组、个人，必须查明原因，追究责任，严肃处理。

11、认真搞好全队人员的技术学习、培训工作，不断推广新技术、新工艺，使设备管理科学化、标准化。

12、负责提供配件和设备的检修及更换计划。

13、对机电设备进行定期安全大检查，消除隐患，使机电设备运转保持良好状态。

14、发生事故时，必须亲临现场，制定处理方案，参加抢修工作，并参加事故的调查和处理工作。

15、按时参加队长组织召开的周安全程度评估及旬排查会议，针对分管业务存在的问题，及时落实、整改。

16、坚持安全隐患排查自述旬报制度，按时上报安全隐患排查自述旬报表。

运输区技术主管安全生产责任制

1、技术主管是全队技术工作的第一责任人，负责全队的技术管理和各种培训工作。

2、认真编制作业规程、操作规程及补充必要的安全技术措施，组织员工对作业规程、操作规程进行学习、贯彻、考试、复查。

3、当好队长的参谋，协助队长完成各项经济技术指标，搞好员工技术学习和技术考核工作。

4、积极推广先进工艺。

5、做好各种资料的收集、管理工作，并按照业务部门的要求认真及时填报。

6、认真组织好本队各项培训工作。

7、对重大事故隐患及时采取预防性技术措施，并检查执行情况。

8、做好事故调查处理工作，并制定预防措施。

9、协助队长搞好本单位的安全生产、质量标准化工作及其它各项工作。

10、按时参加队长组织召开的周安全程度评估及旬排查会议，针对分管业务存在的问题，及时落实、整改。

皮带队队长安全生产责任制

1、队长要在机电矿长领导下主持全队的日常工作，认真贯彻执行上级安全生产方针、政策、法规、指令、指示等，抓好全队安全工作。

2、根据矿下达、季度、月计划，制定切实可行的施工方案，每周组织开展一次安全评估会议、认真组织区队安全隐患旬报治理工作，分析、整改、落实每周、每旬出现的各类问题。

3、是本单位安全质量标准化第一责任人，认真组织区队安全评估工作，负责全队隐患排查组织工作并及时上报隐患旬报表。

4、熟悉了解各岗位工种，严格掌握设备、材料、配件、工具等使用情况，合理安排组织劳动，提高劳动效率，降低成本消耗。

5、积极参加矿组织的一切安全活动，并不定期的对区队进行安全自查，查出问题或隐患，及时采取相应措施，明确责任，组织落实，并向有关部门及领导汇报。

6、经常深入现场，了解生产情况，检查指导员工按标准作业，定期对管辖范围内的设备，保护装置、安全设施进行检查，并统计记录。

7、经常组织员工进行学习，提高员工技术素质，增强自我保安意识。

8、按时组织召开每月一次的安全例会和“双基”建设会议，并参加矿组织的安全会议和安全活动。对生产中存在的隐患问题，采取针对性的整改措施，明确专人限期解决。

9、加强区队领导班子建设，加大对副职考核力度，严格对副职考核。

皮带队副队长安全生产责任制

1、对区队的现场安全生产负全面责任，按时完成每班作业计划。

2、认真组织职工、教育职工遵章守纪，及时制止“三违”现象。

3、做好隐患检查工作，落实隐患整改情况，负责落实矿及上级部门查处的安全隐患。

4、负责区队安全质量标准化日常工作，按时参加队长组织的周安全评估及旬隐患排查工作，针对分管业务存在的问题，及时落实、整改。

5、严格现场管理，以身作则，坚守工作岗位，认真听取员工反映安全生产中存在的各种问题，并及时落实并负责监督本区队各项安全技术措施的落实情况。

6、按时参加矿、区队相关会议，及时向员工传达上级有关安全精神，教育员工树立安全第一的思想，做到自主保安。

7、认真抓好每班的安全运转，严格执行三大规程，与工人同上同下，负责当班的安全质量标准化工作，及时掌握全班安全情况。

8、应有全局观念，除完成当班运转计划外，并为下班打好基础。

9、认真做好现场指挥、安全运转管理、规章制度落实以及巡回检查工作，做到“四个及时”：发现影响安全生产问题，及时处理；发现违章作业和违犯劳动纪律，及时制止；发现重大不安全隐患，及时汇报并采取有效措施；发现工伤事故，及时抢救。

10、坚持安全隐患排查自述旬报制度，按时上报安全隐患排查自述旬报表。

皮带队技术主管安全生产责任制

1、贯彻执行上级安全生产方针、政策、法规、技术政策等，对本队安全工作负技术责任。

2、根据生产地区变化和设备安装要求，及时编制安全生产责任制和安全技术措施，经批准后，要及时向干部、工人贯彻，并监督执行。

3、经常深入现场，检查作业规程及安全技术措施执行情况。定期组织对设备、保护装置及安全设施进行检测、整定和校验，并认真填写记录。

4、收集整理、分析研究有关技术资料，逐步实现技术管理科学化。

5、对区队施工的工程质量负主要技术责任，及时提供安全质量标准化工作相关技术资料，协助队长做好周安全评估工作，并及时上报隐患旬报表。

6、对员工进行灾害预防及避灾知识教育，提高员工的应变能力，发生事故要亲临现场，协助队长抢救和处理，并参加事故讨论，制定防范措施。

7、组织推广新工艺、新技术、新设备、新材料及先进经验，开展技术革新。

8、经常深入群众调查研究，听取员工建议，学习业务技术，不断更新知识。

9、按时参加队长组织的周安全评估及旬隐患排查工作，针对分管业务存在的问题，及时落实、整改。

10、坚持安全隐患排查自述旬报制度，按时上报安全隐患排查自述旬报表。

机运队队长安全生产责任制

1、带领职工搞好以生产为中心，以安全为重点的劳动竞赛和节约活动，全面完成各项技术经济指标。

2、发扬民主，选拔使用好班组长，大胆支持他们工作，帮助他们解决工作中的问题。

3、合理安排劳动组织，根据生产的变化，随时调整排水、供电、提升、锅炉等系统，以保证安全生产和服务好生产。

4、认真听取汇报，每月底召开安全例会及“双基”建设会议，分析本队安全情况，总结经验，找出问题，制定措施，不断提高排水、供电、提升、锅炉等系统的管理水平。

5、负责安全、技术教育，贯彻执行党的安全生产方针政策，并积极组织职工小改小革，推广先进经验。

6、深入现场，发现问题，解决问题，对于影响生产和安全的关键问题和重大问题，必须亲自组织处理，并向矿值班领导汇报。

7、负责建立、健全必要的规章制度，并认真检查落实执行情况。

8、按时参加矿召开的生产会议，反映情况，提出需要解决的问题，对上级布置的任务认真贯彻执行。

9、坚持安全隐患排查自述旬报制度，按时上报安全隐患排查自述旬报表，负责督促区队副职排查隐患并如期填写旬报表。

10、负责主持召开区队周评估会议，并对评估会出现的问题进行分析落实。

11、根据副职的工作能力、工作态度、组织领导能力和廉政自律方面进行正职对副职考核。

12、负责区队质量标准化实施、协调及达标工作。

机运队副队长安全生产责任制

1、在分管范围内，认真贯彻、执行、落实好各项安全生产方针、政策和法规，努力完成上级交给的各项任务。

2、协助队长搞好各项工作，深入现场了解机电系统运转情况，搞好机电设备的安装、回收，确保机电设备正常运行建立健全各项规章制度和措施，并监督贯彻执行。

3、对违章或不遵守各项规章制度的工作人员，对存在的问题和不安全隐患，有责任、有权力制止和处理，并及时向区队汇报，进行处理。

4、协助队长搞好业务技术学习，提高职工的综合素质。

5、协助队长搞好安全、质量标准化及培训工作，协助队长抓好现场安全、质量标准化管理工作，对本区队安全质量负直接管理责任。

6、认真组织每周的安全日活动，教育职工遵章守纪，及时制止“三违”现象。

7、协助队长开展隐患排查并落实整改，坚持安全隐患排查自述旬报制度，按时上报安全隐患排查自述旬报表。

8、按时参加矿、科室安全会议，及时向职工传达上级有关安全精神，负责监督本区队各项安全技术措施的落实情况。

9、积极参加区队周评估会议，对评估会出现的问题进行落实。

机运队技术主管安全生产责任制

1、在分管范围内，认真贯彻、执行、落实好各项安全生产方针、政策和法规，努力完成上级交给的各项任务。

2、具体负责分管范围内的业务、工作安排等。

3、协助队长搞好各项工作，深入现场了解机电系统运转情况，搞好机电设备的安装、回收，确保机电设备正常运行。

4、加强机电设备和设施管理，协助队长，建立健全各项规章制度和措施，并监督贯彻执行。

5、对违章或不遵守各项规章制度的工作人员，对存在的问题和不安全隐患，有责任、有权力制止和处理，并及时向区队汇报，进行处理。

6、协助队长搞好业务技术学习，提高职工的综合素质。

7、负责分管机运队的安全、质量标准化及培训工作，协助队长抓好现场安全、质量管理工作，对本队安全质量负直接管理责任。

8、严格质量管理，保证本区队工程质量符合标准化要求。

9、认真组织每周的安全日活动，教育职工遵章守纪，及时制止“三违”现象。

10、协助队长开展隐患排查并落实整改，负责落实矿及上级部门查处的安全隐患。

11、严格现场管理，以身作责，坚守工作岗位，认真听取职工反映安全生产中存在的各种问题，并及时落实。

12、按时参加矿、科室安全会议，及时向职工传达上级有关安全精神，负责监督本区队各项安全技术措施的落实情况。

13、负责向本区队宣传党的安全方针政策，组织职工参加矿组织各项安全活动，教育职工牢固树立安全第一的思想，做到自主保安。

14、经常深入现场，坚持安全隐患排查自述旬报制度，按时上报安全隐患排查自述旬报表。

15、协助队长搞好区队质量标准化达标工作，如期参加矿组织的质量标准化会议，积极参加区队周评估会议，对评估会出现的问题进行落实。

值班队长安全生产责任制

1、值班人员接班前必须下井了解各生产地点的安全、质量、地区变化、材料码放等情况，接班后应解决的问题和注意事项。

2、值班人员负责协调组织好值班当天的安全生产工作，召开班前会议布置生产任务必须明确到位，当班各工作地点的安全注意事项必须交待清楚，强调到位。

3、对于上级单位查出的各种隐患，以及区队查出的安全隐患，必须指定专人负责处理，并负责落实好处理结果。不安排人处理，或落实不到位按区队制度进行处罚。

4、班前会议及时传达好上级下发的各类文件精神，并做好贯彻记录。

5、.值班人员负责认真填写值班记录，能切实反映当班工作实际，无缺漏项。

6、凡是接到的各种报表、文件、通知要及时送交有关领导，作到上传下达。

7、值班当天如果有重要事情没有处理结束，交班时，必须把事情交待清楚，并做好记录。

8、值班当天如果发生重大安全事故，值班人员必须承担相应责任.并参与矿上组织的事故追查。

9、严守工作岗位，认真听取跟班队（区）长、班长的安全情况汇报，做到心中有数。

10、按时参加矿召开的生产会议，汇报安全和计划完成情况，并提出要解决的问题。

跟班队长安全生产责任制

1、对本班的安全生产负全面责任，现场指挥，按时完成当班作业计划。

2、认真抓好工程规格质量，严格执行三大规程。与工人同上同下，及时掌握全班情况。

3、上班前到区队接受值班人员布置的任务，并了解井下现场安全情况。

4、应有全局观念，除完成本班作业计划外，并为下班打好基础。

5、认真做好现场指挥、工程规格质量管理、规章制度落实以及巡回检查工作，做到“四个及时”：发现质量不合格，及时返修；发现违章作业和违反劳动纪律，及时制止；发现重大不安全隐患，及时汇报并采取有效措施；发现工伤事故，及时抢救。

6、做好当班的质量标准化工作，发现不合格的质量问题和文明生产出现问题的要及时安排处理。

7、坚持区队干部8小时跟班制度，并后做好交接班工作。

班长安全生产责任制

1、认真组织员工开好班前计划会，按照当班计划，根据员工个人技术素质和操作水平合理安排当班的工作。

2、不得违章指挥和强令工人冒险作业，对本班的安全生产工作负全责。

3、负责检查现场是否具备安全生产条件，下达允许开工指令，对本班生产中出现的问题和隐患，要及时采取相应措施进行处理。

4、根据区队安排，精心组织好当班生产，对于现场存在隐患的地点，易出现问题的环节和工作中的难点要明确安排，并有针对性地分工，落实好安全责任人，调动全班工人的劳动积极性，完成区队交给的各项生产任务，并达到安全无事故。

5、加强工程质量管理，严把工作面施工质量关，当班问题当班处理，不得向下一班遗留问题和隐患，遇到特殊情况，本班不能解决的应向下一班交接清楚。

6、班长是当班安全生产工作的直接管理者，每班施工前必须对施工地点的安全设施、顶板支护等状况进行一次全面检查，以核实和确定本班安全工作重点，并按“作业规程、措施”组织生产，坚持班中巡检和班后工作质量验收制度，发

现问题及时汇报和处理，对于重点隐患地点、易出现问题的环节及工程中的难点要盯住不放。

7、切实摆正安全与生产、安全与效益的关系，出现重大险情应及时组织人员撤离现场，坚持“不安全不生产”的原则，特别要把住收工前的安全关。

8、积极组织全班参加班前班后的安全学习，技术培训及其它活动。

9、对本班发生的事故要及时组织全班讨论，分析原因，追查责任，制订出防范措施，接受事故教训。

组长安全生产责任制

1、在班长领导下，负责做好本班员工的安全生产思想工作，并对本班工程质量规格、员工安全和当班作业计划的完成负责。

2、对本组的安全生产工作负全面责任。

3、认真组织本组职工学习安全技术知识和操作技术，提高业务素质。

4、组织本组职工认真听取值班区长贯彻作业计划和安全措施，明白对本组交代的任务，合理分配本组人员，分工明确，责任具体，交待安全措施清楚。

5、对本组职工进行安全思想和遵章守纪教育，积极开展反“三违”活动，不违章指挥。

6、组织好全组现场交接班工作。

机电运输系统各工种安全生产责任制

主井提升机司机安全生产责任制

1、熟悉提升机的各部分结构、性能、工作原理及技术特征，并能做到会操作、会维修、会保养、会排除一般故障。经培训考试合格，持证上岗。

2、严格执行《煤矿安全规程》，《操作规程》及《交接班制度》等制度，保证提升机正常运行。

3、交接班上下人员时，必须是主操作工操作，副操作工监护。

4、当提升机发生不正常情况时，应立即停车检查。当操作工和维护工不能及时处理时，要报告值班领导和调度室。

5、提升机检修完毕后，操作工要参加完好验收并签字。

6、已调整好的设备，任何人不得随意调其整定值。

7、严禁携带通讯工具上岗。

8、负责实习操作工培训，并指定专人指导实习操作工操作。

9、认真填写交接班记录、运转日志、事故记录及巡回检查记录等记录并妥善保管。

10、保管好所配发的工具、物品。器具外借须经领导同意。

11、做好提升机房设备及室内外卫生。

主井信号工安全生产责任制

1、信号工必须经过培训，经考试合格后，持证上岗。

2、要坚守工作岗位，严禁脱岗、睡岗。

3、严禁一切闲杂人员进入信号房，严禁非维护和操作人员触摸一切设备。

4、要保持信号房内整洁、干净。

5、工作之余要认真钻研业务，对操车设备要做到熟练操作，精通原理，会处理一般故障。

6、在操作过程中，严格按照本工种操作规程执行，严格遵守各项规章制度，严禁违章作业。

7、在工作过程中要和其他人员密切配合，认真完成各项生产任务。

8、认真进行交接班，当发现接班人员有喝酒或神智不清现象时，应拒绝交班，并向值班领导反映。

9、积极排查在生产过程中存在的各类安全隐患，发现隐患及时处理或上报，做到自主保安。

10、认真填写各项记录，并妥善保管。

副井提升机司机安全生产责任制

1、熟悉提升机的各部分结构、性能、工作原理及技术特征，并能做到会操作、会维修、会保养、会排除一般故障。经培训考试合格，持证上岗。

2、严格执行《煤矿安全规程》，《操作规程》及《交接班制度》等制度，保证提升机正常运行。

3、交接班上下人员时，必须是主操作工操作，副操作工监护。

4、当提升机发生不正常情况时，应立即停车检查。当操作工和维护工不能及时处理时，要报告值班领导和调度室。

5、提升机检修完毕后，操作工要参加完好验收并签字。

6、已调整好的设备，任何人不得随意调其整定值。

7、严禁携带通讯工具上岗。

8、负责实习操作工培训，并指定专人指导实习操作工操作。

9、认真填写交接班记录、运转日志、事故记录及巡回检查记录等记录并妥善保管。

10、保管好所配发的工具、物品。器具外借须经领导同意。

11、做好提升机房设备及室内外卫生。

副井信号工安全生产责任制

1、信号工必须经过培训，经考试合格后，持证上岗。

2、要坚守工作岗位，严禁脱岗、睡岗。

3、严禁一切闲杂人员进入信号房，严禁非维护和操作人员触摸一切设备。

4、要保持信号房内整洁、干净。

5、工作之余要认真钻研业务，对操车设备要做到熟练操作，精通原理，会处理一般故障。

6、在操作过程中，严格按照本工种操作规程执行，严格遵守各项规章制度，严禁违章作业。

7、积极排查在生产过程中存在的各类安全隐患，发现隐患及时处理或上报，做到自主保安。

8、在工作过程中要和其他人员密切配合，认真完成各项生产任务。

9、认真进行交接班，当发现接班人员有喝酒或神智不清现象时，应拒绝交班，并向值班领导反映。

10、认真填写各项记录，并妥善保管。

拥罐工安全生产责任制

1、对本岗位的安全工作负责，交接班时，必须检查罐门、挡车器、阻车器和安全门、摇台、道轨、信号闭锁等装置，保证灵活可靠。如有问题，要及时汇报有关人员处理后，方准工作。

2、负责人员入井、升井乘罐时维持秩序，控制乘罐人数，开关罐门，下达开车命令，井口稳罐工并负责监督执行好《操作规程》。

3、负责当班空车、煤、矸、料、设备等的升降任务，井口稳罐工负责物料种类、数量向信号工汇报记录。

4、电气设备入井前，严格检查设备入井证。

5、制止无关人员在井口棚内逗留、穿过井口行走、进入信号房；井筒有人施工时，负责井口警戒，制止人员从井棚、罐内通行。

6、井口稳罐工负责当班井口棚内南北侧的环境卫生清理，井底稳罐工负责当班罐笼的冲洗和副井底责任段卫生清理，7、负责交岔点向井底顶车时接车，并负责装入罐笼，并向信号工做相关口令。

8、积极排查在生产过程中存在的各类安全隐患，发现隐患及时处理或上报，做到自主保安。

9、严格执行现场交接班制度。

图表员安全生产责任制

1、根据生产计划，掌握各施工单位用车情况，合理地调度好当班的车辆供应，并认真做好行车记录。

2、根据各地点的汇报，做好记录掌握各车场的存车情况，以便合理的调车。

3、各运输环节出现问题，及时通知班长或相关人员进行处理。

4、积极排查在生产过程中存在的各类安全隐患，发现隐患及时处理或上报，做到自主保安。

5、严禁违章指挥，有义务、有权利制止违章作业，进行事故抢救时要头脑清醒，指挥正确，以抢险为主，确保万无一失。

6、搞好班与班的协作，不给下一班留困难，交接班时做到交清接明。

7、搞好工作区及工作台卫生，保持干净整洁。

电机车司机安全生产责任制

1、在图表员和调车工的指挥下，将煤、矸、料安全运送，完成当班的运输任务。

2、负责对自己所使用机车的维护保养，并配合车头房进行换箱工作。

3、应制止扒、蹬、跳和一切违犯《安全规程》和《操作规程》的有关规定。

4、积极排查在生产过程中存在的各类安全隐患，发现隐患及时处理或上报，做到自主保安。

5、严格执行现场交接班制度，做到交清接明。

提升机维修工安全生产责任制

1、严格按照《煤矿安全规程》的要求对钢丝绳磨损、断丝等情况以及所有悬吊装置、罐笼、天轮等作日常检查，并认真填写检查记录。

2、检查提升天轮的润滑和磨损情况并及时注油。

3、检查机器各部位的声音、温度是否正常，螺丝有无松动现象，对检查出的问题及时处理。

4、检查闸瓦磨损情况，并按规定正确调整闸瓦间隙。

5、每日检查制动油泵滤网，并进行清洗。

6、检查和调整提升机的机械安全闭锁装置，确保灵敏、可靠、准确。

7、检查电机滑环碳刷的磨损情况，碳刷与滑环接触是否良好，并及时进行调整或维修。

8、检查所有电气连接是否良好，并及时进行调整和修理。检查和调整电气安全闭锁装置，确保灵敏可靠。

9、每日检查电器设备和电源电缆的绝缘情况、接地情况是否合乎要求。

10、维修、检查处理的情况，要认真填写在维修检查记录上。

维修钳工安全生产责任制

1、维修钳工必须经过培训，取得合格证后方可持证上岗。

2、严格执行 “三大规程”,遵守劳动纪律,坚持八小时工作制,精心操作,不玩忽职守。

2、维护好设备,搞好工具、胎具的使用和管理,严禁非本工种人员随意操纵设备。

3、按质按量完成任务,做好质量验收，当班完成的任务,要及时入库或转下道工序。

4、积极排查在生产过程中存在的各类安全隐患，发现隐患及时处理或上报，做到自主保安。

5、提高技术水平,充分利用边角余料,大搞技术革新,降低成本消耗。

6、下班前工件要摆放整齐,保持好场地和周围的环境卫生。

水泵司机安全生产责任制

1、水泵司机必须经过培训，取得合格证后方可持证上岗。

2、水泵司机必须熟悉设备的结构、性能及工作原理，做到会使用、会保养、会维修、会处理一般性故障。

3、严格执行本岗位操作规程、交接班制度、巡回检查制度、要害场所管理制度等各项规章制度。

4、保证设备、管件和管路完好，同时搞好设备及环境卫生，做好安全、文明生产工作。

5、交接班时要交清接明，双方共同对水泵、环形管路、闸阀、水仓水位、电气设备防爆性能、保护装置、仪表等进行检查，并做好记录。

6、启动水泵前，先检查水泵是否具备开启条件，确认具备开启条件后与主变电所值班人员联系；启动水泵后，要对仪表、温度、震动、声响和水位进行检查，并做好记录，发现异常情况要妥善处理。

7、对于违章指挥有权拒绝作业，设备检修不合格有权拒绝接收，材料、配件及安全用具不合格有权拒绝使用。

8、发生水灾时，在未接到撤退命令前，必须坚守岗位，密切观察水位变化及水泵运行情况，并向调度室和有关领导汇报。

配电工安全生产责任制

1、变电所配电工必须经过培训，经考试合格后，持证上岗。

2、变电所配电工必须有高度责任心，对设备的性能、工作原理、操作程序、特殊情况的处理，做到应知应会。

3、做好变电所内卫生，保持设备及环境清洁整齐。

4、严格执行《巡回检查制度》、《安全操作规程》、《停送电安全管理制度》等制度，认真填写各项记录，发现问题及时汇报。

5、变电所配电工必须坚守工作岗位，严禁班中脱岗，严禁违章操作。非工作人员严禁入内，无人接班时严禁离岗。

6、对于违章指挥者有权拒绝作业；设备检修不合格有权拒绝接收；材料、配件及安全用具不合格有权拒绝使用。

7、能带电清扫的电气设备及外壳应定期清扫，保持清洁。需停电清扫的，清扫后应进行绝缘电阻测量。

8、积极排查在生产过程中存在的各类安全隐患，发现隐患及时处理或上报，做到自主保安。

9、变电设备应有明显、清晰、正确的编号，相序涂色应正确、清晰。

10、倒闸操作应尽量避免在交接班、高峰负荷时进行。

主扇风机司机安全生产责任制

1、熟练掌握操作范围内设备结构、性能和动作原理技术特征，并能做到会操作、会维修、会保养、会排除一般故障，并经过培训，取得合格证后方能上岗。

2、认真执行主扇风机操作规程、巡回检查制度、交接班制度、熟练掌握主扇风机的开停操作，开关柜的停送电操作，并能熟练地进行反风操作。

3、熟知设备的供电线路、供风线路及停送顺序。

4、定期对转动部位经行润滑，保证设备正常运转。

5、当设备出现异常情况时，应立即停止运行，进行检查，并启动备用风机。当本班不能处理时，应通知电、钳维护工进行维修，并向调度室及队值班人员汇报。

6、参与设备日常维修，并进行验收。

7、严肃认真地填写交接班记录，并妥善保管。

8、保管好所配的工器具，专用工具必须经队领导同意后方可外借。

小绞车司机安全生产责任制

1、应熟悉各绞车的性能、结构、部件、工作原理、安全制动、信号联系等，做到会使用、会操作、会保养、会排除一般故障。

2、严格执行现场交接班，做到交清接明，接班后，应认真检查绞车各部件，钢丝绳、保险绳、老钩、联系信号、地滚、照明灯，发现问题及时处理解决。

3、在信号工的指挥下，安全操作绞车运转，完成当班的提升任务。

4、坚守工作岗位，班中不打瞌睡，不迟到，不早退，对本岗位的安全工作负责。

5、负责车房当班的环境卫生，负责责任设备的完好状况及消防设施的管理工作。

无极绳绞车司机安全生产责任制

1、做到会使用、会操作、会保养、会排除一般故障。

2、严格执行现场交接班，做到交清接明，接班后，应认真检查绞车各部件，液压张紧装置、制动装置、钢丝绳、综合保护装置、保险绳、老钩、联系信号、压绳轮、托绳轮、照明灯等，发现问题及时处理解决，并认真填写记录。

3、在信号工的指挥下，安全操作绞车运转，完成当班的提升任务。

4、坚守工作岗位，班中不打瞌睡，不迟到，不早退，对本岗位的安全工作负责。

5、负责车房当班的环境卫生，禁止闲杂人员入内。

信号把钩工安全生产责任制

1、经过特殊工种培训，考试合格后，持证上岗。

2、严格执行现场交接班，做到交清接明，3、接班后要认真检查信号、道轨、轨道保险设施等完好情况，车场存车情况，做到心中有数。

3、负责当班空车、材料车的供应，并及时将煤、矸、设备车辆安全运送。

4、负责责任区段的审顶工作，严防落矸伤人，负责责任区的卫生清理，保持环境清洁整齐。

5、认真执行区队各项制度，对本岗位的安全生产负责。

6、信号工要聚精会神及时发送传递信号，信号不清时不准发送。

7、开车信号发出后，信号工要手不离信号按钮，随时准备传发信号。

8、发现信号不通或发生故障时，及时找机电维护工修理，不可敲打信号设施。

9、严格遵守操作规程，严守工作岗位，不准找人替岗。

充电工安全生产责任制

1、负责当班电机车蓄电池的充电工作，并认真填写记录本，充电电压、电流、比重、充电时间等。

2、负责调配电解液，并调整蓄电池比重在规定的范围值内。

3、严格执行现场交接班，做到交清接明，将本班电池的充电情况交接给下一班，并讲明相应注意事项。

4、掌握电机车和蓄电池的完好情况，处理一般问题，不能处理的要向班里和值班人员汇报。

5、坚守岗位，搞好车库及机车、蓄电池等设备的卫生，保持清洁。

矿井轨道工安全生产责任制

1、负责本区队所辖地区的道轨铺设和维修工作，按照工程设计铺设，并达到质量标准要求。

2、班长在区队的直接领导下，有计划、有步骤地进行道轨铺设和维修，经常深入现场，带领队伍抓好紧要关键活，加强巡道，了解道轨完好情况。

3、矿井轨道工在班长的安排下，保质保量地完成生产计划任务，确保施工质量。

4、矿井轨道工负责当班道轨的完好，保证运输的正常进行，加强责任区段道轨的巡检和维护，进出应徒步巡道，班中应告诉图表员本人工作地点，以便查找，严格执行现场交接班，并做到交清接明。

5、班中发生道轨方面事故，应及时处理，保证运输的安全进行。

刮板输送机司机安全生产责任制

1、经过特殊工种培训，考试合格后，持证上岗。

2、认真执行区队各项制度，对本岗位的安全生产负责。

3、严格遵守操作规程，熟悉各种信号，保证开机、停机准确及时。

4、工作前先检查输送机各部件完好情况，确保电气设备不失爆、机头机尾压柱牢固，发现问题及时处理、做到当班输送机安全正常运转。

5、输送机要勤检查维修，减速机按时注油，努力做到巷道清洁，勤挖回头煤，处理事故迅速及时。

6、负责准备和管理好各种零配件，保证及时供应、防护装置完整齐全、发现损坏及时修复。

7、严格执行现场交接班制和巡回检查制度。

8、熟悉输送机的构造、性能和工作原理。做到会使用、会保养、会排除一般故障。

皮带输送机司机安全生产责任制

1、经过特殊工种培训，考试合格后，持证上岗。

2、认真执行区队各项制度，对本岗位的安全生产负责。

3、熟悉皮带机的技术特征、性能和构造，严格按操作规程进行操作，认真执行有关安全制度，坚守工作岗位，对输送机运转负主要责任。

4、每班开工前要认真检查电气设备和各种保护设施是否齐全可靠，是否可以安全运行。

5、开工前认真负责地对巷道进行巡回检查，发现不安全因素，及时汇报，坚持不安全不生产。

6、开机前应认真检查皮带机的机头机尾、电机、减速机、液压站、盘型闸、液体粘性软启动、滚筒、清煤器、托滚、操作台、开关等是否正常，各部螺丝是否齐全紧固。在运转中要密切注意机器各部位响声、振动、温度、跑偏等情况，发现问题，及时停车并协助维护工进行处理，并认真填写运转日志。

7、负责设备及其周围环境卫生，机头前后15米内不得有积煤、积水和杂物，及时清除滚筒上的粘煤。

8、班中要进行巡回检查，对本班的运转情况和出现的问题要及时向班长汇报。

9、服从班长指挥，和维护工及其他员工搞好协作，完成当班的运输任务，确保安全生产。

机电维护工安全生产责任制

1、经过特殊工种培训，考试合格后，持证上岗。

2、认真执行区队各项制度，对本岗位的安全生产负责。

3、负责所维护范围内所有机电设备、水管、线路、信号、保险设施和保护装置等的检查、维修、管理和使用工作。保证电气设备不失爆和机电设备的安全运转。

4、严守工作岗位，遵章守纪，不迟到早退、不打盹睡觉，不违章作业。

5、认真执行现场交接班制度、巡回检查和设备维修保养制度。

6、严格遵守本工种操作规程。检修电气设备时严格执行送电制度：“停电、验电、放电、打短路接地线、挂牌、加锁或搁专人看守”，严禁带电作业、或带电搬迁电气设备。

7、对工作范围内的使用、备用设备和零配件要心中有数，清楚每台设备的运转情况，熟悉供电线路和开关的供配电情况，保证当发生机电事故能及时处理，实现安全运转。

8、尽职尽责，完成区队安排的各项工作。

电焊工安全生产责任制

1、电焊工是电焊作业现场安全管理的直接责任人，要按照规程进行施工，熟悉电焊专业知识并且依法进行培训，考试合格后持证上岗。

2、贯彻执行“安全第一，预防为主”方针，做到先安全后生产，不安全不生产。

3、遵守劳动纪律，严格执行各种管理制度，维护正常的安全生产秩序。

4、参加有关安全技术培训和安全活动，刻苦专研专业知识，不断提高技术素质和业务工作能力，做到应知应会。

5、严格执行煤矿安全规程、技术操作规程的有关规定，掌握有关管理制度对本工种岗位的要求，并按规定操作。

6、熟练掌握各种焊接技能和工艺，严格按操作规程进行操作，正确使用防护用品。

7、熟悉电焊机的工作原理，保证电焊机的完好状态，电焊机要使用专门的开关，不得与其他设备混用，严禁超载运行。

8、积极排查在生产过程中存在的各类安全隐患，发现隐患及时处理或上报，做到自主保安。

9、坚守本职工作，提高工作效率，遵守劳动纪律及矿制定的各项规章制度，搞好车间设备及环境卫生，做到文明生产，杜绝“三违”。

车工安全生产责任制

1、车工必须熟悉机床的性能和车削加工技术以及《煤矿安全规程》的相关规定，会维护和保养机床，能正确处理一般故障，经专业培训合格后，方可上岗作业。

2、贯彻执行“安全第一，预防为主”方针，做到先安全后生产，不安全不生产。

3、遵守劳动纪律，严格执行各种管理制度，维护正常的安全生产秩序。

4、参加有关安全技术培训和安全活动，刻苦专研专业知识，不断提高技术素质和业务工作能力，做到应知应会。

5、严格执行煤矿安全规程、技术操作规程的有关规定，掌握有关管理制度对本工种岗位的要求，并按规定要求操作。

6、掌握各种车削加工技能并做到精益求精，严格执行加工质量标准和图纸要求。

7、严格按操作规程操作。工作时，需穿戴工作服、工作帽、眼镜等保护用品，操作时不允许戴手套、围巾等物品，以保证安全生产。

8、必须爱护机床及其测量用具，对机床定期进行保养维护，保证机床及其各种量具的清洁卫生及完好。

9、积极排查在生产过程中存在的各类安全隐患，发现隐患及时处理或上报，做到自主保安。

10、坚守本职工作，提高工作效率，遵守劳动纪律及矿制定的各项规章制度，搞好车间设备及环境卫生，做到文明生产，杜绝“三违”。

压风机司机安全生产责任制

1、空压机司机必须经过培训，经考试合格后，持证上岗。

2、认真学习并执行《矿山安全法》、《煤矿安全规程》中的有关条款规定，执行《操作规程》、《巡回检查制度》、《交接班制度》等各种规章制度。

3、能熟练地对空压机进行开停操作，根据负荷情况及时调整开机台数，使设备高效运行。

4、认真巡回检查，及时对加油部位加油，对各种保护装置认真检查，发现问题及时处理。

5、自觉遵守劳动纪律，严格执行现场交接班制度。

6、配合维修人员搞好设备的日常检修及大、中检修，做好检修后的试运转工作。

7、认真填写各种记录，搞好和保持设备室内卫生。

8、热情接待参观和检查人员指导工作，谢绝闲散人员进入车房，并执行登记手续。

龙门吊司机安全生产责任制

1、龙门吊司机必须经培训合格，持证上岗位。

2、熟悉龙门起重机的各种性能参数，掌握起重机的工作状况。

3、严格执行安全操作规程,坚持“十不吊”，遵守劳动纪律，并严格执行。

4、认真听从指挥人员的指挥并严格执行，对违章指挥和错误指挥有权拒绝执行。

5、积极排查在生产过程中存在的各类安全隐患，发现隐患及时处理或上报，做到自主保安。

6、认真做好龙门吊的日常检查、保养工作，确保机械设备的正常运行。

7、及时认真填写运转记录。

司炉工安全生产责任制

1、严格执行《煤矿安全规程》和“操作规程”，遵守劳动纪律和各项规章制度，接受班长和锅炉房的领导，全面负责本班锅炉开停炉操作和运行中监视和调整、除渣，保证锅炉安全经济运行。

2、应熟悉和掌握锅炉基本知识、设备状况、操作技能并具备排除故障的能力。

3、按锅炉运行日志要求每半小时巡回检查一次，每一小时记录一次，观察仪表仪器是否完好齐全、灵敏可靠，有无漏气漏水，运转部位声音是否正常，发现异常及时报告队值班人员，迅速组织处理。

4、每班必须按时排污2-3次，冲洗玻璃管水位计2次，检查压力表是否指示准确，运作部位是否灵敏可靠，每班试验安全阀一次。

5、定期定时向各注油点加注标准油脂，观察润滑情况，如有异常及时处理。

6、坚守岗位，尽职尽责，及时详细填写各项记录，搞好设备及环境卫生。

7、热情接待检查和参观人员，欢迎指导工作，谢绝闲杂人员进入锅炉房。

8、司炉工必须经过相关部门培训，合格后并发放操作证件方可上岗作业。每班必须有两名司炉工（一名正司炉工，一名副司炉工）。

水质化验员安全生产责任制

1、水质化验员应有高度的工作责任心，具备操作和化验能力，并认真执行《低压锅炉水质标准，软水处理应符合国家标准（GB1576—2001）中的规定，遵守劳动纪律，坚守岗位。

2、操作人员应经专业考试合格，并熟悉本岗位工艺流程，设备性能和技术规范。当水处理设备出现异常现象，应及时排除并报告有关领导。

3、负责水处理系统的运行调整，以保证锅炉有足够数量的合格的供水，坚持降低单耗，提高出水率，有权禁用不合格的软水。

4、按时取样化验，提供分析数据，直到排污并准确记录，认真做好交班工作。

5、参与锅炉保养与降垢防腐工作，做好水处理设备的维护保养，经常对仪器核对、清扫、刷洗，保证其灵敏、准确。

锅炉维修工安全生产责任制

1、严格按照安全规程的要求对锅炉运行情况作定期检查，并认真填写检查记录。

2、检查各润滑部位的润滑情况并及时注油。

3、检查机器各部位的声音、温度是否正常，螺丝有无松动现象，对检查出的问题及时处理。

4、检查水泵运行情况，若有异常及时处理。

5、检查锅炉附件是否完好。

6、检查和调整各保护装置，确保灵敏、可靠、准确。

7、定期检查电器设备和电源电缆的绝缘情况和接地情况是否合乎要求。

8、上述维修机电检查处理的情况，要认真填写维修检查记录。

矿灯工安全生产责任制

1、矿灯工必须经过培训，经考试合格后，持证上岗。

2、矿灯管理人员要牢固树立服务至上的思想意识，态度和蔼，语言文明，做到有问必应。

3、负责全矿矿灯的收发、维修、充电等工作。

4、矿灯工应熟练掌握矿灯工作原理，充电原理及矿灯收发制度，矿灯操作规程。

5、充灯工在值班时，认真检查巡视各充电设备运行状况，及时做好记录，发现异常迅速处理，确保矿灯正常使用。

6、检修矿灯时，要认真负责，保证检修后的矿灯盏盏完好。

7、收发矿灯要态度和蔼，笑脸相迎，遇到问题要耐心解释。

8、遵守劳动纪律，不违章作业，不干与工作无关的事。

9、分单位作好入井人员的统计工作。

10、严格执行交接班制度，做到交清接明，发现问题及时处理并记录汇报。

11、认真填写好各种有关记录，内容要详细、真实。

12、保管好工作所需的工具、材料、配件。

篇3：运输部安全生产责任制

事故频发形势严峻

李刚认为, 保证人民群众出行安全, 是道路运输转变发展方式、加强行业管理的基本内容, 也是以人为本、执政为民理念的核心价值。近几年来, 各级交通运输管理部门和道路运输管理机构严管严控, 广大客运企业认真履责, 道路运输的安全生产形势稳定, 群死群伤事故逐年下降。

但是由于历史和现实的原因, 我国道路运输的参与者整体上安全意识还是比较淡薄, 车辆技术等级比较低, 安全管控能力不足, 运输行业从业人员素质也不高, 这些问题一直在困扰着全行业。特别是由于道路客运市场的高开放性, 安全风险比其它领域要大得多, 安全可控性比较小, 发生事故的概率比较高。

就拿道路客运来说, 近几年发生的不少事故其实并不是客车的问题, 很多是货车与客车相撞。有时候客车的安全性提高了, 但是货车还是来撞。最近一个时期, 道路客运特大事故呈现出明显的上升趋势, 这当中, 我感觉我们对安全的弦崩得紧不紧与事故的发生有直接的关系。今年春运期间, 安全事故比往年少得多, 一直到三月初春运结束两会开始的这个阶段, 全国的道路安全形势非常好。今年春运期间没有发生死亡10人以上的重特大事故。但是春运一过, 马上事故增多起来。

春运结束后, 公安、安监、交通运输部三个部门联合开展了为期三个月的客运安全隐患的整治行动, 结果这三个月当中, 四、五、六月有79天连续没有发生重特大事故, 按公安部门的话说:79天是一个创纪录的数字。正当大家感觉客运安全隐患的整治行动取得了成果的时候, 7月份连续发生了几起大事故, 其中包括发生了7·22京珠高速河南信阳段的卧铺车燃烧事故。

从总体上看, 今年的大部分时间安全形势是好的, 但是大事故集中在3月和7月两个时间段, 事故非常集中。所以安全生产事故已经呈现这样一个规律, 就是有关管理部门严格管一管, 形势就好一些;稍一放松, 马上事故就来了。但是我们的综合整治行动也不可能从年初到年末一直搞。从目前的情况看, 必须采取切实措施来解决安全问题。

健全制度建立长效机制

李刚强调, 解决道路运输安全问题的关键是把长效机制建立起来, 重要的是落实企业的主体责任。国务院对于企业安全生产责任的问题专门发出了通知, 只有落实企业和经营者的安全责任, 才能使安全生产形势出现根本好转。我们作为政府管理部门, 不可能管到每一个驾驶员头上, 企业必须承担起安全生产的责任, 才能有安全生产形势的根本好转。

部里正在加快建立完善职业经理人制度, 就是道路运输的从业资格制度和企业的安全生产评估制度, 以促进企业主体责任的落实。还要搞企业安全生产规范, 通过两者合力, 努力从根本上改变当前安全生产的严峻形势。

道路运输的从业门槛必须提高。不是你买一辆车, 你就可以当经理, 就可以搞运输了。还要有安全评估制度, 通过中介组织进行评估。部里将深入推进这项工作。

客运企业要加强安全和运行调度部门的整合, 由运行调度部门对运营车辆实行全过程的监督。车辆出去之后, 没有任何监管手段, 作为企业来说, 也不知道车走到哪了, 运行情况怎么样了。近几年来, 技术在不断进步, GPS卫星定位系统的使用, 使得我们对车辆运行的情况可以做到全程监控, 这是技术进步给我们带来的机会。随着3G通讯技术的发展, 我们还能通过视频清楚地看到驾驶员在车上操作的情况, 可以看到车内旅客的装载情况, 这样既可以监督超载超员, 也可以解决很多安全问题。

在车辆上把GPS监控系统建立起来后, 我们又在卧铺客车上安装使用视频监控装置。通过企业的实践, 现在最大的问题是在企业的使用环节, 有的企业监管不到位, 设备装好后, 没有很好地用起来。西班牙的客运企业, 无论是城市公交还是公路客运企业, 他们与我们最大的区别不在于监控屏有多大, 而在于它的监控环节由调度负责, 车快了要监控, 车慢了要问你为什么慢了, 这样的监控才是负责的监控。

今年年初我到一个车站去看, 调度室什么都没有, 就一个屋, 几张桌子, 几张纸。我说车站有没有GPS监控?他说有, 在安全科。我进去一看, 机器都没开, 一个安全人员在那睡觉。下一步在从业资格里, 把安全运行者的责任进行明确, 出车前企业的安全管理人员要和驾驶员有交流, 到哪去, 任务是什么, 安全上要注意什么问题等, 通过与驾驶员的交流, 发现驾驶员存在的一些问题。如果发现问题, 就不能让司机出这趟车。这就是从源头上对安全进行保障。司机完成任务回来后还要有一个汇报制度, 他要向安全管理员交待自己在路上发现的问题, 如果车辆出了技术问题, 公司要及时安排解决, 这样做可以避免一种放羊式的经营。

我们通过这方方面面、点点滴滴的措施, 来切切实实地加强安全管理。

加强管理创新方法

对于频发的道路交通事故, 李刚认为除了在健全制度, 建立安全生产的长效机制外, 还应该加强对客运市场的管理, 进一步加大专项整治的力度, 集中排查整治营运贺驶员、客运车辆、客运站和运输企业存在的隐患和薄弱环节, 切实加强对营运驾驶员的管理, 凡不是合法取得资质的营运驾驶员, 都不能从事营运。

在“7·22”事故发生之后, 部里提出对卧铺客车进行管理的几条措施中, 其中一条争议比较多的, 就是凌晨2点到5点的强制休息制度。这个制度可以说是针对“7·22”事故而设立的。

“7·22”事故一个很重要的原因就是客车装运危险品, 一种应当在低温下保管和运输的危险品。第二个原因是客货混装, 驾驶员和承包车主有钱就赚, 这个车途中装了一吨多危险品。第三个原因是超载。本来这个车有35个位置, 结果载客47人。事故发生以后造成的影响非常恶劣, 还有一些后续问题正在解决当中。

现在全国有3万辆卧铺客车, 涉及15万人的生计问题, 至少要涉及到50万人的家庭生活问题, 还牵涉到每年1.8亿老百姓的出行问题。乘坐卧铺客车的往往都是到边远地方去打工、去做生意的普通老百姓。所以目前我们反对取消卧铺客车。另外从技术上说, 卧铺客车逃生未必比其他客车困难, 卧铺客车有两个通道, 虽然感觉窄一点, 但是还是有两条逃生通道。最近我们做了一个实验, 就是卧铺客车和座位车逃生时间的比较, 比较了多种方式, 两者基本上是差不多的。所以从技术上来说, 逃生时间差不多。还有一个问题, 如果是一个12米的车, 卧铺最多可以排到38个铺位, 如果全部换成座位, 就是50多个了。假设同样发生爆燃事故, 伤亡乘客可能会大大增加。

篇4：甲板箱的运输责任

关键词集装箱运输；甲板货；法律责任

1传统甲板货运输的法律规定

对甲板货（舱面货）进行特别规定是从《海牙规则》开始的。《海牙规则》虽然没有对甲板货进行直接定义，但在划定“货物”范围时规定：“‘货物’包括货物、制品、商品和任何种类的物品，但活动物以及在运输合同上载明装载于甲板并且已经这样装运的货物除外。”此处“在运输合同上载明装载于甲板并且已经这样装运的货物”指的就是甲板货。《海牙规则》之所以将甲板货排除在适用范围之外，是因为在传统件杂货运输时代，船舶甲板仅供人员行走或临时堆放某些船用物品，而不是为了堆放货物。若将货物置于甲板上，极易因风吹、日晒、雨淋或海浪拍打等特殊风险造成损失。如果将此类损失的责任统统归于承运人，则有欠公允。因此，若托运人甘愿冒险将货物载于甲板，因货载甲板的特殊风险造成的损失应当由托运人承担，承运人可以免责。相应地，因甲板货的固有风险造成的损失也不得要求共同海损分摊。

鉴于甲板货运输的特殊风险，法律不允许承运人任意将托运人的货物装载于甲板上。与《海牙规则》和《海牙—维斯比规则》不同的是，《汉堡规则》并没有将甲板货排除在适用范围之外，而是规定只有在以下3种情况下，承运人才有权货装甲板：（1）符合承托双方之间的约定；（2）符合业内将某种货物载于甲板的习惯或惯例；（3）符合法律或公约关于货装甲板的强制性规定。满足上述任一条件即可构成甲板货。但在承托双方约定货装甲板的情况下，承运人应当在提单或其他作为海上运输合同证明的单证上作出说明，若无此种说明，承运人应当举证证明承托双方已就甲板货运输达成协议，但不得对抗包括收货人在内的善意取得提单的第3方。

我国《海商法》关于甲板货运输的规定与《汉堡规则》基本相同。《海商法》第53条规定：“承运人在舱面上装载货物，应当同托运人达成协议，或者符合航运惯例，或者符合有关法律、行政法规的规定。承运人依照前款规定将货物装载在舱面上，对由于此种装载的特殊风险造成的货物灭失或者损坏，不负赔偿责任。承运人违反本条第一款规定将货物装载在舱面上，致使货物遭受灭失或者损坏的，应当负赔偿责任。”值得注意的是，我国《海商法》既未规定承运人是否应在提单上对甲板货加注说明，也未规定承运人可否举证证明承托双方具有甲板货运输协议以及能否以此种举证对抗第3方，这个法律漏洞应该引起重视。

综上所述，在传统件杂货运输中，如果适用《海牙规则》或《海牙—维斯比规则》，由于装载于甲板上的货物不在规则调整范围之内，因此承运人不得擅自将货物置于甲板上，但承托双方可自由订约，决定货装甲板的有关事项，出现纠纷时根据双方的约定判定责任。如果适用《汉堡规则》或基本借鉴该规则的国内法，承运人只有在符合前述3个条件之一的情况下，才可以将货物装载在甲板上，并按照要求在相关运输单证上载明该项事实。此时若货物因装载在甲板上的特殊风险而遭受损失，承运人无须承担赔偿责任。若承运人擅自货装甲板，则构成对托运人的根本违约，将导致承运人丧失赔偿责任限制的不利后果。

2甲板箱运输的新问题

随着国际班轮运输的大规模集装箱化，甲板货运输问题变得更为复杂。从事集装箱运输的船舶可分成4类，即普通货船、兼用集装箱船、半集装箱船和全集装箱船。20世纪60年代以前的早期集装箱运输主要利用普通货船进行，兼用集装箱船、半集装箱船和全集装箱船是后来发展起来的。现在这4种载运集装箱的船舶仍然在航运生产中并存。随着兼用集装箱船、半集装箱船和全集装箱船的出现和应用，甲板箱运输的新问题开始显现。

2.1甲板箱是否属于传统法律意义上的甲板货

众所周知，集装箱船舶构造的特殊性和集装箱运输的经济性要求相当数量的集装箱必须装载在甲板上运输。[1]14比如，全集装箱船满载时约有30%的集装箱装载于甲板。[2]33因此，不能想当然地认为装载在甲板上的集装箱就是甲板货，而应当结合承运船舶的实际情况具体分析。

2.1.1全集装箱船：甲板箱不构成甲板货

全集装箱船又称“集装箱专用船”，是载运集装箱的专用船舶。集装箱货物多为轻泡货，如果集装箱全部装在舱内，船舶载重量利用率通常只有60%。为提高集装箱船的载重量利用率，必须将部分集装箱装载在甲板上。另外，集装箱运输的优点在于效率高、货损货差小，如果承运人必须取得托运人同意才能决定集装箱的积载位置，必然会大大降低运输效率，在积载方面给承运人带来诸多不便。因此，承运人有权将集装箱装载在甲板上，集装箱装于甲板如同装于舱内一样，承运人无须事先征得货主同意。[3]

依据传统观点，装于甲板的货物不如装于舱内的货物安全，但集装箱自身的特点以及全集装箱船的结构和装备已经将这种风险大大降低。所以理论上认为，全集装箱船上的集装箱无论装于舱内还是装于甲板，都是普通货物，除非承运人与托运人另有约定。

综上所述，为满足全集装箱船的载货要求，必然有部分集装箱装载在甲板上，且集装箱运输的实践要求对船上所有集装箱给予平等对待，而传统法律框架下的甲板货与其他货物的法律地位显然是不平等的。因此，全集装箱船上的甲板箱不构成传统法律框架下的甲板货。

2.1.2半集装箱船：甲板箱是否构成甲板货取决于船舶载运条件

半集装箱船分为旧式半集装箱船和现代半集装箱船2类。旧式半集装箱船又称“分载型集装箱船”，既设有装载集装箱的箱格结构，又设有装载杂货的普通货舱。现代半集装箱船又称“集装箱两用船”，其船舱既可装载集装箱，也可装载普通杂货，舱内无箱格结构，但有集装箱的固定装置。半集装箱船的载箱量不大，一般在以下，通常从事支线运输，或在无重型装卸设备的港口间和短途航线上运营。[4]

半集装箱船上的甲板箱是否构成甲板货取决于船舶载运条件，主要有：（1）船检证书表明船舶甲板可装载集装箱；（2）装于甲板的集装箱除正常投保外，已加保甲板险；（3）承运人签发集装箱提单，且未批注“装于甲板”的字样。[2]33如果具备上述条件，则半集装箱船上的甲板箱不构成甲板货，否则实践中可能按普通杂货船的一般原则处理。

2.1.3非集装箱船：甲板箱是否构成甲板货按一般原则认定

非集装箱船不具备装载集装箱的客观条件，甲板箱是否构成甲板货按一般原则认定，承运人无权擅自将集装箱装于甲板。

2.2集装箱提单的甲板货选择条款

2.2.1甲板货选择条款的内容

航运实践中，承运人事先难以确定哪些集装箱装于甲板。因此，集装箱提单背面通常印有甲板货选择条款，规定承运人有权将集装箱装载在甲板上，甲板货的灭失、损坏和共同海损等与舱内货物同等对待。比如，中国远洋运输公司的集装箱提单规定：“集装箱（平板、托盘或其他类似装运工具除外）货物无论由承运人装箱还是由货方装箱，均可装于舱面或舱内，无须通知货方。集装箱货物（活动物和植物除外）无论装于舱面还是舱内，就本提单所载的包括共同海损在内的所有情况，均应视作舱内积载。”日本邮船、昭和海运和大阪三井等船公司使用的集装箱提单规定：“本公司有权将集装箱货物装于甲板下或甲板上运输，如装于甲板上运输，对包括共同海损在内的所有情况，均视为装于甲板下运输。”[1]14

2.2.2甲板货选择条款的意义

尽管货物装在集装箱内遭受的海上风险大为减少，但装于甲板的集装箱仍然要比装于舱内的面临更大的风险。那么这些风险如何在船货双方之间分配呢？总的来说，集装箱货物装于甲板产生的各种特殊风险由货主承担，这正是承运人在提单背面加印甲板货选择条款的意图所在。

甲板货选择条款的意义在于表明：首先，承运人有权将集装箱装载于甲板上，无须取得托运人的同意；其次，舱面货物与舱内货物享有同等的法律地位。实务中通常认为这种做法已经构成航运惯例。[5]

甲板货选择条款的应用除符合集装箱船结构的特殊要求、满足承运人方便配载的需要外，还能解决责任承担的问题。航运实务中，承运人无须事先确定将哪些集装箱装于甲板，而是由码头绘制配积载图，确定集装箱在船上的积载位置，交由船方确认后开始作业。这样不仅方便操作，而且等于将甲板箱面临的部分特殊风险转嫁给货方。

在承运船舶为全集装箱船的情况下，不存在所谓的甲板货，因此不能无条件地认定货装甲板的特殊风险当然由托运人承担。而甲板货选择条款可以帮助承运人转嫁风险，甲板箱虽然不是传统法律框架下的甲板货，但其面临的特殊风险仍然由托运人承担，承运人对此免责。

2.2.3集装箱提单甲板货选择条款与普通提单甲板载运自由条款之比较

笔者认为，甲板货选择条款是甲板载运自由条款在集装箱运输时代的衍生品，但二者的法律意义不同。

在承运船舶为普通件杂货船的情况下，甲板载运自由条款仅表示承运人有甲板载运的意图，不能视为已取得托运人对甲板载运的同意，也不足以说明货物事实上装于甲板。此类条款在英美法院被判为无效。[6]若承运人将货物装于甲板运输而未取得托运人同意且未在提单上注明，仍为无权甲板载运，承运人应负绝对赔偿责任。也就是说，该条款不能独立构成甲板货声明，不能表明已取得托运人同意，承运人单凭此条款无权将货物装于甲板运输。

集装箱提单甲板货选择条款的意义则大不相同，该条款使承运人有权决定集装箱在船上的积载位置，不必在提单正面作特殊声明。时至今日，这一做法已成为行业惯例。[7]这主要根源于集装箱运输的特殊性。

2.3承运人对甲板箱负有的义务

2.3.1遵从托运人的特殊要求

由于集装箱装于甲板要比装于舱内面临更多的特殊风险，因此，在航运实务中，为保护自身利益，货主向船公司订舱时往往会提出特殊要求，比如：集装箱不得配装甲板；集装箱必须装于舱内且远离热源；集装箱应装于船舶水线之下；集装箱应防水、防潮，不得经受风雨或遭受海浪冲击。对于托运人的特殊要求，船公司或其代理通常会根据实际情况收取一定的额外费用。但船公司或其代理一旦接受货主要求，就必须认真履行合同，否则若因违反货主要求而发生货损货失，货主可以船公司根本违约为由提出索赔。详见以下案例：

上海某公司从美国进口电子产品。美方托运人向船公司订舱时，在订舱托运单上注明“装载舱内”。船公司接受托运，但实际并未将集装箱装在舱内，而是装在甲板上。提单运输条款为CY-CY，并记载SLAC。集装箱运抵上海外高桥集装箱码头，收货人提箱时箱子外表状况良好，铅封正常，拆箱时却发现箱内部分电子产品受潮。经商检认定，货物锈损系海水所致。收货人以根本违约为由起诉承运人。此案经法院判定，承运人对箱内货物锈损承担赔偿责任，而且不得享受责任限制，应按实际损失赔偿。

2.3.2承运人适航、管货义务并未免除或减轻

集装箱提单对甲板箱一般不予批注，仍是清洁提单。除非承托双方明确约定货装舱内，否则承运人将集装箱装于甲板并非违约。但对于甲板箱，承运人仍然负有克尽职责使船舶适航以及妥善管理货物的义务。换言之，如果承运人没有做到使船舶适航或没有履行管货义务，导致货物因特殊风险而受损，承运人不能免除赔偿责任。

3实践中船货双方应注意的问题

实践中，在承运船舶为全集装箱船的情况下，因甲板箱直接引发的纠纷并不多。托运人对于其托运的集装箱装载于甲板上大多没有异议。航海技术的提高以及承运人管船和管货能力的提升使得甲板箱因特殊风险而受损的几率大大降低。

但是，船货双方仍然应当注意甲板箱可能涉及的问题。对于承运人而言，首先，如果在半集装箱船的甲板上装载集装箱，要保证船舶具备相应的条件；如果在非集装箱船的甲板上装载集装箱，应当事先取得托运人的同意或符合法律或行业惯例的要求。其次，承运人要特别关注甲板箱的绑扎和积载问题。许多集装箱事故是因绑扎不牢引起的，需要船员提高责任心和操作技能。有些货物具有特殊性，承运人应当利用专业特长对各类集装箱进行合理积载。对于托运人而言，如果托运的货物有特殊要求，一定要事先告知承运人，并取得承运人的书面承诺，否则出现货损很难索赔。

参考文献：

[1] 万敏.集装箱船甲板箱装卸与案例分析[J].集装箱化,2003,14(5).

[2] 顾丽亚. 甲板集装箱装载运输责任[J]. 集装箱化,1996,7(4).

[3] 刘鼎铭. 全集装箱船[K]. //司玉琢. 海商法大辞典. 北京: 人民交通出版社,1998:302.

[4] 刘鼎铭. 半集装箱船[K]. //司玉琢. 海商法大辞典. 北京: 人民交通出版社,1998:215.

[5] [1994]Vol.1 Ll. L. Rep.: 296.

[6] [1969]Vol.2 Ll. L. Rep.: 536.

[7] 杨良宜. 提单及其付运单证[M]. 北京: 中国政法大学出版社,2001: 485.

篇5：道路运输安全生产责任制

一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

1.道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

2.聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

3.积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

4.落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

5.建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

二、安全生产操作规程

严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。1.对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

2.做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

3.不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

4.保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

5.做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。6.发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

7.采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

8.不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

三、安全生产监督检查制度

1.每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2.做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。3.装货时严查超载和擅自装载危险品。

4.不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5.检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。6.检查消防设施是否安全有效。

7.建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

四、消除安全生产事故隐患制度

为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1.对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2.每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3.每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

4.装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。5.要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。6.车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

7.定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

8.对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

9.建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

五、交通事故应急预案

为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：

1.发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。

2.当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。3.对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。

4.保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5.发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

六、自然灾害、突发性事件应急预案

1.做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。2.报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。

3.车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。

4.人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。

5.接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。6.执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

7.完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。8.根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。

以上道路运输安全生产管理制度本人将严格遵守，认真履行，组织实施，并不断加以完善、充实，确保道路运输安全生产管理制度的贯彻、落实。

以上制度从颁布之日起执行。

篇6：运输部安全生产责任制

第一条 为了进一步落实交通运输安全生产责任, 促进交 通运输业科学发展安全发展,依据《中华人民共和国安全生 产法》等法律法规,结合交通运输安全生产实际,制定本办 法。

第二条 交通运输部对部属单位及人员和部属单位对所 属单位及人员的安全生产事故责任追究,适用本办法。第三条 交通运输部安全监督管理部门会同部纪检监察、组织人事部门组织实施本办法。部属单位依照职责和干部管 理权限,负责本系统或者本单位安全生产事故责任追究工 作。

第四条 部属单位应当按职责分工开展安全生产管理和 安全监管工作,做到职责明晰、责任落实。

第五条 安全生产事故责任的认定, 应当以事故调查为基 础作出。

第六条 安全生产事故责任的认定和追究坚持依法依规、实事求是、客观公正的原则,做到程序合法、处理适当、及 时公开。

第七条 责任追究实行回避制。实施责任追究时, 与安全 生产事故有利害关系或者其他特殊关系,可能影响公正处理 的单位或者人员应当回避。

第八条 部属单位出现下列情形之一, 导致发生安全生产 事故或者导致事故损失扩大的,应当追究责任:(一 未贯彻执行有关安全生产法律、法规、规章和安 全生产决策部署的;(二 未按规定组织开展安全生产风险辨识、隐患排查 或者隐患整改不到位的;(三 未落实安全生产管理或者安全监管责任, 监督检 查纠正违法违规行为的;(四 谎报、瞒报、漏报、迟报安全生产事故的;

(五 未建立应急预案, 或者未按应急预案规定开展突 发事件预警预防,或者应急处置不力,导致损失扩大的。第九条 出现下列情形之一,导致发生安全生产事故或 者导致事故损失扩大的,应当追究部属单位负有领导责任人 员的责任。

(一 未贯彻执行有关安全生产法律、法规、规章和安 全生产决策部署的;(二 主持作出的决定违反安全生产相关要求, 或者对 不符合安全生产要求的事项予以审批、许可的;(三 对发现的安全生产风险、隐患或者管理问题未采 取有效防范措施或者监督整改的;(四 事故应急处置不力,导致损失扩大的;(五 法律法规规定的未履行安全生产领导责任的其 他情形。

第十条 出现下列情形之一, 导致发生安全生产事故的, 应当追究部属单位相关责任人员的责任:(一 违规从事生产作业的;(二 未履行岗位职责开展安全生产监督执法的;(三 未履行或者未正确履行行政审批或者行政许可 事项审核把关职责的;(四 未予以查处或者隐瞒、包庇、袒护、纵容发现的 违法违规事项的;(五 与当事人串通骗取安全生产许可或者安全生产 评价证书的;(六 法律法规规定的未履行安全监管职责的其他情 形。

第十一条 部属单位及人员的责任追究按照分级管理、逐级负责的原则组织实施。

部管干部的责任追究由部组织实施,非部管干部的责任 追究按照干部管理权限由所属单位组织实施。

部对部属单位及非部管干部提出责任追究意见的,相关 单位应当按照部提出的意见实施责任追究。

纪检监察相关法律法规对责任追究权限另有规定的从 其规定。第十二条 对部属单位的责任追究包括以下方式:(一 安全生产约谈;(二 挂牌督办;(三 责令作出书面检查;(四 通报批评。

第十三条 对有关责任人员的责任追究包括以下方式:(一 通报批评;(二 离岗培训;(三 停职检查;(四 调离岗位;(五 法律、法规及党内法规等规定的处分及相应的组 织处理。第十四条 本办法所列责任追究方式可以单独或者合并 使用。

第十五条 所在单位需要承担责任的, 应当按照有关规定 追究有关单位的责任,不得以对人员的责任追究替代对单位 的责任追究。

第十六条 下列安全生产事故, 不予以追究部属单位及人 员的责任:

(一 因不可抗力导致的;(二 有证据表明部属单位及人员已尽到安全生产管 理或者安全监管责任的。第十七条 部属单位及人员履行安全生产管理或者安全

监管职责时,认为上级的决定或者命令有错误,要求改正或 者撤销该决定或者命令,上级仍坚持该决定或者命令,或者 要求立即执行,导致发生安全生产事故的,应由作出该决定 或者命令的上级承担责任。

第十八条 部属单位及人员存在下列情形之一的,应当 从轻处理:(一 积 极配合事故调查或者提供重要线索的;(二 事 故发生后积极组织协调或者参与应急处置, 有 效降低事故损失的。第十九条 部属单位及人员存在下列情形之一的,应当 从重处理:(一 干扰、妨碍事故调查处理的;(二 教唆、帮助他人伪造、隐匿、毁灭证据的;(三 12个月内重复发生同类重特大安全生产事故的;(四 在安全生产管理或者安全监管过程中存在严重 失职、渎职行为的;(五 未吸取事故教训, 补充、完善相应安全生产管理 或者安全监管制度的。第二十条 安全生产事故责任追究按下列程序办理:(一 根据事故调查结果, 认定相关单位和人员未履行 或者未正确履行安全生产管理或者安全监管责任的问题,提 出责任追究建议;

（二）安全监督管理部门、纪检监察部门、组织人事部 门集体研究，提出责任追究初步意见；

（三）将调查认定的问题及拟给予的责任追究初步意 见告知拟被责任追究的单位和人员，听取其陈述和申辩，对 其提出的事实、理由和证据进

行复核，并记录在案；

（四）拟被责任追究单位和人员提出的事实、理由和证 据成立的，应予采信，并重新研究，提出责任追究的意见；

（五）按责任追究事项及职责分工，报本级党委（组）或者行政部门，做出责任追究决定；

（六）按照责任追究决定，相关部门实施责任追究。第二十一条 作出责任追究决定的单位应当将责任追究决定 以书面形式通知被追究责任的单位和人员，并依照相关法律 法规向社会公开。第二十二条 受到责任追究的单位和人员，可依照有关 规定提出申诉。第二十三条 责任追究决定应当包含以下内容：

（一）安全生产事故情况；

（二）未履行或者未正确履行职责的事实；

（三）认定的未履行或者未正确履行安全生产管理或 者安全监管的责任；

（四）责任追究的决定；

（五）不服从责任追究决定的申诉途径、方式和期限；