运输安全生产方案

运输安全生产方案（精选6篇）

篇1：运输安全生产方案

为确保公司安全生产工作有序开展，实现xx年安全生产工作目标，公司结合春、夏、秋、冬的季节特点，制定阶段性安全生产控制指标及实施方案。

一、指导思想

认真贯彻“以人为本、安全第一、预防为主、组织有序、优质便捷、综合制理”的指导方针，落实安全生产主体责任，提高公司整体安全管理水平，增强全员安全生产意识。工贸、危化、烟花、货运站场、危货、普货、旅运、客运等交通运输行业安全标准化最新达标资料，需要的求求：七义就思思O6起义。

二、工作目标

杜绝重特大事故、减少一般事故、降低经济损失的总要求，建立纵向到底，横向到边的安全管理网络，目标指数控制在公司全年安全工作目标以下。

三、季度安全控制指标

一季度道路交通责任事故不得超过0起、死亡人数不得超过0人、受伤人数不得超过1人、财产损失不得超过1000元，确保不发生重大和特大交通责任事故，不发生火灾爆炸事故。

二季度道路交通责任事故不得超过1起、死亡人数不得超过0人、受伤人数不得超过1人、财产损失不得超过1000元，确保不发生重大和特大交通责任事故，不发生火灾爆炸事故。

三季度道路交通责任事故不得超过0起、死亡人数不得超过0人、受伤人数不得超过0人、财产损失不得超过1000元，确保不发生重大和特大交通责任事故，不发生火灾爆炸事故。

四季度道路交通责任事故不得超过1起、死亡人数不得超过0人、受伤人数不得超过1人、财产损失不得超过1000元，确保不发生重大和特大交通责任事故，不发生火灾爆炸事故。

四、工作要求

要落实安全生产责任，加强安全管理，确保安全生产工作进一步稳定好转。

篇2：运输安全生产方案

一、组织领导

为确实有序、高效推进我县交通运输企业安全生产标准化建设，我局决定，成立安全生产标准化考评工作领导组(以下简称考评工作领导组)，负责全县范围内交通运输企业安全生产标准化考评工作的组织领导和推进协调工作。

略

二、实施范围

经行政许可具有独立法人资格，直接从事道路水路运输(含客货运输企业、客货运站场)、城市客运(含公交、出租汽车企业)、交通运输建设施工、机动车维修、驾校等企业。

(一)集团公司如不直接从事生产经营的，可不申请考评;如果主动申请，也可以进行考评。如果集团公司直接从事生产经营的，应申请考评。对于集团公司下属的分公司、子公司以母公司名义直接从事生产经营的，应对分公司、子公司单独进行安全生产标准化考评。集团公司下属多个分公司、子公司90%以上评为二级(三级)安全生产标准化企业的，经集团公司申请，经省级交通运输主管机关同意后，可直接评定为二级(三级)安全生产标准化企业。

(二)对于包含多类经营项目及“一套班子多个牌子”的企业，考评均实行分类考评，分类定级。

(三)对于公路客运站、渡口码头客运站等客运类站所，应按照“一站一考评”的原则进行考评。

(四)对于从事多种货种运输经营的企业，可按照达标标准最高要求进行考评。

(五)对于县乡公路施工的建设项目部，原则上工期超过一年的项目部均要实施考评。

三、管理分工

全县交通运输行业按照分级负责、属地管理的原则，组织实施安全生产标准化考评工作。

(一)局安全监管股负责全县交通运输企业安全生产标准化考评工作的组织、协调、推进;

(二)运管所负责全县客、货、维、驾及水上交通运输企业安全生产标准化创建工作，组织企业做好自评及考评申报工作;

(三)客运办负责组织出租运输企业安全生产标准化创建工作，组织企业做好自评及考评申报工作;

(四)质监站负责在我县满一年以上，县乡公路施工项目部的标准化企业创建工作，组织企业做好自评及考评申报工作。

四、工作步骤

(一)宣传准备

各单位要采取多种形式大力开展交通运输企业安全生产标准化建设宣传贯彻活动，充分利用各种媒介，及时广泛宣传开展安全生产标准化建设活动的重要意义，组织开展安全生产标准化学习培训，为企业安全生产标准化建设营造良好的氛围。

(二)达标要求

按照省交通运输厅《关于全面推进交通运输企业安全生产标准化建设工作的通知》要求，xx年6月30日前将完成道路旅客运输、汽车客运站、城市公共汽车客运、渡口、出租汽车营运、道路危险货物运输类企业的达标考核工作;适时启动交通运输建筑施工、道路普通货运、道路货物运输场站、机动车维修类企业的达标考核工作，12月31日前完成企业总量的50%。

(三)方法步骤

1、开展企业自评。

各管理部门发动企业积极开展自评工作，各企业成立自评工作组，对照《交通运输企业安全生产考评指标》进行安全生产标准化自评，逐项给出自评分值，并针对每一项评分值写出详细的自评报告。

2、考评启动，接受企业申请考评。

省交通运输厅对我市交通运输企业考评机构和考评员认定后，市局将及时启动考评工作，在考评有效期内，局考评机构在企业申报的基础上，按照交通运输部《交通运输企业安全生产标准化考评发证实施方法》及省厅要求，做好安全生产标准化考评工作。

各交通运输企业对照《交通运输企业安全生产化达标考评指标》完成自评，形成自评报告，经考评组审核，按流程通过交通运输企业安全生产标准化管理系统向评审主管机关(三级向市交通运输局，二级向省交通运输厅、一级向交通运输部)提出考评申请。评审主管机关制定相应的考评机构实施考评。

3、加强监管、形成交流，协调解决企业安全标准化工作。

安全监管股要加强企业安全生产标

准化考评工作的监督、检查和指导，通过经验交流、现场观摩、督导检查等形式，及时掌握考评进展情况，认真研究解决考评工作中的新情况、新问题，指导和督促企业确保安全生产标准化考评工作目标的顺利实现。

4、组织复评、严格考核，确保企业安全标准化全面达标。

考评机构完成考评后，对不达标企业要及时就考评过程中发现的问题及企业提出整改建议，企业对考评机构提出的整改意见，能按要求整改到位的经考评机构核实后，可视为达到考评要求。企业对考评结果存有异议的，可向评审主管机关提出复核申请，由主管机构及时组织复核。

县交通运输局将把这次企业安全生产标准化考评工作列入日常工作同部署、同检查、同考核，纳入安全生产目标责任制考核和绩效考核的重要内容。要将企业安全生产标准化考评结果作为企业绩效考核、信用评级、示范创建、评先创优等活动的重要参考依据。要切实加强对未达标企业的安全监管，对在规定时限内未完成安全生产达标定级的交通运输企业，由行政许可单位责令其停产整顿，对规定时间内经整改仍不具备最低安全生产标准化等级的企业，要依法予以吊销许可，以确保完成重点行业企业安全生产标准化考评工作的目标顺利实现。

五、工作要求

(一)提高认识，加强领导。交通运输企业安全生产标准化达标考评充分体现了“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“以人为本、安全发展”的科学理念，是新形势下安全生产工作方式的创新和发展，是当前乃至今后一段时间交通运输企业安全生产必须完成的重点工作。各单位要认真按照市局的部署和要求，充分认识到企业安全生产标准化建设工作的重要性，切实加强机构、人员、资金等方面保障，确保年度工作目标完成，逾期未完成的，将约谈，通报相关单位，并将未按期达标的企业纳入交通运输安全生产监管名单和“打非治违”对象。

(二)明确目标，完善方案。相关单位要依据本《通知》明确的工作目标、要求，结合实际和行业特点，完善本单位、本部门安全生产标准化达标实施方案，进一步细化工作目标、措施和步骤，排出重点工作，列入工作节点，建立倒排时间表，广泛发动、精心组织、积极推进，务求在规定时间内高效地完成达标考评工作。

(三)规范程序，强化服务。考评机构和考评员在开展考评工作中，要熟悉安全生产标准化考评方法和要求，认真实施安全生产标准化达标考评工作。要加强监督管理、规范考评程序、严格考评标准、严肃考评纪律，认真做好申请材料受理、评审结论审核、评审工作质量检查考核等相关工作，着力提高安全生产标准化考评工作质量。

考评机构的考评工作不得以盈利为目的。考评机构要根据申请企业的规模、安全生产水平等情况，科学合理考评组人员组成、考评行程安排，尽量减少对企业正常生产秩序的干扰，在保证考评效果的同时，尽量节约考评成本。严禁考评员私下收费。

(四)突出重点，加强监管。局安全监管股要加强监督检查，坚持与时俱进，突出工作重点、解决突出问题，切实提高企业安全生产标准化建设水平。一要将安全生产达标与行政许可、目标责任制考核、日常安全监管工作有机结合起来，把没有开展安全生产标准化建设和没有严格按照标准化体系运行的企业作为安全监管重点，加大执法检查频次，强化执法检查力度，努力提高企业开展安全生产标准化考评工作的自觉性，确保考评工作规范、有序开展。二要完善考核制度，落实工作责任，以行政手段推进考评工作;建立有效激励机制，激发企业自觉性，以经济手段促进考评工作。三要建立考评工作信息化管理平台，加强对工作进展的实时管理，及时掌握动态信息，提高工作效率和服务水平。

(五)强化宣传，加强教育。凡经考评达标的企业，要向社会公告，通过加大正面宣传力度，带动其他企业积极做好安全生产考评工作。要督促企业加强对安全生产标准化知识的学习、深入、全面把握安全生产标准化的内涵，认真按照安全生产标准化考评工作的新要求，建立起自我约束、自我完善的安全生产工作机制，努力增强安全生产标准化工作实效。同时要积极组织安全生产标准化专业知识培训，使企业从业人员、安全监管人员准确把握安全生产标准化工作的主要内容、具体措施和工作要求，确保考评工作规范、有序开展。

篇3：运输安全生产方案

汽油比上述物品更加危险。某型飞机为了执行水上救援任务, 随机载有救生艇和汽油箱。当执行救援任务时, 将救生艇放置到水面上, 再卸下油箱至艇上, 给救生艇提供燃油。汽油具有刺激性气味、闪点低、易挥发、油气与空气混合后易形成爆炸性混合物等特质, 在飞行运输中危险性极高。如何确保汽油箱在飞行过程中的安全, 是本文要探讨的内容。

技术要求

汽油箱的设计要求可参考飞机燃油油箱。CCAR-25中, 对燃油箱的设计要求如下。

按飞机设计手册第13册《动力装置系统设计》要求, 应确保燃油油箱具有足够强度, 能经受飞机正常飞行过程的振动, 避免燃油的意外泄漏。

安全储存、运输汽油技术方案

汽油箱结构介绍

汽油箱结构主要包括:1出油口盖、2输油导管、3出油嘴、4油箱提手、5注油口盖、6通气旋钮、7壳体和8输油导管配重。其中, 输油导管与出油口盖连接, 位于汽油箱内部, 在导管配重的作用下一直处于汽油箱底部。通气旋钮用于防止油箱超压, 与汽油箱内汽油或油气直接接触。为防止正常情况下油气泄漏, 在出油嘴和通气旋钮处设置了单向活门, 在注油口盖处设置了密封胶圈。除出油嘴、通气旋钮以及导管配重为金属件外, 其余结构均采用非金属, 上述三处金属件均能与汽油油液直接接触。

安全储存、运输防护思路

汽油箱安全防护的目标是防止油箱起火爆炸。引发燃爆的主要因素有:箱内油气泄漏, 与空气混合形成了一定浓度的油气混合物, 并遭遇点火源。点火源可能是高温、闪电电弧, 和静电放电的电火花。

防护的方向为:一, 确保汽油箱在遭受引火源后, 箱内压不会超过其可承受的最大内压值, 即箱体具有足够的强度和阻燃特性;二, 防止汽油泄漏和汽油蒸汽积聚, 即保证油箱封装正确和通风性良好;三, 进行良好的闪电/静电防护设计。本文重点讨论汽油箱在机上通风、安装方案和静电防护方案。

汽油箱通风和安装方案

由于汽油的强挥发性, 油箱内将积聚高浓度的汽油蒸汽。此时一旦油箱发生破损, 泄露油气混合物可能给飞机带来灾难性后果, 为消除此安全隐患, 汽油箱附近必须具有良好的通风。单独为油箱配套通风设施极不经济。本文设计出了一种能自通风功能的柜体 (以下简称油箱柜) 中, 供存放油箱使用。

油箱柜的结构和通风原理见图2。其结构包括:1进气管、2柜体、3固定支架、4汽油油箱, 和5出气管。油箱柜具有密封功能, 将柜内气体与机上大气隔离, 并在油箱柜两侧设置进、出气管路, 管路一端与油箱柜连接, 一端固定在机身蒙皮上, 进、出气管口采用“猫耳朵”结构形式。为实现自通风功能, 将进气管布置在顺航向右侧, 出气管安装在顺航向左侧。由于进出气口分别和机外大气相通, 因此随飞机不断前行, 机外空气将沿进气管引入柜内, 不断吹洗柜内油箱, 此时, 带有油气的空气则借助出气管流出柜外, 进入机外大气, 如此循环, 柜体内油箱即使出现了汽油蒸汽, 也会由于新鲜空气源源不断的注入而被带出机外, 避免了机上出现油气集聚的可能。

油箱主体为非金属材料, 与金属材料相比, 更易受到磨损, 若安装方式不当, 或缓冲装置不能充分吸能, 易与安装支架持续摩擦和碰撞, 使油箱破损而泄露汽油。因此, 在油箱与固定支架3之间设置减震隔垫, 并通过绑带将油箱约束住, 充分限制油箱在空间六个方向的运动。绑带和隔垫同时使用可有效防止油箱擦伤和吸能减震, 值得注意的是隔垫不能具有吸液功能, 以避免地勤人员不能及时发现汽油泄漏和油箱破损。

汽油箱静电防护方案

参考咨询通告FAA AC20-53B, 汽油箱的静电防护方案可按照以下步骤展开。

(1) 确定和评估汽油箱安装的周边环境

某机型的救生艇油箱布置在机身内部, 安装在专门的油箱柜中。油箱柜柜体为金属结构, 通风的进/出气管是非金属材料。油箱柜柜体通过紧固件与机身结构良好搭接。油箱柜周围无易燃、易爆物和高温设备, 柜中无其他零部件设备和电线电缆。

(2) 分析可能的引火源

一般来说, 闪电和静电引发汽油箱燃爆的情形三种:一是, 因闪电、电流流经油箱结构, 导致汽油箱内部结构被加热至高于油气混合物的燃点;二是, 由于闪电、电流的作用, 导致机体-汽油箱之间, 或汽油箱金属部件之间产生足够大的电势差, 最后静电放电点燃油气混合物;三是, 由于摩擦或其他原因, 使静电荷积聚到足够大的程度, 静电荷释放时产生的电火花点燃油气混合物。

根据汽油箱安装环境分析, 可排除第一、第二种引火源的可能性。但汽油箱本身存在三处金属部件, 如果不采取合理的静电防护措施, 仍可能会因静电放电点燃油气混合物。

表2列出了不采取防护措施的情况下, 可能因静电积累导致电势差的关系 (“√”表示相互间可能存在电势差, “×”表示相互间不存在电势差) 。

表2中, 因飞机飞行时与外部大气摩擦, 机体结构上会带有电势。如果油箱金属部件不与机体结构搭接, 两者间会存在电势差, 即存在静电释放跳火花的可能性。另外, 由于出油管中配重金属部分浸泡在汽油中, 飞行时会不断与汽油摩擦, 所以它与通气旋钮、出油嘴之间, 可能存在电势差。而注油旋盖金属和出油旋盖金属间, 由于安装位置相似, 且都与燃油接触, 可认为两者会带上同种静电荷, 同时通气旋钮被非金属结构的注油口盖包裹, 与出油嘴相对隔离, 相互间不存在静电放电的可能性。

表3列出了采取通气旋钮和出油嘴与油箱柜搭接。出油导管配重金属因位于油箱内部而无法与机体搭接, 可能因静电积累导致电势差。

由表3可知, 对通气旋钮和出油嘴实施搭接后, 两者与机体结构的电势相同, 消除了同机体结构间静电放电的可能性。但导管配重金属与通气旋钮间存在静电放电的可能。

(3) 提出安全防护方案, 设定安全防护的检查项, 并拟定合格/不合格的评估标准。

通过上述分析可知, 由于油箱内部的出油导管金属配重无法实施搭接, 仅采用电搭接的方法, 并不能完全消除静电放电的安全隐患。

为此, 提出方案一:更改油箱结构并电搭接。即, 将出油管配重金属改为非金属材料或采取其他配重形式, 通过搭接线将通气旋钮和出油嘴与油箱柜柜体进行搭接。但对此方案进行样品评估后发现存在隐患:一, 由于出油嘴外形特殊, 形似插头, 导致搭接线与油箱柜之间的搭接电阻无法检测;二, 通气旋钮本身不具备自锁功能, 搭接线与通气旋钮之间的连接存在松动的可能。三, 搭接后, 汽油箱内将会遗留两个与机体等电势, 并与油气混合物接触的金属电极, 一旦有大电流流经, 可能会出现两点间跳火花, 点燃油气混合物。因此, 方案一被排除。

根据CCAR25.899条, 除采用电搭接方案外, 还可采取其他可接受的方法消除静电, 使其不再危及飞机、人员或其他安装的电子电气系统的正常运行。据此, 本文提出了方案二。即, 将出油管配重金属改为非金属材料或采取其他配重形式, 同时使用绝缘阻燃、防水的防护袋/防护套, 将注油/出油旋盖金属部分表面包裹起来。

采取此项措施后, 可能因静电积累导致静电释放的关系见表4。

实施此方案后, 需目视检查输油嘴/通气旋钮附近防护袋/防护套是否有破损。如目视无破损, 则认为安全。

油箱使用安全

除了考虑油箱安装、储存情况下的安全性, 还应保证油箱使用情况下, 不会对飞机和人员造成伤害。油箱在随机运输过程中, 在有防护袋/防护套的防护作用下, 可避免发生静电放电, 但在使用过程中存在人体和油箱金属件放电的风险, 国外曾经发生过因人体与油箱金属口盖之间产生电火花而引发油箱爆炸事故, 因此, 油箱防护袋/防护套拆装应在机外通风性良好的条件下进行。同时, 在飞机停放库房或停机坪时, 油箱附近可能出现高温、空气流通性差的问题, 故飞机地面停放时, 不能将油箱留存在机上。

结语

综上所述分析, 若汽油箱安放不当, 会给飞机带来灾难性后果。本文根据适航、飞机设计手册对燃油箱的设计要求, 分析汽油箱结构形式, 提出了汽油箱在机上安装、通风和静电防护方案, 为汽油箱机上安全储存和运输的设计工作提供理论支撑。

篇4：“高效运输”时代的物流方案

面对市场变化，拥有60多年造车历程的东风柳汽，通过借鉴和引进国内外汽车先进设计理念、管理经验和科学技术，历时三年，在其全新一代重卡平台下，推出乘龙H7玉柴6K车型。该车型是东风柳汽为配合国家基础建设，旨在打造符合“高效运输”趋势的新时代物流方案，在此背景下应运而生的一款高效物流重卡，无论是可靠性、承载能力还是服务方面都拥有非常强悍的优势。

乘龙H7 6×4玉柴6K车型，配备12L的玉柴6K发动机，具有460马力的强劲动力输出，扭矩最高达2200N·m。该发动机采用BOSCH电控高压共轨技术，达到国四排放标准。低转速、大扭矩的发动机为H7带来出色的起步加速及爬坡能力：标载情况下，0到80公里时速，加速时间仅需65S，相比国内同类车型提高了24.4%；最大爬坡度达到31°，较国内同类车型提升14.8%。出色的加速及爬坡能力，让乘龙H7 6×4玉柴6K车型，适用于丘陵地貌等复杂路况条件下的运输，再加上采用电磁离合风扇、多态快关等节油匹配，为用户带来高效的运营体验。

玉柴YC6K系列发动机，是由国际著名发动机设计公司AVL提供支持，与国际重卡品牌新一代重型发动机同步开发，拥有32项技术发明专利，100多项应用专利，采用凸轮轴顶置、滚轮摇臂等重型发动机高端技术，该发动机采用全新BOSCH（博世）电控高压共轨技术，实现最低油耗186gkw·h的燃油表现，成熟可靠，较同级别具有明显优势。最低油耗、额定点油耗比目前国际先进水平发动机还低5%-8%！

凭借“大动力、高可靠、低油耗”等诸多优势，乘龙H7玉柴6K车型上市不久便获得客户口碑——来自成都的司机罗师傅，驾驶乘龙H7玉柴6K复合型往来成都-遵义线，线路总里程约为600公里左右。他反映H7具备优异的低速加速能力，加速快，以及强劲的马力输出，非常适合西南山区多爬坡的工况需求，而且相比以往驾驶的其它品牌重卡，节油性能更加出色。

此外，乘龙H7玉柴6K复合型采用了4.769速比的后桥，在动力充足的情况下，不仅满足结构强度、保证了车速，而且也提高了承载能力，更适合复合工况下的发挥，其标载最高档经济车速70-99km/h，空载最高车速130km/h。此外，运用欧美轻量化设计，乘龙H7整车自重低至为7.6T，承载能力得到进一步提升。

在安全方面，采用龙骨式框架结构驾驶室、WABCO品牌ABS及关键阀类、前桥盘式制动、自动调整臂、再配合JACOBS（皆可博）高效发动机制动系统，打造出乘龙H7出色的主被动安全系统。据数据显示，乘龙H7制动安全距离（60KMH时）仅为32.5米！优于同类车型3米以上。这些性能出色的安全配置给用户带来多一份安全保障，少一份风险。

此外，乘龙H7驾驶室由法国著名设计师马克·德尚亲自操刀，宽大的进气格栅、新式的导流槽、更美观的立式大灯、一体式后视镜、全包围导流罩，不仅提升颜值，还有利于降低风阻。欧洲级超大空间以及兼具亲和力与科技感的内饰、轿车级低噪水平、驾驶室四点悬浮再加上四维气动调节气囊座椅，为驾驶员带来全新的舒适体验，让乘龙H7有颜值更有内涵。

作为行业转型升级的佼佼者，东风柳汽延续打造高品质产品的“基因”，造就一部部受用户青睐的乘龙汽车。乘龙H7玉柴6K车型的问世，，也将为行业用户带来更加高效的运营体验。

篇5：安全运输方案5900字

为深入贯彻落实习近平总书记关于新冠肺炎疫情防控工作的重要指示批示精神，全面落实党中央、国务院和省委、省政府、市委、市政府决策部署，切实维护人民群众身体健康和生命安全，坚决打赢疫情防控的人民战争、总体战、阻击战。县工信局等5家单位牵头起草了《县工业企业复工复产工作方案》等5个工作方案，已经县疫情防控领导小组审定印发。各单位要强化防控管控措施，妥善处理好疫情防控与群众生活的关系，筑牢织密抵御疫情传播的严密防线。各牵头部门要发挥好牵头抓总作用，统筹推进各项工作，协调相关单位汇总情况数据。各责任单位要严格按照责任分工，不折不扣抓好任务落实。县疫情防控领导小组督导检查组将按照方案要求，跟踪督查，确保各项工作部署落地见效。

县工业企业复工复产工作方案

一、基本原则

(一)坚持疫情防控和复工复产相结合。把职工身体健康和生命安全放在第一位，在严格做好疫情防控的基础上，有序推进工业企业复工复产，科学设置开工、稳产、增产时间表，确保“两手抓、两手硬”。

(二)坚持分类施策和全面推进相结合。按照民生工业企业优先复工复产、防控物资生产工业企业全面复工复产、重点行业工业企业有序复工复产、重点项目抓紧复工复产和全产业链协同跟进的原则，坚持一企一策，全面精准推进工业企业复工复产。

(三)坚持各司其职和强化协调相结合。各镇(街道)、开发区、各部门要强化一盘棋思想，在深入落实各自疫情防控职能的基础上，全力支持工业企业复工复产，信息共享、主动服务、协同发力。

二、重点任务

(一)全力保障事关民生企业正常开工开业。在做好疫情防控的基础上，确保涉及公共事业必需(供水、供气、供电、供煤、供暖、油气)、群众生活必需(食品生产)等涉及重要国计民生的各类工业企业全面开工。

(二)大力推动防控物资工业企业加快生产。突出抓好药品、防护用品、医疗器械、消杀用品及相关原辅材料等产业链生产企业复工复产，指导帮助防控物资企业用好“惠企政策20条”，引导企业加快扩能改造。支持传统企业转投应急产业、高新技术企业研发应急产品，扩大防控物资供给，提高标准质量。将疫情防控物资供应企业纳入环保、交通正面清单，全力保障正常生产和运输。向防控物资企业派驻特派员，督促企业开足马力、扩大生产，及时帮助企业解决生产经营中遇到的各类问题。

(三)有序推动其他工业企业复工复产。在做好疫情防控的基础上，加大对装备制造、电器电子设备制造、新材料、入围省百家民营企业集团、千家领军企业复工复产支持力度，推动战略性新兴产业、高新技术企业、科技型中小企业、县域特色产业集群龙头企业和“专精特新”企业有序复产。精准帮助企业解决原料运输、产品销售、企业用工、要素协调等方面的问题，确保全县工业经济基本面稳定健康发展。

三、做好生产前防疫准备工作

1.企业要成立由主要负责人牵头的企业疫情防控领导专门小组，明确主要领导、分管领导和具体责任人，落实企业各项疫情防控工作。

2.建立健全防控工作责任制、管理制度、应急处置等相关制度，同时制定详细的疫情防控工作方案和应急预案。

3.配足必要的防护用品、消杀用品及体温检测等设备，包括口罩、手套、肥皂、消毒剂、洗手液、温度计、红外测温仪、防护服等。有条件的企业应配备专门的驻厂医务人员，应急车辆、隔离室等。

4.门岗设立拦截指示牌和体温检测点，实行封闭管理。收集官方专业机构有关防疫知识，利用微信、QQ、钉钉等移动互联网方式对所有职工进行宣传教育，有条件的企业提前制作宣传标语、宣传板等，在显要位置和场所进行张贴、公告。

5.复工前对厂区内进行全面整治、消毒，重点对办公区、车间、食堂、宿舍、卫生间以及其他公共场所，进行彻底的消毒清洁。

6.按照县新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作领导小组(以下简称“疫情防控工作领导小组”)工作要求，向属地镇、街道、开发区上报疫情排查情况。对全体职工开展健康状况摸底调查和登记，严格做到一人一档、一企一册，全面掌握返岗员工基本情况，尽量避免新入职员工。根据属地政府或者县防控办工作要求，对外来或返乡员工按照规定实施隔离观察措施，无异常情况后方可上岗，对有可疑症状的人员要及时安排就医，并及时向属地政府报告。

四、实行报备制度

为鼓励符合条件的工业企业加快复工复产，缩短报备时间，工业企业复工复产实施属地管理、分级报备制度。

1.已开工的工业企业，要向属地镇、街道、开发区报备，同时必须完成本方案第三条《做好生产前防疫准备工作》。

2.开发区内工业企业，提前2日直接向开发区管委会提出申请并提供相关证明。由开发区组织工信部门、应急管理部门和卫生健康部门，按照本方案中的第三条《做好生产前防疫准备工作》，第一时间共同做出能否复工复产书面答复。

3.倴城镇、街道办辖区内工业企业(不含城西园区和嘴东园区)，提前2日直接向倴城镇人民政府或街道办事处提出申请并提供相关证明。由倴城镇人民政府或街道办事处组织工信部门、应急管理部门和卫生健康部门，按照本方案中的第三条《做好生产前防疫准备工作》，第一时间共同做出能否复工复产书面答复。

4.其他各镇工业企业，直接向所在地镇政府提出申请。所在地镇政府在卫生健康部门的指导下，第一时间做出工业企业能否复工复产的书面答复。

5.各镇政府、街道办事处、开发区管委会要安排专人汇总辖区内工业企业复工复产情况，每日上午9：30前报送《__县工业企业复工复产情况日报表》和《__县工业企业生产情况汇总表》至县工信局(邮箱。

五、落实疫情防控措施

1.实行厂区封闭式管理。严格实行门卫登记检查制度，门岗设立拦截指示牌，在落实防护措施的情况下，明确专人对所有进出人员进行体温测量，严格进出管理，对来访者和进出车辆严格登记，询问是否属于“五类人员”、“市内疫情防控一类区域、二类区域”并逐一进行登记。凡发现“五类人员”、“市内疫情防控一类区域、二类区域”及体温异常的一律不准进入厂区，并通知属地采取集中隔离观察等防控措施。进出人员必须检测体温、佩戴口罩，凡体温超过37.2摄氏度的严禁入厂。(“五类人员”指本人或家属：两周内去过湖北省及疫情重点地区的人员;两周内自湖北省及疫情重点地区返回的人员;与上述两类人员有密切接触、间接接触的人员;与上述两类人员有接触的发热人员;不明原因的发热人员。市内疫情防控一类区域：新冠肺炎病例6例以上县区，二类区域：新冠肺炎病例1至6例县区)。

2.落实个人防护措施。做好返岗员工摸排登记和分类管理，明确疫情严重地区人员返岗条件，制作返岗人员流动信息确认卡，企业疫情防控期间不得新招收不符合防控要求的重点区域人员及其密切接触者。企业所有职工必须佩戴口罩(包括外来人员)，要安排专门人员每天对企业职工进行两次体温测量(上午、下午各1次)，并做好登记台账。重点针对外来运输驾驶人员做好“五类人员”、“市内疫情防控一类区域、二类区域”旅居史、接触史、健康情况登记核查。

3.定期进行厂区消毒。每天对厂区进行全面消毒，并建立消毒台帐。

4.开展滚动式、反复式排查。对企业所有职工进行排查并建立台账，落实“零报告”和“日报告”制度，凡发现“五类人员”，第一时间上报属地疫情防控工作领导小组。要保证排查情况真实全面，不得瞒报、迟报、谎报。

5.加强疫情防控值守。加强值班力量，确保24小时值班值守到位。

6.做好办公场所防控。保持办公区环境清洁，建议每日通风2—3次，每次30分钟左右。接待外来人员双方均需佩戴口罩。工作期间，建议有组织分批次开展适当、适度的工间运动。减少乘用电梯，鼓励走楼梯。

7.加强生产车间防控。生产车间每天通风换气，保持空气流通，建议每日通风3次，每次30分钟，通风时注意保暖。具备条件的企业应安装新风装置，加大新风量和换气量或开启换气扇以增加空气流通，对初效滤网应每周清洁消毒一次。增加生产车间清洁消毒频次(至少每天一次)，指派专人进行清洁消毒工作的检查，并做好清洁消毒工作记录和标识。

8.严格重点人员管控。生产企业要尽量减少人员流动，对确因工作需要返唐的工作人员，要按照属地疫情防控工作领导小组要求，做好疫情排查工作，确保做到全覆盖、无遗漏。企业进出人员(含本企业职工和外来人员)中凡发现“五类人员”、“市内疫情防控一类区域、二类区域”的，第一时间上报属地防控工作领导小组;对“五类人员”，凡本企业职工未出现发热症状的，安排居家观察，并落实分包责任制;凡本企业职工出现发热症状的或外来人员，要控制人员流动，待医护人员到达后采取送定点医院救治或隔离措施。

9.做好后勤保障防控。在疫情未结束前，企业食堂不能集中供餐、员工不能集中用餐，应错峰就餐、打饭用餐，避免人员密集。服务、安保、清洁等后勤工作人员工作时，须佩戴口罩，并与人保持安全距离。保洁人员工作时须佩戴一次性橡胶手套，工作结束后洗手消毒。安保人员须佩戴口罩工作，并认真询问和登记外来人员状况，发现异常情况及时报告。

六、强化组织保障

1.各镇、街道、开发区要提高重视程度，认真落实属地责任，实行领导班子包片、一般干部包企、重点企业派驻驻厂人员制度，做好辖区内工业企业复工复产疫情防控工作的指导、检查和督导，确保各项措施落实到位;对未落实复工要求、疫情防控措施不到位的工业企业坚决执行关停等措施。

2.各镇、街道、开发区，县直各有关部门要加强科学统筹，县、镇两级防控工作领导小组对辖区内工业企业疫情防控工作做好总体统筹安排，提高工作运行效率，不做重复工作，同时将对工业企业疫情防控工作的指导和检查工作纳入各级现有督导检查组工作内容。县卫健部门要做好工业企业疫情防控工作的业务指导、检查和督导工作。县工信部门要做好工业企业生产组织工作，并督导各镇、街道、开发区做好工业企业复工复产防控工作的指导、检查和督导工作。县应急部门要做好工业企业安全生产方面的指导、检查和督导工作。县公安、交通运输、人社等部门要协调保障好疫情防控应急物资重点企业的员工返厂、物料运输等生产要素。

3.各企业要高度重视疫情防控工作,切实增强社会责任感，严格落实节后复工有关规定和疫情防控措施的主体责任，确保企业和职工安全。

七、本方案为我县在全市启动重大突发公共卫生事件一级应急响应条件下的临时措施，在唐山市解除重大突发公共卫生事件一级应急响应后自行停止执行。

某某县交通运输系统企业复工复产管控方案

一、总体要求

(一)指导思想

坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记重要指示精神和党中央国务院决策部署，全面落实省、市、县疫情防控部署要求，增加“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，深刻认识疫情防控的严峻形势，坚持联防联控，以正确的观念和科学的理念对待疫情，细化实化监测、排查、预警、防控等工作，严防死守、不留死角，做到有效防、严格控、精准阻。

(二)工作原则

根据交通运输系统企业疫情防控到位情况，经报备交通主管部门及属地政府后，组织企业分批有序复工。疫情防控不到位的企业坚决不得复工。复工复产的企业要按照科学、合理、适度的原则可采取安排重要岗位人员返岗开展复工准备，本地员工先到位的灵活措施，避免人群大规模流动，降低疫情扩散风险，确保人员生命安全和身体健康。

二、适用范围

我县交通道路建设领域包括水曹铁路和迁曹高速两个项目;交通运输系统道路普通货物运输、道路危险品运输等相关企业以及道路旅客运输、出租车公司等企业。

三、主要任务

(一)企业复工复产前

1.企业是做好疫情防控的责任主体，法人是本企业疫情防控的第一责任人。复工复产企业必须成立由主要负责人牵头的疫情防控领导小组，科学制定疫情防控工作方案、应急预案，明确工作要求、流程规范、防控措施和责任人员等内容，确保各项防控措施落细落实。外来人员必须第一时间向属地政府报告，严格执行体温检测、居旅史等报告排查制度，接受属地镇街监管，按镇街要求采取隔离措施。

2.企业要设置专门隔离场所，区分预防性隔离区、发热隔离区，发现体温异常的到隔离间等待进一步检测。加强复工复产前的疫情防控物资储备，包括口罩、手套、消毒剂、温度计、红外测温仪等防护物品和清洁消毒用品，复工复产前必须对生产经营环境进行全面整治和彻底消毒。

3.要切实做到员工排查到位，企业要在复工前对全体职工开展健康状况摸底调查和登记，严格做到一人一档、一企一册，全面掌握返岗人员的基本情况，对有疫情高发地区旅居史或与发热患者密切接触史的人员，必须按规定居家隔离或到到集中隔离点观察满18天，无异常情况后方可返岗入职，对有可疑症状的人员要及时安排就医。

4.要严格企业单位进出管理制度，企业原则上设置两个出入口，实现本地、外地人员车辆分流，降低交叉感染因素。在出入口设置发热体温检测点，配备门禁设施和检测仪器，24小时专人值守，对企业员工、来访者和进出车辆严格登记，体温检测合格、车辆消毒后方可进入。

5.合理设置垃圾回收设施，加强对生活垃圾的集中管理与处置。佩戴后的口罩、手套等防护物资要单独回收，指定专人负责，按要求进行无害化处理。

6.加强员工就餐管理，采取分散就餐、分时段供餐等方式，减少人员聚焦和近距离接触，并确保食品安全。

(二)企业复工复产后

1.强化公路建设工地管理。一是本地、外地人员生活工作区域要分开，防控期间施工作业区、生活区、办公区均实行封闭分隔管理，设专门入口，24小时专人值守防控，严格执行体温检测登记和外出禁令制度。二是外来人员必须封闭管理，不允许外出，做好施工现场人员及其家属疫情防控工作，做好实名登记，建立台账，分班组为单位，执行零报告、日报告制度，明确专人负责人员体温检测，各单位复工复产方案由负责人签字报交通运输局主管部门备案。三是防控期间各施工工地一律不得举办现场会、观摩会等活动。四是因业务需要临时外来人员，要设置单独休息、洽谈、食宿区域，本地员工要做好防护，不允许接触洽谈以外人员。(公路建设工地疫情防控工作由项目单位具体负责、路政巡查大队负责督导)。五是业务车辆原则上不超2辆，专人专车管理。

2.着力做好运输领域疫情防控。一是在汽车客运站进站口、落客区设立检疫站和留验站，并配备1至2名卫生检疫人员及安保人员，对进出汽车客运站的旅客一律进行体温检测。若发现发热症状或疑似病人(体温超过37.3℃)，第一时间进行留验并做好信息登记，立即报告当地卫生健康部门并配合做好转送工作。二是坚持卫生消毒制度。坚持车辆出站前、进站后各进行1次全面消毒并记录，并对进站口、售票厅、候车厅、检票口、公共卫生间等重点场所，每隔4小时进行1次消毒。客运车辆和封闭性场所坚持定时开窗通风，保持空气流动。及时清理候车区、购票区、落客区等人流密集区域垃圾，提醒广大乘客不得随地吐痰，保持站内卫生环境干净整洁。三是所有客运站职工须佩戴口罩上岗，加强自身防护。每日做好健康监测，出现发热、咳嗽等相关症状，及时到定点门诊就医。坚持轮岗轮班工作制度，充足睡眠，保持体力。加强职工疫情防控知识教育，提高自我保护能力。四是增加公交车辆和出租汽车的清洁与消毒频次。公交运营企业按照《国家公共交通工具消毒操作技术指南的通知》(肺炎机制〔〕13号)等规定，制定公交车辆消洁与消毒措施。要坚持每日发车前、收车后全面消毒并记录，要严格落实车辆每趟次消毒、通风。车内备置消毒液、喷壶等消毒防护物品。五是加强出租车清洁与消毒频次，配备体温检测设备，做好乘坐人员的体温检测和身份信息登记。(此项疫情防控工作由联运公司滦南分公司具体负责、客运管理办公室负责督导)

3.强化运输车辆及人员管理。运输企业要将运输车辆相对集中统一停放、统一管理，并对车辆进行消毒，配足消毒防护用品，发车前、收车后应进行消毒。加强驾驶员教育培训，掌握相关防控知识，随时掌握驾驶员健康状况。坚持车辆日常维护制度，保持车辆良好技术性能。完善应急管理制度，确定应急车队负责人，建立紧急联络表，确保遇有紧急情况能够按要求迅速出动，及时抵达。(此项疫情防控工作由各运输企业具体负责、运输管理站负责督导)

四、保障措施

1.各企业要按照“谁用工、谁管理、谁负责”的要求，切实履行疫情防控和生产经营主体责任，周密安排部署，实施封闭式管理，精心抓好生产经营、餐饮安排、员工上下班管理等各项工作，最大限度减少人员聚焦、降低传染风险，确保员工返工前有调查、返工中有秩序、返工后有防控。

2.局属运管站、客运站、路政巡查大队要充分发挥职能作用，及时研究解决企业在此项工作中遇到的问题和困难;要把相关企业疫情防控工作按照业务管理范围，指定专人负责，接收企业排查数据，督促企业履行“日报告、零报告”制度，如接收到发热等身体不适症状人员信息，第一时间按县规定程序处理。

3.要加强督导检查，运管站、客运站、路政巡查大队按照业务管理范围对企业持续动态开展复工复产企业管控的督导检查工作，督促指导企业完善相关台账。

疫情复工复产工作方案

为全面贯彻落实全国、全省安全生产电视电话会议精神和省国资委《关于切实加强春节后复工复产安全生产工作的通知》及国投公司的要求，结合我公司实际情况制订此工作方案。

一、指导思想 要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为引领，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，深入贯彻落实全国、全省安全生产电视电话会议精神和省国资委《关于切实加强春节后复工复产安全生产工作的通知》及国投公司的要求，充分认清当前安全生产工作面临的严峻形势和艰巨任务，坚决克服盲目乐观、松懈麻痹思想，切实落实企业安全生产主体责任，加强安全生产管理、强化隐患排查治理，努力做好企业复工复产安全检查工作。

二、组织机构 为强化企业安全生产管理，消除各类安全隐患，公司安委会成立复工复产安全生产检查小组。具体组织机构如下：

组长：___ 副组长：___ 成员：__、___、___、__、__、___、___、___ 领导小组办公室设在公司安环部，__担任办公室主任，具体负责此次安全大检查工作的开展落实以及督导检查。

三、工作计划

1、节后安全生产检查，发现安全隐患立即整改。计划2月21日至28日完成。

2、检查整改完成后，即可正常开展全面工作。3月1日至12月31日。

四、工作内容

1、节后员工到厂及对复工复产安全生产工作的思想认识情况;

2、对办公区域内的消防设施、水、电、暖、通及封存车辆进行全面安全隐患排查治理;

3、对托管公司各矿点、厂区及值班区域组织安全隐患大排查;

4、组织开展员工安全环保教育培训工作。

五、工作要求

(一)提高安全生产思想认识 司属各部室、单位要认真面对目前安全生产工作的严峻形势和艰巨任务，领导干部要坚决克制盲目乐观、松懈麻痹思想，要引起高度重视、警钟长鸣的思想认识，严格贯彻落实全国、全省安全生产电视电话会议精神，进一步加强领导，明确责任，强化措施，切实做好节后复工复产安全生产检查工作。

(二)加大检查力度、消除安全隐患 节后安全检查和复工复产期间，要进一步强化红线意识和忧患意识，高度重视安全隐患排查治理工作，加大检查力度，彻底排查，从隐患源头治理，从根本上消除安全隐患。从复工复产的各个环节抓起，严格落实层级安全责任目标，切实加强管理，把安全生产工作落到的每一个岗位、班组、车间的每一个工作环节上，有效防范各类安全事故发生。

(三)加强安全环保培训教育工作 复工复产前，各复工复产单位必须组织员工开展安全、环保培训教育工作，新员工必须进行三级安全教育合格后方可上岗就业;

各部室根据工作需要加强行业规范的学习培训。

(四)强化检查督导工作 各复工复产的部室、单位，要切实加大督办督查工作力度，要求主要负责人必须到位，深入一线开展安全督查工作，对人员不到岗、工作不落实及隐患未消除而擅自复工复产的，将严肃追究相关责任人的责任，确保复工复产工作顺利进行，保障安全生产。

疫情复工复产工作方案

各乡(镇)人民政府、县疫情防控企业排查管控组成员单位、各企业：

为认真贯彻落实中央、省、市、县疫情防控工作的有关精神，全力维护全县人民群众身体健康和生命安全，针对我县广大企业将在近期结束休假，恢复生产，企业职工从各地陆续返厂，企业新型冠状病毒肺炎疫情防控进一步严峻和紧迫的形势，结合我县企业的实际情况，现制定工作方案如下。

一、加强领导层层压实责任

对于当前新型冠状病毒肺炎疫情的严峻形势，我省启动了重大突发公共卫生事件一级响应，各部门要充分认识做好疫情防控的重要性和紧迫性，把做好疫情防控工作作为当前头等大事来抓，要成立由部门主要责任人任组长的复工复产疫情防控工作领导组，有力有序有效开展企业复工复产疫情防控工作。企业复工复产领导组办公室设在县工信局，各部门各司其职，各负其责，结合行业实际制定部门所属企业的复工复产工作方案，并督促指导企业制定“一企一策”方案。县工信局负责规模以上工业企业中冶金、焦化、机械、制造及商贸行业企业的复工复产工作;县应急管理局负责煤矿企业的复工复产工作;县能源局负责煤层气、电力等能源类企业的复工复产工作;县住建局负责城市建设类企业的复工复产工作;县农业农村局负责农业企业的复工复产工作;县畜牧兽医服务中心负责涉牧类企业的复工复产工作;县中小企业发展促进中心负责中小企业的复工复产工作，其它主管部门根据职责负责所属行业企业的复工复产工作。

二、企业复工复产应具备的条件

(一)必须进行复工复产审批备案。一是企业要成立由主要负责人牵头的疫情防控领导小组，组成专班负责疫情防控工作;二是要结合企业实际情况和职工人员状况，制定本企业的疫情防控工作方案和复工复产实施方案，细化落实到车间、班组，明确各级责任人，并报行业主管部门审批备案;三是企业要向行业主管部门提出申请，经防控领导组办公室和分管县领导研究同意后方可启动复工复产。

(二)必须全面核查员工情况。企业复工复产前要建立职工健康台账，一是对各企业未接到复工复产批复前，企业职工原则上留在原居住地，接到通知后方可返企上班;二是要对所有返岗上班人员进行体温检测，对所有外地返沁人员进行摸排登记;三是重点对湖北籍务工人员进行详细登记，对湖北籍务工人员电话劝阻，阻止返岗上班;四是对特殊需要或未接到通知提前返岗上班人员，特别是来自疫区的要详细登记家乡地址、家庭成员、身体状况、返乡情况、接触疑似病例人员等情况，第一时间向所在乡镇、主管部门报告，并先行隔离两周确诊未生病后方可返岗就业;五是外省务工人员返岗前必须在当地进行体温测试，无异常后方可返回企业。

(三)必须做好应急物资保障工作。复工前要做好口罩、红外线测温仪、消毒水等物资的储备工作，保障企业正常生产期间的疫情防控工作有序进行。

(四)必须组织消毒和安全检查。要提前对厂区内车间、食堂等公共场所和人员聚集场所的设施、设备进行消杀防疫，对生产设施设备进行安全检查，并向所在乡镇、主管部门报告企业复工复产前的排查检查情况。

三、企业复工复产后的疫情防控

一是要每日对全体上岗人员入厂前进行体温检测，如有发热或咳嗽的情况立即安排到指定医疗机构就诊，排除疫情后方可上岗工作;二是每日在上班前、下班后，企业要对车间、办公场所、人员集中区域进行消杀防疫，重点区域应多次消杀;三是坚持登记制度，企业每日要对进出车辆、人员、消杀防疫情况进行登记，对于到企业办理业务的外来人员要特别关注，做好防护措施后方可进行接洽;四是一旦企业发现员工有确诊病例或疑似感染者，立即报告并停止生产，逐人进行核查，待消除疫情后方可恢复生产;五是要将生产经营情况、员工健康状况、防疫工作开展情况每日向所在乡镇、主管部门进行报告，以便统筹进行安排部署，紧急情况随时上报;六是要以车间、班组为单位进行疫情防控知识宣讲，向每名职工发放疫情防控告知书，在厂区大门、人员聚集区等位置悬挂疫情防控宣传条幅、张贴通告，切实提高每一名员工的防范意识和参与社会群防群控的自觉性。

四、正常生产企业的疫情防控

现正常生产的企业按照县新型冠状病毒肺炎疫情防控工作领导小组的要求，做好疫情防控工作，主要是上班人员的体温筛查全覆盖，重点是做好新返岗工人的检测及隔离等，并实行日报告制度。

五、严格监管确保落到实处

县复工复产领导组办公室和行业主管部门要对企业复工复产情况进行严格管理，落到实处。一是督促企业全面停止“两节”期间的聚餐、文艺汇演等职工群众聚集型文化娱乐活动，能取消的取消，不能取消的延后举办;二是对于未制定防疫工作方案、未开展复工复产前人员排查、未组织消杀安全检查的企业，严禁复工复产。对于不履行复工复产报批手续，擅自复工复产的要立即严肃查处，并追究主要领导的责任。

篇6：安全运输方案2400字

应急预案体系包括?

(1)综合应急预案?规定企业应急组织机构和职责?应急工作原则?应急工作程序等内容?

(2)专项应急预案?主要有交通运输火灾事故应急预案?易燃易爆气体爆炸事故应急预案等事故?

1.5应急工作原则

安全第一?预防为主?统一领导?以人为本?企业自救与社会救援相结合?措施果断的应急工作原则。

2.组织机构及职责

2.1应急组织体系 企业应急组织体系主要由企业应急预案领导小

组、本单位维修车间及集团内消防保安部等部门组成.

2.2指挥机构及职责

2.2.1应急预案领导小组

(1)主要人员

组 长:___ 电话?_______

副 组 长:___ 电话?___________

成 员:___、___、___、___、___、___、___、___

通讯调度电话?________?24小时值班?

救援行动由组长统一安排调度。

(2)应急预案领导小组是企业应急管理的最高指挥机构,负责重大事故的应急指挥，职责如下:

①接受上级主管部门的领导?落实有关工作指示?

②审定并签发事故应急预案?

③审定并组织实施应急预案的演练?

④根据预测与预警结果?开展风险评估。

⑤下达预警和预警解除指令?

⑥下达应急预案启动和终止指令?

⑦确定现场应急指挥中心人员?并下达派出指令?

⑧审定应急处置的指导方案?

⑨在应急处置过程中?负责向上级主管部门求援?并配合政府应急工作?

⑩审查应急工作的考核结果?

⑾审定并签发向上级主管部门及当地街道(地区)办事处报告。 ?3?应急救援设备及工具 车辆?

小车?冀A____

工具车?冀A____

消防车?厂内备车 工具?本单位维修车间提供

2.2.2现场应急预案小组成员 现场应急预案小组成员是应急预案领导小组派驻现场实施应急指挥的部门，职责如下? ①按照应急预案领导小组指令?负责现场应急指挥? ②收集现场信息?核实现场情况?针对事态发展制定和调整现场应急抢险方案?

③负责整合调配现场应急资源?

④及时向应急预案领导小组和中心调度室汇报应急处置情况? ⑤协调与地方政府相关应急救援工作?

⑥收集,整理应急处置过程中的有关资料?

⑦核实应急终止条件?并向应急预案领导小组请示应急终止? ⑧负责应急预案领导小组交办的其他任务。

3.应急响应

3.1响应程序

(1)发生事故后,企业应急预案领导小组应指导事故发生部门开展抢险自救?并做出判断?如需外部救助?根据事故性质和严重程度立即报告当地救助部门?

(2)在事故发生现场的所有人员必须冷静思考并落实应急响应时自身和他人的安全避险措施?防止次生生产事故或其他人身伤害事故发生?

(3)根据现场需要及时向企业应急预案领导小组或中心调度室请示扩大应急?企业应急预案领导小组或中心调度室及时向当地政府急救机构发出请求支援的信息?并协助当地政府或企业以外的有关应急机构实施应急行动。

3.2应急结束

(1)应急结束的条件 当遇险(含失踪)人员全部发现?事故现场得以控制?环境符合有关标准?导致次生、衍生事故隐患排除后?经领导小组确认和批准?现场应急处置工作结束?应急救援队伍撤离现场。

(2)应急结束明确事项 安全生产事故相关危险因素消除后?由现场应急预案小组成员核实应急终止条件?向企业应急预案领导小组请示应急终止。

①事故情况上报事项

企业按照规定尽快将所发生的事故报告当地相关政府主管部门。应急结束后?统计事故的发生时间?地点和结束的时间及严重程度?事故的简要情况?人员伤亡及财产损失?安全生产事故涉及范围?已采取的措施等内容。

②事故调查移交事项