中铁二局汇报材料（精选9篇）
篇1：中铁二局汇报材料
5月3日上午，在项目部常务副经理王湘华、书记王映恩的带领下，领导班子成员、各队队长及技术主管一行17人来到中铁二局承建的成贵铁路项目重点工程铁盔山隧道出口现场办公。仔细查看了施工现场后，总工李黎向大家通报了现场截水沟边线、边仰坡防护、空压机房值班室内氧气乙炔混放等存在的问题，参会人员就施工现场存在的问题和现象进行了认真细致的分析和探讨，并对今后安全质量管理工作进行了表态发言。
总工李黎要求：安质部要按“四不放过”原则对这次发现的问题进行认真调查及处理，严格督促整改;各作业队吸取教训，严格按照标准、规范及设计文件要求施作，建设精品工程，造福地方百姓。
最后，项目常务副经理王湘华对今后工作提出要求：员工要从加强自身建设入手，加强技术管理、强化质量意识;各作业队充分发挥好主体职能，不等不靠、严格要求;各职能部门、分管领导要多下现场，扑下身子，扎扎实实帮助队上解决实际问题，强化指导监督职能。
[中铁二局自查自纠汇报材料]
篇2：中铁二局汇报材料
于8月9日由项目部总工刘岩波带队，工程部、安质部、试验室全体人员参加，对本项目施工现场安全质量问题进行一一排查，坚决执行横向到边、纵向到底原则，深挖安全隐患，对现场施工和生活用电、消防安全、特种设备、现场文明施工、标准化作业等进行全面排查，对存在的安全问题，采取立即整改和下发隐患整改通知单的措施，严格按照“五定”原则督促整改，明确规定对不按要求整改或整改不力的作业队将进行处罚;对施工质量不满足规范要求的，现场立即要求停工整改，达到验收标准后再继续施工，本次检查坚持排查不留死角，整改不留隐患的原则，力争把隐患消灭在事故萌芽状态。
通过自查自纠，排除了项目各工点中存在的安全质量隐患,消除了重大安全隐患苗头，杜绝了安全质量事故的发生，尤其各部门以及施工队安全隐患排查意识上形成了一股绳。总之，项目部通过此次自查自纠活动的开展，有力地促进了现场生产的安全生产工作。现场生产安全生产责任主体更加明确、社会责任感进一步增强，员工的安全意识得到了明显提升，在全项目范围内形成了浓厚的人人讲安全、人人重视质量的良好氛围。
篇3：中铁二局汇报材料
一、识图
对初学者来说，相图是非常陌生而深奥的新概念，因此教师应先对学生进行必要的启蒙教育。在明确相图的概念时，教师要强调研究相图的重要作用，提醒学生引起高度重视，并做好啃 “硬骨头”的心理准备，端正学习态度。
教师切莫急于求成，不能一把相图挂出来就开始介绍，而是要采取循循善诱的方法，防止挫伤学生的积极性。例如，教师把源于最初图形的5个区Fe-C化合物组成的相图一边讲解一边画在黑板上，使学生从中明白图中稳定的化合物可以作为独立的组元，由于铁碳二元素相互作用形成了不同性能的合金材料，当含碳量大于5%时，铁碳合金材料实用价值不大（脆性大）。因为在实际生产中只能采用能用的材料，因此就仅限于对Fe-Fe3C部分进行研究，即含碳量为0%～6.69%的范围内，这就是人们常说的相图。教师可进一步把此图形顺利演变成现在能用的较复杂的相图图形，自然而然地呈现在黑板上。同时教师也要指出，该相图中省略了用处不大的左上角和左下角两处，才成为现在的所谓简化后的Fe-Fe3C相图图形。教师要及时强调图上的坐标具有的象征性标志意义，如在两侧的坐标分别表明着纯铁的固有属性，而横坐标则表明了部分铁碳组织的碳含量。这样步步深入的过程有利于培养学生边绘图边识图的技巧和分析相图的清晰思路，为下一步理解相图打下良好的基础。
二、解图
1.注重解析相图中重要的点、线的意义
这部分为相图的重点内容，教师在授课时要精心设计，重点突破。对于重点内容，教师应注重其特性和实用意义的讲解。在学生对相图有了一定的认识基础之后，教师要因势利导，把学生的注意力引向理解相图中的7个特性点和6条特性线上，以及钢部分与奥氏体邻近区域及以下几个区域的组织上来，针对问题进行重点解析，突出强调这些内容与生产实践的密切联系。例如，奥氏体与共晶点，共析点，A1、A3、Acm3个常用线之间存在着的顺逆转变的关系，将对钢铁材料的合理使用，各种热加工工艺及工艺废品的分析等都具重要的指导意义。在教学的过程中，教师要善于运用创新手段开展教学活动，多做实验、合理利用多媒体等，这样有助于加深学生理解，从而取得事半功倍的教学效果。
2.区域的组织特征辨别
铁碳合金结晶后的固态组织结构不尽相同，教师要利用显微镜让学生观察其组织结构的特征，辨别差异。教师要告知学生，正是这些不同的差异决定了其力学性能的不同，从而决定了材料能否在使用中发挥效能。搞清显微组织的结构特点，查清其原因，做出正确判断，无疑对材料的改性等工艺以及追求最佳决策方案具有非常重要的指导意义。
三、画图
实践证明，为了巩固教学效果，教学过程中师生一起边吟（相图决）、边画、边讲，互相交流绘图技巧，是行之有效的方法之一。所谓“熟能生巧”，练多了，学生自然就掌握了画图方法，强化了对相图的理解，无形中使学生沉浸在想象相图的意境中，欣赏画图成果，随时反映相图特征，为今后的学习和工作打下扎实的功底。
四、归纳
通过对相图的学习，一些学生会感到所要掌握的知识太多、太散，难以构成知识链，时间一长就摸不着头脑了。于是他们就想把学过的课程浓缩成精华，编辑成易于掌握的资料，以便于今后的学习和工作参考，这就需要教师出面帮助解决了。教师把所讲过的课程进行必要综合，可采用图表之类的形式推荐给学生。
五、应用
综上所述，学生应当明白，相图表明了含碳量不同时，其组织、性能的变化规律也提示了相图中的不同成分在不同温度下组织和性能的变化。正因为如此，教师更应着重强调这些钢铁材料在生产实践中广泛应用的重要依据。教师可以从以下几个方面加以说明。
1.在选材方面的应用
铁碳合金相图总结了铁碳合金的平衡组织和性能随成分变化的规律，为按力学性能要求进行零件的选材提供了依据。对于要求塑性、韧性好的建筑结构构件和各种型钢等应选碳质量分数较低、铁素体组织多的钢材，即碳质量分数小于0.25%的低碳钢；对强度、塑性、韧性都有较高要求的机械零件应选用碳质量分数适中的中碳钢；对要求高硬度、高耐磨性的各种工具则应选碳质量分数高的钢种。白口铸铁硬度高、脆性大，不能进行切削加工及锻造成形，应用很少，但其耐磨性很高，可用于少数需耐磨而不受冲击的零件（如拔丝、轧辊、球磨机的磨球等）。随着生产技术的发展，对钢铁材料的要求不断提高，因此，铁碳合金相图可作为材料研制中预测其组织的基本依据，还可在碳钢中加入合金元素改变共析点的位置，从而提高钢的硬度和强度。
2.在铸造工艺方面的应用
相图标明了不同成分钢和铸铁的熔点，根据相图可以合理地确定合金的浇注温度，浇注温度一般在液相线以上50°C～100°C。而且从相图上还可以看出，纯铁和共晶合金的铸造性能最好，能获得优质铸件，所以铸造合金成分常选在共晶成分附近。在铸钢生产中WC=0.15%～0.60%时结晶温度区间较小，铸造性能相对较好，所以常被选用。
3.在锻轧工艺方面的应用
由于奥氏体具有良好的塑性变形能力，因此，钢的锻造或轧制选在单相奥氏体区适当的温度范围内进行。一般始锻温度控制在固相线以下100°C ～200°C，不能过高，否则，易引起钢材氧化严重、过热或过烧。始锻温度也不能过高或过低，以免奥氏体晶粒粗大或钢材塑性变差而导致裂纹。一般对亚共析钢的终锻（轧）温度控制在稍高与GS线即A3线；过共析钢控制在稍高于PSK线即A1线。实际生产中，各种碳钢的始锻（轧）温度为1150°C～1250°C，终锻（轧）温度为750°C～850°C。
4.在焊接工艺方面的应用
由于焊接工艺的特点是对焊接材料进行局部加热、熔化并冷却结晶，使焊件上不同的部位处于不同的温度条件下，而整个焊缝区相当于经受一次冶金过程或不同加热规范的热处理过程而出现不同的组织，引起性能不均匀。根据Fe-Fe3C相图可分析碳钢焊缝组织并用适当的热处理来减轻或消除组织不均匀而引起的性能不均匀，或选用适当成分的钢材来减轻焊接过程对焊缝区组织和性能产生的不利影响。
5.在热处理工艺方面的应用
Fe-Fe3C相图对于钢的热处理工艺的制定有极为重要的意义，各种热处理工艺的加热温度都是以相图上的临界点A1、A3、Acm为依据的，具体详见下述：
应用Fe-Fe3C时应注意以下两个方面的问题：①铁碳合金相图中仅有铁碳两种元素，而工程上使用的铁碳合金，除铁、碳两种元素外，尚有其他多种杂质或合金元素，这些元素对相图会有所影响；② Fe-Fe3C相图虽然表示了铁碳合金在不同温度下的组织状态，但这种组织是以极慢冷却速度冷却得到的平衡组织，而生产实践中，冷却速度不可能如此缓慢，在冷却速度较快时，合金的相变临界点及冷却后的组织与相图中所表示的不同。归根到底，其目的在于使学生获取更多具有实用价值的知识，对今后钢铁材料的合理使用、各种热加工工艺的制定及工艺废品的分析提供了理论依据。我们有理由相信，只要学生充分发挥所掌握的知识，将来就能在自己的工作岗位上做出自己应有的贡献。
篇4：中铁建系统技术质量汇报材料
中铁二十二局集团第二工程有限公司 二O一O年十一月三十日
中铁二十二局集团有限公司 技术质量研讨汇报材料
尊敬的集团公司领导、各位同仁、专家： 大家好！
今天利用这次交流会的机会，把我公司贯彻落实局科技[2010]150号通知文件精神情况做以汇报，不妥之处请予以指正。
二公司目前在建和接近收尾项目共17个，总投资近80亿元，绝大多数为制梁、铺架项目。
二公司最大的特点是人员偏少(目前全公司在编人员不足800人)，技术人员年轻、经验少，而承担的工程技术科技含量不是很高、施工难度不是很大，但是工期比较紧张、设备投入大、质量标准高(多数为客专)，需要的专业人才比较多。为切实搞好在建工程，公司多次召开会议进行研究，特别是贯彻落实局科技[2010]150号文件精神，公司于10月29日召开了专题会议、专门进行了落实和部署。
一、进一步完善了组织机构和公司领导成员分工。
公司总工程师张雪锋同志分管科技及开发、施工技术工作。副总工程师郝银根同志分管安全质量工作，副总工程师谭俊峰同志分管试验工作。从项目抽调工程师鲁清伟同志到科技部负责公司精测工作，科技部已达到3人。结合二公司承担的工程项目和人员情况，目前还不具备设立工程试验条件，先由副总工程师谭俊峰同志负责此项工作，在进一步落实专业人员到位，目前安质部3人，力量不足，公司决定在年底前落实人员到位。
二、加强试验人员的培养和引用。
公司承担着比较多的制梁工程，需要大量的试验人员，为解决燃眉之急，公司通过培养和引进，试验力量得到了明显加强。目前共有51人具有实验员资质，其中5人具有试验工程师资质，基本能满足目前已开工项目的需要。
三、分专业成立了以专家型人员为负责人的技术管理队伍。
公司教授级高级工程师徐建军同志负责铺轨架梁工作。
公司副总经理高级工程师王庆忠同志负责制梁工作。
公司副总工程师高级工程师赵巨宏同志负责焊轨整道工作。
四、对公司在建项目质量安全进行了一次全面检查。
由公司主管领导带队，自11月8日起分为2个小组对公司在建项目质量安全进行了一次检查。对各项目体系运行情况、责任制落实情况、内业现场管理存在的问题逐一检查，并对检查结果进行了打分量化评定，同时下发监察整改通知书，对其存在的问题限期整改。
五、新上场项目和重难点工程施工组织设计由公司评定后实施。
今年由公司总工程师牵头，组织机关工程、安质、成本、设备物资、科技等部门分别对湘桂、广珠、可门港、茂湛、通灌铺架等项目的实施性施工组织进行评审。确定了比较切实的施工方案，具体的人员数量，机械设备调配，工期安排，各项保证措施等。
六、下一步工作打算。
1、充实机关技术质量管理力量。
通过从项目部抽调，外部引进等手段，充实科技部、安质部力量，主要是针对测量、试验、质检人员年底前陆续到位。能基本满足集团公司《通知》要求。
2、分专业成立创立架梁、焊轨、铺轨、整道专家领导小组。
目前各专业已有专家型的负责人，下一步主要是充实各组力量，完善组织机构，制订技术专家，技术人才的选拔、使用、待遇、考核等方面的管理办法。制订特殊人才优惠政策，提高专家人才待遇，抑制人才外流。
3、强化公司质量监管责任，切实落实集团公司“通知”精神。
公司安质部每3个月组织一次项目检查，此项工作必须做到正规化，常态化，使各项目安全质量始终可控。
4、加强施工组织设计编制和评审。
对项目的施工组织设计，除公司各部室参加评审外。对重、难点项目，专业性强的项目，由公司组织专家进行评审，公司评审后再按“通知”要求上报集团公司或集团公司指挥部审查批复。
5、按工程架子队建设要求，通过培训，优化组合，整合资源，分模块配备专业人才，加强基层的技术质量管理。
根据公司专业化施工特点，按照制梁、架梁、铺轨、焊轨、整道、运输等专业模块组建工程队配备配足专业技术、质量管理人员，做到工程队建制齐全，人员相对稳定。公司所有项目根据需要调入专业工程队。这样不仅能最大程度地充分利用好现有人才，而且给项目部减轻了很大的压力。工程队专业人员通过内部和外部培养后，充实到各个岗位，当然也需要引
进部分专业人才。
6、加大科技攻关力度。
二公司的专业化施工道路，虽然积累了一些经验，但是要想做大做强，还必须不断创新，还待加大科技公攻关力度。下一步，通过公司成立专家组，对制梁、山区架梁、无缝线路铺设、快速机械化施工、客专大号码道岔铺设等重点攻关，勿求工艺合理，技术先进，保证质量，降低成本。
以上谈了我们的一些想法和打算，面对铁路建设市场的跳跃式发展，集团公司迅猛发展。我们认为目前公司的技术质量管理现状，还不能适应形势发展的需要，一些深层次问题、突出问题急需解决。技术质量管理工作任重道远，需要我们付出更大的努力。相信在集团公司的正确领导下，我们更加坚定不移地落实集团公司的部署和要求，强化技术质量管理工作，为公司做专、做强、做优的目标打下坚实基础。
汇报完毕，谢谢各位领导。
中铁二十二局集团第二工程有限公司
篇5：中铁二局汇报材料
大家好！电务分部认真贯彻局指挥部关于安全质量的会议精神，以安全出效益、保稳定、促发展，为提升质量，对承建的四电接口工程、临电维护、隧道照明工程等采用了相应的安全、技术质量培训。就我分部安全质量工作做如下汇报：
我分部制定了如下安全质量控制措施：
1、明确了本项目工程的工作流程，严格按照流程程序工作，坚持“严格验收、工程控制”的基本原则。
2、工程所用的工程材料、设备、机械必须有完整的材质合格证件和技术文件。
3、对四电接口工程我分部实行技术员现场监督管理，及时发现错误纠正错误，确保质量万无一失。
4、对临电维护我分部按月进行对全线施工线路进行巡视排查，对存在安全隐患和影响供电正常运行的故障进行了检修。
5、对隧道照明工程我分部组织职工培训，谨记隧道照明工程中容易产生疏漏的地方，杜绝出现安全质量问题。
篇6：中铁二局汇报材料
第十八合同段 安全生产工作汇报材料
尊敬的各位领导：
欢迎各位领导莅临中铁十一局承赤高速公路十八合同项目经理部开展安全稽查工作！我部自今年复工以来，在各级领导的关心帮助下，迅速回场恢复施工，合理调配资源，认真整章建制，积极开展培训，加强各施工队建设，推行标准化管理，确保了施工生产有序推进，安全质量平稳可控。现就我部安全管理方面的情况向各位领导作简要汇报，不妥之处，敬请指正。
一、工程概况：
本标段为河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路十八合同段，全长10.411公里。设隧道2座，大桥2座，分离式立交桥1座，中桥6座，小桥2座，涵洞20道，通道8道。总投资（含路面工程）6.491亿，目前完成产值2.8472亿。
今年以来，我部从抓安全、讲质量、促和谐的高度，从保障公路建设与
二、安全生产方面的主要做法和成效
管理，促进经济社会可持续发展的高度，从促改革、保稳定、求发展的高度来认识安全生产工作的重要性，认真履行职责，牢固树立 “安全第一，预防为主，综合治理”的方针，正确处理安全与生产、安全与效益、安全与发展的关系，真正把安全生产摆在“第一”的位置，形成抓安全、促生产、谋发展的良性循环局面。
（一）提高认识，加强领导，建立健全工作机构，项目领导重视是搞好安全生产工作的根本保证。针对安全生产工作面临的形势和特点，确定安全、质量和进度协调发展、齐头并进的工作方式，促进了工程建设健康发展。
首先，坚持把安全生产工作纳入项目部工作的总体部署和重要议程，并与各项工作一起研究，统一布置、实施和考核，做到了年初有安排，年中有检查，年底有总结。
其次，加强组织领导，不断完善工作机制，建立由项目经理、书记和各科室负责人组成的安全生产领导小组，项目经理、书记主要领导亲自抓、分管领导具体抓，各部门分工协作、工会监督保障、干部职工广泛参与的工作机制。
第三，项目经理部成立了安全生产领导小组，并配备专（兼）职安全员，进一步健全了安全生产工作组织体系，为我部安全生产工作的顺利开展奠定了坚强的组织保障。
（二）严格落实安全生产责任制，确保安全生产工作顺利进行，严格落实安全生产责任制是搞好安全生产工作的基础。在工作中，我们狠抓安全生产责任制的落实，要求各单位一把手把保护人民群众生命财产安全摆在各项工作的首要位置，把做好公路施工安全生产工作作为一项重要的政治责任，切实担负起第一责任人的领导责任，认真履行安全生产责任制和“一岗一责”制。项目部各施工队签订了安全生产目标责任书、森林防火责任书等，签订率达100%，2012年上半年签订了9个新进场的施工队。项目经理还与项目各部室签订了安全生产责任，进一步完善了安全责任制度。
一是牢固树立安全发展的理念，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，按照“谁主管，谁负责”的原则，每年与“业主、集团公司”签订目标安全生产工作责任书，把安全生产工作融入到项目部的具体工作之中，确保各项目标任务落到实处。二是项目部结合实际，进一步细化安全生产工
作目标，将工作任务和责任目标层层分解，落实到各个层次和环节，落实到每一名干部职工的身上，形成主要领导亲自抓、负总责，分管领导具体抓、专门管和工作有人管、责任有人负、任务有人抓，一级抓一级，层层抓落实的工作格局。三是不断完善安全生产监督考核机制，严格考核指标体系，坚持安全生产目标责任制度和考核奖惩制度，确保领导到位、责任到位、措施到位、管理到位、监督到位，促进了安全生产工作健康发展。同时，进一步健全责任追究制，对监管不到位、措施不落实的单位，特别是对因责任不到位、工作失职而给人民生命财产造成重大损失的责任人，严肃追究相关责任。
（三）加强制度建设，不断完善管理机制
一是在严格落实《安全生产法》等法律法规的基础上，结合我部工程建设实际，相继编制了《安全生产管理办法》、《文明工地考核办法》和《火工产品审批、安全使用管理办法》等多项规章制度，为搞好安全生产工作提供了制度保证。二是切实加强安全生产保障能力机制建设，督促我部不断加大安全生产投入，确保安全保护设备齐全，防护措施到位。据不完全统计，今年在安全生产方面的投入资金达80多万元，同时，为施工一线农民办理了安全保险，危险源配备了灭火器材。三是针对项目部工程点多、线长、面广的特点和李家营隧道的特殊地理位置，先后制定了“各项工程突发事件等各项应急预案，并在工作中不断完善安全生产应急预案和救援体系建设，加强应急演练，努力提高应急救援能力和水平。
（四）强化安全宣传教育，提高职工和施工作业人员的安全生产意识，抓好安全生产工作，重点在生产一线，难点在施工现场，关键是宣传教育。我部安全部把宣传教育工作作为一项日常工作常抓不懈，努力做到教育培训经常化、制度化。提高了职工的安全意识，促进了安全生产工作。同时，不断
总结先进典型经验，进行推广交流，增强了干部职工的安全发展理念和安全生产水平，营造了“以人为本、关注安全、关爱生命”的良好氛围。（1）项目部坚持每月至少召开两次安全生产专题工作会议，会议主题主要是分析当前安全形势、传达业主、监理、集团公司及公司等相关文件精神，增强安全责任感和紧迫感。自今年春节以来，项目部实行了早会制度，每天早上项目部全体人员都开早会，各部门除积极汇报部门的安全情况外，还提出一些比较好的建议和方法，并在实际中得以运用。早会的召开大大提高了日常处理事务的效率，收到了良好的效果，也为安全事务的处理提供了极大的方便。
（2）我部广泛利用施工安全简报、宣传栏、条幅标语等形式多样的安全教育方式，深入开展安全法律法规及安全事故图片的宣传教育，定期组织项目部职工和一线施工人员进行安全知识培训，并将宣传、培训记录用图片和书面资料的形式存档。
（3）项目部积极组织农民工安全知识培训和安全技术交底，在每个工序开工前都向施工队负责人和相关施工工人进行了安全技术交底，把培训资料和交底文件下发到每个农民工手中，并组织他们进行认真学习，将分项分部工程的安全操作规程，现场作业环境要求，工种操作的注意事项，个人防护措施等都书面告知施工队伍负责人和一线施工人员，并将交底的签字记录存档。
（4）加强对特殊工种岗位作业人员的培训、取证、复审的检查管理，定期分批组织特殊工种作业人员到有关单位进行上岗证培训，严禁无证上岗。今年我部组织培训了18名爆破从业人员，所有爆破人员都做到了持证上岗。
（5）积极组织专职安全管理人员及施工队安全员赴其他标段参观，实地
借鉴安全管理到位的工地，学习安全工作做得好的单位的有益经验和管理理念。增强安全管理的法制观念，提高认识水平和业务水平。
（6）针对农民工安全意识薄弱，项目部安全总监和专职安全员对所有施工人员进行岗前安全培训和现场安全教育，收到了较好的效果。
（五）强化监督检查，及时消除安全隐患，严防安全事故防范重于救灾，抓好隐患排查和整治，超前防范重特大事故的发生，是抓好安全生产的前提和基础。项目部安全生产领导小组坚持定期或不定期地分析安全生产形势，认真研究解决安全生产中的难点和重点问题，不断完善监督检查制度和体系，做到安全生产监督检查制度化，督查督导规范化，形成了“横向到边、纵向到底，不留死角”的监督管理体系。
一是以“安全生产年”活动为主线，抓好日常安全生产工作。在施工任务重、工期紧的情况下，没有因赶工期而忽视安全生产，杜绝违章指挥、违章作业、违反操作规程，及时消除安全隐患，保证了安全生产形势总体平稳。二是利用“安全生产月”和“打非治违”等活动的契机，在项目部开展“闭合式”安全大检查和隐患排查治理工作，对查出的安全隐患均建立起了隐患排查基本台帐，并制订整改措施，明确责任人，限时整改，坚决消除安全隐患。对问题突出、整改不及时、不彻底和隐患反复出现的单位进行跟踪检查，督促整改方案和措施的落实，确保工程安全。
1、完善高效的安全生产管理体制和机制是搞好安全生产工作的保证。我部根据工作实际和人员变动情况，及时调整项目部安全生产工作领导小组成员，保证了机构完整，安全生产各项规章制度明确落实。项目部安全生产工作领导小组和各部门把安全工作当成自己的事，不断提高水平，经常性的督促施工现场安全管理，杜绝违章作业，消除安全隐患，从根本上保证了工程
建设安全发展。
2、严格排查和治理安全隐患是确保工程建设安全的必要手段。我们要通过多种形式督促施工现场的安全生产工作，确保检查内容符合实际，检查结果真实，整改措施具体可行，资金投入及时到位。同时，项目部提高问题意识，分析问题追根求源，严格遵循发现问题、分析问题、确定目标、制定措施、督查落实等安全隐患整改程序，确保整改效果。
3、扎实有效的安全培训教育是搞好安全生产工作的基础。加强安全文化建设，为安全生产工作提供强有力的精神动力和智力支持。通过安全文化建设，使“安全第一，预防为主”的方针深入人心，把“安全发展”作为一个重要理念纳入工程建设的重要内容。加强安全教育培训工作，尤其是对农民工的培训，既重视基础知识，更注重实际演练，决不纸上谈兵，切实提高他们自我保护的能力。大力倡导敢于较真，敢于碰硬的精神，努力形成认真负责为荣，调和折中为耻的氛围。
（六）加强民爆物品管理
我部炸药库于2011年5月22日正式启用，设计存储炸药为5吨，雷管为2万发，库区装有避雷装置、监控摄像头和报警装置，值班人员24小时不间断值班，各项防护措施到位。
我部爆炸物品管理严格按照国家相关法律、法规和项目部《爆炸物品管理办法》进行监管，所有爆炸物品从领取、装卸、运输、使用、退库等环节都由持证人员全程监管和操作。每次爆破作业前项目部安全员、爆破员都必须到场，撤离周围人员和受影响的物资，确保安全的情况下方可进行爆破作业。在四御线附近爆破时道路两边设有保通人员，临时限制车辆通行和指挥交通，确保过往车辆及人员安全。
（七）完善应急预案，做好防风、防汛等工作
（1）今年1月份和2月份，受雪天影响，施工现场积雪及结冰现象严重，我部先后多次启动冬季除雪安全应急预案，组织员工进行除雪，有效改善了施工条件，最大限度的减少人员和财产的损失，保障了项目部财产安全。
（2）认真落实防风防汛物资储备，落实汛期施工安全专项方案，结合我部实际情况和近期汛情，对已编制好的防风防汛应急救援预案进行修改，并决定于近日举行防汛应急演练。
（3）项目部成立施工便道维护小组，负责施工便道的维护作业，每月施工便道维护小组对施工便道坡度较大地段进行了整平，对软弱地段用片石进行了换填，对滑坡地段进行了加固处理，并于近日在便道边上加设了轮廓标，保证物资供应畅通无阻及行车安全。
（八）认真开展安全生产活动，打造良好的安全氛围
项目部自开工以来，以“三个代表”重要思想为指导，树立和落实科学发展观，以实施《中华人民共和国安全生产法》和贯彻落实全国安全生产工作会议精神为主线，通过安全生产工作会议和安全教育，深入宣传“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真开展了“一法三卡”、“平安工地”、“安全生产月”、“安全生产年”、“打非治违”等活动，通过一系列活动，使安全意识深入人心，安全法规和安全知识得到普及，形成了全项目参建人员关爱生命、关注安全的良好氛围，为建立安全生产长效机制，推动我部安全生产状况的持续稳定，实现安全发展，构建社会主义和谐社会，提供思想保证、精神动力和舆论支持，从而提高我部安全管理工作水平。
三、存在的困难和问题
通过努力，我部现阶段的安全生产工作取得了初步成效，但由于农民工
素质参差不齐，导致安全教育及培训工作存在欠缺。施工现场对项目部制定各项规章制度、文件和会议精神贯彻落实还不到位，基本满足于一般布置，抓安全生产工作力度逐级衰减,造成工作上的被动。施工现场布设的安全警示标牌部分缺失。目前展开作业面的施工点，现场文明施工管理有所放松，材料堆放不够整齐，临时用电管理有所松懈。
（1）农民工流动性较大，给安全工作带来一定困难。
（2）农民工文化水品参差不齐，对培训内容理解也有一定差异，同时农民工自身的积极性不高，原因是多方面的，也给安全工作带来难度。
（3）安全问题具有普遍性，时时需要安全，处处需要安全，很多工作环节都可能发生安全问题，我们对各分项工程还得加强监督和管理。
四、下一步的工作打算
1、加强施工现场管理，增强安全生产工作的协调和监控力度，切实发挥项目部安全生产领导小组的职能作用，不断完善一级抓一级，层层抓安全的工作格环节。
2、强化安全生产管理知识的宣传和教育培训，弘扬安全文化，营造良好的社会氛围，引导广大农民工积极参与安全生产监督和管理。加大培训考核力度，不断提高作业人员的安全技能和安全意识，从而减少和杜绝事故的发生。
3、进一步落实安全生产责任制，使安全生产的各项安全措施真正落到实处，确保安全生产工作的有序开展，并取得明显成效。
4、加强安全生产经常性监督检查和管理，深入开展联合检查和定期抽查，使安全生产工作在局安全生产领导小组的统一领导下，形成各有项目部及各科室齐抓共管的良好局面。
5、加大对安全生产违法行为的检查处罚力度，做到有法必依、依法必严、违法必究；对隐患严重的施工作业点，采取有效处理措施，坚决实行停工整改、并处罚相应的施工班组，确保项目部安全生产健康发展。
汇报完毕，谢谢大家！
中铁十一局集团有限公司承赤高速
十八合同项目部
篇7：中铁二局:党建随着中心工作走
中铁二局集团建立并推行党建工作联系点制度,帮助指导基层党组织夯实党建基础工作,充分发挥党组织战斗堡垒作用;积极推进党内民主建设,深入开展尊重党员主体地位活动,有效探索基层党组织“两委”直选;坚持把项目党建同施工生产相结合,广泛开展各种主题实践活动,不断强化项目党建的服务保障作用;以项目文化建设标准化体系为依托,不断规范项目宣传文化工作,促进企业文化落地生根;将纪检监察工作融入经营管理,努力构建惩防体系,党风廉政建设取得较好效果。
首创党建主题实践活动
《国企》记者了解到,近年来,在重点工程项目开展党建主题活动,是中铁二局集团党委大力推行的重要举措。
据了解,中铁二局各项目党组织在党建实践中,围绕“急、难、险、重”任务,运用“党员科技攻关”、“工程项目党旗红”、“创岗建区”、“党员先锋工程”等形式,把党建思想政治工作融入项目管理全过程,创造性地开展了各具特色的党建主题实践活动。
如杭州湾跨海大桥项目部针对科技难度高、举世关注等特点,确定了“做时代楷模、建示范工程”的党建活动主题;以BOT模式运作的绵遂高速公路项目以“绵遂高速党旗红”作为项目主题活动名称;榆神项目党建活动确立了“务实创一流、创新求特色、和谐促发展”的主题活动内涵。这些党内主题实践活动与项目施工生产紧密结合,使施工战线延伸到哪里,党的组织就建到哪里,党内活动就开展到哪里,党员的先锋模范作用就发挥到哪里,党的先进性在施工一线得到了充分彰显。
“在市场经济条件下,中铁二局集团党委积极构建惩防体系,建立健全了公司领导人员管理、风险管理、财务管理、资金管理等方面的流程、制度和业绩考核体系。”中铁二局工作人员告诉《国企》记者。主要经验有:加强对干部选任和管理的监督,纪委参与干部考查;全面开展严重亏损项目清理分析,把亏损专项治理与加强企业管理、反腐倡廉建设有机结合;结合“项目管理大反思”活动,开展成本效能监察,促进了责任成本管理制度的落实;建立并严格执行项目重要事项党政会签制度,有效加强了项目监管。
推进项目管理
“务实融入中心、服务项目管理”,是中铁二局集团党建思想政治工作的一大特色。
在哈大铁路客运专线工地上,以“哈大客专党旗红”主题实践活动为主线,开展了“党员先锋工程”、“创岗建区”、“党员成本控制”、“五先五最”、“党员技术攻关”等系列活动,为推进项目管理,确保工期、安全、质量提供了保证。
中铁二局宣传部的张路告诉《国企》记者,党员的先锋模范作用在“抢攻90个桥墩”的攻坚大战中得到了充分体现。2008年8月,为响应铁道部、辽宁省“提前一年工期”的号召,中铁二局哈大铁路客运专线项目部掀起了“大战120天”的施工高潮。
营海特大桥是二公司工程大队承建的“党员先锋工程”,是8号架梁线所在的大战突破口。由于征地拆迁滞后,大队面临着“2个月内完成90个桥墩、打通架梁通道”的艰巨任务。工程大队党委成立“党员突击队”,从解决征地拆迁入手,组织人员走进村镇,倾听老百姓诉求,协助解决实际问题。党员领导干部24小时在工地轮流值班,领工员、技术员、操作工人实行三班制作业,昼夜施工、人停机不歇,饭送到工地、水递到手里。干部站出来了、党员站出来了、共青团员站出来了。由于有充分的思想发动、有序的施工组织、强力的后勤保障,施工纪录不断被刷新,日灌墩身由2个、4个、5个增加到7个。90个桥墩在53天时间里建成,他们创造了奇迹。
文化充当开路先锋
企业文化是企业的灵魂,是推动企业长远发展的不竭动力。中铁二局集团把企业文化作为发展战略的重要组成部分,制定并实施企业文化建设战略,努力建设与时俱进、凝心聚力的企业文化。
开展“企业文化项目行”活动。这一活动已成为中铁二局集团党委长年坚持的有效载体。广大宣传文化工作者深入基层一线,以企业文化讲座、文艺巡演、图片展、演讲会、教唱《中铁二局组歌》等形式,向员工宣讲企业理念,进行“开路先锋”企业精神和企业价值观教育。
强化工程项目文化建设。工程项目是企业工作的落脚点,中铁二局集团党委从关心员工工作与生活入手,在全公司范围内开展工程项目文化标准化建设。在项目安摊建点的同时,对办公区、员工生活区、施工作业区进行整体规划;抓好工程项目文化建设创建达标活动;开办员工夜校、员工书屋、员工网吧,完善文体设施,绿化驻地环境。
举办“中铁二局企业文化节”。 中铁二局集团于2005年、2008年举办了两届企业文化节,开展了30多项文化活动,并辐射到全国所有工程项目,为员工搭建展示才华的舞台、体现价值的通道,增强了员工的团队意识。
篇8：中铁二局汇报材料
监督单位工作情况汇报
尊敬的各位领导、专家：
我谨代表郑州市工程质量监督站郑州经济技术开发区分站就郑东新区北三环跨东运河桥及其连接道路工程施工第一标段监督工作做如下简要汇报：
本工程手续齐全；工程开工前严格按国家招投标法规定的相关程序进行了招投标工作，并确定了相关中标单位。规划许可证、施工许可证、开工报告等相关手续完备;施工、监理单位质量保证体系健全;工程质保资料齐全，工程实体质量优良。自监督以来，未发生任何质量事故，桥梁桩基、承台、墩柱、箱梁、斜拉索、安装工程等施工质量均符合设计及规范要求。该工程在2016年11月30日通过了竣工验收，质量合格。
目前该工程已被评为“郑州市市政基础设施优良工程”，同意申报“河南市政金杯示范工程”。
郑州市工程质量监督站郑州经济技术开发区分站
2017年05月
郑东新区北三环跨东运河桥及其连接道路工程施工第一标段
建设单位工作情况汇报
尊敬的各位领导、专家：
我谨代表河南东龙控股有限公司就郑东新区北三环跨东运河桥及其连接道路工程施工第一标段建设管理工作做如下简要汇报：
本工程在开工前，我公司按相关要求办理了安全备案、质量监督手续、施工许可证等手续。在施工中严格按照合同约定，规范设计、监理、施工等各方质量行为；在工程建设各环节中无违反法律法规、强制性条文、技术规范、验收标准的情况。
工程完工后，我单位及时组织勘察、设计、监理、施工等各方进行了竣工验收，并邀请建设管理及监督单位进行了监督，该工程符合设计及规范要求。
目前该工程已被评为“郑州市市政基础设施优良工程”，推荐申报“河南市政金杯示范工程”。
河南东龙控股有限公司
2017年05月
郑东新区北三环跨东运河桥及其连接道路工程施工第一标段
管养单位工作情况汇报
尊敬的各位领导、专家：
我谨代表河南东越市政工程有限公司就郑东新区北三环跨东运河桥及其连接道路工程施工第一标段管养工作做如下简要汇报：
2016年11月我单位对郑东新区北三环跨东运河桥及其连接道路施工第一标的管养工作进行了接收。接收时，各项资料齐全，工程实体质量符合相关要求；我单位根据《公路桥梁养护管理工作制度》等法律法规，开展了管养工作，工程一直处于良好的工作状态。
目前该工程已被评为“郑州市市政基础设施优良工程”，同意申报“河南市政金杯示范工程”。
河南东越市政工程有限公司
2017年05月
郑东新区北三环跨东运河桥及其连接道路工程施工第一标段
监理单位工作情况汇报
尊敬的各位领导、专家：
我谨代表上海同济市政公路监理咨询有限公司就郑东新区北三环跨东运河桥及其连接道路工程施工第一标段的监理工作做如下简要汇报：
本工程按照合同约定和监理工作细则履行了开工、施工、验收的各项手续，资料齐全。工程施工期间，严格按照国家有关法律、法规及相关规范、规程、设计文件、强制性标准实施监理，对施工的全过程实施不间断监控，坚持工序报验和验收制度；按照相关规范、规程的要求进行检验批、分项、分部及隐蔽工程的验收，实现了各分项工程质量达到内实外美。2016年11月30日，我单位参与了工程竣工验收，该工程符合设计及规范要求。
目前该工程已被评为“郑州市市政基础设施优良工程”，具备申报“河南市政金杯示范工程”的条件。
上海同济市政公路监理咨询有限公司
2017年05月
郑东新区北三环跨东运河桥及其连接道路工程施工第一标段
施工单位工作情况汇报
尊敬的各位领导、专家：
我谨代表中铁四局集团有限公司就郑东新区北三环跨东运河桥及其连接道路工程施工第一标段的施工管理工作做如下简要汇报：
本工程造价1.69亿，设计时速60km/h，全长272m，跨径为（80m+112m）不等跨斜拉桥+（40m+40m）连续梁，主桥共设置64对第六代ATOVM新型斜拉索体系，每个索面布置16对；第六代贯穿索塔AT可换式密集型斜拉体系，单索数量为国内第三；使用了索体两侧国内最大跨度不对称结构；采用索鞍的锚固形式，将拉索直接穿过塔内预埋的索鞍，并于塔壁通过抗滑键控制拉索的滑动位移。通过设置横桥向阻尼器，降低了地震响应，并通过下塔柱配置的精轧螺纹钢及钻孔桩钢护筒，分别提高了塔柱及桩基的抗震承载力，满足了结构的抗震设计要求。
进场后，按照合同约定组建管理机构，配置管理人员，建立健全质保体系。在施工过程中严格按设计图纸、规范、强制性标准施工，认真落实自检、互检、交检制度，严把质量关；严格遵守质量监督单位和监理单位的监督管理；在施工过程中，对监理单位、建设单位及监督部门提出的质量问题认真及时地整改，彻底消除质量隐患，确保了工程质量。
本工程90m超长钻孔灌注桩共计64根，经检测全部为一类桩；多达3000立方大体积承台，采用冷却水循环和蒸汽养生等多项温控措施，有效的减少了裂缝产生；索塔造型特殊且高达65.5m，采用整体液压爬模配合进口芬兰维萨板的工艺，有效保证了索体整体造型和外观；贯穿索塔斜拉索多达3232根，采用前后循环穿索系统工艺，保质保量完成了穿索任务；针对密集型型索塔采用“等值张拉”技术，确保了单索内所有钢绞线张拉力的均匀性，有效控制了离散型。
本工程于2016年10月，通过《桥梁静（动）荷载试验》检测；授权实用新型专利2项，进入实审阶段发明型专利2项。于2016年11月30日通过了由建设单位组织的竣工验收，验收过程由建设管理单位和质量监督单位进行了全程监督，工程质量符合设计、强制性标准和规范要求。
本工程以优越的工程质量实现了郑州市北三环道路的大贯通，投入使用一年来，各项功能正常、运行平稳。为郑州市郑东新区添加了一道亮丽的风景，也带动了当地经济科学快速发展，为提升城市综合竞争力正发挥着积极的作用。
目前该工程已被评为“郑州市市政基础设施优良工程”，特申报“河南市政金杯示范工程”。
中铁四局集团有限公司
篇9：中铁二局汇报材料
工程分析会汇报材料
一、工程概况：
我公司承建的神华新建大准至朔黄铁路联络线项目工程ZCZQ-10标段，起讫里程DK152+384～DK166+226，全长13.842km。主要工程内容有：特大桥786.8延米/1座，大桥1015延米/3座，中桥80.9延米/1座，框架小桥10延米/1座，涵洞25座，路基6291米工程及上碴整道、桥面系、线路轨道标志等（含风洼梁隧道）。
二、工程特点、难点：
神华新建大准至朔黄铁路联络线项目工程ZCZQ-10标段是整条线路中投资规模，施工难度比较大，技术含量要求比较高的一个标段，工程建设标准高、规模大、工程艰巨、技术复杂。
（1）本段主要穿行在中低山区、山前坡风积黄土高原区，沿线地质情况复杂，线路经过湿陷性黄土、岩溶等不良地质地段。
（2）工程量大，工期紧，任务重
本标段按对铁路工程影响的气候分区为寒冷地区，冬季长，热天短，日照富、温差大，降水少，风沙大，对工程施工安排影响大。本标段地基处理、路基土石方量大；桥梁、涵洞数量较多，根据招标文件工期要求及气候影响，本标段全部主体工程计划于2012年冬季来临时完成，因此工期紧，任务重。施工时加强动态组织，动态管理，确保按期优质完成标段工程。
(3)本标段路基特殊类型工点较多，分布广，所占比例大
本标段路基特殊类型工点有：高路堤长1994米，占路基长度32%；深路堑长1327m，占路基长度21%；湿陷性黄土基本覆盖路基全长，局部有岩溶段路基、低矮路基工程。
(4)桥梁桩长、墩高
本标段桥梁桩长墩高，钻孔灌注桩桩长为32～63m，墩身高为23～39.5m，增加了施工难度。施工时选择合理的机械设备、施工工艺，保证桥梁施工质量。
(5)沿线水资源贫乏
本标段范围内无地表水，地下水主要为基岩裂隙水，埋深较大，水量较小，水资源贫乏。施工时打深井抽水运至各工点蓄水池内。
三、2012年进度计划
（一）、风洼梁隧道：
完成风洼梁隧道工程正洞5080成洞米，占隧道总工程量5658延长米的89.79%；辅助坑道856米，占总长度1079延长米的79%；洞门圬工方全部完成；附属工程及其他配附工程全部完成。
（二）ZCZQ-10标：
计划完成特大桥786.8延米/1座，大桥1015延米/3座，中桥80.9延米/1座，框架小桥10延米/1座，涵洞25座，路基6291米工程及上碴整道、桥面系（含风洼梁隧道）。
四、二月份施工进度完成情况
（一）、风洼梁隧道：
1、进口：本月计划完成开挖支护40m，实际完成40m，仰拱衬砌及填充完成20m。
2、1#斜井：本月计划完成开挖支护100m，实际完成64m；
3、2#斜井：本月计划完成开挖支护87m，实际完成127m；
4、出口：本月计划完成开挖支护33m，实际完成21m；
（二）ZCZQ-10标：
整条线路及结构物等的测量放线工作已经完成，开始征地拆迁及三电迁改工作。目前正在组织施工队伍招标工作，中标施工队伍会陆续进场组织施工，并且在施工队伍进场之前指挥部及分部已与地方协调地方房屋三处，满足三个施工队的生活需要。
五、施工任务未完成原因及解决措施
1、任务未完成原因
1）风洼梁隧道地处山西省朔州市及忻州市神池县两地管辖范围之内，外部协调、征地拆迁难度大，而且山西省的冬期较其他地方漫长，最低气温达到-20°，冬期施工难度大。
2）隧道进口、出口围岩都为Ⅴ级围岩，围岩比较破碎。
2、解决措施
在业主神华集团准池公司的大力支持下，目前风洼梁隧道的征地拆迁等问题已经解决，冬期施工措施已经到位，我指挥部会加快施工进度，严格按照公司和业主的要求，保质保量的完成施工任务。
六、存在问题
主要问题是新中ZCZQ-10标目前征地拆迁及三电迁改工作阻力大，地方政府等配合不到位，以及全线的施工大电费用过高等问题。
七、下步工作计划
1、加大在工程变更索赔方面的力度。针对我标段施工难度大等外界因素干扰较多的情况，指挥长李丰国不断与业主进行沟通走访。
2、为了早日完成征地拆迁、三电拆迁等工作，路天祥党工委书记不断与业主及地方政府沟通，争取在业主要求的关门工期内，超前谋划、优化施工组织设计，保质保量的完成管段内的施工任务。
准池铁路工程指挥部