物流系统

2024-04-20

物流系统（共8篇）

篇1：物流系统

深圳到香港物流：物流的三大系统性质

对于物流，有很多的分类。从物流作用，物流所涉及的领域，物流的活动空间范围，物流系统性质等。本来由深圳到香港物流公司从物流系统性质这个归类来讲解一下。

物流系统性质可以分为：社会物流、行业物流、企业物流等。

1．行业物流

同一行业中的企业虽然在市场上是竞争对手，但是在物流领域中却可以常常互相协作，共同促进行业物流系统的合理化，行业物流系统化的结果是使参与的所有企业都得到相应的利益。

例如在日本建设机械行业，提出行业物流系统化的具体内容有：各种运输手段的有效利用；建设共同的零部件仓库，实行共同集配送；建立新旧车设备及零部件的共同流通中心；建立技术中心，共同培训操作人员和维修人员；统一建设机械的规格等。又如在大量消费品方面提出采用发票的统一；商品规格的统一；法规政策的统一；托盘规格的统一；陈列柜和包装模数化等。

2．企业物流

企业是一种从事商务活动，即为满足顾客需要而提供产品或服务，以营利为目的经济组织，区别于经济领域的其他主体-政府和居民。一个制造企业，要首先购进原材料，然后经过若干工序的加工，最后形成产品销售出去。一个运输企业要按照客户的要求将货物运送到指定地点。在经营范围内由生产或服务活动所形成的物流系统称之为企业物流。

3．社会物流

社会物流一般是指流通领域的发生的物流，是全社会物流的整体，所以有人也称之为大物流或宏观物流。社会物流的一个标志是：它是伴随商业活动发生的，也就是说与物流过程和所有权的更迭相关的。

就物流学的整体而言，可以认为研究对象主要是社会物流。社会物流的流通网络是国民经济的命脉，流通网络分布是否合理，渠道是否畅通这些都是至关重要的。必须对其进行科学管理和有效控制，采用先进的技术手段，保证高效能、低成本运行，这样做可以带来巨大的经济效益和社会效益。

篇2：物流系统

指导老师：董晓华小组成员：

——宝供物流集团有限公司

20130429 徐诚诚 20130450 马瑞兰 20130452 杨彬

1、企业背景介绍

1.1宝供物流企业集团有限公司

创建于1994年，总部设在广州，是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流一体化服务的专业公司，也是目前我国最具规模、最领先的第三方物流企业。该公司经20年发展，形成了一个覆盖全国并开始向美国、澳大利亚、泰国等地延伸的国际化物流运作和信息网络，为很多著名企业（包括宝洁、飞利浦、联合利华、安利、通用电器、松下、三星……）提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送等供应链一体化的综合物流服务，成功地为这些企业在降低运营成本、提高服务水平等方面创造了价值，提高了竞争力。

1.2系统架构图

2、业务流程图、业务流程分析

2.1业务流程图

从业务流程图可以看出，宝供作为第三方物流企业，首先由市场部业务部进行业务拓展，从而得到其他企业的物流外包业务。根据客户提供的订单，先将订单信息录入订单管理系统。再根据客户要求，其货物有仓储服务的话进入仓储管理环节，如不需要直接进入运输管理模块和配送模块，有时候宝供有时在自身运力不足时会让运输分包商运输货物，这是宝供的自营+整合社会资源的方式。从把货物仓储到配送过程中，根据客户订单信息将一定货物运输配送到指定的收货人手中。当然客户也可以只需要仓储服务。收货人收到货物签收后，在订单处理系统中录入订单回执信息。从仓储到配送宝供利用其信息系统管理订单和货物信息，并且利用其自身EDI数据交换系统完成从客户信息到各环节之间信息无缝对接。宝供的客户主要是大客户，它自身拥有CRM客户关系资源管理系统来进行客户信息的有效管理。同时各环节的费用结算有财务处理系统来管理。

总的说来，宝供第三方物流信息平台是以订单为中心，通过组织架构、业务流程、信息技术等最终实现物流信息在一个高效的系统内管理，通过订单将仓库管理、运输管理、配送管理和财务管理模块、客户信息模块全面整合到一个集成的物流信息管理平台，即宝供第三方物流信息平台。安全实用的第三方物流信息平台，实现了对物流订单的记录、调度、备货、发运、在途跟踪、客户签收、回单、财务结算等各个环节的高效统一管理。

2.2宝供物流业务流程存在的问题及改进意见

宝供内部有很好的系统，客户也有自己的系统，但这两个系统之间还没有实现真正的对接，客户与宝供之间还是在用传真这种比较原始的手段来作为联系的桥梁。可将EDI——XDI(跨企业数据交换)应用到宝供上，它使宝供与客户系统之间的界限在某种程度上被打破，把客户的流程与宝供的流程融合在一起。可是仍然也要注意端口和数据格式问题。

对财务的管理还不完善，做一笔生意，短时间内宝供很难知道到底是赔了还是赚了，每一步花了多少成本更是无法掌握。宝供应把应收款和应付款的管理落实到每一个运行的环节。系统一收到客户的订单就对客户产生一个应收款，一完成调度就产生应付款，所有的业务在往前走的时候，财务在另一条线上同时往前走，这两条线紧紧集成在一起。把应收款和应付款的管理落实到每一个运行的环节。这样宝供更容易对每个环节的成本进行控制，也对整体费用管理起到了有效作用。

三、业务流程合理化分析

3.1第三方物流业务流程合理化的主要措施

1.建立完善的物流信息系统，从托运人的订单到最后完整交付给客户，全程的订单信息、客户信息、仓储、运输、配送等物流信息有效完整的管理。

2.利用EDI在客户和企业间搭建信息交流通道，在客户和企业间，企业内部各环节间实现信息无缝对接。

3.具备专业功能，从物流设计到配送，专业负责整个物流流程，实现功能专 3 业化。

4.做好物流决策，提高物流业务集中度，整合物流资源，提高物流空间利用率，减少空车率，降低资源浪费，有一定规模经济。

5.采用条码及RFID等技术跟踪管理货物，节约寻找、交接、存放和取出货物的时间，节约劳动成本，便于货物清点，并防止出差错。

6.采用GPS定位跟踪在运输或配送时的车辆，监督物流进度。

各环节间交接完整缩短订单周期和运输时间，提高物流效率，降低物流成本提高客服满意度，增加客户竞争力。

4、数据路程图、重要物流信息/数据分析

4.1顶层数据流程图

4.2数据流程图

4.3重要数据分析

根据作业管理，对重要信息来分析：

1、仓储作业信息：仓容率；库存周转率；库存准确率、库存有效性分析（呆滞库存占比）等等

2、配送作业信息：配送准时率；签收信息上传及时率；丢失率；破损率等

3、运输作业信息：车辆提货准时率；破损率；丢失率；签单回执准时率；逆向发货率；省仓覆盖率以及车辆油耗管理等方面的内容。

4、客户信息：服务有效性分析：包括内外部客户满意度调查分析、急单上线及时率、客户投诉及时处理性等

5、财务信息：物流费用分析包括：仓储费用分析（仓库租赁费用对比、设备使用维护分析）、运费分析（运费占销售金额的比例等）及管理成本分析（人力、工时等）

5、物流管理信息系统建设

5.1建设相应物流信息管理系统原则：

5.1.1规模适度原则

所谓规模适度就是根据物流中心的规模和自身发展需要确定信息化目标，根据自身特点制订合适的信息化规划。5.1.2整体规划原则

从一个物流中心发展来看，信息化建设应该是一个长远的、完整性的规划，因此物流中心在进行物流管理信息系统规划时，应该制订一个切实可行的长期规划、中期规划、近期规划。5.1.3分步实施原则

分步实施就是要根据物流中心的发展与需要，分步骤地实施各子系统。物流中心在进行系统开发时，尽量采用面向对象法开发系统，根据需要，根据轻重缓急，可以一个一个子系统开发使用，从局部到整体。这样物流中心可以随时增加子系统模块，同时有利于企业资金的运作。5.1.4系统集成原则

系统集成有两层意思：一是信息系统中，要求数据具有较高的独立性和易扩展性，并使各个系统模块或用户能够充分共享，由此获得一个高效的管理信息系统；二是信息系统应该具有良好的接口和易扩展性。5.1.5长远战略原则

物流中心管理信息建设项目，是一个长远战略，强调的是终身服务。因此，物流中心管理信息建设是一个只有起点而没有终点的过程，一旦踏上信息化的道路，伴随着物流中心的发展，信息系统建设也将不断地深化和升级，信息化的应用也将逐渐成为物流中心有机整体的一个重要组成部分，中途的停顿或放弃，均将对物流中心造成无可挽回的损失。

5.2.建设物流信息系统

5.2.1组织结构 6

宝供物流集团有限公司组织结构如上，根据组织结构可将宝供物流集团有限公司职能大概分为三大类：一是业务管理；二是企业管理；三是信息管理。5.2.2物流管理信息系统 5.2.2.1需求

随着信息技术的发展，人们对信息的要求也越来越高。因此，在物流活动中，人们对物流信息的需求也日益增加。人们对物流信息的需求主要在于物流信息的查询、订单管理以及客户管理；作为物流公司而言，其对信息的需求主要体现在业务管理和企业管理上；对于物流管理信息系统而言，其需要主要体现在系统维护上。

5.2.2.2物流管理信息系统

根据宝供物流集团有限公司组织结构及物流管理信息系统需求可将系统设置如 7 下：

该系统主要分为四大子系统：一是业务管理，主要包括订单管理、客户管理、库存管理和运输管理；二是企业管理，主要包括财务管理、人员管理、营销管理、后勤管理和质量管理；三是信息查询，主要包括商流、物品、仓储、交易等信息的查询功能；四是系统维护，主要包括数据维护、权限管理和数据导入。

基于应用覆盖全国的宝供业务信息管理的TOM系统，以订单管理OMS系统、库存管理SMS系统和运输管理TMS系统三个模块组成。三个模块的信息可以实现共享，当客户信息系统（ERP）强EDI信息通过接口传递到宝供的TOM系统是，TOM可即时对客户的订单信息进行处理，并在三个模块之间实现信息的双向传递。

除了订单管理OMS系统、库存管理SMS系统和运输管理TMS系统以外，还增加了其他功能，比如WMS（全球领先的exceed 4000wms系统试用现代化立体仓库管理，根据客户需求对exceed做客户化，定义不同的批次管理策略，并支持交叉理货，条码跟踪扫描）、货物定位（通过Tom的GPS和手机定位实现在途订单实时跟踪功能为客户提供运输动态跟踪服务）、VPN和RFID（通过RFID技术实现对仓库进、出库产品的管理和跟踪，并完成贴标和标签回收的工作）等。

附注：

TOM:应用覆盖全国的宝供全面订单信息管理系统运输模块跟踪管理客户全国运输业务，全程跟踪订单状态。

OMS:订单管理系统开发客户下单系统，开放库存查询程序，电子数据收发查询程序、条码扫描程序等配套程序供仓库或客户使用。

SMS:库存管理系统实现对货物进出仓和在仓库中各种状态的完全管理，包括库位、批次、拣货、库龄管理和盘点等功能，具有完备的仓库管理功能。

5.3、特点

1、接单模块。可以接收互联网上包括EDI电子数据在内的电子单据，货主只要将托运或托管的货物的电子文档以E-mail方式，发给物流服务公司，即可完成双方的交接单工作，运作效率得到了大幅度提升。

2、网络布局：宝供物流信息管理系统分为VPN和企业内部网两种。VPN结构使企业内部各分支机构之间、企业和客户之间都使用互联网进行通信，不必建立内部专用网，减少了投资费用；互联网/Extranet结构使企业拥有自己的企业内部网（Intranet），通过一个接口与互联网连接，实现信息的发布，业务的协作。

3、库存管理：自动计算仓库中每种货品的库存量及存放位置，并按先进先出原则提货。

4、客户服务模块。为客户提供所有质量评估信息和与自己货物相关的所有信息；分为储运质量评估模块、统计报表模块、查询模块等。

5.4、宝供物流信息管理系统实施效果

1、有效地组织跨地区的业务。宝供物流信息管理系统把运输分为接单、发运、到站、签收几个部分。各个业务部分可以在不同的地方，以不同的用户身份通过互联网进入系统，然后进行业务数据的输入。针对物流运输模式的多样性，该系统提供了短途和长途运输模式，提供火车运输、汽车运输、轮船运输和飞机运输等方式。仓储部分分为仓库储存和集装箱储存模式。在货物运输过程中提供准确的信息，下一站的分公司及时地了解上一站发送货品的信息，及时地安排交通工具和仓库库位。

2、及时对仓库进行排库和盘点。系统可以提供非常可视化的货品排库功能。同时系统提供对货品的各种统计查询以及智能化的货品先进先出功能，极大地方便了仓库管理者，并且为物流企业客户提供真正的物流服务奠定了基础。这种服务就是完全按照客户对物品的调拨指令以及按照客户对于物品的调拨原则，对客户仓储的物品进行管理。

3、提高客户服务水平。客户最需要了解的是物品的流通过程以及物品是否安全准确地到达指定的地点。这一点是所有物流企业提供客户服务的关键。在宝供物流信息管理系统，客户可以使用物流企业提供的用户查询口令和密码，在线查询所有交运物品的状态。也就是说客户可以随时了解自己的物品是否发运、在途中、到站以及签收。货品的达标率、破损率等都能够在线查询。

4、满足企业加快资金周转资金要求。通过物流管理系统，无论是物流服务企业还是客户，都能够及时了解到每一批交运物品的签收情况，可以尽早制订资金的运作计划。

篇3：物流和物流管理信息系统的研究

关键词：物流,物流管理,信息

一、物流的概念

物流即“物的流通”, 包含“物”与“流”两方面内容。概括地说, “物”是指一切可以进行物理位置移动的物质资料。“流”是指物理性运动, 有“移动、运动、流动”的含义。物流与流通关系密切, 对物流的理解应先从流通入手。流通是连接生产和消费之间的纽带, 作为一种经济形式而存在的流通是伴随商品生产和交换的历史而产生发展的。商品经济初期, 生产与消费间的交换以直接方式进行, 流通处于初级状态。随着社会的发展, 生产方式多样化、分工专业化, 生产规模尤其是现代经济全球化的发展等大大增加了产品的种类和数量, 生产地点与消费地点逐渐分离, 流通走向更高级、更复杂阶段。流通过程要解决两方面的问题:其一, 产成品从生产者所有转变为用户所有, 即解决所有权的更迭问题, 我们称之为商流;其二, 实现物的流转过程, 即解决对象物从生产地转移到使用地以实现其使用价值的问题, 称之为物流。商流和物流共同构成了流通活动的全部内容。

国际、国内物流专家关于物流的定义莫衷一是, 现列几种主流观点如下:

1) 1935年, 美国销售协会对当时还称为实体配送 (PD) 的物流概念定义为:“实体配送是包含于销售之中的物资资料和服务于生产地点到消费地点流动过程中, 伴随的种种经济活动。”这是有关物流的最早定义, 它将物流从属于销售, 强调了与产品销售有关的输出物流, 没有包括输入物流 (物料供应) 。

2) 二战后, 原用于军事的后勤管理 (logistics management) 被引入工业部门和商业部门。1974年美国学者鲍沃索克斯在其所写的《logisticsmanagement》一书中, 将后勤管理定义为:“以卖主为起点, 将原材料、零部件与制成品在各个企业间有策略地加以流转, 最后到达用户, 其间所需要的一切活动的管理过程”。它不仅包括单个企业的销售、采购、生产过程, 还将整个处在产品流转链上的企业一并加以统筹分析。“后勤”一词也不仅仅是军事上的含义, 已等同或接近于现代物流。

3) 1980年, 美国后勤管理协会的定义:1986年, 日本通商产业省运输综合研究所在其出版的《物流手册》定义物流概念:“物流是物质资料从供给者向需要者的物理性移动, 是创造时间性、场所性价值的经济活动。包括包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动”。

4) 当前, 全美物流管理学会把物流定义为“物流是为了满足客户需要, 在有效及适当成本之下, 对原材料、在制品、产成品和相关信息从产出源点到消费点的流动和存储, 进行规划、实施和控制的过程”。

5) 2001年8月1日起正式实施的由国家质量技术监督局发布的《中国人民共和国国家质量标准物流术语》中规定:“物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要, 将运输、存储、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。

综合上述定义可知:物流是有形物品从产出源点到最终消费点的流动储存活动, 具体包括运输、保管、包装、装卸、搬运、流通加工及信息处理, 从职能上可以分为:供应物流、生产物流、销售物流、回首物流及废弃物流五个职能。

二、物流管理的概念

现代物流管理是指在社会再生产过程中, 根据物质资料实体流动的规律, 应用管理的基本原理和科学方法, 对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督, 使各项物流活动实现最佳的协调与配合, 以降低物流成本, 提高物流效率和经济效益。它是一种综合考虑各物流要素活动的新型的集成式管理, 其任务是以尽可能低的成本为顾客提供最好的服务。物流管理的核心在于创造价值。物流管理的内容包括:

1) 对物流活动诸要素的管理, 包括运输、储存等环节的管理;

2) 对物流系统诸要素的管理, 即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理;

3) 对物流活动中具体职能的管理, 主要包括物流技术、质量、经济等职能的管理。具体而言, 物流管理的任务可概括为5Rights:以最少的成本, 在正确的时间 (righttime) 、正确的地点 (right location) 、正确的条件 (rightcondition) 、将正确的商品 (rightgoods) 送到正确的顾客 (rightcustomer) 手中。

三、物流管理与信息

如前所述, 信息是一种已经被加工为特定形式的数据, 具有一定的含义, 对当前和将来的决策具有明显或实际的价值。物流管理中所涉及的信息在整个物流活动中起着神经系统的作用。从狭义范围来看, 物流信息是指与物流活动有关的信息, 它对运输管理、库存管理、订单管理、仓库作业管理等物流活动起支持保障作用。在物流活动的管理与决策中, 如运输工具的选择, 运输线路的确定, 每次运送批次的确定, 在途货物的跟踪, 仓库的有效利用, 最佳库存数量的确定, 订单管理, 如何提高顾客服务水平等, 都需要详细和准确的物流信息。从广义范围来看, 物流信息包括与物流活动相关的信息和与其他流通活动有关的信息, 主要用于对供应链上各企业的计划、协调、顾客服务和控制活动进行有效管理。

从物流管理的角度来看, 物流信息具有如下特点:

1) 可得性。物流信息在需要的时候必须能方便及时地获得。物流作业分散化的性质, 要求对信息具有存储能力, 并能从国内的任何地方得到更新。信息的可得性能减少作业和制定计划上的不确定性。2) 准确性。物流信息必须精确反映当前的状态和定期活动状态, 以衡量顾客订货和存货的水平。信息的精确性, 可以通过减少不确定性, 进而降低安全库存, 加快资金流通。3) 及时性。它是指一种活动发生时与该活动在信息系统内可见时之间的时间间隔。及时的信息有助于对物流系统的变化做出快速正确的响应。4) 灵活性。即物流信息需要同时满足系统用户、顾客、特别是特定顾客的需要。5) 支持异常处理。物流运作过程通常要与大量的顾客、产品、供应商和服务公司发生关系, 物流信息必须能够支持对各种异常情况的识别和处理。

参考文献

[1]周明.物流管理[M].重庆:重庆大学出版社, 2002.

篇4：整车物流调度系统

【摘要】随着我国经济突飞猛进的发展，物流成为社会分工中重要的环节。物流系统的优劣也影响了业务流程的运行效率及其成本。国内某家物流公司的主要业务是从分布在全国的M个主机厂，将N种品牌商品小汽车调运到全国多个城市的4S店。文章应用0-1规划的思想解决了整车物流调度的优化问题。

【关键词】遗传算法；0-1[2]规划；Floyd算法

1.模型建立

我们假设货车运达所有订单后，停留在最终的目的地且不返回，因此不产生回途所需要的空载费用以及小汽车运载的业务费。

1.1相应的一系列费用陈述如下

①货车P从订单点i到订单点j的空载费用=货车运输途中因部分车位空闲而产生的空载运输成本为0.2元/（公里·车位）*空载车位数量*订单点i，j之间的距离，即为：0.2×T×d。

②小汽车订单点i到订单点j的业务费用=运输商品小汽车的业务费为0.7元/（公里·辆）*从订单点i卸下订单后的小汽车数量（也即为货车可运载小汽车总车位数量-空车位数量）*订单点i，j之间的距离，即为：0.7×（Bp-Tij）×dij。

③货车P从订单点i到订单点j的油耗费=油耗动力成本为0.5元/公里*订单点i，j之间的距离，即为：0.5×d。

④货车P从订单点i到订单点j的过路费=过路费成本为0.4元/公里*订单点i，j之间的距离，即为：0.4×d。

⑤以上费用为货车P从运单点i到j的总体费用，进行求和得到编号为P的货车在两订单点之间的运营成本：W=

0.2×T+0.7×

（B

-T）+0.9×d。

⑥一辆货车在订单点i，j之间产生的总体费用，因问题一中92个订单点的总体费用只需将其针对i、j求和即可，但考虑到货车P不一定经过每一个订单点，因此我们在此引入一个0-1变量Xijp，定义。

X=1 编号为P的货车从订单点i行驶到j

0 编号为P的货车不从订单点i行驶到j

由此即可得到编号为P的货车在两订单点之间的总运输费，记为 W2：

W2=0.2

×T+0.7×

（B

-T）+0.9×d×X

⑦而从某个主机厂调度货车来完成运输订单，保证在完成运输任务的基础上得到总体运输成本为：W3=0.2

×T+0.7×

（B

-T）+0.9×d×X。

由题意有，需要我们把握在完成运输任务的基础上使得运费最少，再结合上述的费用称述，因此我们得到目标函数为：

min=W3=0.2

×T+0.7×

（B

-T）+0.9×d×X。

1.2约束条件，在此，我们主要考虑以下因素

①每一輛货车所能装载的小汽车数量有限（也即车位有限）：D×Y≤B。

②一个运力货车运单的目的地城市的数量不超过3个：Y≤3。

③允许将不同订单用同一货车运输，但是不允许将同一订单拆分用不同货车运输：X×Y=1。

由上述可得，模型建立如下：

min=W3=0.2

×T+0.7×

（B

-T）+0.9×d×X。

s.t

×Y≤

Y≤3

X×

Y=1

Y=0，1

X=0，1

2.模型求解

文章解决的是一个典型的规划问题，我们采用遗传算法进行问题的求解。

遗传算法[1]基本原理：长度为L的n个二进制串bi（i=1，2，…，n）组成遗传算法的初解群，在每个串中，每个二进制位就是个体染色体的基因。

遗传算法的步骤和意义：

（1）初始化：选择一个群体集合bi，i=1，2，...n，这个初始的群体即问题假设解的集合。一般取n=30-160。

（2）选择：根据适者生存原则选择下一代的个体。在选择时，以适应度为选择原则。适应度准则体现了适者生存，不适应者淘汰的自然法则。给出目标函数f，则f（bi）称为个体bi的适应度。为选中bi为下一代个体的次数。显然：

1）适应度较高的个体，繁殖下一代的数目较多。

2）适应度较小的个体，繁殖下一代的数目较少；甚至被淘汰。

如此产生对环境适应能力较强的后代。即选择出和最优解较接近的中间解。

（3）交叉：对于选中用于繁殖下一代的个体，随机地选择两个个体的相同位置，按交叉概率P。在选中的位置实行交换。这个过程反映了随机信息交换；目的在于产生新的基因组合，也即产生新的个体。交叉时，可实行单点交叉或多点交叉。例如有个体：S1=100101、S2=010111，选择它们的左边3位进行交叉操作，则有：S1=010101、S2=100111，一般而言，取值为0.25—0.75。

（4）变异：根据生物遗传中基因变异的原理，以变异概率Pm对某些个体的某些位执行变异。在变异时，对执行变异的串的对应位求反，即把1变为0，把0变为1。变异概率Pm与生物变异极小的情况一致，所以，Pm的取值较小，一般取0.01-0.2。例如有个体S=101011。对其的第1，4位置的基因进行变异，则有S'=001111。

（5）全局最优收敛：最优个体的适应度达到给定的阈值，或者最优个体适应度和群体适应度不再上升时，则算法迭代过程收敛、算法结束。否则，用经过选择、交叉、变异所得到的新一代群体取代上一代群体，并返回到第2步继续循环。

对原始数据进行了预处理之后利用遗传算法，应用C语言得到结果如下：

图一求解结果地图呈现

3.结果分析

根据本文求解，我们可以应用到各种物流的具（下转第215页）（上接第186页）体分配工作方面，可以在理论上帮助降低成本，给出较优的规划方案。 [科]

【参考文献】

[1]王赟，李仁旺，倪夏静，陈昆昌，莫灿林.基于遗传算法的服装配送路径优化策略[J].浙江理工大学学报，杭州：2013.03.

篇5：物流系统规划

战术-设施规划，库存管理

运作-运输及车辆调度

2，物流需求预测：物流需求之所以能预测，是因为事务的发展变化总呈现出一定的规律或表现出一定的特征，这些规律或特征就是预测的理论依据，即预测原理，主要有惯性，类推，相关，概率判断原理等。

3，预测方法：时间系列平滑预测（简单滑动预测法，加权，一次指数，高次指数），回归预测模型（一元线性回归预测，多元，非线性）产销平衡，计算机仿真

4，P23图212

25，设施的维数：

体选址，定位三维，卡车和飞机装卸或箱子外货盘负载的堆垛。

面选址，定位二维，制造企业的部门布置

线选址，定位一维，配送中心的分拣区域，分拣工人向传送带按照订单拣选所需要货物 6，MINISUM中值问题，寻求整个设施选址总和为最小，优化全部或者平均性能

MINIMAX紧急问题，单个成本最大的组分组成，优化最坏情况，军队紧急情况公共部门，经济平衡型网络中心问题

MAXIMIN反中心有害设施问题，最坏情况最优化

7，选址的距离：直线距离，折线距离，8，选址模型：交叉中值法，精确重心法，集合覆盖模型，最大覆盖模型，P-中值模型 9，设施规划与3个要素设计过程的关系P63：设施规划是连接其他3个部分的纽带，它与

产品设计，工艺设计，流程设计都有着极为密切的关系，设施规划的有效进行，必须依赖这3个部分信息的及时，准确地输入。

10，基本的布置形式有：工艺布置（功能）功能相同或相似一组设施排布在一起优点高柔性缺点机器工人利用率低运输费用高成本高生产时间长车间物流混乱制品数量高，产品（流水线）特定产品服务对象所设计基础是标准化及作业分工特点工作站间的运输采用专用的路径固定的运送设备优点加工对象的运输效率高单位运输费用低缺点产品种类及产量变化设备故障等情况的响应较差工作单调乏味设备备用件库存较大，成组布置(零件组机器组)基本要素是零件族及机器组定义产品布置的缩影将工艺功能布置系统转化为伪产品布置系统流水线布置系统优点加工时间较短物流效率较高WIP较低准备时间较短有工艺布置的柔性的特点，固定布置（大型飞机轮船）指加工服务对象位置固定而加工服务设备围绕着固定位置移动的布置方式特点大型项目布置，因此项目管理十分重要

11，企业物流基本形式：直线及L型为最简单的物流形式，U型流动似的生产线的接受与发运处于工厂的同一位置，利于物料搬运，U还是利于JIT布置的物流形式，工人位于U型中心。O型流动常见物料搬运机器人服务制造单元。S型常被用于长的装配线布置，如汽车

12，从至表：为了表示不同部门之间物料流动的大小而提出的，可以认为是一种定量化的物流分析工具。矩阵主对角线上元素全部为0.13，当量物流量：为了保证进入矩阵的物流量具有可比性，采用当量物流量的概念。一般采用重量或物料搬运单元来计算当量物流，物料搬运的单位可以是货筐，托盘或箱子。主流方向与回退现象，矩阵的秩

14，P9

315，系统设施布置方法(SLP)法：定义用4条平行线段表示两部门间的A关系，三条平行线表示E关系，两条I关系，一条O关系，U关系不连线，X关系用折线，1将AE级关系的部门放进布置图中，现同级别的关系用相同长度的线段表示2按同样的规则布置I级关系3若部门较多，线段混乱，可以不必画出O级关系，X必须表示出来4调整各部门的位置，以满足关系的亲疏程度5将各个部门的面积表示进布置图中6生成了空间关系图。5个基本要素：P产品，Q数量，R生成路线，S辅助部门，T时间

设计分为4个阶段：确定位置，总体区划，详细布置，实施

步骤：建立相互关系图，绘制位置相关图和面积相关图，修正和调整，评价择优

16，P97例

117，计算机化布置方法：分类，构建型及改进型，按照应用范围分为单层和多层布置方法。

步骤：选择，放置，评估

18，线路优化的四种模型：1点点间运输（最短路径求解方法）2多点间运输（运输算法）

3单回路运输（TSP模型及求解）4多回路运输（VRP模型及求解）

19，最短路问题的求解方法（Dijkstra）

20，多点间运输最常见问题是产销平衡运输问题，他们设计的总供应能力和总需求是一样，目标是寻找最低总运输成本。

运用表上作业法确定多点间运输问题的初始条件时常用最小元素法和西北角法 21，最近邻点发：

先从零点开始，作为整个回路的起点。

然后找到离刚刚加入到回路的上一节点最近的一个节点，并将其加入到回路中。重复上一步，直到所有的节点都加入到回路中。

最后，将最后一个加入的节点和起点连接起来。

构成了一个TSP问题的解。

篇6：物流系统规划意义

在全球经济一体化的背景下，物流服务水平和物流成本已经成为影响投资环境的关键因素。因此将物流系统建设从企业战略层面提升为社会基础建设战略层面十分必要。而区域或枢纽城市物流系统规划，正是实现这一目标的重

在全球经济一体化的背景下，物流服务水平和物流成本已经成为影响投资环境的关键因素。因此将物流系统建设从企业战略层面提升为社会基础建设战略层面十分必要。而区域或枢纽城市物流系统规划，正是实现这一目标的重要前期工作。上海同济大学杨东授指出：日本编制的《综合物流施政大纲》对中国发展现代物流业提供了有益的启迪。该大纲将物流作为整个经济的一个重要基础加以考虑，其目标也不局限于行业自身。《综合物流施政大纲》认为由于信息技术、通信技术的进步，国际分工的发展，社会对于现代物流的需求进入多样化阶段。物流业需要在考虑环境问题、能源问题、交通阻滞问题的基础上，对应于信息化、国际化进行产业创新和提供便利性最高的物流服务，并将这种服务控制在一种合理的价格水平（不损害产业投资环境的竞争力）基础上，基于相互协作的整合，增强选择的余地，通过竞争增强市场的活性化。从日本《综合物流施政大纲》中，可以看到物流需求在现代经济条件下正在逐步发生结构性的变化，政府在物流业的发展中具有关键性的作用，政府工作的目标在于创造有效的市场竞争环境及必要的基础环境；政府作用有效性依赖于管理部门的相互协调。杨东授继续说，现代物流形成竞争优势需系统规划。而一个区域物流系统的竞争优势取决于四项基本要素：产业发展环境（包括政府的产业政策、市场管理法规、部门协同工作机制等）、物流系统的生产要素（包括物流基础设施和物流信息平台）、企业组织与企业战略、市场需求情况。在区域物流系统规划中，首先应明确社会物流系统的结构。从研究规划等政府行为角度来看，可以归纳为：第一，服务领域：国际物流，区域物流，市域物流。第二，两大基础平台：即物流基础设施平台、物流基础信息平台。大公报

篇7：物流信息系统复习

1.物流信息系统的开发方法及优缺点

（1）结构化方法（2）原型法（3）面向对象方法（4）CASE方法

（1）优点

1.开发过程阶段清楚，任务明确，并有标准的图、表、说明等组成各阶段的文档资料。

2.吸收用户单位的管理人员和业务人员参加，每个阶段的成果都经用户审批。

3.采用系统观点和系统工程方法，自顶向下进行分析与设计并自下而上进行实施，强调系统的整体性。

4.逻辑设计与物理设计分开。

缺点

1.起点低，开发周期长2文档规格说明难以完善3用户需求模糊，易变

（2）优点：

1.适用于需求事先难确定或变化频繁的情况

2.开发周期短、见效快；

3.开发成本低；

4.适于开发信息系统中的最终用户界面；

5.用户参与，能及时纠正错误，有利于提高用户满意度。

缺点

1.只适用于较简单系统，不能替代生命周期法

2.不适用于处理逻辑复杂的大系统；

3.开发人员较难控制，容易造成混乱；

4.多次扩充、结构不理想、不利于推动变革；

5.常常忽略测试和文档工作。

（3）优点

是对现实世界的直接模拟，使得系统易于构造和理解；

对象的封装性大大提高了系统的可维护性和可扩充性；

系统的模块化有利于对象的重用，使大规模的构件重用成为可能；

可减少开发时间，降低开发成本。

缺点

需要软件基础支持；

不适合大型MIS开发，易造成系统结构不合理、各部分关系失调。

（4）优点

显著加快软件开发速度；

提高软件质量和可重用性；

文档也同时生产；

缺点：但软件开发只是 IS开发中的小部分

作为重点的系统分析和方案设计无法自动化；

也即 CASE 的输入难以获得

2.物流信息系统开发的基本过程及基本过程中要完成的工作？

一开发过程

1系统分析

初步调查，即可行性调查

可行性分析

系统规定的目标和边界是否合理的分析；社会限制的分析；经济上的可行性；技术上的可行性；

详细调查

各组织机构及功能的调查；业务调查；信息调查；处理调查；

2功能分析

构造新系统方案

确定新系统的目标和范围；实现新系统的目标和各项功能的设想（子系统的划分）；确定数据的组织形式，画出数据统计图；进行经济效果评价；

编写系统分析报告

现行系统的状况及存在的问题；新系统的目标；新系统的逻辑模型；支持新系统方案的可行性分析等；

二系统设计

1总体设计

确定新系统的输出内容、输出方式以及介质等；根据系统输出内容，确定系统的数据的发生、采集、介质和输入形式；根据系统的规模、数据量、性能要求和技术条件等，确定数据组织和存储形式、存储介质；运用结构化设计方法，对新系统进行划分；为系统选择计算机系统的硬件和软件；制定新系统的引进计划

2详细设计

代码设计；

输入输出详细设计；数据存贮详细设计；处理过程设计；编制程序设计说明书；程序说明；输入输出数据和文件的定义；处理概要；

三、系统实施

拟定系统实验方案

设备安装调试程序编码；程序调试和系统测试；

系统转换；

直接转换；平行转换；逐步转换；用户培训

四、系统评价与维护

系统评价

系统性能评价；经济效果评价；开发费用和运行费用的评价；

系统维护

程序的维护；数据的维护；代码的维护；硬件的维护；

三信息系统的开发有三个难关

一头，管理过程的不确定性——含糊不清

一中，管理过程的不稳定性——变化频繁

一尾，新系统难以进入实际运行——工作量大

四系统工程

S开发是费时、费力、费钱的艰巨的系统工程

复杂性大部分在于非技术性问题

IS 不是花钱就能委托他人开发成功的IS 也不是花钱就能买回来用的1-3章简答

物流信息的定义

从狭义范围来看，物流信息是指与物流活动（如运输、保管、包装、装卸、流通加工等）有

关的信息。

从广义的范围来看，物流信息不仅指与物流活动有关的信息，而且包括与其他流通活动有关的信息，如商品交易信息和市场信息，等等。

条码的组成静区、起始符、数据符、终止符

（GPS、物流信息化特征出选择）

4章简答物流信息系统规划的作用及方法

作用：

1、合理分配和利用信息资源，以节省信息系统的投资。

2、通过制定规划，找出存在问题，更正确的识别出为实现企业目标MIS系统必须完成的任务，促进信息系统的应用，带来更多的经济效益。

3、指导MIS系统开发，用规划作为将来考核系统开发工作的标准。

方法：CSF法，关键成功因素法BSP法，企业系统规划法E/M法

5章简答

1.需求分析时要考虑哪些问题

（1）识别原系统的问题（2）明确信息和功能的需求

（3）改进原系统的流程（4）提出新系统的逻辑模型

2.可行性分析的内容和结论

1）管理上的可行性（社会环境和人）；2）技术上的可行性；3）经济上的可行性结论：1）可以立即开发；2.）改进原型系统；

3.）目前不可行，或者需推迟到某些条件具备以后再进行开发；

3.系统调查要注意的问题？

（1）调查前做好计划和用户培训。根据系统需要明确调查任务，列出必要的调查大纲，规定每一步调查的内容、时间、地点、方式和方法等。对用户进行培训或发放说明材料，让用户了解整个调查过程，并参与进来。这样便于开发者与用户协调。使调查有序、高效。

（2）调查要结合组织的实际管理现状，了解实际问题，得到客观资料，避免先入为主。

（3）调查中出现的问题应及时反映并解决。

（4）调查过程中要深入了解现行组织的各部分细节，根据相互之间的关系进行综合，对组织有一个全面的了解。

（5）为方便开发者和用户进行交流和分析问题，调查中应使用简单易懂的图表工具 6章简答

1数据库设计的基本流程

用户需求分析概念结构设计逻辑结构设计物理结构设计

2建设物流企业内部岗位的目的？

7章简答

物流信息系统切换的定义和方式

系统切换指由旧的、手工处理系统向新的计算机信息系统过渡。

直接切换策略并行切换策略试点过渡策略

8章简答

1物流信息系统运行的任务

一、日常运行管理

（1）数据的收集（2）信息处理及信息服务工作

（3）计算机硬件的运行与维护（4）系统的安全管理

二、系统运行情况记录

1）有关工作数量的信息2）工作效率3）信息服务的质量4)维护修改情况5)故障情况

三、信息系统运行情况检查

1）系统是否达到预定目标，目标是否需要修改2）适应性、安全性3）经济效益评价 2物流信息系统监理的主要方式

篇8：物流系统

什么是物流互联网

简单地说,物流互联网就是实体物理世界的物流系统与线上互联网世界的物流信息系统实现一体化融合的互联网。在这一系统中,互联网成为物流实体运作的主导与控制核心,成为物流系统的“大脑”和神经系统,并通过物流信息互联网向网下物流系统延伸和无缝对接,实现物理世界物流系统全方位的互联互通。目前,物流互联网的飞速发展已经引发了一场物流领域的新的革命,使现代物流真正进入“智慧物流”时代。

物联网技术是物流互联网的基础,现代物流的自动识别领域是物联网技术的发源地,基于RFID/EPC和条码等自动识别技术、各类传感器的感知技术、GPS/GIS的定位追踪技术,实现了物流系统的信息实时采集与上网,实现了“物与物自动通信(M2M)”,从而使物理世界的实体物流网络“地网”能够与虚拟世界的互联网“天网”对接与融合。

互联网与移动互联网是物流互联网的中枢系统,是物流实体世界的神经系统传输系统,进入互联网的物流信息通过在互联网中集合、运算、分析、优化、运筹,再通过互联网分布到整个物流系统,实现对物流系统的管理、计划与控制。

大数据、云计算是物流互联网的智慧分析与优化系统,是物流互联网的大脑,是物流信息系统的计算与分析中心,其计算与分析模式是分布式的和网格式的云计算模式,适应了现代物流实体网络体系的运作。

智能物流技术装备是物流互联网的根本,物流互联网的实体运作与应用是要通过各类智能设备来完成的。智能物流设备是指嵌入了物联网技术产品的机械化和自动化设备,也可以是普通的物流设备,其核心是这些设备一定要可以实时接入互联网。如嵌入了智能控制与通讯模块的物流机器人、物流自动化设备;嵌入了RFID的托盘与周转箱;安装了视频及RFID系统的货架系统等。

物流互联网的发展现状

互联网是现代社会最重要的技术革命,互联网改变了信息传播与获得方式。信息互联网向销售互联网延伸,带来了以电子商务为核心的商品流通行业的革命。由于电子商务的最后实现必须要通过实体世界的商品配送,销售互联网就必须渗透到物流系统,从而带来了物流互联网变革。因此,物流互联网的理念变革最早也是由电子商务物流领域引爆的。

在电子商务领域,电子商务平台的物流大数据整合和云计算技术使物流资源整合有了基础,电子商务的互联网思维对电子商务物流提出了更高要求,移动互联网与物联网技术让电子商务从业者感觉到了物流变革具备了基础条件,物流配送的网络“地网”与物流信息网络的“天网”对接,推动了阿里巴巴智能物流骨干网理念的提出。而另一家著名的电子商务公司京东,更是通过对物流系统的全面投资与布局,已经初步建成了电子商务物流的“物流互联网”的体系,不仅提高了物流系统效率,提升了客户的物流体验,更因此形成了京东自己的核心竞争力。倡导互联网思维的小米公司更进一步,通过互联网实现了对小米手机的开放测评、持续改进、网络销售、供应商等整合,让互联网覆盖范围更广,实现了网上与网下的供应链互联互通与信息透明,迅速取得成功。

在制造行业,很多现代制造企业也实现了供应链的互联互通与信息透明,同时企业物流系统与制造系统无缝对接,大力推进物流自动化、标准化、机械化和柔性化,物联网逐渐覆盖企业供应链和物流系统,企业物流中心的建设逐步向智能化方向发展。

在货物运输领域,随着车联网技术发展,货运物联网发展突飞猛进,新的商业模式层出不穷。互联网对运输系统的覆盖也由过去的车辆追踪与定位,开始向车队管理、车辆维修、金融服务、车辆智能调度等领域全方位延伸,极大促进了货运行业的发展,使小、散、乱、差的货运行业出现了巨大变革。目前基于车货匹配和信息服务的O2O货运信息平台创新模式就有数百个,各类公共物流信息平台超过1000个,卡行、安能等企业通过信息平台整合货运市场已经得到了资本市场的投资,企业实现了快速发展。

但是,毋容置疑,物流互联网大幕刚刚开启,除少数几家先进的电商物流系统、部分先进的制造企业物流系统和部分先进的货运信息平台公司外,大部分物流系统还处于初级阶段,信息网络与实体网络都没有实现互联互通,更没有实现实体网络与信息网络的对接与融合。

基于物流互联网的“智慧物流系统”建设

基于物流互联网,实现实体物流网络与虚拟物流信息网络对接与融合,实体物流系统拥有了网络化的智慧信息中枢,让物流系统拥有了智能,产生了智慧物流系统。这一系统中,物流的机械化、标准化、自动化技术为智慧物流系统插上了翅膀,大数据优化技术、云计算分析技术实现了对庞大的物流数据分析与优化,物联网技术手段实现了物流信息网络与实体网络的互联互通,从而实现了产品配送集约化集货,集约化调度,智能化备货,机械化和自动化作业,实现了实体网络物流配送资源的配置与优化,极大地提升了物流作业效率。

那么,如何基于物流互联网推进高效的智慧物流系统建设?下面我们从社会物流、专业物流和制造业内部物流这三个层次展开分析。

在社会物流领域,首先需要做的是物流基础设施的互联互通与联网监控。目前,很多省市建设了物流公共信息平台,但是这些信息平台大部分还不能做到互联互通,需要先把各个省市的物流公共信息平台连接起来;其次,全国有很多物流园区,大部分的物流园区也都建设了信息平台,目前的首要任务也是互联互通;第三是全国高速公路通行信息的互联互通。通过对全国各地物流信息平台、物流园区物流公共信息平台和高速公路、高速铁路等信息平台的互联互通,建设全国物流基础设施的互联网。至关重要的一环是全国物流基础设施的全面联网与互联互动,需要政府制定标准,全面规划,联合企业协调发展,目前国家发改委和交通部正在全力推进此战略。

在仓储物流领域,目前的基础工作也是互联互通。仓储设施是重要的物流节点,尤其是公共仓储领域,迫切需要建立全面感知的智能仓储互联网系统。除中国仓储协会一直致力于推动仓储互联网发展,目前也有一些大型物流企业开始建设仓储互联网信息平台,并受到了资本市场关注。在推动仓储互联网建设过程中,企业是市场主体,但需要政府引导,行业协会作为重要的推进力量,通过制定互联互通标准等,积极推动仓储互联网发展。

在货运与配送领域,需要货运与配送环节全面感知,建设货运车联网系统;同时货运车联网与物流园区、仓储设施的互联网无缝对接,实现货运的车货智能匹配,车队智能调度。

我们认为,在一般的物流基础设施、仓储设施、货物运输等物流服务领域,物流互联网目前处于物流信息与物流资源的整合优化阶段,物流作业系统还没有互联网化,基本处于低级阶段。

预计真正先进的智慧物流系统将首先出现在先进的制造企业内部或电子商务领域,因为先进的制造企业大量采用自动化技术,对生产物流系统要求很高;电子商务物流系统需要直接与网上的电子商务系统对接,对物流的拣选与配送快速响应要求高,物流作业量巨大,需要采用最先进的物流自动化系统。

我们一直倡导企业建设物流系统遵循先进适用的原则,首先要采用先进的技术,即具有一定超前性和前瞻性的技术,同时也必须要结合企业实际需求来建设物流系统,不要单独求大求洋。在智慧物流系统建设方面,我们也倡导这一原则。

随着劳动力成本上升和土地价值上升,电子商务物流中心和先进的制造企业在建设基于互联网的智慧物流系统方面,应该将智慧物流作业系统纳入整个物流系统建设之中,优先建设自动化和智能化的物流中心,采用自动化、标准化、机械化的先进技术设备发展现代物流。

根据中国物流发展的现实,企业在与社会物流企业和物流系统对接时,要求都做到智能化和自动化的物流作业是不现实的,但是可以要求社会物流系统实现物流的透明化管理,实现智能追踪与追溯,即首先在物流配送信息方面实现互联网化。

智慧物流系统的技术与装备发展分析

物流互联网的技术与装备涉及到很多方面,其中关于物联网、云计算、大数据等技术是IT领域通用的前沿技术,相关的技术研究很多,物流行业仅仅是应用领域之一,因此本文对这些通用信息技术不展开分析。除此之外,智慧物流系统的技术与装备主要集中在三个方面:一是传统物流设施设备的智能化与网络化,这是实现物流设备互联网的基础;二是物流设备的自动化和标准化,这是实现物流作业互联网的基础;三是智能追溯系统应用,这是物流系统信息互联互通的基础。

传统的物流设施设备智能化与网络化,主要体现在仓储设施互联网和仓储设备互联网领域。仓储设施互联网一般通过视频监控的物联网技术、各类传感器技术和仓储信息化技术来实现。其中,视频监控联网可以实时了解仓库情况;传感器的感知技术是实时感知仓储的温度、湿度,主要用在危险品仓库、冷库等特殊仓库领域;仓储信息化技术是对仓储互联网的管理与控制,涉及到WMS等多种信息技术,所有技术均向互联网方向发展。在仓储设备联网方面,目前主要体现在叉车互联网、物流周转箱和托盘加装RFID实现联网追踪。

目前,仓储设施互联网方面,视频联网监控技术发展较快,增长速度在1 5%左右;各类感知技术主要用于特定领域,增长速度在1 0%左右;仓储设备互联网的增长速度最快,应该在20%左右;仓储信息化技术应用最为广泛。

物流互联网的目的是实现智慧物流,实现物流系统自动与智能作业,提高物流效率,减少物流人工作业,因此目前物流自动化技术设备发展最快,主要体现在自动化立体库集成技术、自动输送分拣技术设备、智能穿梭车与货架系统、物流机器人搬运、无人机配送等方面。首先,自动立体库建设近年来进入快速增长阶段,2014年市场需求增长在35%以上;自动输送分拣设备随着电子商务物流高速增长,市场需求预计呈现30%左右的增长;智能穿梭车与货架系统由于能够有效地提升仓库利用面积,提高物流作业效率,技术门槛不高,近两年出现高速发展,增长速度超过50%;物流机器人是机器人的七大应用领域之一,机器人搬运、机器人堆码垛等技术装备近两年都进入快速发展阶段,市场增长速度预计都在30%以上,电商领域货到人的机器人系统也开始引起广泛关注,即将进入高速增长阶段;配送无人机也属于物流机器人系统,目前中国几大快递与电商公司都在测试配送无人机,都制定了无人机配送的计划,随着中国低空领域放开和电子商务物流发展,未来几年预计将进入快速增长阶段。

近年来,中国正在快速大规模应用机器人。据中国经济网报道,2013年中国机器人安装数量已经突破3.7万台,超过了日本,成为世界最大的机器人市场。加之中国机器人行业技术创新也不断加快,这使机器人强国日本感受到了巨大压力。为了确保日本在机器人领域的领先地位,2015年1月23日,日本政府正式发布了《日本机器人新战略》,推出了推动机器人产业发展的一系列政策措施。

在智能追溯领域,应用最普遍的物联网感知技术是RFID技术,其次是GPS/GIS移动追踪定位技术和智能手持终端产品。根据我们对中国物流信息化优秀案例进行的分析,近70%的物流信息化案例中采用了RFID技术作为物流信息感知技术,RFID标签及智能手持终端产品被广泛应用于传统物流装备,如仓储设备、输送设备、集装单元设备等,RFID技术主要用来感知定位、过程追溯、信息采集等。

根据我们最近的调研,在2014年中国快递行业手持终端扫描设备增长超过40%,很多快递企业的快递员都配备了手持终端扫描设备,通过这个设备,可以实现配送终端接货信息的实时上网,实现对配送货物的透明化管理和信息追踪。在手持终端扫描设备领域,中国企业勇于创新,紧跟互联网可穿戴智能技术发展的大潮,研发出了可穿戴的扫描戒指,解放了配送人员双手。

物流智能追踪与追溯的互联网应用在物流领域开展的最早,技术也最成熟,发展的也最快。物流智能追踪技术早在十年前物流行业就开始了应用,主要是通过GPS定位技术实现对运输过程透明化管理;物流过程中的产品追溯主要应用在医药、食品等领域,主要是对物品的安全追溯,即借助于条码、RFID等技术,建立双向赋码追溯系统,实现对产品的双向追溯。多年来,在食品安全领域、药品安全领域已经建立了数百套双向追溯系统,产生了巨大的社会效益与经济效益。

2014年物品追溯系统继续获得较快发展,预计增幅在32%以上。在产品追溯领域,食品和医药行业仍是主要的应用领域,此外,危险品追溯、贵重物品追溯、古董追溯、奢侈品追溯等领域也发展的很快。随着人们对食品安全和药品安全的重视,这两个领域的智能双向追溯将继续获得巨大发展,此外危险品追溯、贵重物品追溯也会得到较快发展。

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