哈工大实习报告

哈工大实习报告（共11篇）

篇1：哈工大实习报告

Harbin Institute of Technology

实习报告

院 系： 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 实习时间：

哈尔滨工业大学

前言

在大学三年中我们学习了很多专业课的知识，具备了一定的理论基础。为了对卫星遥感和图像处理等专业领域方面有更好的认识和掌握，我们信息对抗专业全体同学从7月8日开始在两位老师的带领下进行了为期两周的生产实习。

在这里，我首先感谢实习公司，即北京二十一世纪科技发展有限公司，为我们提供了方便舒适的住宿环境与实习环境，还有丰富多彩的实习活动。感谢实习过程中的工作人员及老师，谢谢他们认真为我们讲解，耐心的回答我们的提问，他们为我们上的每一节课，都可以看出是经过了认真的准备，让我们掌握了关于自己专业的实际应用知识，给我们上了关于专业与人生都极为精彩的一课。更要感谢的是带我们两位老师，没有他们，我们无法有这么难得的一次实习机会，感谢他们放下紧张的工作带领我们，认真的负责着我们的安全。

在实习期间，我深有感触的是自己平时的知识不够牢固，老师上课的一些讲解的相关概念记忆比较模糊，不能及时做出反应，一些软件的实际原理不能有清晰的认识，做事起来会事倍功半。因为我们在学校的学习总是在背书，从未曾受过实践的检验，古人有云：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，所以真正应用的时候我们就会迷茫而裹布不前，我想解决这一问题的方法只有更努力的学习，抓紧一切机会将理论转化为实际。

实习目的

为了拓展我们学生自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高我们的能力，以便在以后毕业后能真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，在学习图像处理及遥感专业知识之后，学院组织我们进行实习。它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识。为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。本次实习是在完成了基础理论课和部分专业课教学后的一次全面的生产实习，通过实习，使我们认识和熟悉发卫星遥感设备以及图像处理相关装也软件，掌握卫星遥感后续图像处理过程，了解卫星遥感的工作原理，使我们获得卫星遥感实际知识，了解设计、生产、运行及后期处理的关系，培养和提高了我们运用所学理论和知识分析和解决生产实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计奠定一个良好的基础。

实习公司简介

北京二十一世纪科技发展有限公司创建于1992年3月，成立之初即被认定为高新技术企业，并在2008年高新技术企业重新认定中首批顺利获得批准，同年公司被认定为北京市企业技术中心。公司主营业务包括无线通信测试、工业自动控制两大业务内容，拥有二十余年的提供无线通信测试系统方案和自动化系统工程经验。具备了强大的技术服务能力，积累了稳定的客户资源。公司凭籍优质的技术与服务，在无线通信测试领域取得了骄人的成绩，客户遍布无委、铁路、军队、电信、公安、交通、民航、石油等国家重要领域。公司秉承“小实体、大网络”的企业理念，以“一流技术、一流产品、一流服务、一流管理”为宗旨，在“务实求是、开拓创新”的经营理念指导下，形成了以科技为先导，技、工、贸并举，产、学、研相结合的创新体系，取得了包括专利、软件著作权在内的知识产权几十项。

实习经过

日期 上午 7月8日 7月9日 7月10日 7月11日 7月12日 7月15日 7月16日 7月17日 7月18日 7月19日

开班仪式及公司参观培训

下午 卫星遥感系统概述讲座

卫星系统信息的形成和接受 遥感小卫星地面接收跟踪系

统讲座及小卫星地面站参观

光学遥感概述与北京一号地辐射、几何校正与质量评价面预处理系统讲座 讲座及参观北京一号地面预

处理系统

ENVI培训 上机实习ENVI 上机实习ENVI

遥感数据处理及定量遥感分析

上机实习ERDAS ArcGIS培训 上机实习ArcGIS 实习结业典礼

上机实习ENVI及篮球友谊赛

ERDAS培训 上机实习ERDAS 上机实习ArcGIS 遥感应用专题讲座 离京 实习总结

本次实习时在完成了基础理论课和部分专业课教学后的一次生产实习，旨在贯彻理论联系实际的教学原则，巩固和扩大所学的理论知识，同时使我们对后续专业课程将要学习的内容以及今后可能从事的行业有个感性的认识。通过学习，我对卫星遥感及图像处理相关过程有了一个初步认识。通过老师的讲解，我了解卫星遥感的大致情况及其运作流程，知道卫星的分类和工作原理以及卫星地面接收站的基本构造，卫星图像处理的专业软件的使用及应用方向，还有卫星遥感在国民生活中的应用领域。这几天的实习过程中，我真正地接触到了工作在一线的从事卫星遥感系统领域的相关专业人员，真切地感受到了这个行业的工作过程及研究应用方向，同事也把我的理论知识和实际生产联系起来，进一步加深了对所学专业课的领会。

我对自己的专业知识有了更为详尽而深刻的了解，对实际操作有了更多的了解，增强了专业知识的感性面及认识面，对所学的专业有了新的认识。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的学习。俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的动力行业有所思考。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

总之，在实习期间，我深有感触的是：我觉得自己在大学里确实学到了除理论外的知识。在这不到两周的实习时间，学会了很多东西，也让我感到自己平时的知识不够巩固，做事起来会事倍功半。通过这次实习，我加深了对专业的认识，了解了本专业的研究内容，还是很有前途的，增加了学好这门专业的信心，明确了自己将来的发展奋斗目标。

最后，还要感谢在实习过程中给予我们很大帮助并进行指导的带队的老师，正是老师不辞辛苦不畏阴雨与高温，我们才能顺利完成为期两周的实习，学会了很多课堂上学不到的东西。学院为大家实习付出非常多，实习完成后，大家有了沉甸甸的收获实习内容丰富，这次生产实习时间安排合理、内容丰富，受到学生的热烈欢迎，效果非常好，为以后的专业学习、毕业设计做了一定准备。

篇2：哈工大实习报告

1213105班 学号：120330214 姓名：贾之钦

转眼间，两次去企业认知实习已经结束。期间，我学到了从书本上学不到的知识。让我对自己的专业有了更深刻的了解，为自己的未来指明了方向。

在万丰镁业，我们了解到了它的历史，以及目前的生产及研发方向。见证了中国轮毂制造业的先进技术，了解了很多零部件的制造知识，这与课本上看图不一样，看实物才能真正了解学习我们所学的东西。另外万丰镁业的产品主要配套哈雷，宝马等知名主机厂，国内则供货于航天科工集团、上汽等。万丰镁业有自己的研发单位并且还与清华大学，哈工大等科研院校建立良好的产学研合作关系。与讲解员的交流，更加明白了制造业的过程。我们中国的制造业一步一步发展起来了，但现在还是挺弱的，需要我们从事制造业的人共同努力。这让我想起了我们学校，我们学校以工见长，为中国的工业发展付出了自己的一份力，在三十年校庆即将到来之际，让我共勉，愿我们学校越来越好，早日成为世界一流大学。

在贝卡尔特，我见到钢帘线的生产过程。师兄的讲解让我明白了钢帘线的用处以及车胎为什么总是在边缘发生爆胎。去贝卡尔特我们坐了好长时间的车才到达目的地，下车后我们被告知不准拿手机拍照，瞬时感觉有点高大上了，进厂后我们被安排在餐厅候等，分批参观，每人一个耳麦还要坐车参观是有点高档但我不喜欢，这样的参观方式不能对生产机器以及产品作，但我还是从师兄的讲解中学到了很多知识，这对我以后的学习有非常大的帮助。实地的观看，我们都非常投入的观察，记笔记，学着我们在课本上学不到但却非常重要的知识。另外据师兄说，贝卡尔特集团基于在金属变形以及以及先进镀膜技术上的核心竞争力，其在全球生产和销售一系列产品和系统并提供相关服务。贝卡尔特集团是一个总部设在比利时的大型跨国公司。其产品销售于一百多个国家。我们还参观了贝卡尔特的办公区以及活动室，从办公区的陈设我感觉到国外企业与国内企业的不同，贝卡尔特的办公区简洁明了，不注重形式上的东西，总经理办公室与其下属的办公室没有什么区别，这应该就是国外注重的平等吧。而且贝卡尔特没有特别大的办公室，最大的也只能容纳七八十人而已，这说明其注重精华，不搞“浩大工程”，更加注重形式的精简与效率。在参观过程中我发现贝卡尔特生产线的自动化程度很高，对工人技能要求应该很高，这同样也是给我们大学生提出了更高的要求，不能仅限于书本上的科学文化知识，还要增强自己的操作与实践能力。而且贝卡尔特钢帘线的设计与生产过程用到了我们之前学到的很多知识，这就要求我们不能丢掉或遗忘书本上的基础知识，要经常复习思考，以备在以后的工作中能够灵活熟练的应用。

这次认知实习我得到了太多太多，远远超出了我自己的期望。学到了很多课本上学不到的知识，对自己的未来也有了更清晰地认识。通过各个厂子讲解员的讲解，我了解到了我们国家制造业的过去、现在以及未来的发展状况，更加坚定了我投身机械的决心。我也了解到了我们学校对中国的制造业的发展所作出的巨大贡献。我对自己的专业知识有了更为详尽而深刻的了解，对实际操作有了更多的了解，增强了专业知识的感性面及认识面，对所学的专业有了新的认识。从这次实习中，我还体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的学习。俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的动力行业有所思考。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

篇3：哈工大实习报告

2013年7月5日, 哈尔滨理工大学和黑龙江省档案馆举行了MTI (翻译硕士) 教学实习基地签约、揭牌仪式。参加仪式的有省档案局梁尔东副局长及有关处室负责人及工作人员;哈尔滨理工大学副校长赵洪、研究生院常务院长郑敏利、外国语学院院长姜毓峰等领导、工作人员及研究生代表。赵洪副校长与梁尔东副局长先后致辞, 并共同为MTI教学实习基地牌匾揭牌。

建立MTI (翻译硕士) 教学实习基地, 是哈尔滨理工大学根据教育部的要求和外语研究生教学的实际需要提出的, 得到了省档案局领导的高度重视和大力支持, 历经半年的筹备, 双方正式签约。

该基地的建立旨在充分利用哈尔滨理工大学在培养高层次人才方面的教育资源优势, 同时发挥省档案馆馆藏档案资料在培养应用型人才方面的作用。双方本着“优势互补, 共同发展”的原则, 提高学生的实践动手能力和综合素质, 协助省档案馆的档案资料整理和项目开发, 为哈尔滨理工大学外国语学院学生进行教学实习、毕业论文 (设计) 、综合创新、社会实践等环节提供稳定的场所。凭借省档案馆丰富的外文档案资源, 凭借理工大学外语教学雄厚的师资力量和优秀的人才资源, 实习基地的创建, 必将对培养符合市场对翻译人才需求的、职业导向明确的高层次人才提供有力的支持。同时对我省外文档案资源开发乃至我省历史文化资源发掘将起到积极的作用。

篇4：哈工大，欲上青天揽日月

历史和文化、责任与激情，凝重加上轻灵的瞬间，在座座方方正正、扎扎实实的建筑里结合成了精英的精英，在这座年轻的现代化都市另类地存在着，为这里坚守着求知应有的灵魂，也为流连于雪国风情的学子，点燃一盏希望的明灯。

冰城的城市布局是不规则的，给人一种凌乱的感觉，而哈工大则是正南正北的建筑布局，看似叛逆，追求的却是一种开放和自由。漫步在校园里，会让你产生一种穿越时空的错觉，远离现代都市的富丽繁华，一切都显得那么古老而质朴。当一座体现苏联风格、中西合璧的灰色建筑——主楼映入你的眼帘时，你的心灵一定会产生一丝震撼。是啊，历经几十年的风风雨雨，如今早已把她昔日的华美褪去，但古典的风韵赋予她一种更恒久的沧桑，精装厚重的历史和淳朴专一的学知在这里实现了完美融合。作为学校地标性建筑，许多王牌学院如航天、机电、电气等都安居其中。或许您有所不知，哈工大的机器人技术、市政工程、计算机、土木工程、材料科学等均实力超群，傲居三甲，只因在常人眼中哈工大的航天光芒太盛，黯淡了旁者。

从“嫦娥奔月”到“夸父逐日”，从苏东坡的“我欲乘风归去”到万户的“火箭载人”飞行，从中国第一架飞机的制造者冯如坠机牺牲，到“中国火箭之父”钱学森登上归国的航程……多少浪漫的梦想、智慧的火花、执着的追求，不绝于篇，抒发着国人探索宇宙、走向太空的豪情壮志。当“神舟”飞船升空的历史瞬间，当我们的翘首企盼梦想成真，激动难眠的，何止是你，何止是我？从1959年航空工程系的正式组建，到1987年我国高校第一所航天学院的建立，哈工大便与我国的载人航天事业同呼吸、共命运。近年来，出色完成了KM6工程、飞船数据管理容错计算机、飞船返回舱焊接变形技术、飞船故障诊断专家系统等众多重大科研攻关项目，被国家授予“载人航天突出贡献奖”。

来哈工大，最不能错过的就是航天馆了。新落成的航天新馆，造型别致，恢宏大气，如今已是我国规模最大、品种最齐全的高校航天馆。在这里，你不仅可以一睹由哈工大自主研发的立体测绘卫星和我国第一种舰舰导弹上游一号舰舰导弹的风采，还能亲眼看到我国第一颗探月卫星嫦娥一号以及第一艘载人飞船神舟五号等等，这其中的每一个展品，都系着一个感人的故事、一段难忘的历史。

记得航天英雄杨利伟来校演讲时曾说：“在我工作的周围有40%多的人都是哈工大校友。”是啊，哪里有航天哪里就有哈工大人的身影。谁能够在风雨摇曳中主宰命运，谁能够在大浪淘沙中缔造辉煌？从大漠深处的绿洲、峰口浪尖的“远望号”，到各个航天基地、航天系统各个岗位，从哈工大校友们的故事中，我们已经找到了答案。在这些校友中，有纵横驰骋的指挥员，也有默默无闻的操作手；有豪情满怀的热血男儿，也有不让须眉的巾帼女将，在载人航天的5人领导小组中，前3位都是哈工大的校友；在绕月探测工程中，总指挥、总设计师、两位副总指挥是哈工大校友；中国航天科技集团、航天科工集团两位老总都是哈工大校友等等，他们为祖国的航天事业写下了浓墨重彩的一笔。

千里清霜西行去。三秋明月雁南飞。埋骨何须桑梓子。人生何处不青山。在那一片“地上不长草，天上无飞鸟，风吹石头跑”的茫茫戈壁，在“神舟”升起的地方一酒泉卫星发射中心，众多哈工大人用自己最美好的青春年华，在中国的航天史上谱写了一段段华美的乐章，像戈壁滩上的胡杨红柳，在漫漫黄沙间吟唱着对大漠的礼赞。

篇5：哈工大 驾驶实习报告[最终版]

现在的汽车对于我们来讲，绝不仅仅是个交通工具那么简单，汽车正在影响着我们生活的方方面面。对于我而言，现在回想起来，我对汽车这方面的浓厚兴趣还是起源于我的高中时代，那时候我总是会在紧张的学习任务中抽出时间来浏览汽车相关理论和知识，也会看一些以汽车为主题的电影，看到电影中的男一号驾驶着只在我梦中才出现过的超跑风驰电掣，我的神经也会绷紧。心想着我哪天才能会有那种娴熟的驾驶技巧啊„„上大学后，虽然我不是车辆工程专业，但是我对汽车的兴趣却日益增长，对汽车知识的了解也不仅是局限于简单的熟知车标，而是深入到汽车各个部分的细致结构和关注汽车技术发展的趋势。记得是大一的时候有一次我在看我们本科生阶段的培养计划，竟然惊喜地发现大三的时候我们会有驾驶实习这一门课程，当时那叫一个激动啊，慢慢等啊等，到了大三，期盼已久的驾驶实习终于来了。

经过漫长的等待，我们终于迎来了驾驶实习。驾驶实习中我们是四人一组，轮流练习开车，我们是第一组，而且我还是唯一一个报考了驾校的，但是我也还只是停留在理论水平，还没有正式地去上车练习过移车倒库。刚上车的时候，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述、汽车上各种部件的功能，如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。我们的驾驶用车是老式北京jeep。老师跟我们先讲了开车时的坐姿和在方向盘上的手势，不能双手放在一起，这样转向或遇到紧急情况时不容易打方向盘。接着老师讲了开车的顺序，先干什么，再干什么，老师都耐心的讲解了一遍，我们听的也很认真，讲完后我们不断的回想开车的顺序：在空档下启动发动机后踩离合（一定踩到底），用右手换一档，接着慢慢的送离合（不能送太快，否则发动机会熄火），由于我们的场地大小有限，所以一开始我们的所以操作都是在怠速情况下进行的。我们先是熟悉步骤，培养感觉，培养“无意识踩踏离合器和换档”操作。

接下来就开始实际操作了，老师先是示范了几圈，直线行驶，转弯，老师每一次操作都表达出来，让我们印象更深刻。一开始是别的同学第一次尝试在怠速状态下练习直线行驶和转弯，我坐在后排变看别人怎么驾驶，自己也仔细琢磨，之后老师让我坐在驾驶座上，此时我内心特别紧张，不知道会不会出差错，不知道后面会发生什么，不过我还是镇定的座在驾驶座上，有资深的老师在旁边指导，应该是没问题的。万丈高楼平地起，由于这是我第一次驾驶，毕竟没有驾驶经验，打好基础是最重要的。所以老师让我在开车前先练习各种操作，踩油门、踩离合、松离合、踩刹车，老师说什么我就做什么操作，刚开始不是太熟练，脚上有点不听使唤，也很不协调。联系几遍之后就好多了。熟练这几个基本操作后，就开始真正上“战场”了。

把档位挂在最低档起步档一档，把离合器深深踩下，启动发动机，双手自然地握着方向盘，双眼正视前方，双脚慢慢松开离合器，这是很讲究技巧的一步，不能松的太快了，一定要控制好力度，然后就可以感觉到车子在向前的运动，控制好方向。一圈下来，我的心跳一直都在突突地跳，这是我第一次掌控着汽车的运动，而且车里还坐了老师和其他三位同学。当然第一遍问题也是不少的，比如松离合太快了导致汽车熄火，还有就是没有方向感而导致不是转向不足就是转向过度，还好有老师孜孜不倦的教诲，几遍下来，对这个动作熟练多了，实践才是检验真理的标准啊，虽然读了不少关于汽车理论知识的书，但是纸上得来终觉浅。

紧接着我们就是进行倒车训练，对于我们这样的新手来说，倒车的时候，应该避免看后视镜，而是应该转过头向后看，因为后视镜会有一定的视觉差。在倒车的时候，打了方向后要及时回正，否则车不能按照预定路线行驶，容易走成S型，而且容易触杆，甚至撞上障碍。

在短暂的中午休息过后，我们带着上午训练的几分自信和保留的几分兴奋上场。殊不知下午的项目却是要难度增加了不少，下午的项目主要是定点停车、控制行车轨迹（行车压过预先设置好的标志）。定点停车中，要求是离车前方标记的线不超过50cm，与车侧面标记的线不超过30cm。其中的主要难度就是很难两侧同时顾及，有时候只注意着侧面的标记而忽略了前方的标记，每次都只能完美地完成一侧的任务，在多次练习过后，我们面前也能完成任务了，最完美的一次是我集中注意力、下定决心一定要成功地完成一次，真是功夫不负有心人，那也是我们组中最好的一次定点停车练习了。

期间由于发动机总是在怠速状态下运行，不能良好的散热，老师就停车打开发动机舱向我们讲解汽车的基本原理，讲解发动机机油的检查和更换、冷却液的检查和更换以及电池的保养。我们的训练用车算是最简单的车了，可能是因

为年代久远吧，只有最基本的电子设备。但是我们的热情也是并没有减弱，认真听老师讲解。只是希望哪天能近距离的看一看新一代的汽车内部构造，现在的汽车发展的很快，结构千差万别，各种电子设备也广泛的应用于汽车辅助设备中。

最后，虽然是场地有限，但是我们还是体验了一把换挡操作的快感，换挡操作要求和离合操作一块快、准、稳地进行，其中也是有许多技巧的，比如增挡减档操作中离合器踩下和抬起的速度要求就不一样，当然，这个也只能不停地锻炼慢慢才能掌握的。

篇6：哈工大一系生产实习报告

Harbin Institute of Technology

实习报告

院系：

实习名称：

班级：姓名：学号：

实习时间：

哈尔滨工业大学

一、实习的目的、意义

目的：

在参观实习中，充分发挥自己所学专业知识，了解现代的生产方式，更好的接触社会，通过实地工作，提高自己的专业水平，沟通能力和处事方法，培养自己独立思考、发现问题、解决问题的能力。

意义：

这次实习是我第一次步入社会，接触真正的工作，使我体会到只有把书本上的知识很好的应用到实践中才算掌握，在工作中我接触了很多的人和事，让我认识到一些做人的态度和很多处事的方法，这次实习中我不仅在专业知识方面有很大提高而且收获了很多人生经验，沟通能力有了一定的提高，并且在工作中我深深感到团队合作的重要性，我认为不仅是在工作中，做任何事情时都要有团对精神。这次实习将成为我人生中的一笔宝贵财富。

二、实习单位简介

哈尔滨汽轮机厂

哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，坐落在哈尔滨“三大动力路”上。有着半个世纪辉煌历史的哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，已经发展成为一个以设计、制造大型火电汽轮机、船用汽轮机和重型燃气轮机为主的国家重点大型骨干企业。哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，已经形成了批量生产 30 万千瓦、60 万千瓦汽轮机，30 万千瓦、60 万千瓦直接空冷气轮机，60 万千瓦超临界汽轮机，百万千瓦以上的超超临界汽轮机、百万千瓦等级的核电汽轮机、舰船主动力蒸汽轮机和重型燃气轮机组，年 1200 万千瓦的生产制造能力。

哈尔滨汽轮机厂有限责任公司现有职工 5,500 人，其中工程技术人员 1,200 余人，高级技术人员 400 余人，在国内汽轮机制造行业中具有一流的科研开发能力和实力。主要生产设备 1,789 台，其中精、大、稀设备 244 台，大型进口设备 100 余台，并拥有亚洲最大的高速动平衡机和真空电子束焊机，整体装备水平在国内处于领先地位。半个世纪以来，哈尔滨汽轮机厂有限责任公司以开拓进取、求真务实的精神，在共和国机电工业发展史上留下了一行行坚实的足迹.（2）九洲电气

哈尔滨九洲电气股份有限公司，成立于1997年，作为一家成长型的电气企业，现有总资产4亿多元，员工700多人，科研生产基地占地55000平方米，装备有当代最先进电气生产成套装置和检测设备；多年来致力于电力电气产品的研发创新与生产销售，拥有“高压大功率变频调速装置”、“兆瓦级全功率风力发电变流器”、“大功率智能型高频开关电源”及“电气控制自动化系统”等系列产品以及其自主知识产权。并且在全国建立了八大区域销售分部和三十二个驻外机构。产品已被广泛应用于电厂、冶金、化工、能源、交通、市政工程以及国防等重要部门与领域。

先后获得“重点高新技术企业”、“巨星种子企业”、“中国民营科技百强企业”、“A级纳税企业”、“3C中国国家强制性产品认证证书”、“高新技术企业认定证书”、“国家重点新产品”、“重点国家级火炬计划项目证书”等一系列企业荣誉和产品认证，获批几十项国家专利，公司商标被评为哈尔滨市著名商标。不畏逆境，历经磨砺，今天的九洲电气已是国内知名的民族企业，在电气行业中有着很高的地位和声誉。

（3）一汽轻型车厂

中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂的前身是国营星光机器厂，始建于1965年，是国家航天部直属的军工企业。1993年9月2日国务院国有资产管理委员会正式批准并入中国第一汽车集团公司，实行资产、经营一体化联营。主导产品为解放牌CA1040系列2吨级轻卡，这是中国一汽耗时六年，倾集团之力开发的“金饭碗”，各项指标均达到国内同类车型领先水平。1995年又自主开发出CA1021U2系列1吨级皮卡，成为当时皮卡生产的领军企业。1996年解放轻卡、皮卡首次批量走出国门，打入国际市场。同年，解放轻卡被中国人民解放军驻香港部队选为装备车。10月，在中国一汽内首家获得ISO 9001质量管理体系认证。1997年，企业生产的轻卡提前三年达到国家2000年汽车可靠性目标。是黑龙江省省委、省政府命名的“黑龙江省文明单位”。

（4）大连船舶重工

大连船舶重工集团有限公司（简称大船集团）隶属中国船舶重工集团公司，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场”，始建于1898年6月10日。2005年12月9日，原大船重工和原新船重工按照“优势互补，资源共享，降本增效，做强做大”的十六字方进行整合重组，成立大连船舶重工集团有限公司。大船集团总资产817亿元，员工8000余人，是目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。大船集团先后取得了挪威船级社（DNV）颁发的ISO9001、OHSAS18001和ISO14001质量、健康安全和环境认证证书；GJB9001A军品质量管理体系认证证书；国防科工委武器装备科研生产许可证书和总装备部颁发的装备承制单位资格证书。

（5）大连机车车辆厂

大连机车车辆有限公司始建于1899年，是国家重点大型企业。中国北车（601299）集团大连机车车辆有限公司是中国北车股份有限公司的全资子公司，始建于1899年，是我国最大的内燃机车设计制造和出口基地。机车产品数十年雄踞国内市场半壁江山，远销十多个国家，被党和国家领导人誉为“机车摇篮”。“十五”以来，公司在保持内燃机车产品传统优势的基础上，调整产品结构，设计研发出电力机车、城市轨道车辆等新产品，具有年产各类机车600台、城轨地铁车辆300辆、中速大功率柴油机500台、修理改造机车150台的能力。近年来，公司抓住铁道部实施机车车辆装备现代化战略的发展机遇，同时承担大功率交流传动电力机车和内燃机车两大产品的技术引进消化吸收再创新工作，机车设计制造能力跃上新的平台，目前和谐3型机车已交付超过千台；进而确立了企业在轨道交通装备制造业的战略优势地位。公司以“接轨世界，牵引未来”为神圣使命，坚持以科学发展观为统领，实施相关多元化经营战略，持续创造超

越客户期待的产品和服务，加快与世界先进水平接轨进程，为建设轨道交通装备行业世界级企业而奋斗。

（6）大连华录

中国华录集团有限公司是国务院国有资产监督管理委员会直接管理的中央企业，成立于2000年6月18日，是专业从事音视频产品及相关应用技术研发、制造、销售的大型国有企业。其注册资本153955万元，总部设在大连，分子公司分布在大连、北京、深圳、郴州等地，建有国家级技术研发中心和北京研究所、深圳研究所等研发机构和国际国内营销网络。

华录集团的前身是1992年6月经国务院批准成立的中国华录电子有限公司，目的是为发展中国录像机产业，建设世界最先进的视听产品关键件生产基地，从事多媒体信息记录、存储、处理及应用，创造和满足人们的时尚生活。华录集团经过不断的产业结构调整和产品结构调整，积极推进双层经营体制、管理创新，加大科研开发力量，经济效益稳步上升，企业的规模不断扩大。目前，华录集团共拥有31家企业,其中:控股企业27家(含2家上市公司),参股企业4家。

中国华录集团定位于以信息产业为基础的新型文化产业集团，已经构建了数字音视频终端、内容、服务三大产业板块，打造了国内最完整的数字高清音视频产业链，拥有“中国高清第一品牌”、“中国智能交通领先品牌”，获得国内影视剧“最有影响力企业”和“国家文化出口重点企业”称号。

三、实习内容

在两周多的实习时间内，我们集中参观了哈尔滨和大连的7个成功企业以及大连自然博物馆。在这几个成功的企业中，在实际的参观过程中，讲解员都详细介绍了企业的辉煌历史与未来前景。此外，有的企业还介绍了生产的过程和自己企业的文化。

四．收获与体会

1、时刻保持主动学习的心态

在这次的生产实习的过程中，我先后参观了哈尔滨和大连的若干的成功企业，在这样的成功的企业中可以学习到很多书本上没有的知识。以前书本上的知识总是枯燥而且乏味的，我们往往只能学习到书本上复杂的原理，对于应用及实践环节的缺失导致以后就业的困难。在这些企业中参观的时候，我看到是先进的生产方式和实际的生产流程。实际的参观过程中，讲解的师傅随时回答我们提出的问题，让我们对如何生产有了自己的理解。

另外在实习的过程中，有时可以发现与自己的专业有关的知识的运用。例如单片机在监控中的应用，这可以让我发觉自己所学知识的重要性和必要性，以此能刚好的端正自己学习的态度。只有随时保持学习的心态，才能发现问题和解决问题。这不仅在实习中应该注意，在以后的生活和学习中，我也要时刻保持学习的心态，向专业人士虚心学习，时刻保持主动学习的心态。

2、融入集体生活，提高沟通能力。

学习生活中一定要具备沟通能力，不论是跟同学的沟通还是跟企业中师傅的沟通。在这次实习中我对沟通有了更深的体会，因为我们实习中是以班级为单位，所有的工作都是以班级为单位。尤其是在大连时，在一个陌生的地方，只有大家相互帮助，相互支持才能顺利完成生产实习的全部任务，才能顺利在一个陌生的城市中正常生活下去。进入企业经常需要与师傅交流，我在实践中不断提高沟通能力，也在他们身上学习到一些沟通技巧。

3、勇于发现自身不做

我在实践中发现了很多自身存在的不足，如自我表现能力不强，性格浮燥等，这些不足将是我今后努力提高的方面。时间荏苒，实习时间在匆忙中过去了，这是我第一次走进陌生的社会与企业，离开了学校的庇护。我如沙漠渴望雨淋般渴望成长，在泪水与欢笑中前进，收获自己亲手浇灌而生长的果实。

篇7：哈工大实习报告

第一题：‐ ‐ ﹢ ﹢ ‐

﹢ ‐ ﹢ ﹢ ﹢

‐ ﹢ ‐ 第二题：C A B C B ACBC 第三题：1，砂型 特种

2，金属型 压力 熔模 离心 低压 磁型 消失

3，手工 机械 铸件 型砂 砂箱 4，紧砂 起模 5 型砂（上）芯砂（xia）合箱（上）熔化金属（下）浇注 落砂 清理 6，外浇道 内浇道 直浇道 横浇道 7，整体模 分开 挖砂

焊工

第一题：﹢ ﹢ ‐ ‐ ﹢ ‐ ‐ ﹢ ‐ 第二题：C B B C B CA 第三题：1，加热 加压 2，直流弧焊机 2×G-300 380

50—90 62—300 3，焊芯 药皮 4，天蓝 黑 5，对接接头 栓接接头 角接接头 T形头接头 6，点焊 缝焊 对焊

7，酸性 碱性 8，平焊位置

立焊位置 横焊位置 仰焊位置 9，烙铁钎焊 火焰钎焊 电阻钎焊 感应钎焊 炉中钎焊

10，焰心 内焰 外焰

钳工

第一题：-＋－＋＋

＋－＋＋－

－－ 第二题：BCCCA BAAC 第三题：1，平面 立体 2，台式 立式 摇臂 3，板牙 板牙架 20

4，丝锥 绞杠 5 10

5，平口虎钳装夹 压板螺栓装夹 6，机 手 7, 14 25 12.5 10 6.3

3.2

6

1．6

0.8

8，已知加工合格

调试

9，旋转

向下移动

固定不动

10，切屑

冷却

车工

第一题：－ ＋ ＋ ＋ ＋ ＋ ＋ ＋

第二题：CDA 4（BAA）5(AAB)CBCAA BA 第三题：1, 8 7

1.6μm 2，车端面 车外圆 车外锥面 车槽、车断 车孔 车内槽

钻中心孔 钻孔 铰孔 钻锥孔 车外螺纹 车内螺纹 攻螺纹 车成型面 滚花 3，三爪卡盘 四爪卡盘 顶尖 中心架

跟刀架 心轴 花盘 花盘-弯板 4，溜板 光 丝 5，车刀 纵向 横向 斜 6，待加工表 已加工 过渡表 7，大 中 转 小 方 8，三 两 刀尖 9，车刀的刀尖没有对准工件的中心

铣工

第一题：－＋＋＋－－－＋＋

第二题：BA 3(AAA)4(BAB)B 第三题：1，×61321 1320 320

2，×5030A

1100 300 3,9 8 3.2

1.6 4，展成分齿 主

圆周进给 径向 让刀

上下往复直线 5，平口虎钳 压板螺栓 分度头

6，斜铁铣 分度头铣斜面 偏转铣刀 7，镶刀端 立 键槽 T形槽 燕尾槽 8,40 9，圆柱 三面 锯刀 盘状模数 单角 双角 半圆弧

刨工

第一题：－＋＋－＋＋

第二题：1（ABB）2(BBB)BDCAB 第三题：1,9 8 3.2 1.6

2，机床用平口虎钳

压板螺柱

3，龙门 牛头

插床

4，平面刨 偏 角度偏 切 弯切 5，方孔 长方孔 多边孔 孔内键 花键孔

磨工 第一题：ABCAA 第二题：1，平面 内外圆柱面 内外圆锥 螺纹齿轮形和花键 2，Μ1420 200 3，ΜΤ1200 200 4，磨粒 结合剂 空隙 5，铣削 车削 6，平形 单面凹形 薄型 筒形 碗形 蝶形 双斜边形 7，纵磨 横磨 8，旋转 纵向进给 横向进给 垂直进给 9，xx 运动平稳 操作简单 可进行无级调速 10，扳转上工作台 扳转工作夹架

数控加工

第一题：－＋＋＋－＋ 第二题：CDCBD

BCDAC 第三题：1，数控系统，机床本体2，程序段 程序内容 程序结束 3，机床 固有 4，准备 辅助 5，数控主机 控制电流 伺服电机装置 编码器 显示器 6，加工 实际大小 形状 7，原点 原点 8，床身 主轴箱 工作台 进给传动系统 冷却系统 润滑系统 安全保护系统 伺服系统

特种加工

第一题：－－＋＋－

第二题：BAB 第三题：1，声 光 电 化学 电化学 2，煤油 乳化液 3,3Β 5Β

G代码 4，自动调整工具电机的进给速度

篇8：中通哈工大共研客车安全新课题

近几年来, 交通事故频发, 安全问题已成为全社会关注的焦点, 在这样的情况下, 创新技术手段提升车辆的安全性能已势在必行。3月1日上午, 中通客车在聊城昌润大酒店隆重举行了中通-哈工大技术研究院启动仪式, 共同攻关客车安全新技术。聊城市人民政府副市长张旋宇, 哈尔滨工业大学 (威海) 校长冯吉才、副校长曲世友及汽车方面的有关专家, 聊城市交运集团副总经理韩坤, 中通客车董事长李海平、总经理孙庆民等领导, 共同出席了本次会议。 (冯艳伟)

篇9：哈工大工程索赔报告

1、FIDIC《施工合同条件》的适用范围是什么？

答:在FIDIC(国际咨询工程师联合会)合同条件中,承包商可以得到利润索赔的情形有:a、工程师或业主提供的施工图或批示错误;b、业主未能及时提供施工现场;c、合同规定或工程师通知的原始基点、基准线、基准标高错误;d、不可预见的自然条件;e、服从工程师的指示进行试验(不包括竣工试验),或由于雇主应负责的原因对竣工试验的干扰;f、因业主违约,承包商暂停工作及终止合同;g、应属于雇主承担的风险等。

2、索赔费用的计算方法有哪些？

答：实际费用法、总费用法、修正的总费用法

3、对于新增工程的单价，应如何确定？

答：(1)申报。申报程序主要由工程承包人来完成。承包人根据招标及合同文件的有关规定和合同工程量清单价格表的情况,结合新增项目的设计或业主现场的安排或监理工程师的指令,连同单价分析和新增项目的依据材料一同报监理单位审查。(2)复核。复核程序主要由工程监理单位完成,主要审查新增项目产生的真实性、合规性、合理性、必要性和新增项目作业方案的思路是否符合工程实际等。若新增项目存在违背常规或不当不实之处,则可责令承包人整改或重新申报、终止申报。复核完毕若无异议,应签署复核意见连同申报文本转交业主单位。

(3)审查。审查程序一般由业主单位来完成。通常是根据现行的本地区行业价格控制政策、结合本项目的投资批复方案、项目实施期的物价行情、按照合同的相关约定和实施新增项目的施工可行方案进行价格测算,并对申报的价格名称是否准确予以一一审查。（4）、洽谈：完成上述3个程序后,业主单位,组织有监理单位和承包单位(必要时设计单位参与)对新增项目的价格进行洽谈,综合确定价格,继而草签确认文本。若双方存有异议,可根据洽谈情况对相关争议实施调整另行申报。

(5)确认。经过洽谈达成一致意见后,制定新增项目单价合同文本,发、承包方签字盖章确认,作为工程结算依据。

4、对于共同延误，处理原则是什么？

答：（1）不同类型工程拖期的处理原则。工程拖期可以分为 “可原谅的拖期”和“不可原谅的拖期”.可原谅的拖期是由于非承包商原因造成的工程拖期，不可原谅的拖期一般是承包商的原因而造成的工程拖期。

（2）共同延误下的工期索赔的处理原则 在实际施工过程中，工期拖期很少是只由一方造成的，往往是两、三种原因同时发生（或相互作用）而形成的，故称为“共同延误”.在这种情况下，要具体分析哪一种情况延误是有效的，应依据以下原则：

①首先判断造成拖期的哪一种原因是最先发生的，即确定“初始延误”者，它应对工程拖期负责。在初始延误发生作用期间，其他并发的延误者不承担拖期责任。

②如果初始延误者是业主，则在业主造成的延误期内，承包商既可得到工期延长，又可得到经济补偿。

③如果初始延误者是客观原因，则在客观因素发生影响的时间段内，承包商可以得到工期延长，但很难得到费用补偿。

工期索赔的计算方法工期索赔一般采用考试|大|分析法进行计算，主要依据合同规定的总工期计划、进度计划，以及双方共同认可的对工期修改文件、调整计划和受干扰后实际工程进度记录，如施工日记、工程进度表等。

5、承包商的索赔策略分析包括哪些内容？ 答：

1、目标分析

（1）提出任务，确定索赔所要达到的目标

（2）分析目标实现的基本条件和可能性

（3）分析目标实现的风险

2、对立场的分析

（1）法律背景分析

（2）利益和期望分析

（3）对方的反索赔分析

（4）谈判立场分析

3、对外关系分析

二、案例分析 案例一

（1）事件1合理，是甲方原因造成的；事件2不合理，是乙方自身原因造成的；事件3可以索赔工期，但费用不能索赔，因外部供电故障不属于甲方责任；事件4根据合同约定，工期可以索赔，但费用不能索赔，因大雨属于不可抗力。

（2）工程师认定的索赔工期为25d，事件2工期（10d）延误不予顺延。

(3）工期延长35d，费用为13056元。案例二

（1）支持。因发包人未解决征用土地问题，造成承包人施工时被当地居民阻拦，以致窝工240个台班。也就是发包人未能及时交付场地，造成承包人窝工。根据《合同法》二百八十三条规定，“发包人未按照约定的时间和要求提供原材料、设备、场地、资金、技术资料的，承包人可以顺延工程日期，并有权要求赔偿停工、窝工等损失”。因此，承包人向发包人追讨停、窝工费用，是有事实和法律依据的，应该得到法院 的支持。

（2）承包商的索赔要求成立必须同时具备如下四个条件：

1）与合同相比较，已造成了实际的额外费用或工期损失；

2）造成费用增加或工期损失的原因不属于承包商的行为责任；

3）造成费用增加或工期损失不是应由承包商承担的风险；

篇10：哈工大文化素质讲座的报告

2013年6月22日，我们接受了主题为《波浪能发电》的文化素质讲座。老师通过精美的PPT和耐心的讲解带我们走进了一个利用波浪能发电的全新世界，我们也觉得收获颇丰。

波浪能发电，利用海面波浪的垂直运动、水平运动和海浪中水的压力变化产生的能量发电。海水中蕴藏着巨大的波浪能,若波高3m,周期为7s,每1m宽的海面可提供63kW的能量。波浪能发电一般是利用波浪的推动力,使波浪能转化为推动空气流动的压力(原理与风箱相同,只是用波浪作动力,水面代替活塞),气流推动空气涡轮机叶片旋转而带动发电机发电。波浪发电自付诸实用以来,世界各国提出许多波浪发电的新设想和新技术,至今大约有340余种不同的方案。中国海岸线漫长,每年平均浪高2m、波长1m的时间可达6000h左右。据估计,波浪能量可达117亿kW以上。波浪发电装置的原理、结构均较简单,因而不仅经济,且效果显著。1910年法国人波拉岁奎第一次成功地进行了波浪发电试验,并获得了1kW电力。1965年波浪发电达到商用程度。1978年日本建造了“海明”号波浪发电船,额定输出功率1250kW,最大输出功率2000kW。1979年国际能源机构组织与日本、美国、英国、加拿大等国,进行波浪发电的联合研究。1983年英国在苏格兰的路易斯,进行4000kW防波堤式波浪发电研究。目前,波浪发电作为海上航标灯、观测浮标及灯塔的电源被广泛应用。老师对波浪能发电过程中的液压回路做了很多介绍，我们也对此有了更新的认识。

通过本次讲座，我们丰富了关于流体驱动仿生行走机械的认识，对我们开拓视野、完善科创活动、进一步加深对所学知识的掌握和运用有着很大的帮助。同时我也意识到，在此课题的发展过程中仍有许多问题有待解决，我们国家在很多技术上也与其他机械大国有着一些差距，这就需要我们这一代学习机械、学习液压的人，在现在打好基础，在将来开拓创新，不负老师的谆谆教诲也不负国家对工大人的热切期盼。

在此，我也希望提出我们对本讲座的一些建议。首先，我们喜欢老师在教学中应用了很多视频，通过视频，讲座不枯燥且较容易的让我们走出书本，对机构、接卸有一个直观的认识。但我希望在视频的选取上对机械的细节作出更多的展现，让我们对机械运动的实现有更多认识。其次，希望我们能多一些聆听这种讲座的机会，这是我们自上大学以来第一次的文化素质讲座，希望能有更多的讲座设置，我们也可以从中挑选自己真正感兴趣的讲座进行学习，效果应该会更好。

篇11：热电厂实习心得 哈工大版

这次实习参观地点有：热电厂、同为电气、哈尔滨电机厂和长春一汽

一

在刚进热电厂的时候，厂内师傅向我们简单介绍了一下电厂的基本历史和入厂安全教育。之后我们分成两组在各自师傅的带领之下去参观了电厂的各个部分。厂内给人的第一感觉就是嘈杂，再就是高大的建筑物，师傅们强调最多的就是安全。对于师傅的介绍，讲解一米外几乎就听不到说什么,经过了嘈杂的厂房后，我们来到了输煤集控室，这里可以说是电厂里面环境最好的工作场地，没有房外的灰飞烟饶，没有机器的轰轰隆隆，而且没有外面的酷热。在集控室，最引人注意的就是正门对面的一排三台机器，上面布满了红线，红点，还有一些绿色的，据介绍就是控制电厂输煤系统的机器装备等等的流程图。现在基本上都是自动化了，室中心的几台计算机就是对他进行控制的，而工作人员的人数只需要几个了，只要控制计算机就可以确保机器的正常安全运行，比起原来的旧电厂，现在的自动化程度大大提高，所以电厂的技术人员越来越少了，当然对他们的要求也是越来越高，直接带来的就是效益的越来越好了。

我们在工人师傅的导引之下，穿过了电厂的厂房，其中除了只看到机器设备之外就没有什么其他的，很难看到一个工人，偶尔看到的是几台可控机器，据工人师傅介绍，只需要工人在上面设置好程序就可以不管了，机器的控制全部在集控室可以观测，所以只要电厂运行出了问题，就可以马上得知，一个电话过去，维修的就马上过去，使之尽快得到解决。

现在火电厂的自动化程度都很高，人员数量必然就会减少，使得对工作的质量就会提高。据了解，火电厂的职工一般是五班三倒或者是四班二倒或者还有其他的，反正就是采用的轮流制度吧，每次只要是上班就是连续8个小时，在集控室工作的就必须严密注视着计算机，确保异常情况的出现能够被立即发觉；对于维修方面的，工作时间有些不同，有一种开玩笑的说法，说维修工个个都患有“电话恐惧症”，只要电话一响，多半认为就是要工作了——电厂某些设备需要维修了，不管是寒冬还是酷暑，不管是白天还是黑夜，都必赶赴现场。当时我们听起来都很惊讶，心底里自然就想以后自己不要从事这种工作了，总之，在电厂工作的时间概念与一般的有些不同，典型的就是不会按照正常的星期计算，也不会有正常的“黄金周”，人家最闲的时候就是电厂最忙的时候.虽然有些东西还是有点不太明白，但从基本上已经明白了火力发电厂的生产过程。

实际上，火力发电厂的生产过程是四个能量形态的转换过程，首先化石燃料的化学能经过燃烧转变为热能，这个过程在蒸汽锅炉或燃汽机的燃烧室内完成；再是热能转变为机械能，这个过程在蒸汽机或燃汽轮机完成；最后通过发电机将机械能转变成电能。

火力发电厂的原料就是原煤。原煤一般用火车运送到发电厂的储煤场，再用输煤皮带输送到煤斗或筒仓。原煤从煤斗落下由给煤机送入磨煤机磨成煤粉，并同时送入热空气来干燥和输送煤粉。形成的煤粉空气混合物经分离器分离后，合格的煤粉经过排粉机送入输粉管，通过燃烧器喷入锅炉的炉膛中燃烧。燃料燃

烧所需要的热空气由送风机送入锅炉的空气预热器中加热，预热后的热空气，经过风道一部分送入磨煤机作干燥以及送粉之外，另一部分直接引至燃烧器进入炉膛。燃烧生成的高温烟气，在引风机的作用下先沿着锅炉的倒“U”形烟道依次流过炉膛，水冷壁管，过热器，省煤器，空气预热器，同时逐步将烟气的热能传给工质以及空气，自身变成低温烟气，经除尘器净化后的烟气由引风机抽出，经烟囱排入大气。如电厂燃用高硫煤，则烟气经脱硫装置的净化后在排入大气。煤燃烧后生成的灰渣，其中大的灰子会因自重从气流中分离出来，沉降到炉膛底部的冷灰斗中形成固态渣，最后由排渣装置排入灰渣沟，再由灰渣泵送到灰渣场。大量的细小的灰粒则随烟气带走，经除尘器分离后也送到灰渣沟。

锅炉给水先进入省煤器预热到接近饱和温度，后经蒸发器受热面加热为饱和蒸汽，再经过热器被加热为过热蒸汽，此蒸汽又称为主蒸汽。经过以上流程，就完了燃料的输送和燃烧、蒸汽的生成燃物的处理及排出。由锅炉过热气出来的主蒸汽经过主蒸汽管道进入汽轮机膨胀作功，冲转汽轮机，从而带动发电机发电。从汽轮机排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝结冷却成水，此凝结水称为主凝结水。主凝结水通过凝结水泵送入低压加热器，有汽轮机抽出部分蒸汽后再进入除氧器，在其中通过继续加热除去溶于水中的各种气体。经化学车间处理后的补给水与主凝结水汇于除氧器的水箱，成为锅炉的给水，再经过给水泵升压后送往高压加热器，偶汽轮机高压部分抽出一定的蒸汽加热，然后送入锅炉，从而使工质完成一个热力循环。

循环水泵将冷却水送往凝结器，吸收乏气热量后返回江河，这就形成开式循环冷却水系统。在缺水的地区或离河道较远的电厂。则需要高性能冷却水塔或喷水池等循环水冷设备，从而实现闭式循环冷却水系统。经过以上流程，就完成了蒸汽的热能转换为机械能，电能，以及锅炉给水供应的过程。因此火力发电厂是由炉，机，电三大部分和各自相应的辅助设备及系统组成的复杂的能源转换的动力厂。

火电厂主要由三大设备组成：锅炉，汽轮机和电机。这次的认识实习主要认识的是锅炉与汽轮机。

火电厂中锅炉完成就是通过燃烧，把燃料的化学能转换成热能的能量转换过程，锅炉机组的产品就是高温高压的蒸汽。在锅炉机组中的能量转换包括三个过程：燃料的燃烧过程、传热过程和水的汽化过程。燃料和空气中的氧，在锅炉燃烧室中混合，氧化燃烧，生成高温烟气，这个过程就燃烧过程。高温烟气通过锅炉的各个受热面传热，将热能传给锅炉的工质——水。水吸热后汽化变成饱和蒸汽，饱和蒸汽进一步吸热变成高温的过热蒸汽，这就是传热与水的汽化过程。

关于锅炉中使用的水，据老师介绍，电厂中使用的一般是除盐水，锅炉的给水先进入后自下而上流动，经加热后进入汽包然后就降到水冷壁的下联箱，在进入水冷壁。在水冷壁中部分水变成蒸汽形成汽水混合物。汽水混合物在汽包内分离，其中水继续留在汽包内进行下一轮循环。

锅炉使用的均为煤。电厂对煤也有很高的要求。目前电厂一般采用的是煤粉炉，其原因是煤粉流动性好，可充分燃烧，使用之前，利用热空气喷入炉膛与空气充分混合，在炉内作悬浮燃烧。高新电厂的师兄介绍说煤粉的细度不到头发丝大，主要是为了提高燃烧效率。如今的环境问题突出，严重阻碍了人类的发展，所以在热电厂中，废气物都要经历严格的脱硫后才能排放。

这次实习认识到了许许多多的实践知识，虽然给我们的动手机会不多，但是仍比整日坐在教室内纸上谈兵要好许多。二

哈尔滨同为电气股份有限公司是与哈尔滨工业大学合作，运用现代电力电子技术为客户提供电能质量及电机控制整体解决方案的高科技股份制企业。公司成立于2007年5月，总部座落于哈尔滨高新技术开发区迎宾路集中区鄱阳中街17号。公司现有资产超过亿元，厂区占地面积40000m²，建筑面积13200m²。

公司主要产品有高（低）压动态无功功率补偿装置、谐波治理装置和高（中）压大功率电动机软起动装置等。其中，低压无功补偿和谐波治理装置已经具备井下矿用隔爆能力；大功率同步电动机自控变频软起动装置被国家发改委确定为“国家重大产业技术开发专项项目”，及黑龙江省产业结构调整重点推进项目，技术成果填补了国内空白。公司拥有多项产品技术的自主知识产权，产品均已通过国家权威部门的试验检测，取得了相关资质，仅用四年时光就凭借先进的技术、卓越的品质和周到的服务，迅速遍布大江南北的二十八个省、自治区和直辖市，广泛应用于电力、煤炭、冶金、港口、造船、石化、电气化铁路和城市建设等多个领域，在我国电能质量和电机起动控制领域赢得了重要席位，得到了客户的普遍赞誉。经国家有关权威机构认定，公司成为省级高新技术企业、黑龙江省电能质量省级工程研究中心、黑龙江省电器工业行业协会常务理事单位等。

三

哈尔滨电机厂有限责任公司(原哈尔滨电机厂)始建于1951年6月，1994年10月进行了股份制改造，是我国生产大、中型发电设备的重点骨干企业。主要产品有水轮机、水轮发电机、汽轮发电机、风力发电机、电站控制设备以及滑动轴承。

公司制造的大型水电机组，约占国内生产的大型水电机组总装机容量的1/2，汽轮发电机约占国内生产的大型火电机组总装机容量的1/3。产品遍布全国各地，并出口到美国、加拿大、日本、印度、巴西、俄罗斯等51个国家。

公司与美国GE公司、法国阿尔斯通公司、瑞士ABB公司、德国西门子公司以及日本日立公司等12个国家的30多家企业建立了项目合作关系。

用水轮泵作为原动机的发电机。水流经过水轮泵时,将水能转换成机械能,水轮泵的转轴又带动发电机的转子,将机械能转换成电能而输出。是水电站生产电能的主要动力设备。

水轮发电机由水轮泵驱动。它的转子短粗,机组的起动、并网所需时间较短,运行调度灵活,除一般发电外,特别宜于作为调峰机组和事故备用机组。水轮发电机组的最大容量已达70万功率单位。

柴油发电机由内燃机驱动。它起动迅速,操作利便,但发电成本高,主要用作应急备用电源,或在大电网没有达到的地区和流动电站使用。容量多在几功率单

位至几千功率单位之间。柴油机轴上输出的转矩呈周期性脉动,须防止共振和断轴事故。

水轮发电机的转速将决定拍发的交流电的频率,为保证这个频率的稳定,就必须稳定转子的转速。

为了稳定转速,可采用闭环控制的方式对原动机(水轮泵)转速进行控制,即将拍发的交流电的频率信号采样,并将其反馈到控制水轮泵导叶开合角度的控制系统中,去控制水轮泵的输出功率,通过反馈控制原理,就可以让发电机的转速稳定了。

用汽轮机驱动的发电机。由锅炉孕育发生的过热蒸汽进入汽轮机内膨胀做功,使叶片转动而带动发电机发电,做功后的废汽经凝汽器、循环水泵、固结水泵、给水加热装置等送回锅炉循环使用。

汽轮发电机是与汽轮机组成一套的发电机。其转速一般是3000转/分(频率为50赫)或3600转/分(频率为60赫)。高速汽轮发电机为了减少因离心力而孕育发生的机械应力以及降低风磨耗,转子直径一般较小,长度较大(即细长转子)。这种细长转子使大型高速汽轮发电机的转子尺寸受到限定。20世纪70年代以后,汽轮发电机的最大容量达130~150万功率单位。

四 中国第一汽车集团公司总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

一汽集团解放汽车自动化装配过程

小结

一直以来,书本上的常识总是以一副高仪态凌驾于实际之上,课堂与实践脱节,而我也一直渴望能有这样的时机,能亲身到现场,去了解工人师傅是如何操作机械的。真正到了现场,才发现很多书本上的道理到了实际中咱们并不一定能做出来,有工艺的原因,也有材料的原因；而与此相反的,很多理论不可行的东西,却能在师傅手中,凭借丰厚的经验和娴熟的技巧给予以实现,不得不让人赞叹服气。