哈工大电气生产实习报告

哈工大电气生产实习报告（精选6篇）

篇1：哈工大电气生产实习报告

哈工大电气学院 生产实习报告

姓名： 学号： 班级：

专业：电气工程及其自动化 实习时间：2014年夏季学期

2014.7.20

目 录

一、前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

二、实习流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

三、实习概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

1、哈尔滨热电厂„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

2、哈尔滨同为电气„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

3、哈尔滨电机厂„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

4、固泰电子„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

5、长春第一汽车制造厂„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

6、一汽解放汽车有限公司卡车厂薄板车间„„„„„„„„„„„„„„„6

7、一汽兴业公司会议室听安全教育讲座„„„„„„„„„„„„„„„„6

四、主要理论技术与生产工艺介绍„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

1、锻造工艺„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

2、冲压工艺„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

3、焊接工艺„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

4、烟气脱硫技术„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

5、数控编程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

6、发电机„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

7、汽车喇叭„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

五、思考题„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

六、实习感想„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

1-1 哈尔滨热电有限责任公司前身为哈尔滨热电厂，始建于1958年，是我国第一座高温高压热电厂，装机容量30万千瓦，是哈尔滨市最大的热源生产单位。目前，供热范围已延伸至哈尔滨市的动力、香坊和开发区。集中供热的面积达637.5万平方米，享受集中供热的居民达5万户。主要经营电力、热力产品；兼营电力设备安装、调试和检修，电力技术咨询、服务和开发，管道设备安装、检修，煤炭、燃油储运，科技产品推广业务。目前，公司已启动“六期”扩建工程，此项工程已被中国华电集团公司批复并列入黑龙江省“十一五”规划。

老师重点讲解了热电厂的烟气处理装置，包括除尘装置和脱硫装置。哈尔滨热电厂的除尘通过四级电除尘装置完成，除尘滤可达到百分之九十以上。电除尘器是一种烟气净化设备，它的工作原理是：烟气中灰尘尘粒通过高压静电场时，与电极间的正负离子和电子发生碰撞而荷电（或在离子扩散运动中荷电），带上电子和离子的尘粒在电场力的作用下向异性电极运动并积附在异性电极上，通过振打等方式使电极上的灰尘落入收集灰斗中，使通过电除尘器的烟气得到净化，达到保护大气，保护环境的目的。电厂的脱硫主要是用生石灰吸收烟气中硫化物。这种方法也是现在最成熟的一种脱硫方法，被广泛的使用。其脱硫产物也可以得到充分的利用。

2、哈尔滨同为电气

哈尔滨同为电气股份有限公司是与哈尔滨工业大学合作，运用现代电力电子技术为客户提供电能质量及电机控制整体解决方案的高科技股份制企业。公司主要产品有高（低）压动态无功功率补偿装置、谐波治理装置和高（中）压大功率电动机软起动装置等。其中，低压无功补偿和谐波治理装置已经具备井下矿用隔爆能力；大功率同步电动机自控变频软起动装置被国家发改委确定为“国家重大产业技术开发专项项目”，及黑龙江省产业结构调整重点推进项目，技术成果填补了国内空白。公司拥有多项产品技术的自主知识产权，产品均已通过国家权威部门的试验检测，取得了相关资质，广泛应用于电力、煤炭、冶金、港口、造船、石化、电气化铁路和城市建设等多个领域，在我国电能质量和电机起动控制领域赢得了重要席位，得到了客户的普遍赞誉。

3、哈尔滨电机厂

司隶属于哈尔滨工业大学校办科技企业，成立于1996年7月，是一家集科技开发、生产、销售、服务于一体的高新技术产业实体。公司坐落于哈尔滨开发区平房集中区，占地面积10万平方米，建筑面积3万朵平方米，现有员工500余人，其中专科以上学历的人员比例超过50%。公司高度重视科技成果产业化，十几年来完成各类研发百余项，获得国内外专利近百项，目前承担了国家“863”LED产业化重大项目。公司拥有四条SMD生产线、7条不同产品的装配线、近百台的检测设备。公司在省、市政府给予的大力支持下，依托哈尔滨工业大学的人才技术优势，使公司形成了一个良好的产、学、研联合体系和快速发展的经济实体。

5、长春第一汽车制造厂

“一汽”全称“中国第一汽车集团公司”与1953年7月15日在长春市破土动工，被誉为“共和国汽车工业的长子”“中国汽车工业的摇篮”。现有17家全资子公司、15家控股子公司、3个生产基地（东北基地、华北及华南基地、西南基地），公司拥有1300亿人民币的资产，员工12多万人，年生产能力可达1500万辆，新中国的第一辆解放、第一辆小轿车（东风小金龙）、第一辆红旗均是由公司的一号门走向外面，同时公司的名字也由“六五二厂”变为现在的“中国第一汽车集团公司”公司标志为鹰标。

一汽历史：是一部艰难的创业史。第一次创业结束了中国不能制造汽车的历史，1956年7月13日，第一辆国产解放卡车下线，1958年5月12日，第一辆国产东风小轿车下线，1958年8月2日，第一辆红旗轿车诞生。第二次创业结束了三十年只生产一款汽车的历史，由于当时与苏联外交关系紧张，为了避免汽车厂集中分布的情况，中国一汽无偿将技术设备捐给湖北的中国“二汽”，最后导致与一汽的竞争，使得一汽必须通过改革生存。1980年7月，CA141型50吨载重卡车下线，直到1986年7月15日，六年的时间新车型才得以上市。第三次创业解决了“缺重少轻，轿车近乎空白”“如何学会批量干轿车”的难题。“挡住进口汽车，保护民族自主汽车产业”，1988年与德国大众公司签订引进3万辆奥迪100车型，1992年，与大众签订了引进了15万辆奥迪轿车项目。

6、一汽解放汽车有限公司卡车厂薄板车间

一汽解放汽车有限公司卡车厂薄板车间是专业冲压生产单位。车间始建于

锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压(锻造与冲压)的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

2、冲压工艺

冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状,尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。按冲压加工温度分为热冲压和冷冲压。前者适合变形抗力高，塑性较差的板料加工；后者则在室温下进行，是薄板常用的冲压方法。它是金属塑性加工（或压力加工）的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。

3、焊接工艺

焊接是被焊工件的材质（同种或异种），通过加热或加压或两者并用，并且用或不用填充材料，使工件的材质达到原子间的建和而形成永久性连接的工艺过程。金属焊接方法有40种以上，主要分为熔焊、压焊和钎焊三大类。熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。熔焊时，热源将待焊两工件接口处迅速加热熔化，形成熔池。熔池随热源向前移动，冷却后形成连续焊缝而将两工件连接成为一体。

4、烟气脱硫技术

目前烟气脱硫技术种类达几十种，按脱硫过程是否加水和脱硫产物的干湿形态，烟气脱硫分为：湿法、半干法、干法三大类脱硫工艺。湿法脱硫技术较为成熟，效率高，操作简单；但脱硫产物的处理较难，烟气温度较低，不利于扩散，设备及管道腐蚀问题较为突出。半干法、干法脱硫技术的脱硫产物为干粉状，容易处理。工艺较简单；但脱硫效率较低，脱硫剂利用率低。

5、数控编程

如同时冷却定子和转子则为双水内冷水轮发电机组。

工作原理：水流冲击水轮机转轮，使其转动，并通过主轴带动发电机转子跟着转动，在发电机转子线圈中通入直流电流，转子线圈就会产生旋转磁场，磁力线在旋转过程中，被定子线圈切割，根据电磁感应原理，定子线圈中就会产生电压，定子线圈接入负载后，定子线圈中产生电流。

2、火力发电系统有那些主要组成部分，其工作原理是怎样的？ 组成：锅炉、汽轮机、发电机

锅炉：通过燃烧煤产生热量加热水成高温高压水蒸气，水蒸气送至汽轮机 汽轮机：锅炉产生的水蒸气推动汽轮机，使汽轮机高速旋转并带动发电机做功 发电机：发电机通过旋转发电（电磁感应）

集控机房：在集控机房配备电脑及监控系统，供运行人员远方操作

工作原理：力发电是通过燃烧燃料来驱动发动机，再以发动机转动发电机而输出电力的一种发电方式。以火力发电的发电厂称为火力发电厂或火力发电站。火力发电厂通常燃烧煤、石油、天然气等化石燃料，木屑、沼气等生物燃料，也有使用生活垃圾作为燃料的。火力发电厂在发电中会产生大量有害废气，如处理不当会造成严重的环境污染。现代火力发电厂多使用蒸汽轮机来推动发电机发电。燃料在锅炉中燃烧，产生高压蒸汽，推动汽轮机转动，再带动发电机发电。汽轮机的余热可以用作城市供暖，提高能源的利用率。

3、你心目中的锅炉是什么样的？它的作用是什么？

锅炉：锅炉是一种能量转换设备，向锅炉输入的能量有燃料中的化学能、电能，锅炉输出具有一定热能的蒸汽、高温水或有机热载体。

作用：锅炉是用来产生蒸汽的，高温高压的蒸汽通过喷嘴作用在汽轮机的叶片上，使叶片旋转，再带动发电机的转子转动来发电。

4、电网治理中，谐波抑制有哪些方法，简要说明其原理。

无源滤波：由电容器、电抗器和电阻器配合组成的滤波器，与谐波源并联，对某次特定频率的谐波产生吸收和滤除作用；还可兼顾无功补偿的需要，属于被动型的谐波治理装置。

优势：整流电路的多重化，脉冲数多达30或36，功率因数高，输入谐波小。采用高压变频器对泵类负载进行速度控制，不但对改进工艺、提高产品质量有好处，又是节能和设备经济运行的要求，是可持续发展的必然趋势。对泵类负载进行调速控制的好处甚多。提高了自动化程度，可延长设备使用寿命。模块化设计，结构紧凑，维护方便，增强了产品的互换性。采用光纤通讯技术，提高了产品的抗干扰能力和可靠性。

种类：高压变频器的种类繁多，其分类方法也多种多样。按着中间环节有无直流部分，可分为交交变频器和交直交变频器；按着直流部分的性质，可分为电流型和电压型变频器；按着有无中间低压回路，可分为高高变频器和高低高变频器；按着输出电平数，可分为两电平、三电平、五电平及多电平变频器；按着电压等级和用途，可分为通用变频器和高压变频器；按着嵌位方式，可分为二极管嵌位型和电容嵌位型变频器等等。

工作原理：高压变频器有高—低—高；低—高；高—高之分。

高—低—高方式高压变频器是把高压电源用变压器降压后，用低压变频器进行控制，再用升压变压器把电压升到我们使用的电压，供给高压电机使用。一般高低高方式都用在小功率的高压电机做变频节能用。

低—高方式高压变频器是用低压变频器控制后，直接用升压变压器把电压升到电机使用电压。低高方式也是用在小功率高压电机做变频节能用。

高—高方式高压变频器是直接用变频器多个模块串联后，直接使用高压电源，直接输出高压，供高压电机使用。高高方式主要用在大功率高压电机做变频节能用。

六、实习感想

经过这次实习，我谈谈自己的感想：

通过在各个工厂企业的生产实习，深入调查研究，获取必要的感性知识，使自己全面地了解各种零件的生产流程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，为后以后课程设计、毕业设计及工作打下坚实的基础；在实习期间，通过技术人员对于生产工艺流程及方法的详细介绍，把理论知识和实践相结合起来，让我们考察、分析和解决问题的工作能力得到有效的提高；通过实习，广泛接触工人并且通过与技术人员的谈话，学习他们好的生产经

篇2：哈工大电气生产实习报告

哈尔滨热电厂 生产实习总结

院系专业：班号：姓名：起止时间：（带队）教师：职称：（其他）教师：职称：

教师：职称：

前言

大三一年我们学习了很多专业课的知识，为了对动力方面学问有更好的认识和掌握，我们热能一、二班全体同学从7月8日开始在三位老师的带领下进行了为期两周的生产实习。实习头几天，我们听了哈热的技术人员的讲座，之后两天我们进入厂房实地参观。

在这里，非常感谢实习过程中的工作人员，谢谢他们认真为我们讲解，耐心的回答我们的提问，给我们上了关于专业与人生都极为精彩的一课。更要感谢的是带我们几位老师，没有他们，我们无法有这么难得的一次实习机会，感谢他们放下紧张的工作带领我们，认真的负责着我们的安全。

哈尔滨热电有限责任公司前身为哈尔滨热电厂，始建于1958年，是我国第一座自己设计、自己制造、自己安装的高温高压热电厂。公司主要经营电力、热力产品；兼营电力设备安装、调试和检修，电力技术咨询、服务和开发，管道设备安装、检修，煤炭、燃油储运，科技产品推广业务。公司经五期改扩建，现有在役机组四台，总装机容量为800MW，供热面积1210万平方米，供热范围覆盖哈尔滨香坊区和南岗区部分区域，并为经济技术开发区提供热源，是黑龙江省最大的热电联产企业。目前，公司已启动“六期”扩建工程，此项工程已被中国华电集团公司批复并列入黑龙江省“十一五”规划。六期扩建工程结束后，哈热公司将拥有4台300MW机组，总装机容量1200MW，总供热能力将达到2400万m2。届时，哈热公司将凭借环保、高效、安全、经济、节能的高品质热能，为哈尔滨市创建绿色生态型园林城市做出更大的贡献。

在实习期间，我深有感触的是自己平时的知识不够牢固，一些设备的作用和功能不能有清晰的认识，做事起来会事倍功半。因为我们在学校的学习总是在背书，从未曾受过实践的检验，古人有云：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，所以真正应用的时候我们就会迷茫而裹布不前，我想解决这一问题的方法只有更努力的学习，抓紧一切机会将理论转化为实际。

实习目的为了拓展我们学生自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高我们的能力，以便在以后毕业后能真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，在学习动力工程专业知识之后，学院组织我们进行实习。它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识。为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。本次实习是在完成了基础理论课和部分专业课教学后的一次全面的生产实习，通过实习，使学生认识和熟悉发电厂的设备，掌握发电厂的电能生产过程，了解主要热力设备的工作原理和设计运行情况，使学生获得电厂运行实际知识，了解设计、生产、运行的关系，培养和提高学生运用所学理论和知识分析和解决生产实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计奠定一个良好的基础，也可为毕业设计的选题和收集资料进行一定的工作。

实习经过

一、7月8日-7月15日，课堂学习

这几天，为了提高效率，哈热安排技术人员来到我们学校为我们讲授一些热电厂的基础知识。听课过程中，我们认真做了笔记，我们对哈热公司、循环流化床锅炉及其各大系统、电厂结构、脱硫脱销设备、汽轮机、水系统、油系统等方面的知识有较为全面的了解，可谓受益匪浅。

二、7月16日-7月18日，现场学习

我们利用两天时间，亲自到哈热公司参观实习。

第一天开始前，实习老师对我们进行了安全教育。听讲之后，觉得在工作中，安全是相当重要的，首先我们参观了锅炉系统，包括给煤、进风等设备，并参观了机组集控室，又参观了蒸汽轮机，俯瞰了变电所，并参观了水系统，下午我们又参观了除尘、脱硫设备及其控制室，师傅为我们讲了脱硫、除尘的工艺流程，紧接着我们又参观了储灰场、晾水塔，之后又参观了储煤场，这让我们对电厂的各个部分有了有了更为直观的认识。

第二天我们又参观了热水炉和变电所，这两天，我们对整个哈热公司的设备厂房几乎都走了一遍，对发电厂有了较为深刻的认识。

实习总结

本次实习时在完成了基础理论课和部分专业课教学后的一次生产实习，旨在贯彻理论联系实际的教学原则，巩固和扩大所学的理论知识，同时使我们对后续专业课程将要学习的内容有个感性的认识。通过学习，使我们对发电厂有了一个初步认识。通过这次的实习，通过老师的讲解，我了解火电厂的大致情况及其运作流程，知道锅炉的基本构造和工作原理，锅炉制气的流程、装置设备以及对烟气处理的方法和灰渣，灰粉的灰回收利用；换热站的组成设备及各自的作用，工作原理和流程等。这几天的实习过程中，我了解到了电能的生产过程，真正的认

识了锅炉、汽轮机、水处理及煤的输入等系统设备，把我们的理论知识和现场生产联系起来。对发电厂的燃料系统(输煤、点火油)、化学水系统、汽水系统(锅炉、汽轮机)的工作原理及主要辅机做了一般性了解。通过对发电厂和变电站电气系统的了解，加深对对所学专业课的领会。通过对电力设备的感性认识,加深了其工作原理和运行状态的理解。了解了动力设备运行工作的主要内容，操作步骤和注意事项。

我对自己的专业知识有了更为详尽而深刻的了解，对实际操作有了更多的了解，增强了专业知识的感性面及认识面，对所学的专业有了新的认识。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的学习。俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的动力行业有所思考。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，对实际操作有了更多的了解，增强了专业知识的感性面及认识面对所学的专业有了新的认识。

这次实习收获颇丰，受益良多，第一次直接面对电厂并了解了热电厂的大致情况。中国的热电厂还面临着许多问题，如小机组较多，能源浪费较大，效益较低。在当今的这个经济迅猛发展中的中国，电力有着起不可动摇的地位，随着知识经济的到来，科学技术日新月异，给中国各个方面都带来了巨大的变化与发展，热力发电厂也是如此。发展大容量的机组正成为一种趋势，这样才能更好的利用资源，并且满足人们日益增长的用电需要。

总之，在实习期间，我深有感触的是：我觉得自己在大学里确实学到了除理论外的知识。在这不到两周的实习时间，学会了很多东西，也让我感到自己平时的知识不够巩固，做事起来会事倍功半。通过这次实习，我加深了对专业的认识，了解了本专业的研究内容，还是很有前途的，增加了学好这门专业的信心，明确了自己将来的发展奋斗目标，完成本科学业后，考研继续深造。

篇3：哈工大电气生产实习报告

2013年7月5日, 哈尔滨理工大学和黑龙江省档案馆举行了MTI (翻译硕士) 教学实习基地签约、揭牌仪式。参加仪式的有省档案局梁尔东副局长及有关处室负责人及工作人员;哈尔滨理工大学副校长赵洪、研究生院常务院长郑敏利、外国语学院院长姜毓峰等领导、工作人员及研究生代表。赵洪副校长与梁尔东副局长先后致辞, 并共同为MTI教学实习基地牌匾揭牌。

建立MTI (翻译硕士) 教学实习基地, 是哈尔滨理工大学根据教育部的要求和外语研究生教学的实际需要提出的, 得到了省档案局领导的高度重视和大力支持, 历经半年的筹备, 双方正式签约。

该基地的建立旨在充分利用哈尔滨理工大学在培养高层次人才方面的教育资源优势, 同时发挥省档案馆馆藏档案资料在培养应用型人才方面的作用。双方本着“优势互补, 共同发展”的原则, 提高学生的实践动手能力和综合素质, 协助省档案馆的档案资料整理和项目开发, 为哈尔滨理工大学外国语学院学生进行教学实习、毕业论文 (设计) 、综合创新、社会实践等环节提供稳定的场所。凭借省档案馆丰富的外文档案资源, 凭借理工大学外语教学雄厚的师资力量和优秀的人才资源, 实习基地的创建, 必将对培养符合市场对翻译人才需求的、职业导向明确的高层次人才提供有力的支持。同时对我省外文档案资源开发乃至我省历史文化资源发掘将起到积极的作用。

篇4：关于水泥生产系统的电气节能

关键词：电气；节能；

前言 ：节能降耗是对于水泥行业来说是一项迫在眉睫的大事。本文简要介绍了现代水泥生产工艺中的重点耗能环节，并针对各耗能环节介绍有效的电气节能设备和应用，形成一套完整的电气节能措施。

1.采用节能型的供配电设备

1.1合理选择供配电电压。合理选择供配电电压可提高输送容量，也可以降低线损率。对于配电网来说，供电电压的等级越高，线损率就越低，而线损率是随电压平方成反比而下降，目前有些新建的水泥厂已将供电电压升为10kV，降低运行成本。

1.2选用节能型变压器，合理选择变压器的容量。我国节能型变压器在质量方面已达到较高水平，目前新建的水泥厂大多选用了S9系列节能变压器，其损耗值与S7系列相比，空载损耗可降低10%，负载损耗可降低10%，另外，新型低损耗产品S11型卷铁心变压器及非晶合金铁心变压器都已进入市场，但价格还偏高，今后将逐步推广。

1.3采用节能型无功补偿装置，实现无功分散和就地补偿。无功补偿就是借助无功补偿设备提供必要的无功功率，来提高系统的功率因数，从而降低能耗。目前大多数水泥厂的无功补偿设备做到了分级补偿和集中补偿，但分散就地补偿还不够，如有些负荷波动较大的用电设备未装就地补偿装置。

2.运行管理的电气节能

对已投入运行的水泥企业，供配电系统的经济运行是降低系统损耗和节能的有效途径，通过合理的运行管理方式达到电网的损耗降为最低的目的。

2.1调整系统总体负荷平衡，配电系统负荷应做到总体和分级的逐级平衡。变压器的三相负荷不平衡时，特别是低压网络，有的相电流较小，有的相电流接近甚至超过额定电流，这是三相电流不平衡，在这种情况下，不仅影响变压器的安全经济运行，还会造成有功功率的损失，必须定期进行三相负荷测定和调整，力求变压器三相电流的平衡。在高压系统中，如辊压机系统负荷波动较大，易引起三相电流的不平衡，建议装配无功动态补偿装置。

2.2减少空载损耗，对暂不用供电回路，应及时断开电源线路，减少线路上的空载运行损耗，一般可达3%～5%。实行经济调度，提高变压器运行效率。变压器消耗的无功功率一般为其额定容量的10%～15%，它的空载无功功率约为满载时的1/3，为改善水泥厂的功率因数，应使变压器的负荷率最佳，实现经济调度。

3.选用节能型高效电动机

选用节能型用电设备水泥厂电动机的装机容量占全厂总装机容量90%以上，电动机系统的节能包括电动机本体、电动机传动系统。例如风机、水泵类变频调速系统节能，采用高效的传动系统，如高效的减速机及适合于各种主设备的传动系统，大型磨机的双传动系统等。水泥厂的照明也占有一定负荷，选用节能型照明设备对水泥企业有着举足轻重的地位。

目前我国水泥企业主要采用Y系列和Y2系列电动机，其平均效率分别是87.3%和86.3%，平均功率因数分别是0.84和0.846，符合国家标准GB18613-2002《中小型三相异步电动机能效限定值及节能评价值》中能效限定值的要求。而有些外资水泥企业，采用ABB或SIEMENS技术引进的高效电动机，其效率能提高2%～3%，损耗可下降20%左右，虽然价格要高出约30%，但对于每年运行时间超过5000小时，负荷率大于70%的电动机，应采用高效电动机。据了解某厂装机20000kW电动机，如改用平均效率提高1%的节能型高效电动机，年平均运行时间按5000小时计算，节电可达100万kWh。我国新研发的YX、Y2-E系列高效电动机与Y系列相比损耗可下降20%～30%，效率提高1%～3%，相信不久的将来我国水泥企业在工艺改革前提下，也会逐渐使用节能型高效电动机。

4.交流变频调速系统节能

4.1变频调速能节约原来损耗在挡板截流过程中的大量能量，大幅度提高了经济效益。异步电动机的变频调速是通过改变定子供电频率f来改变同步转速而实现调速的，在调速中从高速到低速都可以保持较小的转差率，因而消耗转差功率小，效率高，是异步电动机的最为合理的调速方法。

4.2由电动机转速公式：n=60f/p（1一s）可以看出，均匀地改变供电频率f，即可平滑地改变电动机的同步转速。异步电动机变频调速具有调速范围宽、平滑性较高、机械特性较硬的优点，目前变频调速己成为异步电动机最主要的调速方式，在很多领域都获得了广泛的应用。

4.3高压变频器本身损耗极小，整机效率在97%以上。对离心式风机来说，由设备设计余量而导致“大马拉小车”现象，电机定速旋转不可调节，这样運行自然浪费很大，由负载档板或阀门调节导致的大量节流损失，而变频调节彻底解决了这一问题。

4.4采用变频调速后，可实现软起动，对电网的冲击和机械负载的冲击都不存在了，同时延长了电机和风机的寿命。同时，采用变频调速后，电机的无功功率通过变频器直流227节约用电第一届用电企业安全供电、节约用电技术交流文集环节的滤波电容进行了瞬时补偿，变频器的输入功率因数可大0.95以上。相对电机直接工频运行而言，功率因数大大改善，对低速电机效果尤为明显。实现变频调速后，风机经常在额定转速以下运行，介质对风机风扇和挡板的磨损，轴承的磨损，密封的损坏都大大降低，减少了维护工作量。电机运行的振动和噪声也明显降低。

4.5采用变频调速后，可以很方便地构成闭环控制，进行自动调节，调节器输出的4—20mA信号输到变频器（或通过通信接口进行控制），风门调节方式控制风量变化，调节精度差。因为开合度大小不与流量成比例，而档板调节线性太差，跟不上工况变化速度，能耗很高，而变频调节响应极快，基本与工况变化同步，通过变频器调节电机转速，可以平稳地调节风量，且线形度较好，动态响应快，使设备在更经济的状态下安全稳定运行。

4.6交流调速装置应用事项。

4.6.1交流变频调速传动装置对电网会产生谐波干扰，应按中国的谐波标准GB/T14549-93加谐波滤波器或电抗器，使其对电网干扰最小。

4.6.2为使变频调速器受外界干扰影响最小，控制电源电缆与电动机的连接电缆的走线，必须相互隔离。不要把它们放在一个电缆线槽中或电缆架上；输入和输出信号回路必须用屏敝对绞线，根据需要还可考虑加隔离变压器和进线电抗器，使其受干扰影响最小。

4.6.3在低速运行时，须防止轴系统的震荡，在高速运行时，须防止超速。

5.结论

电能是各种能源中最为经济实用、清洁方便，且容易传输、控制和转换的能源，电气节能技术推广将有助于显著减少一次能源的消耗和环境污染。水泥厂电气节能，就是要从电网开始，在供、配、用电的各环节上挖掘节电的潜力，其中有：线路和变压器的节能，尽量降低供电系统的损耗；电机系统的节能，采用高效的传动系统，提高电动机系统的效率；大力推广 “ 绿色照明工程 ”，使用高效节能电光源；低温废气的余热综合利用，实现纯低温余热发电和供热工程；在运行过程中，还要对整个电网实施在运行管理技术上的节能技术。

参考文献

[1] 李宏乾；节能环保：推广先进适用技术[J]；中国石油和化工；2010年01期

篇5：南工大生产实习报告

班 级: 学 号: 学生姓名: 指导教师:

2014年7月11日

自动化与电气工程学院

一、实习目的：

本次实习以生产实习为主，生产实习是学习自动化专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们可以近距离地接触生产设备，了解自动化技术在实际生产中的应用，初步接触PLC 和DCS等自动化相关的东西，从而为我们今后的学习指明了大致的方向，帮助我们今后的就业。

二、实习时间：

2014年7月1日至2014年7月11日。

三、实习内容：

1）参观：

百威英博啤酒厂、依维柯第二发动机厂、南车集团浦镇车辆厂

2）工程师讲座：

i.浙大中控市场部副总监杨小是先生针对过程控制、污水处理等方向做相关报告 ii.国电南环研发部主任刘宇芳博士针对电气设备开发及火电厂改造做相关报告 iii.科远自动化集团陈中工程师对自动化设备的研制展开相关介绍

四、实习安排：

6月30日，校内实习动员。老师给概括的讲了实习内容、实习要求以及实习中的安全问题。

7月1日，参观百威英博啤酒厂自动控制控制系统及生产线，并完成相关实习报告。7月2日，听取浙大中控市场部副总监杨小是先生针对过程控制、污水处理等方向做的相关报告，并完成相关实习报告。

7月3日，参观依维柯第二发动机厂，并完成相关实习报告。

7月5日，听科远自动化集团陈中天工程师对自动化设备展开的相关介绍。

7月6日，听国电南环研发部主任刘宇芳博士针对过程控制、污水处理等方面做相关报告。

7月8日，参观浦镇车辆厂，并完成实习报告。

五、小结：

1、百威英博（南京）啤酒有限公司参观小结：

1）实习内容简介：

今天，我们参观了百威英博（南京）啤酒有限公司。早上我们一行到了这，经过简短的培训，我们知道了百威英博（南京）啤酒有限公司原身南京金陵啤酒创建于1958年，现是世界第一大啤酒酿造商--英博啤酒集团在华的第一家合资企业，成立于1958年，是江苏省第一家啤酒生产企业。注册资本2542万美元，目前的年产啤酒能力达12万吨，年产销量、销售额、利税、市场占有率稳步增长并均在江苏省内名列前茅。金陵啤酒更是多年稳居南京市场销量榜首的品牌。百威英博（南京）啤酒有限公司是江苏省最早的啤酒生产企业。介绍完公司的相关情况，又告知了参观的一些安全问题之后，我们走进了啤酒厂的生产线。

我们在王工的带领下，有序的参观，王工边走边介绍了啤酒厂的生产流程。一号生产线是生产330ml啤酒并使用的是粘胶装箱；二号生产线是生产580ml啤酒并使用的胶带装箱，其他两生产线生产工艺上没有太大区别。首先我们被王工领到了二号生产线。在这里啤酒的生产以链道依次将卸箱机、洗瓶机、灌装机、杀菌机、贴标机、美容机、缩包机进行连接，实现流水化作业。

王工介绍说洗瓶机主要利用高温碱液杀菌，生产时首先要配置一定浓度的碱液，其过程中由锅炉车间输送过来的蒸汽进行加热。在这个设配中用到了PH值测量仪，主要用在机器内碱液浓度的检测，做到实时监控，以便保证酒瓶的杀菌质量。瓶子洗干净了就要开始灌装了，那么如何保障这么多的啤酒量差不多了，这时，我们通过公开组态的实时监控可以看到，灌装好的啤酒会通过液位检测，是否达标，低于给定值得将被踢出，接下来就是巴士杀毒，啤酒温度达到60℃左右，其主要方法如下：使用PID过程控制模块、使用PID功能指令、用自编的程序实现PID闭环控制，上位机监控软件以实时的形式，向操作人员提供杀菌液的温度,实现了操作过程的可视化。

这时冰啤酒在传送带上的碰撞有时会造成爆瓶现象。传送带上如果有爆瓶现象，设备会自动降低速度，并用水清洗传送带，如果前方瓶酒瓶较少，传送带回自动加快速度，这是由于其采用的无压力传输。无压力传输是由一倾斜的多列且速度不等的三段输送链组成，由三个变频调速电机传动，设有满瓶，积瓶和供瓶数（单位时间的供瓶数）的光电检测，根据酒机或标机发出的速度脉冲讯号，通过PLC自动同步跟踪，改变输送链的速度，以保证连续，无挤压地供瓶，此段还设有倒瓶排瓶装置。该原理解决了中高速瓶装生产线中由多列输瓶变单列输瓶时诸如挤瓶、卡瓶、倒瓶、破瓶、噪声大、不稳定可靠等问题。在输送啤酒瓶时，瓶与瓶之间无挤压磨擦，当瓶子出现拥挤时，输送链条自动减速，拥挤消除后链条自动加速。传送带上有一处有光电门，用来数数，里面还有一些检测装置，以确保最后出厂是否合格，里面有全方位的摄像头，检测瓶子低端的纹路是否连续，瓶子的高和宽，液压，以此来检测是否合格。并且每2个小时要换那一次样品瓶。

除了这些生产线上参观，我们还跟着王工来到生产线的配电间，其生产线都是由这些PLC控制，s7-200,、s7-300在这里都有应用，像灌瓶机就是用的s7-300。

2）学到的相关技术：

a、啤酒厂的生产流程：卸箱机、洗瓶机、灌装机、杀菌机、贴标机、美容机、缩包机进行连接，实现流水化作业。

b、巴士杀毒的原理：巴氏消毒其实就是利用病原体不是很耐热的特点，用适当的温度和保温时间处理，将其全部杀灭。但经巴氏消毒后，仍保留了小部分无害或有益、较耐热的细菌或细菌芽孢。

c、无压力传输原理：无压力传输是由一倾斜的多列且速度不等的三段输送链组成，由三个变频调速电机传动，设有满瓶，积瓶和供瓶数（单位时间的供瓶数）的光电检测，根据酒机或标机发出的速度脉冲讯号，通过PLC自动同步跟踪，改变输送链的速度，以保证连续，无挤压地供瓶，此段还设有倒瓶排瓶装置

d、如何辨别啤酒的好坏：啤酒中含有淀粉的不是好啤酒，酒精溶度越高越好，正常12%算比较好的啤酒。

3）心得体会：

通过这次实习，我们了解了啤酒的组成结构和生产流程，也学到了一些相关方面的知识。如今的工厂并没有出现大量的工人，自动化作业已经深入到工业生产中，我们自动化前景还是不错的，也认识到我们现在不懂得还有很多很多，所以我们要抓紧剩下的一年时间，多学习点专业知识，比如PLC学得还不够扎实，这次回去会多看看这方面的书，为一年后的就业做好准备。

2、依维柯第二发动机厂参观小结：

1）实习内容简介：

公司简介：南汽集团第二发动机厂是由南京汽车集团公司和意大利菲亚特集团依维柯股份公司共同投资成立的中外合资南京依维柯汽车有限公司下属的发动机专业设计、制造分公司.公司座落在风景秀丽的南京雨花台畔，总占地面积约12万平方米，建筑面积近5万平方米。装备了900多台国内外先进的工艺设备、检测仪器和实验设备，建成了缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、附件箱等零件自动化生产线和4条发动机装配、测试生产线。发动机年设计纲领7.5万台，固定资产近10亿人民币。南京依维柯汽车有限公司发动机分公司始终以科技为先导、以质量为根本、以管理为龙头，建立了符合现代企业管理要求的质量体系。一直以来，发动机分公司始终跟踪意大利依维柯公司先进技术，陆续追加投资3亿元人民币不断开发新品、提高产品质量。领先的技术、卓越的品质、可靠的质量、良好的信誉为发动机分公司带来了巨大的经济效益。从1999年开始，分公司成功地向意大利IVECO公司出口了5万多台套发动机缸体、曲轴、缸盖、凸轮轴等零部件，质量完全达到了意大利IVECO公司的要求。随着生产能力的不断提高，分公司SOFIM系列产品除满足IVECO装车外，还为多家汽车制造企业进行了成功配套，今后将会有越来越多的企业选择高品质的SOFIM发动机。

今天，我们来到南京依维柯第二发动机厂来参观，带领我们参观的是一位人事部的师傅。在工作人员的带领下，我们对缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、附件箱等零件自动化生产线和4条发动机装配、测试生产线进行了近距离的参观。首先我们来到了缸体车间，缸体是发动机的基础零件,通过它把发动机的曲轴连杆结构和配气机结构以及供油、润滑、冷却等结构联合结成一个整体，其形状复杂、壁薄、呈箱型。上、下缸体的先进设计，采用优质的灰铸铁，上气缸体平底结构，工艺较好，下气缸体框架式结构，五道主轴承座盖联成整体，大大提高了主轴承座的刚性。接下来是缸盖，缸盖采用路合金低压铸造，重量轻，结构紧凑，导热性好，有利于提高传动性。曲轴采用的是高品质球墨铸铁，主轴和连杆轴颈经感应淬火，沉割及滚压强化，大大地提高了强度。曲轴是活塞式发动机中一个重要零件，形状为复杂，曲轴和连杆，活塞等一起组成曲柄连杆机构。将活塞的往复运动转变为曲轴绕其本身轴线的旋转运动，并向外输出功率。凸轮轴，顶置凸轮轴在发动机中直接开闭进排气门，提高了传达效率和刚度，降低件之间的噪音。凸轮轴是汽车发动机的一个主要零件，它对各个气缸体，排气门的开启和关闭起控制作用。曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，使气门按一定的时间和顺序开启和关闭，保证发动机各缸的平衡工作。除了这些外，还有重要的附件箱，附件箱仅存在于SOFIM发动，起着机油泵的作用，安装于缸体上。当发动机工作时，将油底壳里的油通过缸体吸入附件箱里，并转为高压油润发动机的各个部位。工作人员还说，随着近几年发展，部分零件已经实现了外包，因为技术要求不高，就外包给下面的工厂生产，他们只负责一些重要零部件的生产和总装。接着，我们就来到了装配、测试车间。发动机装配包括部装、总成装配两部分，自制件、外购件通过合理的物流进入装配线，通过一定的装配次序合成发动整机。对发动机性能测试，主要是检查“三漏”，即漏水、漏油、漏气，在测试车间完成各种转速下的性能和烟度的实验，并对合格发动机金星整理，出厂。发动机装配必须注意注意事项：

（a）装配前，所有零部件和总成均应经过检验或试验，确保质量。

（b）装配前，所有零部件、总成、润滑油路以及工具、工作台等应彻底清洗，并用压缩空气吹干。

（c）装配前，检查全部螺栓螺母，不符合要求的应更换；气缸垫、衬垫、开口销、锁片、锁紧铁丝、垫圈等在大修时应全部更换。

（d）不可互换的零部件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等，应按相应位置和方向装配，不得装错。

（e）各配合件的配合应符合技术要求，如气缸活塞间隙、轴瓦轴颈间隙、曲轴轴向间隙、气门间隙等。

（f）有关部件间的正时关系正确，工作协调，如配气相位、供油提前角、点火时刻等。（g）发动机上重要螺栓螺母，如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓等，必须按规定扭矩依次拧紧，必要时，还应加以锁定。

（h）各相对运动的配合表面，装配时应涂上清洁的润滑油。（i）保证各密封部位的严密性，无漏油、漏水、漏气现象。

当我们离开车间后，工作人员讲到，任何一个细节的失误，都会造成很大的损失，若是检测车间发现，那个螺丝没拧紧，那么负责它的这位员工就可以回家了，这不是一个失误的问题，它关乎到一个厂的产品质量，信誉，工作中马虎不得。此外我们还聊了些其他，比如对我们今后的如何应聘也讲了不少，以及公司对于新员工的要求，如何在一个公司干的好。总之，受益匪浅。

2）学到的相关技术点：

a、发动机的组成结构，还有其重要部位曲柄连杆机构的组成

b、发动机的材料要求

c、发动机的测试要求，其最重要的是“三漏”

3）心得体会：

通过这次参观，我们看到了许多先进的技术与设备，了解了汽车工业如今的蓬勃发展。同时，我们也看到，依维柯诸多的先进技术，先进设备都是进口的，主要是从日本、美国、德国的发达国家进口。依维柯作为工业的心脏——发动机的制造厂，能来感受一下，着实让人热血沸腾，我们都知道，我国的发动机一直是制约我们工业发展的瓶颈，尤其是我们的航空工业我们是多么希望我国可以早日自主研发除自己的大功率发动机，早日达到世界先进水平。今天我们似乎看到了点希望，该厂采用鼓励式的策略，根据研发小组的研发成功发放奖励，这样员工会保持者很大的热情在发动机领域前进。

3、浙大中控杨小是先生报告小结：

1）报告简介：

浙大中控全称浙江浙大中控技术有限公司，成立于1993年。中控是中国领先的自动化 与信息化技术、产品、解决方案供应商。为工厂提供从底层到上层的自动化整体解决方案。业务涉及流程工业综合自动化、公用工程信息化、装备工业自动化等领域。目前，中控集团设有9家子公司、1家研究院、17家分公司、3家海外分支机构。中控在2013年取得了35亿的惊人销售业绩。

中控的核心业务：装备自动化、公用工程自动化、流程工业自动化。

中控服务解决方案：规划与设计工程与实施培训维护更新规划与设计„„ 这样的服务管理贯穿于产品的整个生命周期。

中控服务体系组织结构：全国20家分公司、30个服务网点，全面负责中控产品技术咨询和工程实施、维护服务；东南亚、中东等地区设有5个办事处，业务覆盖10余个国家和地区。中高级职称员工占团队比例近55%，近400名具有丰富实践经验的一线人员，具有资深服务经验和管理资质（PMP）的管理人员，行业工程师团队、来自设计院、大型石化、大型热电企业的资深技术专家、讲师团队。

中控的优秀成果：智能楼宇、水立方调节系统、轨道交通综合监控系统、武汉石化500万吨炼油改造、中石化长岭项目千万吨炼油、数字医院、上海世博会海宝机器人„„

杨总介绍完中控的概况后，同时也为我们详细介绍了自动化控制的现状及控制系统的发展趋势。通过报告我了解到控制系统是多样的，包括分布式控制系统（DCS系统，又称之为集散控制系统是相对于集中式控制系统而言的一种新型计算机控制系统）、可编程逻辑控制器（PLC）、现场总线（FCS）。并且详细讲解了三者分别适用于什么场合，如DCS系统适用于流程工业过程控制，比如石化、电力等；PLC适用于间歇控制，比如钢铁企业、水利、公用工程等。控制系统的品牌的多样性,如ABB、西门子、横河、上海新华、国电智深等等一系列国内外的知名品牌。在报告中，杨小是先生指出控制系统发展趋势将会走向管控一体化的方向，并且提出：最少的能耗+最少的原材料消耗=最大的竞争力与效益。

杨总还告诫我们如何去适应新的工作岗位：无论做什么工作都要端正自己的态度，努力做到最好；有责任、有激情，没有抱怨、没有借口，勇敢去做；要有团队精神，多沟通、交流。做好这三点，就是一个合格的企业员工。

在报告的最后，杨小是先生也提出了对毕业生的几点宝贵的建议。杨小是先生认为在任何岗位上态度决定一切。所以我们要端正态度，考虑自身情况决定是进入设计院、国企、央企、私企还是自己开公司。对于工作岗位是设计、研发还是工程。对于有志于搞设计的同学应当充分了解所控装置的工艺流程、熟悉各种自控系统、各供应商的产品等情况；对于搞研发的人来说，必须掌握国内外先进的技术，了解市场动向。

心得体会：

杨总作为一位资深的销售人员，跟我讲述了他自己在职业道路上的成长经历，九几年，当他的上司给他布置50万的销售额时，他说他有一帮好同事帮他分担，帮他一起完成这个销售额，果然年底，杨总自己完成了30万的销售额，其他同事帮他完成了20万。由此可见，在工作中与同事的相处也是十分重要的，处理好人际关系，将会对你的工作产生很大的帮助。当公司看到他的销售能力后，直接让他去销售自动化类的产品，对于自动化DCS一定都不知晓的杨总起初说自己无法胜任，不过公司让他试试，他在推销的路上，边看说明，边销售，慢慢的也做出了很好的成绩。在未来职场上，可能我们会面对各种挑战，可能我们会怯退，可当你不得不上时，你必须勇敢地去面对，而不是选择逃避，狭路相逢勇者胜。不怕困难，就怕不敢面对困难。作为我们当代大学生要肯吃苦，敢担当，明年我们毕业后就要步入社会了，社会要的是对社会有用的人，所以我们要加强对自己的锻炼，只要肯努力，会有苦尽甘甜的那天。

4、科远自动化集团陈中工程师报告小结：

报告简介：

科远自动化集团股份有限公司（股票简称：科远股份 股票代码：002380）创始于1993年，是国内领先的热工自动化与电厂信息化技术、产品与解决方案 供应商，公司于2010年成功登陆A股市场。

科远股份专注于工业自动化和信息化产品的研发、生产和销售，围绕过程 自动化、装备自动化、工业信息化、传感技术和测控装置四大产业领域，形成 了以NT6000分散控制系统（DCS）、SyncBase实时数据库、SY系列智能一体 化电动执行机构、SyncDrive 伺服为主的一批核心产品，提出了诸多优秀行业解 决方案，获得了市场的普遍认可和一致好评，在国内工业领域得到了广泛应用。自动化产品及其应用：

分散控制系统（DCS）： 定义：

DCS是分布式控制系统的英文缩写（Distributed Control System），在国内自控行业又之为集散控制系统。是相对于集中式控制系统而言的一种新型计算机控制系统，它是在集中式控制系统的基础上发展、演变而来的。

它是一个由过程控制级和过程监控级组成的以通信网络为纽带的多级计算机系统，综合了计算机，通信、显示和控制等4C技术，其基本思想是分散控制、集中操作、分级管理、配置灵活以及组态方便。系统结构：

从结构上划分，DCS包括过程级、操作级和管理级。过程级主要由过程控制站、I/O单元和现场仪表组成，是系统控制功能的主要实施部分。操作级包括：操作员站和工程师站，完成系统的操作和组态。管理级主要是指工厂管理信息系统（MIS系统），作为DCS更高层次的应用，目前国内纸行业应用到这一层的系统较少。DCS在火电厂的应用：

1、数据采集系统DAS(Date Acquisition System)数据采集系统（DAS）连续采集和处理所有火电机组有关的重要测点信号，及时向运行人员提供有关的运行信息，实现机组安全、经济运行。可以实现以下功能： a、流程显示：参数显示、设备操作和显示、趋势显示、HELP显示、成组显示等； b、记录：运行人员操作记录、事件顺序记录（SOE）、跳闸记录、设备运行及参数越限记录、报警记录等。

2、模拟量控制系统MCS(Modulating control system)MCS系统为DCS系统的一个子系统，实现单元机组及相关辅助系统的调节控制。MCS系统将锅炉-汽机-发电机组作为一个单元整体进行控制，使锅炉和汽机同时 响应控制要求，确保机组快速、稳定地满足负荷变化保持稳定运行。2.1 锅炉-汽机协调控制

定压/滑压运行方式

机组运行方式选择：协调控制、锅炉跟随、汽机跟随、机炉手动控制方式； 实现功能：频率协调、快速减负载、负载迫升迫降、负载闭锁等。2.2 汽机控制

高加水位控制、低加水位控制、轴封压力控制、除氧器水位和凝汽器热井水位控制、除氧器压力控制等。2.3 锅炉控制

燃料控制、风量控制、炉膛压力控制、给水控制、过热气温控制、再热气温控制等。2.4 其他控制回路

包括燃油压力调节、轴封母管压力调节、给水泵密封水压调节等需要调节的回路。

3、顺序控制系统SCS(Sequence control system)3.1 设备级控制

对某个设备如电动门、电磁阀、电动机和电动执行机构等设备进行单独的启、停或开关。3.2 子组级控制

为了方便电厂运行人员对本系统的操作、维护和管理，系统将提供锅炉功能子组控制项目和汽轮机子组控制项目。

4、其他功能

4.1 电气控制系统ECS(Electric control system）实现锅炉、汽机、发电机一体化监控的设计方案。

4.1 锅炉炉膛安全保护系统FSSS(Furnace safety supervisory system）

4.2 汽轮机数字电液调节系统DEH(Digital eletro-hydraulic control system)和汽轮机紧急跳闸保护系统ETS(Emergency turbine system)4.3 厂级信息监控系统（SIS）

汽轮机控制系统：汽轮机转速控制；自动同期控制；负荷控制；参与一次调频；机、炉协调控制；

快速减负荷；主汽压控制；单阀控制、多阀解耦控制；阀门试验；轮机程控启动； OPC控制；甩负荷及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统实现数据共享；手动控制。智能一体化电动执行机构：利用电机的正反转来实现阀门的开关。

变频器VFD： 变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。

伺服驱动器： 伺服驱动器（servo drives）又称为“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用来控制伺服电机的一种控制器，其作用类似于变频器作用于普通交流马达，属于伺服系统的一部分，主要应用于高精度的定位系统。一般是通过位置、速度和力矩三种方式对伺服马达进行控制，实现高精度的传动系统定位，目前是传动技术的高端产品。工业机器人：工业机器人按照应用领域及功能划分：搬运码垛机器人，机床上下料机器人，焊接机器人，喷涂机器人，打磨机器人，分拣机器人等等。移动机器人、洁净机器人等

心得体会：

有一句话，大家想必都知道，“出来混，欠的总要还的”，报告快结束时，陈中工程师讲，他们公司招聘对大学生有一个要求就是成绩好，要学会模电、数电、电力电子。这几门课程我们都是迷迷糊糊的混过来的，学得很不扎实，在我们以为一些课程没有用时，社会总会提醒要好好学习，可我们荒废了太多了，现在抓紧，亡羊补牢，犹未为晚，未来自动化的应用原来越广泛，尤其是机器人这一块，想要向这方面发展一定也要把这块学牢了。在这几天参观和报告中，我也会找到自己的方向，学会相关知识，希望未来找到一份好的工作。

5、国电南环刘宇芳博士报告小结：

报告简介：

南环公司(简称)是国电科学技术研究院下属的高新技术企业。公司注册资金1亿元，占地108亩，地处南京高新技术开发区。公司专门从事环保新技术新产品的研发、应用、生产、销售及服务等，拥有一支专业的产品开发团队、工程施工及运营维护队伍，多次获得省部级科技奖。

公司主要业务：电除尘器高频电源技术、烟气在线监测仪器仪表、燃料智能化

工业锅炉的污染物排放现状：产量世界第一

国民经济支柱行业 污染物排放比重大

工业锅炉的污染物排放现状：

钢铁—20%颗粒物、70%SO2、90%大气二恶英来自炉窑烧结机 水泥—60%以上大气污染物来自水泥炉窑

有色—SO2和60%以上大气重金属来自铜铅锌等有色冶炼炉窑 玻璃—70%以上大气污染物主要来自玻璃炉窑

陶瓷—95%以上大气污染物主要来自陶瓷喷雾干燥塔、成品窑

环保产业投资：我国环保产业发端于“七五”期间，呈逐年递增的趋势。特别是20世纪90年代以来，环保投资增长较快。

“十二五”中国环保投资将达3.4万亿，较“十一五”期间1.54万亿的投资额上升121%，年平均增速达24.2%

环保产品需求与前景：1.发电机组：煤炭自动化管控

2.除尘器：供电电源技术提升 3.烟囱排放：排放烟气监测仪表

产品开发与项目管理经验：

1.产品研发的方向性：清楚做什么？市场有需求？有无调研

2．产品研发的可行性和合理性：技术是否成熟？人才团队是否能够满足需求？是否盈利？研发计划是否合理？

3.产品研发的风险性：技术风险、市场风险

项目计划与管理任务书：

1.明确项目经理 2.项目的目标

3.确认需要交付的产品或服务 4.由管理层、项目发起人和用户签署

第一步、制定计划： 根据质量，时间和资源，明确职责范围

参与人员 进度表

预算

风险分析

管理计划（成本、时间、范围、风险管理计划等）

得到相应的项目干系人批准的项目计划 第二步、项目实施： 保证执行计划所需的资源

领导团队

和团队成员开会

监控项目进展，衡量绩效及与项目干系人沟通

识别并解决问题

化解冲突

第三步、项目控制： 识别计划的偏离

采取矫正措施以使实际进展与计划保持一致 接受和评估来自项目干系人的项目变更请求 必要时重新调整项目活动 必要时调整资源水平

得到授权者批准后，变更项目范围 调整项目目标并获得项目干系人的许可

第四步、项目验收： 技术成果或产品输出

得到最终项目干系人的认可

和包含项目组成员在内的项目干系人一起评估项目过程/成果 撰写项目总结报告 解散项目组

产品人员的核心标准包括：知识、技能、行为、素质 1.如何提高自身知识水平和职业技能：

了解你的工作和你的岗位职责

业务基础理论知识、公司相关规章制度、流程、业务知识

多与前辈沟通 参加公司内部培训或外部培训

参加职业考试，具备职业技能资格证书

重视日常研发文档的编写 2.注意自身行为 3.品德和职业素质：

不断调整自身的行为方式、思维模式、价值观，使得自己逐步满足职位或角色的需要

团结协作精神

勤奋刻苦，少说多做

切忌搬弄是非。

心得体会：

印象比较深的是刘宇芳博士讲的如何做好产品研发和项目管理的三个案例，这三个案例说明了我国这方面产品技术的问题：后期维护不便，市场需求小；研发计划滞后于市场变化产品；成熟度低。对于用户来说，产品的稳定性优于其他一切性能！国外产品虽然价格高，但是产品使用寿命较长，技术相当成熟，而我们国家企业主要依靠的价格优势，其他并没有多少优势可言，在关键设备方面，厂家另可多花钱选择贵点的国外产品。如何提高我国产品的竞争力，那就要产品的核心竞争力。我想正如刘宇芳博士所讲从这三方面入手，产品一定能做好，项目也一样可以做得很好。另外，在一个企业中想要做好项目管理，必须考虑项目时间管理、项目成本管理、项目质量管理，做到质量好、服务好、运作成本低、满足客户需求，才能创造利润。

6、浦镇车厂参观实习小结：

实习简介：

公司简介：南车南京浦镇车辆有限公司建于1908年，具有百年制造历史，是中国从事轨道交通装备研究和制造的专业化生产企业，是中国铁路装备制造业大型一档企业。是中央企业中国南车股份公司旗下的重点企业。企业占地104公顷，现有职工5600余人，工程技术人员1200多人。企业年新造客车500辆，修理客车600辆，新造城市轨道车辆160辆。由企业控股，新加坡麦达斯控股有限公司等四家公司参股合资组建、总投资4亿元的“南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司”已开工兴建。两年内将形成年产360辆城轨车辆、500辆新型转向架的生产能力，届时将成为国内最大的城市轨道交通车辆研制生产基地。

企业先后承担了6项国家级重大科研攻关项目，成功研制了25.5米双层空调客车等170个新品种。形成了中短途、中长途空调双层客车，准高速空调双层客车和电动车组以及城市轨道交通车辆等五大产品系列。

首先，安全人员跟我们讲了安全问题，接着专家来跟我们介绍了整个车间的生产流程，他着重介绍了铁路客车组成部分，和生产流程。铁路客车是由6个部分组成：车体钢结构、车辆内装饰、车电系统、水路系统、制动系统、总行部分，每个部分又由各个小的系统组成。

专家讲了差不多后，我们由一位老师傅带领参观各个车间。首先是外架，由外购的原材料，进入车间进行切割焊接，定型，建好车厢的外壳。由底架钢结构、侧墙钢结构、端墙钢、底部钢结构以及分档和车钩组成，在地面胎膜里分别焊接，然后组装排位，最后形成车体。车体建好后就要进行刷漆，由于是碳钢结构，还要进行防腐的处理。

整个车体框架建好后就要开始对车厢进行装潢。中长途旅客列车仍是地板结构，由地板梁、防旱材、地板、地板布四大部分组成，动车和高铁全是铝合金材料。内装骨架，过去的旅客列车大量采用木结构，用料比较多，劳动强度大，生产周期长，现在取而代之的是铝合金材料，同时在设计上进行更新，采用模块化的设计，直接和车体连接，骨架料被省略，工作效率大大提高。现在的旅客列车带有空调系统，也就必须有送风系统，要求列车要分道，空调机产出的冷风和热风通过分道输送到车厢的各个角落。内装墙板，装饰板，普通旅客列车采用胶合板和塑料贴面板复合而成的板材，时速160km/h以上的列车车墙板全是模压玻璃钢。还有间壁板，隔断出独立的空间，如厕所、吸烟室、洗脸间、茶水室等，中长途铁路客车的间壁板仍然是胶合板和塑料贴面板复合而成的，高铁和动车则采用玻璃钢的隔壁板，表面贴上ppc纸。顶板结构，中长途旅客列车有平顶和圆顶两部分，平顶板过去是散装的，现在则全是模块化的，集合顶部架和顶板形成一个模块，体现了模块的标准性、通用性和互换性。客室的表面顶板都是玻璃钢的，互相搭接，无痕迹。内饰车窗，过去的绿皮车车窗是上下的，比较原始，80年代末期铝合金车窗开始出现，铝合金框架和真空玻璃采用拉铆结构，科技含量高，密封性好，但安装过程中，劳动强度比较大，工作效率低。随后，科技人员对铝合金材料进行改进，设计出滑槽，采用拉紧的形式，劳动强度大大降低，工作效率提高。车门，分内部门和外部门。外部门，普通旅客列车，时速140km/h以下的列车，是铁门，时速140km/h以上的列车采用的是塞拉门，由机械部分和电气部分两部分组成，集手控、电控、气控三位于一体。内部门，由有电控的、感应的等。设备，包含座椅、软卧浦、行李架，现在采用单元式的座椅，座椅的材料有所改进，更加的人性化，更加舒适。一节车厢的总装时间为70分钟，每70分钟就要进行一次移位操作。当完成所有工序就可以出厂了。

在这个过程中，我们还知道了中长途旅客列车还由众多系统组成，比如集便系统，减震系统，电气控制系统，制动系统，通讯系统，空调系统，水路系统„„就拿集便系统来说，以前的列车都是在进出站5分钟关闭厕所门，在行驶的过程中，就好造成环境的污染，而今经过改进，有了集便系统，就可以把这些收集起来，到站后用设备抽出，这一人性化的设计，使乘客的出行更加舒适。再比如电排水，车上的污水布置简单的之间排除，我们在一个车厢下面看到，它旁边有个电装置，老师傅说，这时为了保证列车进入北方地区，排水系统不会被冻起来，而一直保持5℃排出。再如制动系统，以前列车是采用抱刹车式，该方式对车轮的磨损较大，而且刹车的距离较长，产生的噪音较大，维护成本较大，由于上述总总原因，该抱刹车式技术正逐步遭到气压刹车淘汰，该刹车效果好、性能稳定，进一步保证了乘客的生命与财产安全。

由于时间关系，我们只好很遗憾地离开，浦镇车厂的规模实在太大了，我们只看到了冰山一角，所以很遗憾并没有完整的地参观完，感谢那位专家的详细介绍以及那位老师傅的陪同。

心得体会：

这时我们最后一个参观，随着这次参观结束，也意味着我们的生产实习结束了，时间过得真快。几个厂都给我们留下了深刻的印象，尤其是浦镇车厂，比我们想象的大得多，看着车间里的正在总装的列车，我记得有一辆还是为尼日利亚的造的，我们也进去感受了一把。在为国外列车临时搭建的车间，地上有6条轨道，4种车行距，这都是走出去的表现，将我国的轨道列车推广世界，其中不得不让我想起李克强总理的高铁外交，想必这对车厂的发展也带来了不错的影响。

篇6：哈工大电气学院仪器科学与技术

自动化测试与控制系简介

哈尔滨工业大学自动化测试与控制系仪器科学与技术学科创建于1955年，在苏联专家的帮助下，以前苏联人才培养模式培养出国内第一批精密仪器专业研生和本科生，这批学生均成为我国该学科领域的学术带头人和技术带头人。该学科现为国家重点一级学科，1998年成为全国首批按一级学科培养和授予博士学位的学科点，同年被批准建立仪器科学与技术博士后流动站。本学科在2001-2003年间全国一级学科整体水平评估中，全国排名第二，2004-2006年间全国一级学科整体水平评估中，全国排名第三。本学科具有较高的学术声誉和影响力。本学科始终瞄准国际高科技前沿和国家重大需求，针对航天和国防尖端技术的前沿科学问题和关键技术问题，开展科学研究与工程关键技术研究，形成了以航天、航空、尖端与先进装备制造、微电子与信息装备制造为背景，以精密/超精密测量技术与仪器、自动化综合测试与控制技术、光电信息技术与系统为主要特色的科学研究方向，取得了以国家技术发明奖一等奖为标志的一批重大科研成果。近三年累计科研经费超过2.6亿元。此外，还申请国际发明专利和中国发明专利150余项，已获授权70余项；近年来完成国防航天重点预研和工程项目与国家自然科学基金项目近百项。

本学科由四个研究所、五个研究室及一个基础课教研室组成。现有教授32人，副教授36人，其中博士生导师28硕士生导师53人。本学科不仅在科学研究与工程关键技术研究上取得了较突出的成果，还在研究生培养方面取得了突出的成绩，共有4人获得全国百名优秀博士学位论文奖，2人获得全国百名优秀博士学位论文提名奖。

硕士研究生就业去向：国内各科研院所、国企、外企、各大公司、技术开发类企业，以及国家机关等单位，或去国内外高校攻读博士学位。电气工程及自动化学院已走过17年的风雨路程，作为哈工大的重要组成部分，在教学与科研工作上始终处于校内的前列，并取得了令人瞩目的成绩。值此建校90年之际，衷心祝愿哈工大长足发展更进一步；同时，学院也将紧随新的历史机遇，发挥老学科的优势，加强学科建设，继续为国家多出一流成果、育一流人才，力争上游，再创辉煌。

自动检测与过程控制系统研究所

所长：戴景民 教授 博士生导师

历史沿革：“自动检测与过程控制系统研究所”成立于2004年，其前身是始建于1959年的“工业自动化仪表教研室”，它是国内最早创建的工业自动化仪表的专业。研究所现隶属仪器科学与技术一级学科及光电信息技术及仪器工程二级

学科；具有“仪器科学与技术”和“光电信息技术及仪器工程”专业博士和硕士学位授予权。

师资队伍：现有教师11人，其中教授3名（博士生导师3名），副教授5名，讲师3名。

研究方向：辐射测温、热物性测试、光电检测技术、环保检测、红外无损检测、智能仪器仪表、过程控制系统、生物医学工程。

代表性成果：“多光谱辐射测温理论及应用”获航天科技进步2、3等奖和全国百名优秀博士论文奖；有4个项目获国家自然科学基金资助，发表论文100余篇，专着1本。

自动化测试与控制研究所

所长：彭喜元教授博士生导师

Head of ATCI：

历史沿革：自动化测试与控制研究所成立于1990年，其前身是始建于1962年的“电子仪器及测量技术教研室”。研究所现隶属于仪器科学与技术一级学科（国家重点学科）及测试计量技术及仪器二级学科（国家重点学科、国防重点学科），1982年获硕士学位授予权，1990年获博士学位授予权。2007年被确定为教育部工程研究中心（自动测试及仪器技术）。

师资队伍：现有教师29人，其中教授6名（博士生导师5名），副教授9名，讲师14名。

研究方向：信号处理技术、智能故障诊断及预测、虚拟试验技术、半实物仿真技术、无线传感器网络、虚拟仪器与合成仪器技术、网络化测试系统集成技术、嵌入式系统开发、环境监测技术等等。

代表性成果：《VXI总线导弹自动测试系统研究》，1999年获国家科技进步二等奖；《VXI总线-A测控系统研制》，2008年获黑龙江省科学技术进步二等奖；《导弹模拟器通用开发技术研究》，2008年获国防科学技术三等奖。智能测试及信息处理技术研究所

所长：王祁教授 博士生导师

历史沿革：“智能测试及信息处理技术研究所”成立于2004年，其前身是始建于1956年的“电磁测量教研室”，它是国内最早创建的电磁测量专业。研究所现隶属仪器科学与技术一级学科及测试计量技术二级学科；1978年获电磁测量技术学科硕士学位授予权，1986年获电磁测量技术及仪器学科博士学位授予权。

师资队伍：现有教师11人，其中教授5名（博士生导师5名），副教授4名，讲师2名。

研究方向：先进传感技术、智能测试及信息处理、电能监控管理及无线能量传输、汽车电子技术等

代表性成果： “自确认压力传感器的研究”、“基于SAW器件的无源无线多参数敏感技术的研究”等7个项目分获2001/2009国家自然科学基金资助。测控技术与质量工程研究室

主任：袁 峰教授 博士生导师

历史沿革：“测控技术与质量工程研究室”成立于2003年，源于1955年建立的“精密仪器及机械教研室”。研究室现隶属仪器科学与技术一级学科及精密仪器及机械二级学科；1986年获“精密仪器及机械”专业硕士学位授予权，1990年获“精密仪器及机械”专业博士学位授予权。

师资队伍：现有教师6人，其中教授3名（博士生导师3名），讲师3名。研究方向：大尺度多自由度坐标测量理论与技术、三维视觉测量技术、动静态位移测量技术，动静态角度测量技术，构件热变形力变形测量技术，精密测量环境参数测量与控制技术、先进制造中的计算机辅助质量工程等等。

代表性成果：“六自由度多关节坐标测量技术”获2005国家质量监督检验检疫总局科技兴检奖二等奖；“大型复杂机械装备三维运动测试问题研究”等4个项目获国家自然科学基金资助。

光电信息测控技术与装备研究室

主任：浦昭邦 教授 博士生导师

历史沿革：“光电信息测控技术与装备研究室”成立于2004年，其前身是国内成立最早的“精密仪器专业”的一个研究方向。研究室直接隶属于“电气工程与自动化学院”，其一级学科为“仪器科学与技术”，二级学科为“光电信息与仪器工程”（原精密仪器与机械）均为国家重点学科。学科具有硕士学位与博士学位授予权，及博士后流动站。

师资队伍：现有教师8名，其中教授4名（博士生导师3名），副教授1名，讲师3名。

研究方向：光电测试技术与仪器，自动化与网络化测试技术，机器视觉技术等。代表性成果：获得省部级科技进步一等奖2项，二等奖4项，三等奖6项。已完成的“微电子产品视觉检测系统”“神光Ⅲ原型装置”等项目均达到国家先进水平；在研的“神光Ⅲ主机靶场光电与控制系统”是国家级重大科技专项。

光电信息与检测技术研究室

主任：唐文彦教授 博士生导师

历史沿革：“光电信息与检测技术研究所”成立于2004年，其前身是始建于1953年的“精密仪器教研室”，它是国内最早创建的精密仪器专业。研究所现隶属仪器科学与技术一级学科及光电信息与仪器工程二级学科；1981年获“精密仪器及机械”专业硕士学位授予权，1988年获“精密仪器及机械”专业博士学位授予权。

师资队伍：现有教师5人，其中教授2名（博士生导师2名），讲师3名。研究方向：大尺寸形位测量和质量特性测量技术、传感器及信号处理、齿轮测量技术、表面粗糙度测量技术，半导体激光器测试技术等等。

代表性成果：“通信用多路激光光源”获2005度省级科技进步一等奖。光学目标仿真与测试技术研究室

主任：康为民 教授

历史沿革：光学目标仿真与测试技术研究所成立于2003年，其前身是自动化仪表与控制系统教研室，隶属于电气工程及自动化学院。

师资队伍：现有人员120人，其中教授3人（含外聘2人），兼职教授2人，研究员1人，高级工程师5人，工程师12人。

研究方向：光学仿真技术、训练模拟技术、光学成像制导技术、光学警告技术研究、光学测试技术。

代表性成果：某型武器系统，2008年获得国家科技进步特定奖；某型光学景象匹配系统，2007年获国防科工委科技进步二等奖；某型阵地检测景象生成设备，2007年获军队科技进步二等奖

视觉检测技术研究室

主任：刘宛予教授博士生导师

历史沿革：哈尔滨工业大学电气工程及自动化学院“视觉检测技术研究所”成立于2008年，隶属国家一级重点学科仪器科学与技术，具有招收博士，博士后资格。HIT-INSA中法生物医学图像联合研究中心，成立于2007年6月，由哈尔滨工业大学（HIT）与法国国家应用科学院（INSA）共同组建，由哈工大电气工程及自动化学院和法国国家医学信号与图像应用技术研究中心（CREATIS）共同管理。

师资队伍：现有教师2人，其中教授1名，讲师1名，另外还有兼职博导3人。

研究方向：生物医学图像处理技术、在线视觉检测技术、自动化技术、计算网格 代表性成果：承担国家科技部重大专项项目1项，国家自然科学基金项目多项 公差仪器零件教研室

主任：蒋秀珍教授 教学带头人

简介：公差仪器零件教研室成立于1956年，面向全校开设四门主干课程：“机械学基础”、“精密机械学基础”、“精密机械设计基础”和“互换性与测量技术基础”。其中“机械学基础”课程是省级精品课程，互换性与测量技术基础是校级优秀课程。

师资队伍：现有教师6人，其中教授2名（教学带头人1名），副教授3名，讲师1名。

研究方向：弹性元件动态特性测试技术，时测技术与微系统研究；光纤传感器及其精度研究，激光干涉测量技术；几何参数测试与形位误差评定等。