道路运输企业工作总结

道路运输企业工作总结（通用8篇）

篇1：道路运输企业工作总结

2014年二季度安全生产工作总结报告

各位领导：我是泰安市天腾运输有限公司负责人。谢 谢各位领导器重。2014年的第二季度，我公司安全生产工作在上级交通部门领导关心和指导下，健康有序地开展。二季度没有发生过交通安全责任事故。和其它防碍安全生的苗头，我公司全体职工认真贯彻落实行业主管部门有关安全工作相关文件及会议精神，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想，按照“以人为本、安全第一”原则，高度重视，落实安全责任制，加大防止“三超一疲劳”的专项整治工作，确保了二季度的安全运输工作平稳过度。现就这三个月来我公司的安全管理工作总结如下：

一、强化组织领导，落实主体责任 为进一步做好我公司的安全管理工作，切实加强我公司对安全管 理工作的领导，企业法人把安全工作列入重要工作日程，由企业法人直接抓，办公室具体抓，各部门负责人具体分工组织实施，全面深入地开展了我公司的安全工作，形成了上有领导抓，下有人员管理的齐抓共管的良好局面。

二、组织机构健全，各项安全制度措施齐全，根据上级管理部门的要求，公司建立健全了安全生产管理体系，加

强了领导管理，分工明确，办公室全面负责我公司的安全生产管理工作。我公司安全管理小组作为安全生产工作的职能部门，充分发挥了安全领导小组的作用，健全安全管理方面的规章制度，做好了安全工作的长效管理、日常管理，强化了安全生产责任制的落实，配合上级领导做好了行业的和谐与稳定工作。

三、加强安全管理，确保行车安全 为确保2014年第二季度车辆安全出行，我公司高度重视安全工作，多次召开安全工作会议，制定了较全面的安全工作管理办法和措施，1是将安全责任落实到车、人。2是对公司所有车辆进行了一次全面的车辆技术状况检测，3是对驾驶员进行了考核，严把了驾驶员考核关。4是严格做好“三超一疲劳”的专项整治工作。5是加大了安全检查力度，6是落实了gps监控平台的值班制度，对车辆进行动态监控，同时对违规超速驾驶员进行电话及短信的警示。

四、加大安全宣传力度 预防为主，我们安全工作的指导思想是“安全第一 综合治理”。因此安全教育工作是“预防为主”的前提。公司组织人针对员工安全意识弱、自我保护意识弱的情况 员进行教育培训

求使其明白各项安全工作的相关规定及要强化其增强全员安全生产法制观念和自我保护意识

责任心。

分析第三季度安全生产计划，7-9月天气状况比较恶劣，高温和暴雨、台风等强对流天气增多，是各类事故的高发期、易发期，安全生产形势比较严峻，给安全行车带来隐患，给安全运输工作造成影响。公司要全面把握夏秋季天气特点，结合本单位安全生产情况工作的实际，狠抓各项安全生产工作措施落实，确保公司安全生产形势稳定。

为全面做好公司第三季度安全生产工作，确保公司安全生产形势的持续稳定，结合本单位实际，做出下一步工作计划：

一、深入学习，全面贯彻落实各级政府、主管部门关于夏季安全工作的部署，结合我公司安全生产的特点，切实抓好防高温、防疲劳、防台风、防碰撞、防洪水、防雷电等“六防”措施的落实，确保全公司第三季度安全生产形势的稳定。

二、工作重点：

（一）结合公司实际，认真贯彻落实上级有关安全工作的指示精神，明确职责，切实抓好贯彻落实。公司要根据夏秋季汛期特点，与加强交通“四化”管理、推进本质安全工程建设相结合，完善安全生产规章制度，健全隐患排查治理长效机制，深化公司各行业安全专项整治，强化安全生产基层 基础工作，确保各项工作任务顺利完成。

（二）做好道路运输安全生产工作，切实做好夏季汛期期间的安全生产工作。公司要全面做好驾驶员的防高温、防疲

劳和防洪水，防超速、超员、等安全方面的教育培训工作，提高驾驶员的安全生产意识和安全生产操作技能。借“安全生产月活动的开展”要对全部车辆进行一次专项检查，严禁“病”车上路营运，同时加强从业人员特别是驾驶员的安全生产教育，提高安全生产能力；要加强车辆的技术管理，加强运输过程的管理，强化安全生产措施，确保车辆运行安全。坚决遏制各类责任事故的发生。

（三）广泛宣传，全面动员。公司要积极组织开展“安全发展，预防为主”为主题的宣传活动，增强安全意识，营造浓厚的安全工作氛围。安全生产检查为主。按照上级有关部门要求，遇有恶劣天气情况，公司及时做好预防工作，积极组织安全检查，按照要求逐车检查、安全设备、车辆状况、证件、等，发现的问题及时整改。在上级部门的正确指导下，公司领导高度重视，克服了各种困难，稳定了运输生产安全。2014年第二季度我公司在安全管理工作方面虽取得了比较好的成绩，但在第三季度中我们也不能松懈，应更好的加强对驾驶员的安全教育培训，狠抓各项措施，加大“三超一疲劳”违法驾驶行为的宣传及落实，努力抓好安全生产管理工作的自查自纠，强化安全管理，稳定运输生产安全。

谢谢：篇二：道路运输企业安全生产自检自查报告

郑州嘉骏运输有限公司

安全生产自检自纠总结 没有好的管理，就没有好的效益。为抓好安全管理工作，强化源头管理，切实把安全隐患排查整改作为防范事故发生的重要措施和手段，把安全工作进一步做好做实、做细，保证我公司安全工作顺利开展，特将安全管理制度的执行情况、行车安全、车辆安全设施、综治安全等方面进行了全面自检自查，现将自检自查情况逐一报告。

公司设有安全员负责公司安全生产日常管理工作，并不断建立健全安全规章制度，使公司各项安全管理制度比较完善，安全管理人员能严格履行工作职责，抓好安全管理，能够及时学习、贯彻、落实国家、省、市有关安全工作的文件；公司有健全的各项安全制度，管理人员不但熟知和了解，更能严格遵守相关的安全制度；公司有安全领导小组，并能定期进行安全检查、指导、考核。严格落实安全管理制度和安全管理人员，管理到人、责任到人、制度到人。各岗位有明确的岗位责任和要求，安全管理人员层层签订了安全工作责任书；制定相关安全管理实施细则，并有完善的安全基础工作考核标准；有安全工作会议制度及安全工作会议记录，严格的执行定期的安全检查制度；有突发事件的紧急预案和安全预警机制；车辆gps监控中心保持24小时管理，落实到人，对不服从管理的车辆从重从严处理。

每月主持召开安全生产例会，能及时传达上级会议精神和落实工作布置。与安全直接责任人、与部门专职综治安全管理人员、与各车辆车主能层层签订目标管理责任书。有制订应急救援预案；有开展各种安全知识宣传教育活动，并定期对员工、驾驶员进行安全技能培训，有培训考核记录并入档保存。确立安全重点部位并有定期检查，每月开一次安全例会，每季度有一次自查自改，规定每半年和年终进行一次安全大检查，发现安全隐患及时整改。对车辆消防器材与配套设备能落实“三定”管理，安全工作的落实及安全检查情况有记录资料并存档。公司内部已建立安全信息档案，对不安定因素做好疏导化解整改工作。公司无群体斗殴和集体上访、罢工罢驶等事件发生。有制订安全检查计划，坚持对所属车辆进行巡查或例检。每次安全检查有车辆、所检查的项目、检查人员与被检查车辆负责人签名记录，并把安全工作列入车辆每季检查与考评。在安全检查中发现的不安全隐患能及时整改。对上级机关发出的整改通知能按时整改并书面报告整改情况；对安全隐患有整改情况记录和有关人员签认的资料存档。总之，这次自查我们做到了认真细致，通过自查进一步提高全体员工的安全意识。我们将在今后的工作中更加牢记安全。把安全工作视日常工作的首位，警钟常鸣，永不放松。

篇2：道路运输企业工作总结

一、领导高度重视，齐心协力搞好春运在春运中，各基层单位负责人，都结合单位的实际，积极组织员工以饱满的工作热情，强烈的工作责任心，以企业主人翁的精神，积极投身春运工作，不少干部职工放弃春节与家人团圆的机会，奋战在春运第一线，公司上下形成了团结一致，齐心协力,开创春运各项工作的良好局面。

二、突出安全重点，确保万无一失

安全工作是春运工作的重中之重。在春运中，公司强化了安全管理工作，始终把安全工作放在一切工作的首位。

春运伊始，公司召开春运动员大会，在会上特别强调：要求公司全体干部职工增强安全意识，加强危险品检查力度，严禁超载，把安全工作当作头等大事抓实抓好。并与各分公司签定安全目标责任书、各分公司与车主签订安全责任状，形成一级抓一级的.安全管理责任网络。超长途班车一律由分公司领导亲自带队，推行 “三员一长”会签制。对驾驶员辅导安全常识，做到安全工作警钟长鸣。坚持早送、中值、晚迎制度，春运中每天早晨都有值班干部在现场，督促驾驶员坚持文明礼貌谨慎驾驶，礼貌行车。

公司安机处根据公安、交通管理机关的要求，组织安机人员对所有参加春运的营运车辆进行了全面的安全检查，实行签发车辆例保检查合格单制度，规定凡参加春运营运的车辆，每天都接受例保检查。检查合格后，签发合格单，车站凭合格单方可组织上客发车。对查出不合格的车辆，一律强制修理，坚决不允许带“病”上路。对进站车辆实行车检盖章制。所有班车发班前必须进行包括卫生、车头牌、自制加座、灭火器等方面的检查，不符合要求的坚决不盖章，无车检章的坚决不发车，从而消灭了车辆途中严重超载等不安全隐患。春运期间，苏m01938驾驶员李立高驾车从上海返泰途中，感觉车方向盘上有点问题。回泰后天色已晚，疲惫一天的他按道理可以回家了，可问题一直困扰着他的心。在几名机务员陪同下，他把车开到修理厂进行检测。检测结果表明是助力器出了毛病，是小事，并不妨碍驾驶。公司领导闻讯后，指出：安全无小事，旅客安全是第一位的，一定要把车修好。修理厂职工挑灯夜战，冒着零下七度的严寒抢修车辆，并于次日凌晨修好车，确保车不带“病”行驶。

加强对旅客夹带危险品的查堵工作，车站利用广播向旅客经常宣传夹带危险品的危害以及安全乘车常识。在候车室大厅设专职的危险品检查员，工作中危检员杨瑞荣、景辰两位同志，坚持原则，认真、细致、不放过一个疑点，共查堵油锯45只、钢瓶3只、柴油、胶水17桶、鞭炮134只、摩丝、喷发油、打火机45只，消除了安全隐患。

篇3：加强道路运输企业统计工作的对策

一、统计工作的作用

运输企业开展统计工作,能充分反映出企业在一个特定时期的动态。从现状来看,统计工作的开展能将企业的负债情况、资产管理情况、人员管理情况一一呈现出来,从而找出企业管理问题,并制定出相应措施。

其次,统计工作的实施还能反映出企业的发展规模及结构。首先在规模上,将统计工作应用其中便能对企业的产品结构、技术结构、人员结构以及产业结构进行反映,加深管理者对企业的了解。

统计工作的开展还能充分反映企业的发展速度及效益。就生产方面来看,主要分为物质生产与非物质生产,所谓物质生产实际上是指产值产量,而非物质生产则是指企业在劳务服务所进行的投入力度。实际上,不论将统计工作应用到哪一类企业,都能将企业的盈利或亏损情况一一表现出来。

另外,统计工作的实施还能反映企业的一些质量特性。例如:在数量上,则包含了企业产供销、人财物投入与产出等凡是可以量化的方方面面。在质量方面,则主要是反映企业的产品质量、维修质量、设施质量和服务质量。见图一。

二、运输企业统计工作现状

随着社会经济的飞速发展,运输企业的统计工作的实施在促进企业经济预测准确性的同时,也带来了一定问题,主要体现在以下四方面:

首先,统计方法较落后,在运行过程中,受到工作人员素质等因素的影响,其缺乏统计过程的创新思维,在分析时不能很好的遵循统计原则,使得统计分析结果存在误差。同时,经济发展的迅速性也迎来了大数据时代,给统计分析赋予了新的时代要求,但实际运行时,相关单位和工作人员无法准确把握大数据时代特征,从而构建出的统计分析模型无法准确预测经济趋势;二是现行市场机制推动力仍有待提升,近年来,我国开始实行投资补息、国债技改等政策,扩大了投资规模,弱化可市场机制本身的推动力;三是出口对拉动经济增长的作用大幅度减弱,影响着出口、跨过企业的积极性;四是国内供需矛盾突出,通货紧缩等情况仍未改变。

三、促进运输企业统计工作开展,提高企业管理水平的对策

综上,笔者对运输企业统计工作开展现状进行了分析,为了通过企业管理水平,企业管理者必须对统计工作加以重视,对统计分析指标体系予以完善、加强对统计工作的管理力度、构建统计信息化、对统计人员加以培训、运行多种统计方法。笔者将就这些问题进行一一说明。

1.完善统计分析内部指标体系

现阶段,我国已经步入社会主义经济建设新时期,经济体系改革进程不断深入,为进一步提升人们生活质量,促进经济健康持续发展,必须建立起具有特色的国民经济体系,完善统计分析内部指标体系,借助先进科学信息技术,加大财力物力的投入,从而保障统计分析的准确性和及时性。

2.强化统计工作的管理

要想促进运输企业统计工作的有效开展,应对统计工作管理力度加以强化。首先企业管理者应将责任制落实到各个部门,目前,在运输企业中,不论是直线职能制还是事业部制,均会对运输企业的发展起到一些作用,据此,企业管理者应充分认识到这一点。其次,应将统计信息是运行方式进行转变,经分析,目前许多企业的统计信息运行方式均是单向运行,为满足企业需求,应将其转变为上下左右之间的多向运行,统计信息的的运行应满足企业各部门的需求,另外统计信息应经过各方面加工。

3.充分构建统计信息化

随着时代的发展,信息技术在我国广泛覆盖。为了顺应时代的发展趋势,提高运输企业管理水平,我们应充分利用先进的信息技术,构建统计信息网络,通过网络平台来更新统计数据,使企业统计信息网络与各部门之间加强联系,随时反映出经济效益情况。科技的发展为统计工作的开展带来一定创新作用,加强统计工作信息化不仅能提高工作效率,加快信息处理速度,还能通过统计工作质量,这对运输企业的发展具有至关重要的作用。

4.提高统计人员素质

在企业统计工作中,统计人员是不可缺少的部分。要想促进统计工作的有效进行,还应对统计人员素质不断提高。企业管理者可以定期组织培训,要求统计人员积极参与,从而对统计人员专业知识进行巩固。统计人员作为统计工作的实施者,应加强学习,不断提升自己,拥有一定责任心。在培训结束后,企业管理者应对其进行严格考核对于考核优异者给与奖励,对于考核成绩不佳者应该给与鼓励。

5.借助多种统计方式,提升工作效率

基于大数据时代背景,相关部门和工作人员必须准确把握大数据的特征的发展趋势,并顺应其发展潮流,对经济信息进行分析,通过融合多种统计方式,进一步加深企业部门对企业经济效益的掌握和了解程度,提升统计分析结果的准确性。同时,建立起科学的统计分析模型,将统计分析工作过程有序化,更加及时地预测经济发展态势。

四、结束语

综上所述,随着经济社会的飞速发展,数据量逐渐提升,标志着大数据时代的到来,基于此,运输企业必须加大对统计工作的重视程度,完善数据收集、整理平台,科学统计社会经济数据,并进行统一管理,实现经济利益最大化。需要注意的是,在统计工作中仍存在很多问题,运输企业应不遗余力的加强对统计工作的支持力度,制度相关政策,促使统计工作朝着健康持续的方向前进。

参考文献

[1]廖小云.现代交通运输统计存在的问题和策略分析[J].China's Foreign Trade,2010,(12):67,81.

[2]庞智强.道路运输统计方法改革探讨[J].兰州商学院学报,2010,(6):91-96.

[3]陶美华.统计分析在煤矿运输企业经营管理中的实践应用[J].能源技术与管理,2010,(6):170-172.

[4]王勇.公路运输统计工作存在的问题及改进措施[J].内蒙古公路与运输,2013,(4):68-70.

篇4：道路运输企业工作总结

关键词:营改增；远洋运输企业；影响

上海市“营改增”试点工作已历时半年。近期国务院常务会议决定，自2012年8月1日起将 “营改增”试点范围由上海分批扩大至北京、天津、江苏等10个省市。面对未来全国范围的结构性税制调整、增值税转型的必然趋势，结合这半年来“营改增”实际工作情况，笔者谈谈税改对远洋运输企业会计工作的影响。（为突出重点，下文仅从大、中型远洋运输企业即达到增值税一般纳税人认定資格的角度进行分析）

一、税改内容

所谓“营改增”，即交通运输业从缴纳3%的营业税改为缴纳11%的增值税。

表1 税改前后的纳税区别

实际上，增值税与营业税的最大区别是：增值税纳税人在以收入为依据计算缴纳增值税的同时，可以获得以成本为依据的进项税额的抵扣。因此，作为原缴纳营业税的远洋运输企业来说，税务管理关注点应从单纯以“运费收入”为税基转变为更加关注当期的营业成本。

二、税改对远洋运输企业的影响

国家推行“营改增”，是作为一项结构性减税政策，目的是革除重复征税、实现公平税负，促进产业升级，为交通运输业及现代服务业减税降负。然而，根据中国物流与采购联合会最新调查分析，上海实行“营改增”试点工作几个月以来，货物运输企业实际增值税负担率增加到4.2%，明显高于营业税名誉税率3%，企业税负不降反增。税改政策对远洋运输企业到底是利好还是利空？笔者先用下表做一个简单的分析。

表2 企业实际税负分析

根据上表分析，影响远洋运输企业实际税负的关键因素是营业成本中可取得增值税发票即可产生进项税额抵扣的成本比例。同时，由于销项税额为11%，而进项税额税率为17%，如果产生进项税额的成本够高的话，甚至会出现当期不缴纳增值税的情形。经测算，只有可产生进项税抵扣的成本约占总运费收入比例的40%才能与原营业税征税比率持平。

假设当期运费收入为100，可产生进项税额抵扣的成本为X，则：

100×3%=100×11%/(1+11%)-X×17%

计算得出：X=40.65

那么，远洋运输企业的营业成本中到底可以产生多少比例的进项税抵扣成本呢？以笔者所在公司为例，其一年大致成本构成情况为：外购燃油、物料37%，港口、货物费28%，船舶折旧14%，人工8%，船舶修理5%，船舶保险3%，其他合计约5%。其中所占比重较大的成本费用取得增值税专用发票从而获得进项税额抵扣，在实际操作上存在一定难度。比如：

1.外购燃油、物料：作为全球区域营运的远洋运输企业，除了在中国境内进行加油、挂靠港装卸货外，还会在中国境外频繁产生加油。若对方为境内小规模纳税人，或是国外供应商，将无法取得增值税专用发票。

2.船舶折旧：众所周知，远洋运输企业最大的固定资产就是船舶，且船舶是属于前期投资大、经营周期长的大型固定资产。上海市“营改增”试点政策中规定，2012年1月1日之后购买的固定资产，可以进行进项税额抵扣，对于之前的存量资产尚未作出明确规定。故前期投入的固定资产计入到当期营业成本中的船舶折旧，也不能取得进项抵扣。

3.人工：远洋运输企业的职工薪酬（主要为船员工资及福利）约占营业成本的8%，且根据国际海事劳工公约的要求及通胀趋势，未来人工成本所占比重还会增加。但支付给自有职工的薪酬不存在增值税发票，不能抵扣。

自2008年金融危机波及全球实体经济之后，远洋运输业深受影响，国家为扶持航运业发展，发布了《关于国际运输劳务免征营业税的通知》（财税【2010】8号文），规定自2010年1月1日起对国际运输劳务免征营业税。上海市“营改增”试点工作为保持现行营业税优惠政策的连续性，对现行部分营业税免税政策，在改征增值税后继续予以免征。所以，在税改试点阶段，企业不用担心税负增加的问题。但是，在今后全国范围内增值税转型正式启动后，远洋运输企业必须重点关注外购固定资产、燃油、以及劳务成本的增值税专用发票的取得及管理。笔者相信，国家税务总局一定会在总结试点工作的经验上，进一步出台后续的相关细则及补充规定，真正做到为交通运输业和现代服务业减负。

三、税改对会计处理及ERP系统的影响

“营改增”工作启动后，直接影响之一就是企业原先的会计处理方式发生了变化，企业的ERP系统需要重新设置甚至是二次开发。作为远洋运输企业，一般为集团公司，在境内外有多家子、分公司，不仅发票量大，而且开票需求复杂，企业将面临发票管理上的挑战。在实务操作中，以下方面值得关注：

1.会计账套及应纳税申报表的变化：包括会计科目设置、会计核算流程及会计报表编制等。

2.ERP系统的变化：包括税率名目及税率的设置、与增值税税控系统的衔接等。

3.运价、结算币种、汇率：营业税是价内税，而增值税是价外税，所以开票金额（运费收入）的计算方式也重新设置，并需要结合结算币种、汇率等诸多因素考虑。

实际上，涉税事务不单单是一个企业里财务部门的职责，而应该上升到战略高度，做好统筹规划，从企业的战略全局出发，以先进的ERP系统作为管理手段，才能成为知税、明税、懂税、算税的企业高手。

参考文献：

[1]财政部:国家税务总局：《关于在上海市开展交通运输业和部分现代化服务业营业税改征增值税试点的通知》试点实施办法解读；2011年11月.

[2]刘志坚:《论增值税扩围对交通运输物流业的影响》交通财会；2012 年，第7期.

篇5：道路运输企业工作总结

现将《广西壮族自治区道路运输管理局关于开展20xx年度全区道路货物运输企业质量信誉考核工作的通知》转发给你们，请认真贯彻落实。并就我市道路普通货物运输和危险货物运输企业质量信誉考核工作有关事项通知如下：

一、加强组织领导

为加强质量信誉考核工作的组织领导，我处成立以黄连宏处长为组长、分管副处长为副组长、处相关科室负责人为成员的道路货物运输企业质量信誉考核领导小组，处运输管理科负责质量信誉考核具体工作。

各县运管所、各道路货物运输企业要成立相应的质量信誉考核工作小组，落实专人负责，做好各项前期准备工作，确保考核工作的顺利进行。

二、认真学习文件，做好考核准备

各单位分管负责人应认真学习质量信誉考核相关文件，严格按照考核内容、对象和范围、方式、申请考核时间、要求等做好本单位质量信誉考核申报材料准备工作。

三、考核方法

考核采取查看资料为主、现场情况勘查为辅的形式。

四、考核企业上报材料的主要内容

（一）企业管理指标。主要内容为办公场所与设施、机构设置及人员情况、安全生产管理、岗位职责、员工学习及职业教育、年度质量信誉考核、企业档案与台帐管理等。

（二）经营行为指标。主要内容为道路运输证审验、企业行为、违章管理及教育、经营违章率等。

（三）车辆技术管理指标。主要内容为采用科技手段对车辆进行管理、车辆技术管理等。

（四）运输安全生产指标。主要内容为交通责任事故、交通事故报告、应急预案演练、开展专项安全活动、目标管理、道路运输责任事故、安全学习开展情况、安全检查、安全工作总结等。

（五）服务质量和社会责任指标。主要内容为运输服务质量、社会责任、社会稳定、危险货物运输按法律法规要求投保承运人责任险情况等。

（六）加分项目指标。主要内容为企业形象、科技设备应用情况、获得县级以上荣誉称号情况以及完成政府指令性运输任务情况等。

（七）拥有半挂牵引车以及重型载货汽车（总质量为12吨及以上的普通货运车辆）的道路货物运输企业应提供GPS安装、动态监督管理情况及相关材料。

（八）危险货物运输企业的质量信誉考核按照《交通运输部办公厅关于做好<道路危险货物运输管理规定>贯彻实施有关工作的通知》的要求，对企业“一车一罐一品”的落实情况、更正小车大罐、本质超载等情况进行说明。

五、考核对象和范围

20xx年12月31日前经道路运输管理机构许可成立的道路货物运输企业都应纳入20xx年度道路货物运输企业质量信誉考核范围，包括公司建制的道路普通货物运输企业和道路危险货物运输企业（单位）。

六、其他要求

各道路货物运输企业要积极申请参与考核，并按时上报相关材料。市区内道路货物运输企业请于20xx年4月20日前到我处运输管理科申请进行质量信誉考核并报送相关材料。

篇6：道路运输企业工作总结

市运管处：

根据市处[2008]04号文件《关于认真做好道路运输企业安全隐患排查治理工作的通知》的要求，星子所本季度对辖区内各运输企业进行了安全隐患的排查工作，现将此工作小结如下：

我所在结合实际情况，尤其在“十一”黄金周期间，为进一步加强运输企业及客运站场的安全督导，按照“三关一监督”的职责要求，一是结合县交通局的安排，制定了具体工作方案，召开了全县运输企业安全生产会议，签订了“十一”期间安全生产责任状。二是会同县交通局对各客运企业、客运站场进行了再一次的安全生产大检查，通过检查查找存在问题，明确企业责任，对存在的问题作出进一步要求。企业通过此项活动的开展进行，对完善安全生产制度，落实责任，在加强日常安全工作的具体实施有了不同程度的提高，有朝着逐步完善和规范的方向发展，但也存在一定的问题，主要反映以下几个方面：

一、客运企业的生产管理，尤其是安全生产管理的制度建立和实际运行不协调，主要是反映在农村客运公司方面，由于车辆管理人员相对较少，人员素质参差不齐，在工作中随意性较大，缺乏制度化，程序化的管理模式。

二、农村客运公司对建立车辆技术管理，日常安全生产管理的资料不健全，个别企业根本就没有车辆技术档案和原始安全记录，将会影响安全运输工作的有效连续性。

三、各客运企业及客运站场的安全生产资金没有落实，除长运星子分公司有一定投入外，其它均无具体反映。

整改意见：

一、督促各企业在制度的建立、规范工作及日常连续方面建立长效运行机制，不断提高人员素质，并明确要求各运输企业必须配备一名专职例检员，取得资格后，持证上岗，做好车辆的技术保障工作。

二、要求各运输企业设立安全生产专项资金，直接列入各运输企业财务计划，有具体投入，下一季度将审核具体使用情况。

对未完成此项工作和设有投入的企业将实行责令整改，纳入企业质量信誉考核的结果。

星子县运管所

篇7：运输企业工作总结

二是要抓住重点，突破难点，坚决落实和完成目标任务。重点突出以保产、保畅通、保技改、保安全为主线展开工作，并配合开展有针对性劳动竞赛活动，实现以点带面，促进运输保产工作和各项运输各项指标的跨越。

三是要强化调度，全面统筹，在新的非常时期采用非常手段，确保局车停时控制在公司规定范围之内。各站段队及科室必须顾全大局，服从调度、指挥，通力合作，完成任务。在切实抓好各站段相互协调基础上，继续加强与新余车站及相关部门的横向联系，互通情报，实现信息的及时反馈，同时，本着及时解编、上线、分流、排空的组织原则，切实抓好装卸车、空车管理，加速车辆周转，压缩局车停留时间。

三．加大科技攻关力度，不断挖潜降本增效，确保潜能的最大发挥。

科技进步是提升效益的重要支撑，随着铁路技改投入增多，设备的运转好坏将直接影响到我们保产工作的顺行与否，同时也涉及到成本的提升与否。为此，我们要切实以提高设备综合完好率上做文章，以提高设备综合完好率为突破点展开工作。

一是提高员工的技术水平，达到提高检修服务质量的目的，实现 “以学习提高水平，以水平带动服务，以服务促进质量，以质量创造效益”的运行机制。在继续引入激励机制的同时，各级干部要正确行使手中的两次分配权，对成绩突出，有技术有成绩的员工，实行必要奖励，以此激发科技人员积极性、创造性，使之形成合力，产生动力，促进我部科技队伍的整体实力增长。

二是继续加强技术改造，大力开展节能降耗，促进成本的有效降低。成本是企业立足市场的根本所在，对于我们则是完成经济责任指标难易的关键所在，如何降本增效，最直接、最有效的办法就是系统优化、节能降耗，内部挖潜增效，要以系统优化，节能降耗为方向和原则，强化成本管理，下大力气控制可变费用开支，继续推行和鼓励修旧利废、小改小革、金点子工程以及qc活动等行之有效措施的落实，促进成本的有效控制。

三是继续抓好质量贯标体系的运作。质量贯标体系是个系统工程，对于从根本上提高服务质量、技术质量、操作质量以及日常的管理质量，促进各项工作走上良性发展道路，有着重要作用和促进意义。要求大家对体系的运作做到持之以恒，落实到位。

四．抓紧相关铁路建设，全力以赴组织施工，确保工程进度的稳步推进。

XX年，铁路技改施工项目重点是围绕3800mm厚板、转炉二期、XX0nm3/h制氧机以及6#高炉大修扩容改造和新建球团厂等工程而展开，铁路施工建设涉及到线路铺设、站场改造、设备的安装调试以及人力、物力的有效配置等方面，要求相关施工单位要继续发扬连续作战、敢打敢拼、善打硬仗的优良作风，按照“精心组织，精心实施，精打细算，优质高效”的施工原则，以安全为先导，攻坚克难，确保铁路配套项目施工的安全、平稳、高效。

五．坚持与人为本方针，促进安全班组建设，XX年，公司对安全管理要求越来越严，对考核力度越来越大，抓好安全，确保安全，杜绝一切人身伤害事故，工作将任重而道远。安全工作更来不得半点的马虎。一是要继续坚持“安全第一，预防为主”的思想，从严、从细、从实的抓好安全工作。各级干部仍必须从根本上解决思想隐患，杜绝各类厌倦、抵触情绪的滋生，创新安全工作，创新安全举措，重新认识安全工作的重要性，为明年的安全措施落实到位奠定组织保障。二是我们的干部要继续切实关注员工的切身利益和生命安全，维护安全设施的完好性，提高运输作业、施工现场的安全系数，加强各施工现场的安全监护以及进一步完善各施工外包工程队伍的安全管理办法，加大有关安全管理制度执行的监督力度，保障安全。三是要进一步完善安全责任制，事故联保制以及安全经济风险抵押责任状措施的落实，坚持党政工团齐抓共管的工作机制，进一步完善和加强安全防护网络，充分发挥组织力量，坚持不懈地抓好反“三违”工作的开展力度和考核力度。四是要积极落实各阶段、各季节的安全防护以及继续做好职业安全健康管理体系的运行和实施工作，促进安全管理长效机制的顺利实行。

六．整治环境，维护稳定，促进企业一流建设。

XX年是公司的“环境整治年”，我部将以此为契机，瞄准这一目标，重点完成部大院“院中院”的环境美化，达到“园林化工厂”的建设要求，并以此带动全部范围内的环境整治、绿化治理以及爱国文明生产的全面提高，为进一步改善工作环境奠定基础。同时，继续加强对广大员工“文明塑厂”的宣传教育，全面提高员工的环保意识，进一步规范员工的不文明行为。认真落实综合治理责任，进一步抓好大院及铁路周边治安防范，大力开展法律法制教育培训，增强广大员工的法制意识。切实维护广大员工利益，帮助和解决实际困难，努力为员工办实事、办好事，为运输事业健康持续发展奠定良好的内部发展环境。

各位代表、同志们，XX年，我们在复杂多变和重重困难的条件下，胜利的走过来了。XX年，我们的企业将再一次迎来挑战，迎来机遇，迎来新的更大的发展，我们运输人将经受新的考验和洗礼。让我们振奋精神，燃烧激情，放飞理想，以我们的执着和勤奋，克难奋进，勇往直前，为推动运输事业的持续健康快速发展而努力奋斗。

预祝大会取得圆满成功！

谢谢大家！

XX年以来，xx公司在县委、县政府的领导、关怀下，在主管部门的悉心指导下，立足以“xxxx”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，服务至上为理念，努力开展和谐营运工作，大力抓好安全工作。通过严密组织，科学安排，全体干部职工团结一致，上下一心，努力拼搏，奋勇争先，以不怕苦、不怕累、不怕脏的精神，兢兢业业地做好各项工作，把最好的一面奉献给企业，奉献给乘客。一分耕耘，一分收获，在全体干部职工的共同努力下，主业营收比去年同期增长17.28%，副业营收比去年同期增长26.27%，上交税费375万元，比去年同期增长30.83%，公司经济效益呈现逐步增长势头。在运送旅客329.7万人，安全行车2837.6万公里无责任事故，创造“零投诉”，“零上访”的历史。因此，公司多次收到人民送来的表扬信件与锦旗，也多次受到上级有关部门的表彰，其中，春运期间被宿迁市政府授予“宿迁市平安创建·春运行动”先进单位，4月份，分别被中华全国总工会、省总工会授予“模范职工之家”荣誉称号。

一、加大宣传教育，提高员工素质

作为营运乘客的运输企业，每天要面对无数南来北往的乘客，如何做好“窗口”服务，提高员工素质至关重要。为此，xx公司积极做好思想教育工作，经常利用业余时间进行优良传统教育、行为教育、爱岗敬业教育、遵章守纪教育等，并要求职工写理论笔记与心得体会，有针对性地开展知识竞赛，演讲比赛，并利用板报、横幅、靠牌、电子屏幕等搞好宣传工作。据不完全统计，全年共出版报32期，挂横幅47条，放考牌128次，通过多方位，大范围地深入宣传教育，全体干部职工整体素质有了明显提高。

二、开展各项活动，促进企业运营

为提高干部职工职业道德和服务水平，提高岗位技能，“打造服务品牌”，公司积极开展各项活动，有篮球、乒乓球、羽毛球、拔河等参与性很强的内部体育比赛，也有展现职工本职业务技能的比赛，特别是为期半年的“优质服务及岗位技能竞赛”活动，围绕“高效运作、快速反应、优质服务”的企业核心能力来开展工作。首先，总公司召开动员大会，层层发动，做到全员参与，各单为能够高度重视，针对本单位情况，利用业余时间对本单位人员进行理论学习与专业技能训练，开展理论与实践的初赛、复赛工作，选拔精兵强将参加总公司举行的决赛，半年来，通过各单位严密组织、科学安排，很多选手脱颖而出，把良好的精神风貌、良好的外在形象、高超的专业技能展现出来，实践证明，在“优质服务和岗位技能竞赛”开展以来，服务态度明显改善，行业风气大有好转，服务环境逐步提高，工作干劲与日俱增，企业效率蒸蒸日上。为此，市县领导及有关业务部门予以高度评价，县电视台也给予实况报道。极大提高公司在人民心中的声誉。

三、制定规章制度，加重管理“砝码”

年初以来，我们国家经历了百年不遇的南方雪灾，举世震惊的汶川大地震，以及人们期盼已久的奥运会举办，因此，公司遇到了很多新情况与新特点，加之公司运营的不断深化，员工思想行为的转变，加强制度化管理势在必行，公司领导以对员工进行走访，各单位针对不足进行汇报来制定和完善各种制度，如完善了《干部职工考勤考绩细则》、《票据管理制度和现金管理制度》、《安全管理制度》、《奖惩制度》、《机务管理制度》及《单车成本考核制度》等，以此来约束员工的行为。成也管理，败也管理，由于在实际工作严格执行，尤其是对领导干部的考勤考绩，不手软，不护短。XX年有8名干部工作失误，被扣发当月考绩工资，2名干部被降级使用。进一步促进了公司运营走上制度化，科学化，正规化的发展道路。

三、弘扬敬业精神，做好各项工作

爱岗敬业是职工做好本职工作的最高体现，公司为此要求每一位职工，无论职位大小，在何岗位，都要以身作则，做到制度面前人人平等，工作面前人人争先。以“比、学、赶、帮、超”的精神为企业作贡献。一年来，涌现出很多好人好事，快客公司驾驶员陈星巧，客运公司驾驶员何永祥拾金不昧，主动设法交还，修理厂公营车组组长潘成礼刻苦钻研专业理论，练就高超的修理技能，做到万次修理无反修，汽车西站陈丽对待工作认真负责，完成工作出色，以及二运公司朱云祥，公交公司曹殿利、董伟、等等，特别在春运期间，由于遭遇了几十年不遇的冰雪天气，给旅客运输带来很大的困难，公司领导及时认真应对，合理安排，广大职工团结一致，上下一心，兢兢业业做好本职工作，在这40天里，共发班车9853辆次，其中加班1531次，安全运送旅客20.5万人，与去年同期相比增长28.9%，且无一名旅客滞留，没有发生一起责任性投诉，圆满地完成了春运工作任务。在奥运会期间，公司根据上级指示要求，狠抓安全与服务工作，全体干部取消休息日，看住人，看住物，看住可疑目标，时刻保持高度警惕，很多干部职工在此期间努力工作，不怕苦、不怕累，毫无怨言，表现出很强的敬业精神。期间，市县公安局暗访组随身携带液体危险品、刀具等，以打手机的方式想蒙混过关，被客运站安检员蔡娟当场查出，后经盘查，不得不出示证件，亮明身份，表明来意，当场对安检员予以表扬。

四、抓好安全工作，预防事故发生

今年是国家安全隐患整治年，公司根据上级部门的要求，结合自身特点，公司规定各有车单位每半月召开一次驾驶员安全例会，组织驾驶员观看交通事故图片展与交通安全警示录相片，每月坚持安全大检查，对全公司的经营车辆进行安全机务检查，督促各有车单位对驾驶员资格证进行审查，对参加运输高考、中考考生的驾驶员及春节运输的驾驶员进行审查。加大危险品检查力度，对加油站进行严格督查，每月不定期对xx大厦进行检查。特别在奥运会举行前后，作为南来北往的旅客周转地，我公司是泗洪反恐、防暴的重点单位，为确保奥运会期间的安全，公司加大客运站的安检力度，利用安检仪和人工相结合，对所有乘车的旅客所携带的包裹（包括手提袋）一个不漏的进行检查，对带有管制刀具、黑色及黄色粉状的等不明物体一律没收，坚决杜绝危险品从源头带到车上。对所有能够带客的地点，均增派专职人员在路上进行人工安检。对农班车，公司派专人在各个路口源头进行全面排查。

对城市公交车，公司在40辆城市公交车上配备了专职的安全检查人员，佩戴醒目的安全检查袖标，对所有旅客的包裹全部进行开包检查。在进行安检时，做好对旅客的解释工作，态度和好，决不能和旅客发生任何冲突。同时，做好回厂后检查，对长途班车、公交车进行车厢内进行仔细检查，如发现不明包裹及时上报或报警。所有车辆必须上例保台进行安检，开具安检合格通知书，检票时凭安检合格证方可检票，否则不予检票放行。另外，增加夜间值班人员，每个二级单位，每天夜间都有一名干部值班，夜间巡查人员由原来的2名增加到4名，以确保安全。在例行的正常检查中，全年共查出8瓶（其中2个15公斤）过期的灭火器，电器设备不符合规定的13处，轮胎严重磨损的22只，以及其它影响安全的设施设备，并及时更换修理。公司还不惜大的投资，购买高科技产品，对所有县际以上的班车和城市公交车全部安装了gps全球卫星定位系统，适时掌握行车动态，使车辆运营多了一双“千里眼”。有力防范超速、超载等违章现象。由于公司抓安全工作能高度重视。一年来极见成效，其事故发生率比去年同期下降了95.6%，其中死亡率下降100%，受伤率下降91%，刮伤及其它事故下降96%，且无一起重大安全责任事故。

六、提高员工待遇，积极奉献社会

今年，公司经营面临油价上涨，80%的车辆需要大量资金维修，在如此不利的因素下，公司仍努力提高职工待遇，按规定积极对社会贡献，养老基金和医疗保险比去年同期增长21.8%，两项全年财务多支出近40万元，交纳交通规费比去年增长12.7%，各二级单位为企业员工办理了医疗保险和大病救助，参保率达到100%，企业员工在按月领取劳动报酬的情况下，看病就医和行政事业单位享受同等待遇，彻底解决了干部职工的后顾之忧。公司还设立扶助小组，每年向公司较贫困的职工与已退休的老人赠送钱、米面、衣物。此外，公司积极给予受灾区提供帮助与捐赠钱、物，在今年春运期间，南方遭遇百年不遇的大雪灾，公司在人员车辆极其紧张的情况下，仍派出六名干部职工，驾驶三台《中级》中型客车支援灾区，他们在恶劣的天气下，连续奋战三天三夜，圆满地完成公司支援灾区的任务。5月12日，汶川遭受特大地震灾害后，公司开展“献爱心、做奉献”活动，倡导每人每天少喝一顿酒、少抽一根烟，少打一个电话，多为灾区着想，多为灾区作贡献。通过公司捐、个人捐，以领导带头，党员争先，齐员工身手的浓厚氛围捐赠，先后三次向灾区捐款捐物，扎合人民币30000余元，树立了公司在人民心中的良好形象。

七、推进简政放权，化简中间环节，简政放权，化简中间环节，是发挥干部和职工的工作积极性的有效手段。过去，二级单位生产性和非生产性支出都要事前请示，工资分配和人员的合理流动都要听总公司的安排。简政放权后，这些问题都由各二级单位自主安排，总公司由过去的发号司令变为跟踪服务，各级管理层干部珍惜自己的管理权限，把权力当着一种责任，为公司的发展做出了积极贡献。快客公司领导班子遇事多研究，自主确定经营办法，根据生产实际，主动完善管理制度和分配制度，激发驾驶员的工作热情，超额完成了全年的工作任务。物资公司在石油市场波动、油价持续上涨，油料紧缺的情况下，主动联系加油渠道，把过去的经常请示“怎么办”变为自己的事情主动干，保证了油料供给。汽车北站领导班子紧密配合，严格管理，不徇私情，非生产性支出小于计划指标的30%。这些实例表明，简政放权提高了工作效率，调动了干部职工的积极性。

XX年，我公司为了给旅客提供舒适快捷的运输环境，加大投资，更新车辆，新上4台豪华班车，其中一台为荷南进口《中通搏发》牌高级大巴，价值220多万元，4台车总价为370多万元。这充分表明公司党委一班人为搞好企业的魄力与决心。

XX年，是公司大力提高服务水平，打造服务品牌，营造和谐营运氛围的一年。

XX年，也是党群共建，推动发展的一年。党委工作紧扣经济发展的主弦律，实行党群共建、工会、共青团、妇女工作在党委的领导下上下联动，发挥正确的舆论导向作用，联系企业实际，抓实政治思想教育，使企业的凝聚力不断增强，全公司没有一人因违法乱纪受到刑事处罚，没有一人越级上访，没有发现一例超计划生育。

虽然XX年里取得一定的成绩，但我们必须清醒地看到存在的困难和问题。城市公交40台在线车辆面临严重亏损，亏损额达到100多万元，宿迁班仍处在保本经营。管理工作还没有彻底摆脱计划经济的束缚，基础台帐没有发挥权威性的兑现作用，安全生产形势仍然严峻，很大程度上制约了企业的发展，这些问题的存在有待于加以解决。我们将逐步总结经验教训，弥补不足，使企业全面工作再上一个新的台阶。

篇8：道路运输企业工作总结

该项分配活动关乎到工作者组织的牢固性, 关乎到单位的进步。有序的分配体系, 可以起到提升活动者的效率, 提升稳定性特征, 为单位创造非常多利润的作用。假如处理不是很优秀的话, 就会干扰到活动的热情, 有时候还会使得优秀的工作者脱离单位, 但是那些表现不是非常好的却一直待在单位, 此时使得单位不具有竞争性。

2 现存体系中的不利现象

2.1 没有做好微观的管控活动

2.1.1 在落实体系的时候未对其开展积极的管控活动。

一些基层组织在落实体系的时候非常随便。一些单位实行的是好人思想, 对于职位的变动以及其他的一些变化等不按照换岗换薪的模式来开展。而有的单位就按照人来设置职务, 按照人来订立工资, 随便的改变工资体系的规定, 切实的违反了相关的理念思想, 干扰到活动的热情。除此之外还有非常多的不利现象存在于当前的单位之中, 因为在管控的时候只关注大的管控, 平时的监管体系混乱, 不结合规定来落实活动, 当发生不利现象的时候无法有效的处理, 此时就使得单位自身以及彼此之间等出现一种不均衡的状态, 尤其是最近一段时间, 随着生产力的变化, 此时的不利现象变的更为严重。

2.1.2 在发放奖金的时候, 不结合考核措施来开展。

现在, 除了基础的工资以及补贴等内容之外, 奖金在总数中占据的分量非常大。它是工作者的独特奉献的回报, 有着非常高的灵便性特征, 就是由于这个要素的存在, 所以单位在发放的时候也很随意。首先, 铁道机构等设置的考核措施是结合机构而开展的, 虽说其偏重于基层, 不过具体的信息并未落实到实处。而基层机构在处理这些资金的时候, 未设置与之对应的考核体系, 此时资金就被个别的管控者私吞。

2.2 管控思想和当前的发展之间无法保持一致

在分配管控活动中, 单位的劳资机构很多还是停在平时的管控中, 活动要素是在可以运行的费用之中, 按照一定规定的开展好核查等活动。而没有认真的分析, 该怎样去公平合理的对待有贡献的人, 怎样吸引优秀的人, 进而切实的带动单位的发展壮大。在明确工资的关联的时候, 一般是只分析眼前的内容, 关注目前问题的处理, 此时就导致很多的问题发生。

2.3 不按照法规落实活动

一些机构觉得企业给员工的非常多, 他们要切实的听从。对他们开展一种高压模式, 此时就导致问题出现了。比如对于计件的工作者, 没有处理好加班的问题。一些机构为了提升效率, 提倡按劳分配。在分析单价的时候, 除了将岗位工资和技能工资用于核定计件单价外, 还把部分奖金纳入单价之中, 但在支付加班加点工资时, 却又只按岗位工资和技能工资之和作为基数来计算加班加点工资, 未按计件单价进行计算和支付, 此时工作者必然很不愿意, 因此就引发问题出现。一些机构在支付费用的时候, 不结合相关的条例来开展。往往是不应支付的项目支付了, 国家规定的待遇又未执行, 引起工伤职工对其工伤期间工资待遇的劳动争议。

3 应对方法

3.1 按照现代企业制度要求建立职工工资分配管理机制

现代企业制度要求“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”, 而与现代企业制度相适应的收入分配制度则要求“主体明确、制度科学、关系合理、激励充分、约束严明”。对垄断性的国有铁路运输企业, 铁道部除代表国家对铁路运输企业确定基本工资制度、实行工资总额宏观调控外, 同时应建立企业经营者工资分配管理机制, 铁路局经营者的工资分配与企业职工工资分配相脱离, 由铁道部结合企业经营规模、国有资产保值增值、企业经济效益和社会效益等情况进行管理。同样, 铁路局除对基层单位实行工资总额管理外, 还应制定单位负责人工资分配管理办法, 单位负责人的工资分配与单位职工的工资分配相脱离, 由铁路局直接负责管理。企业其他人员的工资分配则由铁路局和基层单位在各自管理权限范围内实行自主分配和职工民主参与, 同时对干部和职工的工资分配实行分类管理、分类统计的监控机制。

3.2 树立“以人为本”的工资分配观念。

3.2.1 应赋予职工参与分配和享受企业财富的权利, 培养职工树

立主人翁意识, 从而促使职工自觉、主动、尽其所能的去保护企业资产和创造新的财富。

3.2.2 应激励职工开发技能和智力。

工资分配要与培训、使用和待遇相结合, 要鼓励职工参加培训提高技能和提升自身整体素质, 要为职工增强应对经济和社会环境等不利因素变化能力创造条件。

3.2.3 应建立科学的绩效管理体系。

工资分配与绩效管理相结合, 改变传统易产生职工对立情绪的绩效考核, 使管理者与职工处于平等的地位, 通过开放式的沟通, 在企业目标设定、目标实现上与职工达成共识, 并在此基础上使职工提高能力, 促进职工取得高绩效, 从而使职工在工资得到增长的同时提高企业整体效益。

3.3 设置网络化的管控模式

现在, 铁运机构中还是按照过去的管控体系来开展活动, 缺少时代特色, 很多问题的发生都和这个现象有关联。通过细致的分析可以得出如下一些结论。目前的管控体系没有从根源中体现出它的具体的作用, 目前的管控组织的关键活动还是停顿在对工资的分配状态的后续分析, 活动很繁琐, 此时导致一些管控工作者感觉很无奈, 不得已而弃用。身为管控体系, 其主要的职能应是工资的管理职能, 包括与岗位 (职务) 变动、工作任务完成、绩效管理和工资发放等相关的综合内容, 单位劳资管理部门可通过工资管理信息系统形成与职工工资发放有关的各类数据, 而财务部门则根据劳资部门提供的工资发放清单向职工发放工资。同时, 为确保数据的及时性和准确性, 各类数据的形成和采集应通过网络进行实时管理, 包括劳资、财务部门的数据传递、上、下级部门之间的数据传送、反馈和部门之间的数据共享等。

设置网络化的体系, 能够切实的开展好前期以及中期的管控活动, 能够将劳资以及管控工作者从过去繁琐的活动中释放, 同时还能对其活动进行规范, 进而保证体系精准, 为后续的分配体系的有序落实提供坚实的根基。

4 结束语

通过上面的叙述, 我们得知设置优秀的分配体系, 设置合理的管控思想, 使用科学的支付措施能够切实的确保工作者组织的牢固, 确保工作者的热情较高, 进而为活动做出非常积极的贡献。

参考文献

[1]叶仁逊, 等.铁路运输企业工资分配研究[M].北京:中国铁道出版社.2000.[1]叶仁逊, 等.铁路运输企业工资分配研究[M].北京:中国铁道出版社.2000.